"E30 मालिका, प्रथम 1985 च्या शरद ऋतूमध्ये प्रदर्शित झाली फ्रँकफर्ट मोटर शो, आणि 1986 मध्ये ते सुरू झाले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. शक्तिशाली सेडानला प्रतिसाद म्हणून ऑटो रेसिंगकडे लक्ष ठेवून कार तयार केली गेली.

विशेषतः या मॉडेलसाठी तयार चार सिलेंडर इंजिन 2.3 लिटरची मात्रा, 195 लिटर विकसित होत आहे. सह. इतर बीएमडब्ल्यू फरक M3 पासून सामान्य गाड्यातिसरी मालिका - मागील मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल, सुधारित सस्पेंशन भूमिती, भिन्न स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक, विस्तारित फेंडर आणि एरोडायनामिक बॉडी किट. गिअरबॉक्स मॅन्युअल, पाच-स्पीड होता. त्याचे कमी वजन आणि धन्यवाद शक्तिशाली मोटर, बीएमडब्ल्यू कूप M3 6.7 सेकंदात 60 mph पर्यंत वेग वाढवू शकतो आणि त्याची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये जवळ होती रेसिंग कार"नागरिक" पेक्षा.

1987 मध्ये वर्ष BMW M3 ला व्हेरिएबल-रेझिस्टन्स शॉक शोषक प्राप्त झाले आणि 1989 मध्ये, अपग्रेड केलेले इंजिन, ज्याचे आउटपुट 215 hp पर्यंत वाढले. सह.

220 hp च्या शक्तीसह M3 उत्क्रांती लहान मालिकांमध्ये तयार केली गेली. s., M3 स्पोर्ट इव्होल्यूशन 2.5-लिटर इंजिनसह 238 अश्वशक्ती विकसित करते आणि एक आवृत्ती उघडे शरीर. एकूण, 1991 पर्यंत, 16,202 “एम-थर्ड्स” म्युनिक प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले.

दुसरी पिढी (E36), 1992-1999

दुसरी पिढी एमका, मॉडेल 1992, अधिक आरामदायक कार बनली. बाहेरून, BMW M3 कूप "" E36 मालिकेपेक्षा फक्त भिन्न मिरर, फ्रंट बंपर आणि सिल्समध्ये भिन्न होता. कारच्या हुडखाली व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह तीन-लिटर इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिन होते; त्याचे आउटपुट 286 एचपी होते; सह. 1994 मध्ये, खरेदीदारांनी सेडान आणि परिवर्तनीय बॉडी स्टाइलमध्ये BMW M3 ऑफर करण्यास सुरुवात केली.

नवीन 3.2-लिटर इंजिन, जे 1995 मध्ये कारवर स्थापित केले जाऊ लागले, ते अधिक शक्तिशाली झाले - 321 एचपी. s., ज्यामुळे 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ सहा वरून 5.5 सेकंदांपर्यंत कमी झाला. मग, पाच-स्पीड मॅन्युअलऐवजी BMW गीअर्स M3 ला सहा-स्पीड ट्रान्समिशन प्राप्त झाले आणि 1997 मध्ये, एक पर्याय म्हणून, ग्राहकांना SMG “रोबोट” - इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक क्लच ड्राइव्हसह मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि गीअर शिफ्ट यंत्रणा ऑफर केली जाऊ लागली.

साठी "एम-तृतियांश". अमेरिकन बाजार 243 hp ची शक्ती होती. एस., इंजिन आकाराकडे दुर्लक्ष करून, आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी त्यांच्यासाठी पारंपारिक "स्वयंचलित" ऑर्डर करणे शक्य होते. 1994 मध्ये, BMW M3 GT ची एक विशेष आवृत्ती 350 कारच्या आवृत्तीत प्रसिद्ध झाली, ज्याची क्षमता 295 hp झाली. सह. इंजिन

मॉडेलची दुसरी पिढी 1999 पर्यंत तयार केली गेली, एकूण उत्पादनाची मात्रा 71,242 कार होती.

तिसरी पिढी (E46), 2000-2006

तिसरी पिढी BMW M3 कूप, ज्याचे उत्पादन 2000 मध्ये जर्मनीच्या रेगेन्सबर्ग येथील प्लांटमध्ये सुरू झाले, तिसऱ्या सीरिजच्या कारपासून तिच्या विस्तारित चाकांच्या कमानी आणि वेगळ्या आकाराच्या फ्रंट बंपरने ओळखले जाऊ शकते. 3.2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह एक नवीन इन-लाइन “सिक्स”, 343 एचपी विकसित करते. pp., सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते किंवा रोबोटिक बॉक्ससमान संख्येच्या गीअर्ससह SMG II. 2001 मध्ये, एक परिवर्तनीय आवृत्ती लाइनअपमध्ये दिसली.

2003 मध्ये, हलक्या वजनाची BMW M3 CSL सादर करण्यात आली, ज्यामध्ये काही बॉडी पॅनल्स कार्बन फायबरचे बनलेले होते आणि इंजिनला 360 अश्वशक्तीने चालना देण्यात आली. या कारचे 1383 युनिट्स बनवण्यात आले होते. त्याच वर्षी, 10 युनिट्सच्या मालिकेत 350 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे V8 4.0 इंजिनसह अर्ध-रेसिंग BMW M3 GTR तयार केले गेले.

2006 पूर्वी उत्पादित तिसऱ्या पिढीतील इमोकची एकूण संख्या 85,744 कार आहे.

BMW M3 इंजिन टेबल

चौथी पिढी (E90/E92/E93), 2007–2013

BMW M3 ची चौथी पिढी, जी 2007 मध्ये डेब्यू झाली होती, फोल्डिंग हार्डटॉपसह सेडान, कूप आणि कूप-कन्व्हर्टेबल बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध होती. प्रथमच कारला आठ सिलिंडर मिळाले पॉवर युनिट: V8 4.0 इंजिन, 420 अश्वशक्ती विकसित करणारे, मॉडेलमधील दहा-सिलेंडर इंजिनच्या आधारे तयार केले गेले. गिअरबॉक्स हे सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सात-स्पीड प्रीसिलेक्टिव्ह रोबोटिक आहेत ज्यात दोन क्लच आहेत.

