Samochody Volvo Rok założenia 1924 Kluczowe postacie Stefan Odell (CEO) Typ Pomocniczy Bród Firma Motoryzacyjna... Wikipedii

GAZ 21... Wikipedia

Ten artykuł dotyczy producenta samochody osobowe. O koncernie Volvo zob Artykuł Volvo. Volvo Personvagnar AB… Wikipedia

- (Sverige) Królestwo Szwecji (Konungariket Sverige). I. Informacje ogólne Szwajcaria to państwo w Europie Północnej, na wschodzie i południu Półwyspu Skandynawskiego. Graniczy od zachodu i północy z Norwegią, a od północnego wschodu z Finlandią. Na południe i wschód... ... Wielka encyklopedia radziecka

Główny artykuł: Projekt motoryzacyjny Kształt samochodu zależy od projektu i układu, zastosowanych materiałów i technologii produkcji nadwozia. Z kolei pojawienie się Nowa forma skłania do poszukiwania nowych metod technologicznych i... ...Wikipedii

Gospodarka USA- (Gospodarka USA) Gospodarka USA jest największą gospodarką świata, lokomotywą gospodarki światowej, wyznaczającą jej kierunek i stan. Definicja gospodarki USA, jej historia, struktura, elementy, okresy wzrostu i upadku, kryzysy gospodarcze w Ameryce... Encyklopedia inwestorów

Założyciel firmy Erich Żakowski (z prawej) i Martin Schanze podczas brytyjskiego GP Rallycross w 1983 r. w Brands Hatch. Zakspeed to niemiecki zespół sportów motorowych założony w 1968 roku przez Ericha Żakowskiego. Znajduje się w Niederzissen, niedaleko… Wikipedii

Korporacja- (Korporacja) Korporacja to duże stowarzyszenie utworzone w celu prowadzenia działalności gospodarczej w określonym obszarze rynku Korporacja finansowa, korporacja-potwora, korporacja JSC, korporacja rosyjska, korporacja internetowa, historia korporacji, ... . .. Encyklopedia inwestorów

Volvo to szwedzka firma produkująca samochody, a także sprzęt dla przemysłu rolniczego. Spółka ta jest częścią holdingu Samochód Geely’ego, a jej siedziba mieści się w Göteborgu. Historia Volvo sięga 1924 roku, kiedy Gustaf Larson i Assar Gabrielsson wpadli na pomysł stworzenia własnej produkcji samochodów.

Jak to się wszystko zaczeło

Firma łożysk kulkowych SKF, podobnie jak wszyscy inni, zatrudniała 2 osoby: Assara Gabrielssona i Gustafa Larsona. Mieli podobne.

Podczas gdy Gustav szukał utalentowanych mechaników, Assar dokładnie się uczył sytuacja ekonomiczna. W 1925 roku Gabrielsson posunął się nawet do zainwestowania własnych środków w finansowanie pierwszej serii 10 samochodów.

Organizacja SKF miała pewną kontrolę nad produkcją Volvo. Nie przeszkodziło to jednak Volvo w rozwoju.

Model samochodu OV4 Jakob został wypuszczony w 1927 roku

Koncepcje biznesowe

Można powiedzieć, że historia stworzenia Marka Volvo sięga czasów, gdy Larson i Gabrielsson postanowili rozpocząć produkcję pojazdów osobowych. Swoją decyzję uzasadnili następującymi koncepcjami biznesowymi:

• przywiązywać dużą wagę do jakości produktów;
• kupować materiały i części od innych firm. Skoncentruj się na pracach montażowych i ulepszaniu konstrukcji maszyn;
• produkty eksportowe. Rok po zorganizowaniu produkcji na linii montażowej rozpoczęła się sprzedaż samochodów do innych krajów;
• znaleźć rzetelnych podwykonawców. Młoda firma Volvo chciała zapewnić sobie niezawodne wsparcie i zyskać wsparcie transport kolejowy.

Założyciele Volvo mieli świadomość, że w procesie tworzenia samochodu w żadnym wypadku nie należy szczędzić wysiłku ani pieniędzy, zwłaszcza na początku podróży. W przeciwnym razie późniejsze poprawienie błędów będzie znacznie trudniejsze i droższe.

Tandem Larsona i Gabrielssona był genialny. W pełni kontrolowali oba ważne obszary działalności Volvo – inżynierię mechaniczną i ekonomię. Assar Gabrielsson był zadziwiająco bystry w biznesie, a Gustaf Larson był geniuszem mechaniki. To partnerstwo stało się kluczem do sukcesu ich wspólnego biznesu.

Dlaczego Volvo?

Ponieważ samochody Volvo były początkowo montowane w spółce zależnej SKF, zdecydowano się na nadanie wszystkim produkowanym pojazdom, w przeciwieństwie do łożysk, nazwy Volvo, aby rozróżnić obszary działalności.

Historia powstania emblematu Volvo

Oprócz nazwy samochód musi. W 1927 roku narodził się pomysł, jak to powinno wyglądać, i to nie jedno. Na przodzie samochodów znajdowało się koło ze strzałką, które jednocześnie symbolizowało rzymskiego boga wojny Marsa oraz było symbolem żelaza i męskości.

Jednak taką plakietkę trzeba było jakoś przymocować do osłony chłodnicy. Projektanci nie mogli wymyślić nic lepszego niż montaż za pomocą zwykłej ukośnej listwy. Nie przypuszczali wtedy nawet, że taki pasek stanie się później integralną częścią symbolu Volvo.

Dodatkowo pod korkiem chłodnicy zamontowano ciemnoniebieski owal z napisem Volvo Gothenburg Szwecja. Na samym początku rozwoju firmy Volvo nie było jasnego standardu dotyczącego emblematu. Projektanci przez dość długi czas eksperymentowali i modyfikowali symbolikę.

Współczesny emblemat to ukośny pasek z emblematem pośrodku. Samochody są również wyposażone w logo Volvo. Ostatecznie w 1958 roku ustalono czcionkę.

