Citroen C5 प्रथम वर दर्शविले होते कार शोरूमपॅरिस 2011 मध्ये. मॉडेलच्या पहिल्या पिढीचे उत्पादन त्याच 2001 मध्ये सुरू झाले. सिट्रोएन लाइनमध्ये, नवीन उत्पादन कालबाह्य झांटियाची जागा घेते.

मुख्य "ट्रम्प कार्ड" पैकी एक नवीन Citroen C5 (2015-2016) एक हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशन बनले, ज्यामुळे रोल आणि डायव्ह्स प्रतिबंधित झाले आणि रक्कम समायोजित करणे देखील शक्य झाले. ग्राउंड क्लीयरन्सआणि स्पोर्टी आणि आरामदायक सेटिंग्ज पर्याय होते.

पर्याय आणि किमती Citroen C5 (2016)

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
VTi 120 Confort RT	1 473 000	पेट्रोल 1.6 (120 hp)	रोबोट (6)	समोर
THP Confort MT Hydractive 3+	1 587 000	पेट्रोल 1.6 (150 hp)	यांत्रिकी (6)	समोर
THP Confort AT Hydractive 3+	1 637 000	पेट्रोल 1.6 (150 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
HDi 140 Confort AT Hydractive 3+	1 737 000	डिझेल 2.0 (140 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
THP एक्सक्लुझिव्ह एटी हायड्रॅक्टिव्ह 3+	1 769 000	पेट्रोल 1.6 (150 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
HDi 140 अनन्य AT Hydractive 3+	1 869 000	डिझेल 2.0 (140 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
HDi 200 Exclusive AT Hydractive 3+	2 026 000	डिझेल 2.2 (204 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर

2004 मध्ये, कार अद्यतनित केली गेली, परिणामी नवीन हुड, बंपर, खोटे रेडिएटर ग्रिल आणि हेडलाइट्स. ध्वनीरोधक आणि सुरक्षा प्रणाली देखील आधुनिक आणि सुधारित केल्या आहेत.

2008 मध्ये, पहिल्या पिढीची जागा दुस-या पिढीच्या Citroen C5 (X7) ने घेतली, जी सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये दिली जाते आणि स्प्रिंग किंवा हायड्रोन्युमॅटिक सस्पेंशनने सुसज्ज केली जाऊ शकते.

सेडान कारची एकूण लांबी 4,779 मिमी, रुंदी - 1,860, उंची - 1,451-1,458 मिमी आहे. Citroen C5 टूरर स्टेशन वॅगनचे परिमाण: लांबी - 4,829, रुंदी - 1,860, उंची - 1,491-1,495 मिमी.

बॉडी इंडेक्स X7 सह वर्तमान C5 दिखाऊ किंवा आकर्षक दिसत नाही, परंतु त्याच वेळी महाग आणि 100% ओळखण्यायोग्य दिसत नाही. त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी मोकळा, मोहक साध्या रेषांची विपुलता, जोर दिलेली स्पोर्टीनेस आणि मूळ आकाराचे हेडलाइट्स मोठ्या प्रमाणात कारचे स्वरूप निर्धारित करतात.

सिट्रोन सी 5 II चा मागील भाग, कडांच्या कमतरतेमुळे, त्याच्या पुढच्या भागासारखा चमकदार दिसत नाही, परंतु येथेही डिझाइनरना मूळ समाधानासाठी जागा मिळाली - मागील खिडकीयात उत्तल नसून अवतल आकार आहे.

नवीन Citroen C5 (2015-2016) च्या आतील डिझाइनमध्ये, अनेक तेजस्वी आणि मूळ वैशिष्ट्यांद्वारे लक्ष वेधले जाते: मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलचे एक निश्चित केंद्र, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सेक्टरमध्ये स्थित एअर डिफ्लेक्टर, मध्यवर्ती कन्सोल क्षेत्र वरच्या दिशेने चालू नाही. किंवा ड्रायव्हरच्या दिशेने, नेहमीप्रमाणे, परंतु बाजूच्या प्रवाशाकडे.

