Jeśli wcześniej imprezowa elita jeździła limuzynami, dziś każdy może sobie pozwolić na wynajęcie luksusowego samochodu. Produkcja tych samochodów rozpoczęła się w Ameryce. Obecnie w proces produkcji samochodów wieloosobowych zaangażowanych jest wielu znanych światowych producentów.

Limuzyny zauważalnie różnią się od zwykłych samochodów. Są zaprojektowane tak, aby pomieścić dużą liczbę pasażerów, aw kabinie z reguły znajduje się barek, telewizor, miękkie wygodne siedzenia obite naturalną skórą i bogatymi tkaninami.

Ręczna produkcja limuzyn

Ręczna produkcja limuzyn opiera się na technologii, której głównym celem jest wydłużanie sylwetki. Przy wyborze nadwozia przeznaczonego do przerobienia samochodu seryjnego należy wziąć pod uwagę długość i wagę przyszłej limuzyny. Limuzyny produkcji europejskiej mają nadwozie nośne, amerykańskie, takie jak limuzyny Cadillac, mają ramę. Korpus ramy jest bardzo wytrzymały, wytrzymujący duże obciążenia. W zależności od długości limuzyny dobierany jest silnik o odpowiedniej mocy. Korpus wykonany jest z wytrzymałej stali nierdzewnej. Części limuzyny są połączone spawami, które są najczęściej stosowane w budowie samolotów.

Najbardziej uderzającą i znaczącą postacią na rynku samochodów luksusowych był Henry Leland. Jest założycielem Cadillaca i Lincolna. Limuzyny tych marek przewoziły prezydentów USA od ponad pół wieku.

Wymagania dotyczące tuningu limuzyn

Główną różnicą między limuzyną a tradycyjnym samochodem jest obecność przezroczystej przegrody między siedzeniem kierowcy a główną kabiną. Główną właściwością luksusowego samochodu jest specjalna konstrukcja nadwozia, która jest dokładnie taka sama jak w przypadku kabrioletu lub sedana. Przegroda przezroczysta w większości przypadków ma sztywną konstrukcję i jest wykonana z nieprzepuszczalnego szkła.

Aby zrobić limuzynę ze standardowego samochodu, należy zwrócić się o pomoc do firmy tuningowej. Głównym zadaniem w pierwszych etapach produkcji jest cięcie samochodu i wstawianie go w celu jego wydłużenia. Producenci używają do tego materiałów węglowych. Długa konstrukcja limuzyny powinna charakteryzować się zwiększoną wytrzymałością. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że samochody mają stosunkowo niewielką wagę, ale w rzeczywistości waga limuzyny jest równa masie ciężarówki. Dlatego często zdarza się, że obróbce powierzchni metalowej towarzyszą trudności.

Etapy procesu produkcyjnego

Najpopularniejszymi i najbardziej poszukiwanymi samochodami, które przechodzą gruntowną przeróbkę, są auta wyprodukowane w Ameryce. Wybrana maszyna jest całkowicie zdemontowana i przetarta na pół. Stara rama jest usuwana, zamiast niej montowana jest nowa, co decyduje o wyglądzie przyszłej limuzyny.

Przed przystąpieniem do naprawy samochód przeznaczony do naprawy jest montowany na idealnie płaskiej poziomej powierzchni. Karoseria samochodu jest całkowicie rozładowywana i pozbawiona części, w szczególności usuwane są drzwi, tapicerka, koła, siedzenia. Nie możemy zapomnieć o montażu rozpórek poziomych i pionowych. Uchroni Cię to przed przykrymi niespodziankami związanymi z zachowaniem geometrii wyciętych części ciała. Następny krok można nazwać znakowaniem do cięcia. Po zakończeniu cięcia tył przesuwa się na żądaną odległość. Na styku mocowane są wstępnie przygotowane wkładki do wydłużania przez spawanie. Następnie boczne części karoserii poddaje się spawaniu. Połączenia doczołowe są dokładnie czyszczone i ostatecznie stają się ledwo zauważalne.

Ostatnim etapem tuningu limuzyny jest malowanie i uzupełnianie przestrzeni wnętrza. Cała powierzchnia limuzyny jest dokładnie czyszczona i gruntowana, po czym nakładana jest warstwa lakieru, a wnętrze wykańczane jest tekstyliami, skórą lub panelami drewnianymi.

