Płyn do wspomagania kierownicy Kia Rio Przeznaczony do pompy wspomagania układu kierowniczego. Przepraszam za tautologię, ale nie da się tego obejść. Innymi słowy, płyn ma za zadanie przenosić energię mechaniczną z pompy na przekładnię kierowniczą. Zaczynasz kręcić kierownicą w jakimś kierunku, pompa wspomagania układu kierowniczego odbiera sygnał i wytwarza ciśnienie w określonym kierunku, które jest przekazywane do drążek kierowniczy a następnie do drążków kierowniczych. A drążki kierownicze są już odpowiedzialne za same obracanie kół. Dzięki temu skręcanie kierownicą jest bardzo łatwe.
Płyn do wspomagania kierownicy Kia Rio jak każdy inny olej w samochodzie ma swoje właściwości, które z biegiem czasu ulegają pogorszeniu. Chociaż sam producent zapewnia, że olej we wspomaganiu kierownicy KIA Rio nie wymaga wymiany i jest napełniony przez cały okres użytkowania. Osobiście nie wierzę w cuda, gdyż uważam, że płyn do wspomagania KIA RIO wymaga okresowej wymiany. Ważne jest, aby wybrać go nie tylko w odpowiednim czasie, ale także wybrać go prawidłowo. W większości samochodów układ wspomagania kierownicy jest napełniony tym samym olejem, co automatyczna skrzynia biegów. Jest to dość powszechna procedura, ponieważ po wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów prawie zawsze pozostaje jego nadmiar. To wystarczy, aby wymienić olej w układzie wspomagania kierownicy. Płyn do automatyczne skrzynki Bardzo podobny składem do płynu do wspomagania układu kierowniczego. A zasada działania wspomagania kierownicy jest dość prosta i nie wymaga żadnych fantastycznych właściwości oleju. Nie jesteśmy jednak serwisem samochodowym, ale wiarygodnym zasobem, dlatego w tym artykule będziemy stosować się wyłącznie do oficjalnych zaleceń producenta samochodu.
Płyn do wspomagania kierownicy Kia Rio | KIA RIO
Płyn do wspomagania układu kierowniczego do Kia Rio muszą być zgodne ze standardem PSF-3 lub PSF-4. Informacje te można znaleźć na korku zbiornika układu wspomagania kierownicy lub w literaturze serwisowej. Producent nie ma znaczenia, ważne jest tylko przestrzeganie tych norm. W pierwszym i drugim generacji KIA Rio zaleca stosowanie płynu PSF-3, a po trzecie PSF-4. Obydwa płyny można ze sobą mieszać bez utraty jakości. Zaleca się jednak stosowanie tylko jednego płynu do wymiany.
Dla całkowita wymiana płyn do wspomagania kierownicy Kia Rio wymagane będzie około 0,7 - 0,8 litra.
Wybór oleju do wspomagania układu kierowniczego do Kia Rio zależy od Ciebie. Istnieją zarówno oryginalne płyny, jak i zamienniki. Przez cały okres własności różne samochody, doszedłem do wniosku, że analogi absolutnie nie są gorsze od oryginalnych pod względem właściwości i jakości. Ale to jest sprawa każdego. Przyjrzymy się oryginalnemu płynowi z Koreański producent MOBIS.
HYUNDAI PSF-3 80W 1L art. 03100-00100
Kanister wygląda tak:
Średnia cena za 2015 rok wynosi 500-600 rubli. Płyn jest czerwony. Wyprodukowano wyłącznie w Korei.
HYUNDAI NOWY PSF-4 80W 1L art. 03100-00130
To wygląda tak:
Średnia cena w połowie 2015 roku wynosi 1100-1200 rubli za kanister. Płyn ten ma jasnozielony kolor. Kraj pochodzenia: Korea.
Ponadto istnieją również analogi oryginalne płyny. Który wypełnić - zdecyduj sam. Wybór płynu do wspomagania układu kierowniczego do Kia Rio jest zakończony. Dziękuję za uwagę. Do zobaczenia!
Nie zapomnij zostawić komentarza!
Płyny stosowane w układach wspomagania kierownicy można podzielić według kilku kryteriów:
- Kolor;
- Mieszanina;
- Różnorodność.