Citroen C5 साठी इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही पॉवर युनिट्स समाविष्ट आहेत. बेस इंजिन हे चार-सिलेंडर 16-वाल्व्ह पेट्रोल इंजिन VTi-120 आहे ज्याचे विस्थापन 1.6 लीटर आणि 120 एचपीची शक्ती आहे. आणि जास्तीत जास्त 160 Nm टॉर्क प्रदान करते.

अधिक शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिनत्याच विस्थापनाच्या THP 150 मध्ये 6,000 rpm वर 150 अश्वशक्ती आहे, तर त्याची कमाल टॉर्क 1,400 rpm वर 240 Nm वर आहे.

डिझेल इंजिन एचडीआय 140 युनिटद्वारे 2.0 लीटरच्या विस्थापनासह दर्शविले जातात, जे विकसित होते. जास्तीत जास्त शक्ती 138 एचपी 4,000 rpm वर आणि 2,000 rpm वर 320 Nm चा टॉर्क, तसेच टर्बोचार्ज्ड 2.0-लिटर HDi 200 204 hp निर्माण करतो. 3,500 rpm वर आणि 2,000 rpm वर जास्तीत जास्त 450 Nm टॉर्क.

Citroen C5 Tourer स्टेशन वॅगनचे कॉन्फिगरेशन आणि किमती

याव्यतिरिक्त, Citroen C5 चे शीर्ष बदल 241 hp च्या पॉवरसह 3.0-लिटर डिझेल V6 द्वि-टर्बोसह सुसज्ज आहे. आणि आधीच 1,600 rpm वर 450 Nm चा पीक टॉर्क विकसित करत आहे. आवृत्तीवर अवलंबून, कार सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन तसेच रोबोटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत.

IN रशिया सिट्रोएन C5 दोन मानक ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध होते: आराम आणि अनन्य. खर्च स्वतः परवडणारी सेडान 120 एचपी सह गॅसोलीन इंजिनआणि रोबोटिक बॉक्सव्ही मूलभूत आवृत्ती 1,473,000 rubles पासून सुरू झाले.

अशा कारच्या उपकरणांच्या यादीमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, स्टीयरिंग व्हीलचे टिल्ट आणि खोलीचे समायोजन, क्रूझ कंट्रोल, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, स्प्रिंग सस्पेंशन, अँटी-स्किड सिस्टम, एबीएस, स्टॅबिलायझेशन सिस्टम, एअरबॅग्ज आणि पडदा एअरबॅग समाविष्ट आहेत. धुक्यासाठीचे दिवे, अनुकूली प्रकाश व्यवस्था, हवामान नियंत्रण, ध्वनीरोधक विंडशील्ड, ऑडिओ सिस्टम इ. सह हेडलाइट्स.

2.2-लिटर डिझेल इंजिन (204 hp) सह अनन्य आवृत्तीमध्ये टॉप-एंड Citroen C5 2017 सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह पेअर खरेदीदारांना 2,026,000 रुबल आहे. त्याच्या उपकरणांमध्ये इंजिनचे प्रोग्राम करण्यायोग्य प्री-हीटिंग आणि इंटीरियर, हायड्रोन्युमॅटिक देखील समाविष्ट आहे अनुकूली निलंबन, हेडलाइट वॉशर, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, फ्रंट आणि मागील सेन्सर्सपार्किंग, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, मल्टी-लेयर ध्वनिक बाजूच्या खिडक्या, 17-इंच मिश्र धातु चाक डिस्कआणि इ.

साठी किंमत श्रेणी सिट्रोएन स्टेशन वॅगनविक्रीच्या वेळी सी 5 टूरर 1,682,000 ते 2,071,000 रूबल पर्यंत होते. आणि सेडानच्या विपरीत, स्टेशन वॅगनला 120-अश्वशक्ती इंजिन आणि रोबोटिक ट्रान्समिशन दिले गेले नाही, परंतु मूलभूत कॉन्फिगरेशनकंफर्ट होते.

प्रीमियर मॉस्को मोटर शो 2012 मध्ये झाला अपडेटेड सेडानआणि स्टेशन वॅगन Citroen C5 2013 मॉडेल वर्ष, ज्याला रीटच केलेले स्वरूप आणि उपकरणांची विस्तारित यादी प्राप्त झाली.

