Dziś przyjrzymy się wspaniałemu nowoczesnemu i stylowy samochód Chevroleta Aveo. W naszym artykule znajdziesz zdjęcia sedana i hatchback Chevroleta Ceny Aveo i konfiguracja, i oczywiście specyfikacje Chevroleta Aveo. Pokażemy także film. I odpowiedzmy sobie na pytanie, gdzie montuje się Chevroleta Aveo!?

Dzisiaj Chevroleta Aveo zebrane w Niżny Nowogród w fabryce GAZ. Jednocześnie produkują zarówno sedana, jak i hatchbacka. Wydają samochód wg pełny cykl obejmujący spawanie, montaż i malowanie nadwozia.

Chevroleta Aveo w USA sprzedawany jest pod śmieszną nazwą Sonic, jakby sugerując, że samochód jest przeznaczony dla uczniów lub studentów. Amerykański portal Chevrolet.com podaje, że za granicą cena sedana Sonic wynosi konfiguracja minimalna to 14 170 dolarów przeliczonych na nasze pieniądze, czyli około... to łatwo przeliczyć przy obecnym kursie wymiany. Ale tak czy inaczej, to uczciwa cena w Chevrolecie Aveo. Wielu producentów w Rosji oferuje samochody dokładnie dwa razy droższe niż w USA, ale w przypadku Aveo wszystko jest uczciwe.

Zdjęcie sedana Chevroleta Aveo

Zdjęcia wnętrza Chevroleta Aveo

Zdjęcie hatchbacka Chevroleta Aveo

Właściwie w Rosji sedan Chevrolet Aveo jest dziś oferowany za 539 tysięcy rubli w minimalnej konfiguracji. Naładowany Wersja Chevroleta Aveo RS z silnikiem turbo (którego nie oferujemy) kosztuje w USA około 17 tysięcy dolarów. Przyspieszenie takiego „budżetowego” Chevroleta do setek następuje w niecałe 8 sekund. Od razu pamiętam Ładę Granta Sport, która obiecuje przyspieszyć swoich szczęśliwych właścicieli do stu kilometrów na godzinę w 9,5 sekundy. Wróćmy jednak do naszych rynek samochodowy, Porozmawiajmy o Wersja rosyjska Chevrolet Aveo w wersji sedan i hatchback.

Wygląd samochodu nie jest zbyt budżetowy, a we wnętrzu Chevrolet Aveo oferuje futurystyczne linie i oświetlenie wskaźników z niezwykłą tarczą. Właściwie temat filmu „Transformers” jest obecny we wszystkim. Ale dotykiem rozumiesz, że pozory mylą, plastik to dąb!

Jeśli Chevrolet Aveo ma jeden silnik o pojemności 1,6 litra, wówczas samochód ma dwie skrzynie biegów. Jest to 5-biegowa manualna lub nowoczesna 6-biegowa automatyczna. Więcej szczegółów na temat charakterystyki napędu na przednie koła Aveo poniżej.

Charakterystyka Chevroleta Aveo Sedan

Długość – 4399 mm
Szerokość – 1735 mm
Wysokość – 1517 mm
Pojemność bagażnika – 502 litry
Prześwit lub prześwit sedana Chevrolet Aveo - 155 mm
Masa własna od 1147 kilogramów, pełna masa 1598 kg

Objętość robocza – 1598 cm3
Prędkość maksymalna – 189 (ręczna skrzynia biegów) / 186 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
Przyspieszenie do pierwszej setki – 11,3 (ręczna skrzynia biegów) / 11,7 (automatyczna skrzynia biegów) sekundy
Zużycie paliwa w cykl mieszany– 6,6 (ręczna skrzynia biegów) / 7,1 (automatyczna skrzynia biegów) litrów

Charakterystyka techniczna hatchbacka Chevroleta Aveo

Długość – 4039 mm
Szerokość – 1735 mm
Wysokość – 1517 mm
Rozstaw osi, odległość między przodem a tylna oś– 2525 mm
Tor przedni i tylne koła– 1497 i 1495 mm
Pojemność bagażnika wynosi 290 litrów, a złożone tylne siedzenia wynoszą 653 litry.
Rozmiar zbiornik paliwa– 46 litrów
Prześwit lub prześwit hatchbacka Chevroleta Aveo - 155 mm
Masa własna od 1168 kilogramów, masa całkowita 1613 kg

Parametry silnika Chevroleta Aveo

Objętość robocza – 1598 cm3
Moc Konie mechaniczne– 115 przy 6000 obr./min
Moment obrotowy – 155 Nm przy 4000 obr./min
Maksymalna prędkość – 186 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
Przyspieszenie do pierwszych stu – 11,7 (automatyczna skrzynia biegów) sekundy
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 7,1 litra (automatyczna skrzynia biegów).

