Samochód elektryczny BMW i3 wygląda zaskakująco oryginalnie, a jednocześnie nowocześnie w swojej nowej roli – obrońcy środowiska. I trudno wytłumaczyć to uczucie. Wydaje się, że te same agresywne linie, ten sam gniew w wyglądzie reflektorów, ale… już roślinożerca.

Ze względu na swoje piękno, funkcjonalność i oryginalność ten samochód elektryczny został wielokrotnie uznany przez wiele publikacji za samochód roku i niewątpliwie miał rację!

Gracja z BMW

Naszym zdaniem jest to jeden z najbardziej udanych eksperymentów na rynku pojazdów elektrycznych, a jego zasługą jest unikalny design. I nie chodzi tylko o wydajność samochodu elektrycznego BMW i3, jego silnik elektryczny jest równie imponujący. I co za projekt!

Na początek należy zauważyć, że ten model samochodu elektrycznego BMW może być dość drogi w porównaniu do konkurencji, ale kiedy się na tym zatrzymasz, z pewnością poczujesz, że nadal dokonujesz rozsądnego i wyważonego wyboru.
Aktualny Sukcesy BMW można przypisać znakomitej gamie wysokowydajnych silników benzynowych i samochody z silnikiem Diesla. Uwielbiane są również za jakość wykonania i wspaniałe wnętrze. Ale mimo wszystko ta firma jak żadna inna trzyma rękę na pulsie wszelkich najnowszych trendów, a sądząc po nacisku na produkcję, najwyraźniej przyszłość należy do... samochodów elektrycznych.
Tak naprawdę BMW jest dziś jednym z wyraźnych liderów w branży, a jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, producent samochodów robi wszystko, aby udowodnić swoją wyższość. I przykład to jest samochód elektryczny z BMW.

Dobry moment obrotowy i tradycyjny napęd tylny co sprawia, że ​​każda wycieczka staje się bardziej atrakcją niż codzienną funkcją! Ponadto jest to pierwszy samochód wyprodukowany z lekkiego kompozytu włókna węglowego.

Ten elektryczny hatchback BMW i3 jest dostępny w dwóch całkowicie elektrycznych wariantach.

Na jednym ładowaniu BMW i3 można przejechać od 130 do 200 km, w zależności od sposobu jazdy; i z instalacja hybrydowa W przypadku pojazdu elektrycznego liczby te mogą się podwoić.

Do wyboru są cztery warianty: Standard, Loft, Lodge i Suite – wszystkie są równie jasne i stylowe. Siedziska i maty wykonane są z materiałów przyjaznych dla środowiska.

Na pierwszy rzut oka BMW i3 jest mniej więcej tej samej wielkości co Forda Fiesty, ale w środku wydaje się, że jest znacznie wyższy i szerszy. Na tle innych pojazdów elektrycznych takich jak Renault ZOE czy Vauxhall Ampera również jest bardzo lekki samochód- dzięki konstrukcji z włókna węglowego i aluminium. W rzeczywistości jest o około 300 kg lżejszy niż nawet Liść Nissana!

Pierwszą produkcją jest samochód elektryczny BMW i3 oraz jego starsza siostra, model i8 (hybrydowy samochód sportowy). samochody z proekologiczną submarką BMW, która została wprowadzona w 2011 roku, chociaż żaden z tych samochodów nie trafił do produkcji aż do 2013 roku. Obydwa zostały zmontowane w fabryce BMW w Lipsku w Niemczech i zostały pokazane jedynie jako dzieła sztuki, choć należy zaznaczyć, że BMW i3 powstało z włókna węglowego w USA.

Dobra wydajność silnika elektrycznego i jego doskonała sterowność sprawiają, że podróż jest niezapomnianym przeżyciem BMW i3 to osobna, niezrównana przyjemność; którego raczej nic nie zepsuje.