बाहेरून, रीस्टाइल केलेले Citroen C5 केवळ 17-इंच चाकांच्या वेगळ्या डिझाइनद्वारे आणि दुहेरी शेवरॉनच्या गुळगुळीत आकाराद्वारे ओळखले जाऊ शकते, जे फ्रेंच ऑटोमेकरचे प्रतीक आहे. याव्यतिरिक्त, आतापासून ते मॉडेलसाठी उपलब्ध आहे अतिरिक्त पर्याय Brun Guaranja नावाचा बॉडी पेंट.

केबिन मध्ये अद्ययावत Citroen C5, परिष्करण साहित्य सुधारले गेले आहे आणि स्टेशन वॅगन आणि नवीनतम आवृत्तीयूएसबी कनेक्टरसह मानक eMyWay नेव्हिगेशन सिस्टम आणि ब्लूटूथद्वारे डिव्हाइस कनेक्ट करण्याची क्षमता.

नवीन उत्पादनाची इंजिने तशीच राहतील. सी 5 आमच्या बाजारपेठेत 120 आणि 150 अश्वशक्ती क्षमतेचे 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन तसेच 2.0 (138 एचपी) आणि 2.2 (204 एचपी) लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल इंजिनसह पुरवले गेले. 1 जून, 2017 रोजी, स्टेशन वॅगनची शेवटची प्रत फ्रान्सच्या रेनेस येथे PSA असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली, तर सेडानचे उत्पादन मार्चमध्ये संपले - जवळजवळ 10 वर्षांत 430,000 कार तयार झाल्या.

Citroen C5 स्टेशन वॅगन 2014

फ्रान्सहून स्टेशन वॅगन - सिट्रोएन सी 5 क्रॉस टूररसुधारित निलंबनासह. मे 2014 च्या सुरूवातीस, क्रॉस टूरर अधिकृतपणे रशियामध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. यात आश्चर्य नाही सायट्रोन मॉडेलया वर्षाच्या मार्चमध्ये जिनिव्हा ऑटो शोमध्ये नवीन उत्पादनाचे अनावरण झाल्यानंतर काही महिन्यांनी C5 क्रॉस टूरर रशियामध्ये आले.

किंमत

नवीन Citroen C5 स्टेशन वॅगनची किंमत, सह आरामदायी पॅकेज, सुमारे 1332 हजार रूबलमध्ये चढ-उतार होते, गॅसोलीनसाठी, 150 शक्तिशाली मोटर, आणि 6-स्पीड स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग सह विशेष पॅकेज, जे मूर्त रूप देईल पूर्ण संचउपकरणे, किंमत 1763 हजार कष्टाने कमावलेल्या रूबलपर्यंत वाढेल, परंतु ते सुसज्ज असेल डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन, हुड अंतर्गत 200 घोडे आणि समान 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. एक जोड ऑर्डर करणे शक्य आहे अतिरिक्त पर्याय, फ्रान्समधील स्टेशन वॅगनची किंमत 2 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त असेल.

फरक

2014 मध्ये उत्पादित सिट्रोएन सी 5 स्टेशन वॅगनमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही विशेष फरक नाहीत मूलभूत मॉडेल, फक्त तेजस्वी स्ट्रोक ते काय आहे हे स्पष्ट करतात नवीन मॉडेलऑटो
मुख्य फरक म्हणजे कमानीच्या काठावर प्लास्टिक संरक्षणाची स्थापना, सिल्स, छतावरील रेलची स्थापना, जी अँथ्रा मॅट ग्रे रंगात रंगविली जाते, बंपरवरील संरक्षक कव्हर्स, क्रोम मिरर, लाइट ॲलॉय व्हील्स. राखाडी, डायमंड ग्राइंडिंग, त्रिज्या 18, टायर्स 245Х45 R18 सह. अन्यथा, कारच्या दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये फरक करणे कठीण आहे.

परिमाण

• संबंधित सायट्रोन परिमाणे C5 क्रॉस टूरर:
  शरीराची लांबी 4829 मिमी आहे;
• रुंदी - 1860 मिमी;
• आरशांसह रुंदी - 2096 मिमी;
• उंची - 1479 मिमी;
• आणि व्हील बेसची रुंदी 2815 मिमी आहे.