Kontynuacja recenzji właściwości techniczne Samochód Chevroleta Aveo (Chevrolet Aveo). Teraz trochę o wymiarach. Długość 4399 mm, szerokość 1735 mm, wysokość 1517 mm, rozstaw osi 2525 mm. Nawiasem mówiąc, wymiary nowego Chevroleta Aveo wzrosły w porównaniu do poprzedniej wersji, zarówno pod względem długości, jak i szerokości. Różnica między Chevroletem Aveo sedan i hatchback wynosi 360 mm. Felgi stosowane w samochodach od R15 do R17. Przypomnijmy, że w poprzedniej wersji dyski wersje podstawowe zaczęło się od 13 wymiarów. Obecnie hatchback Chevrolet Aveo jest oferowany wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.

Ceny i Wyposażenie Chevroleta Aveo

Sedan Chevrolet Aveo LT od 539 000 rubli
Sedan Chevrolet Aveo LTZ od 587 000 rubli
Hatchback Chevrolet Aveo LT od 582 000 rubli
Hatchback Chevrolet Aveo LTZ od 630 000 rubli

Więc, cena sedana Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo). Samochód jest oferowany w dwóch poziomach wyposażenia LT i LTZ, koszt odpowiednio zaczyna się od 539 000 i 587 tysięcy rubli. Najciekawsze jest to, że tańsza wersja wyposażenia LS nie jest już oferowana. Amerykański producent zdecydował się porzucić całkowicie budżetową wersję i osiągnąć wyższy poziom cenowy w stosunku do sedanów Kia Rio i Hyundai Solaris, są to główni konkurenci.

Ale co Chevrolet oferuje swoim potencjalnym nabywcom? Nie będziemy rozważać najbiedniejszego poziomu wyposażenia LS, ponieważ zapadł on w zapomnienie. W Rosji oferują silnik główny o pojemności 1,6 litra i mocy 115 koni, chociaż ci sami Europejczycy i Amerykanie mają wersje o pojemności 1,2 i 1,4 litra, w tym silnik turbo.

Oferta Aveo LT za 539 tysięcy rubli Układ ABS, klimatyzacja z filtrem powietrza, elektrycznie sterowane szyby przednie, odtwarzacz CD i radio z MP3, USB, AUX i 4 głośnikami sterowanymi w kierownicy. Do tego masa przydatne drobiazgi. Istnieje możliwość zamontowania 6-biegowego automatu oczywiście za dodatkową opłatą.

Najwyższa wersja Chevroleta Aveo LTZ za 587 tys. Zachwyci kupującego dodatkowymi felgami aluminiowymi o 16 wymiarach, 6 poduszkami powietrznymi, tempomatem i akcesoriami o pełnej mocy, są nawet podgrzewane siedzenia i czujniki parkowania. Za automatyczną skrzynię biegów będziesz musiał zapłacić dodatkowe 30 tysięcy rubli. W sumie kompletny samochód kosztuje niecałe 600 tysięcy rubli, ale w nadwoziu typu hatchback to już 630 tysięcy.

Przypomnijmy, że topowa wersja Hyundaia Solarisa kosztuje znacznie ponad 600 tys., Kia Rio jest jeszcze droższa, jedynym konkurentem w tej klasie jest sedan Volkswagen Polo. Samochody są jednak na tyle różne, że ich nabywcy prawdopodobnie się nie pokrywają.

Wyposażenie Chevroleta Aveo LT zawiera następujące opcje −

Układ przeciwblokujący ABS
Wspomaganie kierownicy
Przednie poduszki powietrzne
Koła stalowe R15
Kolumna kierownicy z regulacją wysokości
Klimatyzator z filtrem powietrza
Elektryczne szyby przednie
Regulacja wysokości kolumny kierownicy
Odtwarzacz CD i radio z MP3, USB, AUX i 4 głośnikami
Sterowanie dźwiękiem na kierownicy

Wyposażenie Chevroleta Aveo LTZ zawiera następujące opcje −

Układ przeciwblokujący ABS
Lekki stop dyski kół R16
6 poduszek powietrznych
Tempomat
Trójramienny kierownica ze skórzanymi wykończeniami
Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
Podgrzewany fotel kierowcy i pasażer z przodu
Napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne

Aby zapewnić komfortową atmosferę w kabinie każdego samochodu, wymagane jest okresowe uzupełnianie klimatyzatorów http://www.refueling-air-conditioners-moscow.rf/, któremu należy powierzać wyłącznie profesjonalistom. Ponieważ systemy klimatyczne Nasze samochody są dość skomplikowane, a zła konserwacja może prowadzić do poważnych uszkodzeń.