Z reguły zwykli ludzie osobiście poruszają temat limuzyn dopiero wtedy, gdy decydują, który samochód wypożyczyć na procesję ślubną (w skrajnych przypadkach na randkę z dziewczyną). Oczywiście chcesz, aby małżeństwo zostało zapamiętane na całe życie, dlatego wybierane są najlepsze samochody. A co może być lepszego niż luksusowa limuzyna dla młodej pary? Może nic. Jest jednak jeden ważny problem prawny i jeśli nie zostanie rozwiązany, to za kilka lat zamówienie limuzyny w naszym kraju będzie prawie niemożliwe.

Najpierw dowiedzmy się, kto produkuje limuzyny.
Okazuje się, że w zasadzie nie są produkowane w fabrykach samochodowych! Na całym świecie są robione wyłącznie przez małe firmy: kupują samochód - "darczyńca", przecinają go na pół,

Wykonują "wkładkę" o długości 1,5 - 6 metrów, spawają wszystko, wzmacniają, wydłużają wał kardana, okablowanie, wykonują elementy wnętrza, malują, montują...

i zdobądź to piękno.

Do niedawna istniały 2 sposoby na aktualizację floty limuzyn - import gotowych limuzyn z zagranicy (najczęściej z USA) i produkcja (rozciąganie) w Rosji.

Pierwsza metoda - import - została zamknięta pod koniec 2008 roku. Oczywiście można zaimportować limuzynę do Rosji, ale nie można już uzyskać TCP. Powodem jest to, że wcześniej PTS był wydawany przez organy celne przy imporcie, ale teraz wymaga to od producenta.

A w USA takiego dokumentu nigdy nie widziano. Tam najlepszymi kontrolerami jakości nie są organy nadzoru, ale konsument i wymiar sprawiedliwości: jeśli, nie daj Boże, pasażerom limuzyny coś się stanie z powodu awarii technicznej, producent natychmiast zbankrutuje. Dlatego producenci, bez żadnych urzędników, robią wszystko, aby w ich limuzynach wszystko było w porządku. Ale w Rosji bez kartki papieru ( homologacja typu pojazdu) nikt Cię nie potrzebuje, dlatego nawet jeśli sprowadziłeś limuzynę, nie będziesz mógł jej zarejestrować, co oznacza, że ​​nie będziesz mógł nią eksploatować.

Import limuzyn bardzo szybko poszedł na marne. Ale kłopoty się nie wydarzyły - pojawili się krajowi producenci. Co więcej, jakość „rosyjskich” limuzyn nie różni się od importowanych. Po wyprodukowaniu zmontowane samochody zostały przetestowane w NAMI (Centralny Instytut Badań Samochodowych i Motoryzacyjnych), pozyskały niezbędny papier i na tej podstawie otrzymały nową kategorię D, a także nową masę i pojemność.

Wszyscy cieszyli się, że państwo „wykonało rycerski ruch”: wprowadziło zakaz zmiany PTS produkowanych limuzyn. Teraz w dokumentach nie można wprowadzać zmian kategorii i masowych, nawet jeśli: homologacja typu pojazdu od nas. Oznacza to, że możesz zrobić limuzynę, ale nie możesz już jej zarejestrować ani usunąć z niej. Tak więc kilku krajowych producentów zostało „zabitych”.

Zabawne jest to, że z tej decyzji nie ma zwycięzców, bo limuzyn nie można sprowadzać. I stracili wszyscy: producenci, wypożyczalnie i konsumenci. Flota limuzyn już zarejestrowanych w policji drogowej starzeje się. W ich konserwację i naprawę trzeba inwestować coraz więcej pieniędzy, co oznacza, że ​​ceny wynajmu wzrosną, ale spadnie niezawodność. A potem „rosyjskie” limuzyny całkowicie znikną.

Konieczne jest wprowadzenie zrozumiałych i rozsądnych reguł gry, zgodnie z którymi samochody mogą być sprowadzane z zagranicy lub modyfikowane w Rosji z legalną rejestracją. Inaczej za jakiś czas wszystkie limuzyny w naszym kraju będą miały „łotewskie numery” ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami…

Firma RamPrazdnik, wiodąca agencja organizująca uroczystości w regionie moskiewskim, oferuje wśród swoich usług wynajem limuzyn, z których każda wyróżnia się luksusowym wyglądem i doskonałymi parametrami technicznymi. Dziś prawie żadne wydarzenie nie może się obyć bez ekscytującej i przyjemnej jazdy wspaniałym samochodem.

