Camry XV30 przed restylingiem

• 0 1AZ-FE – 3,6 litra bez wymiany filtra, 3,8 litra z filtrem,
• 4 2AZ-FE – 4,1 bez filtra, 4,3 l z wymianą filtra oleju,
• V6 3.0 1MZ-FE lub 3.3 3MZ-FE – 4.5 bez, 4.7 z filtrem oleju.

Schemat doboru lepkości oleju Camry XV30 w zależności od temperatury

Wynika z tego, że w temperaturach do następna wymiana od -7 i więcej należy zastosować smar 20W-50 lub 15W-40. Jeśli temperatura waha się od -18 powyżej, wlej 10W-30. Smar o indeksie 5W-30 należy wlewać w temperaturach od +10 i wyższych.

W zależności od gradacji API należy stosować oleje silnikowe kategorii SJ lub SL. Dane te są podane na opakowaniu.

Camry XV40

Ilość smaru wymagana do wymiany w silnikach:

• 4 2AZ-FE – odpowiednio 4,1, 4,3 litra bez wymiany i z wymianą filtra oleju,
• 5 2GR-FE – 5,7 bez, 6,1 z wymianą materiału filtracyjnego.

Schemat doboru lepkości oleju Camry XV40 w zależności od temperatury

Wynika z tego, że jeśli przed kolejną wymianą silnik będzie eksploatowany w regionie o temperaturach -10 i wyższych, należy uzupełnić smar o lepkości 20W-50, 15W-40. Jeśli temperatura mieści się w zakresie -18 i więcej, należy zastosować smar o indeksie 10W-30. Jeśli temperatura spadnie jeszcze niżej i nie wzrośnie powyżej +10 stopni, uzupełnij 5W-30.

W instrukcji jest również napisane, że oleje z oznaczeniem „Oryginalna Toyota” nadają się do stosowania przez cały sezon. Olej silnikowy». Płyny silnikowe różnych porach roku, korzystaj z tajnych API z indeksem SL lub SM.

Camry XV50 (55)

Przystojny

Silniki 2.0 6AR-FSE i 2.5 2AR-FE

Ilość oleju potrzebna do wymiany jest taka sama w obu przypadkach elektrownie:

• 2.0 6AR-FSE i 2.5 2AR-FE – 4.1 bez wymiany filtra oleju i 4,4 litra łącznie z filtrem oleju.

Wykres doboru lepkości oleju Camry XV50 do silnika 2.0

W bardzo niskie temperatury och, zrobią to smary z indeksami: 0W-20, 5W-20 i 5W-30. Jeśli przed nadchodzącą wymianą nie oczekuje się bardzo niskich temperatur, można zastosować smar 10W-30 i 15W-40.

Wymagania API dotyczą również olejów silnikowych. Należy stosować smary SL lub SM z oznaczeniem Energy Conserving.

Silnik V6 3,5 2GR-FE

Przy wymianie oleju w silniku V6 3,5 2GR-FE przy wymianie z filtrem i bez filtra wymagane będzie odpowiednio 6,1 i 5,7 litra smaru.

Schemat doboru lepkości smaru dla silnika Toyota V6 3.5 2GR-FE różni się od schematu dla mniejszych jednostek napędowych.

Zgodnie ze schematem zawartym w instrukcji, oleju 5W-30 nie należy stosować w temperaturach powyżej +10 stopni. Smar o tej lepkości jest odpowiedni do najniższych temperatur. Smar 10W-30 lub 15W-40 nadaje się do temperatur od -12 i wyższych.

Ponadto smar do silnika Toyota V6 3.5 2GR-FE musi być zgodny ze standardami API:

• SL lub SM „Energy Conserving” (oszczędność energii);
• SN „Resource-Conserving” (oszczędzanie zasobów).

Jak rozpoznać oryginalny olej Toyoty po wyglądzie opakowania?

W krajach WNP właściciele samochodów są bardziej zaniepokojeni kwestią autentyczności oleju. Ponieważ często podróbka jest udawana jako oryginał.

Pokrótce powiemy Ci, jak odróżnić oryginalny olej silnikowy od podróbek po zewnętrznych znakach.

Plastikowy pojemnik

Do wygląd plastikowy kanister o pojemności 5 litrów, aby odróżnić oryginał od podróbki, zapoznaj się z poniższymi informacjami.