Wideo Chevrolet Aveo

Test zderzeniowy Chevroleta Aveo według Euro NCAP pokazał 5 gwiazdek! Hatchback był testowany już w 2011 roku, kiedy model pojawił się po raz pierwszy w Europie.

Recenzja wideo nowego sedana Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo).

Przetestuj doładowaną turbo wersję RS. Samochód sprzedawany jest w USA pod nazwą Chevrolet Sonic RS. Sam film jest w języku angielskim.

Podsumowując wszystko, co zostało napisane, chciałbym zauważyć, że Chevrolet Aveo to dobry samochód. Nie jest jasne, dlaczego zniknęły najtańsze konfiguracje, które notabene nie miały nawet klimatyzacji. Podobno z tego powodu sprzedaż samochodów nie jest aż tak wysoka, bo w tym segmencie konsument liczy się z każdą złotówką.

Kupno używanego samochodu to wydarzenie przyjemne, ale dość kłopotliwe. Trzeba wszystko dokładnie sprawdzić, żeby zamiast udanego zakupu skończyć się problemami i rozczarowaniami. Tutaj postaramy się rozważyć wszystko słabe strony, które najczęściej powodują awarie w Chevrolet Aveo LT.

Słabe strony Chevroleta Aveo LT

Żelazo do cienkiego ciała;
Zawór parkingowy wybieraka automatycznej skrzyni biegów;
Marszczenie filtr powietrza;
Słabe przednie rozpórki (szybko się zużywają);
Kompensatory hydrauliczne silnika.

A teraz więcej szczegółów...

Pęknięcia w ciele

Pierwszą oznaką takiej wady produkcyjnej może być ciągłe klikanie lub zgrzytanie metalu w okolicy bagażnika. Na początku dźwięk ten jest ledwo zauważalny, ale z biegiem czasu staje się coraz bardziej intensywny. Sprawa znacznie się nasila podczas jazdy po nierównych, pagórkowatych drogach lub w terenie.

Lokalizacja pęknięć, jeśli występują, nie jest trudna do znalezienia. Najpierw złóż tylne siedzenia, a następnie otwórz bagażnik, ostrożnie zdejmij plastikowe wykończenia siłą w dół. Bardzo często takie pęknięcia powstają w miejscu mocowania oparć tylnych siedzeń. Jeśli zostaną zignorowane, pęknięcia te będą rosły, a metal po prostu pęknie, ale tutaj wszystko musi zostać zespawane przez zgrzewanie punktowe i nie ma gwarancji, że korpus nie zacznie się rozpadać. Fakt, że metal w Chevrolecie Aveo LT jest dość cienki (można zrobić wgniecenie śniegiem) jest faktem i wszelkie prace spawalnicze mogą okazać się ogromnym problemem, dlatego lepiej wszystko dokładnie sprawdzić.

Awaria elektromagnesu parkowania

Elektrozawór (cewka) znajduje się w płycie zaworu hydraulicznego i jest zwykle zabezpieczony płytką dociskową lub specjalną śrubą. Elektromagnesy zatykają się stałymi osadami oleju i drobnym pyłem. Dzieje się tak na maszynach z wysoki przebieg, więc tutaj trzeba zachować szczególną ostrożność. Poddaje się go różnym płukaniom w rozpuszczalnikach lub ultradźwiękami. Stan sterownika zaworu można sprawdzić tylko za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego.

Miechy filtra powietrza

Ciągle pęka i pokrywa się małymi pęknięciami, więc musisz być na to przygotowany. Falistość filtra powietrza idzie do kolektor dolotowy, więc sprawdzenie jego stanu nie jest trudne. Jedyne co musisz zrobić to zajrzeć pod maskę. Jeśli widzisz małe wióry lub pęknięcia, jest to powód, aby poprosić właściciela o obniżenie ceny, ponieważ przy wymianie konieczne będzie usunięcie wszystkich rurek i umycie ich z powodu nagromadzonej kondensacji. Jeśli zlekceważymy ten problem, do silnika może dostać się kurz, a wtedy koszty z pewnością będą większe.