Wysoka pozycja kierowcy za kierownicą i doskonała widoczność sprawiają, że kierowca czuje się komfortowo na zatłoczonych ulicach miasta jak ryba w wodzie, a silnik elektryczny natychmiast reaguje na naciśnięcie pedału gazu, pozwalając pewnie pędzić przez luki w ruchu.

Co zaskakujące, samochód elektryczny BMW i3 zachowuje się nie mniej harmonijnie na krętych wiejskich drogach. Sterowniczy responsywna, czujesz prowadzenie lepiej, niż się spodziewasz.

Zawieszenie o dużym skoku radzi sobie dobrze ze wszystkimi nierównościami, choć droga testowa była daleka od ideału. System kontroli stabilności działa płynnie i sprawia, że ​​łatwiej pokonujesz wszelkie nierówności.

BMW i3 w akcji

BMW i3 to pokazuje najlepsze strony pod warunkiem, że kierowca wybierze spokojny, podróżniczy styl jazdy, który maksymalizuje możliwości akumulatora.

Zawieszenie dobrze radzi sobie na autostradach, słychać jedynie szum wiatru i dwucylindrowy silnik generatora emitujący odległy, ledwo słyszalny dźwięk.

Silniki

Jak wspomniano powyżej, istnieją dwie możliwości napędu pojazdu elektrycznego BMW i3. Jeśli wybierzesz czysto wersja elektryczna, po podłączeniu silnika elektrycznego otrzymujesz 125 kW tylna oś przez jednobiegową skrzynię biegów i bateria litowo-jonowa z chłodzeniem cieczą.

Akumulator wbudowany jest w tylną część podłogi kabiny, a silnik zajmuje tylko połowę przestrzeni pod podłogą bagażnika. NA Przeciwna strona z silnika elektrycznego znajdziemy dwucylindrowy Generator benzyny(dla wersji 32 KM). Przypominamy, że to Silnik gazowy nie wprawia pojazdu elektrycznego w ruch, a jedynie dostarcza energię elektryczną do akumulatora lub silnika.

Dzięki mocnemu silnikowi elektrycznemu i lekkiemu nadwoziu z włókna węglowego o masie 1270 kg samochód elektryczny BMW i3 nie jest zaskakująco szybki. Dzięki zastosowaniu takiego silnika uzyskuje się natychmiastowy moment obrotowy, przyspieszenie jest szybsze niż np hybrydowa Toyota Priusa.

Koszty operacyjne

O ile nam wiadomo, nie znaleziono tańszej alternatywy dla silników elektrycznych. W przypadku samochodu elektrycznego BMW i3 za samą przyjemność z jazdy samochodem tej marki, czy prościej marki, trzeba będzie nieco przepłacić. Oszczędność na ładowaniu akumulatora będzie w dużej mierze zależeć wyłącznie od Twojego stylu jazdy.

Istnieją dwie możliwości wyboru poziomu komfortu: EcoPro i EcoPro+

Po ustawieniu poziomu EcoPro+, wyłączeniu klimatyzacji i włączeniu ograniczeń prędkości, opcja ta ma na celu maksymalizację zasięgu.

Niestety nawet i3 nie jest zbyt dobry na długie podróże. Silnik ogranicza się do maleńkiego, dziewięciolitrowego zbiornika paliwa, który zapewnia jedynie 130 km zasięgu. Oznacza to, że jeśli jedziesz V długa wycieczka i będziesz używał tylko tego silnika, to będziesz musiał dolewać paliwa co 120 km, w przeciwnym razie istnieje realne ryzyko całkowitego zatrzymania.

Z domowego gniazdka akumulator można naładować do 80 procent w ciągu siedmiu godzin. Dostępny jest również potężny Ładowarka opracowany specjalnie dla pojazdów elektrycznych BMW, co znacznie przyspieszy czas ładowania (do trzech godzin).

