Izolacja akustyczna Kia Sid

W Kia Sid izolacja akustyczna jest przeprowadzana tak często, jak włączona samochody krajowe pomimo nowoczesności, niezawodności i komfortu „koreańskiego”. Poziom „Shumki” wykonywanej w zakładzie pozostawia wiele do życzenia. Z artykułu dowiesz się jak wygłuszyć nadkola samochodu.

Standardowa „koreańska” izolacja akustyczna i jej wady

Wystarczy rozpędzić „Koreańczyka” do 80 km/h, a komunikacja z pasażerami stanie się zupełnie niewygodna. I ogólnie muzyka osobna rozmowa. Miłośnicy muzyki są wrogo nastawieni, a ci, którzy lubią czegoś posłuchać, z czasem odczuwają prawdziwy stres związany z takim dźwiękiem.

I co z tego, kto wie o tych problemach z Shumką, zostawia stary system medialny takim, jaki jest, bo rozumie daremność jego wymiany. Naiwni właściciele kupują drogie akustyki w nadziei, że coś w nich zmienią lepsza strona, ale niestety, rozczarowaniom nie ma końca.

Brak wysokiej jakości izolacji akustycznej umożliwia przenikanie dźwięków zewnętrznych do kabiny. To nie tylko dudnienie potężnego jednostka mocy pod maską, ale także szum wiatru, krople deszczu, słowem wszystko, co może hałasować za oknem.

Ten scenariusz wymusza zwiększenie głośności głośników, ale powoduje to rezonansowe grzechotanie żelaznych elementów korpusu, które nie są całkowicie lub częściowo pokryte hałasem.

Notatka. W szczególności mogą to być drzwi, które przede wszystkim wpływają na dźwięk system głośników automatyczny. Lub nadkola, od którego też wiele zależy.

Jaki jest powód słabej fabrycznej izolacji akustycznej wielu samochodów?

Dziś można spotkać dwie kategorie właścicieli Kia:

• Ci pierwsi mają wyjątkowo negatywny stosunek do samego pomysłu ingerencji we wnętrze samochodu;
• Ci drudzy uwielbiają eksperymentować.

W rezultacie pierwsi prowadzą samochód pomimo „rozdzierającego serce” dudnienia dochodzącego z nadkoli, ale ci drudzy są w stanie znacząco zmienić sytuację na lepsze.

Notatka. Szczególnie często odczuwa się dyskomfort związany z hałasem okres zimowy czas. Do zwykłego hałasu drogowego dochodzi szum „kolców”, w które troskliwy właściciel samochodu zakłada swój ulubiony samochód.

Nie tylko Kia, ale także inni, bardziej znani producenci samochodów próbują rozwiązać problem, ale coś im to uniemożliwia. Z reguły można to wyjaśnić strona finansowa problematykę i wymagania środowiskowe.

Jeśli kopiesz głębiej, staje się jasne, że producent samochodów stawia sobie jedyne zadanie - sprzedać samochód za wysoką kwotę Charakterystyka wydajności, co oznacza niewielką wagę, niska konsumpcja paliwo i dobry zwrot. I tak w pogoni za redukcją wagi Shumka cierpi jako pierwsza.

Sytuacja ta pojawia się ostatnio coraz częściej. Zatem im nowocześniejszy samochód, tym mniej producentowi zależy na niezawodnej izolacji akustycznej, wchodząc w konkurencję z innymi producentami samochodów, dbając jedynie o to, jak przyciągnąć nabywców.

Z drugiej strony obecność dobrej izolacji akustycznej na poziomie fabrycznym może stanowić dobrą przewagę konkurencyjną, szczególnie w segmencie premium.

Jednym słowem, co tu jest do odgadnięcia i odgadnięcia? Tak czy inaczej auto zostało już zakupione. Musimy spróbować przywrócić to do normalności własnymi rękami. Eleganckim i skutecznym rozwiązaniem w zakresie zwiększenia izolacji akustycznej jest obróbka nadkoli Kia.

