Dane techniczne

Na wystawie oficjalnie zaprezentowano nową ciężarówkę UAZ Profi 2017-2018 pojazdy reklamowe Comtrans, odbywająca się w pawilonach centrum Crocus Expo w dniach 4-9 września 2017 r. Nowy produkt Zakładów Samochodowych w Uljanowsku, kontynuujący tradycje modelu Kargo i pozycjonowany jako główny przeciwnik Gazelle Next przeznaczony jest do rozwiązywania szerokiego zakresu problemów związanych z przemieszczaniem ładunków o masie do 1,5 tony zarówno w obszarach miejskich, jak i na drogach wiejskich. Nowy UAZ Profi będzie dostępny z dwoma rodzajami kabin (jeden lub dwa rzędy siedzeń), napędem na tylne koła i napędem na wszystkie koła, standardowym i rozszerzonym platforma załadunkowa(na cztery lub pięć europalet) z ulepszonym silnikiem ZMZ-409.

Sprzedaż UAZ Pro z kabiną jednorzędową i Napęd na tylne koła już się rozpoczęły. Cena samochodu w konfiguracja podstawowa„Standardem” jest 749 000 rubli w wykonaniu „Komfortu” – 799 000 ruble Modyfikacje z napędem 4x4 i kabiną z 5 miejscami siedzącymi pojawią się w salonach dealerskich nieco później. W ta recenzja spróbujmy dowiedzieć się co nowy UAZ Profi 2017-2018 jest gotowy do zaoferowania swojemu przyszłemu właścicielowi i jakie są jego zalety w stosunku do innych lekkie ciężarówki. Aby to zrobić, przestudiujmy ceny i konfiguracje modelu, przyjrzyjmy się nowemu produktowi pod różnymi kątami, zajrzyjmy do wnętrza i dokładnie przestudiujmy specyfikacje samochód.

Wymiary nadwozia, masa i ładowność

Jak już zauważyliśmy, nowy Rosyjska ciężarówka Planuje się, że UAZ Profi będzie produkowany z kabiną jedno- i dwurzędową. W pierwszym przypadku samochód ma następujące wymiary: długość – 5940 mm, szerokość łącznie z lusterkami – 2315 mm (w przypadku zamontowania szerokiej platformy – 2545 mm), wysokość bez markizy – 1900 mm (jeśli jest w wyposażeniu – 2520 mm). Wersja z podwójną kabiną ma prawie identyczne wymiary nadwozia, z wyjątkiem długości, która wynosi 5990 mm. Rozstaw osi maszyny bez względu na modyfikację wynosi 3500 mm, rozstaw przodu i tylne koła– 1600mm, prześwit(najniższy punkt to skrzynia biegów tylna oś) – 210 mm.

W przypadku UAZ Pro z jednym rzędem siedzeń istnieją dwie opcje platformy ładunkowej. Standardowa platforma ma wymiary wewnętrzne 3089x1870 mm i pozwala na piętrowanie aż 4 klasycznych europalet. Jeśli jest markiza, objętość zamknięte ciało wynosi 9,4 cu. metrów. Szeroka platforma ma wymiary wewnętrzne 3089x2060 mm, co pozwala na umieszczenie 5 palet. Objętość nadwozia z markizą wzrasta do 10,1 metra sześciennego. metrów.

Wersja ciężarówki z napędem na tylne koła (UAZ Profi 236021) po wyposażeniu waży 1990 kg, ta sama wersja z wyposażeniem gazowym waży 2085 kg. Napęd na wszystkie koła UAZ Pro (model 236022) ma masę 2065 kg. Ładowność pojazdu zależy od modyfikacji i waha się od 1400 do 1510 kg.

Projekt zewnętrzny UAZ Profi

W zarysach kabiny nowego UAZ-a łatwo dostrzec podobieństwo do przedniej części nadwozia tego ostatniego. Twórcy starali się jednak maksymalnie oddalić modele i jednocześnie zapewnić profesjonalistom dodatkowe elementy funkcjonalne. Zatem przedni zderzak ciężarówki został obszyty czarnym plastikiem odpornym na wpływy zewnętrzne nadkola pokryte podobnymi plastikowymi ekspanderami. Ponadto wyregulowano osłonę chłodnicy i reflektory. Te ostatnie są domyślnie wyposażone w sekcje światła do jazdy, ale światła przeciwmgielne, które zajmują miejsca w specjalnych wnękach w zderzaku, pojawiają się tylko w drogim pakiecie „Komfort”.