सुधारित निलंबन, सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल, ॲल्युमिनियमपासून बनविलेले हुड आणि प्लास्टिकचे छप्पर (केवळ कूपवर) द्वारे एमका नागरी आवृत्त्यांपेक्षा भिन्न आहे. याशिवाय, बीएमडब्ल्यू सेडान M3 ला दोन-दरवाज्यासारखे पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट एंड मिळाले.

2009 मध्ये, BMW M3 GTS आवृत्ती 350 युनिट्समध्ये रिलीज झाली. ही कार हलकी आणि अधिक शक्तिशाली होती - V8 4.4 इंजिन 450 hp विकसित केल्याबद्दल धन्यवाद. सह. ते नियमित कूपसाठी 4.8 सेकंदांऐवजी 4.3 सेकंदात “शेकडो” वेग वाढविण्यास सक्षम होते.

यांना कार अधिकृतपणे देण्यात आली रशियन बाजार, किमती प्रति अंदाजे 3.2 दशलक्ष रूबल पासून सुरू झाल्या दोन-दार कूप. BMW M3 सेडान 2011 पर्यंत आणि 2013 पर्यंत कूप आणि कन्व्हर्टेबलचे उत्पादन केले गेले. मॉडेलच्या एकूण 66 हजार प्रती तयार केल्या गेल्या.

पाचव्या पिढीतील BMW M3 F80 (2017-2018) पहिल्यांदा 2014 मध्ये नॉर्थ अमेरिकन ऑटो शोमध्ये लोकांना दाखवण्यात आली होती. 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये ही कार युरोपमध्ये विक्रीसाठी गेली होती, परंतु ती त्याच वर्षाच्या उन्हाळ्यात रशियामध्ये आली. मध्ये मॉडेल उपलब्ध आहे हा क्षणफक्त सेडान बॉडीमध्ये, आणि उत्पादक कूप आणि परिवर्तनीय वस्तू त्यात हलवतील स्वतंत्र मॉडेलआणि त्याला कॉल केला, परंतु आम्ही त्याबद्दल दुसऱ्या पुनरावलोकनात बोलू.

या नवीन भागआणि म्हणूनच ते भूतकाळापेक्षा मूलत: भिन्न आहे, मॉडेल पूर्णपणे भिन्न झाले आहे, परंतु प्रवाहात ते अद्याप ओळखण्यायोग्य आहे. आम्ही नेहमीप्रमाणे, डिझाइनसह पुनरावलोकन सुरू करू.

बाह्य

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, कारचे स्वरूप खूप बदलले आहे, त्याच्या चेहऱ्याला खूप आराम मिळाला आहे. ऑप्टिक्स जुळतात नागरी आवृत्तीया कारची, ती अरुंद आहे, त्यात एलईडी फिलिंग आहे आणि अर्थातच, स्वाक्षरी देवदूत डोळे आहेत.

हेडलाइट्समध्ये क्रोम ट्रिमसह ब्रँडेड रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे, जी यामधून हेडलाइट्सशी जोडलेली आहे. एक बऱ्यापैकी मोठा, एरोडायनामिक आणि आक्रमक बंपर स्थापित केला गेला आहे, ज्याच्या तळाशी दोन प्रचंड हवेचे सेवन आहे. बंपर खरोखरच घातक दिसत आहे.

BMW M3 2017-2018 मॉडेलच्या बाजूच्या भागामध्येही मोठे बदल झाले आहेत. समोरच्या कमानानंतर क्रोम सजावट असलेली एक गिल आहे, ज्यातून शरीराची वरची ओळ येते, दरवाजाच्या हँडलमधून जात आहे, ते छान दिसते. चाक कमानीते खूप फुगवलेले आहेत आणि खालच्या भागात एक लहान मुद्रांक देखील आहे, ज्यामुळे कमानी एकमेकांशी दृष्यदृष्ट्या जोडतात. मागील-दृश्य मिरर्सची रचना बदलली आहे; पहिल्या दृष्टीक्षेपात असे दिसते की त्यांना दोन खांब आहेत, परंतु असे नाही, फक्त एक खांब आहे.

त्यातही मोठे बदल झाले आहेत मागील टोककार, ​​त्याला एक मोठे ट्रंक झाकण मिळाले, ज्याच्या शीर्षस्थानी एक लहान परंतु तरीही लक्षात येण्याजोगा स्पॉयलर आहे. मागील बाजूस आक्रमक ब्रँडेड ऑप्टिक्स आहेत, ज्यामुळे तुम्हाला निर्माता त्याच्या शैलीनुसार ओळखता येतो. मागील बंपर देखील खूप मोठा आहे, त्यात रिफ्लेक्टर्स आहेत जे घातक दिसतात. तसेच बंपरच्या खाली भव्य आवाजासह चार एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत.

मॉडेलचे परिमाण देखील बदलले आहेत:

• लांबी - 4671 मिमी;
• रुंदी - 1877 मिमी;
• उंची - 1424 मिमी;
• व्हीलबेस - 2812 मिमी.

BMW M3 F80 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

निर्मात्याने मॉडेलचे फिलिंग देखील बदलले. इन-लाइन येथे स्थापित सहा-सिलेंडर इंजिनव्हॉल्यूम 3 लिटर. हे इंजिन टर्बाइनने सुसज्ज आहे आणि 431 उत्पादन करते अश्वशक्तीआणि 550 युनिट टॉर्क. युनिट सात-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे, परंतु सहा-स्पीड मॅन्युअल देखील ऑफर केले आहे.

मॉडेल नेहमी असेल मागील ड्राइव्ह, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यानिर्माता ऑफर करत नाही. या सर्वांनी प्रथम शंभर आणि 250 किलोमीटर प्रति तास कमाल वेग, इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने मर्यादित असलेल्या 4 सेकंदांची चांगली गतिशीलता दिली. तसेच जेव्हा शांत राइडतत्वतः, ते इतके खादाड नाही, आपण शहरात 11 लिटर 98-ऑक्टेन पेट्रोल आणि महामार्गावर 7 लिटर वापराल. अर्थात, जर तुम्ही शर्यत लावली तर ही संख्या खूप जास्त असेल.