कारचे वजन 1534 किलो, 1767 किलो आहे, हा फरक कारच्या कॉन्फिगरेशन आणि उपकरणांवर अवलंबून असतो.

निलंबन

Citroen C5 Cross Tourer च्या सस्पेंशनबद्दल, ते अतिशय विचारपूर्वक आणि तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेले आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा मुख्य फरक, आधुनिक सिट्रोएन C5 क्रॉस टूररने हायड्रोन्युमॅटिक ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषकांचा संच मिळवला आहे, ज्याला सिट्रोएन हायड्रॅक्टिव्ह 3+ म्हणतात. स्वयंचलित प्रणालीक्लिअरन्स ऍडजस्टमेंट, जे वाहनाचा वेग लक्षात घेऊन स्वयंचलित मोडमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स समायोजित करतात. प्रणालीवर स्विच केले जाऊ शकते मॅन्युअल मोड, आणि आपल्या विवेकबुद्धीनुसार समायोजित करा: जर वेग 70 किमी/ता पेक्षा जास्त नसेल, तर क्लीयरन्स 15 सेमी पर्यंत वाढवता येईल, जेव्हा वेग 40 किमी/ताशी, 40 सेमी पर्यंत असेल. परंतु जर तुम्ही स्वत: ला ऑफ-रोड शोधत असाल आणि गती 10 किमी/ता पेक्षा जास्त नसेल, तर ग्राउंड क्लीयरन्स 60 सेमीने वाढवला जाऊ शकतो 70 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने, ग्राउंड क्लिअरन्स कमी करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणाली सक्रिय केली जाते कारचे एरोडायनामिक गुणधर्म सुधारण्यासाठी. जेव्हा गोष्टी लोड करणे आवश्यक होते सामानाचा डबा, सोयीसाठी, एक विशेष बटण आहे जेव्हा तुम्ही ते दाबाल, तेव्हा कारच्या मागील बाजूचे निलंबन हळूवारपणे कमी होईल.

हे उत्सुक आहे की Citroen C5 Tourer 2014, नवीन फॅन्गल्ड नसलेले क्रॉस कन्सोल, रशियामध्ये ते केवळ हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशन असलेल्या सेटमध्ये विकले जाते, जे ग्राउंड क्लीयरन्स बदलण्यास मदत करते.
Citroen C5 स्टेशन वॅगन 2014 ची अंतर्गत रचना Citroen C5 Tourer स्टेशन वॅगनच्या आर्किटेक्चरपेक्षा वेगळी नाही. आम्ही एक युरोपियन सलून, उच्च-गुणवत्तेचा, अर्गोनॉमिक, आधुनिक व्यवसाय वर्ग पाहतो.
क्षमता सामानाचा डबा SUV, अभियंत्यांनी अस्पर्श ठेवला, कारण ती स्टेशन वॅगनमध्ये असावी, दैनंदिन मोडमध्ये तिचे व्हॉल्यूम 505 लिटर आहे आणि केबिनमधील जागा परत हलवल्यावर 1462 लिटर आहे.

उपकरणे

Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015, आगमन होईल खुली विक्रीरशियामध्ये, 2 प्रकारच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये: कम्फर्ट आणि अनन्य. अगदी सह प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन Comfort, Citroen C5 Cross Tourer, अडॅप्टिव्हसह सुसज्ज असेल हॅलोजन हेडलाइट्स, एलईडी हेडलाइट्सतेजस्वी दिवसाचा प्रकाश, फॉगलाइट्स, इलेक्ट्रोऑटोमॅटिक हँड ब्रेक, सहा एअरबॅग्ज, आणि सातवा ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी, उपस्थिती ऑन-बोर्ड संगणक, समुद्रपर्यटन नियंत्रणासह, सुकाणू स्तंभदोन विमानांच्या समायोजनासह, दोन पुढच्या जागा गरम करणे, उपलब्धता मागील पार्किंग सेन्सर्स, इलेक्ट्रिक मिरर, फोल्डिंग फंक्शन, ऑटोमॅटिक मोड, 6-स्पीकर स्टिरिओ सिस्टम जी MP3, OGG, WAW आणि इतर अनेक फॉरमॅट वाचेल, वायरलेस तंत्रज्ञानाद्वारे समर्थित ब्लूटूथ कनेक्शन, आणि USB कनेक्टर, आणि अर्थातच हायड्रॅक्टिव्ह 3+ ऑफ-रोड सस्पेंशनसह पूर्ण.

