Zaktualizowano hybrydowy sedan Legenda Hondy wraz z pojawieniem się zmodernizowanego brata bliźniaka, wszedł na rynek japoński na początku lutego 2018 roku. Oficjalna premiera zaktualizowanego sedana Hondy Legend miała miejsce jesienią 2017 roku w ramach salonu samochodowego w Tokio. W naszej recenzji flagowiec japońska firma 2018-2019 Honda Legend sedan - zdjęcie, cena, konfiguracja i parametry techniczne zmodernizowanego 5-metrowego czterodrzwiowego z napędem hybrydowym. Cena zmodernizowanego sedana Hondy Legend na rynku japońskim wynosi od 70 740 000 jenów (około 3800 tysięcy rubli).

Niegdyś popularna Honda Legend w wielu krajach świata (sedan był sprzedawany w Rosji i cieszył się stałym popytem) jest teraz sprzedawany tylko w kraju Wschodzącego Słońca i, szczerze mówiąc, jest bardzo źle. Na koniec 2016 roku model sprzed reformy znalazł zaledwie 830 nabywców, a rok 2017 zakończył z marnym wynikiem 405 egzemplarzy. Czy zmiana stylizacji z 2018 roku pozwoli przyciągnąć do zaktualizowanego Sedan Hondy Legenda więcej uwagi lokalni kierowcy A może flagowiec Hondy będzie musiał wkrótce przejść na emeryturę?

Dlatego kierownictwo japońskiej firmy postanowiło nie inwestować dużo w aktualizację sedana. Zmodernizowana Honda Legends otrzymała podrasowany wygląd skopiowany z brata bliźniaka Acury RLX, nieco unowocześnione wnętrze, rozszerzoną listę wyposażenia i autorski system bezpieczeństwa Honda Sensing.

Zaktualizowany sedan Hondy ma nową, pięciokątną fałszywą osłonę chłodnicy, która stała się znakiem rozpoznawczym nowoczesne modele, ale nie samochody z logo Hondy, ulepszony przód i zderzaki tylne, w pełni Reflektory LED reflektory i eleganckie światła pozycyjne ze stylową grafiką LED. Pozostaje tylko jeszcze raz zauważyć, że Honda Legend, tracąc swoją indywidualność, stała się wierna kopia Acura RLX.

• Zewnętrzny wymiary Karoseria Hondy Model Legend 2018-2019 ma 5030 mm długości, 1890 mm szerokości, 1480 mm wysokości, rozstaw osi 2850 mm i prześwit 145 mm.
• Przy standardowym montażu opon 245/40 R19 rozstaw kół przednich i tylnych tylne koła wynosi 1630 mm.

Wnętrze japońskiego sedana, które przetrwało aktualizację, pozostało praktycznie nietknięte w porównaniu do wersji sprzed stylizacji modelu. Łączniki oferowały tylko nowe siedzenia dla kierowcy i pasażer z przodu z lepszym i bardziej wyrazistym profilem, a także nowymi ozdobnymi wstawkami na całym obwodzie wnętrza. Jednocześnie sedan jest standardowo wyposażony w kompleks systemów bezpieczeństwa Honda Sensing z dołączonymi adaptacyjny tempomat i automatyczny system hamowania.

Przyjemną premię można uznać za zwiększenie użytecznej objętości bagażnika i pokrywy o 13 litrów. Bagażnik z napędem elektrycznym. Zwiększenie objętości bagażnika osiągnięto dzięki zastosowaniu baterie mniejszy rozmiar.