निर्मात्याने नागरी आवृत्तीमधून निलंबन घेतले, परंतु ते किंचित बदलले. मागील आणि फ्रंट सबफ्रेमजवळजवळ पूर्णपणे बदलले, चेसिसमधील बहुतेक घटक ॲल्युमिनियमचे बनलेले होते. आणि म्हणून ही एक क्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट समोर आणि एक मल्टी-लिंक सिस्टम आहे. याव्यतिरिक्त, मॉडेल उत्कृष्ट आहे डिस्क ब्रेकवेंटिलेशनसह, समोर 4-पिस्टन ब्रेक, मागील बाजूस 2-पिस्टन ब्रेक. अतिरिक्त पैशासाठी, एक सिरेमिक प्रणाली देखील ऑफर केली जाते, जी मूलभूत प्रणालीपेक्षा खूपच चांगली आहे. मॉडेल चांगले हाताळते, आणि तेथे राइडिंग मोड देखील आहेत जे कडकपणा आणि नियंत्रण सुलभतेवर परिणाम करतात.

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, मॉडेलमध्ये रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु सक्रिय भिन्नता आहे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रितव्हील लॉक, आणि कार्बन फायबर देखील स्थापित केले कार्डन शाफ्ट, ज्यामुळे ते नागरी आवृत्तीपेक्षा हलके बनते.

BMW M3 इंटीरियर

च्या तुलनेत लक्षणीय बदल देखील मागील पिढीमॉडेलचे आतील भाग अधीन होते. खूप उच्च दर्जाचे साहित्य वापरले जाते, जसे की चांगले चामडे, अल्कंटारा आणि भरपूर कार्बन फायबर बेट्स. या व्यतिरिक्त, वर उच्चस्तरीयआणि गुणवत्ता तयार करा.

समोरचा प्रवासी आणि ड्रायव्हरला उत्कृष्ट लेदर मिळते क्रीडा जागाआलिशान बाजूकडील सपोर्ट आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटसह. याव्यतिरिक्त, गरम जागा देखील उपस्थित असू शकतात. मागची पंक्तीतीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेला सोफा आहे, त्यात लेदर अपहोल्स्ट्री आहे आणि गरम देखील करता येते. मोकळी जागातेथे बरेच काही नाही, परंतु तत्त्वतः ते पुरेसे आहे. च्या साठी मागील प्रवासीदोन एअर डिफ्लेक्टर आणि 12V सॉकेट आहेत.

BMW M3 F80 (2017-2018) च्या पायलटला पातळ लेदर 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळेल, जे ॲल्युमिनियम इन्सर्टने सजवलेले आहे आणि मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी 10 बटणे देखील आहेत. याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्स रोबोटिक असल्यास स्टीयरिंग व्हीलवर गियर शिफ्ट पॅडल्स आहेत. चाकाच्या मागे आपण पाहतो डॅशबोर्ड, ज्यामध्ये क्रोम ट्रिमसह चार ॲनालॉग सेन्सर आहेत. स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर सेन्सर आकाराने मोठे आहेत आणि त्यामुळे त्यांच्या खालच्या भागात डिस्प्ले ठेवलेले आहेत, जे मूलत: ऑन-बोर्ड संगणक आहेत.

शीर्षस्थानी असलेले केंद्र कन्सोल आपल्याला मल्टीमीडिया प्रणालीच्या मोठ्या प्रदर्शनासह स्वागत करते. त्याच्या खाली आम्ही एक उत्कृष्ट चित्र पाहतो या निर्मात्याचे- हे दोन एअर डिफ्लेक्टर आहेत, ज्यामध्ये बटणे आहेत गजरआणि खिडकीचे कुलूप. याच्या खाली आम्हाला आधीच व्हॉल्यूम कंट्रोल सिलेक्टर आणि रेडिओ स्टेशन स्विचिंग सापडले आहे आणि त्या भागात सीडीसाठी एक स्लॉट देखील आहे. या निवडकांच्या अंतर्गत एक वेगळे हवामान नियंत्रण युनिट आहे, त्यात अनेकांना परिचित असलेल्या दोन नॉब्सचा समावेश आहे, मध्यभागी एक डिस्प्ले आहे जो सर्व माहिती आणि बटणांचा समूह प्रदर्शित करतो, तत्त्वतः सर्वकाही स्पष्ट आहे, परंतु पहिल्या दृष्टीक्षेपात आपण थोडे आहात घाबरलेला

ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासी यांच्यामध्ये असलेल्या बोगद्यामध्ये अगदी सुरुवातीला लहान वस्तूंसाठी बॉक्सची जोडी असते. त्यानंतर आम्ही गिअरबॉक्स निवडक पाहतो, ज्याच्या डावीकडे ESP आणि इतर गोष्टी चालू/बंद करण्यासाठी बटणे आहेत. उजवीकडे कार्बन इन्सर्ट आहे ज्यावर मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी वॉशर आणि अनेक बटणे आहेत आणि या सर्वांच्या डावीकडे हँडब्रेक आहे. पार्किंग ब्रेक. या कारमध्ये ट्रंक कोणी वापरेल याची शक्यता नाही. परंतु तरीही, जर असे लोक असतील तर ते तुम्हाला आनंदित करेल, कारण त्याची मात्रा 480 लिटर आहे.

BMW M3 किंमत

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, विक्री सुरू झाल्यानंतर, जगभरात थोड्या वेळाने मॉडेल विकले जाऊ लागले. मूलभूत उपकरणेमॉडेल खर्च 3,222,000 रूबल, या पैशासाठी तुम्हाला खालील गोष्टी मिळाल्या:

• एकत्रित आतील ट्रिम;
• क्रीडा जागा;
• स्वतंत्र हवामान नियंत्रण;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• चांगली, परंतु सर्वोत्तम ऑडिओ सिस्टम नाही;
• 18 वी चाके;
• प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर;
• झेनॉन ऑप्टिक्स;
• अँटी-फॉग ऑप्टिक्स;
• आठ एअरबॅग्ज;
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम;
• ऑप्टिक्सचे स्वयं-सुधारक;
• संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज.

निर्मात्याने अनेक अतिरिक्त पर्याय देखील ऑफर केले:

• रोबोटिक गिअरबॉक्स;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• दुसरी मल्टीमीडिया प्रणाली;
• अंध स्थान आणि लेन निरीक्षण;
• गरम समोर आणि मागील जागा, तसेच स्टीयरिंग व्हील;
• पूर्ण लेदर इंटीरियर;
• 19वी चाके;
• अष्टपैलू दृश्य किंवा मागील दृश्य कॅमेरा;
• कीलेस एंट्री;
• अनुकूली प्रकाशयोजना;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• ब्लूटूथ;
• युएसबी पोर्ट;
• एलईडी ऑप्टिक्स;
• स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था.