Jak wykonać tę procedurę samodzielnie

Z pewnością pomoże to kilkukrotnie zmniejszyć poziom hałasu dochodzącego do kabiny z kół i nawierzchni.

Tak więc nadkola można łatwo i łatwo wyciszyć samodzielnie, jeśli zamontujesz specjalne urządzenia wygłuszające i zainstalujesz je na otwartych obszarach dna. Nie trzeba nigdzie jechać ani wydawać pieniędzy na usługi w serwisie samochodowym, gdzie cena z pewnością wielu rozczaruje. Wydawałoby się, że dla takich prosta obsługa, zabierają dużo pieniędzy, co w dzisiejszym kryzysie wyraźnie odbija się na budżecie rodzinnym.

Oto kilka unikalnych i potężnych narzędzi, których możesz użyć własnymi rękami, aby zwiększyć efekt tłumienia hałasu:

• Różne arkusze grubej folii i bitumu;
• Jakiś rodzaj tłumika drgań (może to być na przykład bomba bimastowa z pochłaniaczem dźwięku);
• Inne gotowe rozwiązania.

Dwa sposoby wykonania „Dociskania” nadkoli

Jak wiadomo, nadkola są „zszokowane” na 2 główne sposoby:

• Pierwszy polega na obróbce łuków od wnętrza samochodu. W w tym przypadku Należy dokładnie oczyścić powierzchnię, a następnie odtłuścić. Obszar łuku jest prawie całkowicie pokryty izolacją akustyczną. Schemat Bimast+Accent okazał się jednym z najlepszych, ale możliwe są także inne opcje;
• Druga opcja - izolacja od zewnątrz. Tutaj będziesz musiał bardziej się postarać, aby oczyścić powierzchnię łuku. Dodatkowo trzeba będzie zdemontować niektóre części, dokładnie oczyścić wszystko z antykorozyjnej części i odtłuścić. Materiałem powinien być już poważniejszy tłumik drgań, np. Bimast Bomb.

Najlepszy efekt da druga metoda „szumowania” nadkoli, ale istnieje niewielka różnica w wyglądzie straszliwego wroga metalu - korozji. Eksperci zalecają, aby wszystkie pozostałe niesklejone miejsca dokładnie pokryć środkiem antykorozyjnym. Pożądane jest, aby był to mastyks.

Obecnie jest jeszcze jeden dobra okazja przeprowadzić izolację akustyczną za pomocą płynu nowoczesne środki. używany również na zewnątrz. Jest to mieszanina taka jak mastyks lub tłuszcz armatni, ale doskonale tłumi wszelkie wibracje i pochłania dźwięki pochodzące od osób trzecich.

Tu jest kilka przydatne porady, jak zwiększyć efektywność „hałasu” nadkoli z zewnątrz:

• Skrytki lub nakładki na błotniki w Kia Sid są na swoim miejscu, ale w zależności od modyfikacji, przebiegu samochodu itp. mogą wymagać wymiany. Lepiej zainstalować nowoczesne plastikowe;
• Szafki należy także okleić materiałem wygłuszającym (jakiś rodzaj tłumika drgań). wewnątrz, zapewni dobrą obsługę);
• Zamiast standardowych zaślepek lepiej zastosować śruby ocynkowane lub inne elementy mocujące ze stali nierdzewnej (po wygłuszeniu wykładziny błotników staną się zauważalnie cięższe i zaślepki mogą nie wytrzymać).

„Szumka” z gumą

Ten „hałas” nadkoli od dawna jest kochany przez kierowców.

