Podczas operacji bateria samochodzie zawsze należy pamiętać, że regularne sprawdzanie poziomu jego napięcia zapobiega „nagłemu” zatrzymaniu silnika i pozwala nie przeoczyć momentu, w którym konieczne jest podłączenie akumulatora do ładowarki. Można zrozumieć, że akumulator jest ładowany za pomocą urządzenia takiego jak multimetr. Powinien być obecny w arsenale każdego kierowcy. Każdy kierowca musi wiedzieć, jak samodzielnie sprawdzić poziom naładowania akumulatora za pomocą multimetru.

Co to jest multimetr

Jest wielofunkcyjny urządzenie elektryczne, za pomocą którego można zmierzyć co najmniej napięcie, natężenie prądu i poziom rezystancji. Dla uproszczenia często nazywany jest testerem. Stosowany we wszystkich obszarach elektroniki. Istnieją multimetry z możliwością pomiaru nawet temperatury wody lub powietrza otoczenia.

Każdy multimetr tak ma dwa przewody ze stykami z możliwością podłączenia do różnych „gniazd” - w zależności od tego, jakie wskaźniki musimy zmierzyć. Zawsze warto o tym pamiętać czerwony przewód- Ten biegun „dodatni”. , A czarny - minus. Głównym celem metalowych styków na końcach przewodów jest bezpośrednie podłączenie ich do zacisków akumulatora samochodowego.

Sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora za pomocą tego urządzenia można przeprowadzić w dowolnym miejscu: na ulicy, w garażu, w domu. Podczas testów możesz zainstalować multimetr w dogodnym miejscu w samochodzie. Najważniejsze jest, aby znać prawidłową sekwencję proste działania w celu prawidłowego określenia wszystkich niezbędnych wskaźników.

Jak prawidłowo używać multimetru

Mierząc napięcie akumulatora należy pamiętać, że taki test ładowania rozpoczyna się od ustawienia przełącznika urządzenia w odpowiedni tryb.

W w tym przypadku potrzebujemy trybu napięciowego (nie mylić z amperażem):

• Przełącznik powinien być ustawiony na 20 woltów. Oznacza to, że wszystkie wskaźniki poniżej 20 woltów będą dla nas dostępne.
• Ważne jest prawidłowe podłączenie przewodów od testera do akumulatora samochodowego , łącząc się z jego zaciskami w następujący sposób: czarny przewód podłączamy do ujemnego bieguna akumulatora, a czerwony przewód do dodatniego bieguna.
• Teraz multimetr pokaże, jaki jest poziom naładowania akumulatora.

Skąd wiadomo, czy odczyt napięcia jest prawidłowy i czy akumulator wymaga ładowania standardową ładowarką? W tym celu istnieje pewien obwód, który pozwala sprawdzić, jak naładowany jest akumulator i jaki jest poziom rozładowania akumulatora, jeśli taki występuje.

Więc:

• wynosi 12,7 V(czasami jest to 13,2 - to maksimum). Jeśli po naładowaniu wskaźnik jest wyższy, akumulator należy pozostawić na kilka godzin, aby się „ustabilizował”. Wtedy U będzie wynosić 12,7 V. Jest to 100% naładowania, akumulator jest dobrze naładowany.
• Jeśli napięcie akumulatora wynosi 12,1-12,4 V, rozładowanie wynosi około 50%. Wkrótce będziesz musiał naładować akumulator.
• Przy 11,6-11,7 V akumulator jest całkowicie rozładowany, w 100%. Pilnie musi się naładować w przeciwnym razie akumulator znajdujący się wewnątrz może zacząć się pogarszać. Płytki zaczną pokrywać się solą i będzie to konieczne. Lub akumulator może zamarznąć na mrozie, ponieważ spadnie.

Po ustaleniu, jak sprawdzić poziom naładowania akumulatora za pomocą multimetru, należy również pamiętać, że operacyjny poziom naładowania akumulatora, a także jego poziom pojemności najlepiej sprawdzić za pomocą. Multimetr pokazuje napięcie bez obciążenia, gdy maszyna jest w stanie spoczynku. Widelec pomaga zmierzyć U podczas symulowania uruchamiania samochodu. Podczas testów pod obciążeniem napięcie „spada” do 9 woltów, a następnie powinno zostać przywrócone do pierwotnego poziomu. Jeśli spadnie poniżej 6 V, pojemność akumulatora jest bardzo niska.

