Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów jest jednym z najprostszych i zarazem najprostszych ważne operacje. Zaleca się sprawdzanie poziomu oleju raz na 3 tygodnie, gdyż może nastąpić niespodziewany wyciek na skutek uszkodzenia skrzyni. Wtedy pojawia się pytanie o naprawę skrzyni biegów. Dowiedz się jak sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów i jakie kroki należy w tym celu wykonać.
Automatyczna skrzynia
Najpierw musisz rozgrzać skrzynię biegów. W tym celu należy przejechać około 10 km i zatrzymać samochód na równym terenie. Następnie należy wyjąć bagnet, który posłuży do sprawdzenia poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów. Należy go wytrzeć, a następnie ponownie opuścić aż do specjalnej rury i ponownie wyciągnąć. Czasami prętowy wskaźnik poziomu może mieć niższe oznaczenia, które można wykorzystać do sprawdzenia poziomu oleju i zimne pudełko. Jednakże takie znaki mają jedynie charakter orientacyjny. Ostateczny poziom oleju należy jednak sprawdzić, gdy olej będzie ciepły. Powinieneś wiedzieć, że bardzo niski poziom olej jest niebezpieczny, ponieważ pompa wychwytuje wraz z olejem powietrze, w wyniku czego powstaje mieszanina powietrza i oleju, która jest sprężona i ma niską pojemność cieplną i przewodność cieplną. W rezultacie ciśnienie w układzie spadnie, automatyczna skrzynia biegów przegrzeje się, a części trące będą słabo nasmarowane. Dlatego samochód może bardzo szybko się zepsuć. Ze względu na obracanie się części automatycznej skrzyni biegów, po przekroczeniu poziomu olej może się pienić. Co więcej, proces ten nie rozpoczyna się natychmiast po włączeniu silnika, ale podczas cyklu jazdy. Spieniony olej zwiększa swoją objętość, po czym zostaje automatycznie uwolniony do skrzynki poprzez odpowietrznik. Aby to sprawdzić, należy zajrzeć pod samochód. Jeśli olej się spieni, pudełko zostanie pokryte olejem.
Ręczna skrzynia biegów
Jak sprawdzić olej w skrzyni w tym przypadku? Można to również zrobić z sondą lub bez niej.
Sprawdzanie poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu
Należy ustawić samochód na płaskiej powierzchni i poczekać, aż olej się uspokoi. Zajmuje to około 10-15 minut. Następnie należy otworzyć maskę, znaleźć wskaźnik poziomu ręcznej skrzyni biegów, wyciągnąć go, wytrzeć szmatką i włożyć z powrotem. Jeśli nie możesz dosięgnąć prętowego wskaźnika poziomu, musisz go wyjąć filtr powietrza. Teraz musisz ponownie wyciągnąć bagnet i spojrzeć na odczyty na nim. Jeżeli poziom oleju nie sięga maksymalne oceny, należy dolać oleju tej samej marki przez otwór bagnetu. Następnie należy poczekać, aż się uspokoi i ponownie sprawdzić odczyty. Warto zauważyć, że olej w skrzyni biegów powinien znajdować się nieco powyżej znaku maksymalnego. Rzecz w tym, że w samochodzie piąty bieg jest wyższy od pozostałych, więc poziom nie zawsze jest wystarczający. Dlatego, aby uniknąć buczenia na piątym biegu, należy uzupełnić olej powyżej tego znaku.
Sprawdzanie poziomu oleju bez bagnetu
Najpierw musisz ustawić samochód na wiadukcie i usunąć zabezpieczenie. Następnie należy odkręcić puszkę wlewu i włożyć tam palec. Powinieneś poczuć olej. Powinno sięgać do dolnej granicy korek wlewu. Jeśli zajdzie potrzeba dodania oleju, należy to zrobić za pomocą specjalnej strzykawki. Aby wlać większą ilość oleju powyżej znaku max należy ustawić samochód na wiadukcie o lekkim nachyleniu. Spowoduje to dodanie znacznie większej ilości oleju. Następnie należy dokręcić korek i ustawić wszystko w odwrotnej kolejności.