Historia chronologiczna

Aby zrozumieć, jak pomyślnie przebiegał rozwój produkcji marki Volvo, przyjrzyjmy się temu krótko w porządku chronologicznym:

• 1924 – pojawił się pomysł utworzenia fabryki samochodów w Szwecji.
• 1927 – wydanie OV4 Jakob. W sumie wyprodukowano 300 pojazdów.
• 1937 – produkcja modeli PV51 i PV52, które są do siebie podobne. Wyprodukowano łącznie 1800 pojazdów.
• Lata 40-te XX w. - modernizacja wyrobów na potrzeby wojskowe. Tworzenie fotowoltaiki Co roku linię montażową zjeżdża 3000 samochodów.
• 1953 – zaprezentowano konsumentom samochód rodzinny Volvo Duett.
• 1954 - firma zaczęła dostarczać okres gwarancji 5 lat na Twoje produkty. Wypuszczono pierwszy samochód sportowy.
• 1958 – wejście firmy nowy poziom eksport sięga 100 tys. samochodów.
• 1959 – wynalezienie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa.
• 1960–1966 – produkcja najbezpieczniejszych samochodów Volvo 1800, Volvo P
• 1967 – wypuszczenie nowego typu fotelika dziecięcego.
• 1974 - wydanie modele Volvo
• 1976–1982 – produkcja modeli Volvo 343 i 760, co rozsławiło firmę na całym świecie.
• 1985 – wypuszczenie samochodu z napędem na przednie koła – samochodu sportowego 480 ES.
• 1990-1991 - wprowadzenie zabezpieczeń bocznych w Volvo 850 i wypuszczenie modelu Volvo 960 z 6-cylindrowym silnikiem o mocy 240 KM. Z.
• 1995 - produkcja modeli, które później stały się dość znane i popularne - S 40 i V
• 1996 – wypuszczenie Volvo C70.
• 1998 - świat ujrzał bardzo wygodny i zarazem jeden z najbezpieczniejszych samochodów - S
• 1999 - Volvo zostaje przejęte przez Forda. W tej chwili nadal należy do niego.
• 2000 – wypuszczenie modeli V 70 i S
• 2002 – rozpoczęcie masowej produkcji SUV-a Volvo XC 90.
• 2003 – wypuszczenie napędu na wszystkie koła Volvo S
• 2004 - wyprodukowano nowe produkty - S40 i V
• 2005 — Yamaha wypuściła pierwszy silnik V do nowego Volvo XC90
• 2007 - w rocznicowym roku firmy na Salonie Motoryzacyjnym w Detroit zaprezentowano jasny crossover XC60. Miał wyjątkowy wygląd.

Warto zaznaczyć, że marka Volvo słynie nie tylko z samochodów osobowych. Historia ciężarówek tego producenta również ma poważny rozwój. Pierwsza ciężarówka zjechała z linii montażowej w 1928 roku. Następnie ciężarówki Volvo zyskały zasłużoną popularność ze względu na jakość, niezawodność i doskonały montaż. Wypadły korzystnie w porównaniu z modelami konkurencji.

Obecna sytuacja

Mamy nadzieję, że historia marki Volvo będzie kontynuowana przez wiele kolejnych dziesięcioleci. Obecnie firma posiada 9 zakłady montażowe zlokalizowane w różnych krajach.

Tak jak poprzednio, producenci samochodów Volvo przywiązują dużą wagę do bezpieczeństwa swoich samochodów. Ich dewizą są słowa o niezawodności swoich produktów i ich bezpieczeństwie. Dlatego prawie wszystkie modele są wyposażone w hamulce dwuobwodowe, które są połączone w trójkąt; specjalne pasy bezpieczeństwa; specjalna belka na dachu, która zapobiega deformacji nadwozia podczas wypadku; system ochrony przed uderzeniami bocznymi.

Możemy stwierdzić, że marka Volvo kontynuuje swój chwalebny rozwój. Firma planuje rozszerzyć produkcję i dalej udoskonalać i tak już wysokiej jakości i bezpieczne samochody.

Volvo to szwedzka marka samochodów, która produkuje sedany, kombi, samochody sportowe, coupe i samochody ciężarowe. Siedziba Volvo Car Corporation znajduje się w Göteborgu. Jest częścią holdingu Geely Automobile.

Tworząc samochody, inżynierowie marki szczególnie ostrożnie podchodzą do kwestii bezpieczeństwa. Opracowali największą liczbę innowacyjnych technologii w dziedzinie pasywnych i bezpieczeństwo aktywne w porównaniu do innych marek.

W momencie powstania firma była częścią największego na świecie producenta łożysk, układów smarowania, uszczelnień i mechatroniki, SKF. Hasłem firmy było słowo „Volvo”. W tłumaczeniu z łaciny oznacza „skręt”.

Volvo zostało założone w 1927 roku w Göteborgu jako spółka zależna SKF. Assar Gabrielsson został dyrektorem zarządzającym, a Gustav Larson głównym inżynierem. Od razu ogłosili, że główną zasadą przy tworzeniu samochodów Volvo będzie bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg.

Odjechało pierwsze Volvo linia produkcyjna 14 kwietnia 1927. Był to model ÖV 4, nazywany „Jacobem”. Główne elementy podwozia zostały opracowane przez Iana G. Smitha, który przez wiele lat pracował w Ameryce Branża motoryzacyjna i zapożyczył wiele rozwiązań technicznych z samochodów amerykańskich.

Gustav Larson pracował nad stworzeniem czterocylindrowego rzędowego 2-litrowego silnika z zaworami bocznymi. Jednostka napędowa rozwijała moc 28 KM. przy 2000 obr./min. Maksymalna prędkość model wynosił 90 km/h. Otwarte ciało z pięcioma siedzenia pasażera wykonany został z blachy stalowej i osadzony na ramie wykonanej z jesionu i brzozy. W surowym klimacie Szwecji otwarta wersja modelu nie odniosła sukcesu. Ale sedan PV4 był znacznie wygodniejszy i bardziej popularny. Jego korpus stanowił drewniany szkielet, pokryty nie blachą stalową, a sztuczną skórą. Po złożeniu siedzeń możliwe było uzyskanie dwóch wygodnych koi.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

W 1928 roku wprowadzono rozszerzoną wersję PV4 Special, która wyróżniała się dłuższą maską, gładszą linią deski rozdzielczej, węższymi słupkami przedniej szyby i prostokątną tylną szybą. W tym samym roku wypuszczono pierwszą ciężarówkę Volvo, Typ 1.

Od początku istnienia firma planowała stworzenie silnika sześciocylindrowego. W kwietniu 1929 roku wprowadzono pierwszy model z nowym silnikiem – PV651. Pod maską znajdował się 3-litrowy silnik jednostka mocy 55 KM PV651 i PV652, które stały się jego następcami, były szersze i dłuższe niż samochody produkowane wcześniej.

Modele z silnikami sześciocylindrowymi pomogły firmie wejść na rynek taksówek, na który chciała wejść. Tylko w pierwszym roku sprzedaży sprzedano 1383 egzemplarze, z czego 27 trafiło na eksport.

Niezawodne i bezpieczne samochody bardzo przypadły do ​​gustu firmom taksówkarskim. Popyt skłonił inżynierów Volvo do opracowania siedmiomiejscowych modeli TR671 i TR672, które otrzymały wydłużone podwozie. W 1935 roku zastąpiono je TR701-704 z silnikiem 3670 cm3. cm i moc 80-84 KM.