Podobnie jak większość pojazdów elektrycznych i hybryd, mają one dość wysoką cenę.
Ponadto rozczarowujące będzie to, że zdaniem ekspertów po trzech latach samochód elektryczny BMW i3 zachowa jedynie 30,9% pierwotnej ceny.

Wnętrze, design i technologia

W tym samochodzie elektrycznym poczujesz się tak futurystycznie, jak to tylko możliwe. Dzięki tylnym drzwiom uchylnym i brakowi słupka centralnego, choć trzeba przekroczyć szeroki próg, dostęp do kabiny jest łatwy.
Pierwszą rzeczą, którą zauważysz, są dwa duże ekrany – jeden z przodu i jeden dla kierowcy, który pojawia się nad środkiem panel. Informują Cię o absolutnie wszystkim, zaczynając choćby od informacji o prędkości, z której sterowany jest nawigator korzystając z BMW idrive ma markową, niepowtarzalną tarczę.

Metaliczny błękit stanowi wykończenie i tak już eleganckiego wnętrza BMW EV niskie ustawienie Deska rozdzielcza i przednia szyba sprawiają wrażenie lekkości i przestronności.

W poniedziałek głowa niemiecki koncern BMW AG Norbert Reithofer oficjalnie zaprezentował pierwszy seryjny samochód elektryczny BMW i stwierdził, że firma musi znacznie zwiększyć sprzedaż nowego typu Pojazd do 2025 r., aby spełnić wymogi regulacyjne.

Oczekuje się, że sprzedaż BMW i3 hatchback w Stanach Zjednoczonych rozpocznie się w drugim kwartale przyszłego 2014 roku w cenie 41 350 dolarów bez korzyści podatkowe oraz inne zachęty przewidziane przez politykę państwa w celu stymulowania rozwoju samochody elektryczne. Samochód powinien pojawić się w Europie jesienią 2013 roku.

BMW i3 charakteryzuje się lekką konstrukcją, aby zwiększyć zasięg bez ładowania, który sięga 130-160 km. Dla porównania, Fiat 500e (32 600 USD) ma zasięg 140 km, Nissan Leaf (30 000 USD) ma 120 km, a Chevrolet Volt (40 000 USD) ma 60 km od silnika elektrycznego. Czas przyspieszania BMW i3 z napędem na tylne koła wynosi 7,25 sekundy do 100 km/h. Wymiary nowego produktu to 3999 x 1775 x 1578 mm.

Dodatkową opcją, mającą na celu odciążenie kierowcy od ewentualnych niedogodności, jest niewielki dwucylindrowy generator benzynowy ze zbiornikiem o pojemności 10 litrów, który zwiększa zasięg pojazdu do 240-300 km, a przy oszczędnej jeździe nawet do 340 km . Cena osiągnie 45 000 dolarów.

Również za dodatkową opłatą kupujący będą mogli wyposażyć swój samochód w tę możliwość przyspieszone ładowanie, zapewniając napełnienie 80% pojemności akumulatora w ciągu 20 minut.

Przedział pasażerski wykonany jest z wytrzymałego włókna węglowego, a nadwozie z aluminium. BMW twierdzi, że klienci mogą być spokojni wysoka jakość i3 w porównaniu do tańszych samochodów elektrycznych.

W niedzielnym wieczornym wywiadzie pan Reithofer powiedział, że widzi duże nadzieje w możliwościach pojazdów elektrycznych. „Tworząc taką maszynę… patrzysz w przyszłość za 10, 15, 20 lat. Jeśli spojrzeć na świat, na standardy emisji w USA, Unii Europejskiej, nawet w Chinach… samochody lubiąBMWi3 jest po prostu niezbędny”, zauważył.

Nakazy rządowe dotyczące emisji nakładają na producentów samochodów na niektórych terytoriach obowiązek osiągnięcia określonego poziomu sprzedaży. maszyny elektryczne- dla BMW jest to w 30% hybryda i czysta samochody akumulatorowe do 2025 roku.

