Tabela przedstawia dane sprzedażowe dla wszystkich modyfikacji we wszystkich nadwoziach

Nasza następna recenzja przedstawia większość marek oferujących samochody do ciężkiej pracy, z kilkoma wyjątkami: nie obejmuje kombi wyprodukowany przez BMW, Mercedes-Benz i Audi, bo to gracze z zupełnie innej ligi. W naszym polu widzenia nie uwzględniono także rodziny Astra i Insignia Sports Tourer, które są sprzedawane w bardzo małych ilościach.

1. Kombi Łada Priora 1,6 „Norma-057” - 460 900 rubli.

• Silnik: 1596 cm3; 106 l. Z.; 148 Nm (dalej – dane producenta)
• Temperament: 183 km/h; 11,5 sek
• Konsumpcja: 5,6–8,9 l/100 km

Sprzęt: poduszka powietrzna kierowcy, immobilizer, komputer pokładowy, klimatyzacja, kierownica z możliwością regulacji nachylenia ze wspomaganiem, elektrycznie sterowane szyby (2), elektryczny napęd i podgrzewane lusterka, światła do jazdy dziennej, instalacja alarmowa.

Główną troską nabywców tego nie pierwszego świeżego samochodu jest zaoszczędzenie jak najwięcej. Nie mówimy zatem o podstawowym radiu, ani nawet o systemie kontroli trakcji. Dzięki Bogu, że jest klimatyzacja. A wszystko, co bogatsze, przekracza próg pół miliona.

2. Łada Kalina kombi 1,6 „Norma” - 473 700 rubli.

• Silnik: 1596 cm3; 106 l. Z.; 148 Nm
• Temperament: 181 kilometrów na godzinę; 11,0 s
• Konsumpcja: 5,6–8,6 l/100 km

Sprzęt: poduszki powietrzne (2), ABS, Isofix, immobilizer, centralny zamek z pilotem, komputerem pokładowym, klimatyzacją, wspomaganą kierownicą z regulacją nachylenia, elektrycznie sterowanymi szybami (2), podgrzewanymi przednimi fotelami, światłami do jazdy dziennej, systemem audio MP3 z USB i Bluetooth, alarmem.

Wybór tej konfiguracji jako optymalnej wyjaśniono prosto: oprócz minimalnego wymaganego dla dżentelmena zestawu opcji, wynika to również z mocniejszego silnika o mocy 106 koni mechanicznych. Wersja „Lux” jest tylko o 23 tys. droższa i obejmuje elektrycznie sterowane tylne szyby, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka oraz felgi z lekkich stopów. Według wszystkich standardów wygląda to korzystniej, ale oszczędni biznesmeni nadal wolą „Normę”.

3. Łada Largus 1,6 „Lux” (5 miejsc) – 569 700 RUB.

• Silnik: 1598 cm3; 105 l. Z.; 148 Nm
• Temperament: 165 kilometrów na godzinę; 13,1 sek
• Konsumpcja: 6,7–10,1 l/100 km

Sprzęt: poduszki powietrzne (2), ABS, Isofix, immobilizer, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem, klimatyzacja, komputer pokładowy, kierownica z regulacją nachylenia ze wspomaganiem, elektrycznie sterowane szyby (4), elektryczny napęd i podgrzewane lusterka, podgrzewane przednie fotele, regulacja wysokości fotela kierowcy, światła przeciwmgielne, czujniki parkowania, system audio MP3 z USB i Bluetooth.

O braku alternatywy decyduje fakt, że tylko on posiada drugą poduszkę powietrzną i system audio – auto i tak robi większe wrażenie niż Priora. To prawda, że ​​​​będziesz musiał znieść dodatkową opłatę za mocniejszy silnik, ale w przypadku kombi nie można tego uznać za wadę. Różnica w porównaniu z tańszym pakietem Norma wyposażonym w pakiet A18 wyniesie 44 700 rubli.

4. Chevrolet Cruze kombi 1,8 AT LT - 721 000 RUB.

• Silnik: 1796 cm3; 141 l. Z.; 176 Nm
• Temperament: 200 km/h; 11,5 sek
• Konsumpcja: 7,1 l/100 km (średnio)

Sprzęt: poduszki powietrzne (6), ABS, ESP, Isofix, immobilizer, centralny zamek z pilotem, komputer pokładowy, klimatyzacja, elektrycznie regulowana kierownica, elektrycznie sterowane szyby (4), skórzana kierownica, regulowana wysokość fotela kierowcy, ogrzewanie przednie fotele, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka, światła przeciwmgielne, system audio MP3 z USB i Bluetooth, felgi ze stopów lekkich.

Oficjalna zalecana cena detaliczna modyfikacji i konfiguracji, uznana za optymalną, wynosi 1 121 000 rubli. Jednak w związku z zakończeniem sprzedaży samochodów tego modelu obowiązuje na niego rabat, który pozwala zaoszczędzić 400 000 rubli do końca sierpnia.

5. Opel Astra Sports Tourer 1.6 AT Enjoy – 877 000 RUB.

• Silnik: 1598 cm3; 115 l. Z.; 155 Nm
• Temperament: 180 kilometrów na godzinę; 13,9 sek
• Konsumpcja: 5,6–10,0 l/100 km

Sprzęt: poduszki powietrzne (4), ABS, ESP, asystent ruszania pod górę, Isofix, immobilizer, centralny zamek z pilotem, komputer pokładowy, klimatyzacja, kierownica z regulacją nachylenia ze wspomaganiem, elektrycznie sterowane szyby (4), podgrzewane przednie fotele , fotele kierowcy z regulacją wysokości, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka, światła do jazdy dziennej, światła przeciwmgielne, system audio MP3 z USB, felgi aluminiowe, alarm.

W związku z wycofywaniem się marki z rynku zorganizowano wyprzedaż totalną z odpowiednimi rabatami. Cenę wybranej modyfikacji ustalono na 1 307 000 rubli, ale kombi Astra sprzedawana jest u dealerów biorących udział w specjalnej promocji za 877 tys.

6. Kia cee’d SW 1.6 AT Comfort – 889 900 RUB.

• Silnik: 1591 cm3; 129 l. Z.; 157 Nm
• Temperament: 190 kilometrów na godzinę; 11,8 sek
• Konsumpcja: 5,4–9,5 l/100 km

Sprzęt: poduszki powietrzne (6), ABS, Isofix, immobilizer, centralny zamek z pilotem, klimatyzacja, tempomat, komputer pokładowy, elektrycznie regulowana kierownica, elektrycznie sterowane szyby (4), podgrzewane przednie fotele, podgrzewana kierownica, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka, skórzana kierownica, światła przeciwmgielne, system audio MP3 z USB i Bluetooth, instalacja alarmowa.

Pakiet Komfort Przede wszystkim jest o tyle ciekawy, że daje możliwość wyboru samochodu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wyposażenie jest w miarę znośne: kolejny pakiet Luxe jest droższy o 40 tys. i dodatkowo oferuje felgi z lekkich stopów, klimatyzację i czujnik deszczu, bez czego w zasadzie się obejdzie.