W 1933 roku na rynek weszły nowe PV653 (Standard) i PV654 (De Luxe). Zrozumieli to całkowicie metalowy korpus, 17-calowe koła zamiast 19-calowych, zaktualizowana deska rozdzielcza z pudełko na rękawiczki. Samochody różniły się od swoich poprzedników poprawioną izolacją akustyczną: silnik oddzielony był od podwozia gumowymi poduszkami, a ściana pomiędzy kabiną pasażerską a komorą silnika została pokryta materiałem dźwiękochłonnym.

Volvo PV653 (1933-1937)

Następnie pojawił się model 654 De luxe z pluszowym wnętrzem, dwoma kołami zapasowymi i baldachimem odwracać. W 1935 roku wypuszczono na rynek modele PV658 i PV659, co w znaczący sposób wpłynęło na wygląd wszystkich samochodów wyprodukowanych po nich. Ich chłodnica była lekko odchylona do tyłu, a osłony piast kół nabrały nietypowego kształtu. Na wszystkich kołach znajdowały się hamulce hydrauliczne.

W 1935 pojawia się nowy model o opływowej konstrukcji podobnej do Amerykańskie samochody. Było to Volvo PV36 Carioca, wygodny, cichy sedan z niezależnym przednim zawieszeniem z wahaczami i sprężynami, mocnym stalowym nadwoziem i wysoka wydajność bezpieczeństwo. W kabinie mogło pomieścić sześć osób: trzy z przodu i trzy z tyłu. Fotele były przestronne i wygodne. Wyprodukowano łącznie 500 egzemplarzy modelu plus jedno podwozie, które Nordbergs Karosseri zamieniło w luksusowy kabriolet.

Volvo PV36 (1935-1938)

W 1936 roku pojawiła się pierwsza generacja małych modeli Volvo – PV51. Wyposażony był w ten sam 3,6-litrowy silnik o mocy 86 KM co PV36 Carioca, był jednak prostszy, tańszy i bardziej popularny. Model wyróżniał się wąskim nadwoziem z niepodzielną przednią szybą, obecnością tylko jednej wycieraczki i skromnym wykończeniem wnętrza.

Wiosną 1939 roku firma rozpoczęła prace nad mechanizmami przejścia na gaz wytwarzany z węgla. Zmiany te okazały się bardziej przydatne niż kiedykolwiek wcześniej, ponieważ w Europie brakowało benzyny. Po wybuchu działań wojennych zamarła produkcja samochodów cywilnych. Firma przestawiła się na produkcję specjalnych pojazdów wojskowych i urządzeń zasilanych gazem.

Pierwszym powojennym samochodem był model PV60. Fani marki pamiętają ją również jako ostatni samochód z generacji ogromnych samochodów osobowych Volvo z sześciocylindrowym silnikiem. Jego wygląd był już staromodny, ale PV60 nadal dobrze się sprzedawał. Cokolwiek by nie powiedzieć, był to ostatni przedstawiciel „starej szkoły”, bardzo niezawodny i wygodny.

W 1944 roku wprowadzono PV444, samochód, który stał się punktem zwrotnym dla marki. Był to pierwszy model Volvo, w którym zastosowano tę technologię kompaktowe wymiary I nowy design, powtarzam współczesne tendencje, zademonstrowane przez amerykańskich producentów samochodów. Samochód otrzymał jednoczęściowe stalowe nadwozie typu monocoque bez ramy oraz nowy czterocylindrowy silnik z krótkim kołem zamachowym i górnym wałkiem rozrządu. Rozwijał moc 40 KM. Po raz pierwszy w samochodzie zamontowano potrójną szybę przednią. Kolejną istotną zaletą nowego modelu jest niska cena, co wyniosło 4800 SEK. Pierwszy samochód firmy został sprzedany za tę kwotę w 1927 roku.

PV444 zadebiutował na wystawie Volvo w Sztokholmie, gdzie w ciągu 10 dni podpisano 2300 umów zakupu. Dzieje się tak pomimo faktu, że plany firmy zakładały wyprodukowanie zaledwie 8000 egzemplarzy modelu. W sumie podczas produkcji samochodu sprzedano około 200 000 sztuk.

Volvo PV444 (1946-1958)

W 1954 roku wyprodukowano Volvo świat motoryzacji prawdziwa sensacja. Był to otwarty, sportowy, dwumiejscowy Sport P 1900. Nikt nie spodziewał się tego po konserwatywnym producencie samochodów mającym obsesję na punkcie bezpieczeństwa. Model został opracowany z myślą o rynkach eksportowych, ponieważ firma miała już negatywne doświadczenia w sprzedaży kabrioletów szwedzkiemu społeczeństwu. Jednak tym razem samochód sprzedał się pomyślnie. Nadal by! Oprócz efektownego wyglądu i wyrafinowanego systemu bezpieczeństwa, mógł pochwalić się pięcioletnią gwarancją, która obejmowała obowiązek zapłaty przez firmę samochodową napraw kosztujących ponad 200 koron. Zdarzeniem ubezpieczeniowym był wypadek lub wypadek drogowy. Pod maską Sport P 1900 znajdował się czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1414 cm3. cm moc 70 KM

W sierpniu 1966 roku Volvo wprowadziło na rynek model 144, który do 1974 roku był najpopularniejszym w historii firmy. Samochód ten wyróżniał się dużą powierzchnią przeszkleń oraz udanym designem nadwozia. Korzysta także z wielu innowacyjnych funkcji bezpieczeństwa Volvo. Na tej liście znalazły się obszary pochłaniające energię z przodu i z tyłu nadwozia, co jest wyjątkowe układ hamulcowy, hamulce tarczowe na wszystkich kołach, gładkie wnętrze bez wystających części oraz pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu.

W 1974 roku producent wprowadził nową generację samochodów – serie 240 i 260, powstałe na bazie serii 140. Od swoich poprzedników różniły się one innym przodem, unowocześnionym podwoziem z zawieszeniem przednich kół typu MacPherson, większymi silnikami oraz nowe czterocylindrowe silniki.

Volvo 240 (1974-1984)

W połowie lat 70-tych Volvo kupiło holenderską firmę DAF Car BV, co pozwoliło jej oswoić się z segmentem małych samochodów. Pierwszą nowością w tej serii było Volvo 66, które produkowane było jako dwudrzwiowy sedan lub trzydrzwiowe kombi. Wyposażony był w bezstopniową automatyczną skrzynię biegów i napęd na tylne koła.

W 1986 roku z linii produkcyjnej zjechało Volvo 480ES – była to pierwsza produkcja model z napędem na przednie koła marki. Otrzymał on konstrukcję z chowanymi reflektorami, różniącą się od wcześniejszych prac firmy.

