Kiedy zniknęła potrzeba przeciętnego kierowcy jazdy w terenie i holowania ciężkich ładunków, pojawiła się potrzeba stworzenia nowej klasyfikacji samochodów. W ten sposób projektanci stworzyli samochód, który wygląda bardzo podobnie do SUV-a, ale jednocześnie jest atrakcyjniejszy pod względem eksploatacji, który wart jest jedynie ekonomicznego zużycia paliwa. Nazywali to krzyżowaniem kast. Ale nie tylko zużycie paliwa odróżnia te dwa, zewnętrznie podobne samochody.

Różnice według zastosowania

SUV-y

Główny punkt SUV-y - bez problemu jeżdżą w terenie, łatwo pokonują przeszkody i można je holować. To właśnie te trzy cechy SUV powinien mieć jako priorytet i łączyć je ze sobą ekonomiczne zużycie paliwo jest prawie niemożliwe. Ponadto nawet najbardziej innowacyjne osiągnięcia w dziedzinie mechaniki nie pozwalają na wysokiej jakości kontrolę SUV-a na płaskiej nawierzchni.

Wizualne przykłady wysokiej jakości i prawdziwych SUV-ów można zobaczyć w „twarzy” Jeepa Wielki Czirokez, UAZ i Patrol Nissana. Pomimo tego, że każdy z nich jest ogromny i bardzo duży przestronny salon o komforcie nie ma tu co mówić. Za „wygodną” modyfikację trzeba będzie zapłacić sporo więcej. W większości przypadków SUV-y wykorzystywane są jako środek transportu w egzotycznych miejscach oraz jako koń pociągowy. Cóż, nawet posiadanie w garażu najwyższej klasy SUV-a jest zawsze modne!

Crossovery

Natomiast crossovery, choć wyglądają jak SUV-y, jeżdżą głównie po płaskich nawierzchniach. Samochody te są idealne dla mieszkańców miast, którzy chcą podróżować komfortowo. Główną atrakcją crossovera jest to, że ma platformę samochodową, dzięki czemu samochód jest lżejszy od SUV-a i znacznie poprawia jego właściwości jezdne.

Popularne crossovery to Honda CR-V, Santa Fe, VW Tiguan i Toyota RAV4. Samochody tego typu idealnie sprawdzają się w roli transportu rodzinnego. Duże rozmiary, duży prześwit, przestronne wnętrze pozwala na odbywanie długich podróży w podróży, na piknikach i innych imprezach plenerowych przy podwyższonym komforcie.

Różnica projektów

SUV-y

Prawdziwy SUV Po prostu musi być silny, ale jak inaczej zdoła wydostać się z nieprzebytego błota? Znając potencjalne warunki, w jakich transport będzie eksploatowany, projektanci zastanawiają się nad wszystkim w najdrobniejszych szczegółach, jednak szczególną uwagę zwracają na następujące parametry:

Rozmiary kół. Średnice kół do SUV-ów zaczynają się od 30 cali. Często SUV-a można rozpoznać wizualnie po charakterystycznej ścianie bocznej kół.

Drożność. Imponujące nachylenie podjazdu i zejścia z góry zapewnia mały zwis tylny i przedni. W przypadku SUV-ów geometria nie jest ostatnią rzeczą, dlatego takie samochody muszą mieć duży prześwit, ale także odpowiedni rozstaw kół i rozstaw osi. Dzięki tym cechom samochód może pochwalić się doskonałymi właściwościami terenowymi.

Typ ciała. Wszystkie SUV-y mają sztywną konstrukcję ramy. Jednak ostatnio takie opcje nie są spotykane tak często, a sztywność samochodów osiąga się za pomocą innych parametrów.

Typ zawieszenia. Może być całkowicie lub częściowo zależny, dlatego prowadzenie takiego pojazdu trudno nazwać komfortowym dla pasażerów, ale tę niedogodność sowicie rekompensuje niezawodność samochodu. Zawieszenie SUV-a ma dodatkowy margines bezpieczeństwa, a jego skok jest znacznie dłuższy, co i tak wynika z konieczności „trzymania” kół na powierzchni ziemi.

Przenoszenie. Inny główne kryterium, które musi spełniać każdy SUV - mieć napęd na wszystkie koła. Alternatywnie może istnieć opcja wtyczki, jeśli jednak mówimy o „klasyce”, to drugi mostek należy „włączyć” ręcznie, a nie poprzez sprzęgło wiskotyczne. Każdy SUV musi być wyposażony w międzyosiową blokadę mechanizmu różnicowego. Samochodu, który nie posiada reduktora nie można nazwać SUV-em, bo... to jedno z podstawowych „narzędzi” do poruszania się w terenie. W idealnym przypadku skrzynia rozdzielcza powinna mieć zarówno przekładnię bezpośrednią, jak i redukcyjną.

Crossovery

Ponieważ Crossover porusza się głównie po drogach, nie musi mieć napędu na wszystkie koła, jak SUV. Ta cecha zwiększy tylko zużycie paliwa i obecność sprawa transferowa w ogóle nie nadaje się do użytku w środowisku miejskim. Ale nadal w środku zaludnionych obszarach Samochód czasami napotyka przeszkody, więc crossover ma również swoje własne charakterystyczne cechy.

Rozmiary kół. Takie samochody są wyposażone w zwykłe niskoprofilowe koła, których zadaniem jest jazda po zwykłym asfalcie.

Drożność. W porównaniu z SUV-em prześwit crossoverów jest zauważalnie mniejszy, podobnie jak kąty opadania i wznoszenia. Zrozumiałe jest, dlaczego samochód miejski potrzebuje takiej potrzeby.

Typ ciała. Choć crossover wygląda masywnie, nadal pozostaje samochodem osobowym, choć z szerokim zakresem możliwości. Nadwozie zwrotnicy nie jest „umieszczone” na ramie.