Teraz ten samochód jest objęty kilkoma ofertami specjalnymi, w tym zniżką w wysokości 50 tysięcy rubli, dostępną dla wszystkich kupujących ( prawdziwy koszt cee"d SW dzięki temu rabatowi wynosi 839 900 rubli) oraz atrakcyjne opcje wymiany i pożyczki.

7. Ford Focus kombi SYNC Edition 1.6 Powershift – 915 000 RUB.

• Silnik: 1596 cm3; 125 l. Z.; 159 Nm
• Temperament: 195 kilometrów na godzinę; 11,7 sek
• Konsumpcja: 4,9–8,7 l/100 km

Sprzęt: poduszki powietrzne (2), ABS, ESP, asystent ruszania pod górę, Isofix, immobilizer, centralny zamek z pilotem, komputer pokładowy, klimatyzacja, regulowana kierownica ze wspomaganiem, elektrycznie podnoszone szyby (4), podgrzewane fotele przednie, fotel kierowcy regulacja wysokości, podgrzewane lusterka, światła przeciwmgielne, system audio MP3 z USB i Bluetooth.

Drugi najbardziej wyposażony sprzęt nie wygląda dokładnie luksusowo, ale jest całkiem do przyjęcia. Lista opcji obejmuje podgrzewane lusterka, klimatyzację, system audio, elektrycznie sterowane tylne szyby i podgrzewane siedzenia. W przypadku samochodu kosztującego poniżej miliona wszystko to jest niezwykle ważne. Ale czy ma sens płacić kolejne 70 tysięcy za skórzaną kierownicę, boczne poduszki powietrzne, a także felgi z lekkich stopów, klimatyzację, światła do jazdy LED itp. - to kwestia indywidualna.

8. Hyundai i30 1,6 AT Active – 941 900 RUB.

• Silnik: 1591 cm3; 130 l. Z.; 157 Nm
• Temperament: 190 kilometrów na godzinę; 11,9 sek
• Konsumpcja: 5,4–9,5 l/100 km

Sprzęt: poduszki powietrzne (6), ABS, ESP, asystent ruszania pod górę, Isofix, immobilizer, centralny zamek z pilotem, komputer pokładowy, klimatyzacja, kierownica z regulacją nachylenia, elektrycznie sterowane szyby (4), podgrzewane fotele przednie, regulacja wysokości fotel kierowcy, skórzana kierownica, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka, światła do jazdy LED, światła przeciwmgielne, system audio MP3 z USB, instalacja alarmowa.

System głównie podpowiadał nam, czy wybrać wersję aktywną stabilizacja dynamiczna, a także skórzane wykończenia kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Jednocześnie musiałem się oswoić ze światłami do jazdy LED, klimatyzacją i systemem wspomagania ruszania pod górę, które pełniły rolę obciążenia.

9. Hyundai i40 2.0 AT Comfort – 1 134 900 RUB.

• Silnik: 1999 cm 3; 149,6 l. Z.; 192 Nm
• Temperament: 198 kilometrów na godzinę; 11,1 s
• Konsumpcja: 5,9–10,3 l/100 km

Sprzęt: poduszki powietrzne (7), ABS, ESP, asystent ruszania pod górę, Isofix, immobilizer, centralny zamek z pilotem, komputer pokładowy, klimatyzacja, tempomat, kierownica z regulacją nachylenia, elektrycznie sterowane szyby (4), podgrzewane przednie szyby fotele , regulacja wysokości fotela kierowcy, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka, światła pozycyjne i światła LED, światła przeciwmgielne, czujnik deszczu, elektronika hamulec postojowy, system audio MP3 z USB, felgi aluminiowe, alarm.

Podstawowe wyposażenie I40 zawiera w pełni zadowalający zestaw opcji, więc wydawanie kolejnych 100 tysięcy na mało potrzebne rzeczy, takie jak regulacja wysokości siedzenia pasażera, czujnik deszczu, kamera cofania i skórzane wnętrze, raczej nie ma większego sensu.

10. Skoda Octavia Combi 1.8 DSG 4x4 Style – 1 483 000 RUB.

• Silnik: 1798 cm3; 180 l. Z.; 250 Nm
• Temperament: 229 kilometrów na godzinę; 7,5 sek
• Konsumpcja: 5,3–7,6 l/100 km

Sprzęt: poduszki powietrzne (6), ABS, ESP, asystent ruszania pod górę, Isofix, immobilizer, centralny zamek z pilotem, komputer pokładowy, klimatyzacja, tempomat, regulowana kierownica ze wspomaganiem, elektrycznie opuszczane szyby (4 ), podgrzewane przednie fotele , regulacja wysokości fotela kierowcy, skórzana kierownica, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka składane, światła do jazdy dziennej, światła przeciwmgielne, tylne czujniki parkowania, system audio MP3 z USB i Bluetooth, czujnik deszczu i światła, felgi aluminiowe, sygnalizacja.

O, idź na spacer! Weźmy najmocniejszy silnik, 6-biegowego robota DSG, napęd na wszystkie koła i najwyższej klasy pakiet Style. Ostatecznie ci, którzy zamierzają „oszczędzać na zapałkach”, nie będą patrzeć na Skodę, ale wybiorą coś prostszego.

Nasza wersja różni się od swojego poprzednika Ambition kurtynami powietrznymi, przednim środkowym podłokietnikiem, klimatyzacją, wielofunkcyjnym kolorowym wyświetlaczem Maxi Dot, światłami przeciwmgielnymi i aluminiowymi felgami.

Stało się to znanym wydarzeniem dla firmy Mercedes. Samochód nie tylko zaznaczył ekspansję Klasy C, ale także pokazał, że projektanci firmy są zdolni do wielu osiągnięć. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku. Dziś zapoznamy się z najciekawszą niemiecką nowością - Mercedes Benz C-Class Kombi (Mercedes Benz C Class Estate) 2014-2015 rok modelowy.

Zewnętrzny

Liczne zdjęcia tego samochodu dają powód do szczerej zazdrości tym, którzy kupują sobie nowiutkiego Mercedesa. Wygląd jest jasny, niezwykle stylowy, agresywny, dynamiczny i jednocześnie elegancki. Zgadzam się, niewiele osób poza Mercedesem jest zdolnych do takich arcydzieł. Nawiasem mówiąc, nie określiliśmy, ale teraz nie mówimy o sedanie, ale o kombi, który nie tylko nie traci na znaczeniu, ale także zwiększa swoją obecność na rynkach światowych.