Rozpórki przednie

Słupki A również bardzo często przeszkadzają właścicielom Chevroleta Aveo. Kiedy auto jest w ruchu często skrzypią i nieprzyjemnie pukają. Możesz to łatwo ustalić samodzielnie, jadąc kilka kilometrów po niezbyt gładkiej drodze. Wymiana będzie kosztować właściciela 4-5 tysięcy rubli plus koszty pracy, więc tego parametru również nie należy lekceważyć.

Kompensatory hydrauliczne silnika

Z reguły, gdy zużywają się kompensatory hydrauliczne, z silnika słychać stukanie. Jest to stukanie zaworów, które w rzeczywistości wydają odgłosy pukania, gdy zużywają się kompensatory hydrauliczne. Można to zidentyfikować podczas diagnostyki silnika. Jeśli zostanie to ujawnione podczas diagnozy, nie można tego opóźnić.

Główne wady Chevroleta Aveo

Słaba izolacja akustyczna;
Niewygodne przyciski sygnalizacyjne na kierownicy;
Skrzypiący plastik w kabinie;
Sztywne zawieszenie;
Moc silnika nie wystarczy;
Mała objętość bagażnika;

Wniosek.

Podsumowując, chciałbym zauważyć, że Chevrolet Aveo jest jednym z najbardziej najlepsze samochody pod względem stosunku ceny do jakości. Drobne awarie są możliwe w każdym samochodzie, a większym można zapobiec poprzez racjonalne użytkowanie i wysoką jakość praca. Warto pamiętać, że każdy samochód tak ma słabe punkty, wystarczy przygotować się z wyprzedzeniem na ich awarię.

PS: Drodzy przyszli i obecni posiadacze Aveo! Będziemy bardzo wdzięczni, jeśli opiszesz niedociągnięcia i luki w zabezpieczeniach Twojego samochodu zidentyfikowanego podczas eksploatacji. Daj nam znać w komentarzach poniżej.

Słabe i główne wady używanego Chevroleta Aveo LT ostatnia modyfikacja: 26 kwietnia 2019 r. przez Administrator

Chevrolet Aveo Hatchback wygląda świetnie pod każdym kątem! Osłona chłodnicy z chromowaną wstawką doskonale uzupełnia efektowną, lekko pochyloną optykę reflektorów i nadaje przodowi dynamiczny i nieco agresywny wygląd. wygląd. Dopełnieniem tego obrazu są boczne tłoczenia w drzwiach i powiększone nadkola. Samochód można kupić w sześciu równie atrakcyjnych wersjach kolorystycznych nadwozia: białym, srebrny metalik, czarny metalik, ciemnoczerwony metalik, niebieski metalik, szary metalik.

Praktyczność i bezpieczeństwo były jednymi z głównych priorytetów przy opracowywaniu projektu tego hatchbacka. O bezpieczeństwo dba tu sześć poduszek powietrznych (przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, poduszki górne), elektryczne napinacze pasów bezpieczeństwa oraz hamulce przeciwblokujące. układ hamulcowy. Praktyczne opcje obejmują ochronę skrzyni korbowej silnika, wspomaganie kierownicy, czujnik temperatury powietrza zewnętrznego, czujniki parkowania, automatyczne włączenie reflektory za pomocą czujnika światła.

Samochód wyposażony jest w mocny i niezawodne zawieszenie. Przód ma niezależny typ McPhersona, tył ma półniezależny, z belka skrętna. Przednie hamulce to wentylowane tarcze, tylne hamulce to bębny. Wszystko to napędzane jest silnikiem o pojemności 1,6 litra czterocylindrowy silnik 115 KM Jednostka mocy, obsadzona automatyczna skrzynia zmiana biegów, przyspiesza hatchbacka od zera do 100 km na godzinę w 11,7 sekundy i zapewnia maksymalna prędkość przy 178 km/h.

Rok produkcji: 2012
Silnik: Benzyna 1,6 l
Moc: 115 KM
Skrzynia biegów: mechaniczna
Napęd: Przód
W posiadaniu: od 6 miesięcy do 1 roku

Historia zakupów

Na początek pozdrawiam wszystkich, którzy postanowili poświęcić trochę czasu i przeczytać moją recenzję. Mam 25 lat, do tej pory posiadałem tylko 1 samochód – VAZ 2107. Jeździłem nim 2 lata i teraz znalazłem kupca, nie mam żadnych zastrzeżeń do samochodu, zawsze dostarcza, odpala ogólnie przy każdym mrozie tylko pozytywne emocje. Ja bym zostawił, ale 3 auta w rodzinie to za dużo.