Sprawdzanie naładowania akumulatora samochodowego z generatora

Aby zrozumieć jak sprawdzić ładowanie akumulatora z generatora, należy przede wszystkim wiedzieć, że generator działa ważna rola w bieżącym zasilaniu akumulatora samochodowego. Kiedy silnik samochodu jest sprawny, to właśnie generator wytwarza określone napięcie, dzięki któremu akumulator samochodowy jest ładowany podczas jazdy. W ten sam sposób podczas ruchu zasilany jest cały pojazd pokładowy. Układ elektryczny samochody. Trwa ładowanie do akumulatora z generatora - oznacza to, że akumulator zawsze można naładować i pracować dłużej.

Jeśli chodzi o wskaźnik napięcia, poziom U generatora i biegun dodatni akumulatora są zawsze takie same - ze względu na to, że są one połączone ze sobą tym samym przewodem.

Jeśli silnik maszyny jest sprawny, napięcie powinno być wyższe niż 12 woltów i nie schodź na dół niezależnie od tego, czy wliczony jest cały ładunek pokładowy pojazdu, czy nie.

Aby sprawdzić jak akumulator jest ładowany z generatora, czy jest sprawny czy nie, należy jak zwykle podłączyć przewody multimetru do akumulatora i najpierw zmierzyć odczyty napięcia bez obciążenia. W tym przypadku, NA Na biegu jałowym Poziom U wynosi 13,5–14 woltów .

Po wstępnych pomiarach w spoczynku sprawdzamy napięcie układu pod obciążeniem. Można włączyć całe ogrzewanie, wentylator, systemu awaryjnego i lekki. Należy pamiętać, że napięcie nie powinno „spadać” poniżej 13,3–13,8 woltów. Jeśli wskaźnik jest taki, oznacza to, że zarówno generator, jak i akumulator działają prawidłowo, a akumulator dobrze ładuje się z generatora. Jeżeli wartość U jest niższa od podanej, najprawdopodobniej generator jest uszkodzony.

Zanim pomyślisz o wymianie generatora, musisz sprawdzić, jak jest napięty jego pasek. Może po prostu napięcie paska osłabło, ale sam generator działa. Sprawdzana jest również rezystancja tego samego wspólnego przewodu łączącego akumulator z generatorem. Rezystancję sprawdza się przy wyłączonym silniku samochodu, a jej wartość nie powinna przekraczać 20 omów. Kiedy silnik pracuje, opór na pewno wzrasta, ale niewiele. 40, maksymalnie, 50 omów.

Jeśli rezystancja wzrośnie do kilku kiloomów, spróbuj rozebrać styki na masie i na kablu. Zainstaluj wszystko ponownie i sprawdź, czy system działa poprawnie. Jeśli wszystko działa dobrze, ale poziom naładowania U pozostaje niski, problem na pewno leży w generatorze i należy go naprawić.

Uważny kierowca zawsze na czas sprawdzi i podejmie wszystkie wskaźniki niezbędne do monitorowania poziomu naładowania akumulatora i jego stanu. On wie – jeśli mam samochód, to doskonale rozumiem, że jeśli nie zadba się o akumulator, to w każdej chwili można znaleźć się w sytuacji, w której zawiedzie on w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Akumulator to urządzenie, bez którego nie będzie działał układ rozruchowy silnika samochodu. możliwe, ale tylko w sytuacja awaryjna, podczas gdy codzienna jazda wymaga dobrego stanu źródła zasilania układu rozruchowego. Akumulator umożliwia kręcenie rozrusznikiem w momencie uruchomienia silnika, który napędza pozostałe jednostki. Poziom naładowania akumulatora musi wynosić ok wysoki poziom aby akumulator bezproblemowo poradził sobie z powierzonymi mu zadaniami. Każdy kierowca posiadający multimetr lub wtyczkę obciążenia może sprawdzić stan akumulatora.

Zasady badania akumulatora za pomocą wideł i multimetru

Dla wielu kierowców widły są czymś egzotycznym, a są doświadczeni kierowcy, którzy nigdy nie słyszeli o tak prostym urządzeniu diagnostycznym. Zasadniczo wtyczka obciążenia jest woltomierzem wyposażonym w przewody diagnostyczne i zawierającym mocny rezystor obciążający. Bardziej złożone modele wideł ładunkowych są dodatkowo wyposażone w amperomierze, co pozwala zdiagnozować kilka parametrów jednocześnie obwód elektryczny samochód, ale do określenia poziomu naładowania akumulatora wystarczy model z woltomierzem.