W niektórych przypadkach może być potrzebna długa rurka do napełnienia oleju, ponieważ w niektórych modelach samochodów otwór wlewowy jest bardzo trudno dostępny. Ponadto, jeśli zachodzi potrzeba dodania oleju, ale nie wiesz, jakiej marki jest w pudełku, lepiej zmienić wszystko na raz.
Ręczna skrzynia biegów samochodów VAZ z napędem na przednie koła jest prosta w konstrukcji, ale mimo to wymaga pewnej uwagi, czasem nie mniej niż roboty i skrzynie hydromechaniczne skrzynie biegów samochodów zagranicznych. Przede wszystkim Skrzynia biegów VAZ-2114 cierpi na jakość smaru i jego ilość. Dlatego ważne jest nie tylko uzupełnianie wysokiej jakości olejów przekładniowych, ale także monitorowanie ich poziomu.
Sprawdzamy poziom oleju w skrzyni biegów w VAZ-2114 z różnych lat produkcji
Przekładnie, wały i synchronizatory, a także łożyska skrzyni biegów pracują bardzo dobrze trudne warunki i przeżywają ogromny stres. Temperatura w skrzyni biegów czasami wzrasta powyżej 150 stopni a mechanizm wymaga nie tylko aktywnego smarowania, ale także chłodzenia. Z wyjątkiem olej przekładniowy nic nie chłodzi skrzyni, dlatego należy monitorować poziom oleju w obudowie skrzyni biegów.
Gdy poziom oleju spadnie poniżej normy, przekładnie i łożyska ulegają bardzo intensywnemu zużyciu, co prowadzi do przedwczesnej naprawy i wymiany synchronizatorów, przekładni i łożysk.
Bez bagnetu
W samochody z napędem na przednie koła VAZ wyprodukowany przed 2003 rokiem po prostu nie miał prętowego wskaźnika poziomu oleju do sprawdzania poziomu oleju dlatego w takich Samarach sprawdzenie poziomu oleju jest nieco trudniejsze, ale nikt nie anulował tej procedury. Odbywa się to w następujący sposób:
Poziom oleju w skrzyni biegów bez prętowego wskaźnika poziomu musi być taki, aby był całkowity osłona pierwszego paliczka palca . Nie jest to najbardziej zaawansowana technologicznie metoda weryfikacji, ale mimo to jest jedyna.
Ważne jest, aby pamiętać: przed sprawdzeniem poziomu oleju w skrzyni biegów VAZ-2114 dowolnego roku produkcji samochód musi stać przez co najmniej 15-20 minut z wyłączonym silnikiem na płaskiej powierzchni, aby skrzynia biegów spłynęła ścianki skrzyni biegów i kół zębatych. Tylko wtedy wyniki testu będą obiektywne.
Poziom oleju przekładniowego za pomocą prętowego wskaźnika poziomu
Sprawdzenie poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu jest znacznie łatwiejsze, a proces znacznie uproszczony. Faktem jest, że prętowy wskaźnik poziomu skrzyni biegów znajduje się tuż pod filtrem z boku drzwi kierowcy, chociaż można się do niego dostać bez demontażu obudowy filtra powietrza.
Bagnet mocuje się w obudowie skrzyni biegów za pomocą korka z grubym gumowym pierścieniem. Posiada dwie etykiety pokazujące minimum i maksymalny poziom obrazy olejne
Dwa znaki na poziomie. Poziom jest prawie maksymalny. To właśnie zalecają niektórzy właściciele VAZ-2114 z naszej społeczności
Aby obiektywnie ocenić poziom oleju przekładniowego w obudowie skrzyni biegów, należy także pozostawić samochód na co najmniej piętnaście minut na płaskiej powierzchni z wyłączonym silnikiem.
Według samych producentów są one wyposażone w tzw. bezobsługowe skrzynie biegów. Innymi słowy, oznacza to, że płyn przekładniowy jest napełniany fabrycznie i zaprojektowany tak, aby wystarczył na cały okres eksploatacji pojazdu.
Okazuje się, że przepisy nie przewidują wymiany oleju w bezobsługowej skrzyni biegów i przeprowadza się ją tylko w przypadku konieczności demontażu i naprawy skrzyni biegów. Z tego powodu wiele skrzyń biegów nie posiada bagnetu służącego do sprawdzania poziomu oleju i oceny jego stanu, a także specjalnych otworów.
