Każdy z nas rozumie sformułowanie „luksusowy crossover” lub „ SUV klasy premium» jakoś po swojemu: dla jednych miarą, do której trzeba zastosować skalę chłodu, jest cena samochodu (którą z kolei mierzą setki tysięcy starych amerykańskich prezydentów), dla innych kwestia konkretnego marka jest ważniejsza (tu jednak ci, którzy weszli na arenę światową, „nowicjusze” premium z Bentleya, Jaguara, a w najbliższej przyszłości Rolls-Royce'a i Maserati wyraźnie zmylą nawet najbardziej zagorzałych zwolenników tej czy innej marki) , a dla innych o wiele bardziej interesujące jest po prostu posiadanie DUŻEGO samochodu, z tego, co się wydaje drogi segment. Generalnie jedni cenią kwestię finansową, inni prestiżową, a jeszcze inni po prostu chcą popisu i patosu.

A dla każdego z tych podgatunków jest teraz coś własnego: z najwyższej jakości materiałami i wykończeniami od niedawno zamordowanego ostatniego dinozaura, z najbardziej zaawansowanymi technologicznie „sztuczkami” i po prostu ciekawymi (ale nie zawsze użytecznymi lub przynajmniej zrozumiałymi) dzwonkami i gwizdkami , z super-zasobnością chromu i włókna węglowego, z dużymi (ale ekonomicznymi w Europie) lub po prostu ogromnymi (i warczącymi w stylu amerykańskim) silnikami... Listę można ciągnąć długo, a może być jeszcze dłużej opisz pewne różnice, ale to wszystko nie wyklucza kilku prostych faktów: lista jest po prostu droga. Po pierwsze, crossovery (i SUV-y) same w sobie nie są duże i możesz nie mieć czasu, aby poświęcić nawet palce jednej ręki na naprawdę wypisanie luksusowe (i premium) SUV-y.

Na początek warto przejrzeć listę po prostu drogich, wysokiej jakości i umiarkowanie powszechnych crossoverów, które można zobaczyć prosto na ulicach Twojego rodzinnego miasta.

Amerykańskie duże crossovery

Lista dużych i maksymalnie rasowych „Amerykanów” sprowadzonych „stamtąd” wygląda dość skromnie: Jeep Grand Cherokee SRT, Cadillac Escalade i SRX, Chevrolet Tahoe, Jeep Wrangler, Eksplorator Forda, Jeep Grand Cherokee. Co więcej, jeśli ograniczysz zakres wyszukiwania do (na przykład) 50 tysięcy dolarów, lista zostanie zredukowana do dosłownie dwóch pierwszych pozycji. Przyjrzyjmy się im trochę bardziej szczegółowo.

Jeepa Grand Cherokee SRT

Tego crossovera nie można z całą pewnością nazwać premium ani luksusem - jest drogi nie ze względu na użycie dużej ilości pracy ręcznej przy jego tworzeniu, wysokiej jakości materiały wewnętrzne itp. W istocie Jeep Grand Cherokee SRT taki jest wyścigowy crossover ze sportowym zachowaniem i dużą ceną 80 tys. dolarów (choć w ojczyźnie kosztuje od 65 tys., ale to już wydatek...). przyspieszenie do setek zajmuje 4,8 sekundy, pod maską kryje się zwarte stado 475 koni, równomiernie rozmieszczone w 6,4-litrowym V8. W zestawie napęd na wszystkie koła, luksusowe 20-calowe aluminiowe felgi, układ hamulcowy Brembo i 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Cadillac Escalade 2015

„Taki duży i taki amerykański” – tak możemy śmiało powiedzieć o zaktualizowanym Escalade na rok modelowy 2015. Jak wielu przedstawicieli amerykańskiego przemysłu samochodowego, nie bierze władzy „na pamięć” kompaktowy silnik i umiarkowany apetyt – wyłącznie klimatyczne V8 zużywa swoje 409 koni na zaledwie 6 litrach, zużywając około 20 litrów jedzenia na sto kilometrów – tylko Euro5 i nie mniej niż AI-95 (98-litrowy żołądek też jest dość pojemny). Trudno też nazwać go wdzięcznym – ponad 5 metrów długości (w nadwoziu standardowym) czy prawie 5,7 metra w wersji z długim rozstawem osi, ponad 3 tony masy i pocięte linie z pewnością nie dają poczucia europejskiej elegancji i łaska. Ujmując to w nieco bardziej nowoczesny i ludzki sposób, europejski przemysł samochodowy to koktajle, świeże koktajle, kozia bródka i obcisłe spodnie, podczas gdy amerykański przemysł samochodowy to gorący stek z krwią i wiele galonów filtrowanego piwa typu lager. I tak, cena tego dużego crossovera (którego z wielu powodów nadal nie można nazwać SUV-em) kosztuje od 73 tysięcy dolarów.

Chevrolet Tahoe 2015

Ten samochód z ceną minimalną 47 tys. dolarów. już trochę nie mieści się w ograniczonym powyżej „budżecie”, ale mimo wszystko warto o tym krótko napisać. To już znacznie spokojniejszy (aczkolwiek pełnowymiarowy) crossover ze średnim zużyciem paliwa na poziomie 10-11 litrów na sto (średnio cykl mieszany), atmosferyczny 355-konny 5,3-litrowy silnik V8 i spokojny design. W jego wyglądzie nie ma nic wyzywającego i krzykliwego – jest po prostu duży, pojemny i w miarę rodzinny. Możliwość połączenia z wewnętrzną siecią WiFi uzupełnia i potwierdza to stwierdzenie.

Koreańskie i japońskie duże crossovery

Z każdym rokiem azjatycki rynek samochodowy oferuje coraz więcej, ale prosi… nie, nie mniej. Jeśli stosunkowo niedawno mówiąc „ Koreański przemysł samochodowy„Wielu tylko pokręciło głową z pogardą, ale najnowsze testy zderzeniowe najnowszych (i nie tylko) crossoverów z Korei Południowej sprawiły, że nie tylko Amerykanie, ale także wielu wybitnych Europejczyków ze zdziwieniem uniosło brwi. Są wyposażone, nowoczesne, bezpieczne i... ciekawe. Mówiąc o japońskim przemyśle motoryzacyjnym, nie ma raczej o czym mówić klasycznie: już wcześniej „wyprzedzali resztę”, a teraz na pewno nie planują wycofywania się ze swoich pozycji. Nic więc dziwnego, że wiele modeli, zarówno japońskich, jak i Koreańskie pochodzenie są w całości produkowane na ziemi amerykańskiej (i najczęściej na potrzeby amerykańskie).

Infiniti QX80

Jeden z najbardziej „amerykańskich” japońskich crossoverów (według redaktorów naszej witryny) - wystający garbaty „nos”, wąskie „oczy” i masywne „ciało” sprawiają wrażenie ciężarowca lub zapaśnika sumo. Niemniej jednak cena 70 tysięcy dolarów (w podstawie), najwyższej jakości materiały, wysokiej jakości wnętrze i bogactwo naturalnego drewna nie tylko sprawiają, że rozbijasz ostatnią skarbonkę, ale także regularnie znajduje nowych wielbicieli. Japońscy inżynierowie pracowali nie tylko nad wyglądem, ale także nad technicznym elementem crossovera: nawet trzeci rząd siedzeń jest nie tylko wygodny, ale także wyposażony w napęd elektryczny. 4-strefowa klimatyzacja, indywidualne ogrzewanie każdego fotela... O Infiniti QX80 możemy śmiało mówić: to samochód, który jest „w zasadzie” wyposażony znacznie lepiej niż wielu jego kolegów z warsztatu, dodając coś od ceny; lista opcji najprawdopodobniej po prostu nie przyjdzie Ci do głowy.

Z punktu widzenia dynamiki wszystko jest również dość interesujące: 6,5 sekundy do stu z 5,5-litrowego V8 o mocy 405 koni mechanicznych w połączeniu z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Całkiem przyzwoity wynik jak na pełnowymiarowego crossovera z napędem na wszystkie koła, o długości nadwozia 5,3 metra i masie 2,8 tony. Ma jednak też spory apetyt: w mieście pewnie „zjada” około 25 litrów, na autostradzie – około 20.

Do wad Infiniti QX80 można zaliczyć wspomnianą wyżej obżarstwo i dość duże rachunki za serwis.

Patrol Nissana

Podstawowa wersja japońskiej niemal legendy zaczyna się od 58 tysięcy dolarów, ale do zdecydowanych wad należy utrata klasycznej konstrukcji ramy SUV-a. Tak, teraz Nissan Patrol nie jest SUV-em o niesamowitej przeżywalności, ale efektownym crossoverem dla świadomych siebie mężczyzn (mam nadzieję, w dobrym tego słowa znaczeniu). Nie wpływa to jednak na przestronność - przestronne 7-osobowe wnętrze i doskonały poziom komfortu. W konstrukcji nadwozia zaktualizowanego Nissana Patrola zmniejszono liczbę ściętych krawędzi, ustępując miejsca gładkim krzywiznom i miękkim kształtom.

Ognisty Silnik Nissana Patrol najnowszej generacji nie jest najbardziej ekonomicznym 5,5-litrowym silnikiem V8 rozwijającym 405 KM. i 560 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jeśli chodzi o apetyt, Nissan Patrol nie jest oczywiście amerykański (14,5 litra na 100 km w cyklu łączonym i 20,8 w mieście), ale skromności nie można go nazwać. Jednakże, zaktualizowanego Nissana Patrol w dalszym ciągu radzi sobie w warunkach terenowych (przy prześwicie wynoszącym 274 mm, nic dziwnego), za co zyskał zasłużoną sławę i uznanie wielu właścicieli samochodów. A jednocześnie niestety nie można tego nazwać premium – to doskonałe narzędzie pracy, piękne i praktyczne, ale na pewno nie dzieło sztuki projektowej czy inżynierskiej.