Norbert Reithofer, który w 2006 roku stanął na czele zarządu koncernu i został jego dyrektorem wykonawczym, w samym 2012 roku zwiększył inwestycje kapitałowe BMW o 42%, a wydatki na badania i rozwój o 17%; w sumie obszary te wymagały 9,2 miliarda inwestycji; Na początku tego roku poinformował akcjonariuszy o zamiarze dalszego zwiększania wydatków na nowe technologie. Część fabryki w Lipsku jest przeznaczona do produkcji i3 i nadchodzących samochodów z możliwością ładowania.

Według Thomasa Bessona, analityka francuskiego domu maklerskiego Kepler Cheuvreux, BMW i3, którego cena w Niemczech zaczyna się od 34 950 euro, może zwiększyć koszty operacyjne o 197 mln euro rocznie. Ian Robertson, szef działu sprzedaży międzynarodowej i marketingu BMW, powiedział podczas prezentacji, że firma zarobi na każdym i3 wyprodukowanym od początku produkcji.

Tak czy inaczej, samochód przyniesie BMW korzyści w zakresie emisji na rynkach takich jak Kalifornia, zmniejszając prawdopodobieństwo, że BMW będzie musiało płacić kary za przekroczenie norm emisji, i dając firmie możliwość utrzymania lub zwiększenia sprzedaży bardziej dochodowych modeli silników spalinowych. .

Dyrektor naczelny jest przekonany, że BMW może utrzymać wzrost całkowite wolumeny sprzedaży w drugiej połowie 2013 roku, pomimo trudnych warunków funkcjonowania na rynku europejskim. i3 nie będzie miał w tym roku znaczącego wpływu na wyniki sprzedaży.

Inny znane marki Przygotowują się także do wprowadzenia na rynek swoich samochodów elektrycznych. Planuje to Daimler AG Następny rok wypuścić jego elektryczną wersję kompaktowy model Mercedes-Benz klasy B. General Motors zamierza stworzyć na jego bazie hybrydowego Cadillaca Technologia Chevroleta Wolt. Szef Volkswagena powiedział, że wydanie odpowiada modele Audi może zostać opóźnione do czasu udostępnienia lepszej technologii akumulatorów. Nawiasem mówiąc, akumulatory i3 są produkowane przez firmę Samsung, która zapewnia 6 lat gwarancji lub 160 tysięcy kilometrów.

Bezpośredni konkurent BMW w segmencie pojazdów elektrycznych Rynek amerykański stoi Silniki Tesli. To prawda, że ​​​​jego sedan Model S z rezerwą mocy 425 km i przyspieszeniem do 100 km w 4,2 sekundy kosztuje drogi projekt około 100 tysięcy dolarów (bez ulg podatkowych).

Według Norberta Reithofera i3 to jeden z dwóch kluczowych modeli w początkowej fazie strategii rozwoju nowego rynku. Wtedy wypuszczony zostanie model i8, którego będzie więcej droga klasa Skonfrontować Model Tesli S. Te dwa samochody wpisują się w dwuletnie plany BMW i dostarczą firmie niezbędnych danych do podjęcia dalszych decyzji dotyczących rozwoju rodziny pojazdów elektrycznych.

Seryjne wykonanie subkompaktowego samochodu elektrycznego BMW i3 zadebiutowało publicznie w lipcu 2013 roku (i jednocześnie w kilku miastach - Nowym Jorku, Pekinie i Londynie)... To znaczy. przekształcić model koncepcyjny(zaprezentowany we wrześniu 2011 r. na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie) na pojazd użytkowy – Bawarczykom zajęło to dwa lata.

Ale wynik jest tego wart - Niemcy naprawdę to zrobili ” rewolucyjny samochód„(szczególnie w kategoriach konstruktywnych).