Jeśli chodzi o starsze wersje skrzyń biegów, z reguły większość automatycznych skrzyń biegów ma taki bagnet, a manualne skrzynie biegów są konstrukcyjnie zaprojektowane tak, aby miały specjalne otwory kontrolne.
W każdym razie ważne jest, aby zrozumieć, że koncepcja „skrzynki bezobsługowej” to coś więcej chwyt marketingowy. Krótko mówiąc, często bez wymiany oleju jednostka jest w stanie pracować Okres gwarancji w nowym samochodzie, ale po 100-150 tys. km. mogą się zacząć problemy. Aby zapobiec przedwczesnym awariom i zwiększyć ilość oleju, należy go wymieniać i regularnie monitorować jego poziom i stan.
Przeczytaj w tym artykule
Jak sprawdzić olej w manualnej skrzyni biegów
Z reguły jeśli mówimy o O skrzynia mechaniczna biegów, w takiej skrzyni nie ma osobnego prętowego wskaźnika poziomu oleju. W takim przypadku, aby określić poziom oleju w manualnej skrzyni biegów, należy odkręcić specjalny korek otworu kontrolnego, który znajduje się z boku obudowy skrzyni biegów.
- Aby to sprawdzić, należy rozgrzać skrzynkę (wystarczy przejechać samochodem 5-15 km). Następnie należy ustawić samochód na płaskiej powierzchni (optymalnie jest na nią wjechać samochodem). otwór inspekcyjny lub podnieść na podnośniku) i odczekać około 10-15 minut, aż olej spłynie do miski, aby uzyskać dokładne wyniki. Dodatkowo nadwozie można przechylić lekko w prawo (nie więcej niż 2-3 stopnie) umieszczając ładunek w kabinie pasażerskiej lub bagażniku.
Zaleca się także osobne zapoznanie się z instrukcją obsługi pojazdu w celu dokładnego określenia położenia zaślepki otworu rewizyjnego oraz rodzaju klucza do jej odkręcenia. Po odkręceniu korka należy ocenić jaki jest poziom oleju w skrzyni biegów. Aby to zrobić, możesz podążać za dolną krawędzią otworu lub możesz wziąć metalowy pręt lub śrubokręt, aby dokładnie zmierzyć poziom na patelni.
Jeśli poziom jest poniżej normy, konieczne będzie uzupełnienie oleju. Można to zrobić na kilka sposobów, jednak najczęściej do uzupełniania używa się węża i lejka. Wąż wkłada się do otworu kontrolnego, olej ostrożnie i powoli dodaje się do poziomu.
Jednocześnie możesz pobrać olej ze skrzyni biegów, aby ocenić jego stan. Do tego będziesz potrzebować strzykawki. Zaleca się umieszczenie kilku kropli na kartce czystego białego papieru. Jeśli olej jest stosunkowo czysty i przezroczysty, na papierze tworzy się plama z wyraźną granicą, nie ma wyraźnego zmętnienia, zanieczyszczeń, wiórów ani obcych zapachów, wówczas smar nadaje się do dalszego użycia.
Dopuszczalne jest także naturalne ciemnienie oleju, które świadczy o działaniu dodatków i następuje częściowa utrata właściwości oraz zanieczyszczenia. W tym przypadku całkowita utrata przezroczystości, obecność opiłków metalu, zauważalne zmiany lepkości (olej w skrzyni biegów jest za gęsty lub za rzadki) wskazują na potrzebę obowiązkowa wymiana płyn przekładniowy w manualnej skrzyni biegów. W niektórych przypadkach silne zanieczyszczenie oleju jest również podstawą do wstępnego płukania manualnej skrzyni biegów przed wymianą smaru.
Podczas ponownego montażu ważne jest dokręcenie wtyczki odplyw we właściwym momencie. Zwykle moment dokręcania (siła) jest wskazany osobno w instrukcji pojazdu. Ponadto w niektórych samochodach może być konieczna wymiana uszczelki korka otworu kontrolnego skrzyni biegów. Taką uszczelkę należy zakupić osobno przed badaniem.
