Określone przez położenie cylindrów.

Układ rzędowy technologicznie jest najprostsza w konstrukcji i przy układzie rzędowym blok jest najcięższy, ale naprawa lub renowacja bloku i łóżek blokowych nie jest trudna. Układ cylindrów w linii jest bardzo powszechny na dużych statkach. silniki Diesla, gdzie kluczowa jest łatwość obsługi.

Silnik V-twin ma dwie możliwości ułożenia bloków - z przesuniętymi od siebie lewym i prawym blokiem (sąsiadujące korbowody na szyjce) lub bez przemieszczenia (korbowód przyczepy, nierówny stopień sprężania w lewym i prawym bloku). Opcje te znalazły zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym.

Silniki typu W i gwiazdowe mają jeszcze bardziej zwarty blok cylindrów i skrócony wał. Masa takiego bloku silnika jest niższa, ale jest mniej sztywna i trudniejsza w naprawie. Te w kształcie gwiazdy znalazły zastosowanie w niektórych typach helikopterów. Koszt takich silników jest bardzo wysoki.

Blok ma trzy główne rozmiary:średnica cylindra, skok tłoka, liczba cylindrów (charakterystyka silnika).

Blok cylindrów musi mieć wystarczająco dużą sztywność, aby uniknąć owalizacji cylindrów i zatarcia tłoków poza dopuszczalne granice.

Przykładowe rozmieszczenie cylindrów silnika:

a - czteroskrzydłowy sześciocylindrowy w kształcie litery V; b - czterosuwowy ośmiocylindrowy w kształcie litery V; c – czterosuwowy, czterocylindrowy rzędowy; g - czterosuwowy sześciocylindrowy rzędowy.

Jednocylindrowy, czterosuwowy silnik ma znaczny nierówny obrót wał korbowy, co jest spowodowane tym, że podczas dwóch obrotów wału korbowego następuje tylko jedno półobrót wał korbowy obraca się pod wpływem ciśnienia gazu i trzy półobroty pod wpływem energii zgromadzonej przez koło zamachowe. Ponadto podczas suwu mocy następuje przyspieszenie obrotów wału korbowego, a w suwach przygotowawczych – spowolnienie, co powoduje zwiększone drgania silnika, które można tylko częściowo zmniejszyć ze względu na znaczny moment bezwładności koła zamachowego.

Opcje układu cylindrów silnika:

a - jednorzędowy; b - jednorzędowy z nachyleniem pionowym; c - w kształcie litery V; g - z przeciwnie leżącymi cylindrami; 1 — cylinder, 2 — głowica cylindra; 3 - skrzynia korbowa; 4 - paleta.

Cylindry silnika mogą być zlokalizowane:

. pionowo w jednym rzędzie (układ rzędów);
. poziomo w jednym rzędzie;
. jednorzędowy ze spadkiem od pionu;
. dwurzędowa klamra V;
. Naprzeciwko.

Witam drodzy właściciele samochodów! Od początku zrozummy, że pojęcia takie jak „kolejność zapłonu cylindrów” i „numeracja cylindrów silnika” różnią się w istocie. Ale potrzebujemy relacji, która istnieje między nimi.

Po co? Aby wiedzieć, jak przypisana jest numeracja cylindrów silnika i gdzie się ona zaczyna, spokojnie operujemy kolejnością działania cylindrów w celu: regulacji szczelina termiczna zawory prawidłowe połączenie przewody do świec zapłonowych itp.

Jedzenie do przemyślenia! Niezależnie od układu silnika, niezależnie od kolejności pracy cylindrów, o której dowiadujesz się z instrukcji obsługi, cylinder nr 1 jest zawsze główny cylinder, a świeca nr 1 zawsze się w niej znajduje.

Co wpływa na numerację cylindrów silnika

Numeracja cylindrów silnika niestety nie jest jednolita międzynarodowe standardy. Dlatego pierwszą i główną rekomendacją przed przystąpieniem do naprawy silnika Twojego samochodu jest dokładne zapoznanie się z Instrukcją Obsługi i Naprawy Twojego konkretnego samochodu.