Początkowo chciałem go zastąpić czymś w kształcie korzenia. Głównie moje oczy padły na subarca WRX i Forester, ale w ciągu ostatnich sześciu miesięcy cena na nich wzrosła (i to nieracjonalnie). Jak można prosić o 400 000 za zardzewiały rocznik 97?

Rodzice również dołożyli swoją cegiełkę, oferując jej dołożenie pod warunkiem zakupu nowego samochodu. I tak rozpoczęły się poszukiwania, czytanie literatury, oglądanie jazd próbnych. Wybrałem z opcje budżetowe: Kia Rio, Hyundaia Solarisa, Renault Sandero Renault Sandero Stepwaya.

Rio i Solaris straszyły nas podrasowanymi chińskimi silnikami, które według recenzji latem przy włączonej klimatyzacji dość mocno się nagrzewają. Czynnik liczbowy również był trudny; na 10 samochodów 1 z pewnością byłby przedstawicielem tych modeli (nie marek).

Renault Sandero (Stepway) nie przypadło mi do gustu ze względu na konsolę środkową, cóż, nie jest mi wygodnie otwierać okno i wkładać rękę za skrzynię biegów. A co najważniejsze, kiedy przyszedłem do salonu, aby obejrzeć te urządzenia, żaden z menadżerów nie poświęcił mi wystarczającej uwagi, zatrzasnął drzwi samochodu i wyszedł.

Zaznaczam, że Polo i Focus nago mieszczą się w moim budżecie i dlatego od razu zostały skreślone z listy.

Z Salon Renault przeprowadziłem się do Salon Chevroleta/ Opel, który znajduje się 20 metrów dalej. Już na progu od razu przywitała mnie dziewczyna, która nie mając zielonego pojęcia o samochodzie, wyraźnie chciała mnie do niego wsadzić. Zamiast tego poprosiłem o bardziej kompetentnego konsultanta. Tam był nowy Cruze’a w wersji hatchback, wszystko jest piękne i dobre, z wyjątkiem ceny. Nie widziałem AVEO, bo po prostu nie było go w salonie.

Wyboru dokonali rodzice. Podczas kolejnego wyjazdu postanowiliśmy wpaść do salonu i przez przypadek zamówiliśmy Aveo. Po 2 tygodniach oczekiwania stałem się posiadaczem Chevroleta Aveo LT II Generacji 1,6 – 115 KM, manualna skrzynia biegów, w tym 2 dodatkowy pakiet opcje + bajery w postaci multilocka, alarmów Pandora, owiewek szyb, folii antyodpryskowej wzdłuż krawędzi maski, chlapaczy, dywaników do wnętrza i bagażnika - na własny koszt.

Dodam, że auto miało już zamontowane nakładki na błotniki. Po wyjściu z salonu auto zostało zamienione na felgi aluminiowe. W sumie wyszło około 600 000 rubli, co oprócz gadżetów obejmuje rejestrację, CASCO i OSAGO.

Wrażenie

Operacja trwa 5 dni i jest mały pomysł na samochód.

Silnik:

Sercem jest Opel 1.6 ECOTEC, skoro już go docieramy, to podkręcam go do 3 tys., ale potencjał jest. Według opinii na 5 biegu - 100 km/h - 3000 obr/min, obecnie mam 5 bieg - 80 km/h - 2000 obr/min i w mieście nie jest to już potrzebne.

Wszystko działa świetnie, do samego pudełka nie mam żadnych zastrzeżeń. Przekładnie są połączone „przejrzyście”. Bardzo lubię, gdy na wyświetlaczu zaczyna pojawiać się Shift Up i bez wahania wrzucasz bieg. To dzieło powstało z myślą o ekonomii (moja wizja) i podoba mi się.

Zawieszenie jest sztywne i nie kołysze się na zakrętach. Grzechocze wszystkie nierówności.

Salon i wszystko z nim związane:

Plastik jest twardy, ale tekstura wszystko wygładza + po VAZ efekty są nieporównywalne. Zacznijmy panel. Gdy moi koledzy motocykliści to zobaczyli, od razu się roześmiali i zapytali, skąd to odkręciłem. Obrotomierz ma strzałkę, a prędkościomierz ma elektroniczny prędkościomierz – od razu się do tego przyzwyczaiłem.

