डॉज चार्जरआर/टी रेस हेमी 1970 - एक पौराणिक स्नायू कार ज्याने त्याच्या काळात NASCAR शर्यती जिंकल्या अधिक विजय(10) प्रसिद्ध प्लायमाउथ सुपरबर्ड्ससह इतर कोणत्याही मॉडेलपेक्षा. फोटोमध्ये दाखवलेली कार 1970 चा डॉज चार्जर R/T रेस हेमी नसून तिची सुधारित आणि विस्तारित प्रत आहे. हे मॉडेल पूर्णपणे बदलले आहे आणि नवीन तंत्रज्ञानामुळे कारला अनेक फायदे मिळाले आहेत.

डॉज चार्जर आरटी रेस हेमीचा इतिहास आणि बाह्य भाग

1970 मध्ये, दुसरा रिलीज झाला आणि अखेरीस शेवटची पिढीक्रोम बंपर आणि अविभाजित लोखंडी जाळी असलेल्या कार. हेडलाइट्स देखील व्हॅक्यूममधून इलेक्ट्रिकमध्ये बदलले होते. कारच्या मागील बाजूच्या टेललाइट्स 1969 च्या मॉडेलमध्ये सापडलेल्यांची आठवण करून देतात, परंतु या R/T उदाहरणामध्ये सुधारित मागील फॅशिया वैशिष्ट्यीकृत आहे ज्यामध्ये R/T चिन्हे असलेल्या लहान इंडेंटेशन्स वैशिष्ट्यीकृत आहेत. याव्यतिरिक्त, नवीन कार नवीन इंजिनद्वारे पूरक होती, ज्यामुळे कारची गती आणि क्षमता वाढली.

पासून आणखी एक फरक जुने मॉडेलहे असे होते की हुडच्या शीर्षस्थानी हवेचे सेवन होते आणि हुड स्वतःच काळा रंगवलेला होता - यामुळे कारला दृढता आणि सौंदर्य प्राप्त झाले. तसेच, कारच्या रंगांना वेगवेगळी नावे होती, उदाहरणार्थ: “पँथर” किंवा “पराक्रमी”, हे मॉडेल विकसकांचे एक प्रकारचे वैशिष्ट्य होते.

डॉज चार्जर आरटी रेस हेमी इंटिरियर

कारचे आतील भाग पूर्णपणे बदलले होते आणि मागील मॉडेलपेक्षा अनेक प्रकारे वेगळे होते. उदाहरणार्थ, '70 मॉडेलच्या आतील भागात उच्च सिंगल सीट्स आहेत. बॅकरेस्ट्स जास्त होते, ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या पाठीचा सीटशी संपर्क सुधारला, ज्यामुळे राइड आरामात सुधारणा झाली. कारने दरवाजाचे पटल अद्ययावत केले आहेत आणि मॅप पॉकेट्स ऐच्छिक आहेत, पूर्वीच्या 1968-69 मॉडेल्सच्या विपरीत ज्यात मॅप पॉकेट्स मानक आहेत. कारमधील ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आता तळाशी होता, वरच्या बाजूला नाही, जसे की आत मागील मॉडेलहा ब्रँड. तसेच ही कारत्यात सुधारित गिअरबॉक्स आणि आरामदायी (सोफा) जागा होत्या - ही प्रसिद्ध कारची अधिक विलासी आवृत्ती होती.

डॉज चार्जर इंजिन

नवीन इंजिन 440 सिक्स पॅक, तीन 2-बॅरल कार्बोरेटर आणि 390 एचपी सह. - हे ट्रान्सव्हर्स नंतरचे सर्वात विलक्षण इंस्टॉलेशन होते इंजिन कमाल 1960 च्या सुरुवातीस पाचर घालून घट्ट बसवणे. अर्थात हे एक सहा-सिलेंडर इंजिनकोणत्याही HEMI युनिटला मागे टाकू शकते. परंतु, दुर्दैवाने, या कारचे उत्पादन कमी केले गेले आणि लवकरच त्यांनी त्याचे गुण आणि फायदे असूनही त्याचे उत्पादन पूर्णपणे बंद केले. हे स्वस्त आणि बाजारात दिसल्यामुळे घडले शक्तिशाली गाड्या.

