ह्युंदाई ॲक्सेंटदुसरी पिढी (LC इंडेक्स) 1999 मध्ये पदार्पण झाली. कार हॅचबॅक आणि सेडान बॉडी स्टाइलमध्ये देण्यात आली होती. 2001 मध्ये, टॅगनरोगमध्ये असेंब्ली सुरू झाली. 2 वर्षांनंतर (2003 मध्ये), मॉडेलची पुनर्रचना झाली, परंतु रशियन बाजारतिला पाहिले नाही. सेडान त्यांच्या प्री-रीस्टाइलिंग वेषात अजूनही TagAZ गेट्समधून बाहेर पडल्या आहेत.

2005 मध्ये, समोरचा भाग किंचित बदलला गेला - शिकारी रेडिएटर ग्रिलला मऊ, गोलाकार आकार प्राप्त झाला. 2006 मध्ये, एक पिढी बदलली, परंतु Tagaz ने 2012 पर्यंत सेडानचे उत्पादन चालू ठेवले.

Hyundai Accent केबिनमध्ये पुरेशी जागा आहे, तथापि, मागील प्रवासीलाज वाटेल. ट्रंक व्हॉल्यूम फक्त 375 लिटर (321 लिटर - हॅचबॅक) आहे. दुसरीकडे, पासून छोटी कारचमत्काराची अपेक्षा करू नका.

मूलभूत MT0 सेडान केवळ पॉवर स्टीयरिंगचा अभिमान बाळगू शकते. केंद्रीय लॉकिंग, इलेक्ट्रिक मिरर आणि खिडक्या, एअर कंडिशनिंग आणि ABS अधिक समृद्ध पॅकेजमध्ये उपलब्ध होते. फक्त ड्रायव्हरला एअरबॅग मिळाली आणि फक्त सर्वात महागड्या आवृत्त्यांमध्ये - MT3 आणि AT5 (स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह).

NHTSA (अमेरिकन नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी असोसिएशन) क्रॅश चाचणीमध्ये, एक्सेंटने फ्रंटलमध्ये 4 स्टार मिळवले आणि साइड इफेक्ट. पण ती कार 4 एअरबॅग्सने सुसज्ज होती.

इंजिन

सुरुवातीला, ह्युंदाई एक्सेंट 1.3 लीटर आणि 1.5 लीटरच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षी गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते. प्रथम केवळ मर्यादित कालावधीसाठी स्थापित केले गेले. नंतरचे व्यापक झाले आहे. 2002 मध्ये, पॉवर युनिट्सची लाइन 1.5-लिटर टर्बोडीझेल आणि 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिनद्वारे पूरक होती. रशियामध्ये यापैकी कोणतेही इंजिन अधिकृतपणे दिले गेले नाही.

सर्व गॅसोलीन इंजिन- अल्फा कुटुंबाचे प्रतिनिधी (1.6 l - अल्फा II). ते परवानाकृत प्रत आहेत मित्सुबिशी इंजिनओरियन मालिका.

1.3-लिटर इंजिन (60 आणि 75 hp/G4EH) मध्ये एक कॅमशाफ्ट आणि 12 वाल्व्ह आहेत. 1.5-लिटर दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले गेले: 12-वाल्व्ह (91 hp / G4EB) आणि 16-व्हॉल्व्ह (102 hp / G4EC). प्रथम (एका कॅमशाफ्टसह) मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नव्हते. बाजारातील परिपूर्ण नेतृत्व दोन कॅमशाफ्टसह 16-वाल्व्ह युनिट आहे. 1.6-लिटर इंजिन (105 hp / G4ED) यूएसए मधून आयात केलेल्या कारमध्ये आढळू शकते.

सर्व इंजिनमध्ये टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह असते. ट्विन-शाफ्ट DOHC गॅस वितरण असलेल्या युनिट्समध्ये (1.5/102 hp आणि 1.6/105 hp) दात असलेला पट्टाहे फक्त एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट चालवते आणि इनटेक कॅमशाफ्ट एक्झॉस्ट कॅमशाफ्टला सिंगल-रो चेनद्वारे जोडलेले आहे.