Zdjęcie UAZ Profi

Ogólnie UAZ Profi z zewnątrz wygląda bardzo ładnie i na pewno nie jest gorszy od innych przedstawicieli segmentu małych samochodów dostawczych. Wersja z kabiną pomalowaną na zielony „metaliczny” kolor wygląda szczególnie jasno i wyraziście. Oprócz tego koloru oferowane są jeszcze cztery odcienie - biały, srebrny, ciemnoszary, czarny.

Platforma

Ciekawym szczegółem na zewnątrz nowego UAZ-a są dwie wersje lusterek bocznych. W wersjach z podstawową platformą ładunkową lusterka mocowane są do kompaktowych wsporników, które umożliwiają elektryczną regulację położenia, natomiast w samochodach z szerokimi bokami wsporniki są znacznie dłuższe i zapewniają maksymalne ogrzewanie lusterek.

Dwa rodzaje luster

Wnętrze i wyposażenie ciężarówki

Konfiguracja wnętrza nowego UAZ Pro z jednorzędową kabiną zależy od rodzaju skrzyni biegów. W wersjach z napędem na pojedyncze koła, po prawej stronie fotela kierowcy montowana jest dwuosobowa sofa, dzięki czemu w samochodzie mogą siedzieć trzy osoby. To prawda, że ​​nie będziesz pozazdrościć jeźdźcowi, który znajdzie się w centrum – jego nogi niemal w stu procentach spoczną na konsoli, więc o jakimkolwiek wygodnym ustawieniu nie trzeba tu mówić. Ale wersja trzyosobowa ma też swoje zalety, na przykład pojemną szufladę pod poduszką sofy, w której zmieszczą się nawet duże rzeczy.

UAZ Profi z 3-osobową kabiną

Zdaniem przedstawicieli Fabryki Samochodów w Uljanowsku modyfikacje napędu na wszystkie koła powinny okazać się znacznie bardziej popularne niż modyfikacje z napędem na tylne koła. I łatwo się z tym zgodzić, ponieważ przejście na napęd 4WD będzie kosztować tylko 37 tysięcy rubli - niewielka nadpłata za gwarantowane zmniejszenie ryzyka utknięcia gdzieś w terenie. Jednak we wnętrzu UAZ Pro z podłączoną przednią osią nie ma już trzech, ale tylko dwa siedzenia. Pośrodku, pomiędzy obydwoma siedzeniami, umieszczono efektowną skrzynkę, natomiast na tunelu obok dźwigni zmiany biegów pojawia się kolejna dźwignia, za pomocą której aktywujemy tryb 4x4 oraz redukcję biegu.

2-miejscowy sedan

Architektura i wystrój wnętrza UAZ Pro pozostawiają przyjemne wrażenie - kolumna kierownicy możliwość regulacji nachylenia i zasięgu, wskaźniki są łatwe do odczytania, radio i moduł klimatyzacji są dobrze umiejscowione, są kieszenie i przegródki na małe i mniejsze przedmioty, plastik i materiały tapicerskie są dobrej jakości, na środku znajduje się półka sufit na dokumenty w formacie A4.

W zestaw początkowy„Standard” (cena 749 000 rubli) obejmuje elektryczne szyby drzwiowe, komputer pokładowy, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, centralny zamek, poduszka powietrzna kierowcy, ABS i EBD.

Wersja „Komfort”, za którą możesz zapłacić dodatkowe 50 000 rubli, zadowoli Cię obecnością klimatyzacji i chłodni pudełko na rękawiczki, ogrzewanie przednia szyba, fotel kierowcy z regulowaną poduszką i podparciem lędźwiowym, podgrzewane przednie fotele, radio 1DIN z MP3/USB. Opcjonalnie możesz zainstalować systemu multimedialnego z 7-calowym ekran dotykowy– cena takiej przyjemności to 22 500 rubli.

Charakterystyka techniczna UAZ Pro 2017-2018

Nowa ciężarówka ramowa UAZ Profi jest wyposażona w zmodernizowany 2,7-litrowy silnik benzynowy ZMZ-PRO. Po zwiększeniu stopnia sprężania do 9,8 (poprzednio było to 9,2) i wprowadzeniu cyfry konstruktywne zmiany Moc jednostki wzrosła do 149,6 KM, a moment obrotowy do 235,4 Nm. Silnik przystosowany jest do pracy na benzynie AI-92, ale przystosowany jest również do pracy na gazie. Przejście na propan/butan powoduje nieznaczne pogorszenie właściwości trakcyjnych silnika – moc spada do 143 KM, moment obrotowy spada do 227,5 Nm. Instalacja konieczna sprzęt gazowy Jest produkowany oficjalnie i kosztuje 40 tysięcy rubli.