W ostatnich dniach sierpnia 2017 odbyła się premiera odnowionego samochodu elektrycznego, który obył się bez żadnych metamorfoz technicznych. Wygląd wersji pięciodrzwiowej został nieznacznie poprawiony poprzez zmianę zderzaków, kół i schematów malowania nadwozia, całkowicie oddzielonych Optyka LED i zainstalował ulepszony system iDrive z wyświetlaczem o wyższej rozdzielczości i rozszerzoną funkcjonalnością.

Podwójna objętość Nadwozie BMW i3 prezentuje „futurystyczny”, ale nieco „niezręczny” projekt – z marszczącym brwi spojrzeniem Reflektory LED, podświetlone na niebiesko charakterystyczne „nozdrza” fałszywej osłony chłodnicy (choć dekoracyjne), misterna linia bocznych szyb i niezwykły tylne światła LED. Wizerunek „niezwykłego” pięciodrzwiowego dopełniają 19-calowe felgi, ubrane w niskoprofilowe i wąskie opony w rozmiarze 155/70 R19.

Ten elektryczny samochód klasy premium ma 4011 mm długości, 1578 mm wysokości i 1775 mm szerokości. Jego rozstaw osi pasuje do 2570 mm i prześwit nie przekracza 140 mm.

W stanie „bojowym” „Niemiecki” waży 1195 kg, a z opcjonalnym generatorem z silnikiem spalinowym – 1315 kg (masa rozkłada się na osie w stosunku 50:50).

Nie mniej niezwykłe Wnętrze BMW i3 to prawdziwa „zamieszanie kształtów i tekstur”. Głównymi „atrybutami napędowymi” wnętrza samochodu elektrycznego są kompaktowa wielofunkcyjna kierownica o dwuramiennym kształcie i 8-calowy kolorowy ekran (który pełni funkcję zestawu wskaźników). Cóż, „bawarska rasa” jest natychmiast widoczna w konstrukcji konsoli środkowej, a wszystko dzięki 8-calowemu ekranowi multimedialnemu iDrive i stylowemu modułowi „klimatyzacji”.

Oprócz skóry i naturalnego drewna, we wnętrzu hatchbacka znajdziemy teksturowaną tkaninę, panele kompozytowe i tworzywa sztuczne.

Przednie fotele BMW i3 z cienką ramą mają wygodny profil i szerokie zakresy regulacje mechaniczne. Nie mniej przyjazny jest tylny rząd siedzeń, wyprofilowany dla dwóch osób – jest tu wystarczająco dużo miejsca, podłoga jest absolutnie płaska, a uchwyty na kubki wkomponowano w środek sofy.

Niemiecki samochód elektryczny premium ma pojemność 260 litrów przedział ładunkowy idealny kształt z absolutnie gładkimi ścianami. Tył „galerii” ułożony jest w dwóch równych częściach (w stosunku „50 do 50”) na płaskiej powierzchni, co zwiększa objętość bagażnika do 1100 litrów.

Siłą napędową BMW i3 jest synchroniczny silnik elektryczny prąd przemienny, dając ~170 Konie mechaniczne i 250 Nm momentu obrotowego. Z prezenterami tylne koła Jednostka jest łączona za pomocą jednostopniowej skrzyni biegów i zasilana akumulatorem trakcyjnym 360 V składającym się z ośmiu modułów, który jest umieszczony w podstawie, aby zapewnić nisko położony środek ciężkości.

Dzięki takim właściwościom samochód przyspiesza do pierwszej „setki” w zaledwie 7,3 sekundy i przyspiesza maksymalnie do 150 km/h (tak niska prędkość wynika z oszczędności energii). Na „pełnym baku” i3 może przejechać około 160 km, ale przy „łagodnej” jeździe z włączonym trybem „ECO PRO+” zasięg wzrasta do 200 km.