Typ zawieszenia. Crossovery często mają doskonałe właściwości jezdne, a także są bardzo wygodne nawet na niedoskonałych drogach. Obydwa zawieszenia są niezależne. Dla tej kategorii pojazdów przeciwwskazane jest długotrwałe użytkowanie w warunkach terenowych.

Przenoszenie. Zaawansowana technologia pozwalają na montaż skrzyni biegów w samochodach z możliwością przełączenia na napęd 4WD. Kierowca może z niego korzystać tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Rozkład momentu obrotowego odbywa się zarówno mechanicznie, jak i elektrycznie.

Podsumujmy to

Jak wspomniano powyżej, crossovery pojawiły się na rynku nie bez powodu, ale ze względu na popyt na nie. W tłumaczeniu z języka angielskiego „crossover” oznacza „mieszanie, poruszanie”, co w zasadzie odzwierciedla jego istotę. Pierwszy samochód tej kategorii został wypuszczony na początku lat 80-tych Amerykańska firma Motors Corporation, to był AMC Eagle. Początkowo AMC był prawdziwym SUV-em, ale potem popyt na takie samochody zaczął gwałtownie spadać, a producent postanowił ulepszyć samochód, „skrzyżowując” go z samochodem osobowym. To było coś, sprzedaż tego bardzo szybko wzrosła. Jednak szczyt popytu na crossovery nastąpił na przełomie wieków, kiedy tacy giganci jak Mercedes i Audi zaczęli produkować samochody „miejskie”.

Przewaga crossoverów nad SUV-ami polega na kosztach. Na przykład popularny w Rosji Renault Duster w najbardziej trywialnej konfiguracji można go kupić za około 500 000 rubli. Ale SUV-y, nawet te najtańsze, są znacznie droższe. Crossovery są znacznie oszczędniejsze pod względem zużycia paliwa, lepiej jeżdżą po płaskiej nawierzchni. Ale jednocześnie tam, gdzie crossover „stoi w miejscu”, SUV spokojnie ominie przeszkodę i ruszy dalej.

Ogólnie rzecz biorąc, nie można porównywać tych dwóch kategorii, aby określić, która jest lepsza - są to samochody przeznaczone do różnych warunków eksploatacji. Wybierając pomiędzy crossoverem a SUV-em, należy wziąć pod uwagę, gdzie samochód będzie najczęściej użytkowany. Na przykład, jeśli potrzeba podróży terenowych pojawia się raz na sześć miesięcy lub rok, lepiej wybrać i odwrotnie.

Jeśli nie jest trudno odróżnić sedana od hatchbacka i coupe od kabrioletu, ponieważ główna rozbieżność leży w nadwoziu samochodów, to znalezienie różnicy między SUV-ami a crossoverami na pierwszy rzut oka nie jest takie proste. Ich cechą jest dwuobjętowe nadwozie kombi i powiększone prześwit, ale na zewnątrz wyglądają prawie tak samo. W rzeczywistości istnieje między nimi dość znacząca różnica, która polega na cechach konstrukcyjnych samochodów, dlatego powinieneś dobrze rozumieć, czym crossover różni się od SUV-a.

Definicje

Tak naprawdę główne różnice pomiędzy klasami tych samochodów można doszukać się w nazwach. Główną cechą SUV-a jest zwiększona zdolność do jazdy w terenie, to znaczy możliwość poruszania się nie tylko po drogach. powszechne zastosowanie ale także w trudnym terenie. Osiąga się to dzięki cechom konstrukcyjnym samochodu - ramie nośnej, napędowi na wszystkie koła, zwiększonemu prześwitowi itp. Nie oznacza to jednak, że SUV-y nie są w stanie poruszać się po miejskich autostradach – wyróżnia je wszechstronność, czyli możliwość w miarę komfortowego transportu właściciela samochodu na każdym typie nawierzchni.

W Rosji termin „SUV” jest synonimem pojęć „pojazd terenowy” i „jeep”. Być może to określenie „pojazd terenowy” najpełniej oddaje definicję tej klasy samochodów, ale ugruntował się bardziej popularny „SUV”. Koncepcja „jeepa” pojawiła się w naszym kraju podczas drugiej wojny światowej - to samochody tej marki stały się pierwszymi SUV-ami, które przybyły do ​​ZSRR. Prawdziwe samochody tego typu często nie są zbyt wygodne na normalnych warunkach drogi asfaltowe, bo ich żywiołem jest nierówny teren. Jednak to stwierdzenie nie dotyczy większości drodzy przedstawiciele klasa - takie samochody dobrze czują się na asfalcie.

Nie myl pojęć „SUV” i „jeep”: pierwszy to podgatunek samochodów, a drugi to marka, która stała się symbolem pojazdów terenowych (Jeep)

W dużej mierze odsłania także jego istotę i nową koncepcję w branży motoryzacyjnej – „SUV”. Takie samochody naśladują tylko prawdziwe SUV-y. Pomimo swojego wyglądu (nadwozie kombi i często zwiększony prześwit) mogą poruszać się wyłącznie po zwykłych drogach asfaltowych. Powodem pojawienia się SUV-ów była popularność SUV-ów. Obawy samochodowe Szybko przekonali się, że większość właścicieli samochodów, którzy kupili SUV-y, prawie nigdy nie opuszcza zwykłych dróg. A jeśli samochód nie jest używany w terenie, nie potrzebuje zwiększonych zdolności przełajowych. Tak pojawiły się samochody osobowe, tylko na zewnątrz powtarzające cechy SUV-a, ale go nie posiadające. cechy konstrukcyjne. Ponadto SUV-y wyróżniają się niską ceną, ponieważ nie ma potrzeby komplikowania i zwiększania kosztów ich konstrukcji. Często SUV-y nie mają nawet napędu na wszystkie koła, więc ich różnica w stosunku do zwykłych samochodów osobowych może polegać jedynie na podniesionym nadwoziu.