Oto jego zalety:

• Kompozycja jest jak najbardziej praktyczna, ponieważ daje świetny efekt i można ją stosować jednocześnie z różnymi dodatkami, które dają gęstą i niezwykłą warstwę;
• Gęsta czarna masa jest niezwykle stabilna na wahania temperatury, nawet jeśli osiągnie warunki krytyczne;
• Nie boi się narażenia na wilgoć czy żwir, nawet jeśli samochód jedzie z dużą prędkością;
• Jest bardzo skuteczny nie tylko przy obróbce nadkoli, ale także całego podwozia samochodu.

Jeśli chodzi o technologię aplikacji:

• Łuki usuwają brud;
• Powierzchnie są pokryte podkładem w celu zapewnienia lepszej przyczepności;
• Trzeba poczekać aż wyschnie i wtedy nałożyć pierwszą warstwę. płynna guma;
• Teraz musisz poczekać, aż guma wyschnie.

Notatka. Nawiasem mówiąc, proces polimeryzacji ciekłej gumy obejmuje zróżnicowany czas. Warunki środowiskowe są niemałe znaczenie. Jeśli chodzi o nakładanie kompozycji, lepiej to zrobić za pomocą opryskiwacza lub dużego pędzla.

Kontynuujmy:

• Dopiero po upewnieniu się, że pierwsza warstwa wyschła, nakładamy drugą.

Płynna guma doskonale sprawdzi się w połączeniu z tradycyjną izolacją akustyczną. Idealnie wypełni wszystkie szczeliny na łuku. Oprócz podstawowej ochrony przed hałasem, izolacja gumowa będzie chronić Ciało Kii przed korozją i uderzeniami małych kamieni.

Rada. Przed nałożeniem gumowej izolacji akustycznej zaleca się pokrycie pozostałych części nadwozia i części podwozia. To ochroni je przed zachlapaniem.

W rezultacie przeprowadzono izolację akustyczną nadkoli różne sposoby, to trochę zajmie Pieniądze. Będziesz musiał tylko wydać pieniądze na materiały eksploatacyjne i kilka elementów złącznych.

Cena takiej operacji na stacji paliw będzie kosztować co najmniej 15 tysięcy rubli. Wysoka cena sprawia, że ​​ważne jest samodzielne wykonywanie pracy.

Jeżeli w trakcie realizacji pojawią się problemy, zalecamy skorzystanie z materiałów foto i wideo. Nie mniej cenne informacje zawarte są w innych instrukcjach zamieszczonych na naszej stronie internetowej.

Na tej stronie znajduje się opis procesu izolacji akustycznej Samochód KIA Ceed, która odbyła się w naszym centrum technicznym. Na każdym etapie prac wykonano zdjęcia.

Drzwi: wewnętrzna część drzwi są pokryte materiałem odpornym na wibracje

Tapicerka drzwi KIA Sid: tapicerkę pokrywamy materiałem dźwiękochłonnym zapobiegającym skrzypieniu

Pień KIA Ceed: jako pierwszą warstwę nałożyć materiał antywibracyjny, rozwałkować go, biorąc pod uwagę topografię całej obrabianej powierzchni

Pień: nałóż drugą warstwę materiału termoizolacyjnego, pokrywając nią 100% obrabianej powierzchni

Podłoga: po zdemontowaniu standardowej wykładziny w KIA Sid przystępujemy do izolacji wibracyjnej i akustycznej. Jako pierwszą warstwę nałóż materiał antywibracyjny

Podłoga: nałóż drugą warstwę materiału dźwiękochłonnego, pokrywającą 100% obrabianej powierzchni w KIA Ceed

KIA Sid to samochód o sportowym charakterze. tylna strona doskonała dynamika – podwyższony poziom hałas w kabinie. Dźwięk silnika, szum kół, dzwonienie drzwi i dźwięki dochodzące z dachu wibrującego pod wpływem napływającego powietrza powodują dyskomfort dla kierowcy i pasażerów.