Klasyfikacja kolorów
Błędem jest kierowanie się wyłącznie gradacją kolorów przy wyborze oleju, choć praktyka ta jest powszechna wśród właścicieli samochodów. Często wskazuje się także, jakie ciecze kolorowe można mieszać, a jakich nie.
Mieszanie z płynami jest przeciwwskazane ze względu na skład, a nie kolor, a ponieważ obecnie zarówno woda mineralna, jak i syntetyczna może być prezentowana w dowolnym kolorze, należy bardzo ostrożnie podchodzić do tej informacji.
Czerwony olej przekładniowy ATF, zwykle syntetyczny, marki Dexron General Motors, ale są produkty innych producentów, takich jak Revenol, Motul, Shell, Zic itp. 
Wyprodukowano w kolorze żółtym koncern Daimlera i na jej licencji olej jest stosowany w wspomagaczach hydraulicznych Mercedes-Benz. Może być syntetyczny i mineralny.
Zielony olej. Przeważnie wielofunkcyjne i płyny uniwersalne mogą mieć skład syntetyczny lub mineralny. Stosowane są we wspomaganiu kierownicy, zawieszeniu i innych układach działających na ciecze. Nie można go mieszać z innymi kolorami, za wyjątkiem przypadków, gdy producent deklaruje pełną kompatybilność, np. Comma PSF MVCHF jest kompatybilna z niektórymi typami Dexron. 
Płynna kompozycja
Ze względu na skład płynu do wspomagania układu kierowniczego można go podzielić na mineralny, półsyntetyczny i syntetyczny. Skład chemiczny definiuje podstawowy zestaw funkcji oleju:
- Charakterystyka lepkości;
- Właściwości smarne;
- Ochrona części przed korozją;
- Zapobiega pienieniu;
- Właściwości temperaturowe i hydrauliczne.
Syntetyków i wody mineralnej nie można ze sobą mieszać, ponieważ rodzaje zawartych w nich dodatków różnią się zasadniczo.
Syntetyki
Są to płyny high-tech, do produkcji których wykorzystywane są najnowocześniejsze rozwiązania i dodatki. Frakcje olejowe do tworzyw sztucznych oczyszcza się metodą hydrokrakingu. Poliestry, alkohole wielowodorotlenowe i zestawy dodatków nadają im wyjątkowe właściwości: szeroki zasięg temperatury pracy, stabilny film olejowy, długa żywotność. 
Główny powód, dla którego nie należy zalewać płyn hydrauliczny na bazie syntetycznej we wspomaganiu kierownicy, przeznaczony do mineralnych - jego agresywny wpływ na produkty gumowe, których jest wiele we wzmacniaczu hydraulicznym. Tam, gdzie stosuje się tworzywa sztuczne, guma ma zupełnie inny skład i jest wykonana na bazie silikonu.
Półsyntetyki
Mieszanka olejów syntetycznych i mineralnych, dzięki której te ostatnie uzyskują znaczną poprawę wydajności: zmniejszone pienienie, płynność, odprowadzanie ciepła. 
Do półsyntetycznych należą: znane płyny jak: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III i inne.
Mineralka
Oleje włączone na bazie minerałów zawierają frakcje ropy naftowej (85-98%), reszta to dodatki poprawiające działanie płynu hydraulicznego.
Stosowany w wspomagaczach hydraulicznych zawierających uszczelki i części na bazie zwykłej gumy, ponieważ składnik mineralny jest neutralny i nieszkodliwy wyroby gumowe w przeciwieństwie do materiałów syntetycznych. 
Mineralne płyny do wspomagania układu kierowniczego są najtańsze, ale mają też krótką żywotność. Mobil ATF 320 Premium uznawany jest za dobrą wodę mineralną, Olejki Dexron aż do oznaczenia IID włącznie były również minerałami.
Różne rodzaje olejów
Dexron- osobna klasa płynów ATF firmy General Motors, produkowana od 1968 roku. Dexron jest znakiem towarowym wytwarzanym zarówno przez samą firmę GM, jak i przez inne firmy na podstawie licencji.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - oleje do automatycznych skrzyń biegów, często stosowane przez japońskich producentów samochodów oraz we wspomaganiu kierownicy.