सह पूर्णपणे सुसज्ज Citroen C5 Cross Tourer Exclusive, एक चमकदार असेल तेजस्वी हेडलाइट्सआणि टर्न सिग्नल्स, बाय-झेनॉन बल्ब आणि ग्लास वॉशर, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स, फ्रंट पार्किंग सेन्सर. तंत्रज्ञानाची मोहिनी फिनिशिंगद्वारे दिली जाते, एक धक्कादायक सुसंगतता, फॅब्रिक आणि लेदर. परंतु जरी तुम्ही सर्वात महाग बिल्ड, Citroen C5 Cross Tourer विकत घेतले तरी, तुम्हाला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. अलार्म सिस्टम, टच इनपुट सपोर्टसह 7 इंच डिस्प्ले आणि नेव्हिगेशन प्रणाली eMyWay, मागील दृश्य कॅमेरा, विहंगम दृश्य असलेली छप्परकाच, आतील चामड्याने झाकलेले, अतिरिक्त निधीची आवश्यकता असेल.

इंजिन

द्वारे तांत्रिक माहिती, Citroen C5 स्टेशन वॅगन 2014, रशियामध्ये ते तीन प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज आहे, त्यापैकी 2 डिझेल आहेत. तिन्ही पर्यायांमध्ये समान ट्रांसमिशन आहे, हे 6 गियर शिफ्टसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.
IN पेट्रोल आवृत्ती, भूमिका पॉवर युनिट, टर्बोचार्ज्ड इंजिनद्वारे समर्थित आहे, जे सुसज्ज आहे थेट इंजेक्शनइंधन फोर-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन, ज्याचे व्हॉल्यूम 1.6 लीटर आहे, 1598 अचूक आहे, जे टॅकोमीटरची सुई 6000 आरपीएमवर पोहोचल्यावर 150 घोडे तयार करते आणि टॉर्क कमाल मर्यादा येथे आहे गॅसोलीन युनिट 240 Nm, परंतु ते आधीपासून 1400 rpm वर उपलब्ध असू शकतात, जे तुम्हाला Citroen C5 Cross Tourer-2014 ला फक्त 10.2 s मध्ये 0 ते 100 kmh पर्यंत वेग वाढवण्यास अनुमती देते. आणि 210 किमी/ताशी वेग गाठण्याची क्षमता. याव्यतिरिक्त, कमीतकमी 95 इंधन भरणे चांगले आहे, ऑक्टेन क्रमांक, ज्याचा वापर 100 किमीच्या श्रेणीसह मिश्रित ड्रायव्हिंग शैलीसह 7.7 लिटर असेल. इंजिन पॅरामीटर्स पूर्णपणे पर्यावरणीय युरो-5 मानकांची पूर्तता करतात.
दोघांमध्ये धाकटा डिझेल इंजिनटर्बोचार्ज्ड, 2 लिटर आहे, 1997 सेमी अचूक आहे, एकक ज्यामध्ये चार सिलिंडर एका ओळीत ठेवलेले आहेत आणि ज्वलनशील मिश्रणाच्या थेट इंजेक्शनने सुसज्ज आहे सामान्य रेल्वे. जेव्हा टॅकोमीटर सुई 3750 rpm वर पोहोचते तेव्हा लहान भाऊ 163 hp ची खेचण्याची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम असतो. जेव्हा टॅकोमीटरवर क्रांती 2000 पर्यंत पोहोचते तेव्हा कमाल टॉर्क 340 Hm असतो. अशी उर्जा संसाधने तुम्हाला त्याच 10.2 सेकंदात 100 किमी/ताचा प्रवेग प्राप्त करण्यास अनुमती देतात. त्याच्या गॅसोलीन भावाप्रमाणे. जरी वरचे मूल्य, वेगाच्या मानकांनुसार, थोडे कमी आणि 208 किमी/ता इतके असले तरी, त्यात अधिक किफायतशीर इंधन वापर आहे, ज्याने मिश्र मोडमध्ये 6.2 लिटरचा वापर दर्शविला आहे.
पुढील 2.2 लिटर इंजिन, 2179 सेमी अचूक, चार सिलिंडर, टर्बोचार्जिंग आणि तेच थेट प्रणालीसामान्य-रेल्वे इंधन पुरवठा. पॉवर 204 घोडे आहे, इंजिन टॅकोमीटरवर 3500 आरपीएमवर उत्पादन करते. टॅकोमीटरवर 2000 rpm वर 450Hm चा पीक थ्रस्ट प्राप्त केला जाऊ शकतो आणि हूडखाली या मॉडेलचे टॉप-एंड इंजिन असल्यास केवळ 8.6 सेकंदात स्टँडस्टिल ते 100 पर्यंत प्रवेग प्राप्त केला जाऊ शकतो. या इंजिन वैशिष्ट्यांसह कमाल वेग 225 किमी/तास आहे आणि इंधनाचा वापर 6.1 प्रति 100 आहे, हे मिश्रित ड्रायव्हिंग शैलीसह आहे. लक्षात घ्या की दोन्ही डिझेल इंजिन, पर्यावरणीय युरो-5 मानकांची पूर्ण पूर्तता करते.