W 1991 roku firma wprowadziła system ochrony przed uderzeniami bocznymi SIPS, a w 1994 roku stworzyła pierwsze na świecie poduszki powietrzne chroniące przed uderzeniami bocznymi.

W 1999 roku dział odpowiedzialny za produkcję samochodów osobowych został zakupiony przez Ford Motor Company za 6,45 miliarda dolarów. W następnym roku dział samochodów ciężarowych Volvo i Renault zawarły umowę o utworzeniu jednego zakładu produkcyjnego pojazdów, stając się największym producentem samochodów ciężarowych w Europie. W 2010 roku Ford sprzedał Volvo Cars do Indii Firma Geely Samochód.

Znajomy Kupcy rosyjscy z Volvo miało miejsce jeszcze w ZSRR, kiedy od 1973 roku na potrzeby Sovtransavto kupowano ciągniki siodłowe tej marki. W 1989 roku zaczęli oficjalna sprzedaż samochody osobowe i samochody ciężarowe w Związku Radzieckim. Obecnie markę reprezentują na rynku rosyjskim trzy firmy: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC, które zajmują się sprzedażą samochodów ciężarowych oraz Volvo Cars LLC, które promuje modele osobowe. Od 2009 roku w Kałudze montowane są ciężarówki Volvo FH, FM, FMX. Inwestycje w budowę nowego zakładu kosztowały 100 milionów euro. W 2014 roku Volvo Group uruchomiła w fabryce produkcję kabin pełny cykl, inwestując kolejne 90 milionów euro.

Pomimo podziału i różnych właścicieli marka Volvo kontynuuje swój chwalebny rozwój jako producent wysokiej jakości i bezpiecznych samochodów o zrównoważonym charakterze. Firmy planują rozwój produkcji i dalsze udoskonalanie samochodów.

Volvo oznacza po łacinie „kręcę się”, okrąg ze strzałkami to po prostu wygodny symbol stali – największego przemysłu w Szwecji aż do pojawienia się IKEI. Okrąg i strzałka symbolizują tarczę i włócznię Marsa, które są również alchemicznymi symbolami żelaza.

W 1924 roku w sztokholmskiej restauracji Sturehof 25 lipca – w dzień nazywany w szwedzkim kalendarzu Dniem Jakuba – Assar Gabrielsson i Gustaf Larson postanowili stworzyć Volvo.

Za urodziny Volvo uważa się 14 kwietnia 1927 r. – dzień, w którym pierwszy samochód o nazwie Jakob opuścił fabrykę w Göteborgu. Jednakże prawdziwa historia Rozwój koncernu rozpoczął się kilka lat później. Lata 20. to początek prawdziwego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego jednocześnie w USA i Europie. W Szwecji ludzie naprawdę zainteresowali się samochodami w 1923 roku po wystawie w Göteborgu. Na początku lat 20. do kraju sprowadzono 12 tysięcy samochodów. W 1925 r. ich liczba osiągnęła 14,5 tys. Na rynku międzynarodowym producenci w pogoni za zwiększeniem swoich wolumenów nie zawsze byli selektywni w podejściu do komponentów, przez co jakość finalnego produktu często pozostawiała wiele do życzenia, w efekcie wielu z tych producentów szybko zbankrutowało . Dla twórców Volvo kwestia jakości była sprawą fundamentalną. Dlatego ich głównym zadaniem było wykonanie właściwy wybór wśród dostawców. Dodatkowo wymagane były testy po montażu. Do dziś Volvo kieruje się tą zasadą.

Poznajmy historię tej marki bardziej szczegółowo...

1927 Volvo OV4 „The Jakub"

Twórcy Volvo

Assar Gabrielsson i Gustaf Larson są twórcami Volvo. Assar Gabrielsson, syn Gabriela Gabrielssona, kierownika biura, i Anny Larson, urodził się 13 sierpnia 1891 roku w Kosberg w hrabstwie Skaraborg. W 1909 roku ukończył Wyższą Szkołę Łacińską Norra w Sztokholmie. Uzyskał tytuł licencjata w dziedzinie ekonomii i biznesu w Szkole Ekonomistów w Sztokholmie w roku 1911. Po pracy jako urzędnik i stenograf w izbie niższej szwedzkiego parlamentu, Gabrielsson otrzymał w 1916 roku stanowisko kierownika sprzedaży w SKF. Założył Volvo i był jego prezesem do 1956 roku.

Gustaf Larson – syn ​​Larsa Larsona, rolnika i Hildy Magnesson – urodził się 8 lipca 1887 roku w Vintros w hrabstwie Erebro. W 1911 ukończył studia techniczne Szkoła Podstawowa w Erebro; uzyskał stopień inżyniera w Królewskim Instytucie Technologicznym w 1917 roku. W Anglii od 1913 do 1916 pracował jako inżynier-konstruktor w firmie White and Popper Ltd.

Po ukończeniu Królewskiego Instytutu Technologii Gustaf Larson pracował dla SKF jako kierownik i główny inżynier działu przekładni firmy w Göteborgu i Katrinholm od 1917 do 1920. Pracował jako kierownik zakładu, a później jako dyrektor techniczny i wiceprezes wykonawczy Nya AB Gaico od 1920 do 1926 Współpracował z Assarem Gabrielssonem stworzenie Volvo. Od 1926 do 1952 - dyrektor techniczny i wiceprezes wykonawczy Volvo.

Historia Volvo rozpoczęła się od raków

Jak opowiada książka „Volvo Cars”, historia Volvo rozpoczyna się w czerwcu 1924 roku, kiedy Assar Gabrielson, przyszły dyrektor zarządzający marki, przypadkowo spotkał się w kawiarni z byłym kolegą ze studiów, Gustavem Larsonem, który później został dyrektorem technicznym Volvo dyrektor. Tego dnia w kawiarni porozmawiali krótko, a Gabrielson zaproponował pomysł utworzenia przedsiębiorstwa produkującego samochody. Gustav Larson zgodził się, że należało omówić ten temat bardziej szczegółowo, jednak samą propozycję uważał za mało poważną i nie przywiązywał do niej dużej wagi. Być może pomysł ten nie powstałby, gdyby nie spotkali się po raz drugi w sierpniu tego samego roku.

