Rodzaje walców drogowych i ich znaczenie we współczesnym budownictwie

Podczas budowy dróg ważną rolę odgrywa jakość zagęszczenia gruntu sypkiego i betonu asfaltowego. W końcu życie przyszłego obiektu będzie bezpośrednio od tego zależeć. Do tych celów wykorzystuje się specjalny sprzęt do budowy dróg, czyli walce. Co to jest Walec drogowy specjalna maszyna, przeznaczone do zagęszczania materiału podczas budowy nawierzchni drogowej. Jest wytwarzany przez toczenie jednego lub więcej urządzeń roboczych po powierzchni przeznaczonej do obróbki.

Rodzaje walców drogowych

W drodze podróży walce drogowe można podzielić na trzy typy:

ciągniony;

naczepa;

Samojezdny.

Pierwszy nie posiada własnego napędu, a jego masa jest przenoszona na powłokę za pomocą korpusu roboczego. Masa walców drugiego typu jest przenoszona na zagęszczoną powłokę nie tylko poprzez obracanie walca, ale także za pomocą ciągnika. I wreszcie samobieżne walce drogowe wyposażone są we własny silnik, śmigło i przenoszenie mocy.

Samobieżne walce drogowe

Ta grupa sprzętu stanowi dziś główną flotę samochody drogowe w naszym kraju. Możliwość samodzielnego dojazdu na miejsce pracy i swobodnego przemieszczania się między budynkami sprawia, że ​​walce samojezdne są po prostu niezastąpione.Mogą mieć różną ilość rolek, różnić się liczbą osi, być wyposażone w dowolny korpus roboczy, posiadać pewną zasadę działania, ale ich główną różnicą w stosunku do modeli ciągnionych i półzaczepianych jest to, że są to najlepsze osiągi.

Ze względu na sposób oddziaływania na materiał, wszystkie walce drogowe można podzielić na:

statyczny;

Wibracja.

Podczas pracy pierwszego typu maszyny nawierzchnia jest zagęszczana pod wpływem grawitacji, co umożliwia uzyskanie gładkości jezdni. Drugi typ rolek należy rozważyć bardziej szczegółowo.

Wibracyjne walce drogowe

Modele wibracyjnych walców drogowych zagęszczają nawierzchnię nie tylko własnym ciężarem, ale także okresowymi drganiami, które występują podczas ruchu walców. Taki specjalny sprzęt służy do wykonywania ogromnej liczby robót drogowych, a mianowicie do zagęszczania dróg, lotnisk, dolnych i górnych warstw podstawy płótna. W niektórych przypadkach walec drogowy tego typu można wyposażyć w lemiesz spycharki lub bandaż krzywkowy.

W porównaniu z modelami statycznymi, walce wibracyjne charakteryzują się najlepszymi parametrami użytkowymi i są najskuteczniejsze podczas pracy z różnymi rodzajami gleb. Dlatego większość obecnie używanych zagęszczarek należy do kategorii wibratorów.

Kolejną różnicą między walcami drogowymi są rodzaje korpusów roboczych. Według którego dzielą się na:

gładki wałek;

Krzywka;

blaszkowate;

krata;

Żebrowany;

Pneumatyczny.

Wśród tych modeli jest jeszcze jedna odmiana - kombinowane walce drogowe. Taki sprzęt jest wyposażony jednocześnie w kilka rodzajów wymiennych korpusów roboczych. Daje to możliwość dostosowania się do różne rodzaje ukształtowanie terenu i właściwości zagęszczonego gruntu.

I wreszcie ze względu na liczbę osi walce drogowe dzielą się na:

Pojedyncza oś;

dwuosiowy;

Trójosiowy.

Do zagęszczania warstw podkładowych najczęściej stosuje się modele jedno- lub dwuosiowe, jednak do ostatecznego zagęszczania nawierzchni bardziej odpowiedni jest walec drogowy z trzema osiami. Pozwala wyrównać najmniejsze nierówności i wypukłości dzięki wysokie ciśnienie i racjonalny rozkład masy.

Budowa każdej drogi wymaga uformowania podłoża z litego materiału i równej warstwy jezdni.