Zaktualizowany sedan Hondy Legend oferowany jest w jednym stałym i wysokim bogate wyposażenie. Dostępna skórzana tapicerka wnętrza z możliwością wyboru 4 wersji kolorystycznych – czarnej, ciemnobrązowej, szarej i kości słoniowej, wstawki ozdobne z naturalnego drewna, fotele kierowcy i pasażera z elektryczną regulacją (8 kierunków) oraz możliwością sterowania za pomocą tylne siedzenia, ogrzewanie i wentylacja wszystkich siedzeń, automatyczna skrzynia biegów sterowana przyciskami, wielofunkcyjna kierownica z elektryczną regulacją kolumny kierownicy, informacyjną tablicą przyrządów, dwoma kolorowymi wyświetlaczami na konsoli środkowej, zapewniającymi kierowcy pełna informacja(nawigacja, multimedia, obraz z kamery wielofunkcyjnej), klimatyzacja trzystrefowa, wyświetlacz projekcyjny, pełna dioda LED optyka głowy, światła przeciwmgłowe i tylne.

Specyfikacje Legenda Hondy 2018-2019.
W przeciwieństwie do brata bliźniaka Acura RLX, oferowanego z obydwoma silnik benzynowy, a dzięki elektrowni hybrydowej zaktualizowana Honda Legend jest wyposażona wyłącznie w system hybrydowy, który obejmuje atmosferyczny benzynowy 3,5-litrowy silnik V6 (314 KM 371 Nm), pracujący w firmie z 7-biegową preselektywną automatyczną skrzynią biegów oraz silnikiem elektrycznym (48 KM 148 Nm), przenoszącym przyczepność na przednie koła. Napęd tylnych kół zapewnia para silników elektrycznych, każdy o mocy 37 sił o ciągu 73 Nm na każdym z tylnych kół. Złożony system napęd na wszystkie koła z kontrolowanym wektorem ciągu nazywa się SPORT HYBRID SH - AWD i zapewnia japońskie sedany doskonała łatwość zarządzania.

Producent to zapewnia odświeżony sedan ma ulepszone właściwości dynamiczne niż model sprzed reformy, dzięki zmianom wprowadzonym w ustawieniach elektrowni. W tym samym czasie inżynierowie zmodyfikowali również podwozie sedana, aby nadać mu bardziej sportowy charakter.

Honda, jak wielokrotnie widzieliśmy, wie, jak robić świetne, dobre, a nawet świetne samochody. Z jednym z nich chcemy się dzisiaj zapoznać, a jednocześnie opowiedzieć naszym drogim czytelnikom o nowym produkcie.

Tak więc głównym bohaterem naszej dzisiejszej recenzji będzie samochód pod nazwę Hondy Legenda 2015 2016 czyli już piąta generacja tego modelu.

Zasadniczo tego samochodu nie można nazwać niezależnym, ponieważ został stworzony na podstawie innego sedana - Acura RLX Sport Hybrid. Tylko Legenda została opracowana bezpośrednio na rynek japoński, więc Akura musiała zostać nieco zmodyfikowana, aby dodać pewne innowacje i chipy. Nawiasem mówiąc, hybrydowa Acura jest już w sprzedaży w Stanach Zjednoczonych.

W przypadku legendy sytuacja nie była do końca standardowa. Z reguły firma przygotowuje wydanie nowej generacji swojego modelu, a jednocześnie przez pewien czas wypuszcza poprzednią wersję. Honda wstrzymała produkcję w 2013 roku. Co więcej, Rosjanie przestali widywać nowe Hondy Legends jeszcze wcześniej.

Zewnętrzny

Dla wielu miłośników samochodów, a także tych, którzy aktywnie śledzą nowinki japońskiego producenta samochodów, pojawienie się Hondy Legend nie będzie rewelacją. A wszystko dlatego, że taki samochód można było już zobaczyć, kilka lat temu. Następnie Honda pod własną tabliczką znamionową zaprezentowała obecną Acurę RLX. Ostatecznie wygląd pozostał ten sam. To nie jest tylko sedan oparty na tym wyglądzie zewnętrznym. Honda Legends i Acura są swoimi kopiami.

Nie zmienia to jednak faktu, że Legenda otrzymała bardzo, bardzo atrakcyjny wygląd.

