सर्वात क्लासिक आणि सुसज्ज आहे की एक साधन आहे मूलभूत संरचनाकार, ​​अनेक कारसाठी मानक मानले जाते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या विपरीत, मॅन्युअल ट्रांसमिशन हे ऑपरेशनल प्रभावांना अधिक संवेदनशील असते, जे कार मालकाच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते. अखंड ऑपरेशननियमित देखभाल आवश्यक आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन केअरच्या मुख्य मुद्द्यांपैकी एक म्हणजे बॉक्समधील तेल पातळीची पद्धतशीर तपासणी करणे आणि आवश्यक तितक्या लवकर ते बदलणे. या लेखात आम्ही तुम्हाला तेलाची पातळी कशी तपासायची ते सांगू यांत्रिक बॉक्सट्रान्समिशन, डिव्हाइसेसमधील विविध बदल लक्षात घेऊन, आम्ही या प्रक्रियेच्या वैशिष्ट्यांचा विचार करू जे प्राप्त केलेल्या परिणामांच्या शुद्धतेवर परिणाम करतात.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळी तपासण्यासाठी नियम.

मॅन्युअल गिअरबॉक्ससाठी इष्टतम तेल खंड

आवश्यक खंड प्रत्येक व्यक्तीसाठी पूर्णपणे वैयक्तिक संकल्पना आहे. वाहन. गाड्या विविध मॉडेलकेवळ एकमेकांपासून लक्षणीय भिन्न देखावा, परंतु डिझाइन वैशिष्ट्ये देखील. ट्रान्समिशन घटक अपवाद नाहीत, विशेषतः गियरबॉक्स, जे वाहन चालविण्यास आणि गीअर्स बदलण्यासाठी जबाबदार आहे. त्यानुसार, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये वंगणाचे प्रमाण प्रत्येक कारसाठी वैयक्तिक असते आणि आपण ते वाहनाच्या वापरकर्त्याच्या मॅन्युअलमध्ये पाहू शकता, जिथे निर्माता ट्रान्समिशन युनिटचे अचूक विस्थापन, शिफारस केलेल्या तेलाचा प्रकार तसेच सूचित करतो. त्याचे इष्टतम पातळीप्रणाली मध्ये.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील तेलाची पातळी कार निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या मानकांची पूर्तता करणे इतके महत्त्वाचे का आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की ते बॉक्सच्या योग्य कार्यासाठी महत्त्वपूर्ण कार्ये करते: कार्यरत पृष्ठभागावरील उष्णता काढून टाकते, भागांशी संपर्क साधण्याचे काम सुलभ करते, घर्षण दरम्यान तयार होणारे स्लॅग घटक काढून टाकते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील तेल सामान्यपेक्षा कमी असल्यास, ते त्याच्या कार्यात्मक कर्तव्यांचा सामना करणे थांबवते. कमी तेलाच्या पातळीचा परिणाम प्रथम वाहनाच्या हाताळणीत बिघाड होतो, रस्त्यावरील तिची सुरक्षितता कमी होते आणि त्यानंतर, सुधारात्मक कारवाई न करता, ते कार मालकाला गिअरबॉक्स निकामी होण्याचा आणि महागड्या दुरुस्तीचा धोका निर्माण करते.

खालील लक्षणे हे सूचित करू शकतात की मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल कमी आहे:

• गीअर्स बदलताना ट्रान्समिशन स्लिपिंग;
• लीव्हर एका विशिष्ट स्थितीत निश्चित करणे खूप कठीण आहे, किंवा एकाच वेळी अनेक, प्रथमच व्यस्त होऊ शकत नाही;
• तुम्ही गीअर बदलण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा, कार कंपन करू लागते किंवा अगदी थांबते.

कमी ऑइल लेव्हलच्या लक्षणांपैकी, सावध ड्रायव्हर्स ट्रान्समिशनमधून अनोळखी आवाज आणि कंपने देखील लक्षात घेतात, गीअर बदलांना कारच्या प्रतिसादाची गती कमी होते. , त्याच्या निम्न पातळीप्रमाणे, गिअरबॉक्ससाठी कमी धोकादायक नाही. जर तुम्ही परवानगीयोग्य व्हॉल्यूमपेक्षा जास्त तेलाने बॉक्स भरला तर, गहन काम करताना द्रव सीलिंग घटक पिळून काढू लागेल आणि बाहेर वाहू लागेल. गळतीच्या परिणामी, सिस्टम कमी स्नेहन पातळीच्या समस्येकडे परत येईल, जे वर वर्णन केलेल्या परिणामांनी भरलेले आहे. अंडरफिलिंग, तसेच ओव्हरफिलिंग, शेवटी अनिवार्य मॅन्युअल ट्रान्समिशन दुरुस्तीच्या स्वरूपात विनाशकारी परिणामांना कारणीभूत ठरते.

तुम्ही तुमचे वाहन काळजीपूर्वक ऐकून आणि कार्यशील घटकांच्या ऑपरेशनमध्ये सर्वसामान्य प्रमाणातील अगदी कमी विचलनांवर प्रतिक्रिया देऊन मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील खराबी टाळू शकता. सेवा कार्य करतेनिर्मात्याच्या नियमांनुसार. त्याच वेळी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाच्या पातळीचे निदान करणे महत्वाचे आहे जर ट्रान्समिशन इमल्शनची पातळी सर्वसामान्य प्रमाणापासून विचलित झाली तर जास्त द्रवपदार्थ बाहेर काढा किंवा काढून टाका.

विविध बदलांच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासण्याची वैशिष्ट्ये

पातळी तपासा ट्रान्समिशन तेल- हे एक साधे कार्य आहे जे कोणत्याही कार मालकाद्वारे स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. वास्तविकतेशी सुसंगत परिणाम मिळविण्यासाठी ते कसे करावे हे आपल्याला माहित असल्यास प्रक्रियेस काही मिनिटे लागतात.

वाहनांवर स्थापित मॅन्युअल ट्रान्समिशन भिन्न आहेत तांत्रिक वैशिष्ट्ये, जे कार्याची वैशिष्ट्ये निर्धारित करते. बऱ्याचदा, कार मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असतात ज्यात वंगण पातळी नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले विशेष डिपस्टिक असते, तथापि, फॅक्टरीमधून डिपस्टिक प्रदान केले जात नाही तेथे बदल देखील केले जातात. या प्रकरणात, तपासणी करणे अधिक कठीण आहे, कारण निर्माता वाहनाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी गीअर ऑइलच्या सेवा आयुष्याची हमी देऊन अशा प्रक्रियेची आवश्यकता प्रदान करत नाही. लूब्रिकेटिंग इमल्शनची कार्यक्षमता कशी तपासायची याचा तपशीलवार विचार करूया विविध सुधारणाघरी बॉक्स.

डिपस्टिकने सुसज्ज मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड पातळीचे निदान

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये वंगण पातळीचे निरीक्षण करणे खूप सोपे आहे, तथापि, विश्वसनीय परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, आपण काही नियमांचे पालन केले पाहिजे. सर्व प्रथम, मशीनला शक्य तितक्या पृष्ठभागावर ठेवा. डिपस्टिक शोधा, जी बहुतेक वेळा इंजिनच्या डाव्या बाजूला कारच्या दिशेने किंवा इंजिनच्या डब्याच्या विभाजनाच्या जवळ असते. तुम्ही डिपस्टिकला त्याच्या रंगीबेरंगी हँडलद्वारे ओळखू शकता, अनेकदा लाल किंवा चमकदार केशरी.

वंगण मोजण्यापूर्वी, तेल थोडे स्थिर होणे आणि सिस्टमच्या भिंतींमधील काच स्थिर होणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी लेव्हल तपासणे किंवा गाडी चालवल्यानंतर सुमारे पंधरा मिनिटे कार बसू देणे चांगले. पुढे, आपल्याला डिपस्टिक बाहेर खेचणे आवश्यक आहे - या टप्प्यावर मोजमापांवर अवलंबून राहण्यात काही अर्थ नाही, कारण मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान तेलात चढ-उतार झाला, परिणाम स्पष्टपणे खोटा असेल. डिपस्टिक स्वच्छ चिंधी किंवा रुमालाने पुसून टाका, कपड्याने उपकरणावर लिंट किंवा धागे सोडले जाणार नाहीत याची काळजी घ्या, जे सिस्टममध्ये आल्यास, त्यास हानी पोहोचवू शकतात.

प्रोब जोपर्यंत सॉकेटमध्ये जाईल तिथपर्यंत घाला. डिपस्टिक पुन्हा काढून टाका आणि ऑइल फिल्म कोणत्या स्तरावर पोहोचते याचे दृष्यदृष्ट्या मूल्यांकन करा. तुम्हाला डिपस्टिकवरील मानक खाचांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे, जे कमाल आणि किमान पातळीचे निर्देशक आहेत. स्नेहनसाठी इष्टतम निकष म्हणजे त्याची कमाल साध्य करणे कमाल मूल्य, जे बहुधा प्रोबवर MAX चिन्हाने चिन्हांकित केले जाते. जर द्रव पातळी सीमेवर असेल किमान मूल्य MIN किंवा त्याहून कमी, विशेष तांत्रिक सिरिंज किंवा फनेल वापरून, ऑइल फिलर ओपनिंगद्वारे द्रव प्रमाणानुसार जोडणे आवश्यक आहे आणि तेल सिस्टममध्ये असलेल्या वस्तूंसारखे असणे आवश्यक आहे. टॉप अप केल्यानंतर, ते पुन्हा करा नियंत्रण तपासणीवरील नियमांनुसार पातळी.

तज्ञ केवळ सिस्टममधील स्नेहक पातळीचेच नव्हे तर त्याचे दृश्य निकष देखील मूल्यांकन करण्याचा सल्ला देतात. जर वंगण गडद असेल, काळ्या रंगाच्या जवळ असेल आणि त्यात खडबडीत कण दृश्यमानपणे दिसत असतील तर द्रव जोडण्याऐवजी ते पूर्णपणे बदलण्याची शिफारस केली जाते. अधिक दुर्मिळ परिस्थिती म्हणजे अतिरिक्त द्रवपदार्थ असलेली परिस्थिती. या प्रकरणात, जादा द्रव काढून टाकणे किंवा अंशतः काढून टाकणे आवश्यक आहे. पातळी तपासल्यानंतर, डिपस्टिक बदलण्यास विसरू नका आणि शक्य तितक्या घट्ट करा.

डिपस्टिकशिवाय बॉक्सवरील तेलाची पातळी तपासत आहे

डिपस्टिकने सुधारित न केलेल्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासणे थोडे कठीण आहे. व्यावसायिक स्थानकांवर द्रव निरीक्षण करण्याचा सल्ला देतात देखभाल, हे कार्य कुठे करायचे आहे विशेष उपकरणे. तथापि, हे कार्य घरी केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, मागील केस प्रमाणे, क्षैतिज पृष्ठभागावर मशीन स्थापित करा. पुढे, ऑइल फिलर कव्हर शोधा, जे बहुतेकदा वाहतुकीच्या दिशेने बॉक्सच्या पुढील बाजूस स्थित असते.

प्लग अनस्क्रू करा: सामान्य तेलाच्या पातळीवर, ते मानेच्या थ्रेडेड भागाच्या काठावर पोहोचले पाहिजे. जर तेल दृश्यमानपणे दिसत नसेल तर ते स्वच्छ वायरच्या तुकड्याने किंवा स्क्रू ड्रायव्हरने काढण्याचा प्रयत्न करा. योग्य निर्णय घेण्यासाठी तेलाच्या गुणवत्तेचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करा: कमी स्नेहन निकष असल्यास टॉप अप करा किंवा द्रव पूर्णपणे बदला. आपल्या बोटाने त्याची चाचणी करण्याचा प्रयत्न देखील करू नका - ते आपल्या हातांच्या त्वचेसाठी सुरक्षित नाही, कारण वंगण हे रासायनिक घटक असलेले उत्पादन आहे.

तेल उघडण्याच्या काठावर पोहोचत नसल्यास, तथापि, व्हिज्युअल तपासणीत्याच्यावर शंका घेण्याचे कारण देत नाही गुणवत्ता वैशिष्ट्ये, तांत्रिक सिरिंज किंवा इतर सोयीस्कर यंत्राचा वापर करून, स्तरावर वंगण घाला - मानेच्या खालच्या काठावर. कामाच्या पृष्ठभागावर तेल शिंपडणार नाही याची अत्यंत काळजी घ्या. पातळी तपासल्यानंतर, संभाव्य धातूच्या कणांपासून प्लग साफ करा आणि शिफारस केलेल्या शक्तीने सीटमध्ये स्क्रू करा.

चला सारांश द्या

मॅन्युअल ट्रान्समिशन दुरुस्त करणे खूप महाग आहे आणि गीअरबॉक्समधील खराबी, जर समस्या वेळेवर आढळली नाही तर, मशीनच्या इतर ऑपरेटिंग घटकांवर परिणाम करू शकतात. अशा उदाहरणापासून स्वतःचे संरक्षण करणे खरोखर कठीण नाही: आपल्याला फक्त निर्मात्याच्या नियमांनुसार वंगण पातळीचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे, त्वरित खराबी शोधून आणि ते काढून टाकून ट्रान्समिशन युनिटच्या ऑपरेशनमधील विसंगतींना प्रतिसाद द्या.

तेल नियमितपणे तपासा, मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर जास्त भार टाळा, शांत ड्रायव्हिंग मोडला प्राधान्य द्या, ट्रान्समिशन युनिटमध्ये फक्त द्रव भरा सभ्य गुणवत्ता- आणि गिअरबॉक्स तुम्हाला संपूर्णपणे विश्वसनीयरित्या सेवा देईल ऑपरेशनल कालावधीगाड्या

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासण्याची प्रक्रिया स्वतःच तितकी अवघड नसते जर मालकाला काय पहावे आणि कुठे पहावे हे माहित असेल, परंतु नवशिक्यासाठी किंवा अलीकडेच खरेदी केलेल्या व्यक्तीसाठी. नवीन गाडी, बॉक्समधील तेल तपासण्याच्या समस्येमुळे काही अडचणी येऊ शकतात.

या लेखातून आपण शिकाल:

कुठे तपासायचे

कारमध्ये तेल कोठे तपासले जाते हे शोधणे अगदी सोपे आहे - हुडच्या खाली तेलाची पातळी निश्चित करण्यासाठी चमकदार, सुस्पष्ट डिपस्टिक हँडल आहेत.

जर हुडखाली (खालील चित्रात) अशी दोन हँडल असतील, तर तुमच्या कारमध्ये दोन डिपस्टिक आहेत - एक इंजिनमधील पातळी मोजते आणि दुसरे स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये (बहुतेक फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारकारच्या प्रवासाच्या दिशेने उजवीकडे असलेली डिपस्टिक इंजिनमधील तेलाची पातळी दर्शवते, प्रवासाच्या दिशेने डावीकडे असलेली डिपस्टिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी दर्शवते).

टीप: अनेकांवर मागील चाक ड्राइव्ह कारअनुदैर्ध्य इंजिनसह, स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिक "इंजिनच्या मागे" स्थित असू शकते - दरम्यानच्या एका अरुंद ओपनिंगमध्ये परतइंजिन आणि इंजिन कंपार्टमेंटची भिंत (या ठिकाणी डिपस्टिक व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य आहे, आपल्याला ते विशेषतः शोधण्याची आवश्यकता आहे).

जर फक्त एक डिपस्टिक हँडल असेल, तर तुमच्या कारमध्ये फक्त तेलाची पातळी मोजण्यासाठी डिपस्टिक आहे. अशा कारमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये डिपस्टिक नसते आणि त्यातील तेलाची पातळी केवळ कारला लिफ्टवर वाढवून आणि विशेष नियंत्रण प्लग काढून निर्धारित केली जाऊ शकते (तयारीशिवाय ही प्रक्रिया स्वतःहून न करणे चांगले आहे. - तुम्हाला बॉक्समध्ये तेल न ठेवता सोडले जाऊ शकते).

युरोपियन ब्रँडच्या बऱ्याच मॉडेल्समध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये डिपस्टिक नसते - मर्सिडीज, ओपल, फोक्सवॅगन, सिट्रोएन इ.

कसे तपासायचे

कोणत्याही प्रकारच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासण्यासाठी तुम्हाला पहिली गोष्ट म्हणजे कार सपाट पृष्ठभागावर ठेवणे आणि “पार्किंग” मोड चालू करणे.

जवळजवळ सर्व कार ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये "हॉट" बॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे - जेव्हा कार गरम होते कार्यशील तापमान 90 अंश (अनेक मॉडेल्सवर इंजिन चालू असताना तपासण्याची देखील शिफारस केली जाते).

परंतु "प्रयोगाच्या शुद्धतेसाठी", नंतर "थंड" पातळी देखील तपासण्याचा सल्ला दिला जातो दीर्घकालीन पार्किंगकार (बाहेरील तापमान शून्य अंशांपेक्षा कमी नसताना तुम्ही "थंड" तपासू शकता; तापमान कमी असल्यास, पातळी चुकीची असेल).

प्रोब सह बॉक्स

बऱ्याच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल डिपस्टिक्समध्ये चार “नॉचेस” असतात - गरम तेलासाठी कमाल आणि मिन आणि थंड तेलासाठी कमाल आणि मिन (“नॉचेस” डिपस्टिकच्या एकाच बाजूला किंवा वेगवेगळ्या बाजूला असू शकतात).

"गरम" तपासताना, पातळी वरच्या "नॉचेस" दरम्यान असावी, "थंड" तपासताना - खालच्या दरम्यान.

काही कार मॉडेल्सवर तेल डिपस्टिकमशिनमध्ये फक्त दोन खाच आहेत - कमाल आणि किमान. या प्रकरणात, तेलाची पातळी किमान पेक्षा कमी आणि कमाल पेक्षा जास्त नसावी, दोन्ही “गरम” आणि “थंड”.

टीप:

एन आणि काही स्वयंचलित प्रेषणांमध्ये तेलाची पातळी वेळोवेळी उत्स्फूर्तपणे बदलू शकते. हे उह प्रभाव स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या आत मोठ्या संख्येने अंतर्गत पोकळीशी संबंधित आहे, जे काही प्रकरणांमध्ये तेलाने भरलेले असते, परंतु इतर बाबतीत नाही.

पातळीची खात्री करण्यासाठी - तपासणी मोठ्या अंतराने (दररोज किंवा दोन) अनेक वेळा केली जाणे आवश्यक आहे. जर 3-4 तपासण्या दरम्यान पातळी कधीही मिन पेक्षा कमी होत नाही आणि कमाल ("गरम" आणि "थंड" दोन्ही) वर जात नाही, तर बॉक्समध्ये आवश्यक तेवढे तेल आहे.

चौकशीशिवाय बॉक्स

डिपस्टिक नसलेल्या स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह, तेलाची पातळी तपासण्यासाठी जास्त वेळ आणि मेहनत घ्यावी लागते. खरं तर, आपण अशा बॉक्समध्ये फक्त "पातळी तपासू" शकत नाही;

डिपस्टिक नसलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन विशेष "ओव्हरफ्लो सिस्टम" ने सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये एक विशेष ट्यूब स्थापित केली आहे. निचरापॅनमध्ये आणि ट्यूबमधील छिद्र झाकणारा कंट्रोल प्लग.

ट्यूबची उंची निर्धारित करते आवश्यक पातळीस्वयंचलित ट्रांसमिशन तेले. जेव्हा तुम्ही कंट्रोल प्लग अनस्क्रू करता, तेव्हा सर्वकाही निचरा होते जादा तेल, जे ट्यूबच्या वरच्या छिद्राच्या पातळीच्या वर स्थित आहे.

ते बदलताना संभाव्य तेल ओव्हरफ्लोपासून संरक्षण करण्यासाठी अशा प्रणालीचा शोध लावला गेला होता (जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी खूप हानिकारक आहे), परंतु यामुळे कार मालकासाठी बर्याच अडचणी निर्माण होतात जे करू शकत नाहीत " नेहमीच्या पद्धतीने"बॉक्समधील तेलाच्या दूषिततेची पातळी आणि डिग्री तपासा.

पातळी तपासण्यासाठी, तुम्हाला कार लिफ्टवर चालवावी लागेल किंवा कारची क्षैतिज स्थिती राखून त्याचा पुढचा भाग जॅकवर "हँग" करावा लागेल. कार गरम करणे आवश्यक आहे (परंतु नंतर नाही लांब सहल, जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल मोठ्या प्रमाणात गरम करते).

ड्रेन प्लग अनस्क्रू करताना, बॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान ट्यूबमध्ये थोडेसे तेल बाहेर पडेल या वस्तुस्थितीसाठी आपण तयार असणे आवश्यक आहे. हे तेल एका कंटेनरमध्ये गोळा करून, आपण बॉक्समधील सर्व तेलाच्या दूषिततेची डिग्री आणि ते बदलण्याची आवश्यकता निर्धारित करू शकता.

नंतर, आपल्याला सुमारे 100-200 ग्रॅम तेल घालावे लागेल फिलर नेकस्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ड्रेन होलद्वारे त्याच्या गळतीचे निरीक्षण करा. जर तेल ठिबकण्यास सुरुवात झाली, तर पातळी योग्य आहे, नसल्यास, ते ठिबकणे सुरू होईपर्यंत आपल्याला जोडणे आवश्यक आहे.

अशा अडचणींमुळे, डिपस्टिकशिवाय गीअरबॉक्स असलेल्या कारचे बरेच मालक नियमित बदलीसह, चांगल्या सेवा केंद्रात आवश्यक स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पातळी सेट करण्यास प्राधान्य देतात - उदाहरणार्थ, वर्षातून एकदा. हा दृष्टीकोन, अर्थातच, कार चालविणे अधिक महाग बनवते, परंतु ते मालकास गिअरबॉक्ससह "गडबड" करण्यापासून वाचवते.

का तपासा

इंजिन आणि ट्रान्समिशन या दोन्हीची वेळोवेळी तेल तपासणी दोन कारणांसाठी फायदेशीर आहे.

प्रथम, नियमित देखभालीसह, कार मालक तेल गळती त्वरित लक्षात घेण्यास आणि प्रतिबंधित करण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे बऱ्याचदा स्वयंचलित ट्रांसमिशन, जे अत्यंत महाग आहे, अयशस्वी होते.

आणि दुसरे म्हणजे, तपासताना, तेलाच्या दूषिततेची डिग्री त्वरित दृश्यमान होते, जी अंशतः बॉक्सच्या "योग्य ऑपरेशनचे सूचक" असते. जर अचानक असे दिसून आले की बदलानंतर एक किंवा दोन महिन्यांनंतर तेल अचानक खूप गलिच्छ झाले, तर याचा अर्थ असा की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील काहीतरी योग्यरित्या कार्य करत नाही आणि त्याच्या ऑपरेशनचे निदान केले पाहिजे.

आधुनिक कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह अधिकाधिक सुसज्ज आहेत. स्वयंचलित मशीनबद्दल धन्यवाद, कार न नियंत्रित केली जाते नेहमी सुरूघट्ट पकड नवशिक्या वाहनचालकांसाठी हे सोयीचे आहे. स्वयंचलित प्रेषण जटिल उपकरण, म्हणून ते किमतीचे आहे मोठा पैसा. स्वयंचलित प्रेषण नियमितपणे सेवा देत नसल्यास, यामुळे होऊ शकते महाग दुरुस्ती. गंभीर नुकसान टाळण्यासाठी, तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करण्याची शिफारस केली जाते.

वेळेवर तपासणी मशीनची स्थिती निर्धारित करण्यात मदत करेल. कार्यक्षमतेत बिघाड होण्याची वाट न पाहता ओळखलेल्या समस्या दुरुस्त केल्या जातात. ही प्रक्रिया क्लिष्ट नाही. आपली इच्छा असल्यास, आपण ते स्वतः करू शकता, परंतु आपल्याला खात्री नसल्यास, तज्ञांकडे जाणे चांगले.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची

तेल पातळी तपासण्यापूर्वी, स्वयंचलित प्रेषण 65 अंश सेल्सिअस पर्यंत गरम केले जाते. 10-15 किमी पर्यंत कार चालवून हे करणे चांगले आहे. परंतु हे शक्य नसल्यास, इंजिन सुरू करा आणि पंखा चालू होईपर्यंत किंवा शीतलक तापमान 90-95 अंशांपर्यंत पोहोचेपर्यंत ते चालू द्या.

बॉक्स पार्किंग मोडवर किंवा तटस्थ (काही स्वयंचलित प्रेषणांवर) स्विच केला जातो. तेल पातळी मोजण्याची पद्धत मशीन मॉडेलवर अवलंबून असते. बऱ्याच बॉक्सेसमध्ये डिपस्टिक असते, परंतु काही बॉक्समध्ये ते नसते. इंजिन चालू असताना द्रव तपासा.

डिपस्टिकसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन
डिपस्टिक (थंड) आणि (गरम) वर दोन खुणा दिसतात. प्रथम थंड तेलाची पातळी दर्शविते. दुसरी खूण बॉक्समधील गरम द्रवाची पातळी दर्शवते आणि ते अधिक अचूक मीटर आहे. हे अनेक टप्प्यात तपासले जाते:

• बॉक्स गरम करा
• मशीन एका समतल पृष्ठभागावर ठेवा
• ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लीव्हर पार्क मोडमध्ये (P) इंजिन चालू असताना ठेवा
• बॉक्समधून डिपस्टिक काढा

अचूक मापनासाठी, मोठ्या अंतराने बॉक्समध्ये प्रोब अनेक वेळा कमी करा. तेलाची पातळी हॉट मार्क झोनपर्यंत पोहोचली आहे आणि ती सामान्य मानली जाते. जर ट्रेस प्रेषण द्रवगुणांच्या दरम्यान आहे, हे निम्न पातळी दर्शवते. या प्रकरणात, फेस टाळण्यासाठी अधिक तेल घाला.

डिपस्टिकशिवाय स्वयंचलित ट्रांसमिशन
सर्व स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेल्समध्ये डिपस्टिक नसते. असे स्वयंचलित प्रेषण विशेष सर्व्हिसिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत सेवा केंद्रे. डिपस्टिकशिवाय स्वयंचलित मशीनमध्ये दोन छिद्रे असतात: तेल भरण्यासाठी आणि निचरा करण्यासाठी. द्रव पातळी कशी ठरवायची? ड्रेन प्लग होलमध्ये एक विशेष ऑइल क्वांटिटी लिमिटर स्क्रू केला जातो. हे एक लांब ट्यूबसारखे दिसते आणि खालील तत्त्वावर कार्य करते: वरील पॅनमध्ये जादा द्रव काढून टाकला जातो. अशा प्रकारे, पातळी लिमिटरच्या उंचीद्वारे निर्धारित केली जाते.

अशा प्रणालीसह स्वयंचलित प्रेषणांना तेल ओव्हरफ्लो होण्याचा धोका नाही. स्क्रू न केलेल्या प्लगमधून जादा द्रव काढून टाकला जातो. या स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा तोटा म्हणजे ट्रान्समिशन फ्लुइड पातळी तपासणे गैरसोयीचे आहे. तेल दूषित होण्याचे प्रमाण निश्चित करणे कठीण आहे. अननुभवी कार मालकाने सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे चांगले आहे. परंतु जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर विश्वास असेल आणि स्वत: कारची सेवा कशी करावी हे शिकण्यास तयार असाल तर तुम्ही प्रयत्न करू शकता.

तेल तपासण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:

• ऑपरेटिंग तापमानात स्वयंचलित ट्रांसमिशन उबदार करा
• कार छिद्राच्या वरच्या सपाट पृष्ठभागावर ठेवा किंवा लिफ्ट वापरा
• पार्क मोड (P) मध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हर ठेवा. इंजिन सर्व वेळ चालू असणे आवश्यक आहे
• स्क्रू काढा ड्रेन प्लगपॅलेट

थोड्या प्रमाणात जास्तीचे द्रव बाहेर पडेल. जर काही टिपले नाही तर, पातळी सामान्यपेक्षा कमी आहे. याचे निराकरण करण्यासाठी, बॉक्समधील फिलर होलमधून तेल घाला. इंजिन चालू असताना भरणे चालते. तुम्हाला ड्रेन होलमधून अतिरिक्त ट्रान्समिशन फ्लुइड वाहताना दिसेल. थेंब वाहू लागेपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि भोक घट्ट करा. या सोप्या पद्धतीने ते प्रदर्शित केले जाते आवश्यक पातळीतेल तज्ञ बदलण्याचा सल्ला देतात जुना द्रव, ज्याच्या व्हॉल्यूममध्ये दूषित घटक असू शकतात.

स्वयंचलित प्रेषण वेळेवर सेवा न दिल्यास, यामुळे महाग दुरुस्ती होईल. कसे? तुम्ही तेलाच्या पातळीकडे दुर्लक्ष केले. द्रवपदार्थाची कमतरता किंवा जास्तीमुळे मशीनचे सेवा आयुष्य कमी होईल किंवा ते अनपेक्षितपणे अयशस्वी होईल.

जेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा कमी असते

तेलाच्या अभिसरणासाठी पंप जबाबदार असतो, जो ते चॅनेलद्वारे हलवतो आणि तयार करतो आवश्यक दबावक्लच आणि टॉर्क कन्व्हर्टरसाठी. पुरेसे तेल नसल्यास, पंप सिस्टममध्ये हवा शोषून घेतो. यामुळे द्रव फोम होतो. तेल कमी होण्यास सुरुवात होते, खराब स्नेहन प्रदान करते आणि टॉर्क कन्व्हर्टरमधून उष्णता काढून टाकते. परिणामी, सिस्टममधील दाब कमी होतो आणि बॉक्स जास्त गरम होतो.

तेल जोडण्याऐवजी पूर्णपणे बदलून ही समस्या सोडवली जाऊ शकते. कमी पातळीद्रव मोठ्या प्रमाणात मेटल शेव्हिंग्स दिसण्यासाठी ठरतो. त्यात बरेच काही आहे आणि चुंबक ते हाताळू शकत नाहीत. जादा चिप्स सतत तेलामध्ये असतात आणि सिस्टमद्वारे त्यासह डिस्टिल्ड केले जातात. त्यामुळे, द्रव संपूर्ण खंड बदलते.

जेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा जास्त असते

ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या जास्त अंदाजित पातळीमुळे कमी लेखलेल्या परिणामांसारखेच परिणाम होतात. बॉक्सचे फिरणारे भाग तेलाला फेस देतात. जेव्हा कार जास्त वेगाने जात असते तेव्हा असे होते. तेलाचे प्रमाण वाढते आणि श्वासोच्छ्वासातून बाहेर पडते. परिणामी, सामान्यपेक्षा कमी द्रव राहते.

या समस्येचा एक सोपा उपाय आहे. तेल फेस येणे थांबेपर्यंत कारला बसू द्या आणि नंतर अतिरिक्त पंप करा.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाची गुणवत्ता कशी तपासायची

तेल कोणत्या स्थितीत आहे हे डिपस्टिकवरून ठरवणे कठीण आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला थोड्या प्रमाणात ट्रान्समिशन फ्लुइड पंप करण्यासाठी एक साधे डिव्हाइस बनविणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला IV ट्यूबिंगच्या तुकड्याशी जोडलेल्या सिरिंजची आवश्यकता असेल. डिपस्टिकच्या छिद्रात ठेवा आणि काही द्रव गोळा करा. काळा रंग आणि जळलेल्या वासाने, आपणास समजेल की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची वेळ आली आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हा ट्रान्समिशनचा मुख्य घटक आहे. हालचाली दरम्यान आराम आणि सुरक्षितता त्याच्या स्थितीवर अवलंबून असते. देखभाल करण्यास उशीर करू नका, तेलाची पातळी नियमितपणे तपासा. काळजीपूर्वक हाताळणी स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आयुष्य वाढवेल आणि कठीण परिस्थितीतही तुम्हाला निराश करणार नाही.

व्हिडिओ: स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची हे प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित नसते. शिवाय, अनेकांना खात्री आहे की या प्रक्रियेचा अर्थ नाही आणि मशीनमधील एटीएफ द्रवपदार्थ यासाठी डिझाइन केलेले आहे नियामक कालावधीकारचे ऑपरेशन आणि स्वतःच कुठेही अदृश्य होऊ शकत नाही. आणि कधीकधी अशी माहिती कारसह पुरविलेल्या अधिकृत सूचनांमध्ये वाचली जाऊ शकते.

तथापि, प्रत्येक अनुभवी स्वयंचलित दुरुस्ती तंत्रज्ञ तुम्हाला सांगेल की ही एक व्यावसायिक हालचाल आहे आणि ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या पातळीचे निरीक्षण करणे केवळ आवश्यक नाही तर आवश्यक आहे. अन्यथा, एक तार्किक प्रश्न उद्भवतो: मशीनवर मापन उपकरणे का दिली जातात?

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासणे हे एक साधे ऑपरेशन आहे ज्यासाठी उच्च विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक नाहीत.आणि योग्य दृष्टिकोनाने, ही प्रक्रिया अनियोजित दुरुस्ती टाळण्यास मदत करेल. ही प्रक्रिया स्वतः कशी करावी आणि त्याच वेळी सर्वात विश्वासार्ह परिणाम मिळवा - लेख वाचा.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची चुकीची पातळी धोकादायक का आहे?

बऱ्याचदा सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगात वाढलेल्या अनुभवी ड्रायव्हर्सची मने आधुनिक हाय-टेक कारसाठी लागू नसलेल्या अनेक स्टिरिओटाइप्सने भरलेली असतात. उदाहरणार्थ, एक विश्वास आहे: आपण लोणीसह दलिया खराब करू शकत नाही. म्हणजेच, गिअरबॉक्सला लागू आहे, याचा अर्थ असा आहे की ते थोडेसे कमी भरण्यापेक्षा ते ओव्हरफिल करणे चांगले आहे.

प्रत्यक्षात मध्ये आधुनिक मशीन्सडिपस्टिकवर दर्शविल्याप्रमाणे किंवा पॅनमध्ये बसवलेल्या कंट्रोल इन्सर्टद्वारे मर्यादित प्रमाणात ट्रान्समिशन फ्लुइड असावे. तांत्रिक आवश्यकता पूर्ण न करणारी स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल पातळी धोकादायक का आहे याचा तपशीलवार विचार करूया.

कमी पातळी, विशेषतः नंतर तेल पंपसिस्टममध्ये हवेला जबरदस्ती करेल, ज्याचा त्वरीत परिणाम होईल ऑपरेशनल गुणधर्मगाडी. टॉर्क कन्व्हर्टरमधील एअर लॉक्समुळे प्रसारित टॉर्कमध्ये विकृती निर्माण होईल आणि संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओव्हरहाटिंग देखील होईल.

हे ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या ऑक्सिडेशन प्रक्रियेला गती देईल आणि त्याचे अकाली ऱ्हास होईल. सराव मध्ये, हे मुळे लोड अंतर्गत फ्लोटिंग इंजिन गती व्यक्त केले जाऊ शकते चुकीचे ऑपरेशनटॉर्क कन्व्हर्टर, धक्के मारणारा किंवा मंद अधूनमधून आवाज.

तसेच एअर जॅमनियंत्रण रेषांमध्ये तावडीत विलंब किंवा चुकीचे बंद आणि उघडणे होऊ शकते. सिस्टममधील हवा केवळ हायड्रॉलिक वाल्वच्या ऑपरेटिंग गतीवरच नव्हे तर त्यांच्या टिकाऊपणावर देखील नकारात्मक परिणाम करेल.

सराव मध्ये, नियंत्रण सर्किटमध्ये हवेची उपस्थिती खालील परिणामांना कारणीभूत ठरेल:

• मंद गियर शिफ्ट;
• एका गीअरमधून दुसऱ्या गियरमध्ये अचानक संक्रमण, कारच्या वैशिष्ट्यपूर्ण धक्कासह;
• पुढील सर्व परिणामांसह क्लच घसरणे (बॉक्स रडणे, शक्ती कमी होणे आणि कमाल वेग, ग्रहांची यंत्रणा आणि घर्षण सांधे यांचा प्रवेगक पोशाख, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओव्हरहाटिंग).

जादा प्रमाण कार्यरत द्रवकमी धोकादायक नाही. नियमानुसार, बॉक्सच्या अयोग्य देखभालीमुळे ही समस्या दिसून येते. अनेकदा, पूर्ण झाल्यानंतर किंवा आंशिक बदली, ऑटो मेकॅनिक्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासण्यास विसरतात किंवा त्याची पातळी चुकीच्या पद्धतीने मोजतात.

जास्त स्नेहन द्रवपदार्थ ग्रहीय यंत्रणा फिरवून त्याचे जास्त प्रमाणात कॅप्चर आणि स्प्लॅशिंगकडे नेतो आणि परिणामी, तीव्र फोमिंग होते. एअर फुगे ओळीत प्रवेश करतात. आणि यामुळे अपुरे तेलाचे वर वर्णन केलेले परिणाम होतात.

बॉक्समध्ये तेलाचे प्रमाण किती असावे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेलाची पातळी बदलते आणि कारच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते, म्हणून कारसाठी मॅन्युअल पहा. अशी माहिती नेहमी दस्तऐवजीकरणात असते.

IN व्यावहारिक अर्थानेत्यात आहे लागू मूल्यस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये किती तेल असावे. या संदर्भ माहिती. उपलब्ध मापन यंत्रांनुसार कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी राखणे केवळ महत्वाचे आहे.

जर आपण विशेषत: स्वयंचलित मशीनमध्ये एटीएफ द्रवपदार्थाचे प्रमाण विचारात घेतले तर, देखभाल दरम्यान दोन निर्देशक वापरले जातात:

• आंशिक बदलीसाठी आवश्यक व्हॉल्यूम;
• साठी आवश्यक खंड पूर्ण बदली(आणि आम्ही हे विसरू नये की सुरुवातीला ट्रान्समिशनमध्ये ओतलेल्या तेलाची मात्रा संपूर्ण अद्यतनासाठी आवश्यक असलेल्या रकमेशी संबंधित नाही).

पूर्ण किंवा आंशिक बदलीनंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी विश्वसनीयरित्या कशी तपासायची यावर बरीच सामग्री आहे. शिवाय, प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात पद्धती भिन्न असू शकतात.

• सिलेक्टरला सर्व उपलब्ध स्थानांवर स्विच करून सिस्टमद्वारे तेलाचे प्राथमिक अभिसरण;
• सिस्टमला आवश्यक तापमानात गरम करणे.

मध्ये सूचीबद्ध अतिरिक्त चरणे पूर्ण केल्यानंतर तांत्रिक दस्तऐवजीकरण, मधील ट्रान्समिशन फ्लुइड पातळीचा तुम्ही अचूक अंदाज लावू शकता स्वयंचलित प्रेषण.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे तपासायचे

जर आपण वाहनाचे दैनंदिन ऑपरेशन लक्षात घेतले तर प्रत्येक प्रवासापूर्वी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक नाही.

• प्रत्येक नियमित देखरेखीमध्ये;
• कोणतेही केल्यानंतर दुरुस्तीचे कामकार ट्रान्समिशनसह;
• घटनेच्या बाबतीत बाहेरील आवाजगिअरबॉक्समधून किंवा कारच्या वर्तनातील बदल;
• जेव्हा कारखाली तेलकट डाग आढळतात;
• एटीएफ द्रवपदार्थ अद्यतनित केल्यानंतर किंवा जोडल्यानंतर.

यावर अवलंबून, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल तपासा डिझाइन वैशिष्ट्येमशीन, बऱ्याच प्रकरणांमध्ये खाली वर्णन केलेल्या पद्धती वापरणे शक्य आहे असे दिसते:

1. फीलर गेज वापरणे;
2. तपासणी किंवा ड्रेन होलद्वारे.

प्लॅस्टिक लिमिटिंग स्लीव्ह स्थापित केलेल्या बॉक्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे बीएमडब्ल्यू गाड्या. या बॉक्समध्ये सध्या किती तेल आहे याची कल्पना येत नाही. हे साधन एक प्रकारचे नियंत्रण साधन म्हणून काम करते.

जर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये जास्त प्रमाणात ट्रान्समिशन फ्लुइड असेल तर जादा प्रमाणड्रेन होलमधून बाहेर येईल. बुशिंग पाहून तेलाच्या कमतरतेचा न्याय करणे कठीण आहे. नियमानुसार, बॉक्समध्ये थोड्या प्रमाणात वंगण असल्याची शंका असल्यास, ड्रेन होलमधून गळती दिसेपर्यंत टॉप अप करा..

प्रोब वापरून मोजमाप अधिक वस्तुनिष्ठ चित्र प्रदान करतात. डिपस्टिकवर अनेकदा थंड आणि गरम खुणा असतात. कूल्ड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर मोजमाप घेताना तुम्हाला कोल्ड मार्कवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे, हॉट मार्क हॉट टेस्टिंगसाठी आहे.

हे आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी योग्यरित्या आणि वस्तुनिष्ठपणे तपासण्याची परवानगी देते, ते गरम किंवा थंड स्थितीत असले तरीही.

स्वयंचलित प्रेषण पातळी तपासण्यासाठी काय आवश्यक आहे आणि कसे तपासावे - व्हिडिओ सूचना

निष्कर्ष
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासण्यासाठी, निर्मात्याकडून माहिती वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाच्या अनुपस्थितीत, आपल्याला सामान्य शिफारसींद्वारे मार्गदर्शन केले जाऊ शकते:

• ऑपरेटिंग तापमानात स्वयंचलित ट्रांसमिशन गरम केल्यानंतर तपासणी करा;
• तपासण्यापूर्वी, सिस्टमला रक्तस्त्राव करा, बॉक्सला कमीतकमी 10-20 सेकंदांसाठी सर्व निवडक मोडमध्ये ऑपरेट करण्याची परवानगी द्या;
• थोड्या कालावधीनंतर पुन्हा तपासणी करा.

अन्यथा, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एटीएफ द्रव पातळीचे नियंत्रण निर्मात्याने विकसित केलेल्या वैयक्तिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून केले जाते.

अनेक प्रसिद्ध कार उत्पादकते आश्वासन देतात की संपूर्ण सेवा जीवनात स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदलण्याची आवश्यकता नाही. नियमित देखभालऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये वाहन आणि पातळीचे वेळेवर निरीक्षण केल्याने धोका कमी होतो गंभीर नुकसान. कारच्या काळजीचा अनुभव असलेले ड्रायव्हर्स स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइलची पातळी सहजपणे तपासू शकतात गॅरेजची परिस्थितीकामगिरी खराब होण्याची वाट न पाहता. विशिष्ट मॉडेलच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये हे समाविष्ट आहे तपशीलवार माहितीनियंत्रण आणि मापन कार्य पार पाडण्याच्या प्रक्रियेवर.

तेलाची पातळी तपासणे का आवश्यक आहे?

ब्रेक क्लचमधील घर्षण शक्ती कमी करण्याव्यतिरिक्त, एटीएफ वंगण अतिरिक्त उष्णता काढून टाकणे, धातूच्या पृष्ठभागावर गाळ साचणे प्रतिबंधित करणे, कार्बन डिपॉझिट्स, चिप्स इत्यादींपासून भाग साफ करणे इत्यादी कार्ये करते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाचे प्रमाण कमी झाल्यास खालील नकारात्मक प्रक्रियेचे धोके लक्षणीय वाढतात:

1. घटक आणि भागांच्या धातूच्या पृष्ठभागाचा नाश.
2. गीअर्स शिफ्ट करताना चिकटवणे.
3. तापमानात वाढ झाल्यामुळे धातू आणि पॉलिमर पृष्ठभागांची यांत्रिक शक्ती कमी होते.
4. बॉक्सचे चुकीचे ऑपरेशन (स्विचिंगला प्रतिसाद देत नाही किंवा उशीरा चालते).

त्याच वेळी, समस्यांची वारंवारता आणि त्यांच्या प्रकटीकरणाची तीव्रता सतत वाढत आहे, प्रेषणाच्या ऑपरेशनमधील अगदी कमी विचलनांकडे दुर्लक्ष करण्याची शिफारस केलेली नाही. जर चिंताजनक लक्षणे उद्भवली तर, आपणास सर्वप्रथम स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर कोणतीही गळती आढळली नाही, परंतु तेलाचा रंग आणि सुसंगतता बदलली आहे, तर ताबडतोब जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते. निदान आणि दुरुस्ती या दोन्हीमध्ये उशीर झाल्यामुळे गिअरबॉक्समध्ये अपरिवर्तनीय बदल होऊ शकतात.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी केवळ कमी होत नाही, तर ती एका विशिष्ट मर्यादेपेक्षा जास्त नसावी. चुकीचे तेल भरल्याने अनपेक्षित परिणाम होऊ शकतात:

• जेव्हा द्रावण फिरत असलेल्या भागांच्या कडांवर पोहोचते तेव्हा ते फोम, कामगारांना सुरू होते
• तेलाची वैशिष्ट्ये वेगाने कमी होत आहेत, वंगण उत्पादन झपाट्याने वेगवान होत आहे;
• तेलाच्या कमतरतेसारख्या समस्या दिसतात;
• जास्त तेलकट पदार्थ श्वासोच्छवासातून बाहेर पडतात;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन बॉडीच्या बाहेरील भाग तेलाच्या पट्ट्यांनी झाकलेला असतो.

डिपस्टिकसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची

तेलाची पातळी मोजून, कारचा मालक वेळेत गळती शोधू शकतो, तसेच स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वंगण घालण्याची डिग्री देखील शोधू शकतो. प्राप्त माहिती आवश्यक आहे योग्य निवडनवीन कार दुरुस्ती पद्धती स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स नेहमीच्या पेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत यांत्रिक उपकरणे. प्रथमच स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी निश्चित करण्याचा प्रयत्न करताना बऱ्याच ड्रायव्हर्सना काही अडचणी येतात.

नियमानुसार, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी मोजण्यासाठी डिपस्टिक बॉक्सच्या मुख्य भागावर सहजपणे दिसू शकते. ऑटोमेकर्सनी आजूबाजूच्या शरीराच्या अवयवांपासून ऑइल डिपस्टिक दृष्यदृष्ट्या वेगळे करण्याचा प्रयत्न केला आहे. त्याचे हँडल विरोधाभासी रंगात (पिवळा, लाल इ.) चिन्हांकित केले आहे.

डिपस्टिकसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी मोजण्याची प्रक्रिया

1. उतार नसलेल्या सपाट पृष्ठभागावर कार ठेवा.
2. गियर लीव्हर () "पार्किंग" पॉईंटवर हलवा.
3. इंजिनला अधिक 90°C पर्यंत गरम करा.

प्रोबमध्ये विशेष नियंत्रण नॉचेस MAX आणि MIN आहेत. ते इन्स्ट्रुमेंटच्या विरुद्ध पृष्ठभागावर जोड्यांमध्ये स्थित आहेत आणि तेलाची पातळी विविध प्रकारे मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत तापमान परिस्थिती(कोल्ड-कोल्ड, हॉट-गरम). थंड चाचणी तापमानात केली जाते वातावरण० डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त

जर ऑइल ट्रेस किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान असेल तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल पातळी सामान्य मानली जाते.

आम्ही डिपस्टिकशिवाय स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी मोजतो

तेथे कार आहेत (नियमानुसार, ही युरोपियन मॉडेल्स आहेत), ज्याच्या डिझाइनमध्ये फक्त एक कंट्रोल डिपस्टिक समाविष्ट आहे - गॅसोलीन मोजण्यासाठी इंधनाची टाकी. येथे, विशेष तेल डिपस्टिक न वापरता स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील ट्रान्समिशन ऑइलची पातळी तपासली जाते.

या प्रकरणात, डिझाइन आधुनिक स्वयंचलित प्रेषणक्रँककेस पॅनमध्ये विशेष ट्यूबची स्थापना प्रदान केली आहे. संरक्षक नळी जळत असलेला वास, गडद रंग, जाड सुसंगतता आणि बदललेली रासायनिक रचना यावर आधारित एटीएफ ट्रान्समिशन ऑइलच्या स्थितीचे अतिरिक्त निचरा करण्यासाठी आणि निरीक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

पडताळणी पायऱ्या:

• स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाच्या गुणवत्तेचे सखोल विश्लेषण केल्यानंतर, ट्यूब जागी स्क्रू केली जाते;
• भाग जोडला आहे ताजे तेलयोग्य व्यासाची विशेष लवचिक नळी आणि फनेल वापरून फिलर होलद्वारे;
• कंट्रोल ट्यूबमधून काहीही वाहत नसल्यास, आपल्याला जोडणे आवश्यक आहे स्नेहन द्रवतेलाचे थेंब दिसेपर्यंत (बॉक्स अनावश्यक जादापासून मुक्त होऊ लागतो).

स्तर स्वतः तपासा तेलकट द्रवऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ही एक क्लिष्ट प्रक्रिया असल्याचे दिसत नाही. तथापि, हा कार्यक्रम पार पाडण्यापूर्वी, आपल्याला काही बारीकसारीक गोष्टींसह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे. ते विचारात न घेतल्यास, तेल पातळी मोजताना मोठ्या त्रुटी प्राप्त होतात.

अनुभवी कार उत्साही लोकांना माहित आहे की ऑइल कंपार्टमेंटमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या आत अनेक पोकळी आहेत ज्यामध्ये ट्रान्समिशन ऑइल मोठ्या प्रमाणात जमा होते. परिणामी, प्रोब वाचन नेहमीच विश्वासार्ह नसते. जर तेलाची पातळी फक्त एकदाच नव्हे तर अनेक पासांमध्ये (प्रत्येक एक किंवा दोन दिवसांनी) मोजली गेली तर मापन योग्य मानले जाते. यानंतर, रीडिंगची अंकगणितीय सरासरी काढली जाते.

एटीएफ ट्रान्समिशन ऑइल लेव्हल मोजण्यासाठी डिपस्टिक हे तेल तपासण्यासाठी डिझाइन केलेल्या कंट्रोल डिव्हाईससारखेच असते. वापरण्यापूर्वी, आपण काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे हे उपकरण, जेणेकरून त्याचा “मोटर भाऊ” सह गोंधळ होऊ नये.

सह कार मध्ये मागील चाक ड्राइव्हऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल डिपस्टिक शोधणे कठीण आहे, कारण ते पॅसेंजर कंपार्टमेंटच्या भिंतीच्या दरम्यान स्थित आहे आणि इंजिन कंपार्टमेंट. या जागेची सखोल तपासणी केल्यानंतर ती निश्चितपणे सापडेल.

मशीनच्या डिझाइनची पर्वा न करता, बॉक्स पूर्णपणे गरम झाल्यानंतरच तेलाची पातळी मोजणे आवश्यक आहे.