आमच्या काळात कार

तुम्ही फोटोमध्ये पाहू शकता ती कार तुमच्यापेक्षा खूप वेगळी आहे जुनी आवृत्ती. दुर्गमता आणि किमतीची पर्वा न करता ही स्नायू कार आजही खूप लोकप्रिय आहे. 70 च्या दशकापासून, ही कार प्रामुख्याने नवीन इंजिनसह सुधारली गेली आहे, जी अधिक स्पोर्टी आवृत्ती आहे, तीच इंजिनला लागू होते, ज्यात 425 एचपी आहे या कारमध्ये सुधारणा करण्यासाठी अंदाजे $80,000 खर्च केले गेले. ताकदवान एक्झॉस्ट सिस्टमकारची क्षमता वाढवते आणि तिला एक भयानक रूप देते. नवीन पॉवरफुल इंजिनला सामावून घेण्यासाठी हुडमध्येही सुधारणा करण्यात आली आहे. कार आंबा-केशरी रंगात रंगवली आहे. कारमध्ये एकच गोष्ट अपरिवर्तित राहिली ती म्हणजे जागा; त्यांना पुन्हा करण्याची गरज नव्हती आणि त्याशिवाय, त्यांच्याकडे आमच्या काळात कोणतेही ॲनालॉग नाहीत.

ही कार प्रथम फोटो सेटमध्ये लोकांसमोर सादर केली गेली होती “ मसल कारहवेली येथे” प्लेबॉय हवेली येथे. या प्रदर्शनानंतर, कार SEMA 2011 शोमध्ये पाठवली गेली, जिथे तिला रेट देखील केले गेले सर्वोत्तम बाजू. कारची किंमत 85 ते 100 हजार डॉलर्स पर्यंत आहे. पुनर्संचयित कार 1970 च्या पूर्वजांपेक्षा खरेदीदारांसाठी अधिक परवडणारी आहे. तर, जर किंमत तुम्हाला त्रास देत नसेल तर तुम्ही स्वतःसाठी अशी कार सहज खरेदी करू शकता.

फास्ट अँड द फ्युरियस हा चित्रपट पाहिलेल्या प्रत्येकाला अंतिम दृश्यात शर्यतीचे चित्रण कसे होते ते आठवते.आणि टोयोटा सुप्रा, अमेरिकन कार वर आली मागील चाके, समोरच्या डांबरापासून पूर्णपणे दूर जात आहे. चित्रपटात असे म्हटले होते की तो चार्ज केलेला चार्जर आहे, परंतु प्रत्यक्षात तो खूप लोड होता मागील कणा, तसेच रुंद मागील टायर, एक तीक्ष्ण प्रारंभ अनुमत अगदी मानकचार्जर R/T 426 समोरची चाके डांबरावरून किंचित उचला. यावेळी डॉडॉज चार्जर लक्षात ठेवेल, त्याच्या सर्वात प्रतिष्ठित बद्दल काय - दुसरी पिढी, जी 1968 ते 1970 पर्यंत तयार केली गेली.बहुतेक शक्तिशाली गाड्याकन्सोल मिळालेरस्ता ट्रॅक, जे केवळ साठीच नाही तर कार वापरण्याची शक्यता दर्शवते सामान्य रस्ता, पण वर देखील शर्यतीचा मार्ग. फास्ट अँड फ्युरियस व्यतिरिक्त, द ड्यूक्स ऑफ हॅझार्ड या चित्रपटात डॉज चार्जरने भूमिका केली होती, जिथे जनरल ली नावाची कार दोन मुख्य पात्रांची सतत साथीदार होती. अमेरिकन कारतीन वर्षांत सोडण्यात आले. पहिल्या वर्षी, 1968 मध्ये, सर्वात जास्त कार तयार केल्या गेल्या - 96,000 प्रती 1969 मध्ये, 89,000 कार तयार केल्या गेल्या आणि त्याच वर्षी पौराणिक . 1970 च्या शेवटच्या वर्षी 46.5 हजार उत्पादन झाले. उत्पादनात घट झाल्यामुळे उत्पादनात घट झाली , ज्याने काही खरेदीदारांना चार्जरपासून दूर नेले, जरी चार्जर जुने मॉडेल मानले जात असे.

