Stojak na opony: opony 225/45R17 Michelin kontra Bridgestone (2011)
Tyre Rack stawia na „Starcie Tytanów” porównując najnowsze opony Max Performance firm Michelin i Bridgestone.
Bitwa tytanów jest zwykle nazywana epicką konfrontacją między naprawdę silnymi rywalami, więc to zdanie jest całkiem odpowiednie do opisania nowego testu stojaka na opony, w którym dwóch najnowsze opony Klasa Max Performance, a także dwa modele, które od dawna uznawane są za jedne z najlepszych w tej kategorii. W ciągu ostatnich 10 lat opony Max Performance osiągnęły zdumiewający poziom rozwoju i obecnie zapewniają wyjątkowe właściwości niezawodny chwyt zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a jednocześnie łączą swoje właściwości jezdne z cywilizowanym charakterem, dzięki czemu nadają się do codziennego użytku. Wiele dzisiejszych supersamochodów wyjeżdża z fabryki z oponami Max Performance montowanymi jako oryginalne wyposażenie, ponieważ opony te maksymalizują moc tych pojazdów zaraz po wyjęciu z pudełka. A poza tym wielu pasjonatów sportowej jazdy samodzielnie zakłada te opony do swoich samochodów, z których korzystają na co dzień.
Nie tak dawno dwaj prawdziwi tytani świata opon przedstawili swoje nowe modele klasy Max Performance – Bridgestone Potenza S-04 Pole Position i Michelin Pilot Super Sport. Oba są mile widzianymi zamiennikami dla opon, które są już popularne i sprawdzone. Ale który jest lepszy? Aby się tego dowiedzieć, eksperci z firmy Tire Rack porównali zachowanie opon w rzeczywistych warunkach i nie tylko tor wyścigowy, a na przeciwników dwóch debiutantów wybrano topowe opony kategorii Max Performance – Continental ContiExtremeContact DW i Pirelli PZero. Tyre Rack zauważa, że Continental od jakiegoś czasu zajmuje czołowe miejsca w rankingach sporządzanych przez kupujących opony na stronie internetowej firmy, natomiast Pirelli zawsze dobrze wypadało w testach i od swojej premiery w 2007 roku udało się wejść do wyposażenie fabryczne wiele najpotężniejszych supersamochodów.
Stosowane testy coupé BMW E92 328i (2011) z kołami 17x8,0 cali. Wszystkie opony zostały pobrane w rozmiarze 225/45R17 z pełną głębokością bieżnika.
Testowane opony:
|
Michelina |
|
|
Bridgestone |
lato, maksymalna wydajność, 225/45R17 91Y
|
|
Kontynentalny |
lato, maksymalna wydajność, 225/45R17 91W
|
|
Pirelli |
lato, maksymalna wydajność, 225/45R17 94Y
|
test drogowy
Tor drogowy o długości 10,6 km składa się z odcinków symulujących warunki autostradowe, drogi lokalnej i wiejskiej, co umożliwia testowanie opon zarówno przy prędkościach autostradowych, jak i miejskich. Do tego są miejsca z betonu gładkiego i gruboziarnistego, a także nowy asfalt i nawierzchnia po łataniu. Pozwala to określić poziom hałasu, komfort, jakość jazdy i prowadzenie w życiu codziennym, ponieważ warunki są identyczne z tymi, które występują podczas normalnej jazdy do pracy.
Żadna z opon nie zawiodła test drogowy, i wszystkie były w stanie zapewnić dobre prowadzenie w życiu codziennym. Co do tego, które opony są lepsze, opinie są podzielone między Michelin i Bridgestone. Obie opony reagują szybko i dokładnie na ruchy kierownicą, ale reakcje Bridgestone są bardziej liniowe, a poślizg boczny w zakręcie narasta stopniowo, podczas gdy Michelin robi to bardziej gwałtownie. Werdykt jest taki, że obie opony są doskonałe, ale zachowują się trochę inaczej. Pirelli również reagują wyraźnie i konsekwentnie, ale nie tak szybko, jak Micheliny i Bridgestones, przy czym Continentale pojawiają się na końcu, ponieważ wydają się mniej informacyjne, a eksperci zauważają, że między obróceniem kierownicy a ich reakcją jest przerwa.
Ale ta wada Continental pozwoliła im objąć prowadzenie w teście jakości jazdy, a te opony najlepiej pochłaniają ostre połączenia nawierzchni i zapewniają płynną jazdę po „łatanej” nawierzchni. Opony Michelin dobrze radzą sobie z małymi i średnimi wybojami, ale kolarz poczuje lekki wstrząs, gdy uderzy w duży wybój. Bridgestones są nieco sztywniejsze niż Micheliny podczas jazdy po małych wybojach, ale lepiej pochłaniają energię uderzenia podczas uderzania w dużą dziurę. Pirelli były nieco w tyle za resztą, ponieważ były nieco mniej wygodne.