Dodatkowo hatchback oferowany jest w wersji hybrydowej „Range Extender” – która dodatkowo wyposażona jest w rzędowy benzynowy „double” o pojemności 647 cm3 (wytwarzający 34 „koni” i 55 Nm ciągu – co jednak , nie jest aż tak istotne, gdyż pełni wyłącznie funkcję generatora energii), który „żywi się” zapasami benzyny z 9-litrowego zbiornik paliwa. W tym przypadku przyspieszenie od zera do 100 km/h w przypadku samochodu elektrycznego zajmuje 7,9 sekundy, a zasięg sięga 300 km (340 km w trybie „ECO PRO+”).

Całkowite „nasycenie” rozładowanych akumulatorów ze zwykłego domowego gniazdka zajmuje BMW i3 8 godzin, ale w przypadku korzystania z 50-kilowatowej „ekspresowej ładowarki” uzupełnienie 80% standardowego poziomu naładowania akumulatora zajmuje zaledwie 30 minut.

Samochód elektryczny BMW i3 został zbudowany w oparciu o dwumodułową technologię „Drive and Life”. Pierwszy moduł „Drive” to podwozie aluminiowe(tj. rama) z kolumnami MacPhersona z przodu i pięciowahaczową architekturą z tyłu, w skład której wchodzi zespół napędowy, akumulator trakcyjny oraz wszystkie mechanizmy napędowe. Moduł „Life” montowany jest na ramie, która stanowi zmontowany korpus. Jego „szkielet” wykonano z węgla, a zewnętrzne elementy zawiasowe z tworzywa sztucznego.
„Niemiecki” jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy i tarczę urządzenia hamujące na wszystkich kołach (z przodu - z wentylacją).

W Rosja BMW i3 2017 jest oferowany tylko w wersji hybrydowej „REX” (Range Extender) oraz w stałej konfiguracji, której cena zaczyna się od 4 360 000 rubli.

W standardzie samochód ten wyposażony jest w: felgi aluminiowe 19 cali, sześć poduszek powietrznych, klimatyzacja, tapicerka z tkaniny, podgrzewane przednie siedzenia, cyfrowa tablica przyrządów, kompleks multimedialny iDrive, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach i standardowa nawigacja.
Dodatkowo w „bazie” klapa posiada: funkcję awaryjnego alarmu zbliżeniowego podczas jazdy w odwrotnej kolejności, ABS, EBD, ESP i inne nowoczesne systemy bezpieczeństwo.

Coraz więcej producentów samochodów tworzy pojazdy hybrydowe i elektryczne, które oszczędzają pieniądze i nie emitują emisji do powietrza. szkodliwe substancje. Dlatego niemiecki gigant motoryzacyjny BMW postanowił spróbować swoich sił w tej dziedzinie. Niedawno zostały zaprezentowane Koncepcje samochodów elektrycznych BMW i3 I Samochód hybrydowy BMW i8.

Widziałeś już na stronach naszej witryny, a nawet. A teraz jest tutaj Firma BMW postanowiła pokazać nam, co myśli o środowisku, co myśli także o kieszeni konsumenta. I jak to pokazać!

Samochody elektryczne BMW i3 i BMW i8 opracowane przez tę firmę samochodową to prawdopodobnie najbardziej efektowne samochody elektryczne, jakie świat kiedykolwiek widział! W końcu są niesamowicie piękne, opływowe, świetliste. Chcę je tylko przytulić!

Niemniej jednak są to całkowicie istniejące (aczkolwiek na poziomie samochodów koncepcyjnych) samochody, które być może w niezbyt odległej przyszłości pojawią się na ulicach miast całego świata!

Samochód elektryczny BMW i3 pozycjonowany jest jako SUV. Jego nadwozie wykonano z aluminium, włókna węglowego i wzmocnionego tworzywa sztucznego, dzięki czemu jest bardzo lekki, co jest dużym plusem dla samochodu elektrycznego! Mieści ośmiu pasażerów (czterech z przodu i czterech z tyłu), posiada akumulator litowo-jonowy i silnik o mocy 170 koni mechanicznych. Dzięki temu silnikowi elektrycznemu będzie w stanie rozpędzić się do 100 kilometrów na godzinę w osiem sekund, osiągnąć prędkość maksymalną 150 kilometrów na godzinę i przejechać na jednym ładowaniu akumulatora 130–160 kilometrów.