डॉज चार्जर 1968-1970 चे बाह्य पुनरावलोकन

चॅलेंजरच्या विपरीत, जो परिवर्तनीय बॉडीमध्ये देखील उपलब्ध असू शकतो, चार्जरला न काढता येण्याजोग्या मेटल टॉपसह फक्त एकाच बॉडी प्रकारात एकत्र केले गेले. चार्जरच्या दिसण्यावर काम करणारे डिझायनर रिचर्ड सियास म्हणतात की, या कारमध्ये त्याने मूर्त स्वरूप दिलेले आकार तयार करण्यासाठी त्याला कोका-कोलाच्या बाटलीपासून प्रेरणा मिळाली. कॉर्क अतिशय असामान्य दिसते फिलर नेकगॅस टाकी, जी डाव्या विंगच्या बाजूला नाही तर वर आहे - विंगवरच. हे समाधान कारला काही देते रेसिंग देखावा. जर तुम्ही मिळवलेल्या यशाचा विचार करा चार्जर डेटोना NASCAR मध्ये, हे उघड होते की चार्जर खरोखरच रेस कार आहे. चार्जरची दुसरी पिढी दरवर्षी त्याचे स्वरूप बदलते. 1968 ची कार एक लोखंडी जाळीने सुसज्ज होती जी तिच्या मागे हेडलाइट लपवते, परंतु हेडलाइट्सच्या समोरील भाग हेडलाइट्स उघड करण्यासाठी वर उचलू शकतात. 1969 मध्ये, चार्जरच्या रेडिएटर ग्रिलला मध्यभागी एक पूल मिळाला - डॉज चार्जरच्या फोटोकडे लक्ष द्या या वर्षी देखील टेललाइट्स गोलाकारांमध्ये बदलल्या आहेत - फोटो पहा. 1970 मध्ये शेवटच्या आधुनिकीकरणादरम्यान, रेडिएटर लोखंडी जाळी पुन्हा बदलली गेली, त्यातून पुन्हा जंपर काढला गेला, परंतु मागील दिवे गोलाकार राहिले आणि कार देखील प्राप्त झाली. नवीन बंपर. फास्ट अँड द फ्युरियसमध्ये 1968 चा चार्जर होता. म्हणून स्पोर्ट्स कार, चार्जर खूप आहे मोठी कार, 5283 मिमी लांबीसह, अमेरिकन स्पोर्ट्स कार तुलना करण्यायोग्य आहे आधुनिक गाड्या कार्यकारी वर्ग. अमेरिकन एकाची रुंदी 1948 मिमी आहे, उंची 1351 मिमी आहे. व्हीलबेस- 2972 ​​मिमी. अमेरिकन केवळ शरीराच्या लांबीमध्येच नव्हे तर व्हीलबेसमध्ये देखील आधुनिक एक्झिक्युटिव्ह कारशी तुलना करता येते - हे खूप महत्वाचे आहे, कारण कारची स्थिरता मोठ्या प्रमाणात व्हीलबेसवर अवलंबून असते.

डॉज चार्जर इंटीरियर पुनरावलोकन

पहिल्या पिढीच्या विपरीत, जेथे टॅकोमीटर मानक म्हणून स्थापित केले गेले होते, दुसऱ्या चार्जरसाठी टॅकोमीटर केवळ एक पर्याय म्हणून ऑफर केले गेले. 1969 मध्ये उपलब्ध झालेल्या एसई आवृत्तीमध्ये, चार्जरचा पुढचा पॅनेल लाकूड घाला आणि केबिनने सुसज्ज आहे लेदर सीट. त्याच 1969 साली, जसे अतिरिक्त उपकरणेसनरूफ उपलब्ध होते, परंतु सनरूफ असलेल्या फारच कमी कार तयार केल्या गेल्या. केबिनच्या जास्त रुंदीमुळे, चार्जरची मागील सीट चॅलेंजरपेक्षा जास्त प्रशस्त आहे, त्यात चार लोकही बसू शकतात.

तांत्रिक तपशील डॉज चार्जर 1968-1970

चार्जर त्याच इंजिनसह ऑफर केले जाते जे नंतर चॅलेंजरवर स्थापित केले गेले. युरोपियन मानकांनुसार 5.2 लीटरच्या विशाल व्हॉल्यूमसह 318 वी V8 230 ची शक्ती विकसित करते अश्वशक्ती.मोठ्या 361 V8 चे व्हॉल्यूम 5.9 लीटर आहे, जे अधिक कर्षण देते. असे दिसून आले की 383 V8, जेव्हा क्यूबिक इंच ते लिटरमध्ये रूपांतरित केले जाते, तेव्हा ड्रायव्हरला 6.3 लिटरचा जोर देते. वीज प्रकल्प 325 hp च्या पॉवरसह.

डॉज चार्जर R/T चे बेस इंजिन 440 मॅग्नम 7.2L होते. वैकल्पिकरित्या, रोड ट्रॅक सुधारणेवर 426 वी HEMI स्थापित केली गेली, जरी त्याची मात्रा 200 घन मीटरने 440 मॅग्नमपेक्षा कमी होती, परंतु 425 एचपीची शक्ती लक्षणीय जास्त होती.

किंमत डॉज चार्जर 1968-1970

तुम्ही रशियामध्ये 1968-1970 चा डॉज चार्जर $100,000 मध्ये खरेदी करू शकता. आम्ही परिपूर्ण स्थितीत असलेल्या कारबद्दल बोलत आहोत, रशियन-भाषेच्या इंटरनेटवर अशा कारच्या विक्रीसाठी व्यावहारिकपणे ऑफर नाहीत, म्हणून ज्यांना अशा कारचे मालक व्हायचे आहे. आयकॉनिक कारउत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह, ते बहुधा राज्यांमधून डिस्टिल्ड करावे लागेल.

