Jeśli masz zamiar podbić prawdziwe gówno, to koniecznie zabierz ze sobą niezawodną procę. Trzeba tylko wiedzieć, kiedy ciągnąć i jaką liną.

Jakie są rodzaje chust?

Rodzaje zawiesi stosowanych w terenie:

• Zawiesia holownicze służą do transportu jednego pojazdu terenowego do drugiego. Takie zawiesia linowe nie mają dużego stopnia wydłużenia i nie zawierają włókien z materiałów elastycznych. To osprzęt jest tańszy. Jednakże włókna wplecione w taką linę mają zwiększoną odporność na czynniki mechaniczne (tarcie).

• Zawiesia dynamiczne (szarpane) - służą do „wyciągania” utkniętego SUV-a z betonowego gówna. Są to liny taśmowe, których splot składa się z włókien elastycznych. Końce takiej chusty wzmocnione są specjalnymi pętlami.

Na zdjęciu poniżej kabel typu jerk ARB - fajna rzecz, ale trudno ją znaleźć w sprzedaży.

Koszt typu szarpnięcia jest wyższy niż w przypadku konwencjonalnego holowania. Wygląd obu typów lin może być taki sam. Ale wybierając chustę dynamiczną, nie powinieneś gonić za tanią opcją. Najprawdopodobniej chiński badziew holowniczy jest sprzedawany pod przykrywką szarpanej liny.

Kiedy ciągnąć i kiedy ciągnąć

Generalnie lepiej mieć oba rodzaje fałów w swoim terenowym arsenale. Ale żeby wyjść z gówna dynamiczna chusta znacznie lepsze niż konwencjonalne holowanie. Podobnie jak w przypadku transportu, lepiej jest użyć liny holowniczej. Argumenty:

• Chusta chwytająca charakteryzuje się dużą elastycznością. Oznacza to, że jego włókna pod wpływem obciążenia są w stanie równomiernie się rozciągać, a następnie pod wpływem zgromadzonej energii rozciągania stopniowo powracają do pierwotnego rozmiaru.

• Dzięki stopniowemu rozciąganiu i płynnemu przejściu do pozycji wyjściowej lina dynamiczna po naciągnięciu zmniejsza wpływ siły szarpnięcia na elementy obu pojazdów (zarówno hol, jak i ładunek). Z drugiej strony pozwala zwiększyć siłę szarpnięcia energią rozciągającą i zwiększyć szanse na uratowanie „tonącej” osoby z gówna.

• Lepiej nie używać pasa holowniczego do ciągnięcia. Ta zasada jest niepisana wśród wszystkich miłośników ekstremalnych sportów terenowych. A psuje się tylko wtedy, gdy nie ma już nic do złapania.

• Kiedy unieruchomiony pojazd jest wyciągany przez inny za pomocą konwencjonalnego holowania, zwiększa się ryzyko uszkodzenia podzespołów obu pojazdów. Ponieważ taki kabel gwałtownie i całkowicie przenosi energię szarpnięcia, a jej część nie jest kompensowana (pochłaniana) przez rozciąganie włókien sprężystych. Efektem takiego użytkowania może być wyrwany zderzak lub wyrwana część przodu SUV-a.

• Podczas holowania samochodu dynamiczna chusta istnieje duże prawdopodobieństwo jego pęknięcia i rozciągnięcia. Które oprócz szkód ekonomicznych mogą również zaszkodzić zdrowiu nie tylko samochodów, ale także ludzi. W końcu zrywająca się lina chwytająca ma o rząd wielkości większą siłę niż zwykła lina. Dlatego, aby zmniejszyć siłę rozciągającą przy zerwaniu, lepiej jest zastosować specjalne pochłaniacze energii.

Jaką chustę wybrać

Przy wyborze dowolnego rodzaju zawiesia decydującym czynnikiem jest waga Twojego SUV-a i przewidywany „ładunek”. Oczywiście bycie holownikiem jest przyjemniejsze. Ale jak pokazuje doświadczenie terenowe, każdy przynajmniej raz był w roli ładunku. Dlatego obie wartości są ważne.

W momencie zakupu pasek holowniczy do potrzeb terenowych wystarczy lina o maksymalnym obciążeniu do 8 ton i standardowej długości około 9 m. Taki produkt kosztuje około 700 rubli.

Wyboru liny dynamicznej należy dokonać ostrożniej, biorąc pod uwagę masę konkretnego pojazdu:

• W przypadku SUV-a do 2 ton (Shniva, Jimny) obciążenie wytrzymywane przez zawiesie musi wynosić co najmniej 8 ton.

• Dla masy do 3 ton (UAZ przygotowany do jazdy terenowej) - z limitem obciążenia 9 - 11 ton.

Ponad 3 tony ( Auto terenowe, Pajero Sport) – z limitem powyżej 11 ton. Bardzo wskazane jest zabieranie go z rezerwą, chociaż zawiesia są mocne, czasami pękają przy większym obciążeniu. Najlepszą opcją dla dużych „zhypsów” jest zabranie 14 ton. Na poniższym filmie właśnie przetestowaliśmy jeden - był po prostu super, wyciągnęli Suzuki Grand Vitarę z zasadzki.

Cena pasów transportowych zależy od producenta i obliczonego obciążenia. Na przykład takielunek od naszego krajowego producenta o masie 8 ton i długości 9 metrów kosztuje około 2000 rubli. Zagraniczny odpowiednik przy tych samych cechach długości i poziomu obciążenia będzie kosztować półtora sztuki więcej.