Przód zdobi ciekawy zderzak, którego prostą architekturę trudno nazwać. Również mile zadowolony z fałszywej kratki. nie zabrakło oczywiście miejsca na firmowy emblemat japońskiej firmy, a także chromowane wstawki, poprzeczki i lamówki. Optyka głowicy, złożona z wielosekcyjnych diod LED, okazała się niezwykle atrakcyjna.

Z boku widzimy, co jest przed nami duży sedan klasa wykonawcza. Długa maska, dość krótka rufa, kopulasty dach, duże drzwi zapewniające wygodne wsiadanie i wysiadanie, a także stylowe klamki, oryginalne lusterka zewnętrzne i idealne promienie nadkola doskonale uzupełniają obraz.

Z tyłu zwracamy uwagę na dużą optykę świateł obrysowych, kompaktową pokrywę bagażnika, a także stylową antenę płetwy wznoszącą się bezpośrednio nad tylną szybą.

Co mogę powiedzieć, Honda Legend wygląda świetnie. Już za sam jej wygląd pokochają ją tysiące kierowców na całym świecie iw naszym kraju. Najważniejsze, że nowość wciąż do nas dociera.

Jakie wymiary ma nowość z regionu Japonii? I tak:

• długość - 4982 mm;
• szerokość - 1890 milimetrów;
• wysokość - 1465 milimetrów;
• rozstaw osi - 2850 milimetrów;
• prześwit(prześwit) - 115 milimetrów;
• masa własna - 1980 kilogramów.

Wnętrze

Skoro mamy przed sobą biznesową limuzynę, spodziewajmy się kiepskich materiałów wykończeniowych, twardych plastików czy wątpliwych salon tkanin mało warte. Czasami jednak firmy mogą zaoferować nawet niezbyt osobiste wnętrze samochodu służbowego.

Oczywiście Hondy nie było na to stać. W efekcie kierowca otrzymał wygodny fotel z możliwością elektrycznej regulacji, podobnie jak pasażer z przodu, wygodną wielofunkcyjną kierownicę, nowoczesną panel, stylową deskę rozdzielczą oraz konsolę środkową z umieszczonymi na niej wszystkimi niezbędnymi urządzeniami i elementami sterującymi.

Co więcej, na duży tunel, która oddziela kierowcę i pasażera z przodu, znalazło się miejsce na system sterowania skrzynią biegów, który okazał się przyciskiem. Kompleks multimedialny składa się z dwóch kolorowych ekranów, których dolna część jest sterowana czujnikiem.

Choć salon nazywany jest pięcioosobowym i naprawdę bez problemu zmieści się w nim pięć osób, to konstrukcja drugiego rzędu siedzeń wyraźnie sugeruje, że lepiej usiąść na nim razem. Siedzenie w środku nie jest najlepsze najlepsze miejsce miejscu, ponieważ wystająca poduszka może nie być zbyt wygodna.

Ale można zauważyć doskonałą izolację akustyczną. Nawet na duże prędkości a nie na większości lepsze drogi W kabinie wystarczająco cicho. Podczas jazdy można cieszyć się czystym dźwiękiem systemu audio, a także dokładnie obejrzeć skórzane wykończenia oraz wstawki z forniru, drewna, plastiku i innych materiałów dekoracyjnych.

Sprzęt

Oczywiście nikt nie odważył się powiedzieć, że Honda zaoferuje bardzo skąpy pakiet w bazie, ale za dopłatą zaoferuje całą listę wszelkiego rodzaju opcji. Tak, trzeba będzie za coś dopłacić, ale nasycenie auta wygląda bardzo atrakcyjnie i kusząco dla potencjalnych nabywców:

• dwa ekrany systemem multimedialnym 7 i 8 cali (jeden z nich dotyka);
• wyświetlacz projekcyjny na przedniej szybie;
• skórzane wnętrze;
• optyka LED;
• kontrola klimatu;
• System audio Krell z 14 głośnikami;
• panel sterowania audio dla pasażerów z tyłu;
• wbudowany system nawigacji;
• szeroki pakiet bezpieczeństwa;
• system wspomagania manewrowania;
• system stabilności kursu walutowego;
• system wspomagania ruszania pod górę;
• adaptacyjny tempomat;
• elektroniczny hamulec postojowy i tak dalej.