Acura MDX

mi

Acura MDX- pełny rozmiar Japoński crossover, który w teorii należy do segmentu premium (a właściwie sama marka Acura jest pozycjonowana w świecie macierzystej Hondy dokładnie w ten sposób). Kolejny przedstawiciel dolnej krawędzi naszego mała recenzja— minimalna cena za niego zaczyna się od 46 tysięcy dolarów, ale wybór opcji wyposażenia i konfiguracji dość łatwo przekracza tę granicę. Pod wieloma względami jest to przede wszystkim samochód rodzinny, z możliwością zabrania tej właśnie rodziny daleko w tereny wiejskie. Silnik to sprawdzony 3,5-litrowy wolnossący, skrzynia biegów jest automatyczna, co w sumie daje niezbyt niskie spalanie na poziomie 15 litrów w mieście, ale wykazuje też przyjemną dynamikę. Ładny salon przyjemne konfiguracje z dużym zestawem wstępnie zainstalowanego wyposażenia sprawiają, że wiele osób przechyla szalę w stronę Acury MDX.

I tak, trzeci rząd siedzeń w Acura MDX jest przeznaczony bardziej na pokaz – dzieci o drobnej budowie ciała zmieszczą się tam łatwo i nawet wygodnie, ale dorośli będą mogli tylko pomarzyć o takim komforcie.

Lexusa GX

Duży, poważny, charakterystyczny... Lexusa. Ogólnie iw wielu szczegółach jedno imię Japoński producent sprawia, że ​​pamiętasz wysoką jakość i styl japoński, Lexus GX nie jest wyjątkiem.

Jeszcze raz przypominając o „korzeniach”: Lexus to producent premium spod skrzydeł swojej macierzystej Toyoty; nowe Lexusy wykorzystują wszystkie osiągnięcia japońskich inżynierów, projektantów i programistów, pracując nad tworzeniem nowych obrazów setek projektantów grupy na całym świecie;

Z praktycznego punktu widzenia Lexus GX to duży, trzyrzędowy (tj. pełnowymiarowy) luksusowy crossover, co niestety narzuca pewne cechy konstrukcji: benzynowy V8 z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów zjada około 20 litrów w miejskich korkach, ale 296 koni przewiezie Cię daleko (lub do pierwszej setki) w 8,3 sekundy. Prześwit jest stosunkowo niski (215 mm), ale w połączeniu z klasyczną konstrukcją ramy, zawieszeniem o dużym skoku, centralną blokadą mechanizmu różnicowego i poważnym podejściem programowym do pokonywania terenu w terenie, stanowi to poważnego pretendenta do roli znakomity zdobywca odległości i wysokości. Cena - od 43 do 68 tysięcy dolarów.

Europejskie luksusowe crossovery i SUV-y

W tej klasie „celebrytów” jest znacznie więcej: wśród tych, które są już wielu znane, zauważamy oczywiście Mercedes-Benz ze swoim „Gelikiem” (i w zasadzie całą gamę starszych modeli reprezentowaną przez G, GL, GLE ), ich konkurentów z Bawarii (BMW X5 i X6) i Ingolstadt (Audi Q7), nie zapominajmy o sportowych towarzyszach z Porsche (Macan i Cayenne), brytyjskiej branży motoryzacyjnej reprezentowanej przez Range Rovera, szwedzką aktualizację klasycznego Volvo XC90 ... I oczywiście na początek absolutni liderzy tej parady hitów finansowych - nowy crossover Bentley Bentayga, nowy Crossover Jaguara F-Pace i trochę plotek na temat przyszłych przedstawicieli elity - crossoverów z Rolls Royce’a, Maybach, Maserati, Lamborghini... Ale przede wszystkim.

Mercedes-Benz klasy G

Niedawno zakupiono klasyczny Gelendvagen z nieco unowocześnionym nadwoziem, silnikiem i wnętrzem. Świeży „Gelik” z roku modelowego 2016 obecnie (jak zapewnia producent) nieco ograniczył swój apetyt, nie tracąc przy tym mocy – wręcz przeciwnie, dodając 35 Konie mechaniczne. Zmieniła się jednak również cena: przy nieco zaktualizowanym nadwoziu (w rzeczywistości raczej bardzo niewielkiej zmianie stylizacji) minimalna cena tego SUV-a zaczyna się od 90 tysięcy euro. Czy chcesz mocniejszego silnika o mocy 422 koni mechanicznych zamiast „skromnych” 245 koni mechanicznych? Do podanej kwoty proszę doliczyć 25 tys. euro. Oczywiście jako osobną ofertę zawsze możesz podwoić lub potroić więcej pieniędzy w przypadku wersji AMG tego lub innego urządzenia Niemcy (czy to z Audi, BMW, czy Mercedesa) chętnie dodadzą do Twojego zakupu dużo nie tylko mocy, ale także różnych ekskluzywnych i drogich materiałów wykończeniowych. To, czy SUV (choć początkowo drogi) jest wart swoich 280 tysięcy euro, to osobne pytanie, ale skoro jest podaż... to na pewno jest popyt.

Mercedes-Benz klasy GL (a teraz GLS)

Trochę mniej pretensjonalny, trochę mniej kwadratowy i kanciasty – GL Mercedesa był i jest wyborem tych, którzy nie potrzebują wyzywającego wyglądu Gelendvagena, ale którzy też potrzebują Niemiecka jakość, I duży salon, I wysoka zdolność przełajowa. Jedynym minusem jest względna „starość” modelu – obecna generacja nie została wprowadzona w 2015 roku. Niemniej jednak cena 137 tys., prześwit 260 mm i przyspieszenie do setek w 4,9 sekundy (w wersji AMG) pozwalają zamożnym rodzinom dokonać takiego wyboru.

Być może oczywiste wady obejmują nie tyle żarłoczność silnika, ale jego kapryśność - AI-95, jak widzisz, nie wystarczy!

Jeśli chodzi o mniej naładowane wersje, minimalna oficjalna cena klasy MB GL zaczyna się od 4,85 miliona rubli - 3-litrowy diesel V6 wytwarza 249 KM z napędem na wszystkie koła. A tym, którzy nie lubią kompromisów, radzimy przyjrzeć się raczej wersji 500 – benzynowy silnik V8 o pojemności 4,6 litra rozwija moc 435 KM… za 7,15 miliona rubli.

Jeśli jednak chcesz kupić nowego GLS-a, poczekaj, nie został on jeszcze zaprezentowany i jest testowany jedynie na niemieckich drogach. Ceny podane powyżej dotyczą starego modelu GL.

Mercedes-Benz GLE i GLE Coupe

Przez skrót GLE należy teraz rozumieć „starą” klasę M Mercedesa – w obecnym 2015 roku nastąpiła zmiana nazwy i niewielka zmiana stylizacji (zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie, różnice można policzyć na palcach), a w skrócie – nowy GLE stał się kolejnym przedstawicielem niemieckiej marki o charakterystycznym „rodzinnym” wyglądzie: mocna, muskularna linia maski, skośne reflektory sięgające do błotników i lekko wystająca „szczęka” zderzaka.

Ogólnie rzecz biorąc, Mercedes GLE jest wybierany przez tych, którzy nie lubią bawarskiego BMW X5, a GLE Coupe jest w rzeczywistości Konkurent BMW X6. Ceny są odpowiednie - od 3,5 miliona rubli za wersję ze zwykłym dachem i od 4,55 miliona rubli za spadzisty dach. W przeciwnym razie nowe crossovery Mercedesa mogą być ciekawym nabytkiem dla tych, którzy chcą wyróżnić się naprawdę nowym produktem - niewiele samochodów na tym poziomie zostało jeszcze sprzedanych. I zgodnie z ustaloną tradycją nikt nie będzie powstrzymywał tych, którzy chcą wydać dodatkowe pieniądze na moc - wersje AMG są dobrze reprezentowane w obu typach nadwozia.

BMW X5 i X6

Odpowiednio 3,33 mln i 3,9 mln rubli za „piątkę” i „szóstkę” w konfiguracja minimalna nie powstrzymuje to wielu ludzi, sądząc po liczbie ich w miastach. Z drugiej strony, wielu ludzi, którzy nie są najbiedniejsi, nie popełni tak łatwo błędów - od razu poczujesz niemiecką jakość (jeśli masz szczęście z rasowym Niemcem). W przeciwnym razie trudno powiedzieć coś zasadniczo nowego o tych crossoverach - wszystko zostało już powiedziane.

Pod względem silników i kosztów bawarska marka również radzi sobie dobrze - np. wersja z napędem na wszystkie koła z 3-litrowym silnikiem w mieście bez problemu radzi sobie na 11-12 litrach benzyny 95, a pod względem dynamiki 8-biegowy automat pozwala w zasadzie nie odczuwać procesu zmiany biegów. Nawiasem mówiąc, przyspieszenie do setek w X6 z określonym silnikiem zajmuje około 6,4 sekundy.

Audi Q7

O flagowym modelu crossovera Audi można powiedzieć wiele: nowe ciało, zaktualizowany wygląd z wyrazistą, wolumetryczną osłoną chłodnicy i wąskimi reflektorami, muskularnym nadwoziem i doskonała dynamika w połączeniu z doskonałym prowadzeniem i przyjemnie wyglądającym zużyciem paliwa (w mieście – zaledwie 7,3 litra oleju napędowego na sto kilometrów, a przyspieszenie do setek zajmuje 6,9 ​​sekundy).