Dobrze Szybka porada, jak używać liny do chwytania. Najpierw powieś coś na linie. Jest to rodzaj „ogranicznika linki”, dzięki któremu w przypadku zerwania linki jej mocowanie nie spadnie do pojazdu ciągnącego. Ogólnie rzecz biorąc, ze względu na bezpieczeństwo, ponieważ zdarzały się przypadki, gdy lina i jej elementy mocujące uderzały w ludzi, w tej sytuacji obrażenia są nieuniknione. Dlatego zwracaj szczególną uwagę na bezpieczeństwo. Następnie przyspiesz około 2 metrów i mocno naciśnij hamulce. A wtedy energia ściskająca kabla sama wyciągnie zablokowany samochód.

Sprawdzone analogi

Zawiesia produkcyjne są sprawdzone Amerykańska firma Profesjonalny komp. Oto kilka opinii na ich temat:

Andriej, Biełgorod.

Mam ProComp od 6 lat. Największą próbą było wciągnięcie mojego Pajero głęboko w błoto na bagnach. Wyciągnąłem T-150, po wcześniejszym zerwaniu kilku metalowych kabli. I na tej chustce go wyciągnąłem.

Rusłan, Mińsk.

Normalny produkt. Wcześniej były dwa chińskie badziewie - wystarczyło tylko na kilka miesięcy. Skrzywił się. Ale potem kupiłem komputer Pro. Jest ze mną już 3 lata. Czego on z niej nie wyciągnął!

Również dobre recenzje dostępny o produktach - T-max, znany producent wciągarka

Każdy kierowca systematycznie musi mierzyć się z niedogodnościami i zagrożeniami, jakie niesie ze sobą jazda w terenie. Żaden SUV nie jest odporny na ugrzęźnięcie w błocie czy np. wylądowanie kołem w dziurze. W takich sytuacjach niezwykle konieczne jest, aby zawsze mieć w bagażniku linkę dynamiczną, która jest specjalnie zaprojektowana do „wyciągania” utkniętego w czymkolwiek samochodu. Zawiesie dynamiczne nie jest tradycyjną liną holowniczą, ale specjalnym urządzeniem zdolnym do silnego rozciągania i ściskania.

Ważne: Zawieszenie dynamiczne to narzędzie dowodzenia służące do ciągnięcia samochodu w terenie. Bez drugiego samochodu taka chusta jest bezużyteczna!

Aby takie zawieszenie rzeczywiście pomogło w trudnej sytuacji (i to bez uszkodzenia samochodu i holu), należy je odpowiednio wybrać i umiejętnie używać.

Ale najpierw zrozummy terminologię. Jeepery często używają różnych nazw, które oznaczają tę samą istotę akcesorium terenowego. Synonimy liny dynamicznej to następujące nazwy: zawiesie dynamiczne, lina szarpana, chusta szarpana, zastosowanie ma również koncepcja zawiesia dynamicznego lub szarpanego.

Nie myl liny holowniczej z dynamiczną. Pomimo wszystkich podobieństw wygląd. zasadniczo mają inna struktura tkactwo i materiały. Materiały użyte do wyciągnięcia linki to specjalne nylonowe elastyczne nici, które pod obciążeniem rozciągają się do 20-30% pierwotnej długości. Klasyczna lina holownicza posiada z kolei bardzo sztywne nitki, które pod obciążeniem rozciągają się maksymalnie o 3%.

Jeśli do holowania użyjesz zawiesia dynamicznego, będzie ono: a) szybko ścierało się na asfalcie; b) zbyt drogie, aby wykorzystać je do innych celów, po prostu szkoda.

Ważne: Jeśli nie ma wyboru, pas ciągnący nadaje się również do holowania po drogach publicznych.

Trochę o zasadach używania liny chwytającej.

Linka dynamiczna „działa” w następujący sposób: stopniowo gromadzi energię, rozciągając się, gdy holujący samochód odjeżdża na pewną odległość, próbując wyciągnąć zablokowany samochód. Gdy tylko rozciągnięcie osiągnie maksymalną wartość roboczą, a zgromadzona energia nie ma dokąd uciec, zawiesie gwałtownie się kurczy, ciągnąc za sobą utkniętego SUV-a. Ilość zgromadzonej energii podczas rozciągania jest znacznie większa niż podczas normalnego szarpnięcia samochodem, więc całkiem możliwe jest wyciągnięcie utkniętego samochodu lżejszym samochodem.

Stosując zawiesie dynamiczne należy bardzo dokładnie obliczyć moment zatrzymania ciągnącego SUV-a. Jeśli zatrzymasz się wcześniej, najprawdopodobniej nic się nie stanie, a utknięty samochód pozostanie na swoim miejscu. Jeśli przesadzisz i za późno zahamujesz, wówczas utknięty samochód zadziała jak swoista kotwica, odrzucając holujący pojazd do tyłu. Jeśli masa samochodów jest w przybliżeniu taka sama, lina może pęknąć. Dlatego główne zadanie przy zastosowaniu linki szarpiącej ma za zadanie zatrzymać pojazd holujący w momencie ściągnięcia linki.

To teoria, ale w praktyce nikt tak naprawdę nie zwalnia tempa; zbawiciel i osoba ratowana poruszają się razem, gdy sprawa potoczy się dalej. martwy środek. Naszym zdaniem praca z linką dynamiczną nie wymaga wielkiego doświadczenia, a jest ona o wiele bardziej przyjazna dla jeeperów i widzów niż sztywny holownik.