Poziom hałasu wszystkich trzech opon można uznać za całkiem akceptowalny, ale znowu Continental był najlepszy. Michelin i Bridgestone są lepsze od Continental, ponieważ wydają subtelny, ale zauważalny dźwięk, gdy zwiększają prędkość. Pirelli trochę buczą przy dużych prędkościach, zwłaszcza na asfalcie.
Testy na torze wyścigowym
Tor testowy (długość jednego okrążenia - 0,5 km) obejmuje zakręty o 90 stopni, zjazdy z autostrady, a także kilka pasów ruchu, aby określić zachowanie opon podczas zmiany pasa ruchu. Piloci jeżdżą zarówno po suchej, jak i mokrej nawierzchni, aby ocenić przyczepność, szybkość reakcji, sterowność i nie tylko. podczas manewrów awaryjnych.
Na torze testowym opony Michelin natychmiast przejmują prowadzenie dzięki doskonałym funkcjom kierowania i doskonałej przyczepności przedniej osi, co pozwala stosunkowo łatwo pokonywać wierzchołki zakrętów. Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie Michelin na zakrętach było równie imponujące, jak ich przyczepność podczas przyspieszania i hamowania. Subiektywne oceny umieściły Bridgestone na drugim miejscu, które również wykazało doskonałe prowadzenie i informatywność, ale czas okrążenia spadł na te opony do ostatniej linii, ponieważ opony nie mogły pokonać trasy tak szybko jak pozostałe. Mniej niż dwie dziesiąte sekundy za Michelinem, Pirelli zajęło drugie miejsce w tym teście, udowadniając, że mogą być szybsze, niż sugerowałyby subiektywne szacunki. Pirelli nie mają reakcji ani stabilności na zakrętach Michelin, ale te opony zapewniają niesamowitą przyczepność. Na końcu listy znalazły się Continentale, które były mniej pouczające i pewne podczas slalomu i szybkich sekcji, ale ich wysoki poziom przyczepności pozwolił im nieznacznie wyprzedzić Bridgestone.
Na mokrej nawierzchni opony Michelin po raz kolejny znalazły się na szczycie rankingu, utrzymując kontakt z nawierzchnią tak pewnie, że niektórzy kierowcy czuli się nawet zbyt pewni siebie, co skutkowało kilkoma poślizgami – nawet przy tak wysokiej przyczepności. Continentale zapewniają również optymalną przyczepność na mokrych nawierzchniach, ale są zbyt wolne, aby reagować na działania kierowcy. Przyczepność Bridgestone była słabsza od Continentala, ale cieszyły taką samą responsywnością i zawartością informacji jak na suchej nawierzchni. Pirelli to bardzo wyważone opony, które zapewniają kierowcy dobrą przyczepność, ale nie utrzymują kontaktu z podłożem na tyle dobrze, aby dogonić trzy najlepsze opony.
Zużycie paliwa
Test obejmuje jazdę po trasie o długości 10,5 km, w tym odcinkami drogi ekspresowej (ograniczenie prędkości - 100 km/h), autostrady (90 km/h) i drogi krajowej (65 km/h), a także dwoma znakami Stop i po jednej sygnalizacji świetlnej w każdej sekcji. W ciągu kilku dni piloci przejechali około 800 km. Ponieważ ważne było uzyskanie takiej samej oszczędności paliwa jak zwykli kierowcy, piloci przestrzegali ograniczeń prędkości i włączali tempomat, gdy tylko było to możliwe. Nic specjalny technik oszczędność paliwa nie została zastosowana.
| Opony | l/100 km | zużycie w litrach rocznie (24 000 km) | w stosunku do najbardziej ekonomicznych opon w teście |
| Bridgestone Potenza S-04 Pole Position | 10.6 | 2544 | -1.12% |
| Continental Extreme Contact DW | 10.45 | 2508 | -- |
| Michelin Pilot SuperSport | 10.45 | 2508 | -- |
| Pirelli PZero | 10.55 | 2532 | -0.75% |
Ważne jest, aby zrozumieć, że chociaż najbardziej stabilne warunki zostały stworzone dla większej dokładności, to naprawdę dokładna definicja Wpływ opon na zużycie paliwa wymaga długotrwałych badań, ponieważ na wyniki tych badań mogą wpływać zmiany ciśnienia atmosferycznego, temperatury itp.
(Im wyższy wynik, tym lepiej)
Wybór prawa guma samochodowa- to dobry chwyt, a jednocześnie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. W wyspecjalizowanych sklepach i na rynku niezwykle Szeroki zakres opon, dlatego większość konsumentów po prostu gubi się w tej różnorodności marek i modeli.