Crossover to skrzyżowanie prawdziwych SUV-ów i SUV-ów. Obecnie największą popularność na tle konkurencji zdobyły crossovery. W tym samochodzie czuje się świetnie zwykłe drogi, prawie tak dobry jak sedany i hatchbacki i lepszy od klasycznych SUV-ów. Jednak nawet poza drogami asfaltowymi crossover nie jest tak bezradny jak SUV. Ten typ samochodu jest w stanie pokonać lekkie warunki terenowe dzięki obecności napędu na wszystkie koła. Można więc powiedzieć, że crossover jest dobrym kompromisem pomiędzy prawdziwymi SUV-ami a SUV-ami.

Właściwości techniczne

Teraz powinieneś zrozumieć specyficzne cechy techniczne każdej z tych klas samochodów, które określają ich główne różnice między sobą.

Drożność

Główne różnice między wszystkimi trzema klasami samochodów polegają na zdolnościach terenowych, których różnica zależy od konstrukcji elementów pojazdu. SUV-y charakteryzują się zwiększonymi zdolnościami terenowymi - dość łatwo pokonują nierówny teren.

Elementem SUV-ów i crossoverów są drogi asfaltowe. Jeśli jednak SUV może utknąć nawet na nieodśnieżonej drodze, crossover poradzi sobie na drogach wiejskich, a czasem nawet w lekkich warunkach terenowych. SUV jest samochodem czysto miejskim i pod względem możliwości terenowych nie różni się zbytnio od samochodów klasy golfowej.

Koła

SUV-y i crossovery są zwykle wyposażone w standardowe opony niskoprofilowe. Rozmiar kół jest normalny, jak w samochodach osobowych. Jeśli chodzi o SUV-y, ze względu na duże rozmiary takich pojazdów i konieczność poruszania się w terenie, wyposażane są one w duże koła - już od 30 cali.

Jazda SUV-em wiąże się ze zwiększonym obciążeniem kół, dlatego opony muszą być odpowiedniego rozmiaru.

Ciało

Do niedawna ramowa konstrukcja nadwozia była bezwzględnie obowiązkowa w przypadku prawdziwych SUV-ów. Rama podwozia, na której montowane są pozostałe podzespoły i podzespoły pojazdu, pozwala SUV-owi na równomierne rozłożenie obciążenia, co jest zaletą na nierównym terenie. Taka konstrukcja umożliwia podniesienie nadwozia w celu zamontowania kół o większej średnicy, co również prowadzi do zwiększenia możliwości jazdy w terenie. Korpus mocowany jest do ramy za pomocą wsporników. Może być częściowo nośny (częściowo przenosi obciążenie na ramę) lub całkowicie nieobciążony (występuje tylko w pojazdach użytkowych).

Wadą konstrukcji ramy są drgania przenoszone na nadwozie podczas jazdy duże prędkości co obniża komfort podróżowania ramowe SUV-y. Aby zmniejszyć wibracje, konieczne jest zwiększenie masy ciała, co prowadzi albo do zmniejszenia charakterystyka prędkości lub wraz ze wzrostem mocy silnika - do wzrostu zużycia paliwa. Dlatego nawet pełnoprawne SUV-y stopniowo odchodzą od sztywnej konstrukcji ramy i często wykorzystują lekką ramę z półnośnym nadwoziem.

Jeśli chodzi o SUV-y i crossovery, nie wykorzystują one konstrukcji ramowej. Obciążenie przenosi całkowicie nośne nadwozie. Taka konstrukcja umożliwia zmniejszenie masy samochodu, ale takie nadwozie nie nadaje się do jazdy w terenie - ze względu na nierównomierne rozłożenie obciążenia na nierównej powierzchni nadwozie nośne jest mniej korzystne. Warto zauważyć, że w niektórych modelach crossoverów zastosowano zintegrowaną konstrukcję z ramami pomocniczymi lub podłużnicami zintegrowanymi z ramą napędową nadwozia. Taka konstrukcja zwiększa sztywność nadwozia, co pozytywnie wpływa na prowadzenie pojazdu.

Konstrukcja ramy polega na przymocowaniu nadwozia, zawieszenia i silnika do ramy składającej się z kanałów

Przenoszenie

W SUV-ach skrzynia biegów wygląda raczej banalnie - zwykła mechaniczna lub automatyczna skrzynia przekładnie bez zbędnych dodatków. Napęd samochodu to w większości przypadków napęd na przednie koła.

W przypadku SUV-ów sytuacja jest znacznie ciekawsza. To właśnie skrzynia biegów tych samochodów w dużej mierze determinuje zwiększone możliwości terenowe przedstawicieli tej klasy.

W pełnoprawnych SUV-ach stosowana jest skrzynia rozdzielcza, która umożliwia rozłożenie momentu obrotowego między osiami i zwiększenie go na kołach napędowych. Skrzynia rozdzielcza jest wyposażona w przekładnię redukcyjną, która służy do zwiększenia momentu obrotowego podczas jazdy w terenie. Jest również wyposażony w centralny mechanizm różnicowy rozdzielający moment obrotowy pomiędzy osiami. Jeśli samochód jest wyposażony w środkową blokadę mechanizmu różnicowego, pozwala to rozwiązać problem wiszącego koła, gdy obraca się tylko jedno koło. Zablokowanie środkowego mechanizmu różnicowego umożliwia synchroniczny obrót wszystkich czterech kół, w tym także zawieszonego. Może być ono załączane automatycznie lub na żądanie kierowcy. Napęd na wszystkie koła może być stały lub terenowy.