गेल्या शतकातील एक शक्तिशाली, क्रूर आणि बिनधास्त स्नायू कार, ज्याने आजपर्यंत आपली शक्ती गमावलेली नाही. ७० च्या दशकातील खऱ्या दिग्गजांना भेटा - दुसरी पिढी डॉज चार्जर आर/टी रेस हेमी.

या मॉडेलला विशेष प्रसिद्धी मिळाली कारण ते NASCAR शर्यतींमध्ये 10 विजय मिळवण्यात यशस्वी झाले, ज्यात अशा पौराणिक मॉडेलचार्जर डेटोना प्रमाणे, ज्याचा वेग वाढला समुद्रपर्यटन गती 330 किमी/ता या वेगाने, तसेच स्पॉयलरवरील कार्टून कॅरेक्टरसह प्लायमाउथ सुपरबर्ड्स.

आज, आम्ही 1970 डॉज चार्जर आरटी हेमी पूर्णपणे पुनर्संचयित आणि किंचित सुधारित केल्याबद्दल बोलणार आहोत, केवळ 10,337 उदाहरणांपैकी एक. हे मॉडेल प्लेबॉयच्या मसल कार्समध्ये मॅन्शन 2011 पार्टीमध्ये आणि नंतर SEMA ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले.

मसल कार पूर्णपणे चमकदार केशरी रंगली होती. समोर, त्याला एक स्नायू क्रोम बम्पर, अंडाकृती आकार मिळाला, ज्याच्या आत लपविलेल्या हेडलाइट्ससह एक-तुकडा रेडिएटर ग्रिल स्थापित केला गेला. लहान धुके दिवे अगदी खाली थांबले आहेत. आणि हुडला काळा रंग आणि दोन बहिर्वक्र वायुवीजन छिद्र मिळाले. बाजूने, डॉज दोन-दरवाजा लिमोझिनसारखे दिसते, मोहक साइड मिरर आणि सूक्ष्म क्रोम ॲक्सेंटसह. काळ्या छतामुळे कारच्या देखाव्याला थोडीशी घट्टता मिळते. 1970 मध्ये, चार्जरच्या चाकांना 14-इंच चाके बसवण्यात आली. परंतु पुनर्संचयित आवृत्तीच्या फोटोमध्ये, तुम्हाला 18-इंच "रोलर्स" चमकण्यासाठी पॉलिश केलेले, "गुंडाळलेले" दिसतात. कॉन्टिनेन्टल टायर. मागचा भाग पुढच्या भागाच्या स्नायूंच्या आकृतीचे अनुसरण करतो. विस्तीर्ण क्रोम बंपरने जोर दिलेला रुंद हेडलाइट्सचा एक जोडी आहे आणि स्नायू कारच्या चांगल्या वायुगतिशास्त्रासाठी ट्रंकच्या झाकणावर एक लहान स्पॉयलर "दबाव" आहे.

आतील भागात लाकूड ट्रिम, नकाशा पॉकेट्स, किमान साधने आहेत, मुख्य म्हणजे स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर आणि रेडिओ, तसेच आलिशान सोफा सीट आहेत.

या मॉडेलच्या हुड अंतर्गत एक सुधारित 7-लिटर आहे हेमी इंजिनतीन कार्बोरेटर्ससह 440 सिक्स पॅक, 425 अश्वशक्ती. हा कळप तुम्हाला 13.5 सेकंदात, 165 किमी/ताशी वेगाने एक चतुर्थांश मैल कापण्याची परवानगी देतो आणि कमाल वेग 235 किमी/ताशी पोहोचते. इंजिन सुधारित 3-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन कोडनेम A727 सह एकत्रितपणे चालते. या "मुलाला" आधुनिक क्रीडा निलंबन देखील मिळाले आणि ब्रेकिंग सिस्टमविलवूड.

80,000 USD मधून देय केल्यावर, मालकाला एक कार मिळते जी, त्याच्या गर्जना करणाऱ्या इंजिनसह, शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने पृथ्वी हादरते.

पाठलाग, गर्जना करणारे इंजिन आणि जळलेल्या रबरसह प्रेक्षकांना सादर करणारा जवळजवळ प्रत्येक उत्कृष्ट चित्रपट केवळ विलक्षण परफॉर्मन्स आणि भव्य स्पेशल इफेक्ट्सच नव्हे तर 64-73 मध्ये यूएसएमध्ये रिलीज झालेल्या चित्तथरारक स्नायू कार देखील आकर्षित करतो. 20 वे शतक.