Nie nazywamy już zwykłych opcji, takich jak na przykład elektryczne szyby, ponieważ w przypadku samochodów klasy biznesowej są to całkiem naturalne i obowiązkowe elementy.

Ceny

Niestety firma Honda nie informuje, czy ich piąta generacja samochodu Honda Legend pojawi się na terenie Rosji. Od kilku lat nie mamy czwarta generacja, choć oficjalnie zaprzestano jej dopiero w zeszłym roku. Jednocześnie fani Legendy wśród krajowi kierowcy tak wiele. Biorąc pod uwagę wszystkie uroki piątej generacji, w Rosji byłoby znacznie więcej niż jeden nabywca. Ale na razie możemy tylko czekać i mieć nadzieję.

W rodzimym kraju producenta rozpoczęcie sprzedaży planowane jest na koniec stycznia Następny rok. Japończycy już zapowiedzieli, że będą mogli dostać Hondę Legend w cenie od 6,8 ​​mln juanów. To około 59 tysięcy dolarów. Oczywiście cena może osiągnąć 70 tysięcy, w zależności od konfiguracji.

Specyfikacje

Niestety Honda nie pozwoli ci wybrać elektrowni. Oferuje tylko jeden silnik. Właściwie to tandem. elektrownie, w którym główną rolę zagrają m.in Silnik gazowy, a trzy silniki elektryczne mogą go uzupełniać.

1. Jednostka benzynowa otrzymała sześć cylindrów i pojemność 3,5 litra. Jego moc wynosi 313 Konie mechaniczne, a moment obrotowy wynosi 359 Nm.
2. Pierwszy z silników elektrycznych został zintegrowany skrzynia robota biegi wyposażone w dwa sprzęgła. Jego moc wynosiła 35 kW lub 48 koni mechanicznych.
3. Pozostałe dwa silniki elektryczne mają moc 27 kW lub 37 koni mechanicznych każdy. Założył je tylna oś. Silniki elektryczne mogą pracować niezależnie od siebie, rozprowadzając moment obrotowy w najbardziej efektywny sposób. Dzięki temu możliwe było wykonanie trzech trybów pracy przekładni. Działa tylko ten pierwszy Jednostka benzynowa, to jest Napęd na przednie koła. W drugim zaangażowane są tylko silniki elektryczne. Cóż, trzeci, jak rozumiesz, przewiduje włączenie wszystkich dostępnych elektrowni jednocześnie.

Rezultatem jest moc 382 koni mechanicznych i 461 Nm momentu obrotowego. Dokładny charakterystyka dynamiczna firma nie informuje. W przybliżeniu, aby pokonać pierwsze sto kilometrów na godzinę, samochód spędzi 5,1-5,3 sekundy. W Połączony cykl Honda Legend 2015-2016 zje około 6 litrów na każde sto przejechanych kilometrów.

Wniosek

Choć Honda stworzyła kopię opartą na Acura, to samochody te mają inne zadania i są na nich skupione różne rynki. Wielu chce, aby Legenda stała się również częścią rosyjskiego rynku samochodowego. Czy tak się w końcu stanie, pozostaje tajemnicą.

Gdy tylko sprzedaż rozpocznie się przynajmniej w samej Japonii, będzie można uzyskać bardziej obiektywny obraz, zapoznać się z recenzjami właścicieli nową Hondę, a także przekonać się o jego świetności. Mogą być też pewne niedociągnięcia. Do tej pory ich nie zauważyliśmy i zamknęliśmy.