• Pokrywa. Prawdziwe wieczko różni się kolorem (fałszywe jest znacznie jaśniejsze) i tłoczeniem, co wyraźnie widać na zdjęciu.

• Kolor plastiku. Oryginalne opakowanie jest jasnoszare z połyskiem. Fałszywy jest ciemniejszy i nie błyszczy się tak bardzo.
• Oznaczenie na dole. Na prawdziwym pojemniku wszystkie symbole są wyraźne i łatwe do odczytania. To, co nieoryginalne, jest rozmyte i rozmazane.

• Naklejki na kanister. Na tylnej stronie znajduje się wieloczęściowa naklejka, wierzchnia warstwa łatwo się odkleja, bez problemu można odczytać, co jest w środku napisane. Wierzchnia warstwa podróbki słabo się odkleja, może się rozerwać i źle się skleja.

Pojemniki metalowe

Istnieje stereotyp, że smary w opakowaniach metalowych są rzadziej podrabiane, gdyż puszki blaszane są droższe w produkcji. Może kiedyś tak było, ale teraz kupuj fałszywy olej Jest to możliwe również w metalu.

Po lewej stronie oryginał, po prawej podróbka. zauważalna jest różnica w kolorze i fakturze metalu

Wymieniamy kilka różnic pomiędzy oryginałem w blaszanym pojemniku a podróbką:

• Kolor i faktura metalu. Widać to wyraźnie na zdjęciu.
• Długopis. W oryginale jest starannie zapinana, w podróbce zauważalne jest zaniedbanie.

U góry podróbka, u dołu oryginał

• Szew spawalniczy. W przypadku prawdziwego kanistra jest on wykonany perfekcyjnie, ale w przypadku podróbki to zupełnie inna sprawa.

Wideo

Olej silnikowy jest najważniejszy element, co wpływa na funkcjonowanie jednostka mocy bezpośrednio. Bez niego terminowa wymiana samochód ulegnie awarii, naprawy będą drogie i trudne. Toyota, podobnie jak inne samochody z tej serii, potrzebuje wysokiej jakości oleju silnikowego, którego działanie jest wyraźnie widoczne w pracy silnika. Świetnie olej zrobiŁukoil

Jakiego płynu potrzebuje silnik?

Jaki olej wlać do Camry jest dość palącym pytaniem. Firma produkcyjna produkuje nie tylko samochody, ale także płyny do nich. Kupując markowe produkty, nie musisz martwić się o kompatybilność produktu, jednak nie każdy może kupić oryginał. Camry dobrze dogaduje się z innymi oleje syntetyczne, które mają lepkość 5W-30 i 5W-40.

Oryginalny olej silnikowy Toyoty jest oryginalne produkty; Warto zastanowić się, który olej jest lepszy wśród analogów. Marek jest sporo, ale napływają Camry jest lepsza produkty od zaufanych producentów, którzy dają gwarancję wysoka jakość dobra. Może być użyte olej silnikowy Lukoil ma lepkość 5W40, ale będzie musiał być wymieniany częściej niż fabryczna. Jeździ 2.4 wyprodukowany w 2007 roku oryginalna Toyota 5W30 SM lub SL. Na rynku rosyjskim częściej spotykana jest pierwsza opcja, druga jest zwykle oferowana jako nieoryginalna, dlatego nie zaleca się kontaktowania się z nią.

Przyczyny zwiększonego zużycia oleju

Każdy silnik zużywa określoną ilość płyn eksploatacyjny, jeśli działa prawidłowo to wskaźnik ten jest niski i prawie niezauważalny, ale silnik zaczął za bardzo jeść co oznacza Modelka Camry’ego przeżywa pewne trudności. Zwiększone zużycie nie pojawia się przypadkowo: zaleca się zdiagnozowanie jednostki napędowej; stracony czas może prowadzić do poważnych uszkodzeń, których naprawa będzie wymagała poważnych kosztów finansowych.

Nie cały olej jest usuwany podczas pracy silnika. pierścienie zgarniające olej i idzie na paletę. Niewielka jego część spala się: np. w przypadku Camry V40 2.4 wyprodukowanego w 2007 roku lub podobnego samochodu o pojemności silnika 2,5 litra naturalne zużycie wynosi 0,05% - 0,25% całkowitej ilości płynu.