Zauważmy od razu, że ten Mercedes będzie miał dwie opcje projektowania przodu, w zależności od konfiguracji. Tak czy inaczej, samochód wygląda świetnie z przodu. Świetnie wykonana optyka LED, osłona chłodnicy, tradycyjna maska ​​i wyłaniająca się na jej końcu firmowa tabliczka znamionowa. Cóż, Mercedes trzyma się swoich tradycji, ale też bierze je pod uwagę współczesne tendencje. Różne wykończenia pozwalają uzyskać różne przednie końce, jak już powiedzieliśmy. Różnica będzie więc między innymi wielkością wlotów powietrza i ogona. Jednocześnie obie odmiany pozostaną agresywne i asertywne.

Jeśli spojrzysz Mercedes-Benz Klasy C Osiedle 2014-2015 z boku, to tutaj zobaczysz piękne, schludne linie świadczące o chęci pójścia do przodu. Już swoją konstrukcją samochód pokazuje, do czego jest zdolny w warunkach torowych. Warto dodać, że w porównaniu do sedana pasażerowie mogą wsiadać tylnymi drzwiami wygodniej. Projektanci okazali się doskonałym kombi, pozbawionym wszystkich nielicznych wad sedana.

Tył nie wygląda na przewymiarowany, co zdarzało się w innych modelach Mercedesa. Wszystko odbywa się harmonijnie, zgodnie z ogólną bryłą samochodu. Tak, bagażnik kombi nie jest największy w swojej klasie, ale tył i tak jest elegancko wykonany, bez niepotrzebnego uczucia ciężkości, z napompowanym w wymaganym stopniu tylne łuki i bardzo stylowe trójkątne okna.

Wnętrze

W zasadzie nie zaszły żadne zasadnicze zmiany w wystroju wnętrza kombi w porównaniu z nadwoziem sedana. Wszystko jest wykonane w tym samym stylu. Obok salonu nie da się jednak przejść obojętnie. To jak zawsze drogi, piękny, stylowy, w dużej mierze powściągliwy salon, ale nie pozbawiony wszystkich uroków nowoczesnej technologii. Ponadto nie zapominaj, że rozstaw osi został zwiększony w związku ze stworzeniem nadwozia kombi. Efektem tego jest nie tylko zwiększenie pojemności bagażnika, ale także dodanie 45 milimetrów miejsca na nogi pasażerowie z tyłu. Dzięki temu siedzenie na tylnych siedzeniach będzie jeszcze wygodniejsze, a podróż Mercedesem-Benz Klasy C Kombi będzie niezapomniana.

Oczywiście cechy wnętrza w dużej mierze zależą od konfiguracji, ponieważ określa ona materiały, dodatkowy komfort i opcje sterowania systemem, a także szereg innych funkcji. W każdym razie nawet wersja podstawowa zaoferuje Państwu wnętrze na najwyższym poziomie, do którego firma zawsze dąży. Radzimy obejrzeć wideorecenzję tego samochodu, poznać go lepiej i przekonać się, że wnętrze kombi Mercedes Benz Klasy C z lat 2014-2015 okazało się wyjątkowe, niepowtarzalne i po prostu niesamowicie piękne.

Sprzęt

Znowu w tym komponencie poważne różnice Nie powinieneś tego oczekiwać od innego platformera. Zauważamy jednak, że nadwozie można wykonać w dwóch modyfikacjach, w zależności od życzeń i możliwości finansowych kupującego - od Avantgarde do najwyższej wersji Exclusive Line. Najnowsza wersja będzie bardziej agresywna i sportowa, ze zmodyfikowaną osłoną chłodnicy i innymi elementami odróżniającymi wersję od wersji podstawowej. Ale nie martwcie się, bo Klasa C Kombi będzie wyglądać świetnie w każdej wersji nadwozia.

W wersji podstawowej otrzymasz reflektory halogenowe, a w topowej wersji zostaną one wymienione na nowocześniejsze diodowe oraz dodany zostanie system dynamicznego skręcania reflektorów, również oparty na diodach LED. Niezależnie od konfiguracji, światła do jazdy dziennej wykonane są w technologii LED.

Opcjonalnie do bagażnika dostępny jest elektryczny napęd otwierania i zamykania bagażnika, a także otwierania bez użycia rąk – system Hands Free. Ważną opcją był system Connect me. Za jego pomocą właściciel samochodu może z dowolnego miejsca na świecie dowiedzieć się, ile paliwa znajduje się w jego baku. Dodatkowo funkcjonalność ta umożliwia wyłączenie lub włączenie dodatkowej nagrzewnicy w kabinie, a w razie wypadku zdalne wezwanie serwisu lub ewakuacji. Co tu dużo mówić, wyposażenie jest naprawdę bogate.

Jeśli chodzi o wnętrze, lista opcji i podstawowego wyposażenia jest całkowicie identyczna jak w sedanie. Otrzymujesz więc inteligentną klimatyzację, która uwzględni dane otrzymane z nawigatora, cały zestaw systemów bezpieczeństwa i asystentów, standardowy system audio Audio 20 USB lub Audio 20 CD lub pełne multimedia z ekranem o przekątnej 7 lub 8,4 cala wyświetlacz dotykowy. Stosowane są wyłącznie najwyższej jakości materiały wykończeniowe i wysokiej jakości montaż.

Dane techniczne

Znowu uniwersalny i Specyfikacja techniczna identyczna z jej wspólną platformą. Nawiasem mówiąc, do budowy modeli używana jest platforma MRA; ma napęd na tylne koła, choć obiecują wkrótce wprowadzić ją do produkcji wersje z napędem na wszystkie koła. Zawieszenie jest niezależne, wielowahaczowe, wyposażone w elektronicznie działające amortyzatory. Chociaż zawieszenie pneumatyczne można zamówić jako opcję. Samochód ten należy do liderów rynku jeśli chodzi o wyposażenie systemów bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.

A teraz najciekawsza część – komora silnika. Tutaj kupującym oferuje się bardzo duży wybór. Tak, są silniki Diesla, których moc wynosi 204, 170, 136 i 115 koni mechanicznych. Fani silników benzynowych będą mieli do wyboru jednostki o mocy 333, 211, 184 i 156 koni mechanicznych. Jeśli zależy Ci na oszczędności paliwa, możesz zamówić Mercedesa instalacja hybrydowa. Jest ich też dwóch. Z silnikiem elektrycznym współpracuje silnik wysokoprężny, który docelowo wytwarza 231 KM, lub silnik benzynowy, którego łączna moc wynosi 279 KM. Nawiasem mówiąc, hybryda benzynowa jest ładowana z gniazdka, a diesla zużywa 3,8 litra na sto.

Wniosek

Firma Mercedes zaprezentowała kolejne arcydzieło, którego oglądanie to już wielka przyjemność. Liczne recenzje właścicieli Mercedesa Klasy C z lat 2014-2015 jasno pokazują, że samochód okazał się nie tylko piękny na zewnątrz, ale także niesamowity w środku, pod względem parametrów technicznych i możliwości. Tak, miliony marzą o posiadaniu takiego samochodu. A kogo na to stać? Nie jest to jeszcze do końca jasne, ponieważ ceny ostateczne Producent ogłosi to jesienią.