Urządzenie takie jak multimetr, które jest dostępne dla prawie każdego kierowcy lub elektryka, stało się bardzo powszechne. Pozwala w łatwy sposób uzyskać informacje o napięciu pomiędzy określonymi punktami, co jest przydatne podczas przeprowadzania napraw i praca diagnostyczna. Multimetr jest droższy załaduj widły, ale nadaje się również do wykonywania większej liczby zadań. W szczególności można sprawdzić ładowanie za pomocą multimetru w przypadku akumulatorów 12 V i 24 V, podczas gdy wtyczka obciążenia nadaje się tylko do standardowego zasilacza samochodowego 12 V.

Samego poziomu naładowania akumulatora oraz urządzeń wskazanych powyżej nie można pokazać właścicielowi samochodu. Służą do określenia napięcia pomiędzy zaciskami akumulatora, na podstawie którego możemy wyciągnąć wniosek o poziomie naładowania źródła zasilania. Jeżeli podczas pomiarów akumulator wykazuje napięcie 12,6 V, można zauważyć, że jest w pełni naładowany. Dopuszczalna jest wartość 12,2 V, ale kierowcy zaleca się ładowanie takiego akumulatora. Wszystko poniżej 12 V wymaga pilnego ładowania. Zależność poziomu naładowania akumulatora od napięcia między zaciskami przedstawiono bardziej szczegółowo w tabeli.

Diagnozowanie poziomu naładowania akumulatora za pomocą multimetru jest dość proste i nie wymaga specjalnej wiedzy. Przed przystąpieniem do diagnostyki zaleca się lub przynajmniej odłączyć od niej zaciski. Sprawdzanie akumulatora za pomocą multimetru wygląda następująco:

1. Pierwszym krokiem jest ustawienie multimetru i jeśli ma on możliwość wyboru zakresu pomiarowego, należy ustawić go w zakresie od 0 do 24 woltów;
2. Następnie upewnij się, że akumulator jest odłączony od zacisków pojazdu i przyłóż czerwoną sondę przyrządu diagnostycznego do dodatniego bieguna akumulatora, a czarną sondę do ujemnego bieguna;
3. Jeżeli multimetr jest podłączony prawidłowo, na jego wyświetlaczu pojawi się informacja o napięciu pomiędzy zaciskami.

Dane uzyskane w wyniku pomiaru należy porównać z tabelą przedstawioną powyżej, aby określić poziom naładowania akumulatora w samochodzie.

Widły do ​​ładunku to narzędzie diagnostyczne, które można kupić w prawie każdym sklepie motoryzacyjnym. Należy go używać do sprawdzania poziomu naładowania akumulatora tylko wtedy, gdy akumulator nie był używany przez ostatnie 7 godzin. Ten wskaźnik jest ważne, a jeśli się tego nie zastosuje, diagnosta naraża się na uzyskanie nieprawidłowych wartości podczas pomiarów.

Sprawdzanie napięcia na akumulatorze za pomocą wtyczki obciążeniowej przeprowadza się w następujący sposób:

1. Musisz upewnić się, że zaciski zostały usunięte z akumulatora;
2. Następnie zacisk dodatni wtyczki obciążenia (przewód czerwony lub jedyny w niektórych modelach) łączy się z zaciskiem dodatnim akumulatora;
3. Następnie zacisk ujemny podłącza się do ujemnego bieguna akumulatora. Należy tutaj zauważyć, że niektóre widły do ​​ładunku nie mają ujemnego (czarnego) zacisku w postaci zacisku, ale zamiast tego mają tylna strona Na urządzeniu znajduje się specjalny pin. W takim przypadku należy oprzeć się pinem o biegun ujemny.

Wyniki zmierzonych napięć porównuje się z powyższą tabelą, na podstawie której można wyciągnąć wnioski na temat stanu akumulatora.

Zaleca się sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora w samochodzie raz na dwa miesiące. Jeśli poziom naładowania jest niski, musisz szybko poprawić sytuację i naładować akumulator, a poza tym można to zrobić.