Napęd na wszystkie koła sedana BMW i8 jest samochód hybrydowy, posiadający trzycylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra silnik wysokoprężny, odpowiedzialny za tylne koła samochody i silnik elektryczny odpowiedzialny za przednie. władza ogólna Silniki BMW i8 wytwarza 220 koni mechanicznych przy podziale 50/50.

Jeszcze nie wiadomo kiedy Samochody BMW i3 i BMW i8 zostaną wprowadzone na rynek w produkcja masowa i czy to zrobią. Naprawdę chciałbym!

W dniu 29 lipca 2013 roku oficjalna prezentacja odbyła się jednocześnie w Nowym Jorku, Londynie i Pekinie wersja seryjna kompaktowy elektryczny hatchback BMW i3. Światowa premiera Nowy produkt został zaprezentowany na wrześniowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie.

W porównaniu do koncepcji zaprezentowanej po raz pierwszy latem 2011 roku, produkcyjna wersja BMW i3 2018-2019 nie różni się zbytnio od prototypu. Kluczowa różnica stał się bardziej tradycyjny tylne drzwi(drzwi otwierają się w przeciwnym kierunku niż na zdjęciu), z którego zniknęło przeszklenie w dolnej części, a także przeprojektowany przód z innym zderzakiem i zmodyfikowaną optyką.

Opcje i ceny BMW i3 2019

EV – silnik elektryczny, RWD – napęd na tylne koła

Wnętrze modelu również stało się mniej futurystyczne, ale nadal zachowało rozwiązanie zastosowane w oryginale z dwoma pływającymi wyświetlaczami LCD na przednim panelu. Pierwsza pełni rolę tablicy przyrządów, a większa nad konsolą środkową odpowiada za wyświetlanie wszystkich pozostałych informacji, w tym danych Serwis BMW ConnectedDrive.

Całkowita długość BMW i3 2019 wynosi 3999 mm (rozstaw osi – 2570), szerokość – 1775, wysokość – 1578, prześwit (prześwit) – 140 milimetrów. Masa modelu wynosi 1195 kg, a przełożenie osi ma idealny rozkład 50:50.

Samochód napędzany jest nowoczesnym silnikiem elektrycznym o mocy 170 koni mechanicznych (250 Nm), umieszczonym z tyłu, który waży zaledwie 50 kilogramów i jest zdaniem jego twórców jednym z najnowocześniejszych jednostki napędowe podobne zajęcia dzisiaj. Dzięki niemu hatchback przyspiesza do setki w 7,2 sekundy (od 0 do 60 km/h w 3,8 sekundy), a prędkość maksymalna osiąga 150 km/h.

Silnik elektryczny zasilany jest akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 22 kWh, którego pełne naładowanie wystarcza na zasięg 130 – 200 kilometrów, w zależności od cyklu jazdy i wybranego trybu pracy elektrownia. Jednocześnie początkowo BMW i3 można było zamówić z dodatkowym silnikiem benzynowym o pojemności 650 cm3 i mocy 34 koni mechanicznych (później całkowicie z niego zrezygnowano), który pełni rolę generatora i zamienia samochód elektryczny w seryjną hybrydę.

Dzięki niemu zasięg można zwiększyć do 300 km. Ładowanie akumulatora z sieci domowej zajmuje 8 godzin, a uzupełnienie naładowania akumulatora do 80% za pomocą specjalnej 50-kilowatowej ekspresowej ładowarki zajmuje niecałe pół godziny. Za dwa tysiące szesnaście Bawarczycy obiecują wypuścić zaktualizowana wersja samochód elektryczny o zwiększonej rezerwie mocy.