Kolejnym częstym błędem jest próba natychmiastowego wycofania się cała siła. Jeśli samochód jest bardzo utknięty, to z powodu silnego szarpnięcia może on (lub pojazd ciągnący) pozostać bez ucha holowniczego. A ten ostatni, lecący z dużą prędkością w kierunku, w którym ciągnie go kabel, dopełni obrazu rozbite szkło lub wgniecione ciało. W najgorszy przypadek ludzie mogą nawet zostać ranni. Dlatego przed mocnymi szarpnięciami samochód należy lekko rozbujać, kilkakrotnie lekko pociągając za linkę. Poza tym nie zaszkodzi zastosować „blokadę linki” – powieś wyściełaną kurtkę lub coś podobnego na środku chusty, aby uniknąć smutnych konsekwencji.

Jak wybrać odpowiednią chustę dynamiczną?

Głównymi wskaźnikami zawiesi dynamicznych 2 są maksymalne obciążenie, dla którego są zaprojektowane, oraz długość. Zgodnie z tymi parametrami dobierany jest odpowiedni produkt:

1. Liny chwytakowe o udźwigu 4,5-4,6 tony można wykorzystać do ratowania utkniętych skuterów śnieżnych, quadów i samochody osobowe.
2. Produkty o obciążeniu 8-9 ton idealnie nadają się do wyciągania samochodów o masie nie większej niż 2 tony. Ten Suzuki Jimny’ego, stosunkowo kompaktowa Niva i każdy UAZ z minimalna konfiguracja.
3. Wskazane jest stosowanie kabli dynamicznych o obciążeniu 11-14 ton Pojazd, których masa waha się od 2,5 do 3,5 tony. To przygotowany UAZ, Land Rovera Defender 110, Land Cruiser 100/110 itp.
4. Zawiesia o obciążeniu 15-18 ton nadają się do każdego SUV-a ważącego ponad 3,5 tony. W tym dla dużego Hummera 1 i innych naprawdę ogromnych samochodów.

Ważne: Oceniając wagę SUV-a, nie zapomnij o zestaw mocy, duże koła, wciągarka i shmurdyak. Wszystko dodatkowe akcesoria może znacznie zwiększyć masę SUV-a.

Długość takich kabli waha się od 5 do 12 metrów. Aby wyciągnąć utkniętego niszczyciela, pojazd holujący musi przyspieszyć. Dlatego należy wybrać długość nieco dłuższą niż zawiesia holownicze.

Producenci lin chwytakowych prezentowani w naszym sklepie

ARB

Ten popularny australijski producent podobnych produktów. Zawiesia dynamiczne ARB są nieco droższe od innych marek. Jednak ich jakość, niezawodność i trwałość sprawiają, że warto dokonać takiego zakupu. Linia lin chwytakowych ARB oferuje urządzenia dla trzech poziomów obciążenia: 8, 11 i 15 ton. Chusty wyglądają jak tkane taśmy i są wykonane z nylonu.

Długość przewodów ARB, niezależnie od obciążenia, jakie wytrzymają, wynosi 9 metrów (ta sama funkcja dostępna jest w produktach 4x4Sport). Tak przyzwoita długość zawiesia zapewnia wystarczającą odległość pomiędzy utkniętym samochodem a pojazdem holującym, zmniejszając tym samym prawdopodobieństwo uszkodzenia obu pojazdów.

T-MAX

Firma specjalizuje się w produkcji wyciągarek samochodowych na rynek międzynarodowy. Sprzęt T-MAX jest aktywnie sprzedawany w USA, Europie, Australii i cieszy się dużą popularnością wśród miłośników aktywności na świeżym powietrzu.

Zawiesia dynamiczne firmy T-MAX są również wykonane z nylonu o dużej wytrzymałości i charakteryzują się wysokim współczynnikiem wydłużenia wynoszącym 20 procent. Producent oferuje zawiesia samochodowe o udźwigach: 4,5, 8, 10,9, 15 ton. Długość kabli dla wszystkich obciążeń, z wyjątkiem 4,5 tony, wynosi 9 m. T-MAX produkuje kabel dynamiczny o najniższym obciążeniu w rozmiarze 5 metrów. Wraz ze wzrostem obciążenia zwiększa się również szerokość produktu.

4x4Sport

Ten Rosyjska firma, której produkty są preferowane przez wielu właścicieli SUV-ów. Zawiesia dynamiczne 4x4Sport to niezawodne produkty charakteryzujące się bardzo korzystnym połączeniem ceny i jakości.

Producent oferuje potencjalnym nabywcom zawiesia o udźwigu 9, 14 i 18 ton. Kable z maksymalne obciążenie Do ciągnięcia nawet największych pojazdów można wykorzystać 18 ton. A dynamiczne zawiesie o udźwigu 9 ton pomoże wyciągnąć SUV-a z niewoli, nawet jeśli pojazd ciągnący jest mniejszy od jeńca. Aby to zrobić, twórcy pomyśleli o mechanizmie gromadzenia energii kinetycznej pojazdu ciągnącego, aby mógł gwałtownie wyciągnąć utknięty samochód.