Jeden z niezbędne elementy Nasz samochód to akumulator. Główna rola, a mianowicie to akumulator uruchamia samochód. Silnik uruchamia się poprzez podanie prądu do rozrusznika z akumulatora. Nawet z silnik nie pracuje, wszystkie systemy świetlne i dźwiękowe będą działać prawidłowo, jeśli akumulator będzie w dobrym stanie.

Poziom naładowania baterii

Alarm bezpieczeństwa samochodu nie będzie działał także w przypadku wyczerpania się akumulatora. Nawet gdy samochód jest w ruchu, jeśli generator nie jest w stanie udźwignąć obciążenia, na ratunek przychodzi akumulator. Zdecydowanie normalna praca systemu pokładowego Pojazd nie będzie działał prawidłowo, jeśli poziom naładowania akumulatora będzie niski. Dlatego w tym artykule postaramy się powiedzieć, jaki jest optymalny poziom naładowania akumulatora.

Normy ładowania akumulatorów

Napięcie jest głównym parametrem akumulatora. Dlatego właściciel swojego samochodu musi wiedzieć, jakie napięcie powinno być w akumulatorze.

Normalne napięcie akumulatora 6 ST (6 ogniw) w stanie naładowanym powinno wynosić od 12,6 do 12,9 woltów. Wynika z tego, że ładunek jednej puszki powinien wynosić od 2,1 do 2,15 woltów. Jeśli napięcie jest niższe, akumulator jest rozładowany. Nie oznacza to jednak, że nie można go używać. Jest mało prawdopodobne, aby akumulator był zawsze naładowany w 100%. W poniższej tabeli możesz zobaczyć zależność napięcia i stopnia naładowania akumulatora.

Bateria jest słaba

Jak pokazuje praktyka, krytyczny poziom napięcia akumulatora 12-woltowego wynosi 10,8 wolta. Ten rodzaj wyładowania nazywa się głębokim. Takie rozładowanie jest szkodliwe dla akumulatora, znacznie skraca żywotność samochodu.

Tabela pokazana powyżej pokazuje, w jaki sposób stopień naładowania jest w sposób ciągły powiązany z gęstością elektrolitu. Stan naładowania akumulatora można sprawdzić nie tylko na podstawie napięcia na zaciskach. Możesz także sprawdzić gęstość elektrolitu. Gęstość w pełni naładowanego akumulatora powinna wynosić od 1,27 do 1,29 g/kb.cm. Gęstość elektrolitu można zmierzyć za pomocą prostego urządzenia - areometru.

Sprawdzanie ładowania akumulatora

W pomiarze napięcia pomaga woltomierz lub multimetr. Jeśli chcesz zmierzyć napięcie za pomocą multimetru, ustaw go na tryb napięciowy. Następnie podłącz jego styki do zacisków akumulatora, a na wyświetlaczu zobaczysz stan naładowania akumulatora. Polaryzacja nie jest konieczna. Jeżeli nieprawidłowo podłączysz sondy do zacisków akumulatora, wówczas na wyświetlaczu pojawi się jedynie napięcie ujemne. Zdjęcie poniżej przedstawia wynik pomiaru napięcia.

Za pomocą wideł można także mierzyć i kontrolować poziom naładowania akumulatora. Mechanizm takiego urządzenia ma wbudowany woltomierz mierzący napięcie. Wtyczka obciążenia określa nie tylko poziom naładowania akumulatora, ale także monitoruje stan samego akumulatora. W tym celu rzeczywiste napięcie mierzy się za pomocą rezystancji w trybie obwodu zamkniętego. Widły ładunkowe emitują sygnał rozruchu samochodu i określają obciążenie akumulatora. Ale podczas przeprowadzania takiego testu akumulator musi być w pełni naładowany.

Przed sprawdzeniem naładowania akumulatora za pomocą wtyczki obciążenia należy połączyć zaciski wtyczki z zaciskami akumulatora i załączyć obciążenie na 5 - 6 sekund. W piątej sekundzie zanotuj napięcie na woltomierzu. Jeśli napięcie spadnie poniżej 9 woltów, taka bateria nie wytrzyma długo. Jeśli napięcie spadnie do 10–10,5 V, oznacza to, że akumulator jest nadal w dobrym stanie.