बरेच यांत्रिकी 100-120 हजार किमीच्या मायलेजवर कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह चेन (1,000 रूबल पासून) बदलण्याची शिफारस करतात. या वेळेपर्यंत ते अनेकदा ताणले जाते.

टायमिंग ड्राइव्ह सर्व्हिस करणे फार कठीण नाही. तथापि, टायमिंग बेल्ट बदलताना, पंप देखील अद्यतनित केला पाहिजे (2,000 रूबल पासून). ते 80-110 हजार किमी नंतर गळती किंवा आवाज करू शकते. परंतु टाइमिंग ड्राइव्ह ते काढण्यापासून प्रतिबंधित करते: एक पंप माउंटिंग बोल्ट बेल्ट कव्हर करतो आणि दुसरा टेंशन रोलर कव्हर करतो.

हायड्रॉलिक पुशर्स (प्रत्येक 250 रूबल) वापरून वाल्व क्लीयरन्स समायोजित केले जाते. ते 200-250 हजार किमी नंतर ठोठावणे सुरू करू शकतात. कधीकधी कारण प्लंगर स्प्रिंगच्या कमकुवतपणामध्ये असते तेल पंप. परिणामी, नुकसान भरपाईच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी पुरेसे तेल दाब नाही. स्प्रिंगची किंमत फक्त 250 रूबल आहे आणि ती बदलण्यासाठी आपल्याला इंजिन क्रँककेस काढण्याची आवश्यकता आहे.

100-150 हजार किमी नंतर, वाल्व कव्हर गॅस्केट गळती होऊ शकते - सुमारे 600 रूबल. 150-200 हजार किमी नंतर, तेलाचा वापर अनेकदा वाढू लागतो. यासाठी अनेकदा सुन्न लोकच जबाबदार असतात वाल्व स्टेम सील. नवीन सेटची किंमत 1,300 रूबल आहे आणि बदलण्याचे काम 5,000 रूबल पासून सुरू होते.

एक मानक स्टार्टर 100-150 हजार किमी नंतर मोपी होऊ शकतो - बर्याचदा थंड हवामानात. बर्याच बाबतीत, ते "पुनरुज्जीवित" केले जाऊ शकते, अन्यथा आपल्याला नवीन स्टार्टरसाठी 5,000 रूबलपेक्षा जास्त पैसे द्यावे लागतील. लवकरच इंजिन माउंट्स देखील अद्यतनित करावे लागतील (प्रत्येक 2-3 हजार रूबल).

पन्हळी अनेकदा जळून जाते एक्झॉस्ट सिस्टम. एक analogue 500 rubles साठी आढळू शकते. परंतु मूळ पाईपमधील पन्हळी (2,000 रूबलपासून) सहसा जास्त काळ टिकते. इंजिन ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय कधीकधी बूस्टरच्या अपयशामुळे होतो इंधन पंप(2,500 रूबल पासून) किंवा ऑक्सिजन सेन्सर(2,000 रब पासून.).

वर्षानुवर्षे, कूलिंग सिस्टम पाईप्स आणि रेडिएटर जुने होतात आणि गळती होतात. गळती वेळेत लक्षात न घेतल्यास, ओव्हरहाटिंग शक्य आहे. परिणाम खूप दुःखी आहेत - एक शवविच्छेदन आणि प्रमुख नूतनीकरणइंजिन

एक 3-सिलेंडर 82-अश्वशक्ती 1.5-लिटर टर्बोडीझेल (D3EA) कॉमन रेल इंजेक्शन प्रणालीसह इटालियन अभियंते VM Motori यांनी विकसित केले आहे. डिझेल एक्सेंट चालू दुय्यम बाजार- वास्तविक विदेशी. 1.5 CRDi पेक्षा कमी विश्वसनीय गॅसोलीन युनिट्स. वयानुसार, तेलाचा वापर वाढणे, टर्बोचार्जर आणि इंधन इंजेक्टर. याव्यतिरिक्त, सलून मध्ये डिझेल कारकमी आरामदायक - उच्च आवाज पातळी आणि कंपने जाणवतात.