KennyMaster

Ten krajowy producent akcesoria do SUV-ów, oferując kierowcom wystarczająco dużo Szeroka gama liny szarpane: 4,5, 7, 8, 10, 12, 15 ton. Długość linek KennyMaster również jest dość zróżnicowana: każdemu obciążeniu odpowiada kilka możliwych długości kabli, co daje kierowcom większe pole wyboru. Wśród zalet produktów tej marki można wymienić także ich stosunkowo przystępną cenę, najczęściej niższą od zawiesi zagranicznych.

T-Plus

Rigging-Plus, czyli T-Plus, to rosyjska firma, która od ponad 10 lat zajmuje się produkcją akcesoriów terenowych. Asortyment marki, podobnie jak w przypadku produktów marki KennyMaster, jest dość szeroki: duży wybór obciążenia, duży wybór długości kabli. Produkty T-Plus zajmują średnią niszę cenową pomiędzy najtańszymi chustami KennyMaster a droższymi produktami zagranicznych producentów.

RAFA

To jest najstarsze marka krajowa, specjalizująca się w produkcji różnorodnych akcesoriów do tuningu SUV-ów. Oferta zawiesi dynamicznych marki nie jest zbyt szeroka: lina o długości 8 metrów wytrzymuje obciążenie 9 ton oraz lina o długości 9 metrów, która wytrzymuje obciążenie 11 ton. Jednak to właśnie te produkty cieszą się największą popularnością wśród kierowców. Produkty RIF są wytwarzane z uwzględnieniem cech rosyjskiego klimatu i dlatego często wykazują doskonałe właściwości użytkowe.

Profesjonalny 4x4

Chciałbym również zwrócić Państwa uwagę na produkty rosyjskich dostawców, produkowane pod marką Pro 4x4. W asortymencie znajdują się najpopularniejsze rodzaje chust do noszenia w atrakcyjnych cenach. Produkty te sprawdziły się doskonale ekstremalne warunki i tym samym stanowią godną konkurencję dla wyżej wymienionych marek.

Nasz sklep oferuje duży wybór zawiesi dynamicznych i linek transportowych. Niezbędną chustę możesz kupić klikając na link.

Nasz zespół będzie bardzo zadowolony, jeśli nie tylko ten artykuł, ale także same kable i zawiesia okażą się dla Ciebie przydatne.

Twoja ocena materiału jest dla nas bardzo ważna. Proszę ocenić artykuł lub zostawić opinię w komentarzach poniżej.

Artykuł dedykowany jest wszystkim miłośnikom pojazdów terenowych oraz tym, którzy chcą „przedostać się” tam, gdzie panuje nieprzejezdne błoto. Omówimy, jak wybrać dynamiczną linę holowniczą. Chociaż biorąc pod uwagę jakość naszych dróg, można wpaść w „zasadzkę”, nie będąc miłośnikiem sportów ekstremalnych. Nawet nieszkodliwy wypad na łono natury lub do dziadka na wieś (szczególnie jesienią lub wiosną) może się tak zakończyć. Dlatego dla miłośników jezior i grillów w lesie informacja również nie będzie zbędna. Przecież pomimo podobieństw (a nawet pokrewieństwa) różnic między zwykłym kablem a kablem typu „snatch” jest aż nadto.

Jak wybrać linę holowniczą dynamiczną, aby odpowiedzieć na to pytanie, trzeba wiedzieć, do czego służy ten rodzaj fału? Linki typu „snatch” są przeznaczone wyłącznie do jednego celu: wyciągnięcia mocno „utkniętego” samochodu ze szponów błota. Nie nadają się do holowania samochodów po płaskich drogach i na duże odległości. Dlatego do takich celów zaleca się posiadanie zwykłej liny holowniczej. W przeciwnym razie bezużytecznie i nieodwracalnie uszkodzisz bardzo drogi dynamiczny. A okresowe szarpnięcia na drodze nie zwiększą ani wygody, ani bezpieczeństwa.

Jaka jest różnica?

Jeśli kabel klasyczny ma bardzo małe wydłużenie (nie więcej niż 3% długości pierwotnej), to dla kabla dynamicznego (snatch) wartość ta przekracza 30%. Dzięki temu powstaje efekt „wyciągania” (stopniowe rozciąganie, a następnie ostry ucisk).

Warto od razu przestrzec, że bez umiejętności nie da się efektywnie wykorzystać takiego kabla. Trzeba bardzo dokładnie obliczyć moment hamowania. Jeśli zahamujesz wcześniej, efekt szarpnięcia zostanie znacznie zmniejszony. Jeśli zaciągniesz hamulce „do granic możliwości”, nadmiernie naciągnięta linka gwałtownie szarpnie holujący samochód do tyłu. Rezultatem mogą być 2 samochody, które wpadną w „zasadzkę” (lub nawet pocałują się w tym samym czasie).

Jak wybrać?

Od razu ostrzegamy, że zewnętrzne liny dynamiczne mogą w niczym nie różnić się od klasycznych linek holowniczych. Ale różni się bardzo składem i jakością tkania. W chustach typu Snatch wykorzystuje się włókna o bardzo dużej elastyczności. Wzdłuż krawędzi zawiesia dynamicznego muszą znajdować się pętle wzmacniające.

Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę uciąg. Jeśli jeździsz na pełnoprawnym wadze ciężkiej, nie powinieneś kupować wątłej „liny”. Nie najmniejszym wskaźnikiem jest długość chusty. Im jest większy, tym więcej energii zostanie przekazane szarpnięciu. Chociaż i tutaj nie należy przesadzać. Regeneracja niektórych rodzajów chust zajmuje dość dużo czasu (jeśli masz pecha, natkniesz się na opcję jednorazową). Widzenie holowanego obiektu również nie będzie zbędne.