PSF(Płyn do wspomagania układu kierowniczego) - dosłownie tłumaczony jako płyn do wspomagania układu kierowniczego.
Wiele HF– specjalne, uniwersalne płyny do wspomagania kierownicy, posiadające atesty większości firm producenci samochodów. Na przykład płyn CHF, produkowany przez niemiecką firmę Pentosin, uzyskał homologacje BMW, Forda, Chryslera, GM, Porsche, Saaba i Volvo, Dodge, Chryslera.
Czy można mieszać oleje?
Mieszanie jest dopuszczalne, należy jednak przestrzegać zaleceń producenta. Najczęściej opakowanie wskazuje, z jakimi markami i klasami olejów można mieszać dany płyn do wspomagania układu kierowniczego.
Nie mieszaj syntetyków i wody mineralnej, a także różne kolory, chyba że istnieje na to bezpośrednie wskazanie. Jeżeli nie masz dokąd pójść, a musisz wlać to co masz pod ręką, przy pierwszej okazji wymień tę mieszankę na zalecaną.
Czy można napełnić wspomaganie kierownicy olejem silnikowym?
Silnik - zdecydowanie nie, skrzynia biegów - z zastrzeżeniami. Następnie przyjrzymy się szczegółowo dlaczego.
Aby zrozumieć, czy do wspomagania kierownicy można wlać inne oleje, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, musisz wiedzieć, jakie funkcje pełni. 
Płyn do wspomagania układu kierowniczego musi sprostać następującym zadaniom:
- Smarowanie wszystkich elementów układu wspomagania kierownicy;
- Ochrona przed korozją i zużyciem części;
- Przenoszenie ciśnienia;
- Zapobiega pienieniu;
- Chłodzenie systemu.
Powyższe cechy uzyskuje się poprzez dodanie różnych dodatków, których obecność i połączenie nadaje olejowi wspomagania układu kierowniczego niezbędne właściwości.
Jak rozumiesz, zadania olej silnikowy nieco inny, dlatego zdecydowanie nie zaleca się napełniania go wspomaganiem kierownicy.
Stosunkowo olej przekładniowy wszystko nie jest takie proste, Japończycy często używają tego samego Płyn ATF do automatycznej skrzyni biegów i wspomagania hydraulicznego. Europejczycy nalegają na stosowanie specjalnych olejów PSF (płyn do wspomagania układu kierowniczego).
Jaki płyn wlać do wspomagania kierownicy
Na tej podstawie odpowiedź na pytanie „jaki olej wlać do wspomagania kierownicy” jest oczywista – zalecana przez producenta Twojego samochodu. Często informacje są wskazane na zbiorniku wyrównawczym lub korku. Jeżeli nie ma dokumentacji technicznej zadzwoń do autoryzowanego serwisu i zapytaj.
W każdym razie eksperymenty ze sterowaniem są niedopuszczalne. Od stanu wspomagania kierownicy zależy nie tylko Twoje bezpieczeństwo, ale także osób w Twoim otoczeniu.