ज्याच्या आधारे त्याची निर्मिती झाली नवीन फ्लॅगशिप Citroen C5 स्टेशन वॅगन 2014, बेस मॉडेल Citroen C5 वरून घेतले. शरीराच्या पुढील भागाखाली, स्वतंत्र ट्रान्सव्हर्स डबल विशबोन स्ट्रक्चरवर आरोहित, स्टॅबिलायझरच्या परस्परसंवादासह बाजूकडील स्थिरता. मागील बाजूस एक मल्टी-लिंक स्थापित केला आहे स्वतंत्र निलंबन. निसरड्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर पकड कार्यक्षमता, Citroen C5 Cross Tourer एक स्मार्ट अँटी-स्लिप सिस्टमसह सुसज्ज आहे जी तुम्हाला आत्मविश्वासाने सुरुवात करण्यास आणि कोणत्याही परिस्थितीची पर्वा न करता वाहन चालविण्यास मदत करेल. रस्ता पृष्ठभागमग तो चिखल असो, बर्फ असो, वाळू असो, ओले डांबरकिंवा घाण रोड. याव्यतिरिक्त, Citroen C5 Tourer 2014-2015 उच्च-गुणवत्तेने सुसज्ज आहे ब्रेकिंग सिस्टम, हवेशीर सह ब्रेक डिस्कप्रत्येक चाक वर, आणि इलेक्ट्रॉनिक सुसज्ज आहेत EBD प्रणाली, ABS, BAS, ESP. स्टेशन वॅगनवरील नियंत्रण पॉवर स्टीयरिंग स्टीयरिंग व्हील आणि रॅक आणि पिनियन यंत्रणेद्वारे केले जाते.

सारांश द्या

Citroen C5 स्टेशन वॅगन 2014, लहान क्रॉसओवर क्षमतांसह, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, उत्कृष्ट प्रकाश व्यवस्था, उत्तम आतील ट्रिम, ध्वनी प्रणाली, खरेदी करताना इंजिनचा प्रकार निवडण्याची क्षमता, कमी वापरइंधन आणि इतर सकारात्मक वैशिष्ट्ये रशियामधील स्वस्त आणि उच्च-गुणवत्तेच्या कारच्या मोठ्या संख्येने चाहते जिंकण्यास सक्षम असतील. इतर ब्रँड्सच्या कारची स्पर्धा खूप जास्त असली तरी ही कार तिच्या अत्याधुनिक आणि त्याच वेळी अत्याधुनिक वैशिष्ट्यांसह, क्षमतांसह एक मजबूत प्रतिस्पर्धी बनू शकते. विस्तृत निवडपूर्ण संच, त्याचे ग्राहक शोधण्यात सक्षम असेल.
अशा प्रकारे, जर तुम्हाला विश्वासार्ह आणि दर्जेदार कार, SUV च्या क्षमतेसह, आणि त्याच वेळी सह आर्थिक वापरइलेक्ट्रॉनिक्ससह दातांमध्ये भरलेले इंधन, Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015, आधीच रशियामध्ये आढळू शकते, येथे अधिकृत विक्रेता, किंवा पुरवठादारांकडून.