या शिकारी कारचे सामान्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्या काळासाठी अविश्वसनीय व्हॉल्यूमचे शक्तिशाली आठ-सिलेंडर इंजिन. या आश्चर्यकारक कारांपैकी एक म्हणजे 1970 चा डॉज चार्जर, "द ड्यूक्स ऑफ हॅझार्ड", "डर्टी मेरी, क्रेझी लॅरी", "डिटेक्टिव्ह बुलिट" सारख्या जुन्या चित्रपटांच्या स्क्रीनवर सर्व वैभवात चमकत आहे. आणि आधुनिक दिग्दर्शक, उदाहरणार्थ क्वेंटिन टॅरँटिनो, या आक्रमक देखणा माणसाला प्राधान्य देतात, त्यांना त्यांच्या चित्रपटांचे मुख्य पात्र बनवतात. याचे उदाहरण म्हणजे डेथ प्रूफ हा चित्रपट. विन डिझेलसोबत 1970 च्या डॉज चार्जरची प्रेमळ मैत्री लक्षात घेण्यासारखी आहे, ज्याचा पुरावा “द फास्ट अँड द फ्युरियस” या चित्रपटाने दिला आहे आणि “फास्ट अँड फ्युरियस 4” मध्ये हे डिव्हाइस समान मॉडेलने बदलले होते, परंतु केवळ एक वर्ष तरुण आणि अर्थातच, “राइडिंग क्रेझी” या चित्रपटासह, जो दोन वर्षांपूर्वी मरण पावला.

1966 मध्ये जन्मलेले हे डॉज कारचाहत्यांना आवाहन केले मध्यम आकाराच्या कारत्यावेळेस यूएस लोकसंख्येला थोड्या पैशासाठी एक सुपर-फास्ट, शक्तिशाली उपकरण मिळावे अशी इच्छा होती. या प्रकरणात, एक कठोर नियम विचारात घेतला गेला: 1 एचपीसाठी. वाहनाचे वजन 6 किलोपेक्षा जास्त नसावे. डॉज आठ-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते, जे व्हॉल्यूममध्ये भिन्न होते: 5.2 लिटर ते 7.0 लिटर. या प्रकरणात, दोन किंवा चार कार्बोरेटर चेंबर असू शकतात. सात-लिटर 426 मध्ये दोन कार्बोरेटर होते.

6 वर्षात लाइनअपकाही बदल झाले आहेत आणि आधीच झाले आहेत नवीन डॉज 1970 चा चार्जर वेगळा होता मागील पिढी. अशा प्रकारे, कारच्या अंतर्गत डिझाइनमध्ये थोडासा बदल करण्यात आला. सीट बॅक किंचित उंच झाल्या आहेत आणि दरवाजाच्या पटलांचा आकार थोडा बदलला आहे. बाहेरून रुंद क्रोम बसवले होते समोरचा बंपर, आणि 69 मॉडेलच्या विपरीत, यात यापुढे ट्रान्सव्हर्स विभाजन नाही.

चार्जर 500 आणि चार्जर R/T सारख्या बदलांमध्ये हे वर्ष 1970 डॉज चार्जरच्या विजयाने चिन्हांकित केले गेले: प्लायमाउथ सुपरबर्ड आणि डेटोना चार्जर सारख्या "भाऊ" कडून निरोगी स्पर्धा असूनही, हे अत्यंत शक्तिशाली वेगवान मशीनने त्याच्या उत्पादकांना 10 NASCAR विजय मिळवून दिले. खरं तर, नवीन 440 6-पॅक इंजिनद्वारे समर्थित, तीन दोन-बॅरल कार्बोरेटर आणि 390 अश्वशक्ती असलेली, ही आक्रमक कार अनेक पुरस्कारांसाठी पात्र होती.

अर्थात, 1970 च्या डॉज चार्जरच्या निर्मात्यांना आणि या मॉडेलच्या सर्व पिढ्यांना श्रद्धांजली वाहण्यासारखी आहे: 70 च्या दशकानंतरची वस्तुस्थिती असूनही. 20 व्या शतकात, या अल्ट्रा-हाय-स्पीड उपकरणाची मागणी कमी झाली, मशीन खराब किंवा खराब झाले नाही. अजिबात नाही, 60 च्या दशकात चिंतेने उत्पादित केलेले दुर्मिळ मॉडेल सहजपणे शक्तिशाली आणि अत्याधुनिक स्नायू कारशी स्पर्धा करू शकतात. चालू हा क्षणक्रिसलरने डॉज चॅलेंजरचे उत्पादन पुन्हा सुरू केले, या कारला 470 एचपीचे उत्पादन करणारे 6.4-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज केले. आणि तुम्ही काहीही म्हणा, संकल्पना विकसित झाली ऑटोमोबाईल राक्षस 1966 मध्ये, खरोखर खरे आणि सर्वोत्तम होते.