| model samochodu | Polecany płyn |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentozyna CHF 11S |
| Audi A4 (Audi A4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentozyna CHF 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| VAZ 2110 | |
| VAZ 2112 | Pentosynowy płyn hydrauliczny (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo S40 (VOLVO S40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gaz (Valdai, Sobol, 31105, 3110, 66) | |
| Biznes Gazeli | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Gazela następna | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely’ego Emgranda | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge'a Stratusa | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Daewoo Matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, góra Tec ATF 1200 |
| Zaz szansa | LiquiMoly Top Tec ATF-1100 ATF Dexron III |
| Ził 130 | T22, T30, Dexron II |
| Byk Zyl | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaza 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia Rio 3 (Kia Rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chryslera PT Cruisera | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chryslera Sebringa | Mopar ATF+4 |
| Łada Largus | Mobil ATF 52475 |
| Łada Priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 (Land Rover Freelander 2) | Płyn pasujący LR003401 |
| Buźka Lifana (uśmiech Lifana) | Dexron III |
| Lifan Solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | MARKA R (Olej MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (Mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Mężczyzna 9 (Mężczyzna) | MĘŻCZYZNA 339Z1 |
| Mercedes W124 (Mercedes W124) | Dexron III, luty 08972 |
| Mercedes W164 (Mercedes W164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes W210 (Mercedes W210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes W211 (Mercedes W211) | A001 989 24 03 |
| Actrosa z Mercedesa | Pentozyna CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Sprinter Mercedesa | Dexron III |
| Mitsubishi Outlandera | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galanta | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Sportowe Mitsubishi Montero | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero ( Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | latem M10G2, M10V2, zimą M8G2, M8V2 |
| Nissana Avenira | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III pojazd wielopojazdowy |
| Reklama Nissana | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissana Almery | Dexron III |
| Nissana Murano | KE909-99931 PSF |
| Nissana Primerę | ATF320Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( Nissana Teanę J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissana Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opla Antary | GM Dexron VI |
| Opel Astra H ( opla astry H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opla Astry J | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A ( opel vectra A) | Dexron VI |
| Opla Vectrę B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opla Mokkę | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Peugeota 206 | Całkowita ilość płynu AT42, całkowita ilość płynu LDS |
| Peugeota 306 | Całkowity płyn DA, całkowity płyn LDS |
| Peugeota 307 | Całkowity płynny DA |
| Peugeota 308 | Całkowity płynny DA |
| Peugeota 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeota 408 | Całkowity FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Partner Peugeota | Całkowita ilość płynu AT42, całkowita ilość płynu DA |
| Ravona Gentry | Dexron 2D |
| Odkurzacz Renault | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Lagunę | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logana | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Symbol Renault | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroena Berlingo | CAŁKOWITA PŁYN ATX, CAŁKOWITA PŁYN LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Całkowita ilość płynu DA, TOTAL FLUIDE LDS, Całkowita ilość płynu AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| Akcja SsangYong Nowość ( Nowy SsangYong Akjon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Imprezę | Dexron III |
| Subaru Forestera | Płyn ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara ( Suzuki Granda Vitara) | Mobil ATF 320, Pentozyna CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, pojazd wielopojazdowy CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (ciężarówka) | Dexron II, Dexron III |
| Toyotę Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 ( Ziemia Toyoty Krążownik 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NOWOŚĆ-W |
| Toyoty Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Ścigacz Toyoty | Dexron III |
| Bochenek UAZ | Dexron II, Dexron III |
| Patriota UAZ, myśliwy | Mobil ATF 220 |
| Fiata Albeę | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiata Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiata Ducato | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagena Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 ( Volkswagena Golfa 3) | G002000, luty 6162 |
| Volkswagena Golfa 4 | G002000, luty 6162 |
| Volkswagen Passat B3 ( Volkswagena Passata B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagena Passata B5 | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | Płyn do wspomagania kierownicy VAG G 004 000 M2 G004, Febi 06161 |
| Volkswagena Touarega | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 ( forda mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Forda Mondeo 4 | WSA-M2C195-A |
| Transit Forda | WSA-M2C195-A |
| Forda Fiesty | Mercon W |
| Ford Focus 1 ( Ford Focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Forda Focusa 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Forda Focusa 3 | Ford WSA-M2C195-A, Płyn Ravenol Hydraulik PSF |
| Forda Fusiona | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Akcent Hyundaia | RAVENOL PSF Płyn do wspomagania układu kierowniczego, DEXRON III |
| Hyundaia Getza | ATF SHC |
| Hyundaia Matryca | PSF-4 |
| Hyundaia SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundaia Solarisa | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundaia Sonaty | PSF-3 |
| Hyundaia Tucsona/Tucsona | PSF-4 |
| Honda Accord 7 ( honda accord 7) | PSF-S |
| Hondy Odyseja | Honda PSF, PSF-S |
| Hondy HRV | Honda PSF-S |
| Chery amulet | BP Autra DX III |
| Czeski bonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Bardzo | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Pojazd |
| Chery Indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevroleta Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevroleta Captivę | Płyn do układu wspomagania kierownicy w zimnym klimacie, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Kobalt Chevroleta | DEXRON VI |
| Chevroleta Cruze’a | Pentozyna CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevroleta Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevroleta Nivy | Płyn hydrauliczny Pentosin CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 nr-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Wycieczka Skodą Octavią ( Skody Octavii wycieczka) | VAG 00 4000 M2, luty 06162 |
| Skoda Fabia | Płyn do wspomagania kierownicy G004 |
| Dane w tabeli zostały zebrane z publicznie dostępnych źródeł | |
Ile oleju jest we wspomaganiu kierownicy
Z reguły do wymiany Samochód osobowy Wystarczy 1 litr płynu. W przypadku ciężarówek wartość ta może osiągnąć 4 litry. Głośność może nieznacznie zmieniać się w górę lub w dół, ale powinieneś skupić się na tych liczbach.