संसर्ग

इंजिन एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक (A4AF3) सह जोडलेले होते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन खूप विश्वासार्ह आहे. त्यात व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही समस्या नाही. क्लचमध्ये हेवा करण्यायोग्य टिकाऊपणा देखील आहे - 250,000 किमी पेक्षा जास्त. नवीन संच 4,000 रूबलसाठी उपलब्ध आहे. आणि इथे रिलीझ बेअरिंगतो 100-150 हजार किमी नंतर आवाज करू शकतो. अधूनमधून गीअर्स बदलण्यात अडचणी निर्माण झाल्यामुळे गियर निवडण्याची यंत्रणा कमी होते.

स्वयंचलित प्रेषण मॅन्युअल ट्रान्समिशनसारखे टिकाऊ नसते, परंतु योग्य काळजी घेतल्यास ते पहिल्या दुरुस्तीपूर्वी 200-250 हजार किमी सहज प्रवास करू शकते. मुख्य गोष्ट म्हणजे दर 40-60 हजार किमीवर तेल अद्यतनित करणे विसरू नका. बल्कहेडसाठी आपल्याला सुमारे 50,000 रूबलची आवश्यकता असेल. कधीकधी मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी संपर्क कनेक्टरच्या वायरिंगमध्ये ब्रेक झाल्यामुळे होते.

चेसिस

सॉफ्टली ट्यून केलेले सस्पेन्शन प्रवाशांच्या सोयीशी तडजोड न करता मोठे अडथळे शोषून घेण्यास सक्षम आहे. पण याचेही तोटे आहेत. कॉर्नरिंग करताना शरीर जोरदारपणे रोल करते, आणि हाताळणी मध्यम रेटिंगसाठी पात्र आहे, जसे की ब्रेक सिस्टम. कोरड्या डांबरावर, पूर्ण थांबायला 43.3 मीटर लागतात. त्याची आठवण करून द्या आधुनिक मानक- 40 मीटरपेक्षा जास्त नाही.

सर्वात अशक्तपणानिलंबनामध्ये - स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज. कधीकधी ते 20-40 हजार किमी नंतर बदलावे लागतात. पुढील निलंबन शस्त्रे (2-4 हजार रूबल) 100-150 हजार किमी टिकतील आणि मागील निलंबन शस्त्रे 150-200 हजार किमीपेक्षा जास्त काळ टिकतील.

100-150 हजार किमीच्या कालावधीत ते निरुपयोगी होऊ शकतात व्हील बेअरिंग्ज. पुढच्या एक्सलवर, फक्त बेअरिंग बदलले जातात (1,000 रूबल), आणि मागील एक्सलवर, हब असेंब्ली बदलली जाते (2,000 रूबल पासून).

100-150 हजार किमी नंतर ते कधीकधी आंबट होतात ब्रेक सिलिंडरमागील ब्रेक ड्रम. बर्याचदा ते वेगळे करणे, त्यांना स्वच्छ करणे आणि वंगण घालणे पुरेसे आहे. एक नवीन सिलेंडर 600 रूबलसाठी उपलब्ध आहे.

10-12 वर्षांपेक्षा जुन्या कारमध्ये, आपल्याला समोर लक्ष देणे आवश्यक आहे ब्रेक पाईप्स. ते खाली गंजतात रबर सील- व्हील कमानच्या विभाजनाद्वारे संक्रमणाच्या बिंदूवर. नवीनची किंमत ब्रेक लाइन- सुमारे 1,000 रूबल.

मोटरच्या ऑक्सिडेशनमुळे ABS सह समस्या उद्भवू शकतात. साफसफाई केल्यावर तो पटकन शुद्धीवर येतो.

150-200 हजार किमी नंतर स्टीयरिंग रॅककडे लक्ष द्यावे लागेल. IN सर्वात वाईट केसते बदलणे आवश्यक आहे - 18,000 रूबल पासून.

शरीर आणि अंतर्भाग

ह्युंदाई एक्सेंट बॉडी आयर्नला गंज होण्याची शक्यता नाही. गंज हे भूतकाळातील खराब दर्जाच्या दुरुस्तीचे लक्षण आहे. तथापि, 10 वर्षांपेक्षा जुन्या काही नमुन्यांवर, आपण मागील भागात लाल ठिपके शोधू शकता चाक कमानीआणि उंबरठा. याव्यतिरिक्त, पेंट अनेकदा बंपर बंद करते.