परिणामी, मी असे म्हणू इच्छितो की BMW M3 F80 ही एका तरुण मुलासाठी एक आलिशान कार आहे जी ती काही व्यवसायात नियमित शहरात वाहन चालविण्यासाठी आणि शनिवार व रविवार कार म्हणून दोन्ही वापरू शकते. होय, हे सर्वात सोयीस्कर नाही, परंतु ते सुसह्य आहे आणि ते केवळ अकल्पनीय भावना आणि आनंद देते.

व्हिडिओ

BMW कडून चार्ज केलेले M-s जगभरात प्रसिद्ध आहेत, परंतु दंतकथांपैकी एक, BMW M3 E46, साठी स्वतंत्र पुनरावलोकन आवश्यक आहे. ही केवळ एक स्पोर्ट्स कार नाही, तर त्याची वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्स अधिक तपशीलवार पाहू या.

या कालावधीत, कारचे अनेक बदल आणि रूपे सोडण्यात आली. बॉडी फॉर्म फॅक्टरनुसार, BMW M3 E46 एक कूप आणि परिवर्तनीय म्हणून उपलब्ध आहे, इतर पर्याय वगळण्यात आले आहेत. आपण काय सक्षम आहात हे समजून घेण्यासाठी हा पशू, M3 E46 चे कॉन्फिगरेशन, वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्सचा तपशीलवार विचार करूया.

आख्यायिका BMW M3 E46 चा बाह्य भाग

तिसरा भाग बीएमडब्ल्यू गाड्याशक्ती आणि दोन्हीचा अभिमान बाळगतो संक्षिप्त परिमाणे. परंतु तरीही, एम-सिरीज मानक आवृत्तीपेक्षा खूपच वेगवान आणि अधिक आकर्षक आहे. असे बऱ्याचदा घडते की अननुभवी कार उत्साही एम-कीला एम-पॅकेजसह सुसज्ज मानक बीएमडब्ल्यू 3-सीरीजसह गोंधळात टाकतात.

चार्ज केलेली BMW M3 E46 नेहमीच्या तीनपेक्षा जास्त आक्रमक दिसते. समोरचा भाग वेगळ्या हुडने ओळखला जाऊ शकतो, रेडिएटर ग्रिलच्या पुढील हवेचे सेवन लहान आहेत. वक्र रेषा BMW M3 E46 च्या वरच्या लोखंडी जाळीपासून विस्तारित होत नाहीत, परंतु बम्परपासूनच, अशा प्रकारे, आपण बारकाईने पाहिल्यास, प्रथम फरक कोठे आहे ते आपण पाहू शकता. या एम-कीच्या हुडने देखील त्याचा आकार बदलला, ताबडतोब क्लासिक कंपनीच्या चिन्हाच्या मागे, एक बहिर्वक्र भाग दिसला, केवळ एम-सीरिजचे वैशिष्ट्य. हुडचा हा बहिर्वक्र भाग हुड अंतर्गत मोठ्या प्रमाणात सेवन मॅनिफोल्ड ठेवण्यासाठी बनविला जातो.

सर्वात दुर्मिळ BMW M3 E46 GTR आहे, विशेषत: इंग्रजी चॅनल रेसिंगसाठी डिझाइन केलेले. रेसिंग हंगामासाठी, निर्मात्याने यापैकी फक्त 16 कारचे उत्पादन केले आणि शेवटी, यापैकी आणखी 10 कार तयार केल्या, विशेषत: रस्त्यासाठी. BMW M3 E46 च्या या आवृत्तीतील वैशिष्ट्यपूर्ण फरक म्हणजे गिल्सची उपस्थिती (इंजिन वेंटिलेशनसाठी अतिरिक्त छिद्र), तसेच मागील बाजूस फॅक्टरी स्पॉयलरची उपस्थिती.

BMW M3 E46 चे ऑप्टिक्स देखील आकारात भिन्न आहेत, पंखांवरील बाजूचा भाग पूर्वीप्रमाणे वरच्या दिशेने निर्देशित केलेला नाही आणि ऑप्टिक्सच्या खाली घालण्याचा आकार लहरीसारखा आहे, परंतु एका हेडलाइटमधील क्लासिक दोन लेन्स अपरिवर्तित ठेवल्या गेल्या आहेत. . BMW M3 E46 च्या पुढच्या बंपरमध्ये देखील आक्रमक स्वरूप आहे; त्याचा मध्य भाग इंजिन एअरफ्लोसाठी अतिरिक्त लोखंडी जाळीने व्यापलेला आहे. बंपरच्या बाजूला फॉग लाइट्स आहेत आणि काही ट्रिम लेव्हल्समध्ये टर्न सिग्नल इंडिकेटर आहेत.

बाजूचा भाग केवळ BMW M3 E46 साठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, पहिला अधिक अर्थपूर्ण आणि विस्तारित चाक कमानी आहे, कमानीच्या मागे ताबडतोब चांगल्या वायुगतिकीयतेसाठी एक ओपनिंग होते आणि त्यावर M3 शिलालेख असलेली पहिली नेमप्लेट ठेवण्यात आली होती. समोरच्या कमानीपासून मागील ऑप्टिक्सपर्यंत, BMW M3 E46 वरच्या आणि खालच्या भागात विभागलेला आहे. आणखी एक फरक लहान मानला जाऊ शकतो साइड मिरर, च्या तुलनेत मानक उपकरणे, ज्यामध्ये बरेच काही आहे.

आधीच म्हटल्याप्रमाणे, प्रकारानुसार बीएमडब्ल्यू बॉडीज M3 E46 फक्त दोन-दरवाजा स्वरूपात उपलब्ध आहे. चार्ज केलेल्या कूपच्या संपूर्ण लांबीवर मोल्डिंगद्वारे जोर दिला जातो, समोरपासून ते मागील कमानी, या अंतरावर बंपर स्थापित केले जातात. मोल्डिंगच्या पुढील भागात, समोरच्या पंखांवर, एक टर्न सिग्नल इंडिकेटर आहे, जो केवळ M3 वर देखील स्थापित केला जातो.