Czynniki wpływające na numerację cylindrów silnika:

• tył lub typ przedni Napęd;
• rząd silników: w kształcie litery V lub rzędowy. Układ cylindrów może być: pionowy, nachylony, w kształcie litery V w dwóch rzędach, poziomy (przeciwny) - wtedy kąt między cylindrami wynosi 180 stopni;
• układ konstrukcyjny silnika w komora silnika: poprzeczny lub wzdłużny;
• kierunek obrotu: przeciwnie do ruchu wskazówek zegara lub zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Numeracja cylindrów różnych typów silników

Informacje te przydadzą się przede wszystkim tym, którzy podejmują się napraw silników samochodów zagranicznych. Z reguły wszystkie mają napęd na przednie koła standardowe samochody mają silnik zamontowany poprzecznie. W tym przypadku cylindry silnika są ponumerowane po jednej stronie, a cylinder główny nr 1 znajduje się po stronie pasażera.

Wielocylindrowy Silniki typu V mieć umiejscowienie cylindra nr 1 w rzędzie najbliższym kabiny pasażerskiej po stronie kierowcy. Następne są cylindry nieparzyste, a po stronie chłodnicy parzyste.

W silnikach amerykańskich istnieją dwie opcje rozmieszczenia cylindrów. 4 lub 6 rzędów Silniki amerykańskie może mieć główny 1 cylinder od chłodnicy, pozostałe są ponumerowane w kierunku kabiny pasażerskiej.

Druga opcja dotyczy odwrotnej numeracji, w tym przypadku za główny cylinder nr 1 uważa się ten, który znajduje się bliżej kabiny pasażerskiej.

Francuscy producenci samochodów oferują nam również dwie opcje numerowania cylindrów silnika. Jest to numeracja po stronie skrzyni biegów lub po prawej stronie strony momentu obrotowego w przypadku silników V.

Dlatego, biorąc pod uwagę tak różnorodne, a czasem sprzeczne informacje, nie zaniedbuj przestudiowania instrukcji producenta silnika - samochodu. Alternatywnie nie zaszkodzi przesłać podobną prośbę na forum docelowe specjalnie dla Twojego samochodu.

Życzę powodzenia w badaniu materiału i części technicznej silnika, jego konstrukcji i cech.

Procedura operacyjna 4 silnik cylindrowy oznaczone jako X―X―X―X, gdzie X to numery cylindrów. To oznaczenie pokazuje sekwencję naprzemiennych skoków cyklu w cylindrach.

Kolejność działania cylindrów zależy od kątów między korbami wału korbowego, od konstrukcji mechanizmu dystrybucji gazu i układu zapłonowego benzynowego zespołu napędowego. U miejsce na diesla Układ zapłonowy w tej kolejności zajmuje pompa wtryskowa paliwa.

Oczywiście nie musisz tego wiedzieć, aby prowadzić samochód.

Przy regulacji luzów zaworowych, wymianie paska rozrządu czy ustawianiu zapłonu konieczna jest znajomość kolejności działania cylindrów. Tak, nawet przy wymianie przewodów Wysokie napięcie koncepcja kolejności cykli roboczych nie będzie zbędna.

W zależności od liczby cykli tworzenia cykl pracy Silniki ICE dzielą się na dwusuwowe i czterosuwowe. Silniki dwusuwowe nie zakładaj nowoczesne samochody, są one stosowane wyłącznie w motocyklach i jako rozruszniki ciągników jednostki napędowe. Cykl czterosuwowy silnik benzynowy wewnętrzne spalanie obejmuje następujące kroki:

Cykl diesla różni się tym, że podczas wlotu zasysane jest tylko powietrze. Paliwo wtryskiwane jest pod ciśnieniem po sprężeniu powietrza, a zapłon następuje w wyniku kontaktu silnika wysokoprężnego z powietrzem podgrzewanym przez sprężanie.

Numeracja

Numeracja cylindrów silnik rzędowy zaczyna się od skrzyni biegów znajdującej się najdalej od skrzyni biegów. Innymi słowy, z boku dowolnego łańcucha.