Gustav Larson tak opisuje to spotkanie, wspominając Assara Gabrielsona (artykuł ukazał się w magazynie Volvo po śmierci Gabrielsona w 1962 r.): „Przeszedłem obok restauracji Sture-hof i zobaczyłem reklamę świeżych raków i zdecydowałem się wejść do środka, gdzie zobaczyłem Gabriela siedzącego samotnie przed całą górą czerwonych raków. Dołączyłem do niego i z wielkim apetytem zaczęliśmy jeść raki. Usiedli więc przy tym samym stole. Gabrielson miał doskonałą okazję do ponownego omówienia swojego pomysłu. Ustne porozumienie osiągnięte w sierpniu 1924 r. przyjęło formę sformalizowanego dokumentu 16 grudnia 1925 r.

W dokumencie tym widniała następująca informacja: „Ja, Gabrielson, mając zamiar stworzyć przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją samochodów w Szwecji, składam G. Larsonowi ofertę współpracy ze mną jako inżyniera”. „Ja, Larson, przyjmuję tę ofertę”. Gustav Larson miał opracować nowy samochód. Wynagrodzenie za tę pracę wahałoby się od 5 000 do 20 000 SEK, pod warunkiem, że do 1 stycznia 1928 r. produkcja osiągnie poziom przemysłowy co najmniej 100 samochodów rocznie. Jeśli docelowy poziom produkcji nie zostanie osiągnięty, Larson zgodził się nie żądać żadnej zapłaty ? Rysunki podwozia nowego samochodu były gotowe na sześć miesięcy przed podpisaniem tej umowy.

14 kwietnia 1927 r. po raz pierwszy samochód produkcyjny Volvo było rokiem narodzin przemysłu motoryzacyjnego w Szwecji. Tego dnia otworzyły się bramy fabryki na wyspie Hisingen w Göteborgu. Z bramy wyjechało pierwsze Volvo. To był faeton z otwartym dachem czterocylindrowy silnik. Za kierownicą siedział kierownik sprzedaży Hilmer Johanson.

Projektując go projektant Mass-Olle kierował się amerykańskimi metodami. Samochód wyposażony był w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra z bocznymi zaworami. Pod oznaczeniem „OV-4” był oferowany z otwarte ciało, wariant „PV-4” był sedanem.

Krótka podróż do miejsca, w którym przedstawiciele prasy czekali na samochód, minęła bez żadnych przygód. Jednak poprzednia noc nie była łatwa dla osób odpowiedzialnych za montaż samochodu. Ostatnie części potrzebne do montażu przyjechały pociągiem ze Sztokholmu poprzedniego wieczoru. Pośpiech, jaki towarzyszył montażowi samochodu, dał się odczuć: gdy inżynier Eric Carlberg postanowił rano dokonać przeglądu i testów samochodu, okazało się, że może on jedynie cofać się. Główny element skrzyni biegów tylna oś został nieprawidłowo zainstalowany. Początek ten uznano za dobry znak: od tego momentu ruch powinien odbywać się wyłącznie w kierunku do przodu.

Samochód nazywał się prosto i nieskomplikowanie – ÖV4 i miał czuły przydomek Jacob (Jacob). Litery ÖV wskazywały, że model był samochodem z otwartym dachem, a cyfra 4 oznaczała liczbę cylindrów silnika. Volvo Jacob było amerykańską konstrukcją z mocnym podwoziem i niezależnym zawieszeniem z długimi resorami piórowymi z przodu i z tyłu. Silnik rozwijał moc 28 KM. przy 2000 obr./min. Maksymalna prędkość samochodu była jak na tamte czasy całkiem przyzwoita – 90 km/h.

Początkowo szwedzcy nabywcy nie byli chętni do zakupu nowych samochodów

Pomalowano czterootworowe nadwozie samochodu kolor ciemnoniebieski i na tym tle wyróżniały się czarne błotniki. Otwarte, 5-miejscowe nadwozie Jacoba miało czworo drzwi i zostało zbudowane z blachy stalowej na ramie z jesionu i miedzi z buku. Tapicerka została wykonana ze skóry, panel przedni z drewna. W przeciwieństwie do siedzeń w wielu innych samochodach, siedzenia pierwszego Volvo były amortyzowane. Konstrukcją koła tego samochodu była zdejmowana obręcz, która została zamontowana na drewnianych szprychach pokrytych lakierem. Drobne luksusy w kabinie obejmowały mały wazon na kwiaty, popielniczkę i (w wersji sedan) zasłony na wszystkich oknach.

Nowe auto z nadwoziem faeton kosztował 4800 CZK, a nieco później wprowadzono sedan PV4, do którego dodano kolejne 1000 CZK. Według planów fabryka miała wyprodukować 500 samochodów każdego modelu, jednak wbrew oczekiwaniom szwedzcy nabywcy nie byli chętni do zakupu nowych samochodów. W pierwszym roku sprzedano jedynie 297 samochodów. Jednym z powodów tak małej liczby był wymóg bardzo wysoki poziom jakość dostarczanych komponentów i ścisła kontrola ze strony producenta.

Prędkość maksymalna PV4 była całkiem przyzwoita i wynosiła 90 km/h

Rok później wprowadzono nowy model – jest to Volvo Special, czyli rozszerzona wersja sedana PV4. Volvo Special posiadało dłuższą maskę, cienkie słupki A i prostokątną tylną szybę. Samochód ten był już wyposażony w zderzaki. W tym czasie zderzaki jeszcze nie były standardowe wyposażenie samochód.

Już dwa lata później firma była w stanie osiągnąć pierwsze skromne zyski. W 1929 roku Volvo sprzedało 1383 samochody. Jednakże pod koniec lat 20. samochód dokonał prawdziwego przełomu zarówno na rynku europejskim, jak i amerykańskim.

W ciągu kilku lat pracy w SKF Assar Gabrielsson zauważył, że szwedzkie łożyska kulkowe są niedrogie w porównaniu z cenami Międzynarodowy standard, a pomysł stworzenia produkcji szwedzkich samochodów, które mogłyby konkurować z samochodami amerykańskimi, rósł w siłę. Assar Gabrielsson współpracował z Gustafem Larsonem przez kilka lat w SKF i obaj mężczyźni, pracując razem przez kilka lat w brytyjskim przemyśle motoryzacyjnym, nauczyli się rozpoznawać i szanować wzajemne doświadczenie i know-how.

Gustaf Larson miał także plany stworzenia własnego szwedzkiego przemysłu samochodowego. Ich podobne poglądy i cele doprowadziły do ​​współpracy już po kilku pierwszych przypadkowych spotkaniach w 1924 roku. W rezultacie postanowili założyć szwedzką firmę samochodową. Podczas gdy Gustaf Larson zatrudniał młodych mechaników do montażu samochodów, Assar Gabrielsson studiował ekonomikę swojego pomysłu. Latem 1925 roku Assar Gabrielsson został zmuszony do wykorzystania własnych oszczędności na sfinansowanie próbnego uruchomienia 10 samochodów osobowych.