जर तुम्ही M3 E46 च्या विशेष आवृत्त्या विचारात घेतल्या नाहीत तर BMW M3 E46 चा मागील भाग जवळपास सारखाच आहे. ट्रंकचे झाकण शेवटी वक्र केलेले असते, जसे की एका लहान स्पॉयलरचा कारच्या वायुगतिकीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. मागील ऑप्टिक्स BMW M3 E46, मध्ये प्रमाणेच नियमित मॉडेल. परंतु मागील बम्परमध्ये फरक आहे, मध्यवर्ती भाग जोडण्यासाठी दोन कटआउट्सने व्यापलेला आहे एक्झॉस्ट पाईप्स. ते चार्ज केलेल्या BMW M3 E46 चा आनंददायी आणि वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज तयार करतात.

परिमाणांच्या बाबतीत, चार्ज केलेले BMW M3 E46 कॉन्फिगरेशन आणि शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून असेल. ते कूप, परिवर्तनीय आणि अनन्य CSL मॉडेलमध्ये विभागले जाऊ शकतात. प्रथम पाहू BMW परिमाणे M3 E46 कूप.

• कूप लांबी - 4492 मिमी;
• रुंदी - 1780 मिमी;
• M3 E46 कूपची उंची - 1372 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 110 मिमी;
• व्हीलबेस - 2731 मिमी.

BMW M3 E46 परिवर्तनीय मध्ये थोडे वेगळे परिमाण:

• परिवर्तनीय लांबी - 4488 मिमी;
• रुंदी 1757 मिमी आहे;
• उंची कूपपेक्षा कमी आहे - 1370 मिमी;
• परिवर्तनीय आवृत्तीचा व्हीलबेस - 2725 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 110 मिमी.

तिसरा पर्याय आणि अत्यंत दुर्मिळ BMW M3 E46 CSL आहे:

• लांबी E46 CSL - 4492 मिमी;
• कार रुंदी - 1780 मिमी;
• उंची सीएसएल - 1365 मिमी;
• व्हीलबेस - 2729 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स M3 E46 CSL - 110 मिमी.

बॉडी कॉन्फिगरेशन असूनही, BMW M3 E46 चे परिमाण कॉम्पॅक्ट राहिले; स्पोर्टी शैली कूप आणि परिवर्तनीय दोन्हीमध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. BMW M4 E46 ची छप्पर घन किंवा सनरूफसह असू शकते. BMW M3 E46 CSL साठी, छत SMC सामग्रीपासून बनवले जाईल. यासाठी आधार स्पोर्ट्स कारब्रँडेड 18" म्हणून सर्व्ह केले मिश्रधातूची चाकेकिंवा 19" BMW M3 E46 CSL कॉन्फिगरेशनसाठी.

रंगाच्या बाबतीत, BM M3 E46 चे मुख्य भाग मोठ्या संख्येने शेड्समध्ये रंगविले गेले आहे, परंतु सर्वात सामान्य आहेत:

1. चांदी;
2. काळा;
3. नेव्ही ब्लू;
4. निळा;
5. गडद राखाडी;
6. पिवळा;
7. लाल
8. बर्फ पांढरा.

विशेष पर्याय किंवा विशेष शरीर रंग वगळलेले नाहीत. BMW M3 E46 च्या तीन प्रकारांचे वजन भिन्न आहे आणि त्यातील बहुतेक कारच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून आहे. BMW M3 E46 कूपचे कर्ब वजन 1500 kg (2000 kg), परिवर्तनीय 1660 kg (2100 kg), आणि CSL कूप ट्रिम 1385 kg (1800 kg) आहे. ट्रंक देखील व्हॉल्यूममध्ये किंचित भिन्न आहे, कारण परिवर्तनीय मधील छप्पर दुमडणे आवश्यक आहे, परिवर्तनीय ट्रंक 300 लिटर आहे आणि कोणत्याही कूप आवृत्तीमध्ये ते 410 लिटरसाठी डिझाइन केलेले आहे. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये BMW M3 E46 ची इंधन टाकी 63 l आहे.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, चार्ज केलेले BMW M3 E46 नेहमीच्या तीनसह गोंधळात टाकले जाऊ शकते, परंतु ज्यांना एम-सिरीज काय आहे हे माहित आहे ते निश्चितपणे म्हणतील की असे अजिबात नाही. वेगवेगळ्या गाड्या, दोन्ही बाहेरून आणि हुड अंतर्गत.

BMW M3 E46 इंटीरियर

तर BMW बाह्य M3 E46 मध्ये पहिल्या दृष्टीक्षेपात वैशिष्ट्यपूर्ण फरक होते, परंतु या कारचे आतील भाग विशेषतः वेगळे नाही उत्पादन मॉडेल, कदाचित शिलालेखांच्या उपस्थितीशिवाय (नेमप्लेट्स) एम-मालिका. फ्रंट पॅनल क्लासिक शैलीमध्ये बनवले आहे आणि बरेच काही निवडलेल्या वाहन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असेल. हे टीव्ही, हवामान नियंत्रण पॅनेल आणि इतर सजावटीच्या तपशीलांसारख्या अंतर्गत उपकरणांची उपस्थिती आणि स्थान सूचित करते.

समोरच्या पॅनेलच्या अगदी वरच्या बाजूला दोन वायु नलिका आहेत, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, प्रदर्शनासह ऑडिओ सिस्टम पॅनेल किंवा नियमित ऑडिओ सिस्टम असू शकते. BMW M3 E46 च्या बऱ्याच ट्रिम लेव्हल्समध्ये, ऑडिओ सिस्टमच्या खाली हवामान नियंत्रण पॅनेल स्थित आहे, परंतु हे शक्य आहे की एअर कंडिशनिंग पॅनेल स्थित असू शकते (याचे उदाहरण होते बीएमडब्ल्यू मॉडेल M3 E46 CSL). अगदी जवळ गरम झालेल्या आसनांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, दरवाजाचे कुलूप आणि इतर कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी बटणांचा एक छोटा संच आहे.