Aby jakoś nawigować i być, jak mówią, dobrze poinformowani, wyznaczmy ocenę obejmującą najpopularniejsze marki, które wyróżniają się wysoką jakością swoich produktów i zasłużyły na miłość kierowców na całym świecie. Wszystkie firmy reprezentowane w czołówce stale uczestniczą w niektórych wystawach, zajmują wysokie miejsca, odbierać nagrody, wyróżnienia i zachęcać w każdy możliwy sposób do kolejnej udanej serii opon.
- Bridgestone.
- Jokohama.
- Michelina.
- dobry rok.
- Dunlop.
- Pirelli.
- Nokian.
Rozważ bardziej szczegółowo każdego uczestnika i zanotuj niektórych cechy charakterystyczne powyższe marki.
Bridgestone
Korporacja Bridgestone jest uznany lider do produkcji wysokiej jakości opon. Marka produkuje gumę, stosując najnowsze technologie w tej dziedzinie i testuje swoje produkty w różnych warunkach warunki pogodowe- od dusznych upałów po ostrą zimę.
Od dziesięcioleci Bridgestone Corporation z roku na rok ulepsza swoje opony i wkłada wiele wysiłku w produkcję zaawansowanej technologicznie gumy. Ponadto marka należy do zagorzałych obrońców środowisko, co oznacza, że produkty firmy wyróżniają się odpowiednimi „zielonymi” standardami.
Cechy modelu
Bridgestone dostał się do rankingu producentów opon ze względu na wszechstronność swoich produktów. ma doskonałą przyczepność zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a wskaźnik oporu toczenia pozwoli zaoszczędzić lwią część paliwa. Opony zimowe należą do elitarnej klasy produktów bez kolców i charakteryzują się równie doskonałą przyczepnością zaśnieżona powierzchnia lub goły lód.
Na szczególną uwagę zasługują modele całoroczne, gwarantujące bezpieczne zarządzanie najwyżej samochód trudne warunkiśrodowisko. Przez czysty lód mogą nie być tak dobre, ale dla miasta z jego zimowe problemy jest idealną opcją.
„Jokohama”
Firma Yokohama Rubber Company rozpoczęła swoją historię w 1917 roku. I już od stu lat marka niezmiennie zachwyca nas doskonałymi oponami. W asortymencie tej firmy coś dla siebie znajdą zarówno rowerzyści, jak i właściciele sprzętu górniczego.
Sprzedawane przez firmę Yokohama Tyres na całym świecie. Znajdą się na nią nabywcy zarówno w gorącym El Paso, jak iw zimnym Jakucku.
Dzięki kompetentnej firmie marketingowej i oczywiście niezwykle wysokiej jakości produktom, producent ten wyprzedził nawet Bridgestone w sprzedaży gumy (przewaga dzięki wąsko ukierunkowanemu segmentowi: rowery, motocykle, sprzęt przemysłowy).
Wieloletnie doświadczenie w produkcji połączone z produkty wysokiej jakości pozwolił firmie zawierać intratne kontrakty z czcigodnymi markami, a teraz Yokohama (guma) jest przedstawicielem takich marek jak Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru czy Mazda”.
Michelina
Historia tej światowej sławy firmy rozpoczęła się w 1830 roku. W skromnej i mało atrakcyjnej miejscowości zwanej Clermont-Ferrand dziadek Michelina zorganizował małą domową produkcję gumy do kół. Pół wieku później kolarz, który wygrał maraton Francja-Niemcy-Francja, odkrył tajemnicę swojego zwycięstwa - opony Michelin. Dosłownie półtora roku później dziesiątki tysięcy sportowców przyjęło ten wysokiej jakości produkt.
Chwała firmie towarzyszyła na całym świecie, a opony Michelin stały się pożądane, ponieważ każdy właściciel pojazdu na dwóch lub więcej cztery koła chciał mieć opony, które przynoszą zwycięstwo. Z roku na rok marka rozwijała nowe technologie, przyciągała inteligentnych specjalistów i kompetentnie opanowała rynek, jednocześnie rozszerzając swoją produkcję.
Opony Michelin do dziś są wierne swoim zwycięskim tradycjom. Wielu kierowców wyścigowych woli markę Michelin od innych marek, nie tylko ze względu na pewne przesądy, ale także ze względu na fakt wysoka jakość ten produkt.
"Dobry rok"
Marketerzy Goodyear Tire and Rubber Company dali z siebie wszystko. Opony tej firmy są rozpoznawalne na całym świecie. Marka cieszy się godną pozazdroszczenia popularnością wśród kierowców nie tylko dzięki produkcji wysokiej jakości gumy, ale także dzięki kompetentnej polityce marketingowej. Na półkach „Goodyear” można znaleźć modele z różnych kategorii cenowych.
Na początku XX wieku firma zawarła umowę na czas nieokreślony z siecią fabryk Henry'ego Forda, otwierając sobie tym samym bezpośrednią drogę ku lepszej przyszłości. Do połowy wieku marka produkowała gumy do prawie wszystkich rodzajów sprzętu, a firma była znana na całym świecie.