Standardowa (fabryczna) izolacja akustyczna KIA Sid nie zapewnia wystarczającej ochrony przed hałasem podczas jazdy samochodu. Często izolacja wibracyjna i akustyczna występuje w postaci małych kawałków, według producenta przyklejanych w najbardziej problematycznych miejscach. Dla komfortu akustycznego samochód potrzebuje dodatkowego hałasu. Wskazane jest przetworzenie co najmniej następujących elementów:

Przygotowanie samochodu do pracy

Podczas wykonywania prac dźwiękoszczelnych bardzo ważne jest, aby upewnić się, że nie ma żadnych zanieczyszczeń. Dlatego najpierw samochód jest dokładnie myty i suszony. Następnie demontuje się wnętrze, usuwa się tapicerkę drzwi i bagażnik. Fabryczny hałas zostaje usunięty, elementy oczyszczone z resztek kleju. Metal zostaje oczyszczony z kurzu, dodatkowo wysuszony i odtłuszczony. Niedopuszczalne jest pokrywanie zastosowanymi materiałami wzmocnień i pustych elementów nadwozia, aby uniknąć pojawienia się kondensacji i w efekcie korozji metalu.

Zastosowanie izolacji wibracyjnej i akustycznej w KIA Sid

Oblicz koszt izolacji akustycznej dla KIA Sid w naszym centrum technicznym!

Oferujemy różne rodzaje Szumkow: od podstawowego do elitarnego. Aby obliczyć koszt usługi biorąc pod uwagę Państwa życzenia,

Izolacja akustyczna podłogi wewnętrznej

Pierwsza warstwa.

• Materiał STP Złoto 3,2 mm. Obszary najbardziej obciążone wibracjami (nadkola, podłoga przednia pod nogami kierowcy i pasażera)
• Materiał pochłaniający wibracje StP Gold 2,3 mm. Obszary średnio obciążone wibracjami (podłoga pod nogami pasażerów z tyłu i z przodu, „półka” pod tylnymi siedzeniami)

Druga warstwa.

• Materiał termoizolacyjny Bariera 4KS mm.

Trzecia warstwa.

• Materiał wygłuszający NoiseBlock 2. Dzięki trzeciej warstwie ogólny szum i hałas dochodzący z dołu i nadkoli samochodu są zauważalnie zmniejszone.

Izolacja akustyczna bagażnika

Pierwsza warstwa.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Gold 2,3 mm Na podłogę bagażnika.
• Materiał STP Złoto 3,2 mm. Na tylnych nadkolach.
• StP Srebro 2,0 mm. NA powierzchnia wewnętrzna tylne skrzydła.

Druga warstwa.

• Materiał termoizolacyjny Bariera 4 KS. Na podłodze bagażnika.
• Materiał dźwiękochłonny Accent KS 8. Na nadkolach tylnych kół.
• Nacisk KS 8. Na wewnętrznej powierzchni tylnych błotników.

Trzecia warstwa.

• Materiał NoiseBlock 2. (Wyjątek: z wyjątkiem nadkoli.)

Izolacja akustyczna dachu

Pierwsza warstwa.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm

Druga warstwa.

• Akcent materiałowy 10 KS

Drzwi dźwiękoszczelne

Pierwsza warstwa.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm. Na zewnętrznym panelu drzwi.

Druga warstwa.

• Materiał dźwiękochłonny Accent 10 KS

Wszystko dziury technologiczne drzwi.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm. W tym przypadku materiał ten działa jak membrana dźwiękochłonna. Tworzy to zamkniętą objętość, w której akustyka będzie działać prawidłowo.

Listwy drzwiowe plastikowe.

• Tłumik drgań StP Srebrny 2,0 mm. Na tym etapie usuwamy nieprzyjemne rezonanse obudowy przy niektórych częstotliwościach głośnika drzwiowego.

Na całym obszarze osłona z tworzywa sztucznego drzwi.

• Bitoplast 10. Materiał ten można niemal całkowicie skompresować. Usunie skrzypienie plastiku oraz wytłumi pozostały hałas i wibracje.

Wzdłuż obwodu, gdzie znajdują się klipsy.