Następnie przechodzimy do konsoli środkowej, na której umieszczono centrum multimedialne i sterowanie klimatyzacją. Wszystko jest w zasięgu spaceru i można je znaleźć intuicyjnie. W recenzjach ludzie mówią, że muzyka jest raczej słaba - nie mogę się z tym zgodzić, moim zdaniem, jak na standardową, nie jest wcale źle. Gra wyraźnie, przy maksymalnej głośności, a przy maksymalnym basie nie sapie. Z 4 stron, u góry, u dołu, po lewej, po prawej stronie znajdują się nisze na drobne rzeczy - bardzo wygodne i harmonijne.

Schowek (schowek), jak kto lubi, a raczej schowki (schowki), bo są dwa. Dolny duży spełnia dość znane funkcje, ale górny kryje w sobie dwie funkcje: porty AUX i USB, no i oczywiście znalazło się miejsce na drobiazgi.

Wszystko w drzwiach jest standardowe - szorstki plastik, wnęki (z przodu) na... (cokolwiek chcesz). Niedaleko punktu kontrolnego znajdziesz 2 uchwyty na kubki + 1 dodatkowy dla pasażerów z tyłu.

Powiem trochę o lustrach, dają doskonały przegląd, zniekształcenie rzeczywistości jest niezwykle małe. Przypomnijmy jednak, że przednie słupki są napięte Honda Civic w poprzedniej wersji.

Jeśli chodzi o siedzenia, mogę powiedzieć, że są wygodne dla tyłka. Przy wzroście 180 od razu się zaaklimatyzowałem, siadam za mną swobodnie, odległość do tyłu to „dłoń”. Tylne siedzenia wygodny, ale rozczarowujący brak środkowy podłokietnik. Chociaż to całkowicie rekompensuje przedni. Myślę, że został stworzony specjalnie na autostradę, gdy przy 5 prędkości robi się niedobrze na prawym pasie. Próbowałem z nim jeździć, ale porzuciłem ten pomysł – przełączanie tylko nadgarstkiem staje się nudne.

Bagażnik:

Nie ma tu nic do powiedzenia, jest ogromny, wielu właścicieli kombi otworzyło usta.

Wady

1. Hałas, przy 50 słychać dudnienie z przednich łuków, zachowujemy się jak VAZ - muzyka jest głośniejsza. 2. Niski zwis przedni, teraz jest jak pływanie. 3. Dokatka, fasony pełnowymiarowe, w kratkę. 4. Cóż, najważniejszą wadą jest włamanie.

Dzień dobry wszystkim!

1. Agonia wyboru. Nowe auto Chciałem tego od dawna. Wcześniej miałem doświadczenie w prowadzeniu starej (1986) 626 Mazdy 2.0, a potem przez krótki czas jeździłem Seatem Inka Pie. Po nich chciałem spokojnie jeździć samochodem, nie oczekując ciągle, że coś nagle odpadnie, zepsuje się, albo nie odpali.

Generalnie jak większość ludzi wybór był ograniczony gotówką gotówka, który pozostał po wdrożeniu Seata. Początkowo mój ojciec sugerował zabranie czegoś domowego - na przykład kombi VAZ Kalina, ale kategorycznie się temu sprzeciwiłem. Jak bardzo chciałam mieć dużego solidne auto, przyjedźcie na uczelnię parami, samochodem zagranicznym, z pełny salon koledzy z klasy! :)) Jednak okrutna rzeczywistość pozwoliła nam wybrać jedynie nowy mały samochód.

Na pieniądze w tamtym czasie mogłem tylko liczyć Daewoo Lanosa, dziesiątki i kaliny VAZ, coś z koreańskiego przemysłu samochodowego - na przykład Hyundai Accent i to wszystko. Nie chciałem brać krajowych, Lanos był tak obeznany, że też wydawał się domowy, z jakiegoś powodu nie zwróciłem wystarczającej uwagi na Accent (teraz myślę, że na próżno - szczególnie w wersji z silnikiem diesla ). Dlatego namówiłem ojca, żeby dołożył trochę więcej pieniędzy i przyjrzał się bliżej Aveo i Fordowi Fiestie. Szczerze mówiąc, wybrałem go niemal całkowicie pod wpływem przeczuć – ogromne znaczenie miał wygląd i moc silnika. Miałem szczęście do salonów samochodowych - fiesty i avehi były praktycznie po drugiej stronie płotu, więc wspinałem się i tam, i tam.