मी तुम्हाला जवळजवळ ५००० किमी मायलेज नंतर सिट्रोच्या माझ्या पहिल्या इंप्रेशनबद्दल सांगेन.
चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की मी ज्या कारची वाट पाहत होतो ती नव्हती आणि मी माझ्या चढ-उतारांबद्दल लिहिले होते;
बरं, ठीक आहे, 19 जून रोजी मी शेवटी एका नवीनचा मालक झालो C5 अनन्य HDi 140. आणि एका आठवड्यानंतर कार 4000 किमी वळली - मी माझ्या कुटुंबासह गाडी चालवली 3750 किमीकरेलिया मध्ये. तंतोतंत कारण मी वेगवेगळ्या रस्त्यांवर एका आठवड्यात खूप गाडी चालवली आहे, मला वाटते की छाप अकाली होणार नाहीत.

प्रथम, मला कारबद्दल वाईट वाटले, जी एक आठवडाही जुनी नव्हती जेव्हा आम्ही भयानक ग्रेडर रस्ते आणि कारेलियाच्या रस्त्यांवरील डांबराचे अवशेषांवरून सरपटत गेलो. ज्या प्रकारे आम्ही निलंबन हलवले, मला असे वाटते की काही लोक 100 हजार किमी नंतरही ते मारत नाहीत... तरीही अद्याप काहीही खडखडाट किंवा गळती होत नाही असे दिसत आहे.
दुसरे म्हणजे, ओडीमध्ये स्थापित केलेल्या विशेष टप्प्यांबद्दल काही शब्द: इंट्रो हेड, स्टील क्रँककेस संरक्षण, रबर मॅट्स, बम्पर मध्ये जाळी.

सर्वात सकारात्मक छाप, अर्थातच, तंतोतंत निलंबनापासून - मऊ, आरामदायक, मला पाहिजे तेच. सेंट पीटर्सबर्ग ते मुर्मन्स्क या चांगल्या रस्त्यावर कार रस्त्याच्या लाटांवर कशी डोलत होती हे थोडे मनोरंजक होते - लाट संपल्यासारखे वाटत होते, परंतु जडत्वामुळे कार आणखी दोन वेळा डोलते))) ठीक आहे , हे केवळ 140-150 च्या वेगाने लक्षात येते, कमी वेगाने असा कोणताही प्रभाव नाही. बरं, काहीवेळा ते रिबाउंडवर विचित्रपणे कार्य करते - सुमारे 30-40 किमी/तास वेगाने स्पीड बंप चालवताना मोठा आवाज येतो.
ध्वनी इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे, मी कारसह काम करतो आणि बऱ्याच गाड्या चालवल्या आहेत, मी फक्त ई विभाग आणि त्यावरील प्रीमियम जर्मन लोकांशी तुलना करू शकतो. विहीर Acura MDXकदाचित अगदी शांत (मी चालवलेल्या शेवटच्या लोकांपैकी).
डिझेल. खूप छान आहे. माझ्याकडे पहिले आहे डिझेल कारआणि इंप्रेशन फक्त सकारात्मक आहेत. कारेलियाच्या आसपासच्या सहलीनंतरचा वापर (कधीकधी क्रूझवर 140, कधीकधी लेनिनग्राडकावरील ट्रॅफिक जाममध्ये उलट्या) प्रति शंभर 6.7 लीटर झाला. एअर कंडिशनिंगसह 1800 किलोपेक्षा जास्त वजनाच्या लोड केलेल्या कारसाठी - उत्कृष्ट.
खोड प्रचंड आहे. सर्व काही तंदुरुस्त झाले आणि जागा शिल्लक होती. बिजागर चिकटत नाहीत, ते सोयीस्कर आहे.
बर्याच समायोजनांसह उत्कृष्ट खुर्च्या. वाईट पाठीशी असलेली माझी पत्नी फक्त त्यांच्या प्रेमात पडली.
स्वयंचलित चपळ आहे, परंतु खूप अनुकूल आहे - जर तुम्हाला एक तास उलट्या झाल्या तर ते आळशी होते.