ॲशट्रे आणि सिगारेट लाइटर पॅनेलच्या अगदी खाली लपलेले आहेत; बीएमडब्ल्यू एम 3 ई 46 कॉन्फिगरेशननुसार, गीअरबॉक्स रोबोटिक किंवा यांत्रिक असू शकतो. लीव्हरवरच, गिअरबॉक्सच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, M अक्षराच्या स्वरूपात एम-सीरीज चिन्हांकित केले जाईल. लीव्हरच्या उजवीकडे आणि डावीकडे चार पॉवर विंडो कंट्रोल बटणे आहेत. सर्व BMW M3 E46 हे दोन-दरवाजे असूनही, दुसऱ्या रांगेसाठी खिडक्या आहेत आणि त्यांच्यासाठी अपेक्षेप्रमाणे, विंडो लिफ्ट बटणे आहेत.

त्यावेळी गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या मागे एक यांत्रिक हँडब्रेक ठेवण्यात आला होता, इलेक्ट्रोमेकॅनिकलबद्दल फारसे माहिती नव्हती आणि विश्वासार्हतेने अधिक चांगली अपेक्षा ठेवली होती. अगदी आरामदायक आणि विचारपूर्वक, आर्मरेस्ट हँडब्रेकसाठी विश्रांतीसह बनविलेले आहे. ड्रायव्हरची ही कमी मनोरंजक गोष्ट नाही बीएमडब्ल्यू सीट M3 E46, डॅशबोर्ड अद्यतनित केला, परंतु तरीही BMW शैलीमध्ये. मध्यवर्ती भाग स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर, इंधन पातळी आणि इंजिन तापमान सेन्सरने व्यापलेला आहे, निर्देशक उपकरणांच्या खाली स्थित आहेत. BMW M3 E46 च्या स्पीडोमीटरच्या तळाशी एक वैशिष्ट्यपूर्ण M मालिका चिन्हांकित आहे, निळ्या, निळ्या आणि लाल रंगाचे तीन कलते पट्टे, तसेच अक्षर M.

सुकाणू चाक बीएमडब्ल्यू नियंत्रणतिसऱ्या स्पोकच्या तळाशी वैशिष्ट्यपूर्ण एम-सीरीज शिलालेख वगळता M3 E46 मानक मॉडेलपेक्षा विशेषतः भिन्न नाही. दोन्ही बाजूंच्या स्पोकवर मोबाईल कम्युनिकेशन्स, क्रूझ कंट्रोल आणि ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे टर्न सिग्नल स्विच करण्यासाठी, वाइपर नियंत्रित करण्यासाठी आणि इतरांसाठी हँडल आहेत. BMW कार्ये M3 E46. स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे प्रकाश आणि धुके दिवे यासाठी एक मानक नियंत्रण पॅनेल आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2001 पासून BMW M3 E46 परिवर्तनीय साठी, स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे गियर शिफ्ट पॅडल स्थापित केले गेले होते.

जर आपण BMW M3 E46 च्या सीट्सबद्दल बोललो तर ते बनवलेले आहेत स्पोर्टी शैलीत्या काळातील, तळाशी आणि वरच्या बाजूस सुव्यवस्थित, आरामदायक फिट आणि क्षमतेसह इलेक्ट्रॉनिक समायोजन. आसनांची मागील पंक्ती, जरी दोन प्रवाशांना बसण्यासाठी डिझाइन केलेली असली तरी तिसरा बसू शकतो, परंतु लांब पल्ल्याच्या सहलींसाठी नाही.

BMW M3 E46 च्या आतील अपहोल्स्ट्रीसाठी वापरलेली सामग्री उच्च-गुणवत्तेची लेदर किंवा साबर (CSL आवृत्तीसाठी) होती. आतील रंग खूप वैविध्यपूर्ण आहे, त्या काळातील खरेदीदाराच्या चव आणि इच्छेवर बरेच अवलंबून असते. बर्याचदा आपण खालील रंगांमध्ये लेदर इंटीरियर शोधू शकता:

• काळा;
• बेज;
• राखाडी;
• पिवळा;
• नेव्ही ब्लू;
• संत्रा

लाल किंवा पिवळ्या रंगात अनन्य अंतर्गत सजावटीचा पर्याय वगळलेला नाही. BMW M3 E46 सारख्या कारसाठी, वेगवेगळ्या रंगांच्या शेड्सच्या संयोजनाच्या वैयक्तिक ऑर्डर देखील शक्य होत्या.

बद्दल निष्कर्ष बीएमडब्ल्यू इंटीरियरएम 3 ई 46 - नेहमीच्या तीनच्या तुलनेत, मॉडेल एम-मालिका आणि पुढील स्पोर्ट्स सीटचे असल्याचे दर्शविणारे शिलालेख वगळता कोणतेही विशेष फरक नाहीत.

BMW M3 E46 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

चर्चा देखावाकिंवा बीएमडब्ल्यू शोरूमएम 3 ई 46 ही एक गोष्ट आहे, परंतु दंतकथेचा संपूर्ण उत्साह कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये दडलेला आहे. ही चार्ज केलेली कार नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनपेक्षा वेगळी आहे नवीन इंजिन, सुधारित निलंबन आणि हलके वजन, तसेच सुधारित वायुगतिकी.

चार्ज केलेल्या BMW M3 E46 च्या हुडखाली सहा-सिलेंडर आहे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन. हे युनिट म्हणून ओळखले गेले सर्वोत्तम इंजिन 2001 ते 2006 पर्यंत 5 वर्षांसाठी त्याचे खंड, जरी ते 2000 मध्ये प्रथम दिसले. अशा BMW M3 E46 इंजिनची मात्रा 3.2 लीटर आहे. कूप आणि परिवर्तनीय साठी, अशा युनिटची शक्ती 343 एचपी आहे, जास्तीत जास्त टॉर्क 365 एनएम आहे. CSL पॅकेज, त्याच्या हलक्या वजनामुळे, 360 hp उत्पादन करू शकते. आणि कमाल टॉर्क 370 Nm.