Zużycie nowego silnika praktycznie nie jest zauważalne; w samochodach używanych, na przykład z 2007 r. i starszych, proces ten jest bardziej istotny, ponieważ występuje normalnego zużycia, dlatego apetyt jednostki napędowej znacznie rośnie. Jeśli regularnie wymieniasz silnik, ale jednocześnie musisz wlać więcej wody o godnej pozazdroszczenia konsystencji, oznacza to, że musisz poszukać usterki. Może być prosty lub złożony. Główne powody złożone usterki może wyglądać następująco:

1. nosić pierścienie tłokowe. Dzieje się tak w wyniku tarcia części. Jeżeli pierścienie są zużyte, powstanie szczelina, przez którą będzie wyciekał olej system wydechowy Camry V40 2.4. Jeśli silnik został przegrzany, pierścienie mogą się zablokować. Można to zauważyć po wydechu, który nabrał niebieskiego odcienia;
2. Ściany cylindrów mogą zużywać się także podczas eksploatacji pojazdu. Elementy te można wywiercić do określonego rozmiaru lub całkowicie wymienić blok. Pierwsza opcja jest nieco tańsza;
3. zdarza się że Camry V40 2.4 zjada olej z powodu problemu z uszczelniacze trzonków zaworów. Są to uszczelki, które mogą stracić elastyczność. Ich wymiana jest dość trudna technicznie, ale stosunkowo niedroga. Całkowity demontaż silnik samochodowy nie wymagane;
4. Przez lata produkcji częstym problemem jest kapanie oleju spod spodu uszczelki głowicy cylindrów. Problem wynika z wieku auta. Nowa Camry Zwykle nie mają tego problemu, ale nadal zaleca się sprawdzenie dokręcenia śrub. Jeśli samochód jest stary, zaleca się wymianę uszczelki. Z biegiem czasu wypala się;
5. Wzrost zużycia może być spowodowany zużytymi uszczelkami olejowymi na wale korbowym. Zdarza się, że uszczelki są wyciskane. Ich wymiana jest dość kosztowna. Ta część najczęściej ulega zniszczeniu z powodu niskiej jakości oleju silnikowego, starzenia się i niskich temperatur podczas pracy;
6. Camrys mają silniki z turbodoładowaniem: jeśli taki silnik zacznie „zjadać” olej, przyczyna może leżeć zużyta tuleja zainstalowany w wirniku turbiny. W takim przypadku ciecz bardzo szybko odparowuje i istnieje ryzyko zniszczenia silnika, ponieważ pracuje na sucho;
7. Filtr oleju może również powodować wyciek. Możesz się o tym przekonać po prostu zaglądając pod samochód: pod nim zobaczysz plamy oleju. Zwykle dzieje się tak, jeśli później planowana wymiana W Camry 40 filtr nie został prawidłowo dokręcony. Poprawienie sytuacji poprzez odpowiednie dokręcenie filtra nie jest trudne;
8. Zwróć uwagę na cylinder, zdarza się, że spod niego zaczyna się wyciek. Dokręca się go za pomocą śrub i nie zawsze są one dokręcone do końca. Olej złej jakości– kolejny częsty powód jego częstej wymiany. Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na drogi olej, wtedy możesz kupić produkty Lukoil - cena jest przystępna, a jakość całkiem dobra. Jeśli zużycie oleju spada po wymianie na olej lepszej jakości, przyczyną był właśnie producent płynu;
9. wpływa na zużycie oleju i liczbę obrotów silnika: im więcej, tym więcej więcej oleju. Dlatego kierowcy o agresywnym stylu jazdy muszą nie tylko częściej wymieniać płyny, ale także częściej je nalewać.

Jak to zmienić samodzielnie?

Wymiana oleju jest wymagana mniej więcej raz na 10 tysięcy kilometrów. Ten optymalny czas, na którym dużo brudu nie ma czasu się zgromadzić, a płynu gromadzi się na tyle, żeby go zużyć. Jeśli używasz markowego, możesz odłożyć wymianę na kilka tysięcy km; jeśli Lukoil, lepiej nie odbiegać zbytnio.