Jak sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów, w przeciwieństwie do ręcznej skrzyni biegów. Powodem jest to, że olej w automatycznej skrzyni biegów to nie tylko smar, ale pełni także szereg dodatkowych funkcji.
Takie funkcje oznaczają przenoszenie momentu obrotowego na, dostarczanie płynu pod ciśnieniem do siłowniki, co pozwala kontrolować pracę automatycznej skrzyni biegów i zmieniać biegi w trybie automatycznym.
Oczywiście wszelkie odchylenia od normy (przepełnienie lub spadek poziomu) prowadzą do tego, że itp. Są możliwe.
Nawet biorąc pod uwagę fakt, że producenci samochodów twierdzą, że automatyczne skrzynie biegów nie wymagają konserwacji, sami producenci takich skrzyń zalecają regularne sprawdzanie poziomu płynu ( Oleje ATP), ocenić kolor, zapach i stan. W razie potrzeby płyn należy wymienić, równolegle go wyprodukować (jeśli to konieczne), przeprowadzić.
- Aby więc sprawdzić poziom i stan oleju w automatycznej skrzyni biegów, należy znaleźć specjalny wskaźnik poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów. Zdecydowana większość starszych wersji i duża liczba nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów ma taki bagnet.
Aby to sprawdzić, należy osobno przestudiować instrukcję, aby wyjaśnić, w jaki sposób sprawdza się poziom oleju w konkretnym modelu samochodu, w zależności od rodzaju automatycznej skrzyni biegów itp. W Ogólny zarys, często trzeba najpierw rozgrzać skrzynię (przejechać 5-15 km), następnie postawić samochód na płaskiej powierzchni, przesunąć go do pozycji P, w większości przypadków nie ma potrzeby wyłączania silnika.
Następnie należy przetrzeć obszar wokół bagnetu, aby brud nie dostał się do otworu. Następnie należy wyjąć wskaźnik poziomu automatycznej skrzyni biegów, wytrzeć go czystą, niestrzępiącą się szmatką, włożyć go z powrotem, odczekać 3-5 sekund i wyjąć go ponownie. Zwykle poziom oleju na bagnecie powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniem pomiędzy ZIMNYM a GORĄCYM, a gdy jest gorący, powinien znajdować się bliżej oznaczenia GORĄCY, ale nie wyżej.
Nawiasem mówiąc, COLD jest wskaźnikiem poziomu oleju w nieogrzewanej (zimnej) automatycznej skrzyni biegów. Jest to znak serwisowy używany przy wymianie płynu jako wskaźnik początkowy, po którym należy dokonać dodatkowych regulacji po rozgrzaniu maszyny. Nie powinno być również widocznych śladów pienienia się oleju w automatycznej skrzyni biegów (nagromadzenie się pęcherzyków na bagnecie).
Oceniając stan, należy zwrócić uwagę Specjalna uwaga nie tylko poziom, ale także kolor oleju w automatycznej skrzyni biegów, a także jego zapach i stopień zabrudzenia. Świeży płyn ATP ma zwykle czerwonawy kolor, przezroczysty, o charakterystycznym zapachu. Ciemnienie jest dozwolone podczas pracy, ale olej powinien nadal pozostać przezroczysty. Jednocześnie niedopuszczalna jest obecność spalonego zapachu w oleju automatycznej skrzyni biegów, co wskazuje poważne problemy z automatyczną skrzynią biegów.
Zapach spalenizny, wióry, zmętnienie i zanieczyszczenia wskazują, że olej w maszynie wymaga pilnej wymiany. Ponadto skrzynia biegów może wymagać dodatkowej diagnostyki i/lub płukania automatycznej skrzyni biegów. Jest całkiem możliwe, że jednostka wymaga naprawy, to znaczy zwykła wymiana płynu przekładniowego i filtra automatycznej skrzyni biegów nie rozwiąże problemu.