चला अशा कारबद्दल बोलूया जी जगातील संपूर्ण ऑटो उद्योगासाठी एक खरी दंतकथा बनली आहे आणि त्याच वेळी यूएसए मधील संपूर्ण पिढीची कार मानली जात होती. डॉज चार्जर 1969 ला वास्तविक मूर्त स्वरूप म्हटले जाऊ शकते अमेरिकन स्वप्नसत्तरच्या दशकात आणि अजूनही यूएस रस्त्यांवर बरेचदा आढळू शकते, जिथे ते असे आश्चर्यचकित करत नाहीत.
रशिया आणि पूर्वीच्या सीआयएसच्या देशांमध्ये, डॉज चार्जर सामान्यतः दुर्मिळ आहे आणि 1969 च्या सुधारणेमुळे हा लोखंडी राक्षस ज्याच्या शेजारी जाईल अशा जवळजवळ कोणत्याही व्यक्तीमध्ये भावनांचे वादळ निर्माण होईल.

डॉज चार्जर दिसण्यासाठी पूर्व-आवश्यकता

हे सर्व 1964 मध्ये Pontiac GTO च्या प्रकाशनाने सुरू झाले. यूएस वाहन चालकांना ही कार इतकी आवडली की इतर कार उत्पादकांनी तयार करण्याचा निर्णय घेतला समान कार. अगदी मग डॉज कंपनीतिच्या स्पोर्ट्स कूपवर काम सुरू केले आणि एका वर्षानंतर कार लोकांसमोर सादर केली गेली.

ही कार खूप लोकप्रिय झाली आहे, परंतु आता आम्ही दुसऱ्या पिढीबद्दल बोलू क्रीडा कूपडॉज कडून, ज्याचा जन्म 1968 मध्ये झाला होता.

वाहन तपशील

हा राक्षस कसा होता हे स्वतंत्रपणे नमूद करण्यासारखे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि अर्थातच गेल्या शतकाच्या साठच्या दशकातील सौंदर्य आणि कृपेमुळे ही कार इतकी व्यापक झाली. येथे निर्णायक भूमिका कारच्या वैशिष्ट्यांद्वारे खेळली गेली, कारण ती खूप सामर्थ्यवान आणि त्याच वेळी अतिशय मोहक आणि स्टाइलिश होती:

• 4.3 सेकंदात शून्य ते 95 किमी/ताशी प्रवेग
• वाहनाचे वजन 1409 किलो
• इंजिन क्षमता 6980 घन सेंटीमीटर
• ट्रान्समिशन: चार-स्पीड मॅन्युअल

कार देखावा

त्या काळातील कारची शैली आताच्या तुलनेत मालकासाठी खूप जास्त होती. कदाचित त्यामुळेच या कारमध्ये प्लास्टिकचा एकही भाग सापडत नाही. केवळ धातू आणि क्रोम पृष्ठभाग आहेत परिपूर्ण समाधानत्या काळातील डिझाइनसाठी. साहजिकच, तंत्रज्ञानाच्या या चमत्काराच्या शेजारी त्याच प्रकारच्या आधुनिक कार ठेवण्याची लाजिरवाणी गोष्ट आहे, कारण या काळात डॉज निर्मिती 1969 च्या चार्जरसाठी, डिझायनरांनी ॲल्युमिनियम किंवा तत्सम हलके धातू वापरून कारची रचना कशी हलकी करायची याचा विचार करण्याचा प्रयत्न देखील केला नाही, जे स्पष्ट करणे अत्यंत सोपे आहे.


वस्तुस्थिती अशी आहे की डॉज स्पोर्ट्स कूपच्या खाली खरोखरच अवाढव्य हृदयाचा ठोका आहे. डॉज चार्जरमध्ये स्थापित केलेली मोटर त्याशिवाय इतर भार सहन करू शकते जास्त वजनकारमध्ये प्लास्टिक आणि हलके धातू नसल्यामुळे. याव्यतिरिक्त, कारचे परिमाण स्वतः अमेरिकन शैलीमध्ये मोठे आहेत. ते 2 मीटर रुंदीपर्यंत आणि जवळजवळ 5.3 मीटर लांबीपर्यंत पोहोचते. विशिष्ट वैशिष्ट्यरेडिएटर ग्रिलच्या मागे लपलेले हेडलाइट अमेरिकन देखील आहेत, जे या कारचे कॉलिंग कार्ड बनले आहेत. तसे, ते कारच्या शरीरात तयार केलेले व्हॅक्यूम ड्राइव्ह वापरून उघडले जाऊ शकतात.