BMW M3 E46 च्या सर्व प्रकारांमध्ये एल इंजिनअनुदैर्ध्य स्थित आहे, आणि ड्राइव्ह प्रसारित केला जातो मागील चाके. ऑल-व्हील ड्राइव्ह पर्याय प्रदान केला गेला नाही आणि तयार केला गेला नाही. सह जोडले बीएमडब्ल्यू इंजिन M3 E46 सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सह येतो स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

काही सामान्य तांत्रिक असूनही बीएमडब्ल्यू वैशिष्ट्ये M3 E46, इंधन वापर प्रत्येक शरीर आवृत्तीसाठी भिन्न आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह CSL ची नियमित कूप आणि हलकी आवृत्ती शहरात 17.8 l/100 किमी वापरते. शहराबाहेर, वापर 8.4 लीटर आहे आणि एकत्रित चक्रात आपल्याला 11.9 लिटर पेट्रोलची आवश्यकता असेल. कमाल वेगनियमित BMW M3 E46 कूप - 250 किमी/ता, तर कार स्पीडोमीटरवर 5.2 सेकंदात पहिले शतक कव्हर करू शकते. हलक्या वजनाच्या CSL चा कमाल वेग सारखाच आहे - 250 किमी/ता, परंतु तो 4.9 सेकंदात पहिले शतक कव्हर करू शकतो.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह BMW M3 E46 परिवर्तनीय शहरात 17.9 लिटर प्रति शंभर, शहराबाहेर 8.8 लिटर प्रति शंभर आणि मिश्र चक्र 12.1 लिटर खेचेल. कमाल वेग अजूनही समान आहे - 250 किमी/ता, पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग 5.5 सेकंद घेईल.

तुम्ही गॅस पेडल दाबताच, BMW M3 E46 डांबरात चावते आणि शक्य तितक्या लवकर उडते, त्यानुसार तांत्रिक निर्देशककार क्षमतेपर्यंत जास्तीत जास्त वेग घेते आणि केवळ इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर सुईला जास्तीत जास्त चिन्हावर सेट होण्यापासून प्रतिबंधित करते. कारागीरविविध मार्गांनी लिमिटर बायपास करा आणि नंतर कमाल वेग 280 - 300 किमी / ता पर्यंत वाढेल.

दुर्मिळ अद्वितीय मानले जाते बीएमडब्ल्यू उपकरणे M3 E46 GTR. फेब्रुवारी 2001 मध्ये प्रथम रिलीज झालेली ही कार 4 लिटर V8 इंजिनने सुसज्ज आहे. अशा युनिटची शक्ती 380 एचपी आहे. 7000 rpm टॉर्क वर. इंजिन सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन, विशेष स्पोर्ट्स डबल-डिस्क क्लच आणि लॉकिंगची डिग्री बदलण्यास सक्षम एम-डिफरेंशियलसह.

तसेच, तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, अद्वितीय BMW M3 E46 GTR ने एक कठोर चेसिस मिळवले आहे. या सर्वांशिवाय ही कारएरोडायनॅमिक्स आणि उत्तम डाउनफोर्स सुधारण्यासाठी लक्षणीयरीत्या कमी करण्यात आले.

नियमित BMW M3 E46 च्या निलंबनाबाबत, ते अद्ययावत आणि सुधारित केले आहे. समोर त्रिकोणी दुव्यावर आधारित शॉक शोषक स्ट्रट्स आहेत, एक ट्रान्सव्हर्स लिंक देखील आहे आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर. मागील निलंबनटेलीस्कोपिक शॉक शोषकांवर आधारित, ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझरसह, जोडलेले कॉइल स्प्रिंगआणि मागचा हात. ब्रेक सिस्टमपुढील आणि मागील दोन्ही हवेशीर डिस्क ब्रेकवर आधारित.

ही तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत जी BMW M3 E46 ला E46 बॉडीमधील इतर BMW 3 सीरीज कार पासून हायलाइट करतात आणि वेगळे करतात. अनेक BMW चाहते म्हणू शकतात की हे चार्ज केलेले कूप जुने असले तरी आधुनिक कूपपेक्षा कोणत्याही प्रकारे निकृष्ट नाही. तत्सम गाड्यातांत्रिक निर्देशकांच्या दृष्टीने त्याचा वर्ग.

सुरक्षा प्रणाली BMW M3 E46

चार्ज केलेले BMW M3 E46 सुरक्षा प्रणालीच्या मोठ्या संचाचा अभिमान बाळगू शकत नाही, कारण त्या वेळी तेथे विशेष होते इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसह फक्त तुलना नव्हती आधुनिक प्रणालीसुरक्षा पण त्या काळासाठी उपकरणे फारशी खराब नव्हती.

BMW M3 E46 च्या मानक उपकरणांमध्ये DSC डायनॅमिक कंट्रोल सिस्टम आणि EDFC इंजिन कंट्रोल सिस्टम समाविष्ट आहे. च्या साठी समोरचा प्रवासीड्रायव्हर आणि ड्रायव्हर दोन समोर आणि दोन बाजूच्या एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत आणि समोर आणि मागील प्रवाशांसाठी सीट बेल्ट देखील आहेत. अशा अफवा आहेत की डिस्प्लेसह ट्रिम स्तरांवर मागील दृश्य कॅमेरा स्थापित केला गेला होता, परंतु निर्मात्याकडून कोणताही विश्वसनीय डेटा नाही.

BMW M3 E46 किंमत आणि पर्याय

आपण रशियामध्ये BMW M3 E46 खरेदी करू शकता. हे एक दुर्मिळ मॉडेल नाही आणि यापैकी काही क्रीडा कूप रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात आणले गेले. किंमत कारच्या कॉन्फिगरेशनवर आणि स्थितीवर अवलंबून असेल, कारण बरेच लोक अनेक वर्षांपासून गाडी चालवत आहेत आणि ज्यांनी गाडी चालवली आहे त्यांनी रस्त्यावर एकापेक्षा जास्त शर्यती पाहिल्या आहेत. दुर्मिळ केस, जेव्हा BMW M3 E46 परिपूर्ण मूळ स्थितीत जतन केले जाते, नियमानुसार, अशा प्रतींची किंमत नियमित M3 E46 पेक्षा दुप्पट आहे.

कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत, BMW M3 E46 कूप बहुतेक वेळा आढळतात, परंतु परिवर्तनीय देखील आढळू शकतात आणि इतर बदल खूप कमी सामान्य आहेत. बीएमडब्ल्यू कंपनीची आकडेवारी दाखवते की संपूर्ण कालावधीत 10 रस्त्यावरील गाड्याविशेष BMW आवृत्त्या M3 E46 GTR, त्यावेळी अशाच एका GTR ची किंमत 250,000 युरो होती. CSL ची हलकी आवृत्ती 1,400 प्रतींच्या संचलनात प्रसिद्ध झाली. आज, आपण रशियामध्ये वापरलेली BMW M3 E46 2,500,000 ते 3,000,000 रूबलच्या किंमतीत खरेदी करू शकता.