आतील सजावट स्वस्त प्लास्टिक वापरते, जे कालांतराने क्रॅक होऊ लागते. ध्वनी इन्सुलेशनसह परिस्थिती देखील महत्वहीन आहे. त्याचे मूल्यमापन सरासरीपेक्षा इतर काहीही म्हणून केले जाऊ शकत नाही. पासून आवाज केबिनमध्ये प्रवेश करतात इंजिन कंपार्टमेंटआणि चाक कमानी.

120-140 हजार किमी नंतर, जनरेटर अयशस्वी होऊ शकतो. व्होल्टेज रेग्युलेटर (1,000 रूबल) बदलून आपण अनेकदा दूर जाऊ शकता. आपण जनरेटर पुनर्संचयित करू शकत नसल्यास, आपल्याला एक नवीन शोधावे लागेल - 5,000 रूबल पासून.

कालांतराने, विंडशील्ड वाइपर ड्राइव्ह यंत्रणा आंबट होते. ठोठावणारा आणि कर्कश आवाज येतो आणि पट्टे हळू हळू हलतात आणि नाही पूर्ण गती. नवीन ट्रॅपेझची किंमत 2,000 रूबल असेल.

वेळोवेळी स्पीड इंडिकेटरची सुई वळवळणे आणि बझ करणे सुरू होते. रोग सहज दूर केला जाऊ शकतो. काहीवेळा सेंट्रल लॉकिंग सिस्टममध्ये बिघाड होतो.

निष्कर्ष

ह्युंदाई उच्चारण सोपे आहे आणि विश्वसनीय कार, ज्याची सेवा किंवा दुरुस्ती कोणत्याही सेवा केंद्रावर कमी पैशात केली जाऊ शकते. मुख्य गोष्ट म्हणजे टॅक्सीमध्ये काम केलेल्या हॅकनीड कॉपीमध्ये धावणे नाही.

Hyundai (Hundai) Accent TagAZ इंजिन नंबरमध्ये डिजिटल आणि अल्फाबेटिक कोड आहे महत्वाचे तपशीलचार चाकी वाहतूक. अत्यंत परवानगीयोग्य प्रमाणआज Hyundai Accent च्या इंजिन नंबरमध्ये नऊ वर्ण आहेत (तसेच इतर कारच्या लायसन्स प्लेट्समध्ये). अनेक कारपैकी प्रत्येकाची स्वतःची आहे वैयक्तिक संख्यामोटर, आणि म्हणूनच केवळ डिजिटलच नव्हे तर त्यासाठीही गरज होती पत्र कोडयुनिट

Hyundai Accent इंजिन क्रमांक कुठे आहे?

कारच्या इंजिनच्या डँपरजवळ असलेल्या सिलेंडर ब्लॉकवर एक्सेंटचा इंजिन क्रमांक लिहिलेला असतो टॉर्शनल कंपने. हे स्टँपिंगद्वारे लागू केले जाते आणि त्यात एकूण 9 अल्फान्यूमेरिक वर्ण असतात (इंटरनेटवर मोठ्या प्रमाणात सादर केलेल्या फोटोंमध्ये नंबरचे स्थान आढळू शकते), म्हणून आपल्या लोखंडी घोड्यावरील इंजिन नंबर शोधणे अजिबात कठीण नाही.

• अक्षर पदनाम हा इंजिन क्रमांकाचा पहिला भाग आहे, त्यात जास्तीत जास्त 3 अक्षरे असतात;
• अनुक्रमांक हा मोटर क्रमांकाचा दुसरा भाग आहे, ज्यामध्ये 6 अंक असतात.

999,999 सहा-आकृती इंजिनचे उत्पादन आणि मुद्रांक झाल्यानंतर डिजिटल कोडआणि त्याच सह पत्र पदनाम, कोडचा पहिला अंक देखील एका अक्षरात बदलला.