Głównym wskaźnikiem jest długość

Jednym z głównych parametrów takiego transportu jest jego długość. W końcu pojemność i przestronność zależą od wielkości maszyny, jej wymiarów. Ponadto im większa i dłuższa limuzyna, tym bardziej jest uważana za imponującą. Producenci samochodów tego typu stale ulepszają modele i wypuszczają je w coraz bardziej globalnych rozmiarach. Tutaj możemy zauważyć słynne Ford Excursion i Hammer na dziesięciu kołach.

Najdłuższe limuzyny na świecie

Pod względem długości liderem jest jednostka wyprodukowana w Kalifornii, mająca całkowitą długość 30,5 metra, z czego 25 znajduje się w kabinie. Ten samochód ma 26 kół i jest wyposażony w dwie kabiny kierowcy po obu stronach, co pozwala na poruszanie się zarówno do przodu, jak i w przeciwnym kierunku. Ta niesamowita limuzyna nie jest do wynajęcia i służy wyłącznie do użytku osobistego. Wyposażenie wnętrza jest rewelacyjne, luksusowy salon wyposażony jest w jacuzzi, basen z trampoliną, solarium, jest też kilka barów i ogromne łóżko. Twórca tego cudu nadał mu nazwę „American Dream”.

Bardziej szczegółowe informacje o takich modelach można uzyskać w firmie RamPrazdnik, która wynajmuje limuzyny w Ramenskoye, Zhukovsky i innych miastach pod Moskwą. Utalentowany i kreatywny zespół opowie o wyjątkowych arcydziełach świata i wprowadzi w asortyment własnej, nie mniej atrakcyjnej floty samochodowej.

Kolejnym przedstawicielem wielkich samochodów jest Midnight Rider, który również ma kolosalne rozmiary. Podobnie jak wspomniany wyżej brat, nie ma zwrotności i umiejętności poruszania się po mieście. W rzeczywistości ta instancja to przyczepa na kołach, którą można prowadzić tylko ciągnikiem. Ta wspaniała i wielkogabarytowa maszyna przypomina hotel na kółkach - w środku znajduje się kilka pomieszczeń mieszkalnych z przestronną łazienką i innym komfortowym wyposażeniem. Wnętrze jest bardzo drogie i wygląda po prostu przepięknie. Długość tej limuzyny to 21 metrów, powierzchnia wewnętrzna to 40 metrów kwadratowych.

Oprócz zagranicy stolica, a także północna stolica naszego kraju, może pochwalić się nie mniej niesamowitymi rozmiarami samochodów. W Moskwie i Sankt Petersburgu specjalne pracownie produkują limuzyny na zamówienie na każdy gust. Jedną z najpopularniejszych i najbardziej imponujących opcji jest Hammer i Hammer H2, salon może pomieścić trzydzieści sześć osób. Wyposażony we wszystko, co niezbędne do zorganizowania uroczystości - bar, oświetlenie, system stereo, skórzane wnętrze, karaoke i inne elementy imprezowe, najlepiej nadaje się na zabawną i zapalającą podróż. Taki pojazd bardzo dobrze porusza się po drogach, dlatego wiele organizacji oferujących wynajem limuzyn deklaruje go jako najpopularniejszy typ auta w tej kategorii.

Na naszej stronie z grami oferujemy szeroki wybór darmowe gry dla całej rodziny. Od klasycznych gier zręcznościowych, takich jak Klondike, po bardzo popularne wyścigi w stylu Uphill Rush. Mamy wszystko. Darmowe gry flash są najszybciej rozwijającym się segmentem rozrywki internetowej i każdego dnia dodajemy nowe ekscytujące gry.

Możesz wybierać spośród kilkudziesięciu kategorii darmowe gry. Gry logiczne zawierają klasykę w dobrym stylu Mahjong; Gry akcji sprawdzą Twoje umiejętności reagowania i nawigacji; Gry akcji pomogą Ci złagodzić stres; Wpisz gry zręcznościowe strzelanka do baniek pomóc Ci się zrelaksować; A gry wieloosobowe sprawdzą Twoje umiejętności w zawodach z całym światem.

Rozwijamy się nowe darmowe gry na naszej stronie, dzięki czemu zawsze możesz być pewien ich jakości. Gry dla dziewczynek, dla chłopców, dla mam, tatusiów, dziadków - to wszystko znajdziesz tylko na stronie. To jest twoje centrum darmowe gry flash online!