Przyjemnym bonusem przy zakupie nowego Audi Q7 będzie różnorodność wbudowanych systemów, asystentów i asystentów dla aktywnych i bezpieczeństwo bierne, klimatyzacja, tempomat, różnego rodzaju kamery i wiele więcej. Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne może podnieść crossover nawet o 245 mm na nierównych nawierzchniach.

Cena Audi Q7 w podstawowe wyposażenie zaczyna się od 55 tysięcy dolarów.

Porsche Macan i Porsche Cayenne

Najbardziej sportowy ze wszystkich opisanych powyżej crossoverów ma standardowe wyposażenie, ponieważ... zostały pierwotnie stworzone przez producenta jako „sportowy crossover”. Jednocześnie o obu tych Porsche nie można powiedzieć, że są bardzo żarłoczne: do 13 litrów z 3,6-litrowego silnika benzynowego o mocy 420 koni mechanicznych z automatyczną skrzynią biegów w Cayenne i do 12 litrów w Macanie ( silnik jest prawie taki sam).

Jakość wykonania jest znakomita, podobnie jak poziom wyposażenia. Ceny zaczynają się od 51 tysięcy dolarów za Macana i od 61 tysięcy za Cayenne, ale być może główną różnicą między nimi a konkurencją jest ich nieco mniejsza praktyczność: dwa rzędy siedzeń i 5 siedzeń często powoduje wybór nie w kierunku sportowych i dynamicznych Porsche.

Range Rovera

Jakość premium brytyjskiego producenta samochodów Land Rover (nie wyłączając modeli serii Range Rover) pod wieloma względami stała się powszechnie znana. Pod względem smaku i koloru specjaliści Foggy Albion oferują całą gamę poziomów wyposażenia (od podstawowego Vogue'a za 94,5 tys. do wersji SVautobiography za 160 tys. dolarów), model „budżetowy” Range Rover Sport (od 63 do 86 tys. dolarów) oraz jego sportowa modyfikacja Range Rover Sport SVR za 115 tys.

Mówiąc jednak o jakości poziomu Premium trzeba przyznać: często są one dość kapryśne i w przypadku tak nieudanego zakupu trzeba będzie zostawić w serwisie całkiem sporo pieniędzy. Wielu właścicieli narzeka również na zużycie paliwa.

Volvo XC90

Nowy szczyt szwedzkiego designu i inżynierii, dzięki doskonałej jakości wykonania i dbałości o szczegóły, dosłownie stał się przełomem na światowej arenie motoryzacyjnej i stosunkowo niska cena(wszystkie konfiguracje mieszczą się w granicach 50 tysięcy dolarów) korzystnie postawiło wielu kupujących na jego korzyść. Niska konsumpcja paliwo (w mieście - około 8 litrów) z dość mocnego 2-litrowego silnika wysokoprężnego o mocy 225 KM. i przyspieszenie do setek w 7,8 sekundy... W tym przedziale cenowym, przy poziomie oferowanego wyposażenia, przy maksymalnej możliwej liczbie gwiazdek w teście zderzeniowym... Wymień praktyczność, wygodę i luksus tego crossovera(w ramach jego budżetu) jest to możliwe przez długi czas, ale nie będziemy))

Wreszcie, jeśli doczytałeś aż do tego miejsca w artykule, to w końcu mamy dla Ciebie nowe informacje (nowe w momencie pisania) na temat najczęściej najnowsze crossovery z już stworzonych modeli (od Bentleya i Jaguara) oraz nowości (i plotek) na temat crossoverów premium opracowywanych przez znane marki samochodów. A więc, żeby...

Bentleya Bentaygi

Brytyjczycy od dawna intrygowali publiczność swoim pierworodnym - dużo i intensywnie jeździli po różnych torach testowych, organizowali zamknięte prezentacje, pozwalali dziennikarzom jeździć (jeszcze zanim go otrzymaliśmy)… Wreszcie udało nam się nawet zobaczyć jego pojawienie się prawie na żywo (jeśli uznamy to za prezent), ale rzeczywistość przerosła wszelkie oczekiwania: po pierwsze crossover Bentley nie różni się zbytnio od wcześniej zaprezentowanej koncepcji, a po drugie chętni mogą kupić wersję Bentaygi „First Edition” - w korpusie całkowicie identycznym z koncepcją.

Ekskluzywność i długo oczekiwany charakter brytyjskiego nowego produktu potwierdza popyt na crossovery: lista oczekujących na półtora roku jest już wyprzedana (przy produkcji około 3600 crossoverów rocznie), a pierwszy egzemplarz trafi do osobistej kolekcji królowej Elżbiety II. Cena Bentleya Bentaygi zaczyna się od 220 tysięcy euro (co przy obecnym kursie wynosi około 16 milionów rubli).

Z mniej ciekawych rzeczy warto też odnotować prawie 20 litrów spalania w mieście (co nie jest zaskakujące – przy 6-litrowym W12 pod maską), prędkość maksymalną 301 km/h (wszystkie dłonie mistrzostwa innych światowych producentów zginęło) i przyspieszenie do setek w 4,1 sekundy.

Jaguar F-Pace

Kolejny przystojny crossover zaprezentowany we Frankfurcie zmartwił oczywiście publiczność mniej niż opisana powyżej Bentayga, ale jest to bardziej konsekwencja większego „luksusu” pierwszego niż skromności drugiego. Crossover Jaguar również ma się czym pochwalić: masa aluminium w konstrukcji (biorąc pod uwagę gabaryty, waga crossovera to zaledwie 1775 kg), maksymalna prędkość ograniczona do 250 km/h, przyspieszenie do setki w 5,5 sekundy (w topowej konfiguracji z 3-litrowym benzynowym V6) i przy całym tym splendorze apetyt wynosi zaledwie 8,9 litra na 100 km (z tym samym topowym silnikiem , ale ze skromnym rzędowym czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym - 5,3 litra).

Znana jest już cena crossovera Jaguar F-Pace:

• F-PACE – od 40 990 dolarów
• F-PACE PREMIUM – od 44 200 dolarów
• F-PACE PRESTIGE – od 48 700 dolarów
• F-PACE R-SPORT – od 53 900 dolarów
• F-PACE S – od 56 700 dolarów
• PIERWSZA EDYCJA F-PACE – od 69 700 USD

Sprzedaż crossovera Jaguar F-Pace rozpocznie się na początku 2016 roku (w USA). Rozpoczęcie sprzedaży crossovera w Europie i Rosji nie zostało jeszcze ogłoszone.

Oficjalne wiadomości i plotki o nadchodzących nowych crossoverach ekskluzywnych i premium

Rolls-Royce’a Cullinana

Firma mówi o tym wprost ni mniej, ni więcej: „Crossover Bentleya zawsze będzie drugi po nas”. Dzieje się tak nawet pomimo tego, że sam Bentley ostatecznie zaprezentował swojego crossovera, a Rolls-Royce nadal go testuje co najwyżej w formie muła (czyli testuje działanie jednostek napędowych pod osłoną cudzego ciała). Wiadomo już, że crossover Rolls-Royce pojawi się w 2018 roku, że będzie miał (w tradycji brytyjskiej marki) uchylne drzwi i że „będzie miał napęd na wszystkie koła i w razie potrzeby pokona warunki terenowe”.

Maserati Levante

Ze sportowym crossoverem włoskich mistrzów spotkamy się wcześniej – w 2016 roku zapowiedziano nawet wydarzenie z wyprzedzeniem: prezentacja Levante zostanie pokazana w marcu na Salonie Samochodowym w Genewie. Wcześniej obiecywano, że projekt będzie podobny do prezentowanej wcześniej koncepcji Maserati Kubang, wykorzystanie własnej platformy (a nie macierzystego koncernu) Fiata Chryslera Samochody) i korzystanie z „ mocne silniki z doskonałą dynamiką.”

Organizatorzy corocznej nagrody zawodowej „SUV Roku 2015-2016” w Rosji wybrali najlepsze jeepy i crossovery w ośmiu kategoriach. Zwycięzcy zostali wybrani na podstawie testów przeprowadzonych przez profesjonalnych ekspertów, a także na podstawie wyników głosowania internetowego przeprowadzonego przez pasjonatów motoryzacji. W rezultacie powstały dwie oceny najlepszych SUV-ów: według profesjonalistów i entuzjastów samochodów.

Najlepsze jeepy i crossovery 2015-2016 według ekspertów

Range Rover – segment premium

W rankingu SUV-ów 2015-2016 w segmencie premium zwyciężył najlepszy jeep, czyli według specjalistów Range Rovera. Ten wysokiej klasy pojazd terenowy ma imponujący wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, a także imponujące parametry techniczne.

Ogólnie rzecz biorąc, model ten jest po prostu nienaganny, ale mało kto będzie chciał przetestować jego potencjał terenowy ze względu na minimalną cenę tego samochodu wynoszącą 5,3 miliona rubli.

Volkswagen Touareg – pełnowymiarowy SUV

Model ten przeszedł niedawno lifting, natomiast linia jednostek napędowych pozostała niezmieniona o potencjale 3-4,2 litra, jednakże wszystkie jednostki napędowe przeszły punktową modyfikację i rekonfigurację, co umożliwiło zmniejszenie zużycie paliwa pojazd terenowy, którego cena zaczyna się od 2,55 miliona rubli.

BMW X4 – SUV średniej wielkości

Za najlepszy SUV średniej wielkości roku 2015 uznano model BMW X4, którego cena i jakość są najbardziej zrównoważone. Ten pojazd terenowy jest mniejszą kopią lub młodszym bratem crossovera coupe BMW X6. Zwycięzca w swojej klasie różni się jednak od tego ostatniego dość typowym, dodatkowym sportowym charakterem.