Trzy główne typy ładowania baterii

• — przyspieszony. Ten tryb ładowania nazywa się Boost i występuje w większości nowoczesnych ładowarek samochodowych (ładowarek). Przy takim ładowaniu akumulator nie zostaje w pełni naładowany, ale wystarczy do uruchomienia samochodu. Z tego ładunku najlepiej skorzystać, jeśli pilnie potrzebujesz jechać samochodem, a akumulator jest rozładowany. Ładowanie typu boost jest przyspieszane poprzez zwiększenie prądu;

• - ładowanie stałym napięciem. Ten rodzaj opłat musi obsługiwać stałe ciśnienie na zaciskach akumulatora. Jest to automatyczne ładowanie akumulatora, które występuje we wszystkich nowoczesnych ładowarkach. Zwykle stosuje się go, gdy akumulator nie jest całkowicie rozładowany (nie mniej niż 11,5 wolta). Ten tryb ładowania nie może być kontrolowany. Ładowarka sama określa wymagany poziom naładowania akumulatora i wyłącza proces ładowania;
• - ładowanie prądem stałym. Opłata ta dostarcza paszę prąd stały do akumulatora. Proces takiego ładowania odbywa się w kilku etapach, w których dostarczany prąd jest stopniowo zmniejszany. Ten tryb jest używany w przypadku akumulatorów, które są całkowicie rozładowane. Ładowanie prądem stałym ładuje akumulator najbardziej efektywnie i równomiernie. Wadą jest to, że taki ładunek musi być stale monitorowany, czyli ładunek musi być monitorowany, a gdy ładunek zostanie doprowadzony do wymaganego poziomu, proces ten należy zatrzymać.

Środki bezpieczeństwa

Cały proces odbywa się w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. W pobliżu akumulatora i ładowarka nie powinno być w pobliżu otwartego ognia ani iskier. Podczas ładowania akumulatora wydziela się wodór, który w połączeniu z tlenem tworzy mieszaninę wybuchową!

Jeśli masz szczęście zostać właścicielem samochodu, prędzej czy później staniesz przed sytuacją, w której będziesz musiał znać poziom naładowania akumulatora. Nie ma znaczenia, czy go kupiłeś nowe auto lub już w użyciu. W naszym artykule przygotowaliśmy instrukcję jak prawidłowo sprawdzić akumulator i nie pozostać bez „ Żelazny Koń„w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Cechy rozładowanego akumulatora

Nawet początkujący miłośnicy motoryzacji, przy ciągłym korzystaniu z samochodu, zauważają, kiedy samochód zaczyna działać nieprawidłowo. W pewnym momencie samochód po prostu przestaje odpalać. Może to być spowodowane wyczerpaną baterią. Charakterystyka problemy z baterią to:

• Powolne kręcenie wałem korbowym silnika przez rozrusznik. Albo rozrusznik w ogóle nie kręci.
• Szybka utrata ładunku. Jest to szczególnie widoczne podczas zimnej pogody.

Jeśli zauważysz którykolwiek z tych znaków, nie ignoruj ​​​​go. Na początek możesz sprawdzić akumulator w domu, zanim udasz się do warsztatu samochodowego lub kupisz nowy akumulator.

Zewnętrzna kontrola akumulatora

Sprawdzaj regularnie wygląd Warto mieć przy sobie akumulator za każdym razem, gdy decydujemy się zajrzeć pod maskę samochodu. W końcu nawet zwykłe zabrudzenia na obudowie mogą prowadzić do przedwczesnego rozładowania.

Jeśli na obudowie są pęknięcia, sprawdź, czy jest dobrze zamocowana. Złe zamocowanie powoduje drgania akumulatora i deformację plastiku.

Wycieki elektrolitu, kurz i brud w pobliżu zacisków akumulatora tworzą zanieczyszczenia, które prowadzą do samorozładowania. Konieczne jest oczyszczenie stawów roztworem sody i wytarcie do sucha.

Jeśli zaciski są zabrudzone, upewnij się, że zaciski są dobrze zamocowane. Oczyść zaciski papierem ściernym lub metalową szczotką i posmaruj je smarem kwasoodpornym.

Urządzenia do testowania akumulatorów

Zewnętrzna inspekcja akumulatora wykaże widoczne wady eksploatacyjne, natomiast nie da się określić poziomu naładowania „na oko”.