Jeśli nie możesz sam tego zrozumieć, nie wstydź się. Skonsultuj się ze sprzedawcą. To prawda, jak pokazuje praktyka, zapewnienia sprzedawców nie są gwarancją jakości.

Ocena lub najlepsze linie

• Eksplorator Pro Comp(USA). W ten sposób możesz wyciągnąć ciężki samochód lżejszym. Działa bardzo delikatnie, ale jednocześnie gwarantuje przełom duża moc. Próg trakcyjny 14 ton, długość 9 metrów;
• ARB 201100(Australia). Przy lekkiej pracy gwarantuje mocny, ale płynny szarpnięcie. Parametry są takie same jak poprzednie, ale znacznie trudniej je znaleźć w sprzedaży;
• Runva(10 metrów, 8 ton). Bardzo dobre działanie szarpnięcia jak na chiński model. Jeśli samochód, który ciągniesz nie jest zbyt ciężki i masz dużo czasu, to jest to dobra opcja. Wśród wad: przywrócenie pierwotnej długości zajmuje zbyt dużo czasu;
• Sklep 4x4(Rosja). Tak, u nas też coś się sprawdza. Wydłużenie jest średnie, ale chusta regeneruje się dobrze (i szybko). Działa trochę ciężko, ale nadal produkuje doskonała dynamika szarpać. W zestawie torba do przenoszenia. Idealny dla ciężarów ciężkich (10 metrów, 10 ton);
• Mistrz Pociągnij(USA). Kabel wykonany z poliamidu tej marki (Super-Yanker) wykazał się bardzo dobrymi parametrami. Naprawdę jest mnóstwo niedociągnięć. Oczekiwanie na przywrócenie pierwotnej długości i objętości zajmie dużo czasu. Tak więc przerwy między szarpnięciami będą przyzwoite. Chociaż samo szarpnięcie okazuje się dość mocne i gładkie. Próg trakcyjny wynosi zaledwie 8,5 tony, a długość 6 metrów. Używaj tego „dziecka” tylko do najlżejszych maszyn.

Czego się bać?

Nie goń za tanim. W ten sposób można kupić zwykłą linę wyprodukowaną w chińskiej piwnicy. Pamiętaj, że naprawdę wysokiej jakości linka do chwytania nie jest tania.

Używanie tanich towarów i podróbek jest obarczone obydwoma rozbite samochody(w dodatku nie wiadomo, w którą stronę „leci”) i z połamanymi głowami kierowców (wyprostowany hak może być ostatnią rzeczą, jaką w życiu zobaczysz).

I wcale nie są to horrory. Nigdy nie zapominaj o własnym bezpieczeństwie.

Wniosek. Wszystkim miłośnikom jeepingów przyda się wiedza o doborze dynamicznej liny holowniczej. Nie należy jej mylić ze zwykłą liną holowniczą i nie należy jej używać zamiast niej. Obydwa typy kabli lepiej mieć przy sobie.

Żaden kierowca nie jest odporny na sytuację, w której jego samochód będzie musiał zostać odholowany. Można w tym celu oczywiście użyć zwykłego pasa holowniczego, ale dużo skuteczniejsze jest przymocowanie do samochodu specjalnej linki holowniczej.

Czym jest i czym różni się od swoich bardziej powszechnych odpowiedników? O tym właśnie porozmawiamy w tym artykule.

O linie do chwytania

Rzeczywistość

Czym różni się kabel Jerk lub Dynamic od zwykłego? Faktem jest, że ma zdolność rozciągania, a przy użyciu dużej ilości energii można ją ściskać.

Pomaga mu to dosłownie wyciągnąć samochód z niewoli błota. Robi to jednak bardzo delikatnie, zmniejszając obciążenie węzłów obu.

Jak wiemy, energia nie bierze się znikąd i nie znika donikąd. Kabel dynamiczny gromadzi go, szybko się rozciągając. Kiedy poziom zgromadzonej energii osiągnie punkt krytyczny, lina gwałtownie się kurczy i ciągnie przyczepiony pojazd.

To właśnie ta zaleta sprawia, że ​​kabel jest bardzo trudny w użyciu. Wskazane jest, aby kierowca decydujący się na wyciąganie samochodu z jego pomocą miał solidną historię prowadzenia pojazdu.

Mit

Uważa się, że ci, którzy nabyli pas dynamiczny, nie mogą obejść się bez zakupu zwykłej liny holowniczej. Wśród amatorów tej branży utwierdziła się opinia, że ​​akcesorium szarpiące ze względu na swoją zdolność do rozciągania nie może pełnić roli elastycznego zaczepu.

To złudzenie. Aby rozciągnąć pasek, potrzebujesz wielki wysiłek. Jeśli będzie ciągnął pojazd, który nie jest zakleszczony, nie rozciągnie się krytycznie, więc może pełnić funkcję pasa holowniczego.

Jak używać?

Jak to zrobić dobrze

Linę holowniczą przyczepia się jednym końcem do utkniętego samochodu, a drugim końcem do tego, który będzie pełnił funkcję holownika.

Wolna maszyna porusza się do przodu, a pasek się rozciąga. Kierowca musi zachować szczególną ostrożność i wychwycić moment, w którym pasek zaczyna się ściskać. W tej sekundzie musi się zatrzymać.