W nasze gry zawsze można grać za darmo online. Ściśle kontrolujemy zawartość strony, więc nasze gry flash są dla wszystkich. Miłej gry!

Strona zawsze oferuje najszerszy wybór darmowe gry online. Absolutnie nowe gry pojawiają się na stronie każdego dnia!

strona zawsze oferuje najszerszy wybór darmowych gier online. Nowe gry są dodawane codziennie!

Origami, origami! Od czasów ZSRR sowieckie dzieci potrafiły umiejętnie wykonywać różne wyroby rzemieślnicze i zabawki ze zwykłego papieru lub gazety. Sztuczka i bez oszukiwania. Ale dzisiaj, w dobie technologii komputerowej, te same samochody, samoloty, a tym bardziej łodzie, zaczęły być zapomniane. Przypomnę o nich, bo komputery jeszcze nie mieszkają w przedszkolu!

Jak zrobić różę i kwiaty z papieru.

W celu zrób różę z papieru musisz wziąć kolorowy papier, czerwony lub inny kolor róży, aby była piękniejsza, ale możesz też użyć białego papieru, aby później pokolorować go tak, jak chcesz. Bierzemy ołówek i rysujemy okrąg, a biorąc specjalne nożyczki z żebrowanym ostrzem, wycinamy spiralę, wchodząc głęboko w okrąg. Szerokość spirali wynosi około jednego centymetra.

Następnie bierzemy wykałaczkę i nawijamy spiralę na jej wewnętrznym końcu, aż dotrzemy do zewnętrznej krawędzi. Naprawiamy zewnętrzną krawędź klejem. To wszystko, piękna róża jest gotowa. Aby zrobić łodygę, możesz również wziąć kolorowy papier.

Jak zrobić papierowy samochód

To rzemiosło będzie interesujące dla chłopców. Na pierwszy rzut oka jest ciężki, ale zgodnie z rysunkami i instrukcjami wszystko ułoży się bez problemów. Oczywiście konieczne będzie wysilenie się i cierpliwość, ale zapewniam, że będzie warto.

Zwracam uwagę na kolejność działań, aby zrobić papierowy samochód:

1. Wygładź główny - podstawowy kształt (podwójny trójkąt). Aby to zrobić, zgnij i opuść górny róg do podstawy.
2. Następnie otwórz wynikową figurę i spłaszcz rogi.
3. Dostajemy taki element, który widać na zdjęciu, następnie go odwracamy.
4. Następnie wygnij i unieś dolną stronę do linii zagięcia. Podnosząc dolną stronę, otwieramy i wyginamy boczne rogi.
5. Zginamy powstały ślepy róg, jak pokazano na rysunku. Po drugiej stronie obniżamy górne części i zginamy.
6. Następnie zginamy ślepy róg. A w przednich rogach przedniej osi kół konieczne jest wygięcie rogów i zrobienie zamków błyskawicznych dla piękna. Zginamy tylne koła po obu stronach siebie i wypełniamy je do wewnątrz.
7. W kolejnym kroku wyginamy rogi na tylnych kołach, a także z przodu w miejsce reflektorów.
8. Naszym ostatnim krokiem będzie uformowanie reflektorów.

Jak zrobić papierową łódkę.

Każdy z nas w dzieciństwie uwielbiał bawić się takimi łódkami na podwórku, wpuszczając je do pozostawionych po deszczu kałuż. Ale czas minął, a my już zapomnieliśmy, jak je zrobić. Zapamiętajmy.

Do, zrobić papierową łódkę, będziesz potrzebować jednego arkusza poziomego. Składamy go na pół. Następnie złóż ponownie na pół i rozłóż do poprzedniego stanu. Robimy to w celu określenia środka arkusza. Naszym kolejnym krokiem jest zagięcie rogów arkusza. Robimy to dokładnie w taki sam sposób, jak na rysunku 3. Następnie zginamy dolne części z przodu iz tyłu. Następnie wyginamy uformowane rogi w przeciwnych kierunkach i łączymy prawą i lewą stronę tak, aby wyszedł kwadrat. Zginamy zewnętrzne rogi i podnosimy tył i przód do góry, aby wyszedł trójkąt. Następnie ponownie łączymy prawą i lewą stronę w kwadrat. Pozostaje ostatni krok. Bierzemy obie ręce w górne rogi i rozciągamy je na boki. Należy to zrobić ostrożnie. To wszystko, nasza łódź jest gotowa.