• Paski Bitoplastu 5K

Izolacja akustyczna Klasyczny. Materiały:

• STP Złoto 2,3 mm
• STP Srebro 2,0 mm
• Akcent KS 8
• Blokada szumów 2mm
• Bitoplast 5K
• Bitoplast 10 K
• Akcent 10 KS
• Złoto STP 3,2 mm
• Bariera 4KS

Czy nadal masz pytania dotyczące „klasycznych” materiałów dźwiękochłonnych? Zapytaj o to na czacie online

Maksymalnie obejmuje: maskę, sufit, 4 drzwi, podłogę i nadkola, bagażnik, tylne skrzydła, pokrywa bagażnika. Izolacja akustyczna deski rozdzielczej i nadkoli na zewnątrz nadwozia dostępna jest za dopłatą.

Zrobiłem więcej
220
Kia Ceed III

Za 9 godzin
Podczas Twojej obecności

38 000 rubli.
z pracą i materiałami

Izolacja akustyczna Kia Ceed trzecie pokolenie, jak wszyscy inni nowoczesne samochody Koncern Kia pozostawia wiele do życzenia i niestety z roku na rok nic się nie zmienia. Dlatego właściciele tych samochodów często odwiedzają nas w poszukiwaniu komfortu. Producenci są skupieni nowoczesny design wewnątrz i na zewnątrz, całkowicie zapominając, że poczucie jakości samochodu wynika również z jego dobrej izolacji akustycznej. Na szczęście, ciężko pracując od 2007 roku, nasz zespół wie, jak poprawić komfort w kabinie, dlatego mamy tak długie kolejki. Kolejna nowiutka Kia Sid 3 przyjechała do nas po wcześniejszym umówieniu.

Zanim samochód przyjechał, mieliśmy już wstępnie wycięty materiał antywibracyjny według naszych własnych wzorów i wygrzewany w naszym specjalnym piekarniku w temperaturze 50 stopni, co pomaga równomiernie nagrzać grube i wysokiej jakości materiały, ponieważ a także oszczędzaj czas na podgrzewaniu każdego arkusza podczas instalacji. Zbieramy całą ekipę i przystępujemy do pracy nad samochodem w obecności właściciela. Tak, dobrze słyszałeś - pracujemy w Twojej obecności i jesteśmy gotowi wykazać się Twoim doświadczeniem i profesjonalizmem w ciągu 8 godzin, podczas których trwa wygłuszenie Twojego samochodu w naszym centrum technicznym. A żeby czas oczekiwania był jak najbardziej komfortowy, mamy wygodne sofy tuż przed Twoim samochodem, a także bezpłatną kawę, herbatę, ciasteczka i Wi-Fi.

Wygłuszenie maski Kia Ceed. Zdjęto tapicerkę maski i odtłuszczono maskę samochodu. Pomiędzy żebra usztywniające przyklejamy metal lekkim wibroizolatorem klasy premium Comfort mat Dark D3 i zwijamy go, a wnętrze standardowej izolacji kaptura pokrywamy izolatorem akustycznym i cieplnym PPU lub PPE, tak aby po montażu izolacja akustyczna znalazła się pomiędzy kaptur i ocieplenie.

Izolacja akustyczna dachu Kia Ceed. Samochód pokazany w fotorelacji wyposażony jest w „panoramę”, zatem dach nie jest tutaj wykonany. Jeśli samochód ma zwykły metalowy dach, to jego poszycie jest starannie demontowane przez naszego najbardziej doświadczonego rzemieślnika w czystych rękawiczkach, po czym blacha dachu jest odtłuszczana i przygotowywana do wklejenia amortyzatorami wibracji i hałasu. Na blasze dachowej stosujemy najwyższej klasy lekki tłumik drgań Comfort mat Dark D3, który ma grubość 3 milimetrów i nowoczesny skład masy uszczelniającej, dzięki czemu jest lekki, a jednocześnie bardzo skuteczny (KMP = 0,41). Materiał ma również doskonałą przyczepność do metalu dzięki nowoczesnemu składowi masy uszczelniającej. Następnie na sufit nakładany jest pochłaniacz dźwięku na bazie filcu o dużej gęstości o grubości 10 mm. To mata Comfort Felton z ochronną powłoką odporną na wilgoć - doskonały pochłaniacz dźwięku, taki sam, jak stosowany w większości nowoczesnych Niemieckie samochody z fabryki.