Hyundai Accent इंजिनचे अक्षर आणि क्रमिक पदनाम देखील यावर आढळू शकते सेवन अनेक पटींनी- भाग कोडिंगसह एक विशेष स्टिकर आहे. मशीनबद्दल ओळख माहिती असलेला कोड नेमप्लेटवर देखील असतो. ते संलग्न आहे उजवी बाजू(जर तुम्ही प्रवासाच्या दिशेने पहात असाल तर) ड्रेनेज बॉक्सच्या आडवा भिंतीवर.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की प्लेटशिवाय ॲक्सेंट अनेक देशांमध्ये निर्यात केले जातात.

आपल्या पॉवर युनिटची संख्या शोधणे कठीण नाही - काहीही वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही, फक्त हुडच्या खाली पहा.

ह्युंदाई एक्सेंट कॉम्पॅक्ट कारचे मालिका उत्पादन 1995 मध्ये सुरू झाले. पहिल्या पिढीच्या कार सेडानसह ऑफर केल्या गेल्या आणि तीन-दार हॅचबॅक. एक्सेंट 1.3 (85 एचपी), 1.5 (92 एचपी) आणि 1.6 (105 एचपी) इंजिनसह सुसज्ज होता; गिअरबॉक्स मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित असू शकतो. काही देशांमध्ये, या मॉडेलला एक्सेल आणि पोनी म्हटले गेले आणि व्हेनेझुएलामध्ये कार डॉज ब्रिसा म्हणून विकली गेली.

दुसरी पिढी, 1999-2012

ह्युंदाई दुसऱ्याचा उच्चारपिढ्या (मध्ये दक्षिण कोरियातो त्याच्या नवीन नावाने ओळखला जात होता) 2000 मध्ये पदार्पण केले. ही कार रशियामध्ये खूप लोकप्रिय होती कारण 2001 मध्ये तिचे उत्पादन टॅगनरोग ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये आयोजित केले गेले होते. आम्ही 1.5-लिटर इंजिनसह 102 एचपी उत्पादनासह सेडान ऑफर केली. सह. सह जोडलेले मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

उच्चारण देखील तीन- आणि सह तयार केले गेले पाच-दरवाजा हॅचबॅक, आणि इंजिनच्या श्रेणीमध्ये 1.6-लिटर (105 hp) पॉवर युनिट देखील समाविष्ट होते, 2003 मध्ये, रीस्टाईलच्या परिणामी, कार प्राप्त झाली अद्यतनित देखावा, परंतु टॅगनरोगमध्ये त्यांनी 2012 च्या सुरुवातीपर्यंत प्री-स्टाईल कार बनवणे सुरू ठेवले. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनदक्षिण कोरियामध्ये मॉडेलच्या नवीन पिढीच्या आगमनाने 2005 मध्ये पूर्ण झाले.

3री पिढी, 2005-2010

2005 मध्ये सेडान आणि थ्री-डोअर हॅचबॅक बॉडी स्टाइलमध्ये नवीन एक्सेंट सादर करण्यात आला. त्याच्या मायदेशात, या मॉडेलला म्हणतात, त्याच नावाने कार (केवळ सेडान बॉडीसह) रशियामध्ये 2007-2008 मध्ये टॅगनरोगमध्ये एकत्रित केलेल्या दुसऱ्या पिढीच्या ॲक्सेंटच्या समांतर विकली गेली. मेक्सिकोमध्ये ही कार डॉज ॲटिट्यूड म्हणून ओळखली जात होती.

Hyundai Accent सुसज्ज होते गॅसोलीन इंजिन 1.4 आणि 1.6 अनुक्रमे 95 आणि 112 hp च्या पॉवरसह. s., तसेच 1.5-लिटर टर्बोडीझेल (110 hp)

4थी पिढी, 2010-2017

ह्युंदाई ॲक्सेंट चौथी पिढीकोरियामध्ये 2010 पासून सेडान आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक बॉडीसह उत्पादन केले जात आहे. काही देशांमध्ये या मॉडेलला म्हणतात, परंतु रशियामध्ये ते म्हणून विकले जाते. कार 1.4 (106 hp) आणि 1.6 (121 hp) गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे; गिअरबॉक्स मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित असू शकतो.