Następnie kabel wykorzystując zgromadzoną energię wciągnie zablokowany samochód.

Jednak nie każdy kierowca jest w stanie wychwycić moment odpowiedni do zatrzymania się. Powodem jest to, że trwa to tylko ułamek sekundy.

Warto zauważyć, że doświadczeni kierowcy zalecają owinięcie kabla na środku czymś miękkim, aby pochłonąć energię. Na przykład wyściełana kurtka lub obszerny kawałek piankowej gumy.

Jak źle

Szarpnięcie za pomocą gazu może wyrwać mocowanie linki z jednego z samochodów, które z pewnością wyleci do samochodu, w stronę którego będzie zmierzał uwolniony koniec paska.

Jak zdobyć linę do chwytania

Najpierw porozmawiajmy o tym, jak kupić, a dokładniej, jak wybrać kabel typu „snatch”.

Jak wybrać

Rolę kabla dynamicznego pełni taśma linowa, która jest wykonana wyłącznie z włókien elastycznych.

Z reguły chusta używana do tworzenia pasów dynamicznych nie różni się zbytnio. Ale obciążenie, przy którym kabel rozciągnie się do poziomu krytycznego, różni się w zależności od szerokości akcesorium. W takim przypadku lina musi wytrzymać obciążenie przekraczające masę samochodu.

• W przypadku maszyn ważących więcej niż trzy tony należy wybrać kabel z dopuszczalne obciążenie do jedenastu ton.
• Do samochodów, których masa jest większa niż dwa, ale mniejsza trzy tony, można użyć zawiesia o obciążeniu od dziewięciu do jedenastu ton.
• Jeśli masa maszyny jest mniejsza niż dwie tony, do jej uwolnienia można użyć zawiesia o dopuszczalnym obciążeniu do ośmiu ton.

Przed zakupem upewnij się, że końce liny są wyposażone w wzmocnione pętle.

Nie idź na tanie. Należy pamiętać, że stworzenie pasa zabezpieczającego jest droższe i trudny proces niż produkcja konwencjonalnego holowania. Dlatego koszt pierwszego będzie wyższy.

Jeśli znajdziesz pas zaczepowy, który nie przekracza ceny prostego, oznacza to, że pod jego przykrywką najprawdopodobniej sprzedawany jest produkt niskiej jakości, który nie spełnia wymagań. wymaganie techniczne produkt przeznaczony do wypuszczania samochodów.

Jak to zrobić samemu

Tych, którzy nie zamierzają wydawać znacznych sum na linę holowniczą, zapewne zainteresują informacje, jak ją wykonać samodzielnie.

• Najpierw musisz kupić linę poliamidową. Nie należy go mylić z polipropylenem. Poliamid jest około półtora razy cięższy od polipropylenu, jest przyjemny i gładki w dotyku. Luźne końce liny zwijają się w kudłatą grzywę. W wyrobach polipropylenowych są twarde i nieprzyjemne.

Materiał należy obliczyć w oparciu o fakt, że długość przyszłego produktu powinna wynosić dziesięć metrów, ale nadal potrzebujesz rezerwy na pętle.

• Następnie musisz zrobić pętle. Aby to zrobić, końce „warkocza” liny należy rozplecić, a ich przecięcie należy zapalić, aby stopiły się i przestały puchnąć. W sumie będziesz musiał rozplątać około 20 cm liny. Następnie musimy ponownie splatać linę, ale tak, aby powstała pętla. Bierzemy jedno z nieplecionych pasm i przekładamy je pod jedno z tych, które pozostały w nieruchomej części liny.

Uprząż należy nawlec na zwinięcie liny. Tę samą procedurę na tym samym poziomie należy wykonać z pozostałymi wiązkami.

Następnie każdą opaskę należy przewlec o jeden obrót, pod jedną opaskę zapobiegającą zwijaniu się.

Będziesz musiał wykonać około pięciu takich ściegów każdym pasmem, po czym będą one ciasno tkane.

Nie jest łatwo wyjaśnić ten proces słowami. A zrozumienie tego za pomocą tekstu jest jeszcze trudniejsze. Dlatego zwracamy uwagę na film, który szczegółowo opisuje metodę wykonania pętli linowej.

• Gdy na obu końcach liny pojawią się pętle, produkt można uznać za kompletny.

Warto jednak zaznaczyć, że lina linowa rozciąga więcej niż ta wykonana profesjonalnie z taśmy nośnej. Niestety po kilku użyciach może służyć jedynie jako pas holowniczy.

Mamy nadzieję, że podane przez nas informacje na temat lin holowniczych z szarpnięciem były dla Ciebie pomocne. Życzymy przyjemnych dróg, nie utkniejcie na nich. Wszystkiego najlepszego dla Ciebie.

Każdy z nas znalazł się w sytuacji, w której utknięty samochód trzeba wyciągnąć z błota innym samochodem. Jednak nie każdy z nas miał odpowiednią linię rwania. Dynamiczne lub szarpane liny i zawiesia radykalnie różnią się od klasycznych linek holowniczych.

Główną różnicą jest ich zdolność do rozciągania i kurczenia się przy użyciu dużej siły. Z jednej strony jest to świetne rozwiązanie, ponieważ pozwala wyciągnąć ciężkie samochody z zasadzki bez fatalnych konsekwencji dla obu samochodów. Z drugiej strony istnieje ogromna wada, ponieważ bez przygotowania nie będziesz mógł ich poprawnie używać.