Izolacja akustyczna drzwi Kia Ceed. Przy drzwiach każdego samochodu pracujemy własną technologią wielowarstwową z wykorzystaniem wysokiej jakości tłumików drgań, izolatorów akustycznych i pochłaniaczy hałasu. Pokażemy Ci to! Musimy wyizolować hałas i wibracje zarówno wewnętrzną, jak i zewnętrzną ściankę drzwi, po uprzednim dokładnym zdemontowaniu i zdjęciu tapicerki drzwi (robimy to bez ani jednego haka lub uszkodzonego tłoka). Aby uzyskać dostęp do wnętrza drzwi należy zdjąć panel drzwi, na którym zamontowany jest mechanizm podnoszenia szyby.

Pierwsza warstwa koniecznie tłumi. Jego funkcję pełni wysokowydajny (KMP = 0,41) i lekki (nie więcej niż 1500 g na arkusz) tłumik drgań Mata Comfort Dark D3, którą wyjmujemy z piekarnika już nagrzaną i ostrożnie zwijamy ją po metalu drzwiczek .

Następnie stosujemy pierwszą w Rosji lekką membranową izolację akustyczną, stworzoną specjalnie do drzwi. Oto w 100% odporna na wilgoć i lekka mata Comfort Integra.

Panel drzwi wykonany jest z grubego tworzywa sztucznego i nie ma sensu tłumić jego drgań, konieczne jest jednak nałożenie na tapicerkę drzwi piramidek wygłuszających Comfort mat Soft Wave 15. Pomogą nie tylko wychwycić unoszącą się w powietrzu falę dźwiękową rozchodzącą się we wnękach, ale także dokładniej dopasować tapicerkę drzwi, bez skrzypienia i innych świerszczy. Gwarantujemy to.

Podczas gdy Twoje auto przechodzi u nas zabieg wygłuszenia, możesz spokojnie obserwować ten proces w swoim bezpośrednim polu widzenia :-)

Wygłuszenie podłogi, bagażnika i nadkoli Kia Ceed. Zanim wygłuszenie sufitu, okapu i drzwi zostało już ukończone, minęły nieco ponad cztery godziny. Teraz cały zespół rozpoczyna najważniejszą część pracy, która przyniesie największy efekt - wygłuszenie podwozia Kia Ceed.

Zanim przystąpimy do obróbki metalu, pamiętajmy o jego odtłuszczeniu. Do tego używamy czystego alkoholu. Przed montażem izolacji akustycznej usuwamy z wnętrza wszystkie części, które mogą nam przeszkadzać: siedzenia, dywaniki, konsolę środkową, tapicerkę.

Wykonujemy izolację wibracyjną podłogi w kabinie stosując najgrubszy, najskuteczniejszy i najdroższy materiał Comfort mat Ultra Loker 4.2. Materiał ten znajduje się na szczycie linii mat Comfort i ma wyjątkowe właściwości. W przeciwieństwie do większości firm stosujących tanie materiały o grubości 2mm, my oferujemy klientowi tylko maksimum bez kompromisów. Tutaj mamy dwie warstwy folii (w tym pośrednią), najmocniejszą mastyks Extreme i szeroką Zakres temperatury pracy, co gwarantuje stabilną pracę nawet w chłodne dni.