Materiał podłoża, jego warstwa gruntu, musi być maksymalnie zagęszczona i pokryta warstwą roboczą z materiału stałego o drobniejszej frakcji (droga żwirowa) lub betonu, asfaltu, mieszanki asfaltowo-betonowej (autostrada).

Prace wyrównywania, zagęszczania i zagęszczania warstw wykonywane są za pomocą maszyny budowlanej, określanej jako walec drogowy. Korpusem wykonawczym zespołu są pneumatyczne koła lub rolki wykonane z metalu.

Na rolkach napędowych (kołach) przenoszony jest moment obrotowy elektrownia, co zapewnia ruch maszyny. Zmiana kierunku ruchu zapewnia sterowanie rolką napędzaną (kółkami).

Co to są walce drogowe?

Maszyny udostępniają:

1. Zgodnie z zasadą działania na statyczne i wibracje. Rolki statyczne zagęszczają warstwy materiału pod wpływem własnej grawitacji, gdy korpus wykonawczy porusza się po warstwie roboczej. Walce wibracyjne dodają obciążenie dynamiczne z drgań jednego z walców do uderzenia w materiał.
2. Zgodnie z zastosowanym sposobem poruszania się, naczepy i samojezdne. W naczepach część ładunku rozkłada się na zaczep traktor kołowy. Pojazdy samojezdne przejść własny silnik wewnętrzne spalanie.
3. Według liczby osi wyróżnia się rolki jedno-, dwu- i trzyosiowe.
4. Liczba rolek określa jeden, dwa i trzy zespoły rolek.

W zależności od wielkości własnej masy i cech konstrukcyjnych rolki samobieżne dzielą się na typy:

1. Maszyny wibracyjne i statyczne:
   • typ 1 obejmuje pojazdy lekkie od 0,6 do 4,0 ton z jedną osią i jedną rolką, z dwiema osiami i dwoma rolkami;
   • typ 2 obejmuje maszyny średnie o masie powyżej 6 ton, z dwiema osiami i rolkami, z dwiema osiami i trzema rolkami;
   • do ciężkich maszyn typu 3 o masie od 10 do 15 ton na dwóch osiach z dwoma rolkami, na dwóch osiach z trzema rolkami, na trzech osiach z trzema rolkami.
2. Rolki typu naczepa na kołach pneumatycznych wyróżniają się wagą:
   • do 15 ton - pojazdy lekkie;
   • do 30 ton - średni;
   • do 45 ton - maszyny ciężkie.
3. Rolki typu samobieżnego na napędzie pneumatycznym dzielą się na:
   • do 16 ton - kruszywa średnie;
   • do 30 ton - jednostki ciężkie.

Jak jest ustawione lodowisko?

Rozważ kilka opcji urządzeń rolkowych.

Maszyny statyczne

Najpowszechniej stosowane w drogownictwie są statyczne zespoły samojezdne w wykonaniu dwuosiowym i dwurolkowym. Maszyna zagęszcza i zagęszcza równomiernie warstwy materiał budowlany wzdłuż całego pasa roboczego rolkami o tej samej szerokości.

1 - sterowany walec; 2 - oświetlenie reflektorów; 3 - widelec kierowniczy; 4 — skrobak do czyszczenia wałków; 5 - sterowniczy; 6 - kontrole; 7 - stanowisko operatora; 8 - rolka prowadząca; 9, 10, 11 - jednostki ramowe i transmisyjne

Rama wykonana jest z profili i blachy stalowej i stanowi podstawę do montażu wszystkich elementów i mechanizmów lodowiska. Do przodu urządzenie ramowe stalowa głowica jest przyspawana do mocowania osi rolki prowadzącej.

Rolki wykonywane są metodą odlewania lub spawania z kilku części. Wewnętrzne wnęki zgrzewanych rolek są wypełnione balastem (woda, piasek). Na wale do asfaltu montowane są walce o gładkiej powierzchni roboczej bez zarysowań i wgnieceń.

Ponadto do jego czyszczenia służą skrobaki oraz urządzenia zapewniające zwilżanie bębna specjalnymi mieszankami olejowymi.