Jeśli chodzi o crossovery, pod względem przeniesienia napędu zbliżają się do SUV-ów, choć wiele modeli ma napęd na wszystkie koła. W nowoczesnych crossoverach jest to najczęściej elektroniczne - centralka wykrywa poślizg i łączy drugą oś. W crossoverach nie ma skrzyni rozdzielczej ani redukcji biegu - te funkcje po prostu nie są potrzebne na asfalcie. w nr drogie poziomy wyposażenia crossovery w ogóle nie są wyposażone w napęd na wszystkie koła - napędzana jest tylko jedna oś.

Zawieszenie

Na koniec spójrzmy na ostatni węzeł, który ujawnia różnicę pomiędzy prezentowanymi typami samochodów. Zwrotnice są zwykle wyposażone w niezależne zawieszenie wielowahaczowe, niezbędne do poprawy prowadzenia na gładkich drogach asfaltowych. Zawieszenie SUV-ów jest nieco prostsze - często tylna oś Jest to belka skrętna i tylko przednia oś jest niezależna.

W nowoczesny świat Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest najpopularniejszym rodzajem zawieszenia i jest często stosowane w crossoverach

Jeśli chodzi o pełnoprawne SUV-y, ich zawieszenie jest zwykle zależne od ciągłej osi. Podobny typ zawieszenia pojazdy terenowe Występują w dwóch odmianach: na resorach wzdłużnych oraz z ramionami prowadzącymi. SUV-y charakteryzują się dużym skokiem zawieszenia, co jest nieocenione w trudnym terenie. Ogólnie zawieszenie SUV-ów jest inne wysoka niezawodność jednak nie jest to zbyt komfortowe przy jeździe z dużą prędkością po asfalcie. Prowadzenie SUV-ów można określić jako przeciętne.

Główni przedstawiciele klas

Wśród przedstawicieli rozważanych klas jako pierwsze pojawiły się SUV-y. Teraz proporcje sprzedaży SUV-ów, SUV-ów i crossoverów są prawie równe. Jednocześnie stopniowo spada udział sprzedawanych SUV-ów, a rośnie crossoverów i SUV-ów.

Pierwszym produkowanym masowo SUV-em był legendarny Willys MB, który pojawił się podczas II wojny światowej. Stopniowo SUV-y podbiły serca zwykłych nabywców swoją bezpretensjonalnością i łatwością obsługi w obszary wiejskie. Teraz klasa SUV-ów obejmuje takie samochody krajowe, jak modele UAZ (Patriot i Hunter) oraz legendarna klasyczna Niva. Wśród modele zagraniczne Nie sposób nie zwrócić uwagi na japońskich producentów ram, zwłaszcza modeli koncernu Toyota - Auto terenowe 200, Land Cruiser Prado i 4Runner. Pełnoprawnymi SUV-ami produkują także inni producenci z Kraju Kwitnącej Wiśni. Obejmują one Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol i osobliwy Suzuki Jimny’ego. Wśród modeli premium można znaleźć wiele SUV-ów Japońskie marki: Infiniti QX80, Lexus LX i GX konkurują z segmentem premium amerykańskie SUV-y Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade I Jeepa Granda Czirokez. Wśród Europejczyków motoryzacyjnych gigantów SUV-ów praktycznie nie ma, ale warto zwrócić uwagę na legendarne modele - Land Rovera Defender i Mercedes-Benz Klasy G.

Do najbardziej rozpoznawalnych SUV-ów zaliczają się Ziemia Toyoty Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny i Jeep Grand Cherokee

Toyota RAV4 to jeden z pierwszych pełnoprawnych crossoverów i obecnie uważana jest za lidera w tym segmencie. Z biegiem czasu crossovery podbiły serca kupujących, dlatego obecnie jest to rzadki producent, który może obejść się bez samochodu tej klasy w swoim zakres modeli. Crossovery obejmują następujące modele: Japońskie obawy, Jak:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue i Pathfinder;
• Subaru Forester;
• Honda CRV i Pilot;
• Mitsubishi Outlandera;
• Suzuki Grand Vitara.

Producenci z innych krajów nie pozostają w tyle za Japończykami. Wśród Koreańskie crossovery nie możemy nie wspomnieć o Hyundaiu Tucson, Hyundai Mikołaj Fe, Kia Sportage i Kia Sorento. Prawie wszystkie pojazdy terenowe wśród Europejskie obawy są także crossoverami. Są to na przykład przedstawiciele Niemiec Marka Volkswagena(Tiguan i Touareg), chociaż w odniesieniu do Touarega toczą się dyskusje na temat tego, do jakiego typu samochodu należy go zaklasyfikować. Za crossovery uważa się wiele modeli marek premium: Volvo XC 90, BMW X1, X3 i X5, Mercedes GLK i inne. Wśród crossoverów jest jednym z liderów Rynek rosyjski Renault Duster, który ma napęd na wszystkie koła w prawie wszystkich poziomach wyposażenia.

Do najbardziej efektownych crossoverów należą Toyota Highlander, Honda CRV, Kia Sportage i Volvo XC90

SUV-y to w większości modele klas B i C „skonstruowane” na wzór crossoverów, posiadające zwiększony prześwit. Szczególną cechą SUV-ów jest to, że często są produkowane na ich podstawie istniejące modele. Dzięki unifikacji części ich produkcja jest znacznie tańsza. Często są to po prostu lekko podniesione hatchbacki lub kombi, ale czasami inżynierowie opracowują dla nich osobne nadwozie. Przedstawicielami tej klasy są m.in Nissana Qashqaia i Juke'a, Dusza Kii, Renault Sandero Odsuń się, Hyundaia Cretę, chociaż ten ostatni znajduje się na przecięciu klas i może równie dobrze kwalifikować się jako skrzyżowanie. Przykład krajowego SUV-a można uznać za model AvtoVAZ Ładna XRAY.