Goodyear jest uwzględniony w rankingu producentów opon ze względu na zastosowanie najnowsze technologie w produkcji swoich produktów, co bezpośrednio wpływa na komfort jazdy. Marka jako pierwsza opatentowała gumę z kolcami z kanałem do odprowadzania płynu. Ponadto firma ta opracowała również technologię „cichego ruchu” (brak dźwięku, gdy koło jest uszkodzone). Goodyear starannie testuje swoje produkty na własnych torach i wyklucza stosowanie podczas produkcji jakichkolwiek „ciężkich” pierwiastków chemicznych.
„Dunlop”
Marka Dunlop może nie jest dobrze znana każdemu kierowcy, ale na pewno każdy przynajmniej raz jej użył opony bezdętkowe. Marka jako pierwsza otrzymała patent na zastosowanie takiej technologii, a opony bezdętkowe Dunlop zaczęły podbijać świat.
Ponadto inżynierowie firmy jako jedni z pierwszych wprowadzili do produkcji stalowe opony na bieżniki, co znacznie wydłużyło żywotność produktów. Wśród kierowców utrwaliło się jasne stwierdzenie: „Potrzebujemy wiecznych opon – kup Dunlop”.
Guma Dunlop cieszy się godną pozazdroszczenia popularnością, a ogromna liczba oddziałów na całym świecie pozwala dostarczać ludziom produkty wysokiej jakości. Imponująca część zdolność produkcyjna Firma zlokalizowana jest w ojczyźnie tych opon – w Wielkiej Brytanii, ale posiada również duże przedstawicielstwa w USA, Japonii i Francji.
„Pirelli”
Priorytetowym kierunkiem firmy jest produkcja opon do samochodów sportowych Formuły 1. Wielu pilotów samochodów sportowych wybiera dokładnie Opony Pirelli dla udanej i kompetentnej kombinacji cech.
Zespoły badawcze marki zajmują się opracowywaniem i wdrażaniem najbezpieczniejszych produktów wytwarzanych wg ostatnie słowo technologia. Opony Pirelli mają doskonałą przyczepność i są praktycznie bezgłośne na torze.
Szeroka gama opon na półkach tej marki sprawia, że każdy pasjonat motoryzacji może wybrać coś własnego do swojego samochodu, a biorąc pod uwagę warunki klimatyczne region i sezon. Opony letnie dobrze sprawują się zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, zapewniając kierowcy komfortową jazdę. Opcje zimowe są równie dobre jak letnie: nowoczesne technologie i wysokiej jakości materiały pozwalają wyraźnie utrzymać samochód na lodzie.
Modele całoroczne doskonale dopasowują się do aktualnych warunków środowiskowych i są doskonale zabezpieczone przed zmianami temperatur, dzięki czemu można je w pełni nazwać uniwersalnymi. Wielu kierowców, którzy raz wypróbowali markę Pirelli, nie może już odmówić komfortu, jaki oferuje ona właścicielowi.
Nokian
Marka Nokian Tyres jest liderem w swoim segmencie w Europie Północnej. Firma zajmuje się nie tylko produkcją opon do samochodów i rowerów, ale ma również wieloletnie kontrakty z magnatami rolniczymi i górniczymi.
Priorytetem dla marki były i pozostają modele opon zimowych, które wytrzymają najcięższe mrozy. Dzięki takiemu podejściu marka cieszy się godną pozazdroszczenia popularnością wśród naszych rodaków. Rzeczywiście, w Rosji zamieć, lód i zimno są na porządku dziennym.
Ale oczywiście opony letnie tej marki również zasługują na uwagę: zaawansowane technologie, doskonałe materiały i liczne nagrody sprawiają, że modele te są dość konkurencyjne w stosunku do innych producentów.
Firma poświęca dużo czasu na testy laboratoryjne i testy terenowe pod kątem wytrzymałości produktów w trudnych warunkach klimatycznych, dlatego kupując jakikolwiek model zimowy, upewnij się, że nie zawiedzie Cię ani na lodzie, ani na śniegu.
Są fani pewna marka guma, ale są kierowcy, którzy nie dbają o to, co jest nakładane na koła samochodu. Najważniejsze, że sezonowość opon jest porównywalna z porą roku. Ale w większości przypadków po tym, jak właściciel samochodu raz założył koła dobre opony nie chcesz już tego zdejmować Okazuje się, że praca samochodu staje się bardziej miękka i podwozie mniej się psuje, a sterowanie znacznie różni się od przyzwyczajeń samochodu na niezbyt wysokiej jakości gumie. Dlatego dzisiaj przyjrzymy się trzem najpopularniejszym na świecie i najbardziej drogie marki uniwersalne opony do Twojego samochodu to Michelin. Bridgestone i Nokian. Trzy z najpotężniejszych firm w całym biznesie, które w rzeczywistości zaciekle ze sobą konkurują.