W segmencie samochodów średniej wielkości to kombi, a nie sedan, jest najpopularniejszym typem nadwozia w Europie. Ani moda na kompaktowe vany, która dziesięć lat temu przetoczyła się potężną falą przez Stary Świat, ani obecna eksplozja popularności kompaktowych crossoverów, nie zachwiały pozycją kombi. Dziwny? Zupełnie nie! W końcu Europejczycy wybierają samochód ze względu na jego zalety, a nie patos. Rozumieją, że kombi ma wiele zalet w porównaniu z sedanem, hatchbackiem, a nawet crossoverem.

W tej recenzji zaprezentujemy modele w korytarz cenowy od 1 000 000 do 1 400 000 rubli. Wszystkie są przestronne i wygodne. Wiele z nich wygląda atrakcyjnie ze względu na bogate wyposażenie i dekoracje. Niektóre imponują szybkością, mają napęd na wszystkie koła, a nawet regulowany prześwit.

„Citroen C5 Tourer”	Debiut drugiej generacji: 2008 rok Zmiana stylizacji: 2010 Rozstaw osi: 281,5 cm Wymiary: 482,9x186,0x149,1 cm Pojemność bagażnika: 505-1,462 l
- Benzyna „C5 Tourer” prezentowana jest w modyfikacjach z 150-konnym silnikiem turbo THP o pojemności 1,6 litra (z manualną lub automatyczną skrzynią biegów). Diesel - modyfikacje czterech HDI o mocy 140 i 204 koni mechanicznych o pojemności 2 i 2,2 litra i tylko z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. - Podstawa posiada ABS, system kontroli trakcji i elektroniczną stabilizację, system wspomagania rozruchu śliska powierzchnia, elektryczny hamulec postojowy z funkcją odrzutu, siedem poduszek powietrznych. Opcjonalnie – tylne boczne poduszki powietrzne i alarm. - Wszystkie modele dostarczane do Rosji są standardowo wyposażone w zawieszenie hydropneumatyczne z zmienny prześwit, tempomat, podgrzewacz wstępny, system audio, dwustrefowa klimatyzacja, pełnowymiarowe koło zapasowe, światła przeciwmgielne, światła do jazdy LED i reflektory adaptacyjne. Opcje obejmują podgrzewane siedzenia, nawigację i system audio Hi-Fi. - Wersje „Exclusive” są bogato wyposażone w: bi reflektory ksenonowe, oświetlenie podłogowe, laminowane szyby dźwiękochłonne, napęd piątych drzwi, podgrzewane fotele z masażem, elektryczna regulacja, czujniki parkowania przód i tył, rolety przeciwsłoneczne... - W starszych modelach zamiast tapicerki tekstylnej stosuje się kombinowaną tapicerkę siedzeń. Również w tych wersjach za dodatkową opłatą dostępne są szklany panoramiczny dach i pełne skórzane wykończenie wnętrza, w tym deska rozdzielcza i panele drzwi.
Cechę charakterystyczną „Citroena C5” – stałą piastę kierownicy – ​​znajdziesz także w uniwersalnym „Tourerze”.

„Gdy tylko lekko wciśniesz pedał gazu, ustawiając wskazówkę obrotomierza na zaledwie 2000 obr./min, mój Citroen natychmiast zaczyna przyspieszać bez redukcji biegu”.

Kirill SAZONOV, „Klaxon” nr 7, 2011

Wprowadzony równolegle z sedanem „C5” drugiej generacji, kombi ma z nim wiele wspólnego – układ napędu na przednie koła z poprzecznie zamontowanym silnikiem i unikalne zawieszenie hydropneumatyczne „Hydractive III+”, w którym nie tylko sztywność rozpórki są regulowane, ale także prześwit. Pozwala to samochodowi pokonywać najbardziej wyboiste drogi nawet przy dużym obciążeniu, a jednocześnie sprawia, że ​​„Citroen C5 Tourer” jest najwygodniejszym kombi w swoim segmencie pod względem miękkości. Nie powinniśmy jednak zapominać, że obecność złożonego zawieszenia grozi również znacznymi kosztami jego utrzymania, jeśli samochód będzie poddawany nieracjonalnie trudnemu użytkowaniu.

Wnętrze urządzono ze smakiem, zastosowano tu wysokiej jakości materiały. Izolacyjność akustyczna również stoi na wysokim poziomie. W topowych modelach można znaleźć takie luksusowe rzeczy jak masażer w fotelu, rolety przeciwsłoneczne w drugim rzędzie... Pasażerowie tam, nawiasem mówiąc, będą bardzo przestronni, bo projektując „C5 Tourer” postawiono na wygodę wybrany priorytetowo, a nie ładowność. Dlatego bagażnik tak dużego modelu nie jest aż tak duży.

„Ford Mondeo kombi”	Debiut czwartej generacji: 2007 Zmiana stylizacji: 2010 Rozstaw osi: 285 cm Wymiary: 483,7x188,6x151,2 cm Pojemność bagażnika: 489-1740 l
- Dwulitrowy silnik wolnossący o mocy 145 KM. oferowane w połączeniu z pudełko ręczne; 2,3 litra o mocy 161 koni mechanicznych - z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Turbodoładowany silnik benzynowy (w dwóch wersjach mocy - 200 i 240 KM) łączy się wyłącznie z zrobotyzowaną skrzynią biegów. W ofercie dostępny jest także dwulitrowy turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych z automatyczną skrzynią biegów. - Przednie, boczne, kurtynowe i kolanowe poduszki powietrzne, ABS, kontrola trakcji i elektroniczna stabilizacja to wyposażenie standardowe. Opcjonalnie dostępne jest monitorowanie martwego pola i kontrola cofania. - W konfiguracji „Trend” tworzony jest tylko „Wagon” z „mechaniką”. Będzie wyposażony w klimatyzację, system audio, światła przeciwmgielne, elektryczne lusterka i oświetlenie wnętrza LED. - Głównym wyposażeniem kombi Mondeo jest „Tytan”. Tutaj otrzymasz światła do jazdy LED, ogrzewanie elektryczne przednia szyba, czujniki światła i deszczu, fotele o profilu anatomicznym i podgrzewaniem, tempomat, czujniki parkowania przód i tył. Opcje: zaawansowany system audio z nawigacją i USB, DVD dla pasażerów z tyłu, kamera cofania, reflektory bi-ksenonowe, pakiet zimowy podgrzewany tylne siedzenia, szyberdach, ogrzewanie postojowe... - Kosmetyczne różnice w wersji „Titanium”: ulepszone felgi ze stopów lekkich panel z wyświetlaczem LCD, polerowanymi wstawkami dekoracyjnymi. Za dodatkową opłatą dostępne jest wykończenie skórą lub Alcantarą.
Wnętrze Mondeo wygląda prosto, ale jest przestronne, praktyczne i odpowiednie dla ludzi dowolnej konstrukcji.

„Na wiejskiej autostradzie można poczuć wszystkie możliwości 200-konnego silnika EcoBoost. Ma rezerwę mocy, którą kierowca może zawsze wykorzystać.”