Samochody takie jak Nissan Qashqai, Kia Soul, Łada XRAY czy Peugeot 3008 umiejętnie maskują się jako crossovery, chociaż w rzeczywistości są to SUV-y

Co wybrać

Nie można jednoznacznie stwierdzić, która klasa samochodów jest lepsza, ponieważ każdy z nich ma swój specyficzny cel. Zarówno SUV-y, jak i SUV-y z crossoverami mają swoich fanów. Dlatego kupujący, pytając o cenę zakupu samochodu i wybierając pomiędzy tymi trzema typami, musi zdecydować, na jakich warunkach będzie korzystał z zakupu. Jeżeli planujesz dużo jeździć po drogach kiepskich lub wiejskich, także tych nie odśnieżanych zimą, to powinieneś wybrać SUV-a. Jeśli potencjalny właściciel samochodu ma nieograniczony budżet, możesz przyjrzeć się mu bliżej drogie SUV-y klasa luksusowa – takie samochody oprócz możliwości poruszania się w terenie wyróżniają się podwyższonym komfortem, dzięki czemu świetnie czują się na asfalcie.

Jeśli samochód ma być używany wyłącznie w warunkach miejskich, lepiej przyjrzeć się SUV-om. Takie samochody są mniej nieporęczne niż SUV-y, łatwiej nimi manewrować w środowisku miejskim, a także łatwiej jest znaleźć parking dla tej klasy. Takie samochody są znacznie tańsze i często wygodniejsze. Zatem dla mieszkańca miasta, który nie dysponuje dużym budżetem na zakup samochodu, optymalny wybór to właśnie SUV.

Jak już wspomniano, crossover jest rodzajem kompromisu między SUV-em a SUV-em. Jeśli planujesz jeździć samochodem po asfalcie, ale nadal możliwa jest lekka jazda w terenie, lepiej zdecydować się na crossovera. W mieście ten typ samochodu w niczym nie ustępuje sedanom czy hatchbackom, a dzięki temu wysokie siedzenia i większy prześwit ma nawet zaletę - najlepsza recenzja oraz umiejętność pokonywania dziur i wybojów. Cóż, w lekkich warunkach terenowych crossover powinien spisywać się doskonale, najważniejsze jest, aby nie jechać tam, gdzie zaczynają się elementy prawdziwych brutalnych SUV-ów.

Stopniowo granice między SUV-ami, crossoverami i SUV-ami zacierają się. Wiele nowoczesnych SUV-ów jest tak samo wygodnych i łatwych w prowadzeniu jak standardowy crossover. Z kolei crossovery pokazują wszystko najlepsza wydajność poza drogą. Na przykład, Volkswagena Touarega, wyposażony dodatkowy pakiet Offroad z łatwością może konkurować pod względem możliwości terenowych z najlepszymi przedstawicielami klasy SUV. Jeśli chodzi o SUV-y, ich właściwości terenowe również stopniowo się poprawiają, a w drogich wersjach wyposażenia wyposażonych w układ napędu na wszystkie koła niektóre modele można uznać za pełnoprawne crossovery.

Słowo „crossover” pochodzi od skrótu CUV (Crossover Utility Vehicle), w USA skrót ten oznacza pojazd terenowy. Po raz pierwszy słowa „crossover” użył słynny Amerykanin Firma Chrysler w 1987, po wykupieniu AMC, a wraz z nim wszystkich znana marka Jeep.

Producenci samochodów zaczęli aktywnie używać „crossovera” jako pełnoprawnego terminu dopiero po 3 latach i to tylko w odniesieniu do samochodów, które obecnie nazywa się SUV-ami.

Wynikało to z faktu, że do początku XXI wieku wszystkie samochody codzienna jazda na ich podstawie zbudowano całe miasto perony pasażerskie, A platformy ładunkowe podawane pojazdów z napędem na wszystkie koła klasa 4x4. Na początku XXI wieku zapoczątkowano szereg reform na międzynarodowym rynku samochodowym, po których w rzeczywistości pojawił się znany termin „crossover”, który sugerował nowe standardy.

Pierwszy nowoczesny crossover zjechał z linii montażowej w 1994 roku Japońska Toyota RAV4, rok później narodziła się Honda CR-V.

Wygląd i funkcje. Jak wygląda crossover?

Crossover to pojazd terenowy, który łączy w sobie wszystko, co najlepsze w SUV-ie, minivanie i hatchbacku. Łączy w sobie szeroką gamę innowacji i rozwiązań projektowych. Te maszyny zwykle tak mają Napęd na cztery koła, wysokie siedzenia, duży prześwit. Crossover ma wydajność samochodu osobowego i właściwości jezdne SUV-a. Jednak pomimo zwiększonych możliwości przełajowych, nadal jest zbyt twardy, aby pokonać ciężkie przeszkody.

Dlaczego crossover?

Niektóre crossovery są podobne elektrownie z sedanami i kombi. Ale przy tym wszystkim znacznie różnią się od swoich odpowiedników pasażerskich, w tym pod względem zużycia paliwa. Wadą są także, choć kontrowersyjne duże rozmiary samochód. Ale wszystkie wady przeważają nad zaletami maszyny. SUV, jak nazywa się również crossover, choć nie pełnoprawny SUV, ale nierówności i nierówności nieodłącznie drogi krajowe, pokonuje z łatwością. Biorąc pod uwagę stan naszych dróg, crossover jest prawdopodobnie najpopularniejszą opcją.

Kilka słów o wyborze crossovera

Crossover to samochód, który łączy w sobie zalety SUV-a i prostego samochodu osobowego. Jest to idealne rozwiązanie dla osób mieszkających na wsi i stale podróżujących do miasta, a także dla tych, którzy chcą zapomnieć o problematycznych fragmentach dróg. Ten idealny samochód dla przedstawicieli klasy średniej.