Są też tańsi przedstawiciele marek gum samochodowych, którzy nie zawsze są gorsi od czołówki. Niemniej jednak to trzy przedstawione powyżej firmy nadal przodują w sprzedaży i rozwoju, zarabiają na wszystkim więcej pieniędzy i zdobądź więcej aktywne korzyści od innowacji. Są to najbardziej aktywnie rozwijające się firmy, więc kupując gumę od jednej z nich, możesz mieć pewność, że opony zawierają technologie najwyższej jakości i najbardziej niezawodne środki ochrony samochodu przed poślizgiem i innymi problemami. A jeśli opony letnie zdaniem większości kierowców nie wpływają znacząco na komfort i jakość podróży, to tak zimowe opony od dobra marka natychmiast wyczuwalny na samochodzie, zapewni większą wygodę w ruchu.
Michelin to wiodący na świecie producent opon.
Michelin Corporation ma ponad stuletnią historię. Rozwój firmy nie zatrzymał się ani na jeden rok, mimo że trudne okresy były stale obecne w historii korporacji. Należy zauważyć, że dziś opony Michelin stały się nie tylko dobrym wyborem, ale prawdziwym wzorem do naśladowania dla innych producentów. Całkiem sporo znane marki skopiuj wzór bieżnika Michelin, korzystaj z różnych rozwiązań korporacyjnych. Dziś można znaleźć wiele ciekawych technologii nowoczesne modele Guma Michelin, dostępna do kupienia w sklepach motoryzacyjnych i specjalistycznych centrach:
- X-ICE to jedno z najnowszych rozwiązań, które zapewnia kupującemu krótką drogę hamowania i bardzo udane osiągi podczas jazdy zimą;
- Alpin - dość prosty i najtańszy wzór zimowy opony francuskiego koncernu, bardzo dobre możliwości podróżowania po śniegu i lodzie;
- Latitude Alpin to kolejna opcja opon zimowych z kilkoma najwyższy koszt, ponieważ model ma więcej nowoczesne technologie produkcja ochraniaczy;
- X-ICE North - specjalna linia opon, która obejmuje zarówno opony z kolcami, jak i bez kolców, opony przeznaczone do ekstremalnych warunków;
- Latitude Tour - opony letnie w niskiej cenie i całkiem cechy jakościowe na standardową podróż samochodem;
- Cross Terrain SUV - specjalna linia dla crossoverów i jeepów, która zwiększa zdolność jazdy w terenie i poprawia inne parametry techniczne samochodu;
- Pilot Sport to sportowe opony do samochodów, którym zależy na szybkiej jeździe i doskonałej przyczepności na asfalcie lub innej nawierzchni.
W linia modelowa Korporacje mają też MXV4, wyznaczoną osobną serią propozycji na każdą okazję, jest też Cross Climate dla crossoverów. Możesz znaleźć niesamowite i pasujące do siebie opony, odwiedzając specjalistyczny sklep lub katalog tego producenta. Zdziwisz się, jak bardzo ciekawe opcje oferuje korporację swoim klientom. Konkurenci nie pozostają jednak daleko w tyle. Dziś fabryki Michelin działają we Francji, Hiszpanii, Polsce, Rosji i innych krajach, które są głównymi odbiorcami produktów. Ale przeniesienie produkcji do innych krajów nie wpłynęło na jakość produktów.
Bridgestone to prawdziwy lider na rynku rosyjskim
Z serca Japonii jesteśmy gotowi zaoferować najpoważniejsze opony, które poradzą sobie w trudnych warunkach wyprawy. Właściciele samochodów, którzy w swoim czasie wybrali Bridgestone, nie żałują zakupu i aktywnie polecają zakup właśnie takich opon wszystkim swoim znajomym. Pomimo dość wysokiej ceny, opony Bridgestone oferują bardzo długą żywotność – czasami nawet trzykrotnie dłuższą niż przedstawiciele rynku chińskiego czy koreańskiego. Dlatego zakup będzie dość opłacalny. Wśród modeli popularnych w Rosji na szczególną uwagę zasługują następujące propozycje:
- Blizzak to cała rodzina doskonałych opon zimowych, które radzą sobie zarówno z zimowym asfaltem, jak i innymi kłopotami związanymi z prowadzeniem samochodu w mroźną pogodę;
- Ice Cruiser - specjalna linia opon dla krajów WNP o trudnych warunkach podróżowania, ta guma zmiękcza nierówności i sprawia, że podróżowanie jest znacznie wygodniejsze.