Siergiej SOROKIN, „Klaxon” nr 10, 2011

Mondeo, produkowany w bardzo podobnych nadwoziach sedan i hatchback, jest bardzo popularny w Rosji ze względu na swoją „kinetyczną” konstrukcję - wygląda solidnie i szybko, jak model biznesowy. Jednak „Mondeo Wagon” nie ustępuje im pod względem elegancji!

W technicznie Kombi jest w stu procentach identyczne z modelem podstawowym. Nadwozie jest równie lekkie i sztywne, a zawieszenie zapewnia równie spokojną, komfortową, sportową jazdę i posiada możliwość regulacji sztywności. Izolacja akustyczna kabiny jest nie mniej skuteczna. W zasięg silnika prezentowane są wszystkie popularne silniki - zarówno bezpretensjonalny wolnossący „Duratec”, jak i mocny, wydajny „EcoBoost” (nawiasem mówiąc, modyfikacja z silnikiem o mocy 240 koni mechanicznych jest najszybsza w recenzji - przyspiesza do „setek” w w niecałe osiem sekund i osiąga „prędkość maksymalną” przy 241 km/h). Mondeo Wagon nie ma takiej wady sedana, jak wąski otwór bagażowy i niski dach nad drugim rzędem, jak w hatchbacku. Klient może jedynie narzekać mały wybór konfiguracje i brak specjalnego sportowego wykończenia wnętrza, ale w zasadzie nie ogranicza to wyboru opcji. W każdym razie zaawansowanych asystentów kierowcy, które pojawiły się w ramach zmiany stylizacji, można zamówić również dla kombi.

„Hyundai i40 Tourer”	Debiut pierwszej generacji: 2011 Zmiana stylizacji: brak Rozstaw osi: 277 cm Wymiary: 477,0x181,5x147,0 cm Pojemność bagażnika: 553-1,719 l
- Włączono wersję „Wagon” „i40”. Rynek rosyjski sprzedawany wyłącznie w najpopularniejszych wersjach – z wolnossącym silnikiem benzynowym 2.0 MPi o mocy 149 koni mechanicznych oraz zaawansowanym ekonomicznym turbodieslem 1.7 CRDi o mocy 136 KM. Skrzynie są wyłącznie automatyczne, sześciobiegowe. - Kombi jest wyposażone w siedem poduszek powietrznych we wszystkich poziomach wyposażenia. Standardowe wyposażenie obejmuje także ABS, kontrolę trakcji, kontrolę odrzutu i systemy stabilizacji. - Wszystkie modele są bardzo bogato zapakowane. Nawet początkowa wersja „Lifestyle” posiada światła przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej, reflektory ksenonowe i kierunkowskazy w lusterkach, podgrzewane przednie siedzenia i dwustrefową klimatyzację, łopatki zmiany biegów i bezkluczykowy dostęp do kabiny, elektryczny hamulec postojowy, elektrycznie sterowane szyby i lusterka , system audio ze złączami AUX i USB oraz sterowanie na kierownicy. - Wersja „Business” będzie posiadała kamerę cofania i samościemniające się lusterko wewnętrzne, a wersja „Elegance” (dostępna tylko w modelach benzynowych) będzie posiadała podgrzewaną kierownicę i tylne siedzenia, szyby z ochroną UV, nawigację i system mocowania w bagażniku. - Relingi dachowe, felgi aluminiowe, tablica przyrządów „Nadzór” – wyposażenie standardowe. W ulepszonych wersjach piękna i solidności dodano kolorowy wyświetlacz LCD panel, aluminiowe progi i kombinowana tapicerka zamiast tkaniny.
Koreańskie kombi wnętrze wygląda bardziej oryginalnie niż inne modele w recenzji, ale nie odbywa się to kosztem ergonomii.

„Do i40 oferowany jest organizer przedział ładunkowy, czyli drążek poprzeczny, który można ustawić w dowolnej pozycji i który porusza się po dwóch prowadnicach wzdłużnych.”

Kirill SAZONOV, „Klaxon” nr 22 2012

Początkowo stworzony jako kombi dla Rynek europejski. Model oparty na platformie popularnej niegdyś tu i w USA „ Hyundaia Sonaty”. Nowe auto stał się nowoczesny ekonomiczne silniki, ulepszona elektronika pokładowa. Specjaliści z centrum rozwojowego Hyundaia w Rüsselsheim dokładnie pracowali nad dopracowaniem podwozia, którym udało się zaszczepić w aucie całkowicie europejskie maniery prowadzenia. Powinni także przyznać uznanie projektowi. Wygląd zewnętrzny „i40 Tourer” okazał się jasny i zapadający w pamięć, co jest rzadkością w przypadku kombi. A wnętrze w przewrotny sposób łączy w sobie orientalne skosy i surowy niemiecki porządek, który można wyczuć nawet z dość surowych, ale doskonale skrojonych foteli.

„i40 Tourer” jest o tyle ciekawy, że mimo nie za dużych rozmiarów jest bardzo pojemny i doskonale nadaje się do przewozu cargo. Model urzeka także kompletnym pakietem – na liście wyposażenia standardowego znajdziemy sporo drogiego wyposażenia, które zazwyczaj oferowane jest jedynie jako opcja. Sądząc po opiniach właścicieli, kombi okazało się niezawodne i bezproblemowe. Te zalety z nawiązką rekompensują gorszą jakość jazdy i40 Tourer i jego słabe osiągi dynamiczne.

„Opel Insignia Sports Tourer”	Debiut pierwszej generacji: 2009 rok Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 273,7 cm Wymiary: 490,8x185,6x152,0 cm Pojemność bagażnika: 540-1540 l
- Gama modeli „Sports Tourer” jest szeroka, nawet z wyłączeniem drogiej wersji sportowej „OPC”. Jeść silniki benzynowe o mocy 140, 180, 220 i 249 KM. Kierunek diesla reprezentowany jest przez 160-konny silnik 2.0 DHT, ale zarówno z napędem mechanicznym, jak i automatyczna skrzynia i z napędem na wszystkie koła, jak wersje o mocy 249 koni mechanicznych. - ABS, kontrola trakcji, elektroniczna stabilizacja, sześć poduszek powietrznych - wyposażenie standardowe. Dodatkowo można zamówić tylne boczne poduszki powietrzne i przednią kamerę „Opel Eye” do monitorowania odległości i pasa ruchu. - Według wyposażenia modele benzynowe podzielone są na trzy grupy: „Elegancja”, „Aktywność” i „Cosmo”. Pierwszy ma czujniki deszczu i światła, system audio z USB i klimatyzacją, elektrycznie sterowane szyby i lusterka oraz światła przeciwmgielne. Przeciętna wersja posiada dwustrefową klimatyzację i elektryczny hamulec ręczny. „Cosmo” ma Bluetooth, czujniki ciśnienia w oponach, podgrzewaną kierownicę i… możliwość zamówienia prestiżowych opcji, takich jak panoramiczny dach czy wysokiej jakości perforowana skóra. - Model z silnikiem Diesla występuje tylko w jednej wersji „Business Edition” i jest wszechstronny – z nawigacją, reflektorami biksenonowymi i adaptacyjnym podwoziem „Flex Ride”. W przypadku pozostałych modeli podobne wyposażenie oferowane jest jedynie w ramach odrębnych pakietów dodatkowe wyposażenie. - Instalowane są felgi aluminiowe i ulepszona tapicerka materiałowa, zaczynając od „Active”, przyciemnianie szyb - od „Cosmo”, skórzane wnętrze standardowo oferowane wyłącznie w wersji „Business Edition”.
Pod względem liczby przycisków i jasności oświetlenia wnętrze „Insignii Sports Tourer” przypomina nieco samochód sportowy.