Siła momentu obrotowego elektrowni jest przenoszona na tylną rolkę napędową za pomocą przekładni typu mechanicznego, hydromechanicznego i hydrostatycznego.

W dwuosiowych trójrolkowych rolkach na tylna oś zamontowane są dwa wałki, których łączna szerokość zachodzi na pas roboczy wałka przedniego i pozwala na zwiększenie szerokości obróbki z obu stron. Taki układ umożliwia pracę w pobliżu ścian i krawężników.

W ostatecznym wykończeniu górnych warstw asfaltu skutecznie wykorzystuje się trzyosiowe maszyny trójwalcowe. Cecha konstrukcyjna takich jednostek polega na zainstalowaniu trzech rolek o tej samej szerokości, z których dwie są napędzanymi prowadnicami.

Rolka napędowa ma większą średnicę niż rolki napędzane. Zbiorcze redystrybucje zawieszenia obciążenie ciężarem wzdłuż osi zgodnie z profilem uszczelnianej powierzchni - przetwarzane są wszystkie nierówności i wypukłości wysokie ciśnienie krwi i wyrównać.

Maszyny wibracyjne

Walce typu lekkiego i średniego wykonane są z walcami wibracyjnymi. Maszyny tego typu znajdują zastosowanie w pracach remontowych dróg, a także przy układaniu chodników, chodników, niwelacji i asfaltowania placów budowy o ograniczonej powierzchni.

Ich główną zaletą jest duża zwrotność i łatwość transportu. W razie potrzeby wibracje wałka można wyłączyć.

1 - rama nośna; 2 - sterowany walec; 3 - walec wibracyjny; 4 - kontrole; 5 - zespół czyszczący i zwilżający skrobak; 6 - trend zamykający.

Drgania uszczelniające w większości tych urządzeń wytwarzane są przez niezrównoważony wzbudnik drgań – wał z obciążeniem obracający się w urządzeniach łożyskowych piast bębnów i wytwarzający zmienną siłę F.

1 - masa niewyważenia; 2 - wał napędowy; 3 - piasta bębna; 4 - zapięcie na klucz

Walce drogowe

Walec jest korpusem roboczym lodowiska. Zainstalowane na maszynach:

• gładkie walce do układania asfaltu;
• krzywka - dzięki niewielkim występom na całej powierzchni skutecznie pracuje na luźnej glebie;
• krata - powierzchnia pokryta jest występami w postaci kraty, miażdżącej duże fragmenty, zwiększającej zagęszczenie;
• pneumatyczny bęben kołowy - zagęszczanie odbywa się za pomocą zestawu kół zainstalowanych w określonej kolejności.

W rolnictwie przedsiewnym i praca przy lądowaniu ciągnione wielosekcyjne wały typu ZKKSH 6, KShKU - 9, posiadające uzębione koło wykonawcze, służą do wałowania gruntu, jego zagęszczania.

Nowoczesne samochody drogowe

Niemiecka firma BOMAG GmbH na rynku sprzęt budowlany oferuje wydajne walce drogowe do wszystkich etapów układania autostrad.

1. Przegubowe walce tandemowe do prac asfaltowych:
   • lekki, o masie własnej od 1,8 tony do 5 ton;
   • ciężki od 6,5 do 16 ton.
2. Walce statyczne i wibracyjne do prac zagęszczających grunt o masie od 3 do 26 ton.

Walec Bomag - zagęszczarka do gruntu

Lodowisko Bomag - Specyfikacja techniczna produkty do zagęszczania asfaltu

Oznaczenie modelu	Szerokość pasma roboczego (mm)	Moc elektrowni (kW)	Masa maszyny gotowej do pracy (kg)
BW 80 AD-5	800	15,0	1550-1800
BW 90 AD-5	900	15,0	1600-2000
BW 100 ADM-5	1000	15,0	1650-2000
BW 90 SC-5	900	-/-	-/-
BW 100 SC-5	1060	-/-	1700-2000
BW 100 ACM-5	1000	15,1	-/-
BW 141 AD-5	1500	55,4	6900-8700
BW 154 AD-5	1680	-/-	8300-9900
BW 191 ADO-5	2000	105,0	13100-14300
BW 206 ADO-5	2135	-/-	13650-15700
Koło pneumatyczne BW 27 RH-4i	2040	95,0	8800-27000

Zakład „RASKAT” z miasta Rybinsk w 1971 roku opanował produkcję dwuosiowego dwuwalcowego walca wibracyjnego uniwersalny cel DU 47.