Kilka przydatnych wskazówek, które pomogą Ci wybrać idealny dla Ciebie model crossovera:

1. Przed zakupem samochodu jasno określ swój budżet, w tym koszty z nim związane, które będą związane z zakupem (ubezpieczenie, możliwa obsługa używany samochód itp.).
2. Zdecyduj się na producenta. Bardzo ważne jest rozważenie wszystkich zalet i wad konkretnej marki, więc nie spiesz się i przeanalizuj wszystkie dostępne opcje.
3. Staraj się wybierać model z maksymalną szerokością kół; jest to ważny czynnik zapewniający najbardziej efektywną jazdę po nierównym terenie.
4. Przy zakupie zwróć uwagę na wysokość jazdy. Im wyżej spód samochodu znajduje się nad przeszkodą, tym większa szansa, że ​​jej nie złapiesz.
5. Doskonałą zaletą będzie podłączony napęd na wszystkie koła, który pomoże Ci znacznie zaoszczędzić na zużyciu paliwa.
6. Jeśli masz rodzinę i dzieci, zwróć uwagę na rozmiar Bagażnik i wnętrza, a także ogólny komfort.
7. I na koniec, spójrz na projekt i zewnętrzne wodotryski, ponieważ crossover nie jest kabrioletem i możesz trochę zaoszczędzić na elegancji.

Z biegiem czasu wszystko zmienia się na lepsze; pośrednim dowodem na to jest podział na SUV-y i crossovery. Dodatkowa klasyfikacja pojazdów terenowych powstała w związku z poprawą jakości dróg. Stało się oczywiste, że przeciętny kierowca nie musi ciągnąć ciężkich ładunków i pokonywać trudnych warunków terenowych, ale ekonomiczność jest bardzo pożądaną cechą.

Zmienia się także podejście mieszkańców Rosji do SUV-ów, jednak jakość dróg jest tu prawdopodobnie na ostatnim miejscu. Jedną trzecią samochodów w naszym kraju można zaliczyć do SUV-ów, ale zaledwie kilka procent z nich to pojazdy czysto terenowe. Przyjrzyjmy się głównym różnicom, zaletom i wadom crossoverów i SUV-ów.

Obszar zastosowań

SUV-a

Do głównych funkcji SUV-ów należy pokonywanie przeszkód, jazda w trudnych warunkach terenowych oraz holowanie. Te cechy są na pierwszym miejscu i trudno je połączyć z oszczędną konsumpcją. Co więcej, nawet nowoczesne technologie nie pozwalają na precyzyjną kontrolę SUV-ów na asfalcie.

Głównymi przedstawicielami tej klasy są produkty UAZ, Samochody lądowe Rover, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol. Pomimo imponujących wymiarów i przestronnego nadwozia komfort jest tu pojęciem względnym i osiągany jest kosztem sporej ceny. SUV-y mogą być używane jako sprzęt roboczy i do podróży do egzotycznych miejsc, w przeciwnym razie ich obecność w garażu jest hołdem dla mody.

Krzyżowanie

Crossovery są popularne tam, gdzie okresowo pokonuje się lekkie warunki terenowe, ale trzeba jeździć głównie po asfalcie. To samochód dla mieszkańców megamiast, którzy chcą mieć pod ręką środek transportu poza granicami miasta. Główną zaletą crossovera jest platforma przeznaczona do samochodów osobowych, co znacznie zmniejsza masę i zwiększa dokładność sterowania.

Przykłady gatunku - Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, VW Tiguan. Takie maszyny idealnie nadają się do tej roli samochód rodzinny. Duży prześwit pozwala na wykorzystanie ich do wygodnego podróżowania, wyjazdu na piknik itp.

Cechy konstrukcyjne

SUV-a

Z punktu widzenia języka rosyjskiego bardziej poprawne jest nazywanie tej klasy pojazdami terenowymi, jednak tradycyjna nazwa również ma sens. Samochód użytkowany w terenie musi charakteryzować się zwiększoną niezawodnością i wszystkim, co niezbędne, aby wydostać się z najbardziej nieprzejezdnego błota. Stąd specyfika tej technologii.

• Przenoszenie. Prawdziwy SUV w obowiązkowy musi mieć stały. Alternatywą może być wtykowy napęd na wszystkie koła, ale jeśli mówimy o klasycznym pojeździe terenowym, to drugą oś należy „włączyć” ręcznie, a nie za pomocą sprzęgieł wiskotycznych. Prawie obowiązkowe centralny mechanizm różnicowy z okazją zamek mechaniczny, a jeszcze lepiej - z blokadą między kołami. Nie nazywaj samochodu bez przekładni redukcyjnej SUV-em, ponieważ jest to jedno z głównych narzędzi pokonywania trudnych warunków terenowych. W idealnym przypadku skrzynia rozdzielcza powinna mieć przekładnię redukcyjną i przekładnię bezpośrednią.
• Zawieszenie. Musi być częściowo lub całkowicie zależny. Komfort jazdy na takim „pierzasku” jest znacznie niższy, ale opłaca się to dużą niezawodnością. Niemniej jednak zawieszenie musi mieć również dodatkowy margines bezpieczeństwa. W SUV-ach skok zawieszenia jest zauważalnie większy, a wynika to z konieczności utrzymywania koła w kontakcie z podłożem w dowolnej pozycji nadwozia.
• Ciało. Klasyczny SUV to sztywna konstrukcja ramowa. Jednak dziś korpus na ramie jest dość rzadki, a niezbędną sztywność osiąga się za pomocą innych elementów.
• Drożność. Przód i zwis tylny pojazd terenowy jest minimalny, co zapewnia duży kąt zejścia i podjazdu. Geometria odgrywa tutaj ważną rolę. Duży prześwit jest postrzegany jako cecha niezbędna, ale równie ważna rozstaw osi i śledzić. Dzięki nim samochód może pokonywać nierówności poprzez zawieszenie jednego z kół.
• Koła. Średnica zaczyna się od 30 cali. Powszechny znak- koła posiadają zauważalną ściankę boczną.