- Turanza - najbardziej rozbudowana linia opony letnie do samochodów Bridgestone Corporation z pewnymi zaletami w postaci miękkości i pewności;
- pojedynek- seria specjalna opony do jeepów różne rodzaje terenowe, które stały się powszechne wśród miłośników znacznych umiejętności przełajowych;
- Ecopia - kolejna bogata oferta opon letnich różne rozmiary i różne cele z pewnymi korzyściami w dobrym zarządzaniu;
- Potenza - także opony letnie i całoroczne, które potrafią zaskoczyć miękkością, doskonałym prowadzeniem i posłusznym prowadzeniem samochodu.
Istnieją inne modele opon Bridgestone, które Japończycy stworzyli bardzo rozbudowane kolejka. Jednak prawie na całym świecie aktywnie przegrywają ze swoimi głównymi konkurentami. Trzeba to powiedzieć europejskie opony wyprzedzić Japończyków w samej Europie, ale w USA i Rosji Bridgestone dostaje znacznie bardziej trafny awans. Dlatego w naszym kraju dla wielu luksusowe samochody i przedstawiciele klasy średniej mogą zobaczyć gumę tego producenta. Jednak wiele orientalnych marek świat motoryzacji samochody są produkowane z tą właśnie gumą, co motywuje kupujących do zmiany opon na takie same.
Nokian to odnosząca sukcesy marka o dobrej jakości
Jedna z najmłodszych firm na świecie zajmujących się produkcją opon - całe kilkadziesiąt lat historii sprawiło, że Nokian stał się prawdziwym cudem gospodarczym. Produkcja w Finlandii miała znacznie zawyżyć koszt modeli z tej gumy, ale w rzeczywistości Nokian okazał się tańszy niż wiele korporacji, które rozszerzają swoją sieć produkcyjną na wiele krajów trzeciego świata. Dziś korporacja ma wiele punktów produkcyjnych, ale zasadniczo biznes koncentruje się w Finlandii, co daje pewne zaufanie do jakości opon. Wśród modeli i linii Nokian można wyróżnić następujące opcje gumy:
- Hakkapeliitta to jedna z najbardziej zróżnicowanych kategorii Opony Nokian z ogromną liczbą modeli i podtypów, a także ze wszystkimi istniejącymi rozmiarami;
- Nordman to tańsza i klasyczna guma, która nadaje się również do Rosyjska zima i posiada w swojej ofercie wszystkie niezbędne na rynku standardowe rozmiary;
- WR - najtańsze opcje opon, ale wcale nie złej jakości, doskonałe wersja zimowa opony do Twojego samochodu w każdych warunkach podróży;
- Hakka to szeroka gama opon zimowych, które zapewniają miękką i pewną jazdę w ciepłych porach roku, doskonałe osiągi i właściwości techniczne ruch;
- Vatiiva - mały asortyment opon do różne samochody bez specjalnych wyróżniających się cech - po prostu dobry zakup dla każdego samochodu;
- zLine i zLine SUV są doskonałe opony letnie dla różne opcje eksploatacji, które zapewniają wysoki komfort i zwiększają bezpieczeństwo podróży.
Jak widać, można znaleźć ogromny wybór opon, jeśli skontaktujesz się z oficjalnymi źródłami sprzedaży. Możesz wybrać idealną opcję opon, korzystając ze specjalistycznych zaleceń producenta. Firma produkuje opony naprawdę na każdą porę roku, do każdego samochodu i ze wszystkimi niezbędnymi parametrami technicznymi. Możesz wybrać niedrogie fińskie opony lub preferować więcej drogie opcje z niesamowitą technologią i wielkimi emocjami na wycieczce. Wybór należy do ciebie, ale całkiem możliwe jest preferowanie fińskich opon - to dobra opcja z dużą listą zalet w porównaniu z innymi producentami. Proponujemy zobaczyć mała próba opony Nokian Hakkapeliitta SUV:
Podsumowując
Możesz wybrać gumę, którą uznasz za optymalną dla warunków pracy Twojej maszyny. Jednak nie każda opcja opon jest naprawdę odpowiednia dla Twojego samochodu. Konieczne jest wybranie opon nie tylko pod względem rozmiaru i innych ważnych obiektywnych cech, ale także wybranie odpowiedniej marki, a także optymalnego modelu gumy w twoim przypadku. Musisz zrozumieć, że w ten sposób możesz uzyskać bezpieczną i wysokiej jakości jazdę z pewnym komfortem i pewnością podczas jazdy.
Najbardziej nietypowe oferty gumowe znajdują się w ofercie Michelin, Bridgestone i Nokian. Te trzy marki oferują opcje pojazdów najwyższej jakości, najbardziej niesamowite wrażenia z jazdy na wszystkich istniejących typach nawierzchni. Zimowe opony zabezpiecza przed poślizgiem, pozwala na ustanowienie wysokiej jakości jazdy w trudnych warunkach pracy maszyny. Wybieranie jakości opony od światowego lidera zyskujesz pełne zaufanie do jakości jazdy swoim samochodem. Jaką markę opon preferujesz?