W 1985 roku Japończycy Korporacja Hondy zademonstrował pełnowymiarową sedan wykonawczy legenda. Samochód był pozycjonowany jako konkurent dla podobnych modele Mercedes-Benz i BMW. Początek 1987 roku samochód Hondy Legend otrzymał nadwozie typu coupe i zaczął być sprzedawany w Stanach Zjednoczonych za pośrednictwem sieci dystrybucji Acura. Pierwsze samochody otrzymały 145-konne silniki V6. A w 1987 roku samochód zaczął być wyposażony w silnik o mocy 180 koni mechanicznych. Druga generacja modelu była również produkowana w nadwoziu coupe. Długość nowego samochodu wynosiła prawie 5 metrów, co pozwoliło mu wyglądać nieco solidniej niż jego poprzednik. Pod maską samochodu zainstalowano 215-konny silnik jednostka mocy V6 o pojemności 3,2 litra. Model Rząd Hondy Legenda w 1993 roku została uzupełniona modyfikacją Touring. Odebrano automatycznie nowy silnik, zdolny do rozwinięcia mocy 235 koni mechanicznych. Trzecia generacja Hondy Legend została wypuszczona w 1996 roku. Moc silnika vs. Poprzednia generacja nie wzrosła; ale jego objętość wzrosła - z 3,2 litra do 3,5 litra. Ważna cecha stała się maszyna niezależne zawieszenie wszystkie koła. Czwarty generacji Hondy W składzie pojawiła się legenda Japoński producent dopiero po 8 latach. Pod maską auta pracuje 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 295 koni mechanicznych.

Dane techniczne Hondy Legend

sedan

Średni automat

• szerokość 1 847 mm
• długość 4 973 mm
• wysokość 1 453 mm
• prześwit 150mm
• miejsca 5

W 1990 Hondy zademonstrował Legendę drugiej generacji. Produkcja seryjna samochodu trwała do 1996 roku, po czym został zastąpiony modelem trzeciej generacji. Warto zauważyć, że w 1994 roku w Korei rozpoczęła się licencjonowana produkcja samochodu pod nazwą Daewoo Arcadia, która trwała do 2000 roku.

„Druga” Honda Legend to model klasy biznes oferowany w wersji sedan i dwudrzwiowe coupe Legendarne Coupe.

Tworząc ten samochód, Japończycy starali się, aby przynależność do segmentu premium można było prześledzić w każdym szczególe. Długość sedana wynosi 2940 mm, szerokość - 1810 mm, wysokość - 1375 mm. Coupe jest o 60 mm krótsze, a pozostałe wskaźniki są podobne. Rozstaw osi w zależności od wersji nadwozia waha się od 2830 do 2910 mm, prześwit (prześwit) wynosi 155 mm.

Dla Honda Accord druga generacja oferowała dwa sześciocylindrowe silniki benzynowe silnik atmosferyczny z układem cylindrów w kształcie litery V. Objętość każdego z nich wynosi 3,2 litra, jednak w pierwszym przypadku zwrot wynosi 215 koni mechanicznych i 299 Nm maksymalnego momentu obrotowego, aw drugim odpowiednio 235 „koni” i 289 Nm.

Silniki były połączone z 5-biegową „mechaniką” lub 4-pasmową „automatyczną”, która zapewniała przyczepność przedniej osi.

Każde z czterech kół „drugiej” Hondy Legend było przymocowane do nadwozia dwoma równoległymi wahaczami. Przednie wentylowane tarcze mechanizmy hamulcowe, tył - wentylowany.

„Legenda” drugiej generacji ma wiele zalet - mocne silniki, dobra dynamika, solidny wygląd, bogate wyposażenie, akceptowalne spalanie przy takiej mocy, komfortowe wnętrze i ogólna niezawodność konstrukcji.

Nie bez wad - droga usługa, długo czekać na niektóre części, niezbyt niezawodne automatyczna skrzynia koła zębate.