Aby pomóc entuzjastom samochodów, oto kilka urządzeń testujących do sprawdzania akumulatorów:

• Multimetr
• Załaduj widelec

Sprawdzenie testerem

Aby uzyskać dokładne wyniki ładowania akumulatora, lepiej jest dokonać pomiarów kilka godzin po naładowaniu. Paszport akumulatora wskazuje zakres ładowania i w większości przypadków nie przekracza 12,9 wolta.

Instrukcja krok po kroku:

• Ustaw pokrętło instrumentu na prąd stały (DCA).
• Włóż dodatni (czerwony) przewód sondy do złącza w zakresie od 10 do 20 A.
• Włóż ujemny (czarny) przewód sondy do wspólnego złącza (COM)
• Przyłóż czerwoną sondę do dodatniego bieguna akumulatora, a czarną sondę do ujemnego bieguna.
• Odczytaj dane z wyświetlacza urządzenia i porównaj je dokumentacja techniczna do akumulatora.

Pamiętaj, że czas badania akumulatora testerem nie powinien przekraczać 2 sekund, aby nie uszkodzić akumulatora.

Napięcie w pełni naładowanego akumulatora nie powinno być mniejsze niż 12,6 W. Poziom naładowania wynoszący 12 W oznacza, że ​​poziom naładowania akumulatora jest niski w 50% i należy go ponownie naładować. Przy wartościach 11,5 W otrzymamy całkowicie rozładowany akumulator.

Diagnostyka wideł ładunkowych

Samo sprawdzenie multimetrem nie wystarczy, aby kompleksowo sprawdzić stan akumulatora. Następnym krokiem jest sprawdzenie akumulatora za pomocą wideł.

W praktyce czasami zdarza się, że przy sprawdzaniu napięcia dane pokazują pełne naładowanie, ale w rzeczywistości rozrusznik albo słabo się kręci, albo w ogóle się nie kręci. Przyczyną może być niewłaściwe użytkowanie akumulatora przez dłuższy czas. Dlatego konieczne jest sprawdzenie pracy akumulatora pod obciążeniem.

Wtyczka obciążenia to woltomierz z cęgami i przewodem obciążenia. Łączymy zaciski z zaciskami akumulatora (+/+, -/-). Czas trwania pomiaru nie przekracza 5 sekund.

Rejestrujemy wskaźniki. Przy napięciu 10 W i niższym akumulator należy naładować. Gdy otrzymasz liczbę 9 W, powinieneś pomyśleć o wymianie baterii.

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Po eliminacji niedociągnięcia zewnętrzne i mierząc napięcie przechodzimy do kolejnego kroku. Przed sprawdzeniem poziomu elektrolitu w akumulatorze otwórz zakrętki puszek i zajrzyj do środka.

Poziom elektrolitu uważa się za normalny, gdy pokrywa płytki o 1,5 cm lub więcej. Aby uzyskać dokładne dane, weź szklaną rurkę (o średnicy około 3 mm) i zanurz ją w otworze, zatykając jeden koniec palcem.

Jeśli nie ma wystarczającej ilości elektrolitu, płytki unoszą się nad cieczą. W takim przypadku konieczne jest dodanie wody destylowanej.

Sprawdzanie gęstości elektrolitu

Aby akumulator działał prawidłowo, należy regularnie mierzyć nie tylko poziom elektrolitu, ale także jego gęstość. Można to zrobić za pomocą specjalnego urządzenia - areometru.

On jest szklana kolba z gruszką i pipetą na końcu. Wewnątrz kolby znajduje się skala pomiarowa i odważnik. Sposób sprawdzenia akumulatora za pomocą areometru pokazano na zdjęciu.

Konieczne jest otwarcie zakrętek we wszystkich bankach akumulatorów. Następnie, jeden po drugim, z każdego słoika z gruszką pobiera się elektrolit. Pływak powinien pływać swobodnie. Mierzy się gęstość w każdym słoiku.

Jeśli otrzymane dane mieszczą się w zakresie średniej wartości (1,27-1,29 g/cm3), to nie trzeba nic robić z elektrolitem. Jeśli liczby są niższe, dodaj wodę destylowaną. Jeśli jest więcej, wyjmij go ze słoika o większej gęstości elektrolitu i wlej tam.