WALCE DROGOWE, cykliczna maszyna budowlana przeznaczona do zagęszczania gruntów i materiałów nawierzchniowych podczas budowy, przebudowy i utrzymania dróg, budowy zapór, zapór, kanałów itp. ciągnik siodłowy z napędem hydraulicznym, mechanicznym lub kombinowanym.

Walce drogowe klasyfikuje się ze względu na zasadę działania, rodzaj nadwozia roboczego, liczbę osi (jedno-, dwu- i trzyosiowe) oraz liczbę rolek (jedno-, dwu- i trzyrolkowe).

Zgodnie z zasadą działania walce drogowe dzielą się na statyczne i wibracyjne. Statyczne walce drogowe zagęszczają grunt poprzez walcowanie, działając na zagęszczany materiał ciśnieniem statycznym zależnym od masy walca; wibracje - uderzenia statyczne i dynamiczne (drgania okresowe jednego lub kilku ciał roboczych). Aby wytworzyć wibracje, w bęben wbudowany jest wzbudnik drgań, napędzany przez przekładnię rolkową. Wykorzystanie wibracji pozwala na 1,5-3-krotne zmniejszenie liczby przejazdów walca drogowego po jednym torze, zwiększenie grubości zagęszczanej warstwy (w niektórych przypadkach do 1,5 m lub więcej), a także zagęszczenie materiałów gruboziarnistych .

W zależności od rodzaju korpusu roboczego wyróżnia się walce drogowe (ryc.) z gładkimi rolkami, kołami pneumatycznymi, krzywkami, kratą i kombinacją. Walce drogowe z gładkimi metalowymi walcami przeznaczone są do zagęszczania nawierzchni z betonu asfaltowego, żwiru i tłucznia kamiennego oraz innych materiałów. Do zagęszczania gleby skuteczniejsze są walce pneumatyczne, krzywkowe i kratownicowe. Pneumatyczne walce drogowe o nacisku około 5 ton mogą zagęszczać warstwy podtorza i chodnika o grubości do 30 cm w postaci kratownicy z żeliwa elementy metalowe. Walce drogowe tego typu służą do zagęszczania zarówno spoistych, jak i niespoistych gruntów zbrylonych z wtrąceniami stałymi, które są kruszone przez ruszt rolkowy, co znacznie poprawia jakość zagęszczania. Kombinowane walce drogowe wyposażone są w różnego rodzaju korpusy robocze. Najczęściej spotykane są walce drogowe z kołami pneumatycznymi i bębnem wibracyjnym, takie walce zapewniają największą wszechstronność w zakresie zagęszczania różnych materiałów - od gliny i mieszanki betonowo-asfaltowej po materiały gruboziarniste i piaski.

Masa robocza walców drogowych 500-30000 kg; moc silnika 2-170 kW.

Dosł.: Encyklopedia rosyjska sprzęt samojezdny/ Pod redakcją VA Zorin. M., 2001. T. 1.

Wymaga wielu prac budowlanych i drogowych specjalny trening baza gruntowa lub masowa. Podczas pokrywania dróg i różnych miejsc asfaltem wymagane jest również zagęszczenie warstwy leżącej poniżej i górnej. Do wykonywania operacji zagęszczania i walcowania dużych powierzchni, specjalnych maszyny budowlane- samobieżne walce drogowe.