Wydanie: Stojak na opony
Rok testów: 2010
Rozmiar:
- 215/55R17
Eksperci ds. stojaków na opony testują opony bez kolców Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2 w rozmiarze 215/55R17 94T.
Od ponad 15 lat wielu kierowców wybiera opony Bridgestone Blizzak, aby móc bezpiecznie jeździć w najtrudniejszych warunkach zimowych miesięcy - na błotnistych, błotnistych lub oblodzonych drogach - dzięki czemu marka Blizzak stała się już dla kierowców synonimem bezpieczeństwa i pewności w trudnym okresie zimowym.
Ale postęp techniczny, jak wiadomo, nie stoi w miejscu, więc aby jeszcze bardziej poprawić przyczepność na śniegu i lodzie, firma Bridgestone opracowała nową zimową oponę Blizzak WS70, przeznaczoną do samochody, minivanów i crossoverów. Ponieważ nowość została zaprezentowana dealerom opon i dziennikarzom przed szeroką publicznością, eksperci od Tire Rack mieli okazję przetestować je w Steamboat Springs (Kolorado, USA).
Rozpoczęły się testy na lokalnym lodowisku, które pozwala doskonale symulować jazdę dalej gładki lód, często spotykane na śliskich skrzyżowaniach. Pierwszym zadaniem było rozpędzenie się od zera do 16 km/h. Aby to osiągnąć, dwie identyczne Toyota V6 Camrys z 2010 roku zostały wyposażone w opony Bridgestone Blizzak WS70 i Lody Michelin X Xi2. Pozostawiono włączoną kontrolę trakcji, aby pomóc kierowcy, gdyby koła zaczęły się ślizgać. Wszystkie opony zostały przed testami dotarte na płaskich drogach (około 10 000 km).
Michelin został przetestowany jako pierwszy. Podczas ruszania z miejsca konieczne było bardzo ostrożne zwiększenie prędkości, aby system kontroli trakcji nie włączył się natychmiast. Taka sama ostrożność była wymagana podczas całego wyścigu do 16 km/h, aby uniknąć dodatkowego buksowania kół. Teraz Bridgestone'a. Eksperci zauważyli, że te opony ruszyły bez zauważalnego poślizgu i według odczuć pozwoliły przyspieszyć szybciej niż Michelin. Do tego stopnia, że bez problemu udało się przekroczyć docelową prędkość 16 km/h.
Po osiągnięciu stałej prędkości 16 km/h piloci ostro włączyli hamulce, aby zatrzymać samochód za pomocą ABS. Do określenia prędkości i drogi hamowania Camry użyto specjalnego sprzętu Vericom VC2000. Drogi hamowania Bridgestone był o około 0,6 m krótszy od Michelina.
W celu ostatecznego wizualnego zademonstrowania na aucie zostały założone obie opony - Bridgestone po lewej stronie, Michelin po prawej. ABS został wyłączony, aby wszystkie koła mogły się zablokować podczas gwałtownego hamowania. Pomysł polegał na tym, że opony o większej przyczepności szybciej spowalniałyby bok samochodu, co powodowałoby, że ruch kierowałby się w stronę opon o większej przyczepności. Podczas przyspieszania pilot mocno wcisnął pedał gazu i zgodnie z przewidywaniami Camry skręciła w lewo, tj. Bridgestone udowodnił swoją wyższość.
Śnieg
Następnie zespół Tyre Rack udał się do szkoły jazda zimą Bridgestone, gdzie czekały już na nich dwie kolejne Toyoty V6 Camry 2010, „okute” w Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2 (oba komplety przetestowane, ok. 160 km).
Zimowa Szkoła Jazdy Bridgestone w Kolorado
Trasa zimowej szkoły jazdy wyróżnia się nawierzchnią z podkładem lodowym, na której znajdują się obszary ubitego i sypkiego śniegu. Do czasu rozpoczęcia testów śnieg był już przyniesiony na pobocze w niektórych zakrętach z poprzednich wyścigów, co bardziej odsłoniło warstwę lodu. ABS i kontrola trakcji pozostały włączone, aby piloci mogli zmaksymalizować przyczepność na obu oponach.
Bridgestone zaprezentował się wyjątkowo dobre przyspieszenie na śniegu. Przyczepność w zakrętach była również wysoka, a przednie opony pozwalały na bezproblemową kontrolę kierunku. Hamowanie było bardzo pewne, przy minimalnej pomocy ABS. Przy wejściu na teren otwarty lód na zakręcie zmiany sprzęgła też były niewielkie. Dodatkowo, osiągając granicę przyczepności, opony wykazały odpowiednio wysoki poziom przyczepności szczątkowej, co pozwala na kontrolowanie ruchu na śniegu i lodzie.