Samochody były montowane w sztokholmskiej fabryce Galco przy zaangażowaniu interesów SKF, którego udział kapitałowy w Volvo wynosił 200 000 SEK, dzięki czemu Volvo stało się kontrolowaną, ale zdolną do wzrostu firmą samochodową.

Całość prac przeniesiono do Göteborga i pobliskiego Hisingen, a sprzęt SKF ostatecznie przeniesiono do zakładu produkcyjnego Volvo. Assar Gabrielsson zidentyfikował 4 podstawowe kryteria, które przyczyniły się do pomyślnego rozwoju szwedzkiej firmy samochodowej: Szwecja była rozwiniętym krajem przemysłowym; niskie płace w Szwecji; Szwedzka stal cieszyła się dobrą opinią na całym świecie; Na szwedzkich drogach istniało wyraźne zapotrzebowanie na samochody osobowe.

Decyzja Gabrielssona i Larsona o rozpoczęciu produkcji samochodów osobowych w Szwecji była jasno sformułowana i opierała się na kilku koncepcjach biznesowych:

— Produkcja samochodów osobowych Volvo. Volvo będzie odpowiedzialne zarówno za projektowanie maszyn, jak i prace montażowe, a materiały i komponenty będą zakupione od innych firm;
— Strategicznie zabezpiecz kluczowych podwykonawców. Volvo musi znaleźć niezawodne wsparcie i, jeśli to konieczne, partnerów w sektorze transportu kolejowego;
— Koncentracja na eksporcie. Sprzedaż eksportowa rozpoczęła się rok po uruchomieniu produkcji na linii montażowej;
— Dbałość o jakość.

W procesie tworzenia samochodu nie należy szczędzić wysiłku ani wydatków. Taniej jest skierować produkcję na właściwy tor już na początku, niż pozwolić sobie na błędy i skorygować je na końcu. To jeden z głównych postulatów Assara Gabrielssona. Jeśli Assar Gabrielsson był bystrym biznesmenem, to genialny finansista i handlowiec Gustaf Larson był geniuszem mechanicznym. Gabrielsson i Larson wspólnie kontrolowali dwa główne obszary działalności Volvo – ekonomię i inżynierię mechaniczną. Wysiłki obu mężczyzn opierały się na determinacji i dyscyplinie – dwóch cechach, które często były kluczem do sukcesu biznesowego w przemyśle w pierwszej połowie XX wieku. Takie było ich ogólne podejście, które położyło podwaliny pod pierwszą i najważniejszą wartość Volvo: jakość.

Nazwa Volvo

SKF był poważnym gwarantem produkcji pierwszego tysiąca samochodów: 500 - od zamienny i 500 - z twardym. Ponieważ jedną z głównych działalności SKF była produkcja łożysk, dla samochodów zaproponowano nazwę Volvo, co po łacinie oznacza „kręcę się”. W ten sposób rok 1927 stał się rokiem narodzin Volvo.

Aby scharakteryzować Twoje dziecko, potrzebny był symbol. Wybrali stal i szwedzki przemysł ciężki, odkąd samochody produkowano ze szwedzkiej stali. „Symbol żelaza” lub „symbol Marsa”, jak go nazywano na cześć rzymskiego boga wojny, został umieszczony pośrodku osłony chłodnicy w pierwszym samochodzie osobowym Volvo, a później we wszystkich ciężarówkach Volvo. „Znak Marsa” był ściśle przymocowany do grzejnika najprostsza metoda: Stalowa obręcz została przymocowana ukośnie do osłony chłodnicy. W rezultacie ukośny pasek stał się zaufanym i znanym symbolem Volvo i jego produktów, a właściwie jednym z najsilniejszych marki w branży motoryzacyjnej.

Kiedy samochód sportowy Volvo P1800 skończył 50 lat, szwedzki producent samochodów zdecydował się na „modernizację” samochodu. To prawda, tylko na papierze - uruchom produkcja masowa zmodernizowana wersja modelu, narysowana przez głównego projektanta Volvo, Christophera Benjamina, nie jest jeszcze montowana.

Jednocześnie niektórzy eksperci zauważają, że taki samochód mógłby znaleźć nabywcę. Kluczem do komercyjnego sukcesu byłaby chwała oryginalnego samochodu sportowego P1800, który uznawany był za najatrakcyjniejsze Volvo w całej historii szwedzkiej marki. Wygląd zewnętrzny coupe Volvo P1800 został stworzony w 1957 roku przez projektanta Pelle Petterssona, który wówczas pracował we włoskim atelier Pietro Frua. Początkowo Szwedzi zamierzali uruchomić produkcję tego modelu w należącym do niemieckiego przedsiębiorstwa Karmann koncern Volkswagena Jednak nieporozumienia, które pojawiły się w trakcie negocjacji, spowodowały konieczność znalezienia innego partnera. W rezultacie, produkcja seryjna Samochód wprowadzono na rynek dopiero w 1961 roku, natomiast samochody były montowane w Wielkiej Brytanii, w fabryce Jensena.

Wyposażono pierwsze Volvo P1800 silnik benzynowy moc 100 Konie mechaniczne jednak w 1966 roku zastąpiono go jednostką o mocy 115 koni mechanicznych. Oprócz coupe, samochód można było zamówić w wersji nadwozia typu kabriolet i kombi. Łączny nakład P1800 w ciągu 13 lat wyniósł 37,5 tys. egzemplarzy.

Równolegle Volvo zaczyna produkować swoje pierwsze ciężarówki oparte na tym samym „Jacobie”.

Tak więc, począwszy od lat 30. XX wieku, Volvo prezentuje coraz więcej nowych rozwiązań w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Wynaleziono, przetestowano i wprowadzono do produkcji nowy sześciocylindrowy silnik, klocki hamulcowe zamontowane na wszystkich 4 kołach, wnętrze jest wyciszone, zamontowany jest tłumik, pojawia się osłona chłodnicy - a po tych wszystkich innowacjach moc samochodu wcale nie spada! Nic dziwnego, że firma radzi sobie ze światowym kryzysem gospodarczym. Przed II wojną światową Volvo zadowoliło swoich klientów aerodynamicznym nadwoziem.

Lata 40. upłynęły pod znakiem wojny światowej. Ale Volvo nie traci pozycji, wręcz przeciwnie, utrzymuje się na rynku i wymyśla nowe innowacje. Po przetrwaniu wojny i zakończeniu produkcji modyfikacji samochodów na potrzeby wojskowe, Volvo powróciło do produkcji samochodów cywilnych. Model PV444 po wszystkich modyfikacjach podbija rynek. Firma zwiększa produkcję, a co za tym idzie eksport samochodów.