W razie potrzeby możesz wymienić olej silnikowy we własnym garażu. Aby to zrobić, musisz być dobrze przygotowany, mieć niezbędne narzędzia, filtry i uszczelki oraz pojemnik na zużyty płyn.

Dokładna ilość oleju potrzebna do wymiany jest podana w książce serwisowej. Jeśli go tam nie ma, będziesz potrzebować 2,4 - 4,3 litra na silnik, 2,5 - 4,4 litra na silnik.

Wymiana oleju silnikowego odbywa się według następującego schematu:

1. samochód zostaje umieszczony nad wykopem lub wjechany na wiadukt. Silnik wymaga wstępnego rozgrzania;
2. następnie należy zdjąć element zabezpieczający skrzynię korbową, odkręcić korek spustowy, olej spłynie do dołączonego wiadra. Zajmie to około kwadransa;
3. następnie należy wymienić filtr, dokręcić korek spustowy i włożyć go z powrotem;
4. nowy napełnia się przez korek znajdujący się na silniku, znajduje się pod maską;
5. sprawdź poziom płynu, uruchom samochód, odczekaj około minuty, aż silnik pokaże, że pracuje prawidłowo, i ponownie go wyłącz;
6. Na sam koniec ponownie sprawdzamy olej. Robimy to po ostygnięciu silnika; jeśli poziom jest niewystarczający, należy go uzupełnić. Jeżeli płynu jest dużo to można go zostawić tak jak jest, auto samo wyciśnie nadmiar.

Nowa generacja niezwykle popularnego samochodu Toyota zadebiutowała w 2011 roku. Ósma międzynarodowa generacja Camry radykalnie różniła się wyglądem od poprzedniej, zachowując przy tym te same wymiary. Nowy produkt otrzymał powiększone wnętrze i duży Przednia szyba, co znacznie zwiększyło widoczność podczas jazdy. Produkcja masowa XV50 był produkowany do 2014 roku, po czym samochód przeszedł zmianę stylizacji.

Jeśli wcześniej oficjalne dostawy do Federacji Rosyjskiej nie obejmowały wielka różnorodność konfiguracjach, potem wraz z nową generacją wszystko się zmieniło i kupujący miał teraz do wyboru wersje luksusowe, prestiżowe, elegans, klasyczne i standardowe. Co więcej, nawet najbardziej „skromny” Standard posiadał pełną gamę opcji wystarczających dla absolutnego komfortu kierowcy i pasażerów.

Jeśli chodzi o linię silników, pod maską 50. Camry znajdują się trzy rodzaje jednostek napędowych: 2,0 litra w wersjach wyposażenia Classic i Standard o mocy 145 KM, 2,5 litra w wersji Comfort i wyższej (180 i 200 KM ), a także 3,5 litra w większości drogie konfiguracje(249 KM). Rosyjski import obejmował wersję 3,5-litrowego silnika o mocy 249 koni mechanicznych, choć w Europie ten sam silnik miał 272 KM. Jednostka została obniżona, aby model mógł konkurować z liderami Rynek rosyjski poprzez przeniesienie samochodu do niższej kategorii podatkowej. Przeciętny przepływ mieszany paliwo na wcześniej wymienionych instalacjach wynosiło 7,8 (silnik 2,0), 9,8 (silnik 2,5) i 10,6 (silnik 3,5) litrów na 100 km. Poniżej znajdują się informacje dotyczące rodzaju uzupełnianego oleju i jego zużycia.

Pomimo swoich zalet Camry 50 miała też jeden imponujący, choć „dziwny” minus: model zajmuje czołową pozycję na liście najczęściej kradzionych samochodów. Fakt ten tłumaczy się idealną równowagą między ceną a jakością i być może zbyt bogatym wypełnieniem.

Generacja XV50 (2011 - 2014)

Silnik Toyota 1AZ-FE/FSE 2,0 l. 145 KM

• Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-20, 5W-20
• Ile litrów oleju znajduje się w silniku (objętość całkowita): 4,2 litra.
• Kiedy wymieniać olej: 5000-10000

Silnik Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 2,5 l. 180 i 200 KM

• Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 0W20
• Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Ile litrów oleju znajduje się w silniku (objętość całkowita): 4,4 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7000-10000