डॉज चार्जर 1969 अजूनही यूएस मध्ये लोकप्रिय:

या कारला कोणते टोपणनाव मिळाले हे एक मनोरंजक तथ्य आहे. त्याच्या मनोरंजक बाह्यतेबद्दल धन्यवाद, त्याला "कोकाची बाटली" असे लोकप्रिय म्हटले गेले, ज्याने कारची प्रचंड लोकप्रियता देखील दर्शविली, ज्याची तुलना पौराणिक सॉफ्ट ड्रिंकच्या लोकप्रियतेशी केली जाऊ शकते.
या कारचे एकूण 89,199 युनिट्स 1969 मध्ये तयार करण्यात आले होते, ज्यावरून या कारचे मोटारचालकांकडून किती मूल्य होते हे स्पष्टपणे दिसून आले.

सलूनच्या आत काय वाट पाहत आहे

डॉज चार्जर इंटीरियरशी आमची ओळख दरवाजापासून सुरू होते. कारमध्ये आरामात बसू न शकलेल्या व्यक्तीच्या आकाराची कल्पना करणे कठीण आहे, कारण दारांचे परिमाण खरोखर खूप मोठे आहेत. कारच्या आत, चालकासह प्रवाशांसाठी तब्बल 5 जागा आहेत आणि हे लक्षात घेण्यासारखे आहे मागची पंक्तीअत्यंत यशस्वी आणि तुम्ही त्यावर आरामात बसू शकता. कदाचित लेदर असबाब हे याचे कारण असेल, परंतु येथे आश्चर्य वाटण्यासारखे काहीच नाही कारण डॉज चार्जर आहे. शीर्ष मॉडेलत्या वर्षी, म्हणून सर्वकाही अगदी तार्किक आहे.

चला चाकाच्या मागे जाऊया

ड्रायव्हरची सीट देखील खूप आरामदायक आहे आणि जरी गियरशिफ्ट लीव्हर काहीसे विलक्षणरित्या स्थित आहे - आम्हाला पाहिजे त्यापेक्षा स्टीयरिंग व्हीलपासून थोडे पुढे, या कारचे स्वतःचे वैशिष्ट्य देखील आहे. दुर्दैवाने, खुर्ची स्वतःच आपल्याला पाहिजे तितकी लवचिक नाही, परंतु इच्छित असल्यास, काही बदल, जे असू शकतात. आधुनिक परिस्थितीयाला जास्त वेळ किंवा पैसा लागणार नाही; कोणीही या लोखंडी राक्षसाच्या ड्रायव्हरची सीट त्याच्या इच्छेनुसार सानुकूलित करू शकतो.

टॅकोमीटर ऐवजी वातानुकूलन

एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे 1969 डॉज चार्जरची सर्व मॉडेल्स आणि बदल टॅकोमीटरने सुसज्ज नाहीत आणि या घटनेचे स्पष्टीकरण सापडले नाही, परंतु वरवर पाहता, खरेदीदारांना यात फारसा रस नव्हता. हे जोडण्यासारखे आहे की कारमध्ये एअर कंडिशनर स्थापित केले जाऊ शकते, जे सत्तरच्या दशकातील गरम यूएस हायवेवर प्रवास करताना ड्रायव्हरला अधिक आरामदायक वाटण्यास मदत करेल.

मोठ्या कूपमध्ये मोठी ट्रंक असते

जरी हे स्पोर्ट्स कूप असले तरी, ट्रंक खरोखरच प्रचंड आहे. त्यात बसणार नाही अशा भाराची कल्पना करणे कठिण आहे, परंतु आपण हे व्यवस्थापित केले तरीही, आपण सहजपणे विस्तार करू शकता मुक्त जागाया साठी सलून मध्ये मोठ्या आकाराचा माल, फक्त मागील जागा दुमडणे.

चला हुड अंतर्गत एक नजर टाकूया

हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की या कारमधील इंजिन केवळ शक्तिशाली नाही तर खूप शक्तिशाली आहे. सुधारणेवर अवलंबून, 1969 डॉज चार्जर स्थापित केले गेले व्ही-इंजिनव्हॉल्यूम 5.2 ते 7.2 लिटर पर्यंत. त्याच वेळी, इंजिन जवळजवळ नेहमीच आठ-सिलेंडर होते आणि फक्त मध्ये दुर्मिळ प्रकरणांमध्येहुड अंतर्गत फक्त 6 सिलेंडर असलेले 3.7-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले. दिग्गज 620 HP पर्यंत उर्जा निर्माण करू शकतात आणि आम्ही टॉर्क काय होता याचा उल्लेख देखील करणार नाही, कारण ते खरोखरच अवास्तव मोठे होते.
या कार मॉडेलमध्ये स्थापित केलेले इंजिन नेहमीच कार्बोरेटर होते, परंतु येथे देखील खरेदीदार पुरेसे होते विस्तृत निवडा. एका दोन-चेंबरपासून तीन चार-चेंबर कार्बोरेटर्ससह सुसज्ज कार खरेदी करणे शक्य होते.
डॉज चार्जर ही केवळ रीअर-व्हील ड्राईव्ह कार होती आणि इंजिन नेहमी समोर रेखांशावर असते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अतिशय शक्तिशाली इंजिन आणि रुंद धन्यवाद मागील चाकेकार, ​​जर स्टार्ट योग्यरित्या केले गेले तर कारचा पुढील भाग डांबरातून सहजपणे फाडणे शक्य होते.