Jak sprawdzić poziom
Aby kontrolować poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy, zapewniono zbiornik wyrównawczy. Zazwyczaj jest ona oznaczona wartościami MIN i MAX. W zależności od marki samochodu napisy mogą się zmieniać, ale istota się nie zmienia - poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy tymi wartościami.
Jak doładować
Sam proces uzupełniania jest prosty – wystarczy odkręcić zakrętkę. zbiornik wyrównawczy wzmacniacz hydrauliczny i dodaj wystarczającą ilość płynu, aby była pomiędzy Znaki MIN i MAKS.
Głównym problemem przy dodawaniu oleju do wspomagania układu kierowniczego jest jego wybór. Dobrze, jeśli wymiana nie została jeszcze dokonana, a w układzie znajduje się płyn z fabryki producenta. W tym wypadku wystarczy sprawdzić dokumentacja techniczna, weź zalecany olej i dodaj go do wymaganej ilości.
Jeśli nie wiesz, co jest w układzie, zalecamy jego natychmiastową wymianę, ponieważ w każdym przypadku będziesz musiał kupić kanister płynu do uzupełnienia.
W dużej mierze Wyposażenie Kii Rio trzeciej generacji jest wyposażone w wspomaganie kierownicy. Nie jest to jednak elektryczny, ale hydrauliczny. I napędzany jest pompą, która wytwarza ciśnienie specjalny olej. O tym ostatnim porozmawiamy dzisiaj.
Płyn ten jest olejem, za pomocą którego przenoszony jest opór z pompy wspomagania układu kierowniczego na cylinder hydrauliczny i smarowane są wszystkie pary cierne. Cyrkulacja odbywa się poprzez węże łączące. Sama ciecz jest przechowywana w plastikowym zbiorniku wyrównawczym. Tym samym działanie wspomagania kierownicy pozwala na zmniejszenie oporu podczas obracania kierownicy.
O zasobie
Wielu kierowców jest tego przekonanych ten olej napełniony system przez cały okres jego użytkowania. Ale to nieprawda. Każdy samochód wyposażony w wspomaganie kierownicy wymaga okresowej wymiany oleju. Niestety, producent Kia nie podaje konkretnych danych na temat tego, jak często konieczna jest wymiana. Ale średnio jest to wymagane po 6 latach lub 200 tysiącach kilometrów. Zwracamy również uwagę, że wymiana płynu wspomagania układu kierowniczego w Kia Rio 3 może być konieczna wcześniej. Jest to konieczne, gdy w układzie następuje rozhermetyzowanie, jeśli poziom cieczy jest niższy niż normalnie. Ten rodzaj wymiany nazywany jest wymianą awaryjną.
Wymiana oleju wspomagania kierownicy Kia Rio 3: znaki
Po jakich znakach można stwierdzić, że Kia Rio 3 wymaga wymiany oleju w wspomaganiu kierownicy?
- Charakter pracy hydraulicznej pompy wspomagającej. Ponieważ ciecz z czasem traci swoje właściwości smarne, pompa zaczyna hałasować podczas pracy. Przy najmniejszym obróceniu kierownicy w miejscu spowoduje to charakterystyczny szum.
- Zwiększa siłę potrzebną do obracania kierownicą. Ale zwykle dzieje się tak, gdy poziom cieczy spada. W pompie nie ma wystarczającej ilości oleju, aby zapewnić normalną pracę układu.
- Kolor oleju w zbiorniku wyrównawczym. Z biegiem czasu ciecz staje się ciemna. W niektórych przypadkach olej jest całkowicie czarny. W takim przypadku warto pomyśleć o wymianie płynu wspomagania kierownicy w Kia Rio 3. Jeżeli wzmacniacz pracował w zwiększone obciążenia, w oleju można także wyczuć charakterystyczny zapach spalenizny. To także znak, że w Kia Rio 3 konieczna jest wymiana płynu do wspomagania układu kierowniczego.