Jak zrobić samolot z papieru.

To rzemiosło jest prawdopodobnie jednym z najłatwiejszych i nieliczne, które nadal mogę zrobić bez błędów, ale dla tych, którzy nie wiedzą, powiem. A więc instrukcje jak jak zrobić samolot z papieru!

Bierzemy kartkę papieru i kładziemy ją na stole. Do środka zginamy lewy i prawy róg liścia.
Następnie zginamy nasz przyszły samolot do środka prześcieradła.
Prawą i górną krawędź składamy do środka prześcieradła. Robimy wszystko dokładnie tak jak na zdjęciach.
Następnie narożnik, który obróciliśmy, pochylamy się do krawędzi prześcieradła.
Następnie złóż pusty papier na pół.
Nasz samolot jest prawie gotowy. Konieczne jest tylko wykończenie skrzydeł, w tym celu zgiąć górne rogi w dół.

Pragnę zaznaczyć, że aby powstały samolot latał daleko i płynnie, trzeba bardzo równo i ostrożnie zgiąć blachę, zwłaszcza kwestia skrzydeł samolotu.

Jak zrobić klaps z papieru.

Klaps to jedno z ulubionych rękodzieł dzieci, mogą się nią bawić godzinami. Więc teraz ci powiem jak zrobić klaps z papieru.

Najpierw musisz wziąć grubszy arkusz papieru, na przykład papier A4. Zginamy go na pół i zginamy rogi do środka po obu stronach.
Następnie należy zgiąć nasz przedmiot na pół i odgiąć go z powrotem. Robimy tak, jak pokazano na zdjęciu.
Ponownie zegnij arkusz na pół i natychmiast rozłóż. Robimy to, aby zobaczyć linię zagięcia.
Następnie wyginamy krawędzie do uzyskanej linii zagięcia, aby uzyskać ukośne linie zagięcia po bokach.
Zginamy nasz przedmiot wzdłuż linii zagięcia, aby uzyskać krakersa.

Gotowe, teraz możesz biegać na przerwie w szkole lub na ulicy i rywalizować, kto może głośniej klaskać. Ale w pomieszczeniu okazuje się bardziej spektakularny :)!

Z reguły zwykli ludzie osobiście poruszają temat limuzyn dopiero wtedy, gdy decydują, który samochód wypożyczyć na procesję ślubną (w skrajnych przypadkach na randkę z dziewczyną). Oczywiście chcesz, aby małżeństwo zostało zapamiętane na całe życie, dlatego wybierane są najlepsze samochody. A co może być lepszego niż luksusowa limuzyna dla młodej pary? Może nic. Jest jednak jeden ważny problem prawny i jeśli nie zostanie rozwiązany, to za kilka lat zamówienie limuzyny w naszym kraju będzie prawie niemożliwe.

Najpierw dowiedzmy się, kto produkuje limuzyny.
Okazuje się, że w zasadzie nie są produkowane w fabrykach samochodowych! Na całym świecie są robione wyłącznie przez małe firmy: kupują samochód - "darczyńca", przecinają go na pół,

Wykonują "wkładkę" o długości 1,5 - 6 metrów, spawają wszystko, wzmacniają, wydłużają wał kardana, okablowanie, wykonują elementy wnętrza, malują, montują...

i zdobądź to piękno.

Do niedawna istniały 2 sposoby na aktualizację floty limuzyn - import gotowych limuzyn z zagranicy (najczęściej z USA) i produkcja (rozciąganie) w Rosji.

Pierwsza metoda - import - została zamknięta pod koniec 2008 roku. Oczywiście można zaimportować limuzynę do Rosji, ale nie można już uzyskać TCP. Powodem jest to, że wcześniej PTS był wydawany przez organy celne przy imporcie, ale teraz wymaga to od producenta.

A w USA takiego dokumentu nigdy nie widziano. Tam najlepszymi kontrolerami jakości nie są organy nadzoru, ale konsument i wymiar sprawiedliwości: jeśli, nie daj Boże, pasażerom limuzyny coś się stanie z powodu awarii technicznej, producent natychmiast zbankrutuje. Dlatego producenci, bez żadnych urzędników, robią wszystko, aby w ich limuzynach wszystko było w porządku. Ale w Rosji bez kartki papieru ( ) nikt Cię nie potrzebuje, dlatego nawet jeśli sprowadziłeś limuzynę, nie będziesz mógł jej zarejestrować, co oznacza, że ​​nie będziesz mógł nią eksploatować.