„W takim samochodzie chcesz jechać szybko, a najważniejsze jest to, że ci na to pozwala. Wystarczy wcześniej przełączyć adaptacyjne podwozie „FlexRide”, które jest standardem w tej wersji, w tryb sportowy”.

Valentin ANDREEV, „Klaxon” nr 19 '2011

Insignia, która zastąpiła prostą Vectrę, zaskoczyła wielu swoją zaawansowaną technologią, odwagą inżynieryjną i możliwościami dynamicznymi – cechami, którymi rzadko wcześniej błyszczały samochody Opla. Inicjatywa ta została podjęta przez zaprezentowaną rok później modyfikację z uniwersalnym nadwoziem, które w Rüsselsheim nazwano „Sports Tourer” zamiast poprzedniego „Kombi” ze względu na efektowność. Nowe oznakowanie nie ma oczywiście nic wspólnego ze sportem motorowym. „Opel” jedynie zasugerował, że model jest skierowany nie do statecznych „ciężarówek do warzyw”, ale do najbardziej aktywnych osób, które lubią dużo podróżować.

Insignia Sports Tourer doskonale nadaje się do tych celów. Klientom podoba się wnętrze, które jest wygodne i pełne przycisków, kolorowych światełek i wyświetlaczy. Swoim zaokrąglonym kształtem i masywnym tunelem centralnym przypomina samochody sportowe. Co więcej, jest to w pełni zasłużone, bo pod maską też kryje się całkiem sporo. Wszystkie silniki, z wyjątkiem starego „EcoTec” o pojemności 1,8 litra, są wyposażone w turbodoładowanie. Najmocniejsza w gamie (i, nawiasem mówiąc, w recenzji), jednostka o mocy 249 koni mechanicznych jest również połączona z nowoczesny system napęd na wszystkie koła. Trudne zawieszenie przednie, wielowahaczowy układ kierowniczy z tyłu i opcja amortyzatory adaptacyjne Regulowana sztywność „FlexRide” sprawia, że ​​model ten jest jednym z najlepszych w swojej klasie nie tylko pod względem komfortu jazdy, ale także prowadzenia w ekstremalnych warunkach.

„Skoda Super Kombi”	Debiut drugiej generacji: 2009 rok Zmiana stylizacji: 2013 Rozstaw osi: 276,1 cm Wymiary: 483,3x181,7x151,1 cm Pojemność bagażnika: 633-1,865 l
- W „Superb Combi” zakres silników składa się z doładowanych benzynowych „czwórek” 1.8 TSI i 2.0 TSI, rozwijających odpowiednio 152 i 200 KM, a także 140-konnego silnika wysokoprężnego 2.0 TDI. Wszystkie samochody oferowane są z siedmiobiegowym robotem DSG. Jest również modelu z napędem na wszystkie koła z 240-konnym benzynowym V6, ale wykracza poza zakres cenowy recenzji. - Bezpieczeństwo zapewnia dziewięć poduszek powietrznych (w wersji początkowej było ich siedem), a także system kontroli trakcji, stabilizacja elektroniczna i ABS. Wersje „Laurent & Klement” posiadają asystenta wspinaczki pod górę. - W przypadku modelu o mocy 152 koni mechanicznych dostępny jest jedynie pakiet „Elegancja”, który jednak nie wygląda biednie. Wyposażenie obejmuje dwustrefową klimatyzację, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, biksenonowe reflektory adaptacyjne, dwudinowy system audio, akcesoria pełnej mocy, czujniki parkowania, czujniki deszczu i światła, tempomat i osłony przeciwsłoneczne w drugim rzędzie. - W „Elegance Plus” lista wyposażenia jest poszerzana o system wejście bezkluczykowe, napęd tylnej klapy, interfejs smartfona, dach panoramiczny, alarm i podgrzewane dysze spryskiwaczy. Laurent & Klement będzie także wyposażony w przednie czujniki parkowania i najwyższej klasy system audio. - Najbardziej bogato zdobione i uszyte jest wnętrze „Laurent & Klement” – wykonane jest z brązowej skóry i Alcantary. „Elegance Plus” wykorzystuje beżową lub czarną skórę, natomiast „Elegance” ma praktyczne tekstylne wykończenia.
Solidne wykończenie przy użyciu wysokiej jakości materiałów przybliża kombi „Superb Combi” do klasy biznes.

„Innowacje w projekt zewnętrzny można opisać w zasadzie jednym zdaniem: „Superb” stał się podobny do innych nowoczesnych modeli Skody, takich jak „Octavia” i „Rapid”.

Jurij URYUKOV, „Klaxon” nr 11 '2013

Za tytuł pojemne kombi wyraźnie wyznacza czeskie „Superb Combi”. Na początku nie jest nawet jasne, jak twórcom udało się zaprojektować samochód, który zapewnia pasażerom drugiego rzędu przestrzeni na nogi niemal jak w limuzynie, mieści najwięcej bagażu i nie wygląda jak ciężki van. Przekonaj się: „Superb Combi” nie ma najszerszego nadwozia, nie jest najdłuższy, ani nawet nie ma największego rozstawu osi…

Układ samochodu wyjaśnia wszystko. W odróżnieniu od pierwszej generacji „Superba” (mówimy o modelu sklonowanym w latach 2000. z „Superbem” Volkswagena Passata”, a nie o historycznym „? Koda Superb” z lat 1934-1942), druga generacja ma znaczne nawisy. Przesuwając elektrownię do przodu i maksymalnie rozciągając część ładunkową, inżynierowie powiększyli przestrzeń wewnętrzną. Zrobiono to celowo, bo „Superb” w gamie „koda” miał objąć zarówno segment modeli średniej wielkości, jak i niszę biznesowych sedanów.

Zatem wzorowy komfort akustyczny i dobry sprzęt Wersja „Combi” nie powinna Cię dziwić – wszystko to odziedziczyła po liftbacku. Wnętrze można pochwalić za schludny, neutralny design i świetna jakość materiały. Podwozie - do energochłonnego, ale nie sztywnego zawieszenia. Zarówno układ napędowy, jak i skrzynia biegów są nowoczesne – posiadają pieczątkę VW. I dodano właśnie ukończoną zmianę stylizacji popularny modelświeże detale stylistyczne.