वापरलेल्या कूपसाठी आणि BMW परिवर्तनीयरशियामध्ये M3 E46 ची किंमत 700,000 ते 1,000,000 रूबल पर्यंत आहे. निर्मात्याकडून ट्यून केलेले मॉडेल देखील असू शकतात; ते 1,000,000 रूबलपेक्षा जास्त महाग असू शकतात. BMW डेटानुसार, 2000 आणि 2006 दरम्यान, BMW M3 E46 कूप आणि परिवर्तनीय 84,383 प्रती तयार केल्या गेल्या, विशेष आवृत्त्यांचा समावेश नाही.

आजपर्यंत, BMW M3 E46 सर्वोत्तम आणि सर्वात जास्त मानली जाते यशस्वी मॉडेल्स 3 मालिका कार मध्ये. शरीर आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या संयोजनाने उत्कृष्ट वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये आणि वेग क्षमता दर्शविली. अशा BMW M3 E46 च्या मालकांचे म्हणणे आहे की कारची किंमत त्यांनी मागितली आहे.

व्हिडिओ पुनरावलोकन आणि इतिहास BMW ची निर्मिती M3 E46:

बीएमडब्ल्यू एम 3 चे डिझाइन, मानक मॉडेलच्या विपरीत, लक्षणीय बदलले आहे. गाडीच्या बाजूला बदल करण्यात आले, ट्रॅक रुंद करण्यासाठी कमानी रुंद करण्यात आल्या, त्यात एक स्पॉयलर जोडण्यात आला. समोरचा बंपर, बदलले मागील बम्परआणि बाजूचे स्कर्ट (ज्याने उछाल शक्ती सुधारली आणि अधिक चांगले साध्य केले दिशात्मक स्थिरता), ट्रंकचे झाकण वायुगतिकदृष्ट्या सुधारले आहे, आणि मागील खिडकी वायुगतिकीय कारणांमुळे सपाट आहे. याशिवाय, विंडशील्ड M3 कूप एकत्र चिकटलेले होते, परिणामी त्याचे वायुगतिकीय मूल्य 0.33 Cx होते.

तांत्रिकदृष्ट्या, M3 कूपमध्ये विशेष पुढील आणि मागील होते ब्रेक कॅलिपरआणि रोटर्स, तसेच विशेष ब्रेक मास्टर सिलेंडर डिझाइन.

गिअरबॉक्स चालू क्रीडा आवृत्ती 5-स्पीड मॅन्युअल स्थापित केले आहे.

कूपच्या आतील भागांचा समावेश आहे ऑन-बोर्ड संगणक, एअर कंडिशनिंग, रेडिओ, गरम झालेल्या समोरच्या जागा (ज्यासाठी नियंत्रणे लीव्हर दरम्यान मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थापित केली गेली होती हँड ब्रेकआणि गियर शिफ्ट) आणि लेदर अपहोल्स्ट्री.

पॉवर विंडो, पॉवर सनरूफ आणि हेडलाइट वॉशर हे पर्याय म्हणून स्थापित केले गेले.

1988 पासून, इलेक्ट्रॉनिक डॅम्पर कंट्रोल (EDC) चा पर्याय जोडला गेला आहे.

EDC नियामक वर स्थित होते उजवी बाजूकेंद्र कन्सोल, आणि तीन मोड समाविष्ट केले:

• के - आराम
• एन - सामान्य
• एस - खेळ

इंजिन

पहिले M3 मॉडेल मार्च 1986 पासून उपलब्ध झाले, ते उत्प्रेरकाशिवाय 200 hp युरोपियन स्पेसिफिकेशन आवृत्ती होते आणि त्याच वर्षी मे मध्ये मॉडेल श्रेणी M3 ला उत्प्रेरक असलेल्या S14B23 इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या 197-अश्वशक्ती मॉडेलने जोडले होते (तेच पॉवर युनिट 1988 मध्ये स्थापित केले गेले होते).

फेब्रुवारी 1987 मध्ये, एक उत्प्रेरक आणि 192 एचपीसह युरोपियन 200-अश्वशक्ती सुधारणे सोडण्यात आली. (मोटर S14B20).

1988 मध्ये, उत्प्रेरकाशिवाय 220-अश्वशक्ती इंजिनसह प्रथम M3 लाइनअपमध्ये जोडले गेले.

एप्रिल 1989 पासून, युरोपियन स्पेसिफिकेशन M3 उत्प्रेरक असलेले 217-अश्वशक्तीचे मॉडेल, तसेच S14B23 EVO2 इंजिनसह सुसज्ज असलेले मॉडेल उपलब्ध आहे.

डिसेंबरपासून, उत्प्रेरक असलेली 235-अश्वशक्ती आवृत्ती उपलब्ध आहे (इंजिन S14B23 EVO3).

हे 1987 ते 1989 दरम्यान तयार केले गेले. M3 चे हे बदल अनेक राष्ट्रीय चॅम्पियनशिप आणि वैयक्तिक जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपमध्ये लढले गेले. M3 Prodrive सहा-स्पीडने सुसज्ज होते मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स आणि 295 एचपी इंजिन सर्वात उल्लेखनीय यश म्हणजे 1987 मध्ये बर्नार्ड बिगिनसह टूर डी कोर्समध्ये विजय.

डायनॅमिक्स

	BMW M3 E30	ऑडी क्वाट्रो	मर्सिडीज 190 E W201	पोर्श ९११ (९६४)
कमाल वेग, किमी/ता	248	222	250	260
प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता, सेकंद	6,5	6,7	7,1	5,7
इंधन वापर, लिटर प्रति 100 किमी:
शहराभोवती	12,5	13,4	18,0	17,1
देशात	6,2	7,6	10,6	7,8
सरासरी	7,8	9,7	12,0	9,7
क्षमता इंधनाची टाकी, लिटर	62	90	70	77
पूर्ण टाकीवर मायलेज, किमी	705	928	583	794

परिमाण

एम 3 कूपवर आधारित, "आर्ट कार" च्या दोन आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या -