TROCHĘ TEORII
Kabel dynamiczny, rozciągając się, stopniowo gromadzi energię, by w momencie, gdy napięcie osiągnie poziom krytyczny, gwałtownie się kurczy. To jest główna trudność w komunikacji z nim. Jeśli prawidłowo uchwycisz moment kompresji i zatrzymasz się samochód z przodu, wtedy tylny najprawdopodobniej zostanie uwolniony z niewoli. Wydawać by się mogło, że wszystko jest proste. Ale bez praktyki nie jest łatwo uchwycić ten moment. Zwykle hamują wcześniej lub później niż to konieczne. W pierwszym przypadku siła naciągu nie jest wystarczająca do pełnego szarpnięcia. W drugim utknięty samochód działa jak kotwica, a przedni samochód odchyla się do tyłu.

Kolejnym częstym błędem jest natychmiastowe „rozdzieranie” z pełną siłą. Jeśli SUV utknie w sumieniu, istnieje ryzyko pozbawienia jednego z samochodów przynajmniej ucha holowniczego mocnym szarpnięciem. A ona, odrywając się, poleci w kierunku, w którym ciągnie ją kabel. Czy wiesz, jakie zniszczenia może spowodować kawałek żelaza lecący z dużą prędkością? Najczęściej w tym przypadku uszkodzone jest szkło lub korpus. W szczególnie zaawansowanych przypadkach cierpi nawet rama. Najgorsi są ludzie. Dlatego przed wyciągnięciem auta należy nim lekko rozbujać, delikatnie kilka razy pociągając za linkę. I oczywiście nie zapomnij o „ograniczniku kabla” - wyściełanej kurtce lub czymś podobnym, zawieszonym na środku chusty.

Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, a właściwości dynamiczne kabla są naprawdę dobre, nawet Niva lub Gymnik nie będzie trudno wydobyć średniej wielkości SUV-a, który usiadł na dnie z błotnistej gliniastej koleiny.

WIELKIE MOŻLIWOŚCI
Istnieje opinia, że ​​liny szarpiące nadają się jedynie do wyciągania zablokowanych samochodów. Ponieważ się rozciągają, przypuszczalnie nie można ich używać jako osłony lub przedłużenia kory podczas pracy z wyciągarką. Wielu nie zaleca używania „dynamiki” do holowania po drogach - jest to również błędne przekonanie na temat możliwości tego sprzętu.

ProComp Explorer (9 m, 14 t, 4200 rub.)
Działa płynnie, ale zapewnia mocny ciąg. Pozwala wyciągnąć go bez uszkodzeń ciężki samochódłatwy. Optymalny stosunek ceny do jakości.

ARB 201100 (9 m, 15 t, 5500 rub.)
Znakomita, efektowna chusta dynamiczna. Niesztywne działanie, imponujące, ale płynne ciągnięcie. Wraz z chustą ProComp jest uznawana za lidera testu, ale ustępuje jej pod względem dostępności.

Lina ze spadochronu cargo (6 m, 7 t, 350 rub.)
Jest bardzo sztywny w pracy pomimo wysokiego współczynnika wydłużenia. Najwyraźniej wynika to z faktu, że nie jest w stanie gwałtownie się kurczyć. Nie sprawdzi się jako kabel dynamiczny.

Master Pull Super-Yanker (6 m, 8,6 t, 3300 rub.)
Miękkie szarpnięcie, ale długi powrót do pierwotnej długości. Można go używać jako kabla dynamicznego, jednak przerwy pomiędzy szarpnięciami muszą być długie.

Kable wprawdzie rozciągają się pod obciążeniem, ale nie tak krytycznie, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Na przykład nasze testy różnych zawiesi i lin wykazały, że maksymalne osiągnięte wydłużenie wyniosło 2,8 m przy długości mniejszej niż 7,5 m w stanie spokojnym. I to na linie, która nie jest dynamiczna w dosłownym tego słowa znaczeniu: po zdjęciu obciążenia nie wraca całkowicie do stanu pierwotnego. Prawdziwe zawiesia wysuwają się podczas szarpnięcia o nie więcej niż półtora do dwóch metrów, a przy obciążeniu 4 ton - maksymalnie o 1,2 m.

A takie przedłużenie, jak widać, nie jest zbyt krytyczne, aby wykorzystać „dynamikę” zarówno jako zabezpieczenie przed korą, jak i jako przedłużacz. Choć w tym pierwszym przypadku ryzyko szybkiego otarcia się chusty o korę drzewa istnieje tylko w skrajnych przypadkach.

Trochę trudniej z holowaniem. Kable typu „snatch” wykonane są z materiału, który łatwo strzępi się w kontakcie z twardą powierzchnią. Dlatego najważniejsze jest, aby nie pozwolić mu zwisać. Jednak tutaj wiele zależy od kierowcy prowadzonego samochodu. Musisz jasno ocenić położenie zaczepu nad powierzchnią i nie wahaj się aktywnie wcisnąć hamulca. Nagłe szarpnięcia V w tym przypadku Nie ma się czego bać – wszak te liny w odróżnieniu od konwencjonalnych linek holowniczych rozciągają się, a ruch obu samochodów jest płynny. I ułatwia kontrolę położenia „słomy” długa długość: Liny chwytające krótsze niż sześć metrów prawie nigdy nie są spotykane. Nawiasem mówiąc, im dłuższa linka szarpana, tym lepiej: możesz przyspieszyć szybciej, a SUV „wyskakujący” z zasadzki ma mniejsze szanse na dogonienie holownika.