Kilka słów na koniec

• Regularnie sprawdzaj zewnętrzną powierzchnię akumulatora
• Mierz poziom elektrolitów przynajmniej raz na kwartał.
• Nie pozwól, aby bateria całkowicie się rozładowała
• Na czas przeprowadzek należy zabrać akumulator do pomieszczenia

W naszym artykule nauczyłeś się dyrygować pełna diagnostyka bateria Każdy ma zalety i wady. Którego użyć, zależy od Ciebie. Ale nie zapominaj o tym dobry właściciel bateria może wytrzymać wiele lat.

Instrukcje fotograficzne jak sprawdzić akumulator

Stary akumulator ołowiowy wyjęty z samochodu lub znaleziony w garażu ma szansę na drugie życie. Aby zrozumieć, czy ma taką szansę, warto wiedzieć, jak przetestować akumulator samochodowy pod kątem wydajności.

Po wyczerpaniu się głównego zasobu sprawny akumulator może nadal nadawać się do pracy w systemach o zmniejszonych wymaganiach. Na przykład stary rozrusznik akumulator Będzie mógł z powodzeniem pracować jako źródło zasilania autonomicznego oświetlenia. Faktem jest, że aby rozrusznik działał podczas uruchamiania silnika, wymagane są prądy sięgające setek amperów. Z biegiem czasu, w wyniku zasiarczenia płytek, pojemność maleje, akumulator traci zdolność do dostarczania maksymalna moc. Uruchomienie silnika jest trudne, szczególnie w zimnych porach roku, ale jego zasoby do pracy przy stosunkowo niskich prądach są nadal wystarczające. Przed użyciem takich akumulatorów zaleca się przeprowadzenie kontroli działania, wykonanie niezbędną konserwację a akumulator będzie mógł pracować jeszcze kilka lat.

Trochę o urządzeniu

Automobilowy akumulatory kwasowo-ołowiowe rozmieszczone są mniej więcej tak samo. Wiele pakietów płyty ołowiane tworzące poszczególne elementy zanurza się w roztworze elektrolitu składającym się z kwasu siarkowego i wody. W niektórych modelach do składu elektrolitu dodaje się zagęstniki, zamieniając elektrolit w żel. Banki są od siebie odizolowane, każdy ma swój własny poziom elektrolitu.

Rodzaje akumulatorów kwasowo-ołowiowych

W zależności od obecności otworów wlewowych i składu elektrolitu akumulatory dzielą się na:

• serwisowany;
• niskie koszty utrzymania;
• bez nadzoru.

W rzeczywistości bezobsługowość nie oznacza, że ​​w produkcji zastosowano niezawodne technologie i materiały, które zapewnią bezawaryjną pracę przez cały okres użytkowania. Przede wszystkim takie modele produkowane są ze względów bezpieczeństwa i ekologii, z myślą o utylizacji w wyspecjalizowanych centrach recyklingu. Jednak główny problem - odparowanie wody z elektrolitu, jest również nieodłączny akumulatory bezobsługowe, natomiast uzupełnienie ubytków płynu w obudowie bez korków jest problematyczne.

Celem sprawdzenia jest kilka procedur opisanych poniżej ogólne warunki, przeprowadzanie wymaganej minimalnej konserwacji, testów i środków zaradczych. Wyniki testu pozwolą nam wyciągnąć wniosek co do celowości dalszego użytkowania akumulatora.

Sprawdzanie stanu ogólnego

Dokonuje się tego poprzez zewnętrzną kontrolę pod kątem uszkodzeń obudowy, śladów wycieku elektrolitu i spęcznienia. Jeśli w obudowie występują pęknięcia lub obudowa jest zdeformowana na skutek spęcznienia, istnieje duże prawdopodobieństwo, że takiej baterii nie będzie można używać i lepiej ją wyrzucić.

Sprawdzenie poziomu i gęstości elektrolitu

W modelach serwisowanych wystarczy odkręcić korki wlewu i określić poziom płynu wizualnie lub za pomocą szklanej rurki. Z reguły poziom ciekłego elektrolitu powinien całkowicie pokrywać powierzchnię płytek lub być o 5-10 mm wyższy. Jeżeli na korpusie znajduje się znak poziomu, powinien on znajdować się w tym miejscu. Na obniżony poziom Należy dodawać wyłącznie wodę destylowaną. Kwas siarkowy zawarty w roztworze nie wrze, więc jego poziom spada jedynie w wyniku odparowania wody.