„Wariant Volkswagena Passata”	Debiut siódmej generacji: 2010 Zmiana stylizacji: brak Rozstaw osi: 271,2 cm Wymiary: 477,1x182,0x151,6 cm Pojemność bagażnika: 535-1,731 l
- Gama obejmuje modele z nowymi silnikami „BlueMotion”, ale w przedziale cenowym przeglądu mieszczą się tylko modyfikacje benzynowe z silnikami turbo TSI o mocy 122 i 152 koni mechanicznych o pojemności 1,4 i 1,8 litra. W każdym przypadku zamiast manualnej skrzyni biegów może być preferowana siedmiobiegowa DSG. - W standardzie w standardzie znajduje się sześć poduszek powietrznych, system stabilizacji ABS i ESP. W najlepszych wersjach dostępny jest system monitorowania zmęczenia kierowcy i czujniki ciśnienia w oponach oraz opcjonalnie tylne boczne poduszki powietrzne. - „Trendline” (tylko dla 1.4 TSI) zapewnia najważniejsze elementy: system audio, klimatyzację, podgrzewane siedzenia i elektrycznie sterowane szyby. Światła do jazdy dziennej, czujniki światła i deszczu oraz dwustrefowa klimatyzacja będą standardem w wersji „Comfortline”. Wszystkie modele są wyposażone w elektryczny hamulec postojowy, owiewki wentylacyjne dla pasażerów drugiego rzędu i elektrycznie podgrzewaną przednią szybę. - Najbardziej zaawansowana wersja „Highline” wyróżnia się wykończeniem: chromowane listwy, progi ze stali nierdzewnej, aluminiowe wstawki w kabinie, wnętrze wykonane ze skóry i Alcantary… Ale nawet tutaj nie brakuje rzeczy typowych dla bogatych poziomów wyposażenia takie jak biksenon, czujniki parkowania, podgrzewane tylne siedzenia i tempomat są dostępne za dodatkową opłatą. - „Trendline” są wyposażone w stal felgi, wyróżniają się czarnymi listwami ochronnymi i prostą tekstylną tapicerką. Jednak nawet w przypadku wstępnej modyfikacji można zamówić panoramiczny dach oraz system nawigacji.
Passat Variant ma najprostszy układ z symetryczną konsolą środkową. Ale jaki porządek!

„Oprócz designu, model poczynił poważne postępy pod względem wyposażenia. Lista opcji nowego Passata obejmuje niemal wszystko, w co koncern jest bogaty.”

Siergiej SOROKIN, „Klaxon” nr 22 2010

Ucieleśnieniem samej racjonalności jest nowoczesny „Passat Variant”. Samochód ten był nieustannie udoskonalany przez dziesięciolecia, dlatego gdy rozpoczęły się prace nad siódmą generacją, inżynierowie z Wolsburga powtórzyli w kombi jedynie to, co najlepsze, co już zostało zrobione. Z profilu trudno odróżnić go od poprzednika - ten sam, prawie prosty „kokpit” na stosunkowo krótkim rozstawie osi (dla lepszej zwrotności), który kończy się nieco ciężką rufą. Wnętrze jest boleśnie znajome – zachowano proste rozwiązania układu, ergonomia jak zawsze bez zarzutu, jedynie deska rozdzielcza i wykończenia stały się bardziej zauważalne.

Pod względem technicznym nacisk kładziony jest na niezawodność i łatwość obsługi, minimalne zużycie paliwa i wszelkiego rodzaju przydatne rzeczy. Stąd nowe, trwałe zawieszenie stalowe zamiast aluminiowego, jak w poprzedniku, najbardziej wydajne silniki turbo o małej pojemności, technologie odzyskiwania i start/stop, zaawansowany asystent parkowania i „inteligentne” reflektory, czujniki ułatwiające otwieranie piątych drzwi stopą, płozy do zabezpieczenia ładunku w bagażniku itp. Tradycyjnie Volkswagen nie jest zbyt hojny w podstawowym wyposażeniu. Jednak zasada „pustego” modelu z dużą listą opcji jest najbardziej racjonalna. Wybierasz to, czego potrzebujesz i nie przepłacasz za to, co inni chcą sprzedać „dodatkowo”.

KRÓTKA CHARAKTERYSTYKA WERSJI PODSTAWOWYCH

Rusłan TARASOW,
zdjęcia firm produkcyjnych
oraz z archiwum Klaxona

Wybrali Rosjanie najlepsze modele w kategoriach „Samochód damski”, „Konie robocze”, „Samochody rodzinne” i „Samochody nowoczesne”.

Damski Samochód Roku

Internauci uznali kompaktowego hatchbacka za najlepszy samochód dla kobiet Kia Picanto. 88 procent biorących udział w badaniu uznało samochód za atrakcyjny pod względem designu, 81 zauważyło łatwość obsługi, 74 procent pochwaliło wygodną ergonomię, a 65 procent uznało go za dość niezawodny.

Tymczasem, gdyby w ankiecie wzięły udział tylko kobiety, Kia Picanto byłaby gorsza od kompaktowego crossovera Nissan juke i Korei Południowej Pracownik sektora publicznego Hyundai Solaris.

10 najlepszych samochody damskie 2015 w Rosji:

Rodzinny Samochód Roku

W pierwszej dziesiątce samochody rodzinne dwa modele Łady zostały trafione jednocześnie i za każdym razem - Kombi Largusa. Model standardowy zwyciężył w rankingu, a wersja crossowa znalazła się na czwartym miejscu. Uczestnicy badania wybrali Ładę Largus ze względu na jej przestronność (96%), atrakcyjną cenę (79%) i wydajność (53%).

Top 10 najlepszych samochodów rodzinnych 2015 roku w Rosji:

Współczesny Samochód Roku

Wreszcie uczestnicy ankiety uznali sedana za najlepszy nowoczesny samochód. Hyundaia Solarisa. „Pracownik Budżetowy” najwięcej głosów otrzymał za technologię (90%), ergonomię (86%), design (86%), modę (77%) i bezpieczeństwo (76%).

Top 10 najlepszych nowoczesnych samochodów 2015 roku w Rosji:

Metodologia ocen

Internauci zostali poproszeni o wybranie co najmniej trzech samochodów w każdej kategorii i ułożenie ich w kolejności malejącej preferencji. Model, który zajął pierwsze miejsce, otrzymał 3 punkty, drugi – dwa punkty, a trzeci – jeden punkt. Następnie podsumowano wszystkie zebrane dane.

W badaniu wzięli udział mieszkańcy rosyjskich miast o liczbie mieszkańców powyżej 100 tysięcy, w wieku od 18 do 75 lat.

Debiutowało japońskie kombi Subaru Outback piątej generacji. Nowa generacja Subaru Outback z roczników 2014-2015 bazuje na platformie zaprezentowanej nieco wcześniej na Chicago Auto Show (6 lutego 2014).