W latach 50-tych Volvo położyło duży nacisk na bezpieczeństwo. Udoskonalane są hamulce i pasy bezpieczeństwa. Tworzy się specjalną komisję, która bada różne wypadki.

W latach 60. - 70. firma zawiera umowy z DAF i Renault, co zwiększa osiągi i moc pojazdów. Wypuszczane są nowe modyfikacje i modele - Amazone, modele 240 i 345. W latach 80. roczna produkcja samochodów sięga 400 000! Nie zapominajmy, że firma niezmiennie dba o bezpieczeństwo, czego dowodem są liczne nagrody za modyfikację pasów bezpieczeństwa – pierwszy na świecie trzypunktowy pas, który poprawia bezpieczeństwo o 50%.

Lata 90-te ponownie przyniosły firmie sukces. Nawiązano współpracę z francuską firmą Renault w zakresie produkcji samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów; podpisano zyskowną umowę z Mitsubishi i rządem holenderskim na stworzenie nowej marki. Ale głównym faktem tej dekady jest wypuszczenie modelu 960, który był wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Nowy samochód został zmodyfikowany przy pomocy japońskich kolegów z Mitsubishi - pojawił się ładny design.

Marka Volvo jest w tej chwili marką związaną z bezpieczeństwem. Na ulicach jeżdżą takie popularne modele jak S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Samochody wybierane są ze względu na komfort, bezpieczeństwo i niezawodność. Marka co roku zachwyca nowościami i innowacjami, zarówno w zakresie bezpieczeństwa, jak i niezawodności robotów samochodowych. Ponadto Volvo produkuje niezawodne silniki do łodzi i statków.

Przyjrzyjmy się teraz historii Volvo w porządku chronologicznym:

1924 – pomysł utworzenia pierwszego w Szwecji zakładu budowy maszyn.

1927 - po trzech latach przygotowań zostaje wypuszczony na świat pierwszy samochód Volvo, OV4 „Jakob”, zmontowanych zostaje 300 sztuk;

1937 – wypuszczenie nowych, podobnych modeli – PV51 i PV52, wyprodukowano 1800 samochodów.

Lata 40. XX w. - modernizacja samochodów na potrzeby wojskowe, potem strajk robotników, braki materiałów. Projektując i montując PV444, produkuje się średnio 3000 samochodów rocznie.

1953 – wypuszczenie nowego samochodu rodzinnego – Volvo Duett.

1954 - bezprecedensowy krok firmy - na samochód wydano gwarancję aż na 5 lat! Powstaje pierwszy samochód sportowy Volvo, który nigdy nie stał się modny.

1956 – wypuszczona została marka Amazon.

1958 - eksport samochodów marki Volvo sięga 100 tys.

1959 - miało miejsce wydarzenie, które później pozwoliło Volvo uznać za najbardziej bezpieczny samochód- Wynaleziono trzypunktowy pas bezpieczeństwa.

1960-1966 — zaprezentowano nowe samochody Volvo 1800 i Volvo P 144, które słusznie uznano za najbezpieczniejsze samochody na świecie.

1967 - modernizacja fotelika dziecięcego, obecnie można go montować w odwrotnym kierunku.

1974 - wypuszczono model Volvo 240, który obejmował wszystkie istniejące wówczas rodzaje zabezpieczeń.

1976-1982 — firma produkuje Volvo 343 i Volvo 760, które podbijają rynek, Volvo jest znane na całym świecie.

1985 - pojawia się pierwszy samochód z napędem na przednie koła - samochód sportowy Volvo 480 ES.

1990-1991 - opracowany i zainstalowany Samochód Volvo Ochrona przed uderzeniami bocznymi 850. Uruchomiono produkcję modelu Volvo 960, który posiadał 6-cylindrowy silnik i moc 240 KM.

1995 – wypuszczenie słynnych samochodów Volvo S40 i V40.

1996 - teraz Volvo zachwyca swoich konsumentów pięknym Volvo C70.

1998 – wypuszczenie nie tylko Volvo S80 wygodny samochód, ale także jeden z najbezpieczniejszych samochodów na świecie, dzięki zabezpieczeniu przed urazami kręgosłupa szyjnego.

1999 - Volvo kupuje Forda, który jest jego właścicielem do dziś.

2002 - Rok dużych zmian w produktach Volvo. Zapowiedziano pierwszego SUV-a XC90, modele s40 i s80 doczekały się zmiany stylizacji. Volvo już mocno wkroczyło na rynek samochodów wyczynowych, wprowadzając modele S60R i V70R. Studio projektowe firmy od jakiegoś czasu pracuje nad własnym SUV-em. Wszyscy prezenterzy Producenci europejscy, nawet Posrsche, przygotowali lub rozpoczęli produkcję własnych „jeepów” parkietowych. I wreszcie w sierpniu 2002 roku rozpoczęła się masowa produkcja modelu XC90.

2003 - Na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie Volvo zaprezentowało swój kolejny samochód koncepcyjny z serii „Wizja samochodów przyszłości projektantów Volvo”. Samochód koncepcyjny VCC (samochód koncepcyjny wszechstronności – „samochód koncepcyjny z możliwością adaptacji”).
Gama modeli szwedzkiej firmy Volvo została uzupełniona o jeszcze jeden pojazd z napędem na cztery koła- po Volvo S60 i V70 flagowiec firmy otrzymał także napęd na wszystkie koła, sedana Volvo S80. W tym samochodzie zastosowano system podobny do tego zastosowanego w Volvo S60.

2004 - Pojawienie się długo oczekiwanych nowości szwedzkiej firmy: Volvo S40 i Volvo V50. Nowe Volvo S40 jest o 50 mm krótsze od swojego poprzednika, ale mimo to Volvo oferuje funkcje i właściwości duże modele Volvo.

2005 - Japońska firma Yamaha wypuściła pierwszy silnik do nowego Volvo XC90 V8.

2007 — Volvo rozpoczęło rok rocznicowy targami motoryzacyjnymi w Detroit, gdzie zaprezentowało nowe koncepcyjne XC60. Patrząc wstecz i patrząc na cechy samochodów, które firma produkowała przez ostatnie dziesięciolecia, nowy samochód jest trudno rozpoznawalny jako Volvo. Model koncepcyjny XC60 to efektowny crossover. W konstrukcji samochodu zastosowano nietypowe rozwiązania, które nadają XC60 niepowtarzalny wygląd. W tym samym roku Volvo wprowadza na rynek nowe wersje swoich wiodących modeli – V70 i XC70, które zadebiutowały na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie.

Cóż, około nowoczesne modele Pewnie wszyscy znacie z artykułów reklamowych w mediach.