Import limuzyn bardzo szybko poszedł na marne. Ale kłopoty się nie wydarzyły - pojawili się krajowi producenci. Co więcej, jakość „rosyjskich” limuzyn nie różni się od importowanych. Po wyprodukowaniu zmontowane samochody zostały przetestowane w NAMI (Centralny Instytut Badań Samochodowych i Motoryzacyjnych), pozyskały niezbędny papier i na tej podstawie otrzymały nową kategorię D, a także nową masę i pojemność.

Wszyscy cieszyli się, że państwo „wykonało rycerski ruch”: wprowadziło zakaz zmiany PTS produkowanych limuzyn. Teraz w dokumentach nie można wprowadzać zmian kategorii i masowych, nawet jeśli: homologacja typu pojazdu od nas. Oznacza to, że możesz zrobić limuzynę, ale nie możesz już jej zarejestrować ani usunąć z niej. Tak więc kilku krajowych producentów zostało „zabitych”.

Zabawne jest to, że z tej decyzji nie ma zwycięzców, bo limuzyn nie można sprowadzać. I stracili wszyscy: producenci, wypożyczalnie i konsumenci. Flota limuzyn już zarejestrowanych w policji drogowej starzeje się. W ich konserwację i naprawę trzeba inwestować coraz więcej pieniędzy, co oznacza, że ​​ceny wynajmu wzrosną, ale spadnie niezawodność. A potem „rosyjskie” limuzyny całkowicie znikną.

Konieczne jest wprowadzenie zrozumiałych i rozsądnych reguł gry, zgodnie z którymi samochody mogą być sprowadzane z zagranicy lub modyfikowane w Rosji z legalną rejestracją. Inaczej za jakiś czas wszystkie limuzyny w naszym kraju będą miały „łotewskie numery” ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami…

Witam Drodzy forumowicze i Jury mojego projektu!

Nazywam się Dmitrij. Jestem z Czelabińska. Żonaty, z dnia na dzień oczekuję uzupełnienia rodziny. Własnoręcznie buduję dom dla mojej rodziny i dlatego zdecydowałem się wziąć udział w konkursie. Jestem osobą kreatywną i chcę Wam opowiedzieć o moim pomysłu, który stworzyłem własnymi rękami (od szkicu do realizacji w prawdziwym życiu) o nazwie: Limuzyna do przewozu.

To mój pierwszy projekt, który udostępniam publicznie. Być może da to impuls komuś do opracowania nowych wynalazków z samochodów, które możesz stworzyć własnymi rękami i ożywić. Cieszę się, że wybrałem zawód spawacza! Jestem z tego bardzo dumna, jestem dumna, że ​​tworzę własnymi rękami to, co jutro zachwyci ludzi, a na moim przyszłym powozie z pewnością złożą pierwsze wyznanie Miłości, urządzą wesela, odbiorą dzieci ze szpitala!

Cały projekt trwał kilka miesięcy: od szkicu do spełnienia marzeń. Oryginalny Chrysler 300 został przecięty na pół. Po utworzeniu dna samochodu. Powstał szablon do rzutu ramy wózka, powstała sama rama. Rama jest montowana na samochodzie. Przez kilka miesięcy stelaż był szyty.

A to jest film z bryczki

Dodatkowo chcę zamieścić kilka zdjęć moich poprzednich prac, które stworzyłem własnymi rękami.

Drodzy przyjaciele, koledzy i jury! Mam nadzieję, że docenisz moją pracę i oddasz na mnie swój głos!

Praca konkursowa nr 4 dostarczane w ramach

Sponsorzy konkursu
Resanta jest wiodącym dostawcą sprzętu elektrycznego do spawania, ogrzewania i komfortu.

Dobrze, gdy twoja ulubiona lalka ma powóz! Własnymi rękami możesz zrobić z tektury landau z otwartym dachem lub elegancki szezlong. Możesz nawet huśtać się w luksusowym dyliżansie lub wygodnym powozie. Powie ci, jak zrobić powóz własnymi rękami, opublikowaną tutaj klasę mistrzowską. W artykule rozważone zostaną również opcje tworzenia ekip papierowych.