W 1985 roku Honda wprowadziła na rynek produkcja masowa sedan Legend, który stał się pierwszym modelem marki w klasie biznes. W przeciwieństwie do konkurentów (na przykład lub), „Legenda” nie miała napędu na tylne koła, ale napęd na przednie koła. Japończycy byli zaangażowani w rozwój maszyny wraz z Firma brytyjska Austin Rover Group, efektem prac ze strony europejskiej był sedan. Później kolejka uzupełnione wersją z nadwoziem coupe.

Na rynku japońskim Honda Legend była oferowana z silnikami V6 o pojemności 2,0 i 2,5 litra (odpowiednio 145 i 165 KM). W 1988 roku zamiast 2,5-litrowej jednostki zamontowano w samochodzie 2,7-litrowy (180 KM), a w 1989 roku pojawiła się wersja z turbodoładowanym silnikiem V6 2.0 o mocy 190 KM. Z.

W Europie Honda Legends jest sprzedawana od 1987 roku tylko z 2,5-litrowym silnikiem, były to samochody montowane w fabryce w Wielkiej Brytanii. Na rynku amerykańskim model był znany pod nazwą Acura Legend.

2. generacja, 1990–1996

Drugie pokolenie modele Hondy Legenda była produkowana w Japonii od 1990 do 1996 roku. Tak jak poprzednio, były to duże sedany i coupe z napędem na przednie koła. Jedyna jednostka napędowa - V6 3.2 rozwijała moc 215 lub 235 KM. Z. w zależności od modyfikacji. „Legendy” uzupełniono o pięciobiegową (później sześciobiegową) „mechanikę” lub czterobiegową „automatyczną”.

W 1994 roku w Korei zorganizowano licencjonowaną produkcję samochodów pod tą nazwą.

3. generacja, 1996–2004

W 1996 roku do sprzedaży trafiła kolejna wersja modelu, tym razem samochód był oferowany tylko z nadwoziem typu sedan. Pod maską samochodu znajdowała się 3,5-litrowa „szóstka” o pojemności 215 litrów. Z. „Legendy” na rynek japoński były wyposażone tylko w czterobiegową „automatyczną”, a samochody na Europę mogły być wyposażone również w sześciobiegową skrzynia mechaniczna koła zębate. Zgodnie ze swoim flagowym statusem, sedan posiadał bogate wyposażenie jak na tamte lata, które obejmowało na przykład boczne poduszki powietrzne, system nawigacji oraz system dostępu bezkluczykowego.

W 1998 roku przeprowadzono niewielką zmianę stylizacji modelu, która miała wpływ na wygląd przodu nadwozia. W tej formie model Legend był produkowany do 2004 roku.

Wersja dla rynek amerykański został przemianowany z „Acura Legends” na „”.

4. generacja, 2004–2012

W czwartej generacji Hondy Legends, która zadebiutowała w 2004 roku, Japończycy polegali wydajność jazdy samochód. Sedan otrzymał „zaawansowany” przekładnia napędu na wszystkie koła SH-AWD: w napędzie tylnych kół samochód posiadał przekładnię planetarną, która umożliwiała przełączanie na podwyższony „bieg”, a dzięki specjalnym sprzęgłom moment obrotowy przekazywany był na każde z tylnych kół niezależnie od siebie w zgodnie z warunkami jazdy. Cała ta skrzynia biegów była automatycznie kontrolowana przez elektronikę i umożliwiała poprawę prowadzenia sedana.

Honda Legend została wyposażona w 3,5-litrowy silnik benzynowy V6 o mocy 295 KM. z., pracujący w tandemie z pięciobiegową „automatyczną”. W 2008 roku, równolegle ze zmianą stylizacji modelu, wymieniono silnik na 3,7-litrowy (300 KM), jednocześnie zmieniono ustawienia zawieszenia, układu kierowniczego i skrzyni biegów.

NA rynek rosyjski„Legenda” była sprzedawana do 2010 roku, aw 2012 roku zakończyła się produkcja samochodów czwartej generacji. W Ameryce ten model był znany jako .