Linię jednostek napędowych reprezentują trzy silniki benzynowe i trzy silniki wysokoprężne, a wyposażenie jest prawie podobne do wyposażenia crossovera X3. Koszt samochodu zaczyna się od 2,74 miliona rubli.

Volkswagen Amarok – klasa pickup

Zawarty w rankingu najlepszych jeepów w Rosji Pickup Volkswagena Amarok, wprowadzony po raz pierwszy w 2008 roku, wszedł na rynek rosyjski w 2010 roku. Ta ciężarówka z potencjałem terenowym ma poważny i mocny wygląd, nawiązujący osiągami do innych modeli niemieckiej marki.

Wygląd zewnętrzny pojazdu terenowego w pełni odpowiada jego przeznaczeniu i wymaganym kanonom tej klasy, a dostępne krótkie zwisy i przyzwoity prześwit zapewniają pickupowi doskonałe geometryczne właściwości terenowe. Cena samochodu zaczyna się od 1,68 miliona rubli.

Jeep Cherokee – premiera roku

Klasyczny, średniej wielkości Model Jeepa Cherokee stał się najlepszym crossoverem pod względem ceny do jakości w kategorii „premiera roku 2015-2016”, eksperci byli bardzo zainteresowani jego balansem. Z myślą o rosyjskich nabywcach pojazdu terenowego piątej generacji przygotowano go do wyposażenia w trzy jednostki napędowe, z czego jeden to silnik wysokoprężny.

The najlepszy SUV 2015-2016 ma doskonałe prowadzenie na każdej powierzchni i doskonałą geometryczną zdolność przełajową, jednak takie wskaźniki są typowe w obecności pełnoprawnego przekładnia napędu na wszystkie koła. Cena zaczyna się od 2,05 miliona rubli.

Renault Duster – klasa kompaktowych crossoverów

Dramatyczne zmiany kompaktowy SUV nie otrzymał, ale wprowadzone usprawnienia zdecydowanie przyniosły mu korzyść. Koszt zaczyna się od 669 tysięcy rubli.

Chevrolet Niva – segment subkompaktowych crossoverów

Zaprezentowano najlepsze crossovery 2015 roku w Rosji Model Chevroleta Niva, po raz pierwszy zademonstrowana w 2002 roku. W 2009 Pojazd terenowy przeszedł zmianę stylizacji, która nadała samochodowi bardziej nowoczesny wygląd w korporacyjnym stylu Chevroleta.

Wygląd zewnętrzny SUV-a jest łatwo rozpoznawalny i praktyczny, a jego właściwości terenowe są całkiem akceptowalne dzięki dobrze wyważonym proporcjom nadwozia i dużemu prześwitowi. Cena minimalna wynosi 519 tysięcy rubli.

Volvo XC70 – terenowe kombi

Model Volvo XC70 to kombi klasy E, stworzone na bazie Volvo V70 z dodatkiem oryginalnego body kitu i zwiększonym prześwitem, co daje coś pomiędzy SUV-em a miejskim kombi.

Samochód posiada napęd na wszystkie koła, manualną lub automatyczną skrzynię biegów, hamulce tarczowe i niezależne zawieszenie. Cena minimalna jest reprezentowana przez wartość 2,1 miliona rubli.

Najlepsze crossovery i jeepy 2015-2016 według miłośników motoryzacji

Range Rover jest liderem w segmencie premium

Opublikowany top najlepszych jeepów w segmencie premium według kierowców znalazł się także na szczycie Range Rovera. Ten SUV jest wyposażony w najnowsze technologie, które pozwalają mu pewnie poruszać się w każdych warunkach drogowych.

Może zaoferować niezrównany poziom komfortu i luksusu w cenie początkowej 5,315 mln rubli.

Toyota Land Cruiser 200 – klasa pełnowymiarowych SUV-ów

Dla tych, którzy chcą dowiedzieć się, który jeep jest najlepszym jeepem, który został uznany przez entuzjastów motoryzacji w segmencie pełnowymiarowym, warto doprecyzować, że jest to model Ziemia Toyoty Cruiser 200. Ten reprezentacyjny, drogi, duży pojazd terenowy wyposażony jest w dwa silniki.

Potrafi pokonywać różne przeszkody, a jego wystrój wnętrz łączy w sobie doskonałą stylistykę z luksusem i komfortem. Koszt zaczyna się od 3 milionów rubli.

Subaru Forester – SUV średniej wielkości

Ci, którzy chcą kupić dobrego jeepa, mogą skupić się na modelu Subaru Forester, który wielokrotnie zdobywał już różne nagrody.

Ten średniej wielkości najlepszy jeep ma przyzwoity poziom funkcjonalności i komfortu, najwyższy poziom aktywne bezpieczeństwo i unikalny układ napędu na wszystkie koła. Cena minimalna wynosi 1,4 miliona rubli.

Porsche Macan – premiera roku

Model Porsche Macan, czyli młodszy brat Cayenne, znalazł się w rankingu crossoverów w Rosji 2015, których cena i jakość są najlepsze. Wyrafinowane i luksusowe Porsche Macan ma wspólną bazę z Audi Q5.

Być może ten pojazd terenowy można nazwać najlepszym crossoverem 2015 roku o sportowym charakterze. Koszt zaczyna się od 3,38 miliona rubli.

Toyota Hilux – klasa pickup

Rozważając pytanie, który jeep lepiej kupić, warto wziąć pod uwagę segment SUV-ów z przedziałem ładunkowym, w którym liderem stał się Toyoty Hiluxa zdaniem miłośników motoryzacji.

Pickup ma wyjątkowe właściwości terenowe, duży prześwit, niezawodne zawieszenie, monolityczna obudowa, a także prostota i niezawodność projekt konstrukcyjny. Koszt zaczyna się od 1,67 miliona rubli.

Renault Duster – segment kompaktowych crossoverów

Najlepsze crossovery 2015-2016 segment kompaktowy Według kierowców na szczycie znajduje się także Renault Duster. Ten SUV charakteryzuje się doskonałymi właściwościami terenowymi, niezawodnością, atrakcyjnym wyglądem i dość przestronnym wnętrzem.

Model w Rosji cieszy się stabilnym popytem ze względu na początkowy koszt 669 tysięcy rubli.

Suzuki Jimny - najlepszy subkompaktowy crossover

Najlepsze subkompaktowe crossovery lat 2015-2016 zaprezentował lider segmentu Suzuki Jimny. Jest to pojazd terenowy wyjątkowy samochód z napędem na wszystkie koła lub nawet naprawdę małym pojazdem terenowym.

Jednocześnie charakteryzuje się wieloaspektową uniwersalnością, pozwalającą na wykorzystanie go do niemal każdego celu. Minimalna cena SUV-a wynosi 935 tysięcy rubli.

Volvo XC70 – klasa kombi terenowych

Według kierowców segmentem kombi terenowych kieruje również Volvo XC70. Ten samochód w linii modelowej marki plasuje się pomiędzy crossoverami XC90 i XC60, choć w zasadzie jest to terenowy kombi i potencjalny konkurent dla A6 Allroad od Audi.

Cena początkowa jest wskazana na 2,1 miliona rubli.

Wniosek

Opublikowana ocena najlepsze crossovery i jeepy 2015-2016 powinny zapewnić wszechstronną pomoc kierowcom, którzy rozważają możliwość zakupu konkretnego SUV-a. Jednocześnie w niektórych segmentach opinie ekspertów i miłośników motoryzacji są całkowicie zgodne, co wskazuje na potrzebę wyraźnego zwrócenia uwagi na te modele.

♦ Kategoria: .
Tagi: > >

Niezależnie od tego, czy holujesz łódź nad jezioro, czy zabierasz dzieci na trening piłki nożnej, odpowiedni SUV poradzi sobie z każdym zadaniem. Najnowsze modele oferują wszystko, od systemów rozrywki dla tylnych siedzeń po najnowsze elektroniczne funkcje bezpieczeństwa. Do zrobienia właściwy wybór, zastanów się, z czego będziesz najczęściej korzystać i na tej podstawie przejdź dalej. Tradycyjne SUV-y mają zwykle takie cechy, jak siła uciągu i dobry prześwit pod pojazdem, umożliwiający pokonywanie nierównych dróg, a nawet więcej nowoczesne crossovery(samochody typu SUV) zostały zaprojektowane z myślą o płynniejszej jeździe i maksymalnej przestrzeni wewnętrznej. W tym przeglądzie dokonaliśmy wyboru obu typów tych pojazdów, więc bez względu na to, czego szukasz, znajdziesz to tutaj.

Klasa subkompaktowa

#1 Honda HR-V

Honda XR-V 2017 to jeden z najlepszych pretendentów do tytułu najlepszej w swojej klasie. Co ona ma z tym wspólnego? Dla tych, którzy właśnie przesiedli się z samochodu osobowego, w bagażniku pomimo gabarytów samochodu jest dużo miejsca, dzięki składanym „Magicznym Fotelom”. Jest też mnóstwo miejsca dla czterech wysokich pasażerów, czego nie znajdziesz w tej klasie. Naszym życzeniem byłoby uproszczenie interfejsu technicznego, ale ogólnie HR-V jest bardzo dobry wygodny samochód dla pasażerów, oferując więcej miejsca niż przeciętny subkompaktowy sedan.