Notatka: jeśli samochód ma duży przebieg (ponad 250 tys. km), warto sprawdzić elementy łączące i węże. Obecność pęknięć i oznak wycieków (a także zamglenia oleju) może doprowadzić do nagłego spadku poziomu oleju w układzie. Sama wymiana płynu do wspomagania układu kierowniczego nie wystarczy. Konieczne jest wyeliminowanie wszystkich wycieków, a dopiero potem wlanie nowego oleju.
Specjaliści z naszego serwisu pomogą zidentyfikować wszystkie nieszczelności układu wspomagania kierownicy, a także wyeliminować inne usterki układu wspomagania kierownicy.
Wymiana płynu do wspomagania kierownicy Kia Rio 3
Dlaczego konieczna jest wymiana oleju?
- Naturalne zużycie. Nic nie trwa wiecznie, a płyn (niezależnie od jego jakości) z biegiem czasu traci swój kolor i inne właściwości. W przyszłości ma to zły wpływ na pracę samej pompy i stan węży gumowych. Ten ostatni może stwardnieć lub kruszyć się w środku. Obecność takich zabrudzeń w oleju jest wyjątkowo niepożądana.
- Przegrzanie oleju. W takim przypadku wymiana może być wymagana znacznie wcześniej niż ww. okres. Z jakich powodów olej może się przegrzać? Zwykle dzieje się to podczas parkowania. Często kierowca musi ciężko pracować za kierownicą. Próbując zmniejszyć promień skrętu, kierowca maksymalnie skręca koła. W rezultacie pompa wytwarza ogromne ciśnienie. Ciecz nagrzewa się i zaczyna wrzeć. Olej ten utracił już swoje właściwości smarne i nie nadaje się już do użytku.
Uwaga: Producent nie zaleca znacznego obciążania wzmacniacza hydraulicznego. Aby zapobiec pracy pompy pod ciśnieniem wysokie ciśnienie, co jest dla nas krytyczne Działający płyn, nie kręcić całkowicie kierownicą. Konieczne jest pozostawienie odstępu 10-15 stopni od skrajnego położenia. Dzięki temu olej we wzmacniaczu hydraulicznym nie będzie poddawany krytycznym obciążeniom. A wszystko dlatego, że będzie poruszać się nie po jednym, ale po dwóch konturach.
Znaczący spadek poziomu oleju. Niektórzy kierowcy po prostu dodają płyn do zbiornika. Ale to nie jest dobre. Konieczne jest przeprowadzenie dokładnej diagnozy wszystkich elementów łączących. W każdym razie jeśli płyn opuści zbiornik to znaczy, że jego część trafi na zębatkę lub inne elementy układu wspomagania kierownicy na zewnątrz. Nie wahaj się naprawić wycieku. W końcu skala problemu może wzrosnąć i w pewnym momencie kierowca po prostu nie będzie miał czasu na uzupełnienie płynu do układu.
Konsekwencje
Co się stanie, jeśli będziesz kontynuować jazdę samochodem z czarnym, spalonym olejem we wspomaganiu kierownicy? Ten płyn będzie jeszcze bardziej prowokować zwiększone zużycie części robocze pompy. Obudowa przekładni kierowniczej również miejscami ulega uszkodzeniu o-ringi. Mobilność maleje zawór redukcyjny ciśnienia, zęby zębatki zużywają się. Ma to wpływ na kołowanie i ogólne zachowanie samochodu na drodze.
Co wlać?
Specjaliści ze stacji paliw wiedzą, jaki olej wlać do wspomagania kierownicy Kia Rio 3. Jest to płyn klasy PSF-3 lub PSF-4. Wymagana objętość w systemie wynosi 800 mililitrów. Przy wymianie oleju we wspomaganiu kierownicy Kia Rio 3 gwarantujemy jakość wykonanej pracy. Terminowa operacja utrzyma pompę w dobrym stanie i wydłuży żywotność samego stojaka.