5वी पिढी, 2017

पाचवा ह्युंदाई पिढीएक्सेंट 2017 पासून तयार केले गेले आहे आणि बाजारात विकले गेले आहे उत्तर अमेरीकाआणि पूर्वीच्या काही देशांमध्ये सोव्हिएत युनियन. रशियामध्ये, मॉडेल नावाखाली ऑफर केले जाते.

कार सेडान आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक बॉडीमध्ये तयार केली जाते. अमेरिकन खरेदीदारांना 130 एचपी क्षमतेच्या 1.6 इंजिनसह कार ऑफर केल्या जातात. सह. शेजारील देशांसाठी आवृत्त्या सुसज्ज आहेत पॉवर युनिट्स, रशियन सोलारिस प्रमाणे - 1.4 (100 hp) किंवा 1.6 (123 hp). गियरबॉक्स - यांत्रिक किंवा स्वयंचलित.

साठी मॉडेल किंमती अमेरिकन बाजार 15 हजार डॉलर्सपासून सुरू करा.

Hersteller: Hyundai मोटर कंपनीउत्पादने: 1994 वर्ग: क्लेनवॅगन (X3/MC) Kompaktklasse (LC/RB) Vorgängermodell: Hyundai Pony Nachfolgemodell … Deutsch Wikipedia

ह्युंदाई उच्चारण- Sommaire 1 Hyundai Pony (Accent I) 1.1 Nom du squelette de la voiture Frame 1.2 Fiche technology de l Accent 1995 à 1999 2 Hyundai Accent II … विकिपीडिया en Français

ह्युंदाई ॲक्सेंट- Hyundai Accent Sommaire 1 Hyundai Pony (Accent I) 1.1 Nom du squelette de la voiture Frame 1.2 Fiche technology de l Accent 1995 à 1999 2 Hyundai Accent II … Wikipedia en Français

ह्युंदाई ॲक्सेंट- La Hyundai Accent est une automobile, produite en quatre générations par le constructeur sud coréen Hyundai Motor depuis 1995. Elle est fabriquee en Corée du Sud, en Inde, au Pakistan et en Turquie. Sommaire 1 X3: Première generation (1995... ... विकिपीडिया en Français

ह्युंदाई ॲक्सेंट- Este artículo o sección necesita una revisión de ortografía y gramática. Puedes colaborar editándolo (lee aquí sugerencias para mejorar tu ortografía). Cuando se haya corregido, borra este aviso por favor... Wikipedia Español

ह्युंदाई ॲक्सेंट- पूर्णपणे नवीन पिढीचा पूर्व-उत्पादन प्रोटोटाइप ह्युंदाई मॉडेल्स Accent ला Hyundai Accent SR हे नाव मिळाले. भविष्यापासून उत्पादन कारहे फक्त काही तपशीलांमध्ये भिन्न आहे. तीन-दरवाजा प्रोटोटाइप चार्ज केलेल्या कारच्या विचारसरणीनुसार तयार केला आहे आणि... ... न्यूजमेकर्सचा एनसायक्लोपीडिया

Hyundai Accent WRC- श्रेणी WRC कन्स्ट्रक्टर ह्युंदाई … Wikipedia Español

ह्युंदाई मोटर कंपनी- Hyeondae Jadongcha Jushik hwesa 현대 자동차 주식회사 Type Public Traded as KRX: 005380 … विकिपीडिया

ह्युंदाई KIA अल्फा- Hyundai/KIA Alpha II CVVT 1.6 (G4ED) Alpha, Alpha II, Alpha II CVVT Hersteller: Hyundai / KIA Productionszeitraum: 1991–heute Ba ... Deutsch Wikipedia