#2 Mazda CX-3

Mazda TsX-3 2017 to jeden z najbardziej atrakcyjnych, przyjemnych w prowadzeniu i sportowych samochodów w swojej klasie. Jest mniejszy niż inne wiodące kompakty, co oznacza, że ​​przestrzeń jest bardzo ograniczona. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę przyjemność z jazdy, to to najlepszy wybór. CX-3 jest również wyposażony w jeden z najlepsze wnętrza w klasie z doskonałymi siedzeniami, wysokiej jakości materiałami i łatwym w obsłudze systemem informacyjno-rozrywkowym, który parodiuje systemy z droższych samochodów, takich jak Audi i BMW.

#3 Subaru Crosstrek (Subaru XV)

SUV-y z nadwoziem na ramie to zazwyczaj jedyne dostępne na rynku pojazdy terenowe, które można wszędzie zabrać, ale niektóre małe crossovery, takie jak Subaru Crosstrek 2017, przełamują ten trend. Zasadniczo jest to Impreza Hatchback z większym prześwitem, różnymi oponami i pewnymi ulepszeniami stylistycznymi. Crosstrek oferuje pewien poziom możliwości terenowych bez negatywnego wpływu na zużycie paliwa. I chociaż Subaru Crosstrek nie jest najszybszym samochodem w swojej klasie, nadal ma moc odpowiednią do użytku miejskiego i umiarkowane zużycie paliwa.

Klasa kompaktowa

#4 Honda CR-V

Honda CR-V to jeden z najpłynniejszych i najbardziej opływowych samochodów w tej klasie i być może jeden z najlepszych samochodów dostępnych obecnie na rynku. CR-V ma dużo miejsca, zapewnia doskonałe zużycie paliwa (szczególnie z opcjonalnym 1,5-litrowym silnikiem turbo) i jest stosunkowo szybki. Honda oferuje go w bardzo konkurencyjnej cenie, więc prawdopodobnie zmieści się w Twoim budżecie. Samochód może nie jest najbardziej ekscytujący i sportowy w swoim segmencie, ale jeśli chodzi o komfort, jakość i cenę, jest bodaj najlepszym przedstawicielem.

#5 Mazda CX-5

Ponieważ naszą ulubioną była stara Mazda CX-5, nie jest zaskoczeniem, że wybraliśmy także nową, ulepszoną i przeprojektowaną CX-5. Dzięki wnętrzu i dynamice jazdy naśladującej samochody luksusowe, Mazda CX-5 sprawia wrażenie znacznie droższej, niż jest w rzeczywistości. Dodaj do tego fakt, że jest to nadal bardzo oszczędny, przyjazny rodzinie crossover z dużą ilością miejsca i nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi, a otrzymasz wiodący w swojej klasie kompakt.

#6 Ucieczka Forda

Ford Escape 2017 to pod każdym względem mocny samochód, oferujący szeroką gamę opcji odpowiadających potrzebom różnych nabywców. Dostępne są silniki z turbodoładowaniem, mnóstwo miejsca w bagażniku i znacznie ulepszony interfejs technologiczny z najnowszym oprogramowaniem informacyjno-rozrywkowym Forda. Podobnie jak jej najbliższy rywal, Mazda CX-5, Escape prowadzi się bardziej sportowo samochód niż SUV. Nie ma znaczenia, czy wybierzesz samochód poziom wejścia lub wersja naładowana ze wszystkimi bajerami i gwizdkami, Ucieczka Forda godne rozważenia.

#7 Subaru Forester

Jeśli szukasz czegoś prostego do noszenia i chcesz uniknąć wielu niepotrzebnych błyskotek, Subaru Forester 2017 będzie doskonałym wyborem. Posiada oszczędny 4-cylindrowy silnik, standardowy napęd na wszystkie koła i solidne wyniki w zakresie niezawodności. Forester jest również wyposażony w wiele doskonałych technologii i opcji bezpieczeństwa, takich jak zapobieganie zjeżdżaniu z pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu (monitorowanie boczne podczas cofania).

Klasa średniej wielkości, 2-rzędowa

#8 Ford Edge 2017

Ford Edge oferuje kupującym wszystkiego po trochu dzięki wygodnej jeździe, dużej przestrzeni wewnętrznej i opcjonalnym silnikom zorientowanym na osiągi. Silnik podstawowy jest atrakcyjny ze względu na oszczędność paliwa stałego, a opcjonalne silniki zapewniają imponującą moc. Ostatnie aktualizacje interfejsu technologicznego zapewniły Edge'owi wszystkie funkcje, jakich można oczekiwać w tej klasie średniej.

#9 Kia Sorento

Kia Sorento 2017 jest dobrym przykładem tego, dlaczego tak bardzo kochamy samochody średniej wielkości. Ona ma wiele cechy technologiczne i całą niezbędną przestrzeń, która może być potrzebna podróże rodzinne. Sorento jest dostępne z dwoma lub trzema rzędami siedzeń, dzięki czemu może pomieścić do 7 pasażerów. Gładki, elegancki wygląd Sorento i wygodne siedzenia zwiększają atrakcyjność Sorento, a na wszystkie elementy wyposażenia jest on standardowo objęty doskonałą gwarancją.

#10 Nissan Murano

Ten wyjątkowy crossover średniej wielkości wyróżnia się przyczepnością projekt zewnętrzny, nowoczesne wnętrze i najlepsze w swojej klasie przednie fotele. Zapewnia również solidne osiągi, dzięki czemu za kierownicą wydaje się mniejszy, niż jest w rzeczywistości. Nie martw się jednak, miejsca na tylnej kanapie nie brakuje, nawet dla dorosłych, a nawet dla największych fotelików dziecięcych, choć bagażnik nie jest tak przestronny jak w Fordzie Edge.

Klasa średniej, 3-rzędowa

#11 Pilot Hondy

Honda Pilot 2017 otrzymała wiele ulepszeń od debiutu pierwszej generacji. Obecnie oferuje jedną z najlepszych kombinacji wydajności, możliwości zastosowania i technologii. Pilot jest wygodny na drodze, gładki na wyboistych ulicach miasta i dobrze wykonany, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Kierowcom, którzy chcą zrezygnować z minivana, ale nadal potrzebują trzech rzędów siedzeń, Pilot oferuje inteligentne rozwiązania przestrzenne, zaawansowaną technologię i imponującą, wiodącą w swojej klasie oszczędność paliwa. Odpowiednio wyposażona Honda Pilot może przewozić ładunki o masie do 2,2 tony, co czyni ją doskonałą alternatywą dla nieporęcznych SUV-ów z nadwoziem na ramie.

#12 Toyota Highlander

Rok modelowy Toyoty Highlander 2017 był jednym z nich najlepsze samochody w tej klasie od jakiegoś czasu, a powodów jest wiele. Oferuje nie tylko opcjonalny 3,5-litrowy silnik V6, który jest mocny i oszczędny, ale dostępny jest także model hybrydowy, co jest rzadkością w tej klasie. Highlander przy odpowiednim wyposażeniu może holować aż do 2,2 tony ładunku i posiada ponadprzeciętną przestrzeń ładunkową. Toyota Highlander charakteryzuje się również przyjemnie ciężkim prowadzeniem i niemal luksusowym poziomem komfortu we wnętrzu.

#13 Mazda CX-9

Mazda CX-9, jeden z najfajniej wyglądających i najczęściej modyfikowanych samochodów ostatnich lat, to niezrównane połączenie wielkości, stylu i klasy. Jest duży, ale zwrotny. Jest mocny, a jednocześnie oszczędny. Wydaje się drogi, ale cena wciąż nie jest w luksusowej stratosferze. I chociaż 2040 litrów przestrzeni bagażowej nie jest największą przestrzenią bagażową, jaką można znaleźć w tej klasie, niemniej jednak wygodna przestrzeń bagażowa CX-9 jest godna szacunku, a wskaźniki zużycia paliwa (a także osiągi w rzeczywistych warunkach) robią wrażenie. Można powiedzieć, że jest to 3-rzędowy crossover dla kierowcy, czyli dokładnie to, co kochamy i czego oczekujemy od Mazdy.

Klasa w pełnym rozmiarze

#14 Ekspedycja Forda

W ciągu ostatnich kilku lat w świecie SUV-ów nastąpiła duża zmiana, odchodząc od dużych, rodzinnych pojazdów ciężarowych z nadwoziem na ramie. Crossovery z miękkim i gładkim zawieszeniem są dziś bardziej powszechne. Pomimo tej zmiany Ford Expedition ewoluował, tworząc mocnego, trzyrzędowego SUV-a z przyczepnością na poziomie ciężarówki i doskonałą prezencją na drodze. Ford Expedition 2017 ma jedno z najmiększych i najbardziej płynnych zawieszeń w segmencie oraz więcej niż wystarczająco miejsca dla dorosłych w trzecim rzędzie siedzeń. I choć zużycie paliwa nie jest aż tak imponujące, Expedition jest w stanie wycisnąć przyzwoity przebieg ze swojego turbo V6 – łącznie 13 mpg. Dodaj do tego maksymalny uciąg ponad 4 tony, a otrzymasz imponującą maszynę rodzinną.

Klasa Off Road

#15 Toyota Auto terenowe

Czasami możesz potrzebować SUV-a o bardzo specyficznych umiejętnościach, samo zawożenie rodziny na trening i z powrotem nie wystarczy. Tutaj w grę wchodzi sportowiec terenowy, taki jak Toyota Land Cruiser. Stały napęd na wszystkie koła, prześwit, który zawstydza większość pickupów, oraz zaawansowany system KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) Toyoty sprawiają, że Kruzak doskonale radzi sobie w terenie. Znakomite właściwości jezdne, mocny silnik V8 i prosta, czysta konstrukcja wnętrza muszą sprawić, że ten SUV będzie bardziej atrakcyjny nie tylko dla miłośników jazdy terenowej. Oczywiście możesz posiadać Land Cruisera i nigdy nie jeździć w terenie. Możesz go także posiadać i nigdy nie jeździć nim po drodze. Na tym polega piękno tego samochodu z gładkimi liniami nadwozia.