Od ponad 15 lat wielu kierowców wybiera opony Bridgestone Blizzak, aby móc bezpiecznie jeździć w najtrudniejszych warunkach zimowych miesięcy - na błotnistych, błotnistych lub oblodzonych drogach - a marka Blizzak stała się już synonimem bezpieczeństwa i pewności kierowców w trudnym okresie zimowym.
Ale postęp technologiczny, jak wiadomo, nie stoi w miejscu, więc aby jeszcze bardziej poprawić przyczepność na śniegu i lodzie, Bridgestone opracował nową zimową oponę Blizzak WS70, przeznaczoną do samochodów osobowych, minivanów i crossoverów. Ponieważ nowość została zaprezentowana dealerom opon i dziennikarzom przed szeroką publicznością, eksperci od Tire Rack mieli okazję przetestować je w Steamboat Springs (Kolorado, USA).
Na lokalnym lodowisku rozpoczęły się testy, które pozwalają doskonale symulować jazdę po gładkim lodzie, często spotykanym na śliskich skrzyżowaniach. Pierwszym zadaniem było rozpędzenie się od zera do 16 km/h. Aby to osiągnąć, dwie identyczne Toyota V6 Camrys z 2010 roku zostały wyposażone w opony Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2. Pozostawiono włączoną kontrolę trakcji, aby pomóc kierowcy, gdyby koła zaczęły się ślizgać. Wszystkie opony zostały przed testami dotarte na płaskich drogach (około 10 000 km).
Michelin został przetestowany jako pierwszy. Podczas ruszania z miejsca konieczne było bardzo ostrożne zwiększenie prędkości, aby system kontroli trakcji nie włączył się natychmiast. Taka sama ostrożność była wymagana podczas całego wyścigu do 16 km/h, aby uniknąć dodatkowego buksowania kół. Teraz Bridgestone'a. Eksperci zauważyli, że te opony ruszyły bez zauważalnego poślizgu i według odczuć pozwoliły przyspieszyć szybciej niż Michelin. Do tego stopnia, że bez problemu udało się przekroczyć docelową prędkość 16 km/h.
Po osiągnięciu stałej prędkości 16 km/h piloci ostro włączyli hamulce, aby zatrzymać samochód za pomocą ABS. Do określenia prędkości i drogi hamowania Camry użyto specjalnego sprzętu Vericom VC2000. Droga hamowania Bridgestone była o około 0,6 m krótsza niż Michelin.
W celu ostatecznego wizualnego zademonstrowania na aucie zostały założone obie opony - Bridgestone po lewej stronie, Michelin po prawej. ABS został wyłączony, aby wszystkie koła mogły się zablokować podczas gwałtownego hamowania. Pomysł polegał na tym, że opony o większej przyczepności szybciej spowalniałyby bok samochodu, co powodowałoby, że ruch kierowałby się w stronę opon o większej przyczepności. Podczas przyspieszania pilot mocno wcisnął pedał gazu i zgodnie z przewidywaniami Camry skręciła w lewo, tj. Bridgestone udowodnił swoją wyższość.
Śnieg
Następnie ekipa Tire Rack udała się do zimowej szkoły jazdy Bridgestone, gdzie czekały już na nią dwie kolejne Toyoty V6 Camry 2010, „okute” w Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2 (oba komplety przetestowane, ok. 160 km ).
Zimowa Szkoła Jazdy Bridgestone w Kolorado
Trasa zimowej szkoły jazdy wyróżnia się nawierzchnią z podkładem lodowym, na której znajdują się obszary ubitego i sypkiego śniegu. Do czasu rozpoczęcia testów śnieg był już przyniesiony na pobocze w niektórych zakrętach z poprzednich wyścigów, co bardziej odsłoniło warstwę lodu. ABS i kontrola trakcji pozostały włączone, aby piloci mogli zmaksymalizować przyczepność na obu oponach.
Bridgestone wykazał się wyjątkowo dobrymi przyspieszeniami na śniegu. Przyczepność w zakrętach była również wysoka, a przednie opony pozwalały na bezproblemową kontrolę kierunku. Hamowanie było bardzo pewne, przy minimalnej pomocy ABS. Podczas uderzenia w obszar otwartego lodu w zakręcie zmiany przyczepności były również niewielkie. Dodatkowo, osiągając granicę przyczepności, opony wykazały odpowiednio wysoki poziom przyczepności szczątkowej, co pozwala na kontrolowanie ruchu na śniegu i lodzie.
Opony Michelin otrzymały również dobre subiektywne oceny za przyczepność na śniegu i lodzie. Jednak eksperci zauważyli, że opony Michelin są bardzo podatne na podsterowność, a następnie nadsterowność, gdy dochodzi do poślizgu na zakręcie, zwłaszcza gdy opony uderzają w otwarty lód. Tym samym Michelin X-Ice Xi2 nie może w pełni konkurować z Bridgestone Blizzak WS70 pod względem stabilności w różnych warunkach zimowych.