गिअरबॉक्स आणि चेसिस

ड्रॅग पट्टीवर डॉज चार्जर 1969:

चेसिस अत्यंत पुरातन आहे. मागील टोकचेसिस स्प्रिंग्स आहे आणि समोर एक स्वतंत्र टॉर्शन बार ग्रिल आहे. अमेरिकन शैलीत कार शांतपणे आणि प्रभावीपणे हलवली, परंतु निलंबनामुळे कार पूर्णपणे अयोग्य आहे शर्यतीचा मार्ग. तथापि, त्याचे स्थान ड्रॅग रेसमध्ये आहे, जिथे त्याला आवश्यक ते सहज मिळते आणि तिथेच कारचे सर्व फायदे लक्षात येऊ शकतात.
तेथे फक्त दोन ट्रान्समिशन पर्याय होते, जे त्यावेळी इतके वाईट नव्हते. मात्र, हे दोन्ही पर्याय होते स्वयंचलित प्रेषण. ते एकतर तीन-टप्पे होते स्वयंचलित प्रेषणट्रान्समिशन, किंवा चार-स्पीड. अर्थात, त्यावेळेस मशीनची तुलना केली तर ती खूपच मंद होती आधुनिक मॉडेल्स, परंतु आपण खरोखर पौराणिक कारबद्दल बोलत असल्यास हे करणे योग्य आहे का?

1969 डॉज चार्जर मोड्स

हे वर्ष केवळ डॉजच्या स्पोर्ट्स कूपच्या दुसऱ्या पिढीच्या प्रकाशनानेच नव्हे तर कारच्या दुर्मिळ आणि सर्वात मौल्यवान बदलांच्या प्रकाशनाद्वारे देखील चिन्हांकित केले गेले. हे डॉज चार्जर 500 आणि डॉज चार्जर डेटोना होते. ते अधिक तरतरीत होते मागील दिवेआणि उच्च सीट बॅक, ज्याचे तात्काळ वाहनचालकांनी कौतुक केले.

तुम्ही 1969 डॉज चार्जर किती किमतीत खरेदी करू शकता?

या धातूच्या राक्षसाच्या किंमतीचा पुरेसा अंदाज लावणे खूप कठीण आहे. तथापि, इंटरनेटवर ही कार खरेदी करण्याची ऑफर देणाऱ्या जाहिरातींच्या बाजारपेठेचे विश्लेषण करून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आपण खूप पैशासाठी डॉज चार्जर खरेदी करू शकता. अर्थात, किंमत थेट कारच्या स्थितीवर अवलंबून असेल, म्हणून निश्चित किंमत देणे जवळजवळ अशक्य आहे, परंतु आपण आपल्या गॅरेजमध्ये असे सौंदर्य ठेवण्याची योजना आखल्यास, त्याची किंमत 5 दशलक्ष रशियन रूबलपर्यंत पोहोचू शकते.

डॉज चार्जरचे चढ-उतार

अर्थात, या कारचा इतिहास नेहमीच गुळगुळीत राहिला नाही. अशी प्रकरणे देखील होती जेव्हा उत्पादित कार यूएस रस्त्यावर वापरण्यासाठी विकल्या जात नव्हत्या, परंतु बदल आणि सुधारणांसाठी रेसर्सद्वारे खरेदी केल्या गेल्या, त्यानंतर त्या त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने वापरल्या गेल्या नाहीत. थेट उद्देश. या गाड्या नॅस्करसारख्या खेळांमध्ये खूप लोकप्रिय झाल्या, ज्याचे स्पष्टीकरण सोपे आहे. शक्तिशाली इंजिनआणि चांगले धावणे.
अर्थात, वर्षानुवर्षे कारच्या निर्मात्यांनी ते परिष्कृत केले, ते बदलले देखावाआणि कालांतराने त्यांनी रेडिएटर लोखंडी जाळीच्या मागे लपलेले हेडलाइट्स सोडले, जे कारचे एक प्रकारचे कॉलिंग कार्ड होते, परंतु हे केवळ हेच दर्शवते की कार सतत विकसित होत होती आणि नेहमी वाहनचालकांच्या गरजा पूर्ण करते.