पुस्तके

• ह्युंदाई ॲक्सेंट. 2002 पासून जारी. ऑपरेशन, देखभाल आणि दुरुस्ती मॅन्युअल. आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो दुरुस्ती आणि ऑपरेशन मॅन्युअल ह्युंदाई कारएक्सेंट, 1.5 लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज. प्रकाशन डिव्हाइसचे तपशीलवार परीक्षण करते...
• पेट्रोल इंजिनांसह Hyundai Accent TagAZ मॉडेल्स G4EB 1 5 l SOHC आणि G4EC 1 5 l DOHC रिस्टाइलिंग रिपेअर आणि मेंटेनन्स मॅन्युअलसह,. मार्गदर्शन ह्युंदाई दुरुस्तीउच्चारण: फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार TagAZ 2002-2012 द्वारे निर्मित G4EB (1.5 l S0HC) आणि G4EC (1.5 l DOHC) गॅसोलीन इंजिनसह. प्रकाशन आणि उत्पादन...

संक्षिप्त कोरियन कार, जे संदर्भित करते बजेट वर्ग. हा एक ह्युंदाई एक्सेंट आहे - एक मॉडेल जे कंपनीने तयार केले आणि त्याच्या संपूर्ण उत्पादनादरम्यान त्याला खूप लोकप्रियता मिळाली.

2000 मध्ये, निर्मात्याने मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीचे उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु एक वर्ष आधी त्यांनी ते डिझाइन करण्यास सुरवात केली. कोरियामध्ये, मॉडेल वेगळ्या नावाने विकले गेले. सर्व देशांमधील मॉडेल तीन ट्रिम स्तरांमध्ये विकले गेले होते, त्यापैकी प्रत्येक उच्च आराम आणि तांत्रिक घटकांद्वारे वेगळे होते.

मॉडेल प्राप्त झाले नवीन डिझाइन, ज्याने कार अधिक आधुनिक बनविली, तसेच कारला आणखी एक नवीन प्राप्त झाले प्रशस्त सलून. सर्वसाधारणपणे, ते खूप लोकप्रिय झाले आणि 2013 मध्ये त्याचे उत्पादन बंद केले गेले.

तिसरी पिढीही होती, पण आपल्या देशात ती वेगळ्या नावाने विकली जात होती, चौथी पिढीही आहे, पण आपल्या देशात ती नावाने विकली जाते.

ह्युंदाई एक्सेंट डिझाइन करा

कारचे स्वरूप, अर्थातच, इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते, परंतु उत्पादनाच्या त्या वर्षांच्या बजेट कारसाठी, मॉडेलची रचना चांगली होती. पुढच्या भागात थोडासा नक्षीदार हुड आहे, जो थूथन बनविणाऱ्या ऑप्टिक्सपेक्षा थोडा पुढे वाढतो, ज्यामुळे किंचित आक्रमक होतो. ऑप्टिक्स हॅलोजन आहेत आणि हेडलाइट्सचा आकार जवळजवळ आयताकृती आहे. हेडलाइट्सच्या दरम्यान एक लहान रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे. बम्पर खूप मोठा आहे, फॉग लाइट्स आणि बाकीचे रेडिएटर ग्रिल त्याच्या खालच्या भागात आहेत.

बाजूने, कारमध्ये आश्चर्यकारक काहीही सापडण्याची शक्यता नाही. लक्ष वेधून घेणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे हुडमधून येणारी आणि पुढे चालू असलेली वाढलेली रेषा मागील ऑप्टिक्स. दारांवरील मोल्डिंग देखील कमी-अधिक चांगले दिसतात. मागील टोककंटाळवाणे देखील, परंतु किमान ते प्रोफाइल दृश्यापेक्षा चांगले दिसते. मागील बाजूस, ट्रंकच्या झाकणाला अवकाश आहे आणि ते स्पॉयलरने सुसज्ज असल्याची छाप देते, परंतु असे नाही. ऑप्टिक्स देखील हॅलोजन आहेत, त्याची रचना स्वीकार्य आहे आणि तत्त्वानुसार, ते संपूर्ण शैलीमध्ये बसते. मोठ्या बंपरमध्ये तळाशी एक लहान स्लॉट आहे.

तपशील

निर्मात्याने खरेदीदारास 2 प्रकारचे गॅसोलीन, वायुमंडलीय उर्जा युनिट्सची ऑफर दिली.