Dodajmy, że w przypadku automatycznych skrzyń biegów, które nie posiadają miarki poziomu oleju, nieco trudniej jest samemu dokładnie sprawdzić jego poziom. W takim przypadku zaleca się skontaktowanie z serwisem, urzędnikiem lub stroną trzecią, która specjalizuje się w naprawach i konserwacji różne rodzaje Automatyczna skrzynia.
Stan oleju w takich maszynach można ocenić także w garażu. Najważniejsze jest, aby pobrać trochę płynu z pudełka do analizy. Można to zrobić poprzez odkręcenie dowolnego z nich korek spustowy(jeśli jest na wyposażeniu), wymontowanie rury z chłodnicy automatycznej skrzyni biegów itp.
Zaleca się również zbieranie z wyprzedzeniem niezbędne informacje przed wykonaniem jakichkolwiek manipulacji. Jest to konieczne, aby przy demontażu niektórych elementów automatycznej skrzyni biegów nie było w przyszłości problemów ze szczelnością, wyeliminowano ryzyko połamania zacisków, obejm, zatrzasków, połączenia gwintowe, zniszczenie uszczelek, uszczelek itp.
Jak widać sprawdzenie poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów często wiąże się ze zdjęciem zabezpieczenia silnika, odkręceniem korka sterującego itp. Z tego powodu należy przygotować się wcześniej niezbędne narzędzia, klucze, pieczęć itp. Olej w takiej skrzynce należy sprawdzać co 15-20 tys. km pod warunkiem, że nie ma żadnych wycieków i usterek oraz reklamacji w działaniu skrzyni.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów zaleca się znacznie częstsze sprawdzanie poziomu płynu, szczególnie jeśli jest bagnet. Jeśli nie ma sondy do weryfikacji, optymalna jest ocena Stan ATF-u w automatycznej skrzyni biegów co 10-15 tys. km. Na koniec zauważamy, że zaleca się wymianę oleju w ręcznej skrzyni biegów co 60 tys. Km. lub raz na 4-5 lat (w zależności co nastąpi wcześniej), natomiast w skrzyniach automatycznych wymiana Płyny ATF a filtr należy wykonywać co 40 tys. km. lub raz na 3-4 lata.
W takim przypadku do każdego typu skrzyni biegów należy stosować wyłącznie takie, które spełniają wszystkie tolerancje i zalecenia producenta pojazdu i/lub skrzyni biegów.
Przeczytaj także
Sprawdzanie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów: jak sprawdzić Poziom ATF-u. Na co jeszcze zwrócić uwagę: kolor, zapach, zanieczyszczenie ATP itp.
Skrzynia biegów jest jednostką pośrednią pomiędzy elektrownia i koła. Za jego pomocą regulowana jest prędkość obrotowa główna para i moment obrotowy jest ustawiony. Jak każdy element mechaniczny, skrzynia biegów wymaga smarowania. Powiemy Ci szczegółowo, jak sprawdzić olej w dowolnym pudełku i zrozumieć, że wymaga uzupełnienia lub wymiany.
Ponadto w automatycznej skrzyni biegów płyn pełni nie tylko rolę smarującą. W tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów zmiany biegów są uruchamiane za pomocą złożonego układu zaworów.
Nie nalewa się dodatkowego płynu hydraulicznego, jest tylko skrzynia biegów materiały eksploatacyjne w automatycznej skrzyni biegów. Ten sam skład zastosowano w przemienniku momentu obrotowego, który działa jak sprzęgło.
W mechanice olej można wykorzystać także do innych celów bezpośredni cel(nie tylko do smarowania). Tak zwane „mokre” sprzęgło wymaga obecności płynu roboczego.
Poziom oleju w skrzyni biegów
Oprócz kontroli jakości oleju i jej terminowa wymiana, musisz monitorować poziom. Pomimo szczelności skrzyni biegów płyn może stopniowo opuszczać mechanizmy. Dzieje się tak z jakiegoś powodu normalnego zużycia uszczelki, nieszczelne uszczelki, a nawet pęknięcia w obudowie skrzyni biegów.
Regularnie sprawdzając poziom oleju w skrzyni, utrzymujesz jej wydajność i przedłużasz żywotność mechanizmów. Nadmiar płynu jest nie mniej niebezpieczny niż jego brak.
Mechaniczne i automatyczna skrzynia w rzeczywistości są to mocne skrzynie biegów ze zmiennymi przełożeniami. Nie ma uniwersalnego wskaźnika ilości smaru ani jego poziomu.
W zależności od rodzaju przekładni różni się również metoda smarowania:
Nadmiar oleju w obudowie skrzyni biegów prowadzi do zakłócenia tego układu smarowania. Ponadto nadmiar płynu zwiększa opory obrotowe.
W odniesieniu do automatycznej skrzyni biegów: brak lub nadmiar płynu może spowodować utratę wydajności. Sterowanie odbywa się za pomocą zaworów.
Dla prawidłowe przesunięcie koła zębate muszą być wyposażone w skalibrowany numer płyn hydrauliczny Dlatego tak ważna jest regularna kontrola oleju w automatycznej skrzyni biegów.
Jak sprawdzić olej w skrzyni?
Większość skrzyń biegów (zarówno manualnych, jak i automatycznych) jest wyposażona w specjalny prętowy wskaźnik poziomu - wskaźnik poziomu. Z reguły jest to mocny kabel ze wskaźnikiem na końcu. 
Skrzynia biegów znajduje się głęboko w komorze silnika oraz w samochodach z Napęd na tylne koła i całkowicie pod kabiną. Z tego właśnie powodu sonda jest wykonana w tak nietypowy sposób.
Sam proces pomiaru jest prosty: należy wyjąć wskaźnik, przetrzeć go czystą szmatką, a następnie ponownie włożyć i wyjąć bagnet. Oceń poziom zgodnie z instrukcją dot rutynowa konserwacja samochód (znak płynu znajduje się pomiędzy znakami MIN i MAX) i wizualnie określ stan oleju. 
Przed pomiarem należy przygotować skrzynię biegów – wykonać kilka prostych procedur.
Sprawdzanie oleju w automatycznej skrzyni biegów
Niektóre wskaźniki posiadają znaczniki umożliwiające sprawdzenie poziomu „zimnego” i „gorącego”. Jednak w większości przypadków konieczne jest nie tylko rozgrzanie skrzyni biegów, ale także napełnienie wszystkich kanałów i zaworów płynem przekładniowym.
Aby to zrobić, należy uruchomić silnik i rozgrzać go przez 5-10 minut. Następnie, trzymając wciśnięty pedał hamulca, przesuwaj dźwignię automatycznej skrzyni biegów naprzemiennie we wszystkie pozycje na 15-30 sekund. Ustaw wybierak w pozycji „parking”, wyłącz silnik i poczekaj, aż olej opadnie na 10 minut.
Jeżeli skrzynia biegów nie jest wyposażona w bagnet (dzieje się tak, jeśli producent uzna automatyczną skrzynię biegów za bezobsługową), poziom płynu w skrzyni biegów można oszacować patrząc na otwór wlewowy. W tym celu wystarczy odkręcić korek i palcem lub wacikiem sprawdzić obecność oleju. Ciecz powinna znajdować się wzdłuż dolnej krawędzi otworu.
Instrukcja sprawdzania oleju 4x stopniowa automatyczna skrzynia biegów- wideo
Jak sprawdzić olej w manualnej skrzyni biegów
Przed pomiarem poziomu należy rozgrzać skrzynię biegów. Musisz przejechać 3-5 km lub pozwolić silnikowi pracować na 10-15 minut. prędkość biegu jałowego. Następnie przy wciśniętym pedale sprzęgła należy zmienić kilka biegów i ustawić dźwignię w położeniu „neutralnym”.
Sprawdzenie poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów - wideo
Po wyłączeniu silnika należy pozwolić, aby olej spłynął na dno skrzyni korbowej przez 10 minut. Poziom można sprawdzić na jeden z poniższych sposobów: za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (jeśli jest dostępny) lub za pomocą korka wlewu.
Pomocna informacja
Jeśli podczas sprawdzania oleju w pudełku znajdziesz „niedobór”, oprócz przywrócenia głośności, musisz znaleźć przyczynę. Najczęściej wystarczy zrobić oględziny skrzynie biegów Wyciek lokalizuje się poprzez wymianę uszczelek, uszczelek i przywrócenie integralności obudowy.
Aby ocenić stan smaru na podstawie koloru, należy porównać próbkę na wskaźniku poziomu z kroplą świeżego oleju przekładniowego. Płyn nie powinien zawierać sadzy, cząstek stałych ani emulsji wodnej.
Sprawdzenie poziomu płynu w skrzyni biegów jest dość proste - nie zajmuje dużo czasu i wysiłku, ale żywotność manualnej lub automatycznej skrzyni biegów zależy od terminowości tej procedury. Postanowiliśmy wskazać kolejność pomiarów.
Poziom płynu należy sprawdzać co trzy tygodnie lub co 10 tys. przebiegu samochodu. W przypadku wycieku smaru pojawiają się negatywne konsekwencje:
- hałas w skrzyni biegów
- przedwczesne zużycie części skrzyni
- klin podczas zmiany biegów.
- samoczynne wyłączenie transmisji.
Czy dany model samochodu posiada bagnet do pomiaru poziomu oleju, można sprawdzić zaglądając pod maskę samochodu, obecność jednej jasnej rączki sygnalizuje: ten element pomiarowy nie jest przeznaczony do pomiarów, dlatego należy sprawdzić, czy w zbiorniku jest wystarczająca ilość smaru pudełko, którego potrzebujesz:
- Ustaw samochód na wiadukcie lub otworze inspekcyjnym.
- Oczyść korek wlewu z brudu za pomocą szczotki lub szmatki.
- Weź klucz 17 i ostrożnie odkręć korek wlewu.
- Ręcznie całkowicie odkręcić korek.
- Znajdź podkładkę uszczelniającą pod korkiem; jeśli jest uszkodzona, czas wymienić ją na nową miedzianą podkładkę.
- Włóż palec do otworu wlewowego.
- Określ poziom smaru dotykiem.
Jeśli płynu jest wystarczająco dużo, możesz go wyczuć palcem; jeśli wyniki są inne, dodaj więcej smar aż do normy. Procedurę tę należy przeprowadzić w temperaturach powyżej 0 0 C.
Jak sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów - wideo
Pojazdy z bagnetem
Większość automatycznych skrzyń biegów, w odróżnieniu od manualnych skrzyń biegów (ręcznych skrzyń biegów wyprodukowanych przed 2003 rokiem), posiada bagnet, za pomocą którego można sprawdzić poziom oleju. Przedstawiany jest jako metalowy pasek z szeryfami po jednej stronie, a po drugiej stronie gumowym pierścieniem. Spójrz na rysunek 1 z jasnopomarańczowym prętowym wskaźnikiem poziomu, aby sprawdzić poziom oleju w skrzyni.
Rysunek 1 Położenie prętowego wskaźnika poziomu płynu przekładniowego
Większość samochodów z napędem na przednie koła wyposażona jest w bagnet umieszczony po lewej stronie w kierunku jazdy samochodu. Miarka poziomu automatycznej skrzyni biegów samochody z napędem na tylne koła znajduje się w szczelinie pomiędzy tylną ścianką napędu a komora silnika, dość trudno go znaleźć.
Podczas sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów za pomocą prętowego wskaźnika poziomu należy postępować w następującej kolejności:
- Przed wykonaniem pomiarów przejedź do 20 tys. km. Jest to konieczne, aby podgrzać silnik do temperatury 90 0 C.
- Umieść maszynę na możliwie płaskiej powierzchni.
- Pozostaw samochód na 10 minut, aby olej mógł spłynąć.
- Wyjmij bagnet. Jeśli nie możesz go wyjąć, odkręć filtr powietrza i spróbuj ponownie.
- Spójrz na oznaczenia „maksimum” i „minimum” na bagnecie, poziom mieszanki powinien znajdować się pomiędzy nimi. Jeśli poziom oleju jest poniżej znaku „minimum”: dodaj smar do skrzynki.
Dokonując pomiarów należy zwrócić uwagę na stan oleju, nanieść na serwetkę niewielką ilość lubrykantu, jeżeli mieszanina pachnie spalenizną, ma ciemny kolor, plus widoczne są drobne cząsteczki - należy go wymienić.