Krzyżowanie

Główna różnica między klasami polega na celach i metodach działania. Crossovery nie wymagają stałego napędu na wszystkie koła, ponieważ na asfalcie doprowadzi to jedynie do dodatkowego zużycia paliwa, a zastosowanie skrzyni rozdzielczej trudno sobie wyobrazić w warunkach miejskich. Niemniej jednak mieszkańcy miast również muszą napotykać małe przeszkody, stąd cechy konstrukcyjne.

• Przenoszenie. Współcześni producenci mądrze wykorzystują możliwości napędu na wszystkie koła: jest on podłączany tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Rozkład momentu obrotowego można zrealizować zarówno za pomocą elektroniki, sygnalizacji poślizgu, jak i za pomocą urządzenia mechaniczne. Np, Firma Hondy wykorzystuje dwuobwodową blokadę hydrauliczną, która w przypadku różnicy ciśnień redystrybuuje moment obrotowy przez sprzęgło na korzyść osi ślizgowej.
• Zawieszenie. Priorytetem w przypadku crossoverów jest prowadzenie z naciskiem na komfort na nierównych drogach. Zarówno tylne, jak i przednie zawieszenie są niezależne. Nie zaleca się długotrwałej pracy poza pasem asfaltu.
• Ciało. Crossover to samochód osobowy o szerokim polu działania. Różnicę tę widać także w nadwoziu, które nigdy nie jest osadzone na ramie, ale charakteryzuje się dużą sztywnością skrętną.
• Drożność. Wygląd samochodu odgrywa dużą rolę. Ścięte zwisy i podniesiony przód trudno uznać za ozdobę, dlatego crossovery mają niskie kąty wznoszenia i opadania. Prześwit jest mniejszy, ale tutaj strata w stosunku do SUV-ów jest zauważalnie mniejsza.
• Koła. Typowo niskoprofilowe, przeznaczone do asfaltu.

Zalety i wady

Jak wspomniano powyżej, klasa crossoverów nie pojawiła się znikąd. Popyt tworzy podaż. Samo słowo „crossover” oznacza w języku angielskim „przecięcie, mieszanie”. Za pierwszego crossovera można uznać AMC Eagle, amerykańską firmę Motors Corporation. Model pojawił się na początku lat 80-tych, a powodem jego powstania był spadający poziom sprzedaży. Skrzyżowano AMC, który pierwotnie był pojazdem terenowym z napędem na cztery koła ciało pasażera, a popularność nie trwała długo. Prawdziwy przełom rozpoczął się jednak na przełomie wieków, kiedy rosnący segment rynku zmusił do włączenia się do produkcji takich gigantów jak BMW, Audi czy Mercedes.

Film pokazuje różnice między SUV-em a crossoverem lub SUV-em:

Koszt crossoverów jest zauważalnie niższy i to często jest głównym argumentem przemawiającym za ich wyborem. Na przykład Renault Duster, który bije wszelkie rekordy popularności w Rosji, konfiguracja minimalna można kupić za 500 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o paliwo, producenci SUV-ów starają się zmniejszyć zużycie paliwa wszelkimi dostępnymi środkami, ale lekkie nadwozie zapewnia crossoverom solidną przewagę.

Wniosek

Jeśli porównamy crossovera i SUV-a w strefie off-road, to ten drugi wygra ze znaczną przewagą. Ale kupno takiego samochodu tylko dlatego, że będziesz musiał kilka razy w życiu jechać po uszkodzonym torze, raczej nie ma sensu. Z drugiej strony, cechy pasażera te pierwsze są czasami zbyt oczywiste, a margines bezpieczeństwa w Rosji nie zaszkodzi.

Poprzez wysiłki nowoczesnych producentów koncepcja SUV-a nabrała najbardziej niejasnego znaczenia, a odpowiedź na pytanie, czym crossover różni się od SUV-a, jest w rzeczywistości kwestią priorytetów. Rynek motoryzacyjny oferuje modele na niemal każde warunki i możliwości finansowe, dlatego nie należy zaczynać od definicji, a wyłącznie od własnych potrzeb.

Wszyscy słyszeli o Crossoverze, zwanym inaczej Chryslerem, wielu entuzjastów motoryzacji na ogół słusznie uważa ten typ samochodu za prawdziwy kombi. To nie jest nieporęczny SUV przeznaczony wyłącznie do strasznych dróg terenowych. Ale nie jest to też samochód osobowy – królowa miejskich dróg i wygodnych tras. W przypadku crossoverów wszystko nie jest takie proste; chcesz wiedzieć absolutnie wszystko o tego typu samochodach? Cóż, możemy Cię zaskoczyć.

Crossovery nie od razu stały się ulubieńcami publiczności. Przez długi czas podbijali serca kierowców, ale mimo to byli pierwszą firmą, która wyprodukowała przodka nowoczesne crossovery, postawił słusznie na większy komfort i przystępna cena. Stosunek optymalna cena i jakość szybko przypadły do ​​gustu miłośnikom motoryzacji. Oczywiście, kto nie chciałby mieć samochodu, który da się jeździć zarówno w terenie, jak i na trudnym asfalcie, a nawet ma reprezentacyjny wygląd? Zakład zadziałał: amerykańska firma American Motors Corporation, która praktycznie odrodziła się legendarna marka Jeep stał się de facto matką wszystkich crossoverów. I teraz udział crossoverów w rynku wynosi co najmniej 35% całkowitej liczby sprzedanych nowych modeli/samochodów.