1.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पहिल्या इंजिनने 92 उत्पादन केले अश्वशक्ती. हे 4-सिलेंडर इंजिन आहे ज्यामध्ये प्रति सिलेंडर 3 वाल्व आहेत. त्याने 11.5 सेकंदात Hyundai Accent चा वेग वाढवला आणि कमाल वेग 175 किमी/ताशी बरोबरी. शहरात, या युनिटला AI-92 ची 9 लिटरची आवश्यकता असेल. इंजिन केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध होते.

दुसरा पॉवर स्टॉप समान होता, परंतु आधीच 16-वाल्व्ह होता. त्यात अधिक शक्ती होती, 102 फोर्सने कारला सेकंदाचा वेग वाढवला आणि कमाल वेग 6 किमी/ता जास्त झाला. वापर त्याच प्रमाणात जास्त आहे, तो शहरात 10 आणि महामार्गावरील 6 लिटर इतका आहे. प्लस या मोटरचेहे 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह देखील दिले गेले होते, परंतु त्यासह वापर जास्त होता आणि गतिशीलता खूपच वाईट होती.

तत्वतः, कार बऱ्यापैकी हाताळते, फ्रंट सस्पेंशन एक क्लासिक आहे, स्ट्रट्ससह, प्रत्येकाला परिचित आहे बाजूकडील स्थिरता, आणि मागील बाजूस अनुदैर्ध्य आणि आडवा हात आहेत. या वर्गासाठी, चेसिस समतुल्य आहे. सुकाणूकोणत्याही मजबूत तक्रारी नाहीत, हा पॉवर स्टीयरिंग रॅक आहे. महाग आवृत्त्यासुसज्ज, EBD, धुक्यासाठीचे दिवेआणि मागील दृश्य मिररसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह.

आतील

या पासून बजेट कार, नंतर त्यानुसार ते लहान आहे आणि म्हणून केबिनमध्ये मोठी जागा नाही. ड्रायव्हरला 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळते, परंतु काही मॉडेल्समध्ये 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील असते. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये वरच्या बाजूला घड्याळ असलेली छोटी स्क्रीन आहे. खाली बटणे आहेत विविध प्रणाली, आणि त्यांच्या खाली एक रेडिओ आहे, जो आधुनिक कार उत्साहींना आश्चर्यचकित करणार नाही. खाली, अनेक मॉडेल्सवर मानक म्हणून, वातानुकूलन आणि हीटर नियंत्रण निवडक आहेत. मग लहान वस्तूंसाठी कोनाडे आहेत, ॲशट्रे आणि इतकेच.

Hyundai Accent इंटीरियरमध्ये कोणत्याही समस्यांशिवाय 5 लोक सामावून घेऊ शकतात, परंतु दोन्ही पाय आणि डोके यांच्या आरामदायी हालचालीसाठी पुरेशी जागा नाही. खुर्च्या स्वतः, जरी त्यांच्याकडे उच्च-गुणवत्तेची सामग्री नसली तरी, अशा प्रकारे आकार दिला जातो की आपण त्यामध्ये आरामात बसू शकता आणि चालवू शकता. ट्रंकचे प्रमाण 375 लिटर आहे आणि दुर्दैवाने ते वाढवता येत नाही.

किंमत

आता तुम्ही अशी कार नवीन खरेदी करू शकत नाही, म्हणून आम्हाला फक्त दुय्यम बाजारात जायचे आहे. दुय्यम बाजारातील मॉडेलची किंमत 100,000 रूबल ते 400,000 रूबल पर्यंत आहे, परंतु सर्वात जास्त स्वस्त किंमतसहसा सर्वात जास्त मारले गेलेले नमुना देखील असतो.

ह्युंदाई उच्चारण - स्वस्त कारआणि त्याची किंमत पाहून आपण आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की ते चांगले आहे. आता ही कार तरुणांमध्ये लोकप्रिय होत आहे ज्यांच्याकडे कार खरेदी करण्यासाठी लहान बजेट आहे, जर तुम्ही त्यापैकी एक असाल तर तुम्ही तरुण मालकांशी बोलू शकता आणि ते तुम्हाला सांगतील की ती खरेदी करणे योग्य आहे की नाही.

व्हिडिओ