Wniosek
Dowiedzieliśmy się więc, do czego służy olej w układzie wspomagania kierownicy i po co go wymieniać. Jak widać konsekwencje eksploatacji wspomagania na starym oleju są dość znaczące. Jeśli ma charakterystyczny zapach i ciemny kolor, nie wahaj się wymienić. Powodem diagnozy jest również okresowy spadek poziomu płynu wspomagania kierownicy w zbiorniku wyrównawczym.
Weźmy przykład wymiany płynu wspomagania układu kierowniczego obecnego w hydraulicznym mechanizmie wspomagania kierownicy Kia Rio 3.
Ta prosta operacja będzie wymagała obecności asystenta. Aby wykonać czynności, musisz zdobyć następującą listę typowych narzędzi:
- strzykawka z odpowiednią końcówką (rurką);
- pojemnik, w którym będzie zbierany stary płyn;
- szczypce;
- Jacek;
- benzyna i szmaty.
Do napełniania nadaje się wyłącznie oryginalny płyn produkcyjny. Jego artykuł odpowiada kodowi „03100-00110”. Specyfikacja tego smaru to „PSF-3”. Do napełnienia systemu potrzebna będzie objętość płynu równa dwóm litrom (wliczając koszty płukania).
Procedura wymiany
- Odkręcić korek zbiornika wyrównawczego instalacji Wspomaganie kierownicy Kii Rio 3.
- Teraz za pomocą wyznaczonej strzykawki całkowicie wypompowujemy smar znajdujący się w tym zbiorniku.
- Ściskając obejmę szczypcami, usuń rurkę powrotu cieczy. Po demontażu nastąpi wyciek, dlatego zalecamy ustawienie pojemnika do zbierania (pod krawędzią rury).
- Ściskając plastikowy zacisk, wyjmujemy sam zbiornik.
- Przystępujemy do demontażu elementów mocujących rurę tłoczną. Następnie demontujemy sam wąż. Należy pamiętać, że jego średnica jest większa niż średnica przewodu powrotnego.
- Zaglądamy do wnętrza zbiornika i jeśli wykryjemy tam obecność zanieczyszczeń, dokładnie wypłuczmy je benzyną.
- Teraz będziesz musiał usunąć pozostały płyn bezpośrednio z obwodu. W tym celu należy pod metalową rurę powrotną zamontować odpowiedni pojemnik i kręcić kierownicą w obie strony do oporu. Wykonujemy manipulacje obrotowe, aż wypłynie cała objętość cieczy.
- Montujemy wyczyszczony zbiornik wyrównawczy i podłączamy do niego wcześniej usunięte główne rury KIA Rio 3.
- Należy pamiętać, że wąż powrotny nie musi być jeszcze podłączony w miejscu przejścia do metalowej rurki (niezbędne do spuszczenia cieczy).
- Po wcześniejszym przygotowaniu odpowiedniego klina zatykamy nim otwór znajdujący się od strony rury prądu powrotnego, która „prowadzi” do zbiornika.
- Klin wykonany jest niezależnie od drewna lub gumy.
- Przednią część Kia Rio 3 należy podnieść za pomocą podnośników, aby zapewnić swobodny obrót kierownicy.
- Wlać płyn do wspomagania układu kierowniczego do zbiorniczka jednocześnie kręcąc kierownicą (przez asystenta) w obu kierunkach do oporu.
- Napełniamy do momentu, gdy z metalowej rury powrotnej zacznie wypływać jasny płyn do wspomagania.
- Można teraz założyć zaślepioną wcześniej rurę i następnie zabezpieczyć ją obejmą.
- Kontynuujemy kręcenie kierownicą KIA Rio 3 i obserwujemy płyn w zbiorniku. Ma tendencję do pienienia się, ale nie należy się tego obawiać, ponieważ w ten sposób usuwane jest powietrze z układu.
- Dodawaj, aż poziom ustabilizuje się na wymaganym poziomie.
Podsumujmy to
Wymiana płynu do wspomagania układu kierowniczego w Kia Rio 3 nie Złożony proces. Przy wyborze należy kierować się zaleceniami producenta. odpowiedni smar dla układu wspomagania kierownicy. Skorzystaj z naszego materiału jako instrukcji działania, a gwarantowany sukces w tej operacji konserwacyjnej nadejdzie natychmiast.