Silnik ZMZ-PRO

Silnik ZMZ jest połączony z 5-biegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów Koreańska firma Dymos. Samochód z napędem 4x4 wyposażony jest dodatkowo w dwubiegową skrzynię rozdzielczą z przekładnią bezpośrednią i redukcyjną. Blokada elektryczna tylny mechanizm różnicowy dostarczany jako opcja, wyceniony na 29 000 rubli. Zawieszenie zależne od UAZ Profi: przód - włączone podwójne dźwignie, tył - na resorach wzdłużnych. W porównaniu do Cargo sprężyny stały się mocniejsze, a punkty mocowania odpowiednio się zmieniły.

Plany UAZ obejmują wprowadzenie automatyczna skrzynia i uruchom wersja hybrydowa modele zużywające około 7 l/100 km. W obecnej konfiguracji samochód spala średnio 11,6 litra paliwa na 100 km.

Zdjęcie nowego modelu UAZ Profi 2017-2018

Zwiększona ładowność do 1500 kg, brak napędu na wszystkie koła w większości modyfikacji.

Prezentacja nowego samochodu odbyła się we wrześniu 2017 roku na wystawie COMTRANS 2017 w Moskwie.
Na stoisku firmy zaprezentowano osiem modeli UAZ-PROFI:
Produkcja samochodu dostawczego UAZ PROFI z pojedynczą kabiną i napędem 4x2;
Wielofunkcyjny van UAZ PROFI z napędem na wszystkie koła i pięcioosobową kabiną;
Platforma pokładowa UAZ PROFI z napędem 4x2 i kabiną jednorzędową;
UAZ PROFI z dwurzędową kabiną, z napędem 4x2;
UAZ PROFI z kabiną jednorzędową, trzymiejscową, z napędem 4x2;
UAZ PROFI z podnośnikiem hydraulicznym;
Samochód ciężarowy chłodnia UAZ PROFI z napędem 4x2,
UAZ PROFI z elektrownią hybrydową.

UAZ PROFI z dwurzędową kabiną różni się od standardowego podwozia pięciomiejscową kabiną i mniejszą objętością nadwozia. Jest bardziej następcą linii UAZ Pickup niż UAZ Cargo. Ale najważniejszą rzeczą, która wyróżnia ten egzemplarz, jest to, że ma napęd na wszystkie koła.

Furgon typu łukowego UAZ PROFI przeznaczony jest do transportu towarów i materiałów i może być wyposażony w wielofunkcyjny system w postaci półek i regałów.

Furgon posiada możliwość rozładunku z trzech stron i wykonany jest w oparciu o płyty warstwowe.
Na swojej platformie różne specjalne typy Pojazd np. pojazd pierwszej pomocy dla Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pojazd dla mobilnych zespołów pełniących służbę sieci elektryczne i gazociągi itp.

Wnętrze jest standardem dla linii UAZ Patriot z roku modelowego 2016.
Kierownica z poduszką powietrzną.

Klimatyzator.

Gałka zmiany biegów sprawa transferowa- to właśnie daje wersja z napędem na wszystkie koła tego UAZ PROFI.

Dźwignia zmiany biegów RK:

Na skrzynce pomiędzy siedzeniami znajduje się przycisk włączający blokadę tylnej osi.

Siedzenie kierowcy z regulowanym podparciem lędźwiowym.

Z tyłu charakterystyczne wybrzuszenie znad zbiornika paliwa.

Oparcia tylne siedzenia można odchylić

Ale nie ma tam nic ciekawego.

Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa:

Wzmocnienie drzwi jest koniecznością, ale zgrzewanie punktowe mogłoby być bardziej niewidoczne.

Podwójne pieczęcie pojawiły się w 2016 roku zakres modeli Patriotów i udowodnili swoją wartość.

Śruby skrzydeł zostały odziedziczone po UAZ-469. I to dobrze - można to zmienić bez spawania/szlifierki. Prawdopodobnie nie stanie się to w następnym pokoleniu :(

I oto jest nowe zawieszenie UAZ z napędem na wszystkie koła ZAWODOWIEC. Z przodu nie ma belki, ale pełnoprawną oś napędową.
(obiecuje się, że dopłata za wersję 4x4 wyniesie około 37 tysięcy rubli),