Forda przyciągnęła solidność marki - w końcu Ford i przebieg między przeglądami wynoszący 15 000 km. Ale wnętrze okazało się bardzo nudne + wygląd wskazań prędkościomierza/obrotomierza był denerwujący - moim zdaniem bardzo trudny do odczytania. Poza tym mogłem sobie pozwolić jedynie na silnik 1.4 w niemalże gołej konfiguracji.

Jeśli chodzi o Aveo to bardzo przypadł mi do gustu wygląd, myślę że w swojej klasie i kategoria cenowa najbardziej podobny do samochodu, a nie wózka z supermarketu. A kiedy zajrzałem do środka, zdałem sobie sprawę, że to wezmę. Poza tym za swoje pieniądze mógłbym zamówić Aveo w konfiguracji LT - z silnikiem 1.6 (106 KM), klimatyzacją, ABS, poduszką kierowcy, elektrycznymi szybami przednimi, elektrycznie sterowanymi lusterkami, światłami przeciwmgłowymi i fotelem z regulacją wysokości - dla mnie to wszystko było więcej niż wystarczające. Dodatkowo było przygotowanie audio - 4 głośniki, ale nie było magnetofonu.

I tak zdecydowano - zamówiono samochód w kolorze ciemnoczerwonym (wiśniowym), z ciekawym wystrojem wnętrza - czarne siedzenia i połączenie czerni i beżu + wstawki imitujące drewno na panelach. Nie będę opisywał pierwszych zachwytów i radości; przejdę od razu do tego, czego dowiedziałem się o moim samochodzie w ciągu niecałych 2 lat od zakupu.

2. Codzienne użytkowanie. Jak się później okazało trafiłem na ciekawy „zagraniczny samochód” – części są prawie w całości chińskie (co potwierdzają nawet pozostałe naklejki w języku chińskim ostrzegające o działaniu poduszki powietrznej), a montaż wydaje się być nasz – ukraiński =0. Cóż, myślę, że mam kłopoty. :) Patrząc w przyszłość powiem, że żadna z obaw się jeszcze nie spełniła, auto eksploatowane w bardzo trudnych realiach charkowskich dróg (po Sewastopolu - horror :) + Serwisuję sam i na razie nic poza tym konieczna była wymiana materiałów eksploatacyjnych i oleju.

2.1 Silnik. Jak na mały samochód 106 koni to bardzo dobrze. Silnik ten charakteryzuje się dobrą sprężystością, a co zaskakuje dobrą trakcją na pierwszym biegu – po różnych przeszkodach można jechać powoli, bez gazu, prawie jak na silniku Diesla! :) Chociaż, żeby poczuć pickup, trzeba rozkręcić się do 3000 obr/min, a stamtąd do 5000 tys. poczujesz energiczne przyspieszenie, szczególnie na 2 i 3 biegu (w trybie miejskim). A na autostradzie pozwala bezpiecznie ominąć przejeżdżające ciężarówki przy prędkości 100 km/h. Przyspieszyłem do 180 na prędkościomierzu tak bardzo, jak to możliwe, ale na małych, cienkich kołach bazowych nie zrobię tego więcej - to przerażające! tylna strona To szczęście wcale nie polega na niskim zużyciu benzyny 95: latem w mieście jest od 8 do 10, na autostradzie 6-8. Zimą dalej duże koła- do 12-13 w mieście. W przeciwnym razie nie ma pytań o silnik. Sam wymieniam olej i filtry - stosuję syntetyczny Mobil 3000 i jestem zadowolony.

2.2 Pudełko. Uważam, że pudełko to jedyne słabe ogniwo Aveji. Po pierwsze, zmiana przełożenia jest niejasna (w tym sensie, że nie da się szybko przerzucić na górę, a tym bardziej na dół – wymaga to kilku ruchów i czasu). Na początku żałowałem, że go uruchomiłem, myśląc, że będzie lepiej. Tak się stało, ale niewiele. Ponadto trudno jest przełączyć się z 2. biegu na 1. Czasami samochód nie włącza biegu wstecznego za pierwszym razem. Może natknąłem się na to, może mają taką chorobę. Pedał sprzęgła jest bardzo miękki, ale dość pouczający - szybko się do niego przyzwyczajasz i łatwo uczysz się nim sterować. Być może, jeśli wymienisz olej w skrzyni, chociaż nie jest to przewidziane, przełączanie powinno być lepsze (czytałem to na forum Aveodov). Choć to jedyna uwaga odnośnie pudełka - na razie działa i nie zamierza się psuć.