Sądząc po nazwie, maszyny te powinny być używane wyłącznie do prac drogowych. Ale zakres ich zastosowania jest znacznie szerszy – sprawdzają się w kamieniołomach, urządzaniu terenów parków leśnych, wyposażeniu obiektów sportowych, budownictwie szyny kolejowe i tamy. Warunki ich funkcjonowania są bardzo zróżnicowane, dlatego też tworzone Różne rodzaje walce do zagęszczania gruntu. Zgodnie z projektem podwozia roboczego i jezdnego dzielą się na:

1. pojedynczy bęben
2. dwurolkowy
3. trójrolkowy
4. samobieżny
5. podręcznik
6. ciągnięty (holowany)

Ich waga mieści się w przedziale od 150 kg (ręczne jednobębnowe) do 30-35 ton (dwubębnowe samojezdne). O takim rozłożeniu mas decydują zadania, jakie są stawiane przed maszynami - niektóre zwarte chodniki lub boiska sportowe, inne - wielopasmowe autostrady lub tamy budowli hydrotechnicznych.

Walce drogowe jednobębnowe

Wśród walców ręcznych i samobieżnych o małej i średniej masie najbardziej rozpowszechnione otrzymał walce wibracyjne jednobębnowe. Są zwrotne, energochłonne i bardzo wydajne podczas pracy na małych powierzchniach. Ich wydajność jest dość wysoka dzięki zastosowaniu wymiennych bębnów o gładkich lub wytłaczanych powierzchniach roboczych oraz systemów wibrozagęszczania z możliwością dostosowania trybów pracy.

Większość maszyn jednobębnowych jest zbudowana według klasycznego schematu konstrukcyjnego - pneumatyczna część silnika znajduje się z tyłu maszyny, w połączeniu z kabiną sterowniczą i pompami hydraulicznymi. Część przednia, którą stanowi rama z cylindrycznym, masywnym bębnem - rolką, połączona jest obrotowo z częścią silnikową.

Napęd realizowany jest zarówno na kołach, jak i na bębnie korpusu roboczego, dzięki czemu samojezdne walce drogowe nie ślizgają się nawet na mokrych nawierzchniach, a ich bębny robocze nie ślizgają się. Układ sterowania obraca tylną i przednią część za pomocą cylindrów hydraulicznych, co umożliwia efektywne manewrowanie i przetwarzanie odcinków dróg o dużej liczbie zakrętów dopuszczalnego promienia krzywizny.

Pieczęciowy chodnik i przygotowując go przed przejazdem ciężkich dwu- lub trzyrolkowych walców, które wykańczają powierzchnię, stosuje się 8-tonowy walec drogowy. Są to jedne z najlżejszych walców samobieżnych, które jednak mają dość duże obciążenie zagęszczające. Są znacznie bardziej zwrotne i ekonomiczne niż walce wibracyjne dwubębnowe i nie wymagają Trening wstępny przed przejściem.

Pracują bezpośrednio za układarką i przygotowują nawierzchnię do późniejszego zagęszczenia. Podczas pracy na gruntach w trybie zagęszczania wibracyjnego samojezdne walce wibracyjne z walcami gładkimi o masie 6-8 ton mogą samodzielnie zagęszczać warstwę gruntu lub sypkiej powłoki o grubości do 40 cm.

Rolki krzywkowe do zagęszczania gleby są stosowane w przypadku niejednorodności warstwy leżącej pod spodem, obecności w niej wtrąceń kamieni, dużych frakcji tłucznia kamiennego, wapienia, piaskowca i innych materiałów, które są kruszone przez kolce na powierzchni bębna i zagęszczony w podstawie.
Po obróbce podstawy za pomocą bębnów krzywkowych niezmiennie stosuje się gładkie rolki do wyrównania powierzchni i uzyskania jednolitej gęstości w całej objętości.

Walce drogowe jednobębnowe napędzane są przekładnią mechaniczną lub hydrauliczną przystosowaną do jazdy z prędkością nie większą niż 13-15 km/h w trybie transportowym i do 8 km/h w trybie roboczym. W przypadku tych maszyn o wydajności pracy decyduje nie prędkość, ale zdolność do uderzenia w ziemię z maksymalną siłą. Przekładnia umożliwia bardzo szybką zmianę kierunku i zapewnia płynną jazdę. Niedopuszczalne są tutaj szarpnięcia i przyspieszenia, aby uniknąć przesunięć górnych warstw gruntu względem dolnych, co prowadzi do niejednorodności struktury strefy zagęszczonej.