Mata komfortowa Ultra Loker to najwyższej jakości izolacja wibroizolacyjna o grubości 4,2 mm, która produkowana jest wyłącznie na potrzeby specjalnego centrum Auto-Loker na osobnym przenośniku. Wszystko to stało się możliwe dzięki temu, że specjalne centrum Auto-Loker jest flagowym centrum instalacyjnym i testowym fabryki Comfort Mat w Moskwie. Wszystkie najnowocześniejsze i nowe materiały otrzymujemy najpierw w Rosji. Ten gorący flagowiec poddał obróbce podłogę w kabinie, a także nadkola.

Po zakończeniu prac związanych z wytłumieniem blachy półek i łuków na podłogę i tunel w kabinie nakładamy piankową gumową matę wygłuszającą Comfort Vision 6.

To samo robimy z tylnymi nadkolami.

Następnie podłoga w kabinie i tylne łuki Pokrywamy go warstwą gęstej membrany dźwiękochłonnej BlockShot 3 mm, a podłogę w bagażniku zabezpieczamy dwuwarstwową dźwiękoszczelną membraną BlockShot 7, która ma również ostateczną powłokę z cieńszej membrany dźwiękochłonnej niż Blocker.

Dzięki temu udało nam się zadbać o to, aby całą podłogę w kabinie, a także bagażnik i nadkola pokryto końcową warstwą membrany dźwiękochłonnej (siarkowo-niebieskiej), co znacznie zwiększa współczynnik pochłaniania dźwięku ułożonych pod nią materiałów. Zabieg ten śmiało można nazwać najlepszym i najgrubszym w latach 2018-2019. Kochamy naszą pracę. Dlatego pracujemy nie tylko skutecznie, ale i pięknie. Estetyka to także element naszej pracy.

Pracując od 2007 roku i wygłuszając kilka samochodów dziennie, zdobyliśmy ogromne doświadczenie, które pozwala nam zagwarantować Państwu czystość naszej pracy: nie pozostawiamy śladów po demontażu samochodu w postaci plam, zaczepów, pęknięć i połamanych tłoków . Gwarantujemy fabryczną jakość montażu wnętrza. Za dodatkową opłatą możemy zaoferować Państwu wygłuszenie deski rozdzielczej i osłony silnika, a także nadkoli od zewnątrz. Ta praca dodatkowo wytłumi silnik i hałas przednich nadkoli, a także uchroni Cię przed piskami i grzechotami elementów tablicy rozdzielczej (jeśli występują).

Czystość w miejscu pracy. Wykwalifikowani rzemieślnicy i porządek w miejscu pracy. Wysoka kultura wykonywania pracy. Każdy najmniejszy szczegół jest dla nas ważny.

Wygłuszenie Kia Ceed III ukończone przez nasz zespół po około 9 godzinach. Samochód, po nabyciu dokładnie 52 kilogramów złych i tłustych tłumików wibracji i dźwięku, jest teraz odbierany w ruchu znacznie inaczej: zniknęło tanie grzechotanie zawieszenia na każdym skrzyżowaniu, ustąpił hałas asfaltu, samochód stał się pewniejszy i przyjemniejszy podczas kołowania, drzwi zamykają się z kosztownym trzaskiem, a muzyka stała się znacznie ciekawsza. Ogólne poczucie komfortu pasażerów wzrosło i to teraz nowoczesne wnętrze i wygląd zewnętrzny samochodu. To wszystko gwarantujemy realizując u nas wygłuszenie. Pamiętaj – inwestycja, a wygłuszenie samochodu to inwestycja w Twój komfort, spokój ducha i dobry nastrój.

Podczas gdy my zaczynamy demontaż wnętrza, reszta ekipy wycina według wzorów arkusze wibracji i izolacji akustycznej.

Usuwamy wszystko, co możemy usunąć.

Na tym właśnie zakończyliśmy.

Skrupulatnie czyścimy wszystkie powierzchnie metalowe i zabezpieczamy je środkiem przeciwtłuszczowym.