Akumulatory bezobsługowe nie mają odkręcanych korków, ale mimo to posiadają otwory do napełniania. Po dokładnym sprawdzeniu można znaleźć plastikowe osłony na korpusie; po oddzieleniu widoczne są otwory wypełniające. Następnie monitorowanie i uzupełnianie wody destylowanej odbywa się według takich samych zasad jak w przypadku akumulatorów serwisowanych.

W modelach z elektrolitem żelowym i AGM istnieje również możliwość dodawania wody do momentu pokrycia płytek. Ze względu na cechy konstrukcyjne AGM nie jest wymagane całkowite napełnienie komory cieczą, wystarczy nasączyć pakiet płyt roztworem.

Gęstość ciekłego elektrolitu określa się areometrem; w stanie całkowicie naładowanym powinna wynosić około 1,27 g/cm 3 . Zwiększona gęstość przyspiesza proces zasiarczenia płytek, a zredukowany zmniejsza pojemność akumulatora.

Pomiary elektryczne

Napięcie całkowicie rozładowanego, działającego akumulatora wynosi 10,8 V, a w pełni naładowanego 12,7-13 V bez obciążenia. W przypadku dużej utraty pojemności parametry napięcia mogą pozostać w normie, jednak po podłączeniu obciążenia napięcie szybko spada do minimum. Aby sprawdzić obciążalność należy zmierzyć napięcie przy podłączonym obciążeniu. Takim obciążeniem może być specjalny reostat obciążenia lub mocna lampa żarowa. Pomiary napięcia przeprowadza się za pomocą woltomierza lub multimetru.

Załaduj widelec

Jest to mocny rezystor obciążający z woltomierzem elektronicznym lub wskaźnikowym podłączonym równolegle. Obwód może mieć jeden lub więcej rezystorów R połączonych równolegle, regulując w ten sposób prąd obciążenia.

Pomiar napięcia pod obciążeniem daje bardziej obiektywny obraz stanu i pozwala w przybliżeniu oszacować utratę pojemności. Wtyki starego typu pozwalają monitorować stan każdej puszki z osobna, ale do tego trzeba mieć dostęp do styków każdego pojedynczego elementu. W nowoczesne akumulatory Połączenia elektryczne między ogniwami zwykle nie są dostępne, w takim przypadku można przetestować cały akumulator.

Aby uzyskać najbardziej wiarygodne wyniki, podczas badania prąd powinien być jak najbardziej zbliżony do prądu znamionowego. W przypadku akumulatorów samochodowych jego wartość wynosi 1-1,4 C ampera, gdzie C to wydajność w A/h. Pomiar wideł ładunkowych odbywa się w dwóch etapach.

• Pomiar napięcia bez obciążenia. Można tego dokonać za pomocą woltomierza na wtyczce obciążenia lub konwencjonalnego multimetru podłączonego bezpośrednio do zacisków akumulatora. Rezystory są wyłączone, stopień naładowania jest w przybliżeniu określony na podstawie tabeli.

Napięcie, V	>12,7	12,5	12,3	12	<10,7
Opłata, %	100	75	50	25	0

• Pomiar pod obciążeniem. Rezystory są podłączone. Czas testu obciążenia wynosi około 5 sekund. Ograniczenie czasowe wynika z dużej mocy rozproszonej w rezystorach obciążenia, które stają się bardzo gorące i mogą się przepalić. Odczytu woltomierza dokonuje się na koniec badania, w piątej sekundzie, wyniki podsumowuje się w tabeli.

Napięcie, V	>10,2	9,6	9,0	8,4	<7,8
Pojemność,%	100	75	50	25	0

Cykl ładowania/rozładowania

Aby sprawdzić i przywrócić wydajność, zaleca się wykonanie 1-3 cykli ładowania/rozładowania. Ten cykl nazywa się treningiem. W tym przypadku przeprowadza się pełne ładowanie, a następnie rozładowywanie do zera prądem 1/10C. Trening może znacznie przywrócić pojemność baterii.

W większości przypadków przy normalnym napięciu, bez uszkodzeń obudowy i spuchnięć, po konserwacji i cyklu ładowania/rozładowania, akumulatory kwasowo-ołowiowe mogą pracować w łagodnych warunkach jeszcze przez kilka lat.

Jak sprawdzić wydajność baterii: wideo