2.3 Podwozie. Generalnie jest dość energochłonny, dobrze chłonie duże dziury, jednak na małych nierównościach jest moim zdaniem trochę ostry. Przetrwanie jest niesamowite – jeśli Bóg pozwoli, przeżyje i to zobaczy planowana wymiana materiały eksploatacyjne - w przypadku zimy wpada w małe dziury lodowe, a wcale nie małe dziury na drogach o dużym tempie ruchu. Dodatkowo zdała powtarzane testy przez 7 kolegów z klasy (w większości oczywiście nie ciężkich kolegów + zapas prowiantu i sprzętu) podczas zbiorowych wycieczek terenowych :)

2.4 Ciało. Oprócz tego, że bardzo podoba mi się wygląd, chcę dodać o jego praktyczności. Zderzaki przód i tył wykonane są z bardzo dobrego tworzywa sztucznego, które ma niezwykłą właściwość powrotu do pierwotnego kształtu przy niewielkich odkształceniach (samoistnie lub z niewielką pomocą). Przeważnie oczywiście tylny zderzak, pierwszy przykład: zeszłego lata mój tata kołował, nie rozglądając się w odwrotnej kolejności z podwórza i podjechał pod markę drive-in. Efekt: zderzak marki jest wgnieciony, reflektor pęknięty, a Avehi ma na zderzaku lekką rysę, która po wypolerowaniu praktycznie zniknęła. Drugi przykład dotyczy tej zimy. Na parkingu niedaleko sklepu, przy -15 stopniach poniżej zera, podczas cofania, Audi 80 uderza w tylny zderzak Avehi. Młody chłopak taki jak ja wychodzi z tego z bardzo smutną miną i zaczyna się smucić. Mój zderzak jest bardzo wgnieciony na środku, zderzak jest pęknięty, a boczny obrys jest pęknięty. Znając właściwości mojego cudownego zderzaka, sugeruję, żeby posunął się trochę do przodu – i oto! - zderzak Avehi zatrzaskuje się z powrotem na swoim miejscu bez śladów uszkodzeń! (jeszcze jedno drobne przetarcie się nie liczy). Potem mówię mojemu przyjacielowi, żeby był bardziej ostrożny i pozwolił mu odejść w spokoju =) To wszystko. Dodam jeszcze, że bagażnik nie jest zbyt duży, ale dzięki temu, że tylna kanapa jest składana, można przewieźć bardzo pokaźną ilość rzeczy.

2,5 koła. Postanowiłem wyróżnić to jako osobny element, ponieważ. Bardzo nie podobał mi się wygląd tych bazowych – 185/60 R-14 – wydawały się bardzo małe, bo Aveo było lekko spłaszczone z przodu i z tyłu. Dlatego zaryzykowałem i na zimę założyłem 195/65 R-14, czego mimo wszystko nie żałuję zwiększone zużycie. Dla każdego zainteresowanego wydaje mi się, że tak największy rozmiar 14, który można zamontować bez przeróbek i tak, aby podczas załadunku nie było kontaktu z ogranicznikiem. Wraz z montażem tych kół sztywność spadła, wzrosła prześwit. Ale na autostradzie prowadzenie stało się okropne - samochód zaczął się odchylać, musiałem go napompować do 2,5 atmosfery w celu załadunku. A dla miasta zimą - w sam raz.

2.6 Salon. Stosunkowo cicho, na 10.000 pojawił się słaby świerszcz, ale okresowo znika. Silnik zaczyna brzmieć dobrze już po 3000 obr./min. Bardzo słaba izolacja akustyczna nadkola- słychać kamyki i szczególnie przyjemnie jest przejeżdżać przez kałuże :) Samo wnętrze jest dobrze zmontowane, wygląda bardzo elegancko, choć plastik jest trochę szorstki w dotyku, ale po co go dotykać? =) Jak wspomniałem wcześniej, z tyłu nie ma zbyt wiele miejsca (boczne słupki są szczególnie blisko głów wysokich rowerzystów), ale w razie potrzeby... zmieści się dużo studentów =))

Cóż, to chyba wszystko, co zapamiętałem z pewnego momentu, gdy siedziałem przed monitorem. Przez 2 lata eksploatacji Aveo nie sprawiało większych problemów, regularnie zużywał benzynę. Mimo, że przebieg jest nadal krótki, patrzę optymistycznie w przyszłość: Aveo to dobry samochód, jeśli jest w dobrych rękach =))