W istocie crossover jest rodzajem hybrydy klasyczny SUV, minivan i Samochód osobowy. Z samochodu osobowego crossovery otrzymały wygodne prowadzenie, niedostępne dla SUV-ów, ogromne wnętrze, typowe dla ich większych „braci” i niewielką masę całkowitą samochodu. Minivan nadał crossoverowi pewne cechy zewnętrzne, na przykład dużą deskę rozdzielczą i wysoki sufit. Bardzo wygodne połączenie najlepszych cech wszystkich typów samochodów.

Zalety i wady. Trochę o „wypychaniu” i zachowaniu na drodze

Crossovery są znacznie bardziej zwrotne i mają ogromny potencjał. Pokonują dużą ilość przeszkód, nie boją się irytujących przeszkód typu progi zwalniające - dno nie zostanie porysowane - lub tory tramwajowe i wysokie krawężniki.

Crossovery występują w kilku wersjach rozmiarowych:

• Pełny rozmiar. Standardowy napęd 4x4, napęd na wszystkie koła. Najbardziej podobny do SUV-ów
• Mini. Często wyposażone w pojedynczy napęd. Świetny samochód na wycieczki po mieście i pobliskich przedmieściach.
• Kompaktowy. Optymalny stosunek.
• Średni rozmiar. Typowy złoty środek, który jest odpowiedni zarówno dla zawodowych, jak i niedoświadczonych kierowców.

Szukasz niezawodnych crossoverów na rynku wtórnym? Zwróć uwagę na to, w którym będziemy mówić o 10 dobre samochody, sprzedany z drugiej ręki.

Obecnie są one szczególnie aktualne, o czym dowiesz się również na naszej stronie internetowej.

Crossovery mają ogromną liczbę zalet:

• Manewrowość. Prowadzi się go znacznie łatwiej niż zwykłym SUV-em.
• Lekka.
• Duża wszechstronność.
• Wytrzymała konstrukcja
• Wysoka pozycja siedząca (wygodny widok)
• Pojemność. Duża objętość wnętrza i możliwość przewozu dużych ładunków poprzez zmniejszenie pojemności pasażerskiej.
• Możliwość napędu pełnego i pojedynczego.
• Mocny silnik.
• Korpus nośny
• Maksymalny prześwit
• Przenoszenie. Jest ona bardziej złożona niż w samochodach osobowych, co oznacza, że ​​kierowca będzie czuł się pewniej podczas trudnych zakrętów, przechyłów i zjazdów.

Nie wszystko jest takie różowe, są cała linia wady tej kategorii samochodów. Znaczące czy nie, każdy miłośnik motoryzacji decyduje sam.

• Zużycie paliwa
• Koszty utrzymania
• Trochę objętości

Zaletą crossoverów jest to, że możesz wybrać model na każdą kieszeń i najbardziej kapryśne wymagania. Są zróżnicowane, podobnie jak ich ceny. Czas więc zapomnieć o stereotypie – wszystkie crossovery przeznaczone są wyłącznie dla segmentu premium rynku. Chociaż tak, wiele modeli ma zwiększony komfort, luksusowe wykończenie i dlatego częściej pasuje do wysokiej klasy średniej lub klasy VIP kierowców.

Crossover jako rodzaj samochodu: do czego się nadaje?

Podsumujmy więc. Do jakich celów crossover może być najbardziej optymalnym rozwiązaniem, czego się spodziewać i właściwie po co kupować ten typ samochód?

• Na długie i częste podróże. Dzięki dobrej, wysokiej pozycji siedzącej i dogodnemu kątowi widzenia na autostradę, nawet lekko zmęczony kierowca będzie mógł prowadzić samochód bez większych trudności.
• Do przemieszczania się z dużymi ładunkami lub grupą osób.
• W przypadku dróg nieformatowych: dziury, koleiny, tłuczeń i inne „problemy” nie staną na przeszkodzie temu samochodowi.
• Wystarczy dla kochanków mocne silniki i wygodne wymiary maszyny.
• Dla tych, którzy chcą kupić nie drogiego SUV-a, ale tańszy samochód Najlepsze funkcje SUV-a.

Crossover nie nadaje się do takich celów i ma wady:

• Trudne przeszkody. Crossover sobie z nimi nie poradzi, może poważnie utknąć, a wydostanie się z niego jest znacznie trudniejsze niż zwykłego SUV-a.
• Duża ilość ładunku i pasażerów. Będziesz musiał poświęcić jedną rzecz.
• Sterowanie jest trudniejsze niż w samochodzie osobowym.
• Wymiary. Czasami kierowcy na początku trudno się do nich przyzwyczaić
• Wysoka cena.

I na koniec krótki film o tym, co potrafią crossovery w umiarkowanych warunkach terenowych.

Konkluzja

Co to jest crossover? Jest to samochód typowy, przeznaczony bardziej do pokonywania przeszkód w obrębie metropolii lub jej bliskiej odległości. Bardzo agresywny wygląd, imponujące, ale jednocześnie łatwe w manewrowaniu wymiary sprawiają, że jest to doskonały sprzymierzeniec dla każdego, kto ceni komfortową jazdę i pewność swojego statusu. W istocie crossovery to samochody statusowe z zaawansowaną funkcjonalnością. Są optymalnym rozwiązaniem na problematyczne nawierzchnie drogowe, ale nie na kompletne warunki terenowe.

Crossovery nie powinny być wyposażone w idealny zestaw funkcji i możliwości. Mają oba słabe punkty na przykład nierentowność i silne strony– zwiększone możliwości przełajowe, budowa ciała, wygląd.

Pamiętaj o tym, co wskazaliśmy powyżej i skup się na swoich wymaganiach wobec samochodu. Powodzenia z twoim wyborem!