Do standardu Wyposażenie BMW i3 2019 zawiera zaawansowany system regeneracji hamulców, który przełącza się w tryb generatora, spowalniając samochód przy najmniejszym zwolnieniu pedału przyspieszenia. Jednocześnie na autostradzie działanie systemu zmienia się automatycznie, umożliwiając jazdę bez aktywnego zwalniania.

Europejska sprzedaż elektrycznego samochodu BMW i3 rozpoczęła się 13 listopada w cenie 34 950 euro, ale nowy produkt można kupić tylko u wybranych dealerów. Na przykład w Niemczech producent wybrał tylko 45 salonów z 200, a w Rosji jest ich nawet dwa - po jednym w Moskwie i Petersburgu.

Nasze nowe BMW i3 miało pojawić się w 2014 roku, ale ostatecznie do tego nie doszło. Samochód sportowy trafił później na rynek rosyjski i trafił do oficjalnych dostaw kompaktowy hatchback nigdy nie zaczął.

Wiosną 2016 roku BMW i3 hatchback otrzymało nowy komplet akumulatorów o zwiększonej pojemności, co zwiększyło zasięg samochodu elektrycznego o 50%. Firma zauważa, że ​​prace nad nowymi akumulatorami przeprowadzono wspólnie z Samsungiem. Łącząc siły, specjalistom udało się zwiększyć pojemność akumulatorów z 22 do 33 kWh, a zasięg elektrycznej wersji i wzrósł ze 190 km do 300 km.

Według przedstawicieli bawarskiej marki BMW i3 2019 z ulepszonymi akumulatorami może przejechać ponad 200 km nawet na zimna pogoda oraz działającą klimatyzację.

Warto dodać, że nowy komplet akumulatorów dostępny jest nie tylko do 170-konnego elektrycznego BMW i3, ale także do wersji hybrydowej. Ten ostatni ma dodatkowo 647 cm3 silnik benzynowy, który służy do ładowania akumulatorów, zwiększając zasięg o kolejne 150 kilometrów.

Niemcom udało się zachować te same wymiary nowego akumulatora, ale jednocześnie okazał się on o 50 kg cięższy niż poprzednio, co nieznacznie wpłynęło na dynamikę modelu. Zatem, aby rozpędzić się od zera do setek kilometrów, elektryczne BMW i3 2019 potrzebuje 7,3 sekundy (+0,1), a hybrydowemu 8,1 sekundy (+0,2). Maksymalna prędkość nadal ograniczona do 150 km/h.

Cena kompaktowego BMW i3 2019 z nowym kompletem akumulatorów w Niemczech zaczyna się od 36 150 euro, natomiast za wersję z silnikiem spalinowym Bawarczycy żądają w Rosji co najmniej 41 150 euro za zaktualizowaną hybrydę, o którą początkowo prosili minimum 4 360 000 rubli, ale później koszt obniżono do 3 840 000 rubli.

NA Salon samochodowy we Frankfurcie Rok 2017 minie Premiera BMW i3 2018 rok modelowy. Samochód otrzymał pełne oświetlenie LED optyka głowy, zmodyfikowane zderzaki, dzięki którym całkowita długość samochodu wzrosła o 12 mm (do 4011), a także nowy design felgi.

Oprócz, nowe BMW i3 2019 z zewnątrz wyróżnia się innym malowaniem nadwozia i „nozdrzami” charakterystycznej osłony chłodnicy, które utraciły swoje niebieskie obramowanie. W kabinie, której 80% widocznych elementów wykonano z materiałów pochodzących z recyklingu, nie zaszły żadne istotne zmiany.

Jedyne, na co można zwrócić uwagę, to ulepszony system iDrive, który otrzymał 10,25-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości, a także nowa struktura menu i zaawansowana funkcjonalność. Na przykład możliwe stało się wyszukiwanie za darmo miejsce parkingowe Poprzez specjalna aplikacja. Jeśli chodzi o technologię w i3, wszystko pozostaje takie samo.