NIEWIELKA RZECZYWISTOŚĆ
To chyba cała teoria. Jeśli opanujesz te zasady, kabel dynamiczny będzie Ci wiernie służył przez dość długi czas. Tylko musi być poprawne, co w praktyce nie zawsze ma miejsce. Postanowiliśmy sprawdzić, na ile wypowiedzi sprzedawców pokrywają się z prawdą. W rezultacie zebraliśmy prawie cały asortyment zawiesi, lin, lin, które są ustawione jako dynamiczne w Moskwie. Dodaliśmy do nich parę linek spadochronowych: od spadochronów cargo i hamulcowych, które teoretycznie też posiadają właściwości dynamiczne. A do porównania wzięliśmy także zawiesie uznawane za zawiesie holownicze, które nie ma właściwości „sprężystych”. Wyniki napawają podejrzeniem, że jest mało prawdopodobne, aby wybór odpowiedniego chusty dynamicznej był możliwy wyłącznie na podstawie wskazówek sprzedawców. Szczerze mówiąc, pod każdym względem tylko dwie próbki spełniały koncepcję „uniwersalnego zawieszenia dynamicznego”: amerykański ProComp i australijski ARB. Logika podpowiada, że ​​im większa siła, tym sztywniej powinna pracować chusta pojazdy lekkie. Tak więc przedstawiciele ci mieli wytrzymałość na rozciąganie odpowiednio 14 i 15 ton. Ale pracowały miękko, ich wydłużenie jest największe zarówno podczas szarpnięcia, jak i podczas rozciągania, a powrót do stanu pierwotnego jest absolutny. To prawda, że ​​koszt jest również na tym samym poziomie: 4200 rubli. dla „amerykańskiego” i 5500 dla „australijskiego”.

Sklep 4x4 (10 m, 10 t, 2100 rub.)
Bardzo pracowity, ale jednocześnie naprawdę dynamiczny kabel. Niska rozciągliwość, ale doskonała kompresja. Jest torba do transportu. Nadaje się do ciężkich SUV-ów.

Runva (10 m, 8 t, 2625 rub.)
Dobra jakość pracy: mocny, ale zgrabny szarpnięcie. Przywraca pierwotną długość na długi czas. Nadaje się do lekkich SUV-ów, gdy jest dużo czasu.

Linka spadochronowa hamulca (5 m, 15 t, 1150 rub.)
Wcale nie jest to linia dynamiczna. Ciężko pracuje pomimo dużego wydłużenia. Niechętnie wraca do stanu pierwotnego.

T-Max (9 m, 13 t, 2500 rub.)
Pasek holowniczy przyjęto w standardzie. Działa dokładnie tak samo jak holowanie: mocne szarpnięcie, lekkie wydłużenie. W porównaniu do kabel dynamiczny– różnica jest ogromna.

Niedaleko nich znajduje się kabel poliamidowy amerykańskiej firmy Master Pull. Ma niższą siłę zrywającą wynoszącą 8600 kg, a przy tym pracuje miękko, jednocześnie zapewniając dość mocny szarpnięcie. Wadą jest długi powrót do zdrowia po szarpnięciu. W naszym przypadku po wyciągnięciu UAZ-a kabel rozciągnął się dość mocno i stał się znacznie cieńszy. Już myśleliśmy o tym, żeby nazwać go „jednorazowym”, na szczęście sprawdził się naprawdę dobrze, jednak po chwili kabel wrócił do niemal pierwotnego stanu, wydłużając się zaledwie o kilka centymetrów. To samo powtórzono pod obciążeniem: dobre współczynniki wydłużenia i powolna kompresja. Koszt tego kabla jest stosunkowo niewielki, 3300 rubli, ale jeśli pamiętasz, że jego długość wynosi tylko 6 metrów w porównaniu do dziewięciu w przypadku poprzednich zawiesi, cena jest porównywalna. A jeśli weźmiesz pod uwagę wytrzymałość na rozciąganie (8,6 tony w porównaniu do 14 i 15), zakup nie wydaje się już tak opłacalny. Niemniej jednak kredyt.

Ciekawie zachowała się chusta marki Runva. Mówią, że pochodzi z Chin. Jeśli to prawda, to Chińczycy są wspaniali. Lina ośmiotonowa działała klasycznie: szybko nabrała energii i wypuściła ją mocnym, ale zgrabnym szarpnięciem. Jednocześnie jego współczynnik wydłużenia nie jest zbyt duży, a przywrócenie długości początkowej zajmuje dużo czasu. Co więcej, cena jest ponownie porównywalna ze zwycięzcami.

ComeUp (9 m, 10 t, 2000 rub.)
Zawiesie to wykazywało cechy charakterystyczne dla wyrobów holowniczych. Prawie nie ma rozciągania, żadnego wydłużenia szczątkowego, szarpnięcie jest bardzo mocne. Nie można używać do przerywania.

Ironman (9 m, 11 t, 4025 rub.)
Linia jest dobra, ale nie dynamiczna. Prawie nie ma rozciągania, szarpnięcie jest ostre. Bardziej odpowiedni jako zabezpieczenie przed korą lub lina holownicza. W zestawie torba do przenoszenia.