#16 Jeep Grand Cherokee

Jeep produkuje pojazdy terenowe już od dawna. I oczywiście wygodny, przyjazny rodzinie Grand Cherokee raczej nie będzie najbardziej terenowym modelem, ale może pojechać znacznie dalej niż większość jego braci – zwłaszcza w wersji Trailhawk, która zadebiutowała w 2017 roku. To coś więcej niż tylko SUV: Grand Cherokee jest cichy, niemal luksusowy w środku i wyjątkowo dobrze radzi sobie na drodze. Do wyboru są także trzy układy napędowe, które powinny pomóc, gdy coś ciągnie lub po prostu hałasuje podczas jazdy.

#17 Jeep Wrangler

Niewiele jest na świecie samochodów, które byłyby tak skoncentrowane jak Jeep Wrangler 2017. Wrangler ma dwie główne misje, którym służy od dziesięcioleci: jeździć jak najdalej w terenie i mieć składany dach. Wszystko inne jest drugorzędne. To nie jest wygodny, luksusowy, dobrze wykończony samochód rodzinny. To po prostu SUV, który chce dotrzeć tam, gdzie nikt inny nie może. Ogólny wdzięk oczywiście na tym cierpi, ale to część tego, co nadaje Wranglerowi jego urok. Nie przejmuje się odtwarzaczami DVD na tylnych siedzeniach ani fotelami masującymi. Wolałby opuścić dach i wybrać się na przejażdżkę po lesie, a tego prawdopodobnie chcesz, jeśli szukasz Wranglera. I dlatego nadal jest naszym ulubieńcem.

#18 Toyota 4Runner

Z odmianami terenowymi i wieloma przydatne cechy niezależnie od tego, dokąd ją zabierzesz, Toyota 4Runner jest liderem w swojej klasie. Ogromny prześwit pozwoli Ci pokonywać skały i koleiny, a układ zawieszenia KDSS i dostępna skrzynia rozdzielcza niskiego przełożenia poradzą sobie z każdą nawierzchnią, którą na nie rzucisz. Przodnik jest stosunkowo sprawny, a także jako traktor może uciągnąć do 2,2 tony. Jest kilka dostępne konfiguracje 4Runner jest przeznaczony do jazdy po mieście, ale polecamy jeden z modeli TRD, który pozwoli Ci zejść z utartych ścieżek.

Klasa Lux Compact

#19 Acura RDX

Jeśli szukasz luksusowej atmosfery bez śmiesznie wysokiej ceny, Acura RDX to świetne miejsce na początek. Najbogatsze wersje RDX zazwyczaj konkurują z innymi luksusowymi crossoverami w swoich podstawowych wersjach wyposażenia, nie rezygnując z komfortu i manier. Kabina jest wystarczająco duża, aby dorośli mogli wygodnie usiąść z tyłu, a standardowy silnik V6 łączy wiodące w swojej klasie przyspieszenie z rozsądną oszczędnością paliwa. Całe luksusowe wyposażenie, jakiego można spodziewać się w tej klasie, jest dostępne w wersji RDH, a dzięki swoim rozmiarom jest to jeden z najłatwiejszych w prowadzeniu samochodów.

#20BMW X3

Niektórzy nabywcy SUV-ów oczekują, że ich samochody będą masywne za kierownicą, ale BMW X3 bardziej przypomina sportowego sedana niż SUV-a. Dodaj do tego przestronne i dobrze wykonane wnętrze i masz zwycięski przepis. X3 jest nieco droższy niż niektórzy z jego podobnie wyposażonych rywali, ale jeśli chcesz czegoś, co sprawia wrażenie nieco innego, niezależnie od tego, jak nim jeździsz, X3 jest wart swojej ceny.

#21 Audi Q5

Choć z zewnątrz może nie być szczególnie efektowny i efektowny, Audi Q5 2017 z pewnością ma odpowiednie wyposażenie tam, gdzie się to liczy. Podstawowy 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem ma wystarczającą moc, aby utrzymać konkurencyjność w swojej klasie, podczas gdy opcjonalny silnik V6 oferuje nieco większa wydajność. Wnętrze wykonano z najwyższej jakości materiałów, a przesuwane tylne siedzenie stanowi unikat w tej klasie. A sportowy charakter jazdy oznacza, że ​​nie musisz rezygnować z praktyczności na rzecz zabawy.

#22 Mercedes-Benz Klasy GLC

Jeden z najnowsze samochody w tym segmencie Mercedes-Benz GLC 2017 to solidny zawodnik pod każdym względem. W kabinie jest dużo miejsca dla dorosłych, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Stylistyka i wykończenie odpowiadają wszelkim luksusowym standardom, a standardowy 4-cylindrowy silnik należy do najlepszych w swojej klasie pod względem przyspieszenia i zużycia paliwa. Dostępny model AMG podnosi poprzeczkę dzięki turbodoładowanemu silnikowi V6, a dostępny we wszystkich modelach napęd na wszystkie koła oznacza, że ​​GLC można uznać za odpowiedni do każdego klimatu. W GLC nie skąpi się także na opcjach – można je kupić w dowolnej formie, od 14-głośnikowego systemu audio Burmester po kamery 360 stopni.

#23 Porsche Macan

Porsche Macan 2017 to prawdopodobnie jeden z najlepiej prowadzących się SUV-ów dostępnych obecnie na rynku. Cnoty Porsche zostały zabrane jasna kontrola i zastosował je do małej klasy crossoverów. Wszystko we wnętrzu Macana sprawia wrażenie zapożyczonego z długiej, wspaniałej historii samochodów takich jak 911 Carrera, a po złożeniu tylnych siedzeń nadal można przewozić rower. Dzięki zaokrąglonej konstrukcji i kompaktowy rozmiar Macan ma nieco ograniczoną ładowność, ale jeśli szukasz samochodu dla kierowcy w tym segmencie, to właśnie on.

Luksusowa klasa średniej

#24 Acura MDX

Podobnie jak mniejszy RDH, Acura MDH 2017 - luksusowy SUV bez wysokiej ceny. Acura MDX oferuje trzy rzędy siedzeń, wszystkie wygodne i przestronne, należy jednak pamiętać, że przestrzeń bagażowa jest bardzo przeciętna. Doskonałe wskaźniki bezpieczeństwa, cicha kabina, płynna jazda i imponujące zużycie paliwa uzupełniają długą listę praktycznych zalet MDX, ale jak na samochód tej wielkości duży rozmiar, jest również bardzo wysportowany.

#25 Audi Q7

Bez wątpienia zaktualizowane Audi Q7 2017 jest jednym z naszych najlepsze rekomendacje w klasie. Doskonała jakość wykończenia i dobór materiałów sprawiają, że wnętrze staje się atrakcyjne już od chwili wejścia do samochodu, a wyjątkowo ciche wnętrze na autostradzie gwarantuje, że będzie ono świetny samochód na długie wycieczki. Q7 jest standardowo wyposażony w 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem, ale zalecamy wybór doładowanego silnika V6, który rozpędza Q7 od 0 do 60 mil na godzinę w 6 sekund – imponujący wynik w tej klasie. V6 zwiększa również maksymalny uciąg z 2 do 3,5 tony, co jest zdecydowanie mocnym wynikiem.

#26BMW X5

BMW X5 2017 to jeden z najdroższych samochodów w swojej klasie, a jego pojemność bagażnika jest mniejsza niż w przypadku liderów tej klasy. Jednak nadal uważamy, że warto tu być. Tutaj możesz wybierać spośród kilku różnych silników, w tym szóstki z turbodoładowaniem, turbodoładowanego V8, sześciocylindrowego diesla, a nawet hybrydy typu plug-in z możliwością przejechania 22 km na samym napędzie elektrycznym. Jak można się spodziewać po BMW, dostępnych jest mnóstwo najnowocześniejszego wyposażenia, takiego jak system kamer noktowizyjnych i 4-strefowa klimatyzacja. X5 jest również objęty czteroletnią bezpłatną standardową konserwacją i wystarczającą liczbą standardowych opcji, aby zadowolić niemal każdego kierowcę.

#27 Porsche Cayenne

Ze względu na imponujące rozmiary Porsche Cayenne 2017 może wydawać się zbyt duże, aby było sportowe i zwinne. Ale nie dajcie się zwieść temu dużemu niemieckiemu SUV-owi. Robi naprawdę wrażenie – zarówno na prostej, jak i w zakrętach. Niezależnie od tego, czy jeździsz standardowym turbodoładowanym silnikiem V6, czy mocnym turbodoładowanym silnikiem V8, Cayenne ma więcej niż wystarczającą iskrę, aby zadowolić każdego, kto ma ciężką prawą nogę. Niezależnie od tego, czy wybierasz się do miasta, próbujesz uciec z miasta, czy wybierasz się na spacer po wzgórzach, Cayenne pozostaje łatwy w prowadzeniu. Wszystkie luksusowe funkcje są w porządku, z kunsztownie wykonanym wnętrzem i wygodnymi siedzeniami na każdą długą podróż.