Oba nowe japońskie samochody z 2014 roku, oprócz wspólnej platformy, są wyposażone w identyczne silniki i Lineatronic CVT, markowy napęd na wszystkie koła Symetryczny napęd na wszystkie koła, są uderzająco podobne w wyglądzie i mają prawie identyczny wystrój wnętrza... Ale wiemy, że jest to duże kombi ze zwiększonym prześwit, zdolny pokonywać trudne warunki terenowe. Mamy nadzieję, że Subaru Outback nowej generacji nie straciło swoich zalet. Nowe Subaru Outback można kupić pod adresem Ameryka północna już latem 2014 roku nowy produkt będzie dostępny dla Rosjan wiosną 2015 roku, kiedy to poznana zostanie cena nowego Subaru Outback dla Rosji.

Oficjalne materiały foto i wideo ze zdjęciami Subaru Outback 5. generacji 2014-2015 jasno pokazują, że nowy kombi pozostał wierny tradycji i ma nie tylko solidny prześwit i zabezpieczenie dolnych elementów nadwozia wykonane z czarnego plastiku, ale także zaczął wyglądać bardziej harmonijnie i był złożony zewnętrznie dzięki nowemu projektowi zewnętrznemu i zwiększeniu rozmiaru nadwozia.

• Zewnętrzny wymiary Nadwozie Subaru Outback piątej generacji ma: długość 4817 mm, szerokość 1840 mm, wysokość 1680 mm z relingami dachowymi, rozstaw osi 2750 mm, prześwit (prześwit) 220 mm.
• Kombi jest wyposażone w opony 225/60 R17 lub 225/55 R18 na felgach ze stopów lekkich o promieniu 17-18.

Konstrukcja nadwozia Outbacka nowej generacji charakteryzuje się surowymi i wyraźnymi liniami, dzięki którym powstaje nowoczesna rzeźba samochodu.
Przednia część nadwozia ma nowe reflektory (soczewki świateł drogowych i wsporniki świateł do jazdy dziennej LED), które mają nowy kształt i zawartość. Elegancka trapezowa fałszywa osłona chłodnicy ze stylowymi poprzeczkami, aluminiowa maska ​​o gładkich liniach i rolkach, ogromny i mocny korpus zderzaka, który z łatwością mieści osłonę chłodnicy na swojej powierzchni, dolny wlot powietrza podkreślony listwą ochronną, duże promienie świateł przeciwmgłowych i hojna ochrona z tworzywa sztucznego.

Z profilu uniwersalne nadwozie nowego Subaru Outback urzeka prostotą i lakonicznymi liniami, wdzięcznymi wybuchami rozszerzania się nadkola, geometrycznie dopasowane drzwi umożliwiające wygodne i komfortowe wejście do salonu, stylowe zaokrąglenia linii dachu i parapetu, lusterka mocowane w sportowy sposób na nóżkach. Rama przedniej szyby jest bardziej odchylona do tyłu w wyniku przesunięcia jej o 2 cale (ponad 5 cm) do przodu najniższy punkt mocowanie przednich słupków dachowych.

Tył crossovera Subaru Outback piątej generacji z roku modelowego 2014-2015 nie błyszczy mnóstwem oryginalnych rozwiązań; w rzeczywistości wszystko jest proste i funkcjonalne. Duża prostokątna tylna klapa z wypukłe szkło zwieńczony spoilerem, surowym zderzakiem, nieśmiałymi kloszami całego sprzętu oświetleniowego.

Zewnętrzny rygor i zwięzłość są również widoczne we wnętrzu nowej generacji Subaru Outback, a wystrój wnętrza dokładnie powtarza świat wewnętrzny Dziedzictwo Subaru 6. generacja.

Wnętrze nowego kombi Outback pomieści komfortowo kierowcę i czterech pasażerów. Ładne jest to, że nie tylko szerokość kabiny wzrosła, ale stała się większa wolna przestrzeń dla nóg osób siedzących z tyłu. Ale pojemność bagażnika również wzrosła w porównaniu do poprzedniej generacji modelu, Bagażnik mieszczący od 1005 litrów przy osobach w drugim rzędzie siedzeń aż do 2074 litrów przy złożonych siedzeniach (załadunek pod sufitem).

W standardzie i opcjach dodatkowych dla nowej generacji kombi o zwiększonej nawierzchni odprawa Subaru Outback będzie dostępny jako najbardziej zaawansowany model z linii Japońska firma frytki. W najbardziej zapakowanej wersji Limited
fotel kierowcy z elektryczną regulacją (10 kierunków i pamięć ustawień dla dwóch kierowców), fotel pasażera regulowany elektrycznie w 4 kierunkach, podgrzewane siedzenia przednie i tylne boczne, nowoczesny systemu multimedialnego z 7-calowym ekran dotykowy(muzyka, nawigacja, kamera cofania, telefon, sterowanie głosowe), akustyka firmy Harman-Kardon (12 punktów dźwiękowych 576 W), tapicerka siedzeń z perforowanej skóry, dostęp bezkluczykowy. System z kamerami stereoskopowymi - EyeSight, który obejmuje tempomat z funkcją hamowania, monitorowanie obiektów w martwych polach, kontrolę opuszczania linii oznakowania, a także śledzenie obiektów w ruchu poprzecznym z samochodu (pod warunkiem manewrowania w odwrotnej kolejności), dwusekcyjne poduszki powietrzne przednie i boczne, większe kurtyny powietrzne, dwustrefowa klimatyzacja.

Dane techniczne Nowa generacja Subaru Outback 2014-2015 wiąże się z użytkowaniem

• dwie benzyny silniki bokserskie- czterocylindrowy 2,5 litra (175 KM 236 Nm) i sześciocylindrowy 3,6 litra (256 KM 335 Nm),

zdolny do współpracy z Lineatronic CVT, opatentowanym symetrycznym układem napędu na wszystkie koła Napęd na wszystkie koła, uzupełniony o system X-Mode (optymalizuje połączenie silnika z wariatorem, aby zapewnić poprawna transmisja przyczepność kół) montowany standardowo. Dostępny jest także Control Hill Descent (asystent przy zjeżdżaniu z góry) i Start Assist (asystent przy ruszaniu pod górę). Zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu i podwójnymi wahaczami z tyłu.
Subaru Outback z lat 2014-2015, które stało się większe i solidniejsze, zyskało lepszej jakości wnętrze z szeroką listą wyposażenia standardowego i opcjonalnego, ale pod względem technicznym model został tylko nieznacznie zmodernizowany i nic więcej. Tak, nadwozie stało się sztywniejsze, elektryczne wspomaganie kierownicy otrzymało nową kalibrację, zmienione zostały punkty mocowania elementów zawieszenia, zamontowane są nowe sprężyny i amortyzatory... -platformowe Subaru Legacy, nowego Outbacka trudno nazwać w pełni nową generacją modelu. Głęboka aktualizacja – prawdopodobnie byłoby to bardziej poprawne określenie.