Tekturowy wózek dla Barbie

Ta zabawka posłuży nie tylko do stworzenia zewnętrznej świty w kącie, w którym „mieszka Barbie”. Na otwartym lądzie lalka będzie mogła odbyć prawdziwe wycieczki. A nawet zaproś znajomych do jazdy. A dziewczyny gospodyni Barbie będą zazdrosne, gdy zobaczą, jaki ma teraz powóz!

Możesz zrobić to sam ze starego kartonowego pudełka. Z tą pracą poradzi sobie nie tylko osoba dorosła, ale i nastolatka obeznana z projektowaniem. A ponieważ karetka jest wykonana z kartonu, nadal będziesz musiał wycinać detale własnymi rękami, używając szewca, skalpela lub innego ostrego narzędzia. Cóż, talenty projektowe podczas pracy w załodze są oczywiście wymagane.

Budowanie rysunku kadłuba landau

Opisany tutaj kartonowy wózek zrób to sam jest przeznaczony dla lalek takich jak Barbie. Ale w podobny sposób można zrobić landau lub szezlong dla innych mieszkańców zabawkowego miasteczka. Budując powozy kukiełkowe własnymi rękami, rysunki powinny być opracowane zgodnie z wielkością „użytkowników”.

1. Przede wszystkim rysowany jest szablon konturu ściany bocznej karetki. W naszym przypadku ma kształt miski z zaokrąglonym dnem lub tulipana z prostym blatem.
2. W górnej części ściany znajdują się dwa okrągłe okna.
3. Między nimi będą drzwi. Mamy przypisaną do niego funkcję drabiny, więc ta strona, która nie zostanie przecięta znajduje się na dole.
4. Możesz też zrobić otwór w górnej części drzwi, jak okno lub z boku, jak klamka.
5. Ostrym ostrzem wycina się kontur ściany, okna, otwór w drzwiach i jego trzy boki.
6. Druga ściana jest wycięta w ten sam sposób, tylko drzwi nie są wykonane. Chociaż kareta zrób to sam z tektury może mieć dwa wejścia.
7. Przygotowywane jest dno wózka. Wygląda jak długi pasek tektury. Ten szczegół powinien być tak szeroki, jak później będzie szerokość samego wózka. Długość oblicza się w następujący sposób: mierzy się odległość od górnych punktów narożnych ściany bocznej. należy przeprowadzić wzdłuż dolnego konturu ściany bocznej. Do tego rozmiaru należy dodać naddatek na koliste wygięcia - ozdoby na szczycie karetki.

Montaż karetki dla Barbie

W ten sposób lalki zebrane na spacer są wygodnie umieszczane w powozie.

Zapewnienie funkcji motorycznej wózka

Skoro chcesz zrobić powóz własnymi rękami z kółkami, dzięki którym będzie się poruszał, powinieneś o to zadbać. W zasadzie przygotowanie takiego urządzenia nie jest trudne.

1. Do samych kół biorą coś okrągłego: cewkę z cienkiej taśmy, drut, osłonę odpowiedniego rozmiaru. Możesz nawet wyciąć okrąg z tektury. W przyszłych kołach pośrodku wykonywany jest otwór, jeśli nie jest on wcześniej przewidziany w używanych przedmiotach.
2. Rurka koktajlowa jest przymocowana do dolnej części wózka za pomocą taśmy samoprzylepnej.
3. Wkłada się do niego drewniany szpikulec.
4. Krawędzie szpikulca są wzmocnione na środku kół.

Praca nad wyglądem załogi

1. Każdy sam decyduje jak udekorować zewnętrzną część bryczki. Można go pokryć farbą i lakierem, a na wierzch nakleić ornament wycięty z folii lub papieru o pożądanym kolorze.
2. Możesz narysować ornament za pomocą szablonu ze srebrną lub złotą farbą.
3. A jeśli rysunek zostanie wykonany za pomocą lakieru lub kleju, na który natychmiast wylewa się koraliki lub proso, stanie się on obszerny. Nawiasem mówiąc, kasze można również barwić srebrem lub srebrem przed użyciem.

Designerski mebel w formie bryczki

Needlewomen uwielbiają dekorować swój dom rzeczami kreatywnymi i uroczymi. Niektórzy uważają na przykład, że papierowy wózek zrób to sam może służyć jako pudełko do przechowywania herbaty. Kształtują nawet ścianę boczną w taki sposób, aby miała kształt

Pomiędzy bokami należy umieścić pudełko z pokrywką, do którego będzie nalewana herbata. Do tego designerskiego drobiazgu można włożyć kilka drobiazgów - