प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीसाठी केवळ त्याची कार सुरक्षित आणि सुरक्षित ठेवणेच नव्हे तर दररोज ती सुधारणे देखील खूप महत्वाचे आहे. आपल्या देशात पुरेसे प्रेमी आहेत! हे करण्यासाठी, लोक त्यांचे स्वतःचे गॅरेज, मोठ्या संख्येने विविध साधने खरेदी करतात आणि बराच वेळ घालवतात. आणि हे बरोबर आहे, कारण तुम्हाला माहिती आहे की, एखाद्या अनोळखी व्यक्तीवर विश्वास ठेवण्यापेक्षा आणि काहीतरी संशयास्पद प्राप्त करण्यापेक्षा सर्वकाही चांगले करणे चांगले आहे.

आपण अनेक प्रकरणांमध्ये प्रवासी कार सुधारू शकता:

साफसफाई अंतर्गत प्रणालीआणि सलून. हे सुनिश्चित करेल हलकी कारकाम आणि चांगले दिसणे.

स्थापित करा एअर फिल्टर शून्य प्रतिकार. हे अंतर्गत इंजिनचे ऑपरेशन सुलभ करेल आणि अचानक बिघाड होण्याचा धोका कमी करेल.

टायर आणि चाके बदला. रस्त्यावरील चाकांची स्थिरता सुधारेल आणि संतुलित होईल मिश्र धातु चाकेअगदी कार हाताळत आहे.

एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड साफ करा. हे सोपे होईल थ्रुपुट, असे फेरबदल खूप बजेट-अनुकूल आहे.

ब्रेक सिस्टमचे काही भाग बदला. हे तुमचे कुटुंब सुरक्षित ठेवेल आणि तुम्हाला रस्त्यावर आत्मविश्वास देईल.

पॅसेंजर कार निलंबन वायवीय सह बदलणे

आणखी एक छोटासा मुद्दा आहे जो तुम्हाला तुमची प्रवासी कार सुधारण्यास मदत करेल - निलंबन सुधारा किंवा बदला. हे कारची आराम आणि नियंत्रणक्षमता पूर्णपणे बदलण्यास मदत करेल. परंतु यासाठी निधी नसल्यास काय करावे आणि फक्त ते स्वतः गोळा करण्याची संधी असेल? एअर सस्पेंशन योग्यरित्या कसे स्थापित करावे प्रवासी कारत्यांचे माझ्या स्वत: च्या हातांनी? उत्तर म्हणजे ते शोधून काढणे आणि हाताने बनवणे.

प्रथम, आपल्याला सर्वकाही प्राप्त करणे आवश्यक आहे घटक घटकही प्रणाली. कंप्रेसर, एअर बॅग, कनेक्टिंग ट्यूब, कंट्रोल युनिट, प्रेशर गेज, व्हॉल्व्ह आणि एअर इंजेक्शन सिलिंडर आवश्यक आहेत. हे सर्व मेकॅनिकल आणि इलेक्ट्रिकल स्टोअरमध्ये स्वस्तात खरेदी केले जाऊ शकते, जर आपल्या प्रवासी कारचे मॉडेल रशियामध्ये व्यापकपणे ज्ञात आणि व्यापक असेल तर ते शोधणे कठीण होणार नाही. सर्वकाही स्वतंत्रपणे खरेदी करणे हा पर्याय नसल्यास, आपण उपकरणांचा संपूर्ण संच खरेदी करू शकता, परंतु आपल्याला सुमारे 30 हजार रूबल खर्च करावे लागतील.

आता एअर सस्पेंशन सारख्या गोष्टीला कसे बदलायचे याबद्दल थोडक्यात. सर्व प्रथम, आपल्याला फ्रंट निलंबन वेगळे करणे आवश्यक आहे, परंतु मूळ शरीर सोडा समर्थन पोस्ट. पुढे, आम्ही शरीराला वायवीय सिलेंडरच्या आवश्यक आकारात कंटाळलो. आम्ही शॉक शोषक स्ट्रट्सला एअर स्प्रिंग्ससह बदलतो. कामाचा हा भाग सर्वात कठीण आणि काळजीपूर्वक आहे, कारण त्यासाठी सावधगिरी आणि सावधगिरीची आवश्यकता आहे. वरील प्रक्रियेनंतर, आम्ही सिलेंडर आणि रिसीव्हरला जोडलेल्या नळ्या ठेवतो उलट बाजू. ट्रंकमध्ये रिसीव्हर स्थापित करणे आणि तेथे दाब गेज ठेवणे आणि सुरक्षित करणे सोयीचे आहे.

कार एअर सस्पेंशन प्रेशर

दबाव योग्यरित्या वितरित करणे आवश्यक आहे. पुढच्या भागावरील भारामुळे, आम्ही पुढील चाकांवर 8 वायुमंडल सेट करतो आणि मागील चाकांवर 6 आम्हाला रचना जड करावी लागेल, परंतु एक कंप्रेसर जोडावा लागेल. शेवटचा टप्पासर्वात सोपा आहे - आपल्याला फक्त इलेक्ट्रिक जोडण्याची आवश्यकता आहे: वायरिंग, फ्यूज, स्विच. त्यांची व्यवस्था प्रत्येक कारसाठी सुसंवादी आणि अद्वितीय असावी.

कारसाठी एअर सस्पेंशन हे निलंबन आहे ज्यासह शरीराची उंची समायोजित केली जाऊ शकतेरस्त्याच्या सापेक्ष, ऑफ-रोड प्रवासासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स बदला.

एअर सस्पेंशन म्हणजे काय?

ट्रक आणि विविध ट्रेलरसाठी एअर सस्पेंशनचा वापर केला जातो. हे सस्पेंशन बिझनेस क्लासच्या गाड्यांवरही वापरले जाते. हे विद्यमान समान पेंडेंटचा आधार असू शकते.

आमचे वाचक याचे कौतुक करतात, आता निवड तुमची आहे: OSCAR 2017 - कार रेटिंग. कोणत्या कारला UAP कडून 2017 चा ऑस्कर पुरस्कार मिळेल?

या उपकरणाचा मुख्य उद्देश आहे अधिक प्रदान करणे उच्च सुरक्षारस्त्यावर आणि आरामातहलताना. काही बिझनेस क्लास कार ॲडॉप्टिव्ह सस्पेंशनच्या पायथ्याशी वायवीय घटकांनी सुसज्ज असतात.

एअर सस्पेंशन तीन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात. या एकल-सर्किट, दुहेरी-सर्किट आणि चौपट-सर्किट निलंबन. एअर सस्पेंशन बहुतेकदा तयार वाहन पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले जाते आणि ते स्वतंत्रपणे देखील स्थापित केले जाऊ शकते. तुम्ही स्वतः निलंबन स्थापित केल्यास, तुमच्याकडे शरीराची उंची व्यक्तिचलितपणे समायोजित करण्याची क्षमता असेल. सर्व तीन प्रकारांमध्ये काय फरक आहे:

1. सिंगल-सर्किट निलंबन डिझाइन केले आहे एका अक्षासाठीकार (मागील किंवा समोर). सिंगल-सर्किट सस्पेंशन बहुतेकदा ट्रकवर स्थापित केले जाते, जेथे शरीरावरील भारानुसार वाहनाच्या मागील एक्सल समायोजित करण्यावर भर दिला जातो.

2. डबल-सर्किट एअर सस्पेंशन दोन एक्सलवर किंवा एकावर स्थापित केले जाऊ शकते. हे दोन अक्षांचे समायोजन करण्यास अनुमती देते. परंतु जर ड्युअल-सर्किट सस्पेंशन फक्त एका एक्सलवर स्थापित केले असेल तर प्रत्येक चाक स्वतंत्रपणे समायोजित केले जाऊ शकते.

3. चार-सर्किट एअर सस्पेंशन एक जटिल प्रणाली आहे. या मोडमध्ये सर्व चार चाके समायोजित केली जाऊ शकतात, एक समर्थन प्रणाली प्रदान केली आहे. अशी वायवीय प्रणाली वापरून नियंत्रित केली जाते. विशेष सेन्सर्सच्या मदतीने समर्थन दाब नियंत्रित केला जातो.

एअर सस्पेंशन डिझाइनच्या आधारावर कंट्रोल युनिट, स्पेशल सेन्सर्स, एअर सप्लायसाठी कंप्रेसर, रिसीव्हर, वायवीय घटकप्रत्येक चाक आणि नियंत्रण युनिटसाठी. येथे स्वयंचलित ऑपरेशनलटकन, वेग, कल यावर अवलंबून शरीराची उंची समायोज्य आहेइ. स्वयंचलित आणि मॅन्युअल समायोजनकाहीसे वेगळे. परंतु सर्वसाधारणपणे, तत्त्व आणि उद्देश समान अर्थ आहे.

ते कारखान्यातून कोणत्या गाड्यांवर येते?

हे जाणून घेणे मनोरंजक आहे की एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज असलेल्या पहिल्या कारपैकी एक होती 1955 मध्ये Citroen DS. आणि कल्पना करा, पहिल्याच दिवसात, या कार मॉडेलला मोठ्या संख्येने अनुप्रयोग प्राप्त झाले, त्यापैकी एक तृतीयांश अक्षरशः पहिल्या तासात तयार केले गेले.

मालिका प्रकाशन सिट्रोन कारएअर सस्पेंशन समाविष्ट करणारे डीएस पहिले होते. आज, अशा उपकरणांसह या ब्रँडच्या कारचे उत्पादन देखील चालू आहे, तसेच टोयोटा, मर्सिडीज इत्यादी कार सोबत एअर सस्पेंशन वापरणे चांगले आहे. मानक निलंबन. सहाय्यक घटक म्हणून काम करताना ते लोडचा एक भाग घेत असल्याचे दिसते.

च्या सापेक्ष शरीराची उंची समायोजित करण्यास सक्षम होण्यासाठी रस्ता लेन, तुम्ही एअर सस्पेन्शन इन्स्टॉल करू शकता आणि ते स्टँडर्ड सस्पेंशन सोबत वापरू शकता. मोठ्या आकाराच्या आणि मध्यम आकाराच्या ट्रेलरसह विविध भार वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेली वाहने, आधीच अंगभूत वायवीय प्रणालीसह उत्पादित केले जातात. उदाहरणार्थ, मर्सिडीज, रेनॉल्ट मास्टरइ. तसेच डंप ट्रकचे विविध मॉडेल, मोठ्या आकाराचे ट्रक मोठ्या भारांची वाहतूक करण्यासाठी. या प्रकारच्या वाहनांमध्ये, वायवीय प्रणाली अनिवार्य आहे. हे कारची हालचाल सुलभ करते आणि ड्रायव्हिंग सुलभ आणि अधिक आरामदायक करते.

मी ते स्वतः कोणत्या मशीनवर स्थापित करू शकतो?

एअर सस्पेंशन स्वतः कसे बनवायचे आणि आपण कोणत्या कार मॉडेलवर ते स्थापित करू शकता? सराव मध्ये, उत्पादन विशेषतः कठीण नाही. अशी स्थापना अविश्वसनीय आहे या लोकप्रिय समजाच्या विरुद्ध, ही प्रक्रिया जोरदार प्रभावी आणि व्यवहार्य आहे.

आपण स्वतः डिझाइन आणि स्थापित करू शकता व्हीएझेड कारसाठी एअर सस्पेंशन. विचारात घेण्यासारख्या काही गोष्टी आहेत महत्वाचे मुद्दे. व्हीएझेडसाठी निलंबन तयार करण्याचा सर्वात कठीण क्षण म्हणजे शॉक शोषकांना एअर स्प्रिंग्ससह बदलणे. आधारासाठी रॅकचे मूळ गृहनिर्माण वापरणे चांगले. विशिष्ट व्हीएझेड मॉडेलची वैशिष्ट्ये आणि वापरलेल्या वायवीय सिलेंडरचा प्रकार विचारात घेणे आवश्यक आहे.

डिझाइनसाठी हवा निलंबनव्हीएझेड कारसाठी आपल्याला काही भाग आणि यंत्रणांचा संच आवश्यक असेल. काळजी नाही. या प्रक्रियेत कोणतीही अडचण नाही.

यासाठी काय आवश्यक आहे:

1. कंप्रेसर.

2. 4 एअर बॅगचा संच. उशा निवडताना, विशिष्ट मॉडेल्स विशेषतः व्हीएझेडसाठी वापरली जाऊ शकतात आणि इतर कार मॉडेल्समधून योग्य इतर देखील असू शकतात.

3. एअर इंजेक्शनसाठी रिसीव्हर. व्हीएझेड सेडानसाठी ते दंडगोलाकार असावे. हॅचबॅकसाठी, रिसीव्हरचा आकार सुटे चाकासारखा असतो.

4. आपल्याला 4 पीसीची आवश्यकता असेल. solenoid झडपा .

5. कनेक्टिंग ट्यूब.

6. दोन दाब गेज.

थेट उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, तुम्हाला इतर संबंधित भाग, वायर, फास्टनर्स इत्यादी खरेदी करण्याची आवश्यकता असू शकते. अंदाजे सर्वसाधारणपणे सर्व घटकांची किंमत 800 ते 1200 डॉलर्स पर्यंत असेल. हे वैयक्तिक डिझाइन पॅरामीटर्स आणि कार मॉडेलवर अवलंबून असते.

फायदे आणि तोटे

कोणत्याही उपकरणाप्रमाणे, एअर सस्पेंशनचे फायदे आणि तोटे देखील आहेत. वायवीय प्रणाली असण्याचा एक फायदा म्हणजे आवाज नसणे आणि कार सुरळीत चालणे. एक मोठा प्लस आहे स्वयंचलित समायोजनग्राउंड क्लीयरन्सआणि हालचाली दरम्यान रॅकची कडकपणा. हे गुण फॅक्टरी इंस्टॉलेशन सिस्टममध्ये अंतर्भूत आहेत. चार-सर्किट वायवीय प्रणालीबद्दल - मॅन्युअल स्थापना, सह अशा मॉडेलसह स्वयंचलित नियंत्रणअजिबात लागू होत नाही. कारण ही एक अतिशय क्लिष्ट आणि खर्चिक प्रक्रिया आहे जी स्वतः करायची आहे.

गैरसोय आहे यशस्वी दुरुस्तीची कमी शक्यता. उदाहरणार्थ, वायवीय स्ट्रट्स, जेव्हा ते अयशस्वी होतात, ते आधीपासूनच असतात दुरुस्त करता येत नाही. फक्त भाग बदलणे आवश्यक आहे.

किटची किंमत आणि स्वतःची स्थापना

जर आपण खर्चाबद्दल बोललो तर वायवीय प्रणाली, मग ते वेगळे आहे. प्रकारावर अवलंबून असते (सिंगल-सर्किट, डबल-सर्किट, चार-सर्किट). आणि किंमत देखील निर्माता आणि पुरवठादारावर अवलंबून असते. युक्रेन मध्ये किंमत श्रेणी मध्ये वायवीय घटक आणि किटची किंमत 4,000 ते 25,000 UAH पर्यंत असू शकते.पुन्हा मॉडेलच्या प्रकारावर अवलंबून आहे.

स्थापनेची किंमत गरजांवर अवलंबून असते. सरासरी, ते 2,500 ते 10,000 UAH पर्यंत असू शकते. हे तुमच्या ध्येयांवर आणि वैयक्तिक इच्छांवर अवलंबून आहे. तुम्ही इंस्टॉलेशन सुरू करण्यापूर्वी, तुम्हाला तंत्रज्ञांना सर्व बारकावे स्पष्टपणे आणि तपशीलवार समजावून सांगणे आवश्यक आहे. कारण प्रत्येक आवर्तन आहे अतिरिक्त किंमत. एक किट एकत्र करण्यासाठी सर्व भाग खरेदी करणे नेहमीच आवश्यक नसते. हे करण्यासाठी, या क्षेत्रातील तज्ञांकडून सल्ला घेणे उचित आहे. या नंतर आधीच स्थापनेची संपूर्ण किंमत आणि संबंधित वस्तूंची बेरीज कराकार्यप्रवाह

कार ट्यूनिंगच्या शक्यता जवळजवळ अंतहीन आहेत. बाह्य पासून प्रारंभ आणि मुख्य विषयांसह समाप्त तांत्रिक बदल. सर्वात मोठा बदल म्हणजे एअर सस्पेंशन, ज्यामुळे लोक तुमच्या कारची दखल घेतील. फायदे या उपकरणाचेअनेक:

• कार अधिक गतिमान होते;
• स्थिरता वाढते;
• एअर सस्पेंशन निलंबन अनलोड करते, ज्यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य वाढते;
• कार अधिक आरामदायक होईल.

मुख्य गैरसोय किंमत आहे. ट्यूनिंग स्टुडिओमध्ये एअर सस्पेंशन स्थापित करण्यासाठी नीटनेटका खर्च येईल. हा घटक बहुतेक कार उत्साहींना हा ट्यूनिंग घटक जोडण्यापासून परावृत्त करतो. परंतु जर तुमची इच्छा आणि संधी असेल, तर स्वतः करा एअर सस्पेंशन जितके वाटते तितके कठीण नाही.

कोठून सुरुवात करावी, अर्थातच आवश्यक घटक गोळा करून. एअर सस्पेंशन हा एक दुर्मिळ ट्यूनिंग घटक आहे, म्हणून एकत्रित केलेला शोधणे कठीण आहे.

ॲक्सेसरीज

एअर सस्पेन्शन कुशन म्हणजे ज्यावर तुम्हाला सर्वात जास्त पैसा खर्च करावा लागेल; चालू या क्षणीबाजारात एक विस्तृत निवड आहे, आपण निश्चितपणे स्वत: साठी योग्य भाग निवडू शकता.

स्थापना

आधुनिक कारवरील स्थापना प्रक्रिया खूप समान आहे.

हे सर्व मूळ रॅक काढण्यापासून सुरू होते. यासाठी एस

1. स्टीयरिंगच्या टोकावरील नट अनस्क्रू करा आणि त्यास स्ट्रटमधून बाहेर काढा.
2. स्ट्रटला स्टीयरिंग नकलपर्यंत सुरक्षित करणारे आणि वरचा आधार सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करा.
3. काढा ब्रेक नळी.

भविष्यात, जुन्या रॅकला वरच्या समर्थनासाठी ट्रॅव्हल लिमिटर आणि बेअरिंगसह समर्थन आवश्यक असेल. पुढील घटना दोन प्रकारे विकसित होऊ शकतात

तयार हवा निलंबन उलट क्रमाने स्थापित केले आहे. रॅकच्या वरच्या सपोर्टला स्क्रू करा स्टीयरिंग पोर, स्टीयरिंग टीप आणि ब्रेक नळी परत जागी ठेवा. पुढे, आपण होसेसशी व्यवहार करता (हे सर्व कारच्या डिझाइनवर अवलंबून असते, तत्त्वतः यात काहीही क्लिष्ट नाही) आणि वाल्व्ह स्थापित करा. इलेक्ट्रॉनिक्स (टॉगल स्विच, ट्रिगर बटणे आणि वायर) स्थापित करा आणि सर्वकाही कनेक्ट करा.

कार्यक्षमता तपासणी

आदर्श परीक्षा घरामध्येच झाली पाहिजे. सिस्टमला हवेने भरा (8 एटीएम पुरेसे आहे), गॅरेज बंद करा आणि काळजीपूर्वक ऐका जेणेकरून संभाव्य हवा गळती चुकू नये.

पहिली पायरी यशस्वी झाल्यास, साबणयुक्त पाण्याने सर्व कनेक्शन तपासा. यानंतर वाहन वाढवणे आणि कमी करणे यासाठी अंतिम तपासणी केली जाते. हे सर्व आहे, एअर सस्पेंशन आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्थापित केले होते. अशा प्रकारे, सूचनांचे अनुसरण करून, तुम्ही तुमची कार वैयक्तिकृत करू शकता, स्वतःला आनंदित करू शकता आणि इतरांना आश्चर्यचकित करू शकता.

विषयामध्ये बॅगल्स आणि स्लीव्हजची तुलना होणार नाही. उच्च-गुणवत्तेच्या पिंडोस एअर स्प्रिंग्सचा उल्लेख केला जाणार नाही.

केवळ सुलभता, साधेपणा, स्वस्तपणा.

तर, आम्ही स्कॅनिया केबिन कुशनबद्दल बोलू.

प्री-मेड केबिन कुशन नक्कीच मस्त आणि अप्रतिम आहेत. ते एका फाईलसह पूर्ण केले आणि ते स्थापित केले. काय सोपे असू शकते?

परंतु या फॉर्ममध्ये उशी स्थापित करणे शक्य नसल्यास, इतर वैशिष्ट्यांची आवश्यकता असल्यास, एक लहान स्ट्रोक? व्हीएझेड पीपीवर एअर सस्पेंशन स्थापित करताना सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक म्हणजे खालच्या ब्रॅकेटचे स्थानमागील उशी
. जर तुम्ही ते स्प्रिंग कपवर ठेवले तर ब्रॅकेटचा प्लास्टिकचा भाग स्टँडच्या मुख्य भागापेक्षा उंच असेल आणि जर निलंबन तुटले तर त्याच प्लास्टिकच्या ब्रॅकेटला धक्का बसेल. याव्यतिरिक्त, ते कारला खाली बुडण्याची परवानगी देणार नाही.

बरं, आम्ही कप बंद केला, रिटेनिंग रिंग बारीक केली आणि स्प्रिंग कपच्या खाली 5-7 सेमी वेल्ड केली.
स्प्रिंग कप रबर प्रोफाइलच्या पातळीवर स्थित आहे आणि उशीचा खालचा बिंदू कमी करून, आम्ही ब्रॅकेट चाकाच्या अगदी समोर ठेवतो - त्यानुसार, उशी पुसण्याची संधी असते, विशेषत: मोठ्या चाके स्थापित करताना. रुंदी आणि व्यास.

दुसरी तितकीच सामान्य समस्या म्हणजे कुशनचा आतील व्यास आणि समोरच्या स्ट्रट हाऊसिंगचा व्यास यांच्यातील विसंगती. हीच समस्या स्टँडवर बाहेरील नट किंवा प्रोट्र्यूशनद्वारे उशी ठेवण्यास असमर्थतेला कारणीभूत ठरू शकते.

या समस्येचे निराकरण देखील वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाते.

कोणीतरी प्लास्टिकला तीक्ष्ण करते:

कोणीतरी विशेष केस बनवते:

बरं, आणखी एक पर्याय:

हे सर्व पर्याय केवळ पूर्ण-आकाराच्या बाहीच्या स्थापनेसाठी प्रदान करतात.

पण जर तुम्हाला खरोखर शॉर्ट कट हवा असेल किंवा स्लीव्हची लांबी कमी करायची असेल तर?
स्लीव्ह सील करण्याच्या समस्येचे निराकरण केल्याशिवाय ही समस्या सोडविली जाऊ शकत नाही.

फॅक्टरी आवृत्तीमध्ये, स्लीव्हला विशेष रिंगने क्रिम केले जाते. या रिंगमध्ये विशिष्ट सामर्थ्य वैशिष्ट्ये आणि क्षरणाचा प्रतिकार असतो, या व्यतिरिक्त, या रिंगला घासण्यासाठी आपल्याला विशेष मशीनची आवश्यकता असते (जसे की आरव्हीडी घासतात). हे सर्व कॉम्प्रेशन पद्धत घरी करणे जवळजवळ अशक्य करते.

परंतु स्कॅनियन उशा लहान करण्याचा एक तुलनेने सोपा मार्ग आहे.
कोट: " समान स्कॅनी उशी लहान करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे. लवचिक धातूच्या अंगठीच्या काठावर चाकूने कापला जातो. धातूची अंगठी रबर बँडशिवाय थोड्या प्रयत्नाने घसरते. उशीचा लवचिक बँड आवश्यक लांबीपर्यंत लहान करा. आम्ही तीच धातूची अंगठी उशीवर ठेवतो आणि मशीन किंवा प्रेस आणि साबण सोल्यूशन वापरून तेल सीलप्रमाणे ठिकाणी दाबतो. स्कॅनी उशांवर, वरच्या बाजूला असलेल्या उशा लहान करणे चांगले आहे, कारण त्यांना धातूचा वरचा आधार आहे.
या फोटोतील उशा अशा प्रकारे लहान केल्या आहेत. जरी उशी दुमडण्यास सुलभतेसाठी रिंग देखील वेगळ्या पद्धतीने मशीन केल्या जातात. नवीन रिंग तीक्ष्ण केल्या जाऊ शकतात, परंतु परिमाणे मूळ पासून घेतले पाहिजेत."

जाणून घेणे सामान्य तत्त्व, आपण टर्नरसाठी आवश्यक घटक ऑर्डर करू शकता:

एकत्र येण्यासाठी आणि वेगळे करण्यासाठी प्रत्येक वेळी प्रेस शोधणे फारसे सोयीचे नसते. म्हणून, बोल्ट केलेले शंकू वापरून सीलिंग केले जाऊ शकते:

दुसरा मार्ग आहे. ही पद्धत प्लास्टिकच्या नळ्यांसाठी कॅमोझी युनियन नटच्या कनेक्शन तत्त्वावर आधारित आहे.

मर्सिडीज स्प्रिंटर - जगभरातील सर्वात प्रसिद्ध व्यावसायिक वाहन. त्यापैकी बहुतेक त्याच्या आधारावर विकसित केले गेले आहेत. विविध मॉडेलमालवाहू आणि मालवाहू-प्रवासी वाहने, व्हॅन, तसेच ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म. तथापि, सर्व सादर केलेले बदल एका महत्त्वपूर्ण दोषाने एकत्रित केले आहेत - लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन, जे मागील एक्सलवर जड भार लागू केल्यावर नेहमी वाहनाच्या जास्तीत जास्त भाराचा सामना करत नाही. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आणि कारचे योग्य ऑपरेशन राखण्यासाठी, आम्ही स्थापित करण्याची शिफारस करतो मागील हवा निलंबनवर मर्सिडीज-बेंझ धावणारा. आमची कंपनी तुम्हाला सादर करते विस्तृत निवडनिलंबन साठी वायवीय घटक मर्सिडीज बेंझनिर्मात्याकडून थेट स्प्रिंटर, जे आपल्याला जास्तीत जास्त स्थापित करण्याची परवानगी देते कमी किंमतउत्पादनांच्या संपूर्ण श्रेणीसाठी.

कॅटलॉगमध्ये सादर केलेल्या सिस्टीमचा मुख्य उद्देश म्हणजे जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या लोडसह वाहन चालवण्याची क्षमता वाढवणे, असमान रस्त्यांवरील वाहनांची कंपन कमी करणे आणि ड्रायव्हर, प्रवासी आणि मालवाहू दोघांसाठीही प्रवास आरामदायक आणि सुरक्षित करणे हा आहे. याव्यतिरिक्त, वायवीय प्रणालीच्या मदतीने आपण ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित वाढवू शकता, जे ऑफ-रोड खूप सोयीस्कर आहे.

काय ते मर्सिडीजसाठी स्प्रिंग्समध्ये स्थापित एअर बॅग देतात का?

सस्पेंशन ब्रेकडाउन आणि कार रोल काढून टाकले जाते, आराम आणि उर्जेचा वापर वाढविला जातो, निलंबन संयोजित आणि शांत होते. स्प्रिंग्समध्ये एअर स्प्रिंग्ससह, आपण निलंबनाची ग्राउंड क्लीयरन्स आणि कडकपणा समायोजित करू शकता, कार पूर्णपणे लोड केल्यावर खाली पडणार नाही. आपण ते वापरल्यास प्रभाव विशेषतः लक्षात येतो खराब रस्ता(रेव, खड्डे, हुमॉक, खड्डे, प्राइमर, डांबरी लाटा, रेल्वे क्रॉसिंगइ.). तसेच, जर चाक कमानीच्या विरूद्ध घासत असेल तर आपण स्प्रिंग्समधील एअर स्प्रिंग्सच्या मदतीने यापासून मुक्त होऊ शकता.

ब्लॅकस्टोन एअर स्प्रिंग्स कारसाठी योग्य आहेत जेथे शॉक शोषक स्प्रिंगपासून वेगळे आहे. ✔ चिन्हाचा अर्थ असा आहे की शॉक शोषक स्प्रिंगपासून स्वतंत्रपणे स्थापित केले आहे आणि स्थापित करणे शक्य आहे, ✘ चिन्हाचा अर्थ मॅकफर्सन स्ट्रट असलेल्या कार किंवा जेथे एअर स्प्रिंग्सची स्थापना संरचनात्मकदृष्ट्या अशक्य आहे. साइन ✐ - इंस्टॉलेशन सूचना/फोटो उपलब्ध. सूचनांवर जाण्यासाठी, तुम्हाला चिन्हावरच क्लिक करावे लागेल. कॅटलॉग 100% हमी देत ​​नाही की वायवीय घटक तुमच्या कारमध्ये बसतील, कारण मॉडेल कॉन्फिगरेशन किंवा त्यांच्या बदलांमध्ये डिझाइन फरक आहेत.

C230 ✔ ब्लॅकस्टोन एमई एअर स्प्रिंग्स
C280 ✔
C350 ✔
C55 ✔
CL500 ✘
CL55 ✘
CL600 ✘
CL65 ✘
CLK350 ✔
CLK500 ✔
CLK55 ✔
CLS500 ✔
CLS55 ✔
E320 CDI ✔ ब्लॅकस्टोन एमई एअर स्प्रिंग्स
E350 ✔
E500 ✔
E55 ✔
G500 ✔
G55 ✔
GLK(204) ✔ आतील व्यास -72 मिमी, उंची -220 मिमी. फिट होईल
ML350 ✘
एमएल५०० ✘
R350 ✘
R500 ✘
S350 ✘
S430 ✘
S500 ✘
S55 ✘
S600 ✘
S65 ✘
SL500 ✘
SL55 ✘
SL600 ✘
SL65 ✘
SLK280 ✔
SLK350 ✔
SLK55 ✔

कॅटलॉगमध्ये कोणतीही माहिती नसल्यास ब्लॅकस्टोन एअर स्प्रिंग योग्य आहे की नाही हे कसे ठरवायचे?

स्प्रिंगचा अंतर्गत व्यास आणि उंची त्याच्या सामान्य स्थितीत जॅकशिवाय आणि लोडशिवाय मोजणे आवश्यक आहे (खड्ड्यात मोजमाप करणे सोपे आहे):

1. कार एका सपाट पृष्ठभागावर आहे आणि स्प्रिंग्स शरीराच्या वजनाखाली असल्याची खात्री करा.
	2. स्प्रिंगचा आतील व्यास मोजा. जर स्प्रिंगचा आकार शंकूच्या आकाराचा किंवा बॅरल-आकाराचा असेल तर, मोजमाप जास्तीत जास्त आणि किमान व्यासाच्या बिंदूंवर घेणे आवश्यक आहे.
3. कम्प्रेशन स्ट्रोकचे मानक बफर (बंपर) विचारात न घेता स्प्रिंगच्या आतील जागेची उभ्या उंचीचे मापन करा - ते नष्ट करणे आवश्यक आहे.
	4. तपासा आतील जागाबोल्ट, तीक्ष्ण वस्तू आणि प्रोट्रेशन्ससाठी. जर काही असतील तर ते एकतर काढून टाकले पाहिजेत किंवा बंपरने झाकले पाहिजेत.
5. मध्ये छिद्र असल्यास खालचा हातआणि/किंवा 20 मिमी पेक्षा जास्त व्यासासह शरीराच्या बाजूला आधार, ते देखील बंपर “W” आणि/किंवा “F” सह झाकलेले असणे आवश्यक आहे.
	6. खालील प्लेटनुसार परिमाणांच्या दृष्टीने सर्वात योग्य वायवीय घटक निवडा. मोकळी जागाबंपर “W” आणि/किंवा “F” वापरून उंची नेहमी भरली जाऊ शकते. दाब लागू केल्यावर वायवीय घटक व्यासाची अतिरिक्त जागा भरेल.

वायवीय सिलेंडरचे मानक आकार:

वायवीय घटक:	आकार:	लेख:
	उंची: 147 मिमी. (+ इन्फ्लेशन व्हॉल्व्ह = 178 मिमी.)व्यास: 76 मिमी.	295.147.76S
	उंची: 202 मिमी, व्यास: 88 मिमी.	295.202.88M
	उंची: 202 मिमी, व्यास: 88 मिमी.	295.202.90MHD
	उंची: 202 मिमी. (+ पंपिंग वाल्व = 233 मिमी.), व्यास: 88 मिमी.

हे उपकरण सुमारे 60 वर्षांपासून ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरले जात आहे. सुरुवातीला ते फक्त ट्रक आणि अर्ध-ट्रेलरवर स्थापित केले गेले. परंतु प्रगती स्थिर नाही, म्हणून आता प्रवासी कारवर एअर सस्पेंशन स्थापित केले आहे. खरे आहे, प्रत्येक गोष्टीसाठी नाही. पण ज्याला आरामात गाडी चालवायची आहे, पण बिझनेस क्लास कारसाठी अजून पैसे वाचवलेले नाहीत त्याबद्दल काय? उत्तर सोपे आहे: एअर सस्पेंशन स्वतः स्थापित करा. हे कसे करावे याबद्दल आज आपण बोलू.

एअर सस्पेंशन म्हणजे काय

थोडक्यात, एअर सस्पेंशन हे एक उपकरण आहे ज्यामध्ये स्प्रिंग शॉक शोषक नसतात. ड्रायव्हर स्वतःच्या विवेकबुद्धीनुसार या डिव्हाइसचे पॅरामीटर्स समायोजित करू शकतो आणि हे अगदी जाता जाता करता येते. एअर सस्पेंशन स्थापित करताना, मानक स्प्रिंग्स, लीफ स्प्रिंग्स आणि टॉर्शन बार प्रबलित रबर एअर स्प्रिंग्ससह बदलले जातात. एअर बॅगमधील लवचिक घटक एका विशेष प्रणालीद्वारे हवा पंप केला जातो, ज्यामध्ये खालील भाग समाविष्ट असतात:

1. कंप्रेसर.
2. वितरण वाल्व प्रणाली.
3. नियंत्रण ब्लॉक.
4. स्वीकारणारा.

नियंत्रण पद्धतीवर अवलंबून, एअर सस्पेंशन मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित असू शकतात.

• सह pendants मध्ये मॅन्युअल नियंत्रणकार मालक स्वतंत्रपणे मूल्य सेट करतो ग्राउंड क्लीयरन्स(सामान्यतः अशी उपकरणे वायवीय सह पूरक असतात शॉक शोषक स्ट्रट्स, म्हणून ड्रायव्हर केवळ ग्राउंड क्लीयरन्सच नव्हे तर निलंबनाची कडकपणा देखील व्यक्तिचलितपणे सेट करू शकतो);
• स्वयंचलित निलंबन मध्ये इलेक्ट्रॉनिक युनिटगती, वजन, लॅटरल बॉडी रोल इ. सारख्या पॅरामीटर्सच्या आधारावर नियंत्रण स्वतःच ग्राउंड क्लीयरन्सची रक्कम निवडेल. अनुकूलता असल्यास स्वयंचलित प्रणालीखूप उच्च, नंतर काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये ते कारच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र गंभीरपणे कमी करू शकते आणि हाताळणीमध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करू शकते, विशेषत: कोपरा करताना;

त्यांच्या डिझाइननुसार, एअर सस्पेंशनमध्ये विभागले गेले आहेत:

• सिंगल-सर्किट. त्यामध्ये, एका धुरीवर समान दाब असलेल्या एअर पिशव्या स्थापित केल्या जातात;
• दुहेरी-सर्किट. येथे उशा देखील त्याच अक्षावर स्थापित केल्या आहेत, परंतु त्यांच्यातील दाब भिन्न असू शकतो;
• चार-सर्किट. ते सर्वोत्कृष्ट (आणि सर्वात महाग) मानले जातात कारण हे निलंबन मायक्रो कॉम्प्युटर, प्रेशर सेन्सर आणि प्रत्येक चाकासाठी एक, चार स्वतंत्र वाल्वची प्रणाली वापरतात;

रिसीव्हर आणि कंप्रेसर स्थापित करण्यासाठी सर्वात लोकप्रिय ठिकाण आहे प्रवासी कार- ट्रंक, किंवा त्याऐवजी, सुटे चाक कोनाडा. अर्थात, सुटे टायर एकतर दुसऱ्या ठिकाणी हलवावे लागेल किंवा पूर्णपणे काढून टाकावे लागेल, टायर सीलंटने त्याच्या अनुपस्थितीची भरपाई केली जाईल.

एअर सस्पेंशन स्थापित करणे योग्य आहे का?

थोडक्यात: होय.

आता जवळून बघूया.

कार हलवल्याशिवाय आरामदायी राइड काय ठरवते? येथे दोन पॅरामीटर्स महत्वाचे आहेत: कारचे वजन आणि शॉक शोषक स्प्रिंग्सची कडकपणा. जर कार हलकी असेल आणि स्प्रिंग्स कडक असतील, तर ड्रायव्हरला थरथरणाऱ्या अनुभवाची हमी दिली जाते. जर गाडी जड असेल आणि झरे मऊ असतील तर ती समुद्रासारखी लोळते. ही समस्या या वस्तुस्थितीमुळे आणखी वाढली आहे की स्प्रिंग्स आणि कारच्या वस्तुमानाचा ताठरपणा जुळणे तत्त्वतः अशक्य आहे, कारण वस्तुमान सतत बदलत असते, कारण कारमध्ये प्रवाशांची संख्या वेगळी असते, ती अतिरिक्त माल वाहून नेऊ शकते. , इ.

स्प्रिंग शॉक शोषकांची कडकपणा बदलणे देखील अशक्य आहे. शिवाय, ते कालांतराने कमी होते (धातूच्या थकव्यामुळे), आणि कडकपणासह, वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स देखील कमी होतो.

शॉक शोषकांच्या कडकपणाचे नियमन करण्यासाठी, एक एअर सस्पेंशन तयार केले गेले होते, ज्याचे घटक कारच्या सतत बदलत असलेल्या पॅरामीटर्सशी जुळवून घेऊ शकतात, ड्रायव्हरला कोणत्याही परिस्थितीत आरामदायी राइड प्रदान करतात. येथे त्याचे फायदे आहेत:

• वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स आणि त्याच्या स्ट्रट्सची कडकपणा स्वयंचलितपणे समायोजित केली जाते;
• कार ओव्हरलोड्ससाठी अधिक प्रतिरोधक बनते: जास्त भार झाल्यास, स्ट्रट्सची कडकपणा जास्तीत जास्त वाढतो, ज्यामुळे इतर निलंबन भागांचे नुकसान टाळते;
• सुधारित हाताळणी: ड्रायव्हिंग सुरळीत होते, वळणावर कार रोल कमी आहे;
• चार-सर्किट स्वयंचलित निलंबन वापरताना, कारचा रेखांशाचा रोल देखील कमीतकमी असतो, ज्यामुळे राइड आणखी आरामदायक होते;

या डिव्हाइसचे तोटे देखील आहेत:

• एअर शॉक शोषक दुरुस्त केले जाऊ शकत नाहीत. ते अयशस्वी झाल्यास, ते फक्त बदलले जाऊ शकतात;
• एअर स्प्रिंग्सचे रबर थंड आणि घाणीसाठी संवेदनशील आहे (याबद्दल खाली अधिक तपशीलवार चर्चा केली जाईल);

हायड्रोलिक निलंबन देखील येथे नमूद केले पाहिजे. ते वायवीय सारखेच कार्य करतात, परंतु ते आहेत लवचिक घटक - विशेष द्रव. आणि हायड्रॉलिक सस्पेंशनमधील मुख्य फरक म्हणजे त्यांची वाढलेली विश्वासार्हता (आणि खूप जास्त किंमत, जी सरासरी कार उत्साही व्यक्तीसाठी परवडणारी नाही). उदाहरणार्थ: एअर सस्पेंशनचे सर्व्हिस लाइफ सरासरी 200 हजार किमी असते, तर हायड्रॉलिक सस्पेंशन 400 हजार किमीपर्यंत सहज कव्हर करू शकते.

वरील सर्वांमधून, एक साधा निष्कर्ष खालीलप्रमाणे आहे: एअर सस्पेंशन आहे चांगला पर्यायस्टॉक स्प्रिंग्स आणि हायड्रॉलिक दोन्ही त्यांच्या कमालीच्या किंमतीसह.

एअर सस्पेंशन इंस्टॉलेशन प्रक्रिया

एअर सस्पेंशन स्थापित करण्यापूर्वी, आम्हाला कामासाठी काय आवश्यक आहे हे ठरवले पाहिजे.

साधने आणि साहित्य

एअर सस्पेंशन स्थापित करताना क्रियांचा क्रम

• कार ट्रंक उघडते आणि सुटे चाक कोनाड्यातून काढले जाते;
• ट्रंकच्या बाजूच्या भिंतींवर प्लास्टिकचे प्लग आहेत जे चटई जागी ठेवतात. ते सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने कापून काढले जातात;
• यानंतर, चटई स्वतः काढली जाते. हे रॅकच्या नट्स आणि वायरिंगसाठी आवश्यक असलेल्या छिद्रांमध्ये प्रवेश देते;
• निर्देशांमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे कंप्रेसर कंट्रोल युनिट आणि रिसीव्हरशी कनेक्ट केलेले आहे. यानंतर, एकत्रित रचना स्पेअर व्हील कोनाडामध्ये स्थापित केली जाते;
• मग वायरिंग रिसीव्हर आणि कंप्रेसरशी जोडली जाते. वायर लेबलवरील सूचनांनुसार कनेक्शन कठोरपणे चालते;
• जोडलेल्या तारा एका बंडलमध्ये एकत्र केल्या जातात, ज्याला मागील सीटच्या एका खाली असलेल्या ओपनिंगद्वारे प्रवासी डब्यात नेले जाते;
• मग हार्नेस केबिनच्या भिंतींपैकी एका बाजूने, गालिच्या खाली घातला जातो आणि बाहेर आणला जातो इंजिन कंपार्टमेंट;
• तेथे एअर सस्पेंशन कंट्रोल युनिटच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे वायर्स बॅटरी, ग्राउंड आणि फ्यूज बॉक्सशी जोडलेले आहेत;
• आता एक मागील चाकेते जॅक करा, त्यानंतर, 22-मिमी ओपन-एंड रेंच वापरून, मागील खांबावरील 4 खालच्या फास्टनिंग नट्सचे स्क्रू काढा;
• 24 मिमी सॉकेट वापरून, ट्रंकमधील छिद्रातून मागील खांबाच्या वरच्या माउंटिंग नटचा स्क्रू काढा;
• वरचे नट काढून टाकल्यानंतर, स्टँड काढला जातो. दुस-या मागील खांबासह समान ऑपरेशन केले जाते. काढलेल्या स्ट्रट्सच्या जागी, एअर सस्पेंशन किटमधून वायवीय स्ट्रट्स स्थापित केले जातात;
• समोरचे स्ट्रट्स काढण्यासाठी, त्या प्रत्येकावर, 22 ओपन-एंड रेंचसह 4 फास्टनिंग नट्स काढा;
• नंतर ब्रेक सिस्टम होसेस डिस्कनेक्ट केले जातात आणि काढले जातात, प्लग मॅन्युअली डिस्कनेक्ट केला जातो ABS सेन्सर(कारमध्ये एक असल्यास);
• समोरचे स्ट्रट्स काढले जातात, किटमधील स्ट्रट्स त्यांच्या जागी स्थापित केले जातात आणि सुरक्षितपणे स्क्रू केले जातात;
• वायवीय रेषा निर्देशांनुसार कंप्रेसर, रिसीव्हर आणि कंट्रोल युनिटशी जोडल्या जातात, ज्यानंतर होसेस ट्रंकमधील छिद्रातून मार्गस्थ होतात;
• परिणामी एअर लाइन इंजिनच्या डब्यात नेली जाते आणि जोडली जाते;

व्हिडिओ: मर्सिडीज व्हियानोवर निलंबन स्थापित करणे

एअर सस्पेंशन कंट्रोल

कोणतेही उच्च-गुणवत्तेचे एअर सस्पेंशन केबिनमध्ये स्थापित केलेल्या कंट्रोलरसह सुसज्ज आहे. त्याच्या डिस्प्लेवर, ड्रायव्हर एअर बॅग आणि रिसीव्हरमध्ये दोन्ही दाब पाहू शकतो. कार मालक त्याच्या स्वत: च्या विवेकबुद्धीनुसार दबाव मापन युनिट्स निवडू शकतो. उच्च-गुणवत्तेचे चार-सर्किट सस्पेंशनचे कंट्रोल युनिट ड्रायव्हर्सना विशिष्ट ग्राउंड क्लीयरन्ससह अनेक प्रीसेट मोडमधून निवडण्याची परवानगी देतात (विशेषतः, वर चर्चा केलेल्या एअर-लिफ्ट एअर सस्पेंशनमध्ये 8 असे मोड आहेत). ड्रायव्हर फक्त एका बटणावर क्लिक करून इच्छित मोड निवडू शकतो.

शिवाय, कालांतराने, ड्रायव्हरला अजिबात बटणे क्लिक करण्याची आवश्यकता नाही, कारण सिस्टम हळूहळू कार "शिकते", तिच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, कार मालकाच्या ड्रायव्हिंग शैलीनुसार "अवयव घेते", आणि स्वयंचलितपणे देखभाल करते. इष्टतम दबावएअर बॅग मध्ये.

त्याच कंट्रोलरवरून एअर सस्पेंशन बंद केले आहे. डिस्कनेक्ट केल्यावर, सिस्टम स्थापित होते सरासरी मूल्यग्राउंड क्लीयरन्स, ज्यानंतर एअर स्प्रिंग्स पारंपारिक स्प्रिंग शॉक शोषक प्रमाणे कार्य करण्यास सुरवात करतात.

वायवीय शॉक शोषक हा एअर सस्पेंशनचा मुख्य फायदा आहे. पण ते त्यांचे आहेत कमकुवत बिंदू. जेव्हा मशीन अत्यंत जवळच्या परिस्थितीत चालते तेव्हा हा मुद्दा विशेषतः स्पष्ट होतो.

एअर शॉक शोषकांना 2 शत्रू असतात: वाळू आणि थंड.

एअर सस्पेंशन स्वतः स्थापित करणे हे प्रगत वाहन चालकांसाठी एक कार्य आहे ज्यांना ते नेमके काय करत आहेत हे माहित आहे. काल नुकतेच चाकाच्या मागे आलेला एक नवशिक्या स्पष्टपणे असे कार्य हाताळण्यास सक्षम होणार नाही. परंतु अनुभवी कार उत्साही देखील चुका करतात. चीनमधून ऑनलाइन ऑर्डर केलेल्या उशांवर तयार केलेली घरगुती उत्पादने सर्वात सामान्य आहेत. अशा "उत्पादने" मधील रबरची गुणवत्ता, एक नियम म्हणून, इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. आणि व्यवस्थापनाच्या कोणत्या समस्या उद्भवू शकतात हे आधीच वर लिहिले आहे.

काम करण्यापूर्वी, आपण बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे वाहनप्रतिबंध करण्यासाठी शॉर्ट सर्किटविद्युत घटक. डिस्कनेक्शन सूचना बॅटरीवाहन उत्पादकाकडून मिळू शकते.

कार्य करण्यासाठी अटी

• स्टोरेज तापमान 5°F (-15°C) ते 122°F (50°C).
• वायवीय ओळी आणि केबल्सच्या नुकसानापासून सावध रहा.
• स्थापना आणि विघटन ऑपरेशन्स पात्र कर्मचाऱ्यांकडून केले जाणे आवश्यक आहे.
• वापरा सॉफ्टवेअरनिदान हेतूंसाठी वाहन निर्माता.

चेतावणी: जर काम चुकीच्या क्रमाने केले गेले किंवा या दस्तऐवजात वर्णन केलेल्या पद्धतींव्यतिरिक्त इतर पद्धती वापरल्या गेल्या तर वाहनाचे नुकसान आणि वायु निलंबन होऊ शकते.

जॅक समर्थन स्थाने आणि सुरक्षा सूचनांसाठी तुमच्या वाहनाच्या मालकाचे मॅन्युअल किंवा डीलर तपासा. देखभालकार जर ते सुरक्षितपणे सुरक्षित नसेल तर वाहनाखाली काम करण्यास सक्त मनाई आहे. उल्लंघन या नियमाचापरिणाम गंभीर दुखापत आणि मृत्यू.

वायवीय स्ट्रट काढून टाकत आहे

1. स्थापित करा स्टीयरिंग व्हीलवाहनाच्या रेषीय हालचालीशी संबंधित स्थितीत.
2. वाहन वाढवा.
3. पुढचे चाक काढा.
4. चाकांच्या कमानीमध्ये स्थित शॉक शोषक नियंत्रण केबल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

5. स्टॅबिलायझर लिंक डिस्कनेक्ट करा.

6. शॉक शोषकचा खालचा भाग सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा.

7. बॉल जॉइंट नट अनस्क्रू करा आणि लीव्हर डिस्कनेक्ट करा.

8. शॉक शोषक पासून हार्नेस डिस्कनेक्ट करा.

9. एअर लाइन डिस्कनेक्ट करा.

10. एअर लाइन फिटिंग्ज काढा. हे करण्यासाठी, क्लॅम्पिंग स्लीव्ह काढा आणि उर्वरित फास्टनर्स पाइपलाइनमधून काढले जातील.

11. तीन (3) अनस्क्रू करा शीर्ष काजू flanges सह.

1. शॉक शोषक काढा.
2. विघटन पूर्ण झाले आहे.

वायवीय सिलेंडर काढत आहे

1. समोरच्या खांबाच्या असेंब्लीमधून विघटन केले जाते.

2. स्ट्रटच्या शीर्षस्थानी असलेल्या स्टडवर एक विशेष पुलर स्थापित करा (पुलरवरील बोल्ट शॉक शोषकच्या शीर्षस्थानी मध्यभागी स्थित असावा), त्यानंतर शॉक शोषक सुरक्षित करणारे तीन (3) नट स्थापित करा. कार शरीर.

3. वरचे कव्हर दाबले जाईपर्यंत तीन (3) काजू समान रीतीने घट्ट करा. हे आपल्याला टिकवून ठेवणारी अंगठी काढण्याची परवानगी देईल.

4. रिटेनिंग रिंग काढण्यासाठी फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.

1. पुलर काढा.

6. क्लॅम्पसह पक्कड वापरून वरचे कव्हर काढा.

7. रॅकला एअर सिलेंडर सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा.

8. जुना सिलेंडर काढा आणि ओ-रिंग. नवीन एअर सिलेंडर स्थापित करण्यापूर्वी पृष्ठभाग स्वच्छ करा.

वायवीय सिलेंडरची स्थापना

1. शॉक शोषक कव्हर शॉक शोषक वर स्थापित करा. तो जागी व्यवस्थित बसेपर्यंत त्याला हातोड्याने हलक्या हाताने टॅप करा.

2. एक नवीन हवा मूत्राशय घ्या, त्याच्या तळाशी असलेल्या ओ-रिंग्ज वंगण करा आणि शॉक शोषक वर स्थापित करा.

3. शॉक शोषक ऍक्सलवर लॉकनट स्थापित करा आणि निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार घट्ट करा.

4. नट कडक केल्यानंतर, कव्हर स्थापित करण्यापूर्वी ओ-रिंग वंगण घालणे.

5. स्टँड स्थापित करण्यापूर्वी कव्हरवर टिकवून ठेवणारी रिंग स्थापित करा.

6. कुंडी सुरक्षितपणे गुंतण्यासाठी पुरेशा खोलीपर्यंत कॅप एअर सिलेंडरमध्ये दाबली जाईपर्यंत तीन नट घट्ट करा. साधन काढा.

1. वायवीय स्ट्रट असेंब्ली पूर्ण झाली आहे.

वायवीय स्ट्रट स्थापना

स्थापनेदरम्यान, सर्व बोल्ट आणि नट निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार घट्ट करा.

1. स्थापना उलट क्रमाने चालते.

2. पांढरा शिपिंग प्लग काढा आणि एअर लाइन नवीन एअर लाईन फिटिंगमध्ये घाला.

आपली कार बदलण्याची इच्छा, तिच्याशी जुळवून घ्या भिन्न परिस्थितीऑपरेशन करा, त्याला स्पोर्टी स्पिरिट द्या किंवा ते सर्व-भूप्रदेश वाहनात बदला, कार उत्साहींना एक अभूतपूर्व प्रयोग करण्यास भाग पाडते - ते त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी स्थापित करण्यासाठी.

पण कल्पना कितपत व्यवहार्य आहे? स्क्रॅप मटेरियल वापरून आणि तुमच्या गॅरेजमध्ये हे करणे खरोखर शक्य आहे का? चला या मुद्द्यांवर अधिक तपशीलवार चर्चा करूया.

कारवर एअर सस्पेंशन स्थापित करणे योग्य आहे का?

चला हवा निलंबन काय आहे आणि त्यावर पैसे खर्च करणे योग्य आहे की नाही ते शोधूया.

एअर सस्पेंशन ही शॉक शोषक प्रणाली आहे जी तुम्हाला वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स न वापरता आपोआप बदलू देते. शारीरिक शक्ती.

या प्रकारचे निलंबन मानले जाते सार्वत्रिक पर्याय, जे ते दोन्ही प्रवासी कार आणि वर आरोहित करण्याची परवानगी देते ट्रक.

एअर सस्पेंशन स्थापित केल्याने अनेक फायद्यांची हमी मिळते:

1. वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स बदलणे. क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी (कमी) करण्यासाठी, स्प्रिंग्स बदलणे किंवा मोठे बदल करणे आवश्यक नाही. काही मिनिटे समायोजन आणि निलंबन इच्छित ग्राउंड क्लीयरन्स सेट करते.
2. सुरळीत प्रवास ऑफ-रोड. स्प्रिंग शॉक शोषकांचा गैरसोय म्हणजे असमान रस्त्यांबद्दलची त्यांची संवेदनशीलता, ज्याला चाकाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीकडून जास्तीत जास्त लक्ष देणे आवश्यक आहे. एअर सस्पेंशनसह हे सोपे आहे - कंपनांची भरपाई केली जाते, ज्यामुळे वाहनाचा थरकाप जवळजवळ शून्यावर कमी होतो.
3. आराम आणि नियंत्रणक्षमता. हार्ड किंवा मऊ स्प्रिंग्स कमकुवत असतात आणि शक्ती. आधीचे डांबरी रस्त्यांसाठी आणि नंतरचे रस्त्याच्या कडेला वापरण्यासाठी योग्य आहेत. एअर सस्पेंशनचा फायदा असा आहे की ते वेगवेगळ्या स्प्रिंग्सचे तोटे गुळगुळीत करते.
4. ड्रॉडाउन नाही. एअर सस्पेंशन जास्तीत जास्त लोड असतानाही इष्टतम ग्राउंड क्लीयरन्सची हमी देते, कारण ग्राउंड क्लीयरन्स सहजपणे आवश्यक मूल्यामध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. त्यामुळे वाहनात किती प्रवासी आहेत याने काही फरक पडत नाही.

असे निलंबन स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, त्याचे अनेक तोटे विचारात घेणे योग्य आहे:

1. एअर सस्पेंशनची किंमत जास्त आहे, जी कार उत्साहींना परावृत्त करते. हा पैसा एअर बॅग, एअर रिसीव्हर, कंप्रेसर आणि इतर उपकरणे खरेदी करण्यासाठी वापरला जातो.
2. देखभाल करण्यायोग्य नाही. सिस्टम घटकांपैकी कोणतेही अयशस्वी झाल्यास, संपूर्ण युनिट पुनर्स्थित करावे लागेल. यामुळे अतिरिक्त खर्च येतो, ज्यासाठी सर्व कार उत्साही तयार नसतात.
3. रस्ते, दंव, उष्णता इत्यादींवरील "रसायन" च्या नकारात्मक प्रभावांना अपुरा प्रतिकार. अशा घटकांमुळे नोडच्या स्त्रोतामध्ये घट होते. आणि जर उशीमध्ये अल्कोहोल ओतले तर ते तुम्हाला थंडीपासून वाचवू शकते, तर केवळ मूळ आणि महागड्या उत्पादनांची स्थापना रस्त्यावरील "रसायने" पासून तुमचे रक्षण करेल.

एअर सस्पेंशनचे मुख्य आकृती असे दिसते.

दुसरी योजना.

VAZ 2110 वर एअर सस्पेंशन स्थापित करणे

आकडेवारी दर्शवते की कार उत्साही उत्पादनाबद्दल अधिक असमाधानी आहेत देशांतर्गत वाहन उद्योग. म्हणूनच ट्यून केलेल्या “नऊ”, “दहापट” आणि इतर AvtoVAZ मॉडेल्सची संख्या रस्त्यावर वाढत आहे.

घटक निवडण्याचे आणि हवा निलंबन स्थापित करण्याचे सिद्धांत विविध मॉडेल VAZ जवळजवळ एकसारखे आहे.

उदाहरणार्थ, 2110 मॉडेल घेऊ.

त्यामुळे साठी स्वत: ची स्थापनाएअर सस्पेंशनसाठी खालील सामग्रीची आवश्यकता असेल:

1. रॅक.

येथे कारखाना तेलाने भरलेले SAAZ स्ट्रट्स वापरण्याची परवानगी आहे. खरेदी खर्च - 8 हजार rubles.

2. एअर सस्पेंशन कुशन.

एक पर्याय म्हणून, स्कॅनिया पासून उशा वापरा चौथी पिढी, ट्रकच्या कॅबखाली बसवले. इश्यू किंमत प्रति तुकडा 3 हजार रूबल आहे. उदाहरणार्थ, या.

3. एअर सस्पेंशनसाठी रिसीव्हर.

प्राप्तकर्ता म्हणून योग्य गॅस सिलेंडर"नऊ" पासून. त्याचे अनेक फायदे आहेत - उपस्थिती झडप तपासा, 22 वायुमंडलांपर्यंत दबाव प्रतिरोध, 45 लिटर पर्यंत क्षमता.

हे सर्व फायदे सूचित करतात की कार वेगाने वाढेल. मुख्य गैरसोय मोठ्या वस्तुमान आहे.

पर्याय म्हणून, KamAZ कडून 25-लिटर सिलेंडर वापरणे शक्य आहे. सिलेंडर खरेदी करण्याची किंमत 2.5 हजार रूबल आहे.

ऑपरेट करण्यासाठी, आपल्याला सोलनॉइड वाल्व्हच्या दोन जोड्या आवश्यक असतील. गुणवत्तेकडे लक्ष द्या. डिव्हाइसेसने 25 वायुमंडलांपर्यंत प्रतिकार केला पाहिजे. किंमत - प्रति तुकडा 350 rubles.

5. फिटिंग्ज आणि नळ्या.

सर्वोत्तम पर्याय— मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या पीव्हीसी वायवीय नळ्यांचा वापर ब्रेक सिस्टमट्रक 6 आणि 8 मिमी व्यासासह नळ्या निवडल्या जातात. प्रथम (6 मिमी वर) इनटेक वाल्व्हपासून रिसीव्हरवर माउंट केले जातात आणि दुसरे (8 मिमीवर) - कंप्रेसरपासून रिसीव्हरपर्यंत. विचारण्याची किंमत प्रति मीटर 35 रूबल आहे.

6. कंप्रेसर.

उत्तम पर्याय— Berkut P 20 मालिका कंप्रेसरची स्थापना 4,950 रूबल. फायदे - उच्च गतीपंपिंग, विश्वसनीयता.

7. व्यवस्थापन.

वाल्व नियंत्रित करण्यासाठी ते वापरले होते विशेष प्रणाली, तीन टॉगल स्विचद्वारे नियंत्रित. पहिला मागील सर्किट सुरू होतो आणि थांबतो, दुसरा फ्रंट सर्किट आणि तिसरा कंप्रेसर नियंत्रित करतो.

8. प्रेशर गेज.

रिसीव्हर आणि कंप्रेसर दरम्यान प्रेशर गेज, तसेच आर्द्रता आणि तेल विभाजक स्थापित केले जातात. केबिनमधील स्थापना स्थान स्वतंत्रपणे निर्धारित केले जाते. इश्यू किंमत प्रति तुकडा 80 रूबल आहे.

काम सुरू करण्यापूर्वी, खालील मुद्द्यांचा विचार करणे योग्य आहे:

एअर सस्पेंशन इन्स्टॉलेशन अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

• रॅक स्थापित करा. दोन पर्याय आहेत - नवीन छिद्र करा किंवा विद्यमान वापरा (दुसरी पद्धत श्रेयस्कर दिसते).
• रबर बँड काढा आणि ऑक्सिजन ट्यूब थ्रेड करा. पुढे, त्यांना clamps वापरून शरीराच्या भागात सुरक्षित करा. शरीर ड्रिलिंग टाळण्यासाठी, आपण ड्रेनेज होल वापरू शकता;

  

• पुढे, आम्ही क्लॅम्पसह नळ्या सुरक्षित करतो;

  

• कारच्या मागील बाजूस बीमवर मागील समोच्च ठेवा आणि नंतर त्या बाजूने खेचा;

  

• झडपा गॅस उपकरणेहवेत रक्तस्त्राव करणे आणि वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करणे आवश्यक आहे, फिक्सिंगसाठी विशेष ब्रॅकेटवर माउंट करा इंधन टाकी. लक्षात ठेवा की आपल्याला ट्यूबसाठी अतिरिक्त जागा आवश्यक आहे, जी वाहनाची उंची वाढवताना किंवा कमी करताना आवश्यक असेल. ट्यूब लवचिक असेल, म्हणून ती clamps वापरून निश्चित केली जाते;

  

• फ्रंट सर्किट स्थापित करण्यासाठी अधिक वेळ लागतो कारण ट्यूब संपूर्ण मशीनमधून मार्गस्थ करावी लागते. मुख्य अडचण फास्टनिंग मध्ये आहे. येथे तुम्हाला तुमचा मेंदू ताणून शोधावा लागेल योग्य जागाफिक्सेशनसाठी;

  

  

• स्टीयरिंग रॉड्सच्या बाजूने पुढच्या बाजूला स्थापित केलेल्या एअरबॅगमधून नळ्यांना मार्गदर्शन करा. नंतर त्यांना इंजिनच्या डब्यात आणा, क्रॉसपीस स्थापित करा, पाईप्स मार्गित करा, स्थापित करा आराम झडपआणि HBO झडप;

  

  

  

• आम्ही रिले कनेक्ट करतो, स्विचेस टॉगल करतो, वायरसह फ्यूज करतो; येथे आपल्याला विद्युत ज्ञान आवश्यक असेल;
• यंत्रणेचे कार्य तपासणे बाकी आहे. येथे आपल्याला हवेसह सिस्टम भरण्याची आवश्यकता आहे (आठ वायुमंडलांपर्यंत), गॅरेज बंद करा आणि गळतीसाठी सिस्टम ऐका. जर कानाला काहीही सापडत नसेल, तर साबणाच्या द्रावणाने सांधे तपासणे फायदेशीर आहे.

शेवटी, खालील मुद्दे लक्षात घेण्यासारखे आहे:

हे असे बाहेर वळले पाहिजे.

मित्सुबिशी एक्लिप्स GTX 3.0TT AWD वर एअर सस्पेंशन स्थापित करत आहे

इंटरनेटवर हवा निलंबन स्थापित करण्यावर बरेच अनुमान आहेत मित्सुबिशी ग्रहणअनेकदा अनेक समस्या निर्माण होतात. पण ते खरे नाही.

जर आपण प्रक्रिया योग्यरित्या आयोजित केली आणि तंत्रज्ञानाचे काटेकोरपणे पालन केले तर त्याचा परिणाम कार उत्साही लोकांना देखील आवडेल.

दुसरा पर्याय म्हणजे के-स्पोर्ट किंवा इतर ब्रँडमधून तयार उपकरणे स्थापित करणे.

पण हा दृष्टिकोन तर्कसंगत नाही खालील कारणे:

• खर्च नियोजित पेक्षा जास्त आहे;
• अशा प्रणालीची विश्वासार्हता किमान आहे;
• आवश्यक दुरुस्ती किटसाठी तुम्हाला अनेक आठवडे किंवा काही महिने प्रतीक्षा करावी लागेल.

अशा प्रकारे, ते अधिक श्रेयस्कर दिसते स्व-विधानसभाघटक साहित्य. शिवाय, मार्केट कामासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी भरलेले आहे.

तर, एअर सस्पेंशन स्थापित करण्यासाठी आपल्याला पाच उच्च-गुणवत्तेच्या स्ट्रट्सची आवश्यकता असेल.

भविष्यात समस्या आणि अतिरिक्त खर्च टाळण्यासाठी, आपण प्राधान्य द्यावे मूळ सुटे भागऑडी, फोक्सवॅगन, मर्सिडीज आणि इतर ब्रँडच्या एअर सस्पेंशनसाठी.

येथे तज्ञांचा सल्ला घेणे चांगले आहे.

तुम्हाला बर्कुट प्रकारचा कंप्रेसर देखील लागेल (ते परवडणारे आहे आणि कमाल सेवा आयुष्य आहे).

काम स्थापनेपासून सुरू होते मागील खांबआणि स्पेअर व्हीलच्या खाली शरीरात अनेक छिद्र पाडणे.

वायवीय ओळींसाठी अडॅप्टर फिटिंग्ज स्थापित करण्यासाठी नवीन छिद्रे आवश्यक आहेत.

वाल्व ब्लॉक कसा दिसतो?

फक्त लीकसाठी सिस्टम तपासणे बाकी आहे. जर तेथे स्पष्ट "स्पाइक्स" असतील तर, सांधे आणि फिटिंग्ज घट्ट करण्याची गुणवत्ता तपासणे योग्य आहे.

शेवटचा टप्पा म्हणजे जॅक काढणे आणि कारची चाचणी करणे.

काम योग्यरित्या केले असल्यास, मशीन मऊ होते आणि उच्च अडथळ्यांवर मात करण्याच्या समस्या दूर होतात.

छिद्र पडताना, एअर सस्पेंशन सन्मानाने वागते आणि चाचणीचा सामना करते.

एक संभाव्य समस्या टायरच्या जवळ आहे. अशा परिस्थितीत, स्पेसर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

एक वेगळा बिंदू म्हणजे बॉडी लेव्हल सेन्सर्स. ते स्वतंत्रपणे पूर्ण केले पाहिजेत आणि त्यानंतरच्या स्थापनेसाठी विशेष कंस देखील जोडलेले आहेत.

कडून सेन्सर्स लँड रोव्हर.

निलंबनाच्या मधल्या स्थितीत व्हील संरेखन दुखापत होणार नाही, त्यानंतर स्विंग निघून जाईल, स्पीड बंप अधिक सहजतेने जातात, लहान छिद्र "गिळले" जातात आणि केबिनमध्ये जवळजवळ ऐकू येत नाहीत.

गझेलवर एअर सस्पेंशन स्थापित करणे

गझेलवर एअर सस्पेंशन स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला खालील सामग्रीची आवश्यकता असेल:

इंस्टॉलेशन प्रक्रियेदरम्यान सर्वात मोठी अडचण म्हणजे एअर स्प्रिंग्सचे फास्टनिंग. हा क्षण आहे ज्याकडे आपण लक्ष देऊ.

अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

• वायवीय चकत्या स्थापित करण्यासाठी क्रॉस मेंबरला स्टॉप्ससह वेल्डेड केले जाते. क्रॉस सदस्य वेल्ड करणे कठीण नाही - 16 व्या चॅनेलचा वापर करा;
• उशीसाठी एक व्यासपीठ तयार करा. जर स्प्रिंग्स बुडले, तर कार जॅक वापरून वाढवावी;
• स्थापना शीर्षस्थानापासून सुरू होते. प्रथम, शीर्ष निश्चित केले जाते, नंतर उशी स्विंग करते आणि स्टड जोडल्यानंतर, छिद्र ड्रिल केले जातात. कृपया लक्षात घ्या की काम कामाच्या उंचीवर केले पाहिजे. तसेच उशा केंद्रापासून शक्य तितक्या दूर असल्याची खात्री करा. लोड अंतर्गत स्प्रिंग्स विरुद्ध उत्पादनांचे घर्षण टाळण्यासाठी हे आवश्यक आहे;
• जर वाहनाचा व्हीलबेस लहान असेल तर पुढच्या एक्सलवर एअरबॅग्ज बसवणे आवश्यक नाही. जर बेस लांब असेल तर आपण असे कार्य केल्याशिवाय करू शकत नाही.
• उशाची स्थापना दोन प्रकारे केली जाते - स्प्रिंग्सच्या वर (बीमच्या मध्यभागी) किंवा थेट स्प्रिंगपर्यंत. दोन्ही पर्यायांचे तोटे आहेत. म्हणून, जर तुम्ही ते बीमच्या मागे स्थापित केले, तर जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील अनस्क्रू कराल, तेव्हा हे शक्य आहे की नवीन स्थापित युनिट स्पर्श करेल. जर तुम्ही बीमच्या मध्यभागी (स्प्रिंग्सच्या वर) रचना जवळ ठेवली तर कारचा पुढचा भाग वर येतो;
• एक ब्रँड गझेल फ्रेमवर स्क्रू केला आहे आणि स्प्रिंग्सच्या वर एक विशेष चॅनेल रचना प्रदान केली आहे. म्हणून आपल्याला दूर करण्यासाठी वेल्डिंगसह कार्य करावे लागेल संभाव्य धोकेएअर सस्पेंशनसाठी;
• समोर उशी आणि मागील धुरावरून स्थापित केले जातात, त्यानंतर ते इच्छित उंचीवर फुगवले जातात. छिद्रांची स्थिती निश्चित झाल्यानंतर, छिद्र ड्रिल करा आणि उशी स्थापित करा.

अधिक तपशीलांसाठी फोटो पहा.

कामाचा परिणाम एक कठोर समोर निलंबन आहे. मऊपणा जोडण्यासाठी, उशांच्या समांतर जाड नळ्या वापरून रिसीव्हर्स ठेवणे फायदेशीर आहे.