Najbardziej doświadczony członek naszego zespołu przykleja do sufitu warstwę prestiżowego tłumika drgań Comformat Gold, przetaczając dosłownie każdy milimetr wibracji.

Druga warstwa to bariera akustyczna.

Jako pochłaniacz hałasu stosujemy materiał o najwyższym współczynniku strat mechanicznych – filc akustyczny.

Zakład produkcyjny prowadzi politykę oszczędności, efekty widać na zdjęciu.

Drobne kawałki standardowej Shumki są absolutnie bezużyteczne na drogach krajowych.

Tak potencjalnie hałaśliwy obszar, jak nadkola, wcale nie jest wyciszony.

Nasz serwis nie jest przyzwyczajony do oszczędzania pieniędzy. Zakrywamy obszary niebezpieczne Comfortmat Złoty G4.

I mniej hałaśliwe powierzchnie Comfortmat Gold G2.

Z dużym wysiłkiem zwijamy warstwę tłumiącą drgania tak długo, jak to możliwe, aby uzyskać lepszą przyczepność.

Tak naprawdę to właśnie dostaliśmy w końcu. Różnica od tego, co było oczywiste.

Nasze narzędzia pracy.

Obrabiając wnętrze staramy się ułożyć możliwie największą warstwę tłumika drgań w rejonie osłony silnika.

Ale żeby nie kolidowało ze standardowym wykończeniem wnętrza i nie blokowało kanałów wentylacyjnych dostarczających ciepłe powietrze.

Podnieś wibracje możliwie najwyżej na osłonie silnika. Nie zapomnij o zabezpieczeniu i zaizolowaniu standardowego okablowania elektrycznego.

Po zakończeniu klejenia wibracji nie odpoczywamy, ale przechodzimy do montażu warstwy dźwiękochłonnej.

W dzisiejszych czasach izolator ciepła i dźwięku Comfort Lock jest uważany za najlepszą barierę akustyczną i właśnie tego używamy.

Jeśli pozwala na to miejsce, połóż na podłodze ośmiomilimetrową warstwę.

Ponownie układamy warstwę Shumka według wcześniej zaprojektowanego wzoru.

Kilkukrotnie przeszukujemy hałaśliwe miejsca w pobliżu skrzyni biegów i osłony silnika.

Jednocześnie stosujemy zabezpieczenie przed skrzypieniem w punktach dokowania plastikowe części salon

Na tym właśnie zakończyliśmy.

Poprawiamy ogólne tło akustyczne samochodu poprzez ułożenie warstwy filcu akustycznego.

Nie zapomnij o zabezpieczeniu plastikowych wlotów powietrza, gdyż bardzo często stają się one rajem dla „świerszczy”.

Przytnij wystające krawędzie.

Okablowanie chowamy w kanałach technologicznych i zabezpieczamy dodatkowymi zaciskami.

Najnowsze kontrole jakości Shumki.

I zacznijmy montować wnętrze.

W międzyczasie wolny mistrz wykonuje obowiązkową procedurę - izolację akustyczną tylnego błotnika.

Wewnątrz znajduje się warstwa folii wibroizolatora Comfortmat Gold G3.

Maksymalna możliwa ilość pochłaniacza dźwięku pod standardową obudową. I możesz zbierać.

Po prostu nie ma co oceniać.

A tak powinna wyglądać prawdziwa wibroizolacja wykonana przez fachowców. Obowiązkowym etapem pracy jest obróbka wibracyjna okapu.

Nasz mistrz wyciął te skomplikowane figury z wibracji, aby pokryć maksymalny możliwy obszar. Teraz można zamontować ekran akustyczny.

Właściciel odpalił auto, silnik ledwo słyszalny, drzwi zamykają się lekko i cicho, w kabinie nie ma żadnych wibracji. Właściciel samochodu odbywa jazdę próbną i nie kryje zachwytu; teraz samochód jest po prostu nie do poznania.