źródła
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Firma Volvo powstała w 1915 roku w szwajcarskim mieście Göteborg, jako spółka zależna firmy SKF produkującej łożyska. Została założona przez byłych kolegów z college'u Assara Gabrielsona, pracownika SKF i Gustava Larsona. Pomysł do zrobienia biznes samochodowy Przyszedłem do młodych inżynierów do restauracji na piwo i raki. Po pewnym czasie kierownictwo SKF zatwierdziło ich pomysł i przeznaczyło fundusze na rozwój i produkcję pierwszych samochodów.

Nazwa Volvo pochodzi od łacińskiego czasownika volvete, co oznacza „toczę się”. Emblemat Volvo to symbol żelaza i boga wojny, Marsa, który walczył wyłącznie żelazną bronią. Skojarzenia, jakie ma budzić ten emblemat, to niezawodność i trwałość.

W 1927 roku pojawił się pierwszy samochód Volvo - faeton z otwartym dachem i czterocylindrowym silnikiem. Nazywał się OV4, a także miał nieoficjalną nazwę - Jacob. Nie był to tylko pierwszy samochód Volvo – był to pierwszy samochód wyprodukowany w Szwecji. Volvo Jacob miało mocne podwozie z drewna bukowego i jesionu oraz siedzenia z amortyzacją, co było rzadkością w samochodach z lat trzydziestych XX wieku. Moc silnika 28 KM. mógł przyspieszyć samochód do 90 km/h.

W 1928 roku Volvo wypuściło swojego pierwszego sedana, PV4, a dwa lata później jego modyfikację, PV651, z sześciocylindrowym silnikiem o mocy 55 KM. Z. Model ten był używany jako taksówka w Szwecji. W tym samym roku z linii montażowej zjechała pierwsza ciężarówka Volvo, Typ 1.

NA salon samochodowy w Sztokholmie Volvo wprowadziło PV444 w 1944 roku. Ten model pasażera stał się " Samochód ludu» w Szwecji, co wynikało z wysokiej jakości przy niskich kosztach. Początkowo planowano jednak zmontować 8 tys. samochodów wysoki popyt Volvo wyprodukowało 200 000 samochodów. Na tej samej wystawie zaprezentowano pierwszy autobus firmy PV60 z silnikiem Diesla.

W 1951 roku Volvo przeszło na produkcję liniową. W tym samym roku wypuszczono na rynek pierwszy samochód rodzinny – Volvo Duete.

W latach 80-tych firma rozpoczęła produkcję samochodów nowej generacji. Charakteryzowały się nowoczesnym designem i nie tylko mocne silniki, które zostały zmodyfikowane w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Głównym modelem lat 80. był sedan 760, który był wyposażony w sześciocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne. Do 100 km/h przyspieszał w 13 sekund.

Dziś Volvo należy Chiński koncern Geely, która kupiła go od Forda w 2010 roku za 1,8 miliarda dolarów. Jednak siedziba Volvo pozostała w Göteborgu.

TechnologieVolvo

Volvo w swojej historii przykładało szczególną wagę do rozwoju technologii bezpieczeństwa.

Ten szwedzki producent jako pierwszy wyposażył swoje samochody w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, szyby przednie laminowane triplex oraz sondy lambda – czujniki pomagające ograniczyć emisję spalin.

W latach 70. Volvo opracowało pierwszy na świecie system zabezpieczenia dziecka – poduszkę podwyższającą i specjalny fotelik dziecięcy, który został zainstalowany przed ruchem samochodu.

Znacznie wcześniej niż inne firmy Volvo zaczęło korzystać z własnych Innowacyjne rozwiązania dla bezpieczeństwa – na przykład, czy system City Safety, który zapobiega kolizjom przy niskich prędkościach.

Volvow sportach motorowych

Od 2007 roku zespół bierze udział w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych. Najlepszym osiągnięciem jest 11. miejsce w klasyfikacji generalnej 2011 roku.

Od czasu do czasu Volvo wystawia swoje samochody na słynnym rajdzie – maratonie Dakar. W 1983 roku zespół wygrał klasę małych ciężarówek.

Ponadto koncern Volvo uczestniczy w Europejskich Mistrzostwach Wyścigów Samochodów Ciężarowych. Samochody marki Renault produkowane w fabrykach Volvo zwyciężyły w latach 2010 i 2011.

Interesujące fakty

Volvo jest pierwszą firmą na świecie, która utworzyła własny zespół ds. badania wypadków. Na podstawie danych z tego działu opracowywane są nowe systemy bezpieczeństwa dla szwedzkich samochodów.

Volvo P1800, zmontowane w 1966 roku, zostało wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa jako samochód z największą liczbą wysoki przebieg. Wyniosło 4 200 000 km.

Król Szwecji Carl Gustaf podróżuje po drogach małym hatchbackiem.

Volvow Rosji

Historia Volvo w Rosji rozpoczęła się w 1973 roku, kiedy państwowa firma Sovtransavto zakupiła dla transport międzynarodowy. Przedstawicielstwo marki zostało otwarte w Rosji w 1994 roku. Modele V40 KOMBI cieszyły się szczególną popularnością w latach 90-tych. W pierwszej dekadzie XXI wieku najpopularniejszymi modelami w Rosji były sedany serii S. Szwedzkie samochody stały się popularne wśród rosyjskich miłośników motoryzacji ze względu na swój klasyczny design, wysoka jakość i niezawodność. Czynniki te wpłynęły nawet na ukształtowanie się wśród miłośników motoryzacji takiego pojęcia, jak Volvo – kierowca. Tak nazywano kierowcę, który się nie spieszy, przestrzega przepisów ruchu drogowego, ceni wygodę i bezpieczeństwo.

Maszyny doskonale nadawały się do pracy w trudnych warunkach pogodowych panujących w kraju. Ponadto o ich sukcesie zapewnił niski koszt w porównaniu z samochodami konkurencyjnych marek.

Dzisiaj dalej Rynek rosyjski prezentowany jest duży wybór samochodów Volvo: C70 coupe ze sztywnym dach kabriolet, sedany i kombi V60 i V80, a także crossovery z napędem na wszystkie koła XC60, XC70 i . W ciągu ostatnich sześciu lat Rosjanie kupowali około 20 000 szwedzkich samochodów rocznie. Bardzo popularny model jest XC90. Sprzedaż tego crossovera stanowi około 30% wszystkich prezentowanych dziś modeli.

W Zelenogradzie firma posiada mały zakład montażu samochodów ciężarowych. Ponadto w 2009 roku w obwodzie kałuskim otwarto fabrykę Volvo Trucks, która produkuje do piętnastu tysięcy ciężarówek rocznie. Volvo nie ma jeszcze planów otwierania fabryk samochodów osobowych w Rosji.