Kolejność pracy

Na wale korbowym rzędowego 4-cylindrowego silnika spalinowego korby pierwszego i ostatniego cylindra są ustawione pod kątem 180° względem siebie. I pod kątem 90° do korb środkowych cylindrów. Dlatego, aby zapewnić optymalny kąt zastosowania siły napędowe do korb takiego wału korbowego kolejność działania cylindrów wynosi 1-3-4-2, jak w silnikach spalinowych VAZ i Moskvich, lub 1-2-4-3, jak w silnikach GAZ.

Naprzemienność taktów 1-3-4-2

Nie można odgadnąć kolejności działania cylindrów silnika na podstawie znaków zewnętrznych. Warto o tym przeczytać w instrukcjach producentów. Kolejność działania cylindrów silnika najłatwiej sprawdzić w instrukcji naprawy swojego samochodu.

mechanizm korbowy

• Koło zamachowe utrzymuje bezwładność wału korbowego, aby przesuwać tłoki z górnego lub dolnego skrajnego położenia, a także bardziej równomiernie je obracać.
• Wał korbowy przekształca ruch liniowy tłoków w obrót i przenosi go przez mechanizm sprzęgła na wał wejściowy Punkt kontrolny.
• Korbowód przenosi siłę wywieraną przez tłok na wał korbowy.
• Sworzeń tłokowy tworzy połączenie przegubowe pomiędzy korbowodem a tłokiem. Wykonane ze stopowej stali wysokowęglowej z hartowaną powierzchnią. Zasadniczo jest to grubościenna rura z polerowaną powierzchnią zewnętrzną. Istnieją dwa typy: pływające i stałe. Pływaki poruszają się swobodnie w piastach tłoka oraz w tulei wciśniętej w główkę korbowodu. Palec nie wypada z tej konstrukcji dzięki pierścieniom blokującym zamontowanym w rowkach występów. Te stałe, dzięki pasowaniu skurczowemu, trzymają się w główce korbowodu i swobodnie obracają się w występach.

Kolejność działania cylindrów to nazwa nadana sekwencji naprzemiennych uderzeń różne cylindry silnik. Kolejność działania cylindrów zależy bezpośrednio od rodzaju układu cylindrów: rzędowy lub w kształcie litery V. Ponadto na kolejność pracy cylindrów silnika wpływa położenie czopów korbowych i krzywek wałków rozrządu.

Co się dzieje w cylindrach

Akcja zachodząca wewnątrz cylindra nazywana jest naukowo cyklem pracy. Składa się z rozrządu zaworowego.

Faza dystrybucji zaworów - moment początku otwierania i końca zamykania zaworów w stopniach obrotu wału korbowego względem martwe punkty: TDC i BDC (odpowiednio górny i dolny martwy punkt).

Podczas jednego cyklu pracy następuje jeden zapłon w cylindrze mieszanka paliwowo-powietrzna. Odstęp między zapłonami w cylindrze bezpośrednio wpływa na równomierność pracy silnika. Im krótszy odstęp zapłonu, tym płynniejsza praca silnika.

Cykl ten jest bezpośrednio powiązany z liczbą cylindrów. Więcej cylindrów oznacza krótszy odstęp między zapłonami.

Kolejność działania cylindrów w różnych silnikach

Zapoznaliśmy się zatem z teoretycznym stanowiskiem dotyczącym wpływu odstępu zapłonu na równomierność pracy. Rozważmy tradycyjną kolejność działania cylindrów w silnikach z różnymi obwodami.

• kolejność pracy silnika 4-cylindrowego z czopem wału korbowego przesuniętym o 180° (przerwa między zapłonami): 1-3-4-2 lub 1-2-4-3;
• kolejność pracy silnika 6-cylindrowego (rzędowego) z interwałem zapłonu 120°: 1-5-3-6-2-4;
• kolejność pracy silnika 8-cylindrowego (w kształcie litery V) z interwałem zapłonu 90°: 1-5-4-8-6-3-7-2