#28 Volvo XC90

Dzięki stylowi i wyrafinowaniu Volvo XC90 2017 ma wyjątkowy wygląd i zapewnia doskonałe prowadzenie. Wspólnym motywem wśród naszych najlepszych rekomendacji w tej klasie jest to, że XC90 prowadzi się jak znacznie mniejszy samochód i jest dostępny w wersji hybrydowej typu plug-in – dwie cechy, które dodają mu szerokiego zakresu atrakcyjności. W drugim i trzecim rzędzie siedzeń jest dużo miejsca i zgodnie z oczekiwaniami od Volvo, pojazd ten uzyskał najwyższe oceny bezpieczeństwa, w tym doskonałą ocenę Instytutu Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego za system zapobiegania zderzeniom czołowym. XC90 nie przyspiesza tak szybko, jak niektórzy rywale i nie ma tak dobrej izolacji akustycznej jak liderzy w swojej klasie, ale wciąż ma wiele do zaoferowania i zajmuje wysokie miejsce na naszej liście.

Luksusowe modele pełnowymiarowe i flagowe

#29 Mercedes-Benz Klasy GLS

Znany wcześniej jako GL, Mercedes GLS 2017 jest tak duży, jak tylko można uzyskać od Mercedesa ( samochody dostawcze nie liczy się). W GLS-ie jest mnóstwo miejsca dla dorosłych we wszystkich trzech rzędach siedzeń, a dostępnego luksusowego wyposażenia nie brakuje. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń w GLS-ie uzyskamy w sumie aż 2650 litrów przestrzeni bagażowej, co jest konkurencyjnym wynikiem nawet w tym segmencie. Godne uwagi opcje obejmują automatyczny system parkowania równoległego, wentylowane przednie siedzenia, zawieszenie adaptacyjne a nawet dwuzakresową skrzynię rozdzielczą zapewniającą dodatkowe możliwości w terenie. Żaden Mercedes nie jest naprawdę kompletny, dopóki nie pojawi się zorientowany na osiągi wariant AMG, dlatego GLS oferuje AMG GLS 63 z 5,5-litrowym silnikiem V8 i mocą 577 koni mechanicznych.

#30 Land Rover Range Rover

Land Rover Range Rover 2017, jeden z najbardziej kultowych luksusowych SUV-ów na rynku, łączy w sobie ekstremalne możliwości terenowe z bogatym wnętrzem. Nawet gdyby Range Rover całe życie spędził w mieście, robiłby wrażenie wyłącznie dzięki płynnie działającej 8-biegowej skrzyni biegów, cichej kabinie i nienagannemu wykończeniu. Ale żaden Range Rover nie powinien być ograniczany wyłącznie do jazdy po mieście. Ten najwyższej klasy SUV radzi sobie także z trudnymi szlakami dzięki inteligentnemu systemowi sprzężenia zwrotnego z nawierzchnią i dużemu prześwitowi umożliwiającemu pokonywanie dużych kamieni.

mi W Rosji nie ma zbyt wielu takich samochodów, ale są one pożądane przez zamożnych mieszkańców miast, a raczej mieszkańców miast. Formalnie najtańszą ofertą jest, choć tak naprawdę jest to tylko podwyższony hatchback z plastikowym body kitem. Wersja T3 (152 KM) z napędem na przednie koła z automatyczną skrzynią biegów kosztuje tylko 1,4 miliona rubli, za wersję T4 AWD (190 KM) z napędem na wszystkie koła trzeba zapłacić co najmniej 1,64 miliona, a samochód z skórzane wnętrze i bogata opcja, którą możesz wybierać w ciągu dwóch milionów.

Mały koleś (122 KM) kosztuje od 1,46 miliona rubli, ale samochód w atrakcyjnej konfiguracji z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować co najmniej 1,7 miliona, a za napęd na wszystkie koła Cooper S All4 (184 KM) ze skórzanym wnętrzem i bi-xenon przygotuj się na zapłacenie 2,2 mln. Trzydrzwiowy Mini Paceman droższe od pięciodrzwiowego o 60-90 tysięcy rubli.

Pod względem wykończenia i właściwości jezdnych nie osiąga poziomu premium, ale doskonale sprawdza się w roli samochodu wizerunkowego. Wersja z napędem na przednie koła z silnikiem 1,4 turbo (140 KM) i „robotem” kosztuje 1,51 miliona rubli, a za wersję z napędem na wszystkie koła z silnikiem wymuszonym (170 KM) i „automatem” trzeba zapłacić prawie dwa miliony. Ale opcje są niedrogie: za dobrze wyposażonego Renegata ze „skórą” poproszą o 2,1 miliona.

Większego nie da się kupić za niecałe 1,86 mln rubli – tyle kosztuje samochód z napędem na przednie koła i silnikiem 1,4 TFSI (150 KM). Wersja z napędem na wszystkie koła z silnikiem 2.0 TFSI (180 KM) kosztuje od 2,15 mln, ale biorąc pod uwagę rabaty dealerskie, za tę kwotę można wybrać samochód ze skórzanym wnętrzem i niezłym wachlarzem opcji! Jednak Q3 nie jest już młody i czeka na wymianę. A zimą rynek również powinien wejść młodszy brat mniej więcej wielkości Mini Countrymana.

Bardziej przestronny sDrive18i w początkowej modyfikacji napędu na przednie koła za 1,8 miliona rubli raczej nie przyciągnie uwagi trzycylindrowym silnikiem (136 KM). BMW z napędem na wszystkie koła X1 xDrive20i z turbodoładowaniem (192 KM) kosztuje od 2,17 mln, a za samochód w dobrej konfiguracji trzeba zapłacić około 2,4 mln rubli.

Droższy od konkurencji: co najmniej 2,09 miliona za GLA 200 z napędem na przednie koła (150 KM). Napęd na wszystkie koła GLA 250 4Matic (211 KM) kosztuje już od 2,38 mln rubli za wersję „Special Series” z zestawem najbardziej niezbędnych opcji, a crossover ze „skórą” z innymi atrybutami luksusu będzie kosztować 2,6 mln bazując na GLA oferujemy wyłącznie wersję z napędem na wszystkie koła z dwulitrowym silnikiem turbo (211 KM) i bogatym wyposażeniem (skórzana tapicerka, Reflektory LED, kamera cofania), więc cena jest wysoka: co najmniej 2,73 miliona rubli.

Ostatecznie napęd na wszystkie koła będzie kosztować 2,67 mln w wersji ze skromnym turbodieslem 2.0 (150 KM) i automatyczną skrzynią biegów. Jednak dealerzy są skłonni udzielać rabatów, a za 2,8 miliona rubli można dostać samochód z silnikiem wysokoprężnym o mocy 190 koni mechanicznych, skórzanym wnętrzem i innymi opcjami. A samochody z benzynowym silnikiem turbo (240 KM) kosztują co najmniej 3,3 miliona i nie są poszukiwane.

Nawiasem mówiąc, segment premium w Rosji spada w wolniejszym tempie niż „średnia szpitalna”; na koniec ubiegłego roku po raz pierwszy zajął ponad 10% rynku: sprzedano 153 tysiące samochodów.

Rosyjskie warunki dla samochodu są naprawdę wyjątkowe. Surowy północny klimat łączy się z niezbyt dobrej jakości drogami i dużą ilością nierównego terenu. Zimą asfalt jest aktywnie posypywany odczynnikami żrącymi, które w ciągu kilku lat mogą zniszczyć nawet dobry lakier.

Właśnie dlatego SUV-y i jeepy cieszą się w Rosji tradycyjnie dużym zainteresowaniem. Są przejezdne, pojemne i mają duży prześwit ułatwiający pokonywanie dziur. Duzi producenci Próbują także dostosować modele dla konsumentów z Europy Wschodniej, wprowadzając „ciepłe” funkcje i specjalne pakiety.

W nowoczesnych warunkach niezawodność maszyn ma ogromne znaczenie. Niektóre firmy zbytnio skupiają się na wydajności i technologii, co powoduje, że układy napędowe mają krótką żywotność.

Jednocześnie mało kto jest gotowy łatwo rozstać się ze swoim samochodem na kilkutygodniowe naprawy. Nasza ocena najbardziej niezawodnych SUV-ów na rosyjskich drogach została opracowana z uwzględnieniem wyjątkowych warunków użytkowania samochodu i ułatwia wybór najlepsza opcja na co dzień.

Warto zauważyć, że obecnie pojęcie „SUV” jest bardzo niejasne. Niektórzy ludzie mają na myśli tylko duży maszyny ramowe z ogromnymi błotnymi kołami i fajką. Inni myślą bardziej globalnie i zaliczają do tej kategorii jeepy i crossovery.

Cadillac Escalade

Legendarnego Escalade nie można nazwać standardem niezawodności, ale pod tym względem znacznie przewyższa konkurencję. Model pojawił się po raz pierwszy pod koniec ubiegłego wieku, a w 2015 roku wypuszczono jego czwartą generację.

Oczywiście współczesna moda poważnie na to wpłynęła cechy konstrukcyjne samochody. Teraz nie można go nazwać „prawdziwym” SUV-em, gotowym pokonać każdą przeszkodę. stał się pełnoprawnym mieszkańcem miasta, ale nadal dobrze radzi sobie na nierównym terenie i lekkim terenie.

Podstawą niezawodności modelu jest brak nowoczesnych rozwiązań technicznych. Samochód nadal wyposażony jest w ogromny silnik V8 o pojemności 6,2 litra, generujący stosunkowo niewielką moc 409 koni mechanicznych. Jednostka napędowa jest połączona z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Zawieszenie Escalade jest również dość proste. Z przodu zamontowano niezależny multiwahacz, a z tyłu oś ciągłą. Właściciele pozytywnie wypowiadają się o działaniu napędu na wszystkie koła, który służy przez długi czas bez większych obciążeń.

Warto wziąć pod uwagę koszt samochodu, który wynosi 4 990 000 rubli. Stosunkowo niewiele jak na SUV-a klasy premium.