Walce drogowe dwubębnowe

Samojezdne walce drogowe z dwoma walcami roboczymi to maszyny z tandemowym układem bębnów, które jednocześnie pełnią rolę śrub napędowych. Z reguły napęd odbywa się za pomocą obu rolek przekładnia mechaniczna lub napęd hydrostatyczny. Niektóre modele działają zgodnie ze schematem statycznego uderzenia w ziemię ze względu na duży ciężar własny. Ale samobieżne gładkie walce drogowe o masie 13 ton są z reguły maszynami wibracyjnymi.

Przy niewielkiej masie całkowitej bardzo intensywnie zagęszczają warstwy gruntu i asfaltu nawierzchni drogowej za pomocą systemów wibracyjnych, które można regulować zarówno pod względem amplitudy, jak i częstotliwości drgań. Wibracja odbywa się poprzez obracanie wewnętrznego wałka mimośrodowego z napędem mechanicznym lub hydraulicznym.

Samojezdny walec drogowy jest dość wygodną maszyną dla operatora. Kabiny nowoczesnych lodowisk wyposażone są w klimatyzację, posiadają doskonałą izolację akustyczną oraz specjalne zawieszenie chroniące operatora przed wibracjami. widok panoramiczny, potężny oświetlenie pozwalają na pracę o każdej porze dnia, a bezpieczeństwo kierowcy jest gwarantowane systemy specjalne ochrona przed przewróceniem.

Samojezdny walec drogowy jest wyposażony w silnik wysokoprężnyśrednia moc. Pomimo dużej masy maszyny, 100 KM. wystarczający do efektywna praca. Specjalna konstrukcja przekładni przekształca całą moc w pewny ruch maszyny przy niskiej prędkości i wibracje bębnów. Współczynnik pożyteczna akcja tych maszyn jest niezwykle wysoki.

Walce drogowe to osobny rodzaj specjalnego sprzętu, który jest aktywnie wykorzystywany podczas budowy lub naprawy dróg. Przeznaczony do zagęszczania niektórych warstw nawierzchni drogowej. Walce drogowe służą również do zagęszczania podłoża pod płyty chodnikowe lub wylewka betonowa. Współczesne walce drogowe mają najbardziej zróżnicowaną formę i zasadę działania. Wszystkie można sklasyfikować według określonych kryteriów.

Klasyfikacja według rodzaju ruchu

Zgodnie z zasadą ruchu można podzielić na dwa rodzaje:

1. Ciągnięty - poruszaj się za pomocą innego mechanizmu samobieżnego. Najczęściej walec ciągniony to metalowa rama z jedną lub dwiema rolkami. W większości przypadków poruszają się za pomocą traktorów.
2. Samobieżne - są pełnoprawnymi maszynami. Walce te poruszają się dzięki własnemu silnikowi, mają zwiększoną manewrowość w porównaniu do ciągnionych.

Ze względu na to, że samojezdne walce drogowe są wygodniejsze w obsłudze, rolki doczepiane praktycznie już nie są produkowane i można je spotkać coraz rzadziej.

Ze względu na rozmiar i wagę rolki można podzielić na następujące typy:

1. Lekki - którego waga nie przekracza 6 ton. Takie rolki są w stanie rozłożyć obciążenie nie większe niż 40 kN / m. Wyposażone są w silniki o mocy do 20 kW. Podobne rolki stosuje się do chodników i platform, które nie będą narażone na duże obciążenia. Ponadto może służyć do wstępnego zagęszczania dowolnych obiektów drogowych.
2. Średnie - które wyposażone są w silniki o mocy od 20 do 30 kW. Waga mieści się w przedziale od 6 do 10 ton. Rozłożone obciążenie - od 40 do 60 kN / m. Służy do zagęszczania większości rodzajów dróg.
3. Ciężki - ciężki, którego waga przekracza 10 ton. Wyposażony w silniki o mocy ponad 30 kW. Ciężkie rolki są w stanie przenosić obciążenia powyżej 60 kN/m. Za ich pomocą zagęszczane są warstwy kruszonego kamienia lub żwiru, a także zagęszczana jest nawierzchnia asfaltowa lub asfaltobetonowa.

Klasyfikacja według rodzaju ciała roboczego

Walce są korpusem roboczym wszystkich walców drogowych.

Wszystkie te rolki można podzielić na następujące typy:

1. Gładkie - metalowe cylindry o gładkiej powierzchni. Walce z rolkami gładkimi służą do zagęszczania warstwy asfaltu i betonu asfaltowego.
2. Krzywka - cylindryczne rolki, które w przeciwieństwie do gładkich mają pewne wypukłości. Te występy nazywane są krzywkami. Stąd wzięła się nazwa samych rolek. Walce kołkowe są często określane jako walce glebowe. Służy do zagęszczania gruntu.
3. Krata - specyficzne rolki, które mają rodzaj metalowej kraty na gładkiej powierzchni. Walce z takimi walcami przeznaczone są również do wałowania różnego rodzaju gleb.
4. Pneumatyczne - rolki, które składają się z kilku kół pneumatycznych. Walce te służą do zagęszczania asfaltu i nawierzchnia z betonu asfaltowego drogi.
5. Segmentowe - zwykłe gładkie rolki, które mają specjalne segmenty na obręczy.
6. Zagęszczarka - walce, które wygląd zewnętrzny bardzo podobny do kamer. Walce zagęszczające mają mniejszą szerokość. Liczba krzywek na walcach zagęszczających jest znacznie mniejsza niż na walcach krzywkowych.
7. Specjalne - rolki, które są połączonym rodzajem kilku rolek. Rolki takie wykonywane są wyłącznie na zamówienie do wykonywania określonych prac przy użyciu nowej lub eksperymentalnej technologii.

W zależności od liczby rolek rolki można podzielić na:

1. Pojedynczy bęben - wyposażony tylko w bęben tylko z jednej strony. Druga strona lodowiska jest podtrzymywana przez koła.
2. Dwie rolki - mają dwie rolki jednocześnie, przednią i tylną. Obie rolki mogą prowadzić lub tylko jedna rolka może prowadzić.
3. Trzy rolki - posiadaj trzy rolki naraz.

Klasyfikacja metodą zagęszczania

W zależności od rodzaju uszczelnienia można podzielić na dwa typy:

1. Statyczny - przeprowadzać zagęszczanie ze względu na własny ciężar. Im większa waga, tym lepiej mogą zagęszczać określoną warstwę jezdni.
2. Walce wibracyjne to najnowocześniejsze walce drogowe, które zagęszczają nie tylko ze względu na swój ciężar, ale również dzięki niewielkim pionowym ruchom wibracyjnym walców. Są w stanie lepiej zagęszczać każdy materiał przy mniejszej liczbie penetracji. Stosowany w budownictwie drogowym wysokiej klasy. Nie można obejść się bez walców wibracyjnych oraz podczas budowy lotnisk, portów i innych obiektów o zwiększonym obciążeniu.

Jakie lodowisko wybrać?

Jak widać różnorodność walców drogowych jest na tyle duża, że ​​nie każdy drogowiec będzie w stanie dobrać odpowiedni walec do określonych celów. Nasza firma posiada do wynajęcia wszystkie główne typy walców drogowych. Jeśli nie jesteś pewien swojego wyboru, zadzwoń do nas. Nasi wysoko wykwalifikowani specjaliści wybiorą tego, który wykona wszystkie zadania.

Nie zawsze trzeba wynajmować największe i najpotężniejsze lodowisko. W większości przypadków do budowy małej drogi lub utwardzenia terenu wystarczy lekkie lub średnie lodowisko. Zadzwoń do nas, a my nie tylko dobierzemy optymalny walec drogowy do Twoich potrzeb, ale również zapewnimy wynajęty sprzęt wysoko wykwalifikowanym kierowcom. Ponadto zawsze posiadamy na stanie inny specjalistyczny sprzęt budowlany i drogowy, który w połączeniu jest w stanie wykonać wszystkie zlecone prace w możliwie najkrótszym czasie.