आता उणे आणि विषमतेबद्दल (आपल्या सर्वांना प्लससबद्दल आधीच माहिती आहे).

1. विंडशील्ड वॉशरचे ऑपरेशन त्रासदायक आहे. मी पहिल्यांदाच असा अल्गोरिदम पाहत आहे - एकदा दाबा, ते 2 सेकंदांसाठी वाहते. हे Lexia द्वारे अक्षम असल्याचे दिसते, मी ते निश्चितपणे करेन.
2. माझ्या डाव्या कानाच्या भागात कुठेतरी क्रिकेट दिसू लागले. हे खरोखर दुःखी आहे, कारण कार खरेदी करण्याच्या निकषांपैकी एक म्हणजे केबिनमध्ये शांतता आणि बिल्ड गुणवत्ता. खूप त्रासदायक.
3. मला फक्त गॅस पेडलची सवय होऊ शकत नाही - प्रथम तुम्ही दाबा आणि काहीही होत नाही, अर्ध्या मोठेपणापासून कार आवेशाने वेगवान होऊ लागते. हे एक विचित्र सेटिंग आहे, परंतु मी आता छोट्या गोष्टींकडे लक्ष देत नाही. नुकतीच Hondas आणि Acuras ची सवय झाली आहे, मला वाटते.
4. पॅसेंजर एअर व्हेंट्सची व्यवस्था थोडीशी अतार्किक पद्धतीने केली जाते. तुम्ही प्रवाहाला वर निर्देशित करू शकत नाही आणि तुम्ही ते खालीही निर्देशित करू शकत नाही - तुम्ही प्रवाह जितका कमी कराल तितका तो बंद होईल. हे विचित्र आहे.
5. विंडशील्ड वाइपरचे विचित्र ऑपरेशन. सहसा, जेव्हा तुम्ही खाली दाबता (जपानींसाठी - अधिक वेळा वर), वाइपर एकच “स्विंग” चालू करतात. येथे रेन सेन्सरसह ऑटो मोड सक्रिय केला जातो. पहिला प्रश्न म्हणजे सेन्सरची संवेदनशीलता कशी समायोजित करायची? मार्ग नाही. दुसरा प्रश्न कसा अक्षम करायचा ऑटो मोड? फक्त लीव्हर अप (म्हणजे मधूनमधून स्विंग)? फ्रेंच विनोद.
6. जेव्हा ब्रेक पेडल गॅस पेडलपेक्षा खूप जास्त असते तेव्हा मला ते आवडत नाही. बरं, ठीक आहे, ही सवय आणि चवची बाब आहे.
7. हे विचित्र आहे की इग्निशन बंद असताना कार आपला चेहरा खाली करते. तुम्हाला तुमचा चेहरा कर्बच्या उंचीच्या जवळ ठेवून पार्किंग विसरावे लागेल. आपल्याला फक्त मागच्या बाजूला पार्किंग करण्याची सवय आहे.
8. आता डोके स्थापित केल्यामुळे होणाऱ्या तोट्यांबद्दल

• घृणास्पद रेडिओ रिसेप्शन, ज्यावर ओडीने आधीच लढण्याचा प्रयत्न केला, परंतु खरोखर व्यवस्थापित केले नाही;
• जगातील सर्वात मूर्ख पार्किंग सेन्सर, जे इतके उशिरा काम करते की अर्धी कार आधीच अंकुश विरुद्ध चिरडली जाऊ शकते. शिवाय, जेव्हा अडथळा पार केला जातो तेव्हा ते 2-3 सेकंदांनंतर बंद होते. हा सर्वात मोठा गैरसोय आहे, जो कारवर लागू होत नाही, परंतु तरीही त्याच्या धारणावर परिणाम होतो. या सार्वत्रिक मूर्खपणावर मात कशी करायची हे कोणाला माहित असल्यास, कृपया मला सांगा.
• संगीत आणि प्लेलिस्टसह थोडे मूर्खपणाचे काम, मजेदार यादृच्छिकता. सुसह्य.
• बरं, सर्वसाधारणपणे, ही अर्थातच चिनी बाललाईका आहे

तुमचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, जर कोणी टिप्पणी दिली तर मला आनंद होईल))