Volvo XC60

Crossover ten obecny jest na rynkach wielu krajów już od dłuższego czasu, a w marcu 2018 roku poznaliśmy jego nową generację.

Jednocześnie pierwsza generacja była sprzedawana przez prawie 10 lat, co świadczy o pozytywnym nastawieniu odbiorców do tego modelu – nie przestali go kupować nawet przy przestarzałej konstrukcji.

Jak zawsze Volvo stawia na bezpieczeństwo i niezawodność. Druga generacja samochodu otrzymała bardziej przestronne boki i nowe silniki z turbodoładowaniem (benzyna i olej napędowy).

W Europie wersja „naładowana” z hybrydą elektrownia, wytwarzający 407 koni mechanicznych. Taka moc pozwala samochodowi przyspieszyć od zera do pierwszej „setki” w zaledwie 5,3 sekundy, ale hybryda nie jest oficjalnie sprzedawana w Rosji.

„” dobrze radzi sobie z zadaniami w trudnym terenie. Prześwit wynoszący 216 mm pozwala na bezproblemową jazdę po wiejskiej drodze lub na wsi, a w mieście z pewnością nie będzie żadnych poważnych problemów. Warto dodać, że prześwit zmienia się w różnych trybach jazdy, aby zmniejszyć zużycie paliwa i hałas w kabinie.

W połączeniu z szeroką gamą silników Szwedzi oferują dotychczas jedynie napęd na wszystkie koła i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Możliwe, że już niedługo doczekamy się konfiguracji z napędem na przednie koła, a nawet „mechaniką” – taki skład na pewno będzie bardzo niezawodny i niedrogi w utrzymaniu.

Chevroleta Tahoe

Ta ogromna „garderoba” od dawna była marzeniem wielu młodych chłopców i mężczyzn. W rzeczywistości Tahoe jest kompletnym analogiem modelu Yukon firmy General Motors Company. Czwarta generacja SUV-a pojawiła się u dealerów w 2014 roku i nadal pozostaje aktualna.

Dlatego koncern Chevrolet nie wycofał tego modelu z rynku rosyjskiego, gdy większość pozostałych nagle zniknęła ze stoisk w salonach.

Pod maską widzimy to samo V8 o mocy 409 koni mechanicznych, które wykorzystuje Escalade. Taka jednostka ma znaczny apetyt; nawet według oficjalnych dokumentów zużycie benzyny w mieście wynosi 18 litrów, ale w rzeczywistości jest jeszcze więcej.

Oczywiście w amerykańskim SUV-ie nie ma „mechaniki”, ale oferowana jest sprawdzona hydromechaniczna. Potrafi sobie z tym poradzić bez żadnych problemów duże obciążenia w terenie i z łatwością ciągnie masywną przyczepę.

Już w podstawowej konfiguracji samochodu właściciel otrzymuje następujące opcje:

• Skórzane wykończenie wnętrza;
• Adaptacyjny tempomat;
• Zaawansowany system multimedialny;
• Klimatyzacja trójstrefowa;
• Reflektory LED i wiele więcej.

Wszystko tutaj zostało zrobione tak, aby kierowca i pasażerowie czuli się jak najbardziej komfortowo.

Toyoty RAV4

Wracamy ponownie do segmentu bardziej budżetowego i wtedy mamy pierwszą Toyotę (ale nie ostatnią). To właśnie ta japońska firma od dawna jest producentem niezwykle niezawodnych i trwałych samochodów.

RAV4 to jeden z bestsellerów marki, z którym nikt nie jest w stanie konkurować. Oczywiście, teraz zadzwoń pełnoprawnym SUV-em ten model jest niedopuszczalny, ale na „skrzyżowaniu” nadal czuje się dobrze.

Jak zawsze podstawą niezawodności maszyny są sprawdzone i udane zespoły. Japończycy od kilku lat montują stare silniki i skrzynie biegów. Rosja jest ważnym rynkiem dla Toyoty, dlatego firma dokładnie przygotowuje się do wypuszczenia nowych generacji i modeli. Ponadto wszystkie samochody przechodzą specjalne szkolenie pod kątem warunków panujących w kraju.

Nie tak dawno temu producent pokazał nową generację „”, która pojawi się u nas w okolicach połowy 2019 roku.

Ale obecna generacja nadal cieszy się dobrą sprzedażą (szóste miejsce wśród jeepów i SUV-ów w pierwszym kwartale 2018 r.), a na drogach nie będzie trudno znaleźć właścicieli takiego samochodu.

Nissan Pathfinder 3

Być może każdy miłośnik jazdy terenowej rozważa ten model świetny SUV. Należy jednak pamiętać, że mówimy o trzeciej generacji. Z jakiegoś powodu Nissan zdecydował się na wprowadzenie niezbyt popularnych zmian w samochodzie, pozbawiając go konstrukcji ramy i dobrych silników.

Trzecia generacja była doskonała we wszystkim - pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów wykonywała swoje funkcje bez reklamacji i miała świetne źródło, A szeroki wybór silniki (zwłaszcza diesel) pozwoliły każdemu znaleźć odpowiednią opcję dla siebie. Turbina jest również wykonana prawidłowo, przy kompetentnej i terminowej konserwacji.

Pomimo dużych rozmiarów i statusu „terenowego”, samochód został wyposażony w całkowicie niezależne zawieszenie. To pozwoliło jej czuć się komfortowo nawet na wysoka prędkość i unikaj „przetaczania się” podczas ostrych zakrętów.

Amortyzatory, przeguby kulowe i rozpórki służą przez długi czas, a ich wymiana nie jest tak droga. Mamy nadzieję, że pewnego dnia Nissan wypuści tego samego następcę Pathfindera 3, który zachwyci właściciela swoimi niezrównanymi walorami.

Toyoty LC Prado

„Prado” to średniobudżetowy SUV Toyoty. Ma wszystkie zalety swojego „większego” brata, jest jednak mniej bogato wyposażony i różni się gamą jednostek napędowych.

Pod maską nowoczesnego widzimy następujące silniki:

• benzyna 2,7 (163 KM);
• 2,8 diesel (177 koni mechanicznych);
• Benzyna V6 (249 koni mechanicznych).

W połączeniu z silnikami działają stosunkowo proste pudełka przenoszenie Najbardziej popularna jest sześciobiegowa, która od kilku lat nie ulega poważnym zmianom. Japończycy pozycjonują Prado nie tylko jako SUV-a klasy premium, ale także jako pojemnego konia pociągowego.

Dlatego w podstawowej konfiguracji za 2 289 000 rubli widzimy wykończenia z tkaniny, tłoczone felgi i pudełko ręczne przenoszenie Ale w droższych modyfikacjach właściciel może dostać wszystko nowoczesne opcje oraz układ siedmiomiejscowy zapewniający komfort rodzinny. W ostatnim czasie model przeszedł lekki lifting, wpływający na wygląd.

Pod względem technicznym inżynierowie niczego nie zmieniają, bo za te pieniądze Prado jest chyba najbardziej niezawodnym SUV-em.

Toyoty Land Cruisera 200

Cała rodzina Kruzak od dawna słynie z niezawodności i łatwości konserwacji. Do 200 000 kilometrów na liczniku w aucie wymagają wymiany jedynie materiały eksploatacyjne, a pozostałe podzespoły sprawują się dobrze nawet po tym znaku. Dwusetna wersja samochodu pojawiła się w 2007 roku iw tym czasie udało mu się przetrwać dwie zmiany stylizacji.

Firma oferuje dwa silniki – benzynę i olej napędowy. Pierwszy ma konfigurację w kształcie litery V z ośmioma cylindrami i mocą 309 koni mechanicznych przy pojemności 4,6 litra. Silnik wysokoprężny o 4,5 litra po zmianie stylizacji wzrosła z 265 do 272 „koni”, ale w Rosji ta jednostka napędowa nadal wytwarza 249 sił ze względu na podatki.

Proste rozwiązania techniczne pozwalają osiągnąć niezłe sukcesy w terenie. Montowany z przodu samochodu niezależne zawieszenie na parze dźwigni po obu stronach, z tyłu znajduje się ciągła oś z drążkami. Aby wyeliminować przechylenie, stosuje się specjalne stabilizatory.

Popularność Kruzaka mówi sama za siebie – od kilku lat jest liderem sprzedaży wśród wielu konkurentów. Z tego samochodu korzystają biznesmeni, politycy i wiele innych kategorii ludności.

Lexusa LX570

Ten SUV klasy premium jest przeznaczony dla tych, którzy uważają, że Land Cruiser nie jest wystarczająco bogaty. Wiele osób uważa go za kompletną kopię „200”, ale tak nie jest. Pod maską pracuje silnik o pojemności 5,7 litra i mocy 367 koni mechanicznych.

Z jednostką napędową współpracuje ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów z możliwością zmiany biegów tryb ręczny. Samochód przyspiesza od zera do 100 km/h w 7,7 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona jest do 220 km/h.

Twórcy silnika twierdzą, że udało im się znaleźć optymalną kombinację stopów. Obudowa silnika wykonana została z lekkiego i wytrzymałego aluminium, co zapewnia trwałość urządzenia. Oczywiście niewielu będzie mogło sobie pozwolić na nowy LX570, ale nie można go zignorować w rankingu najbardziej niezawodnych SUV-ów na rosyjskich drogach.

Samochód dobrze radzi sobie w mieście, nie pozostaje w tyle na drogach. Z drugiej strony w teren lepiej nie jeździć bez przeróbek – wlot powietrza nie jest w najlepszym miejscu. W przeciwnym razie Lexus jest w stanie konkurować w przełajach z wieloma innymi znanymi modelami.