Wraz z początkiem jesieni zbliża się okres pozasezonowy, który charakteryzuje się deszczem, mgłą, opadami śniegu oraz dość krótkim i pochmurnym dniem.
Warunki niewystarczająca widoczność może trwać 24 godziny na dobę, a czas ten nie jest najwygodniejszy dla właścicieli pojazdów. Czasami trzeba jechać samochodem w miejscach, gdzie widoczność jest bardzo ograniczona. Tak naprawdę niewystarczająca i ograniczona widoczność to dwa zupełnie różne pojęcia.
Opis pojęć. Tymczasem dla pojęcia tej definicji prawo ma jasne i zrozumiałe sformułowanie. Bardzo precyzyjna definicja koncepcje podano w punkcie 1.2 przepisów ruchu drogowego.
Jak wspomniano wcześniej, warunki niedostatecznej widoczności powstają na skutek różnych zjawisk naturalnych - mgły, deszczu, opadów śniegu, zmierzchu. Te same zjawiska obejmują dym z pożarów w lesie lub jasne słońce o zachodzie słońca, które świeci prosto w twoje oczy. Jednocześnie przepisy wskazują konkretny dystans dostępny przegląd- 300 metrów.
Pojęcie „ograniczona widoczność” oznacza obecność jakiejkolwiek przeszkody znajdującej się w kierunku jazdy, na przykład zakrętu w kierunku drogi, elementów krajobrazu, różnego rodzaju roślinności, budynków, budynków lub wszelkich obiektów o dużej wysokości, lub inne zatrzymane samochody. Według informacji podawanych przez przepisy ruchu drogowego widoczność w takiej sytuacji jest ograniczona do 100 metrów.
Słaba widoczność może trwać długo, w przeciwieństwie do ograniczonej widoczności, która trwa tylko przez krótki czas. Na przykład powód ograniczona widoczność może służyć zepsuty wagon towarowy, małe wzniesienie, ostry zakręt. W warunkach niedostatecznej widoczności może nastąpić niemal całkowita utrata orientacji w otaczającej przestrzeni. Aby zapobiec niebezpieczeństwu, w w tym przypadku najlepszą opcją byłoby całkowite zatrzymanie się, z obowiązkowe włączenie system alarmowy. Najczęściej taki rozwój wydarzeń następuje podczas obfitych opadów śniegu, gęstej mgły lub nieprzeniknionej ulewy.
Działania kierowcy zgodne z przepisami ruchu drogowego. Zgodnie z informacjami zawartymi bezpośrednio w przepisach ruchu drogowego, a konkretnie w art. 19, kierowca jest obowiązany wykonać następujące czynności. Gdy zapada zmrok, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od ogólnego oświetlenia drogi, obowiązany jest włączyć w samochodzie reflektory ze światłami mijania lub drogowymi wraz ze światłami przeciwmgłowymi.
Zgodnie z pkt 7.1 kierowca ma obowiązek używać świateł awaryjnych każdorazowo, gdy zachodzi konieczność uprzedzenia innych kierujących pojazdem znajdujących się w pobliżu o niebezpieczeństwie, jakie stwarza pojazd poruszający się w takich warunkach. Sformułowanie to uważa się za w pełni zgodne z warunkami niedostatecznej widoczności.
Kolejną kwestią, na którą warto zwrócić uwagę, jest ograniczenie prędkości maszyny. Jeżeli znajdziesz się w takiej sytuacji, kierowca ma obowiązek zwolnić do minimalnej prędkości, aby nie narazić życia i zdrowia siebie, swoich pasażerów oraz innych znajdujących się w pobliżu kierowców. Dodatkowo należy także zadbać o zachowanie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu, biorąc pod uwagę długość drogi hamowania, w przypadku zaistnienia nagłego niebezpieczeństwa i konieczności gwałtownego zatrzymania samochodu.
Konkluzja. W warunkach niewystarczającej lub ograniczonej widoczności kierowca powinien jechać ze szczególną ostrożnością i minimalną prędkością oraz być przygotowanym na natychmiastowe zatrzymanie się, jeśli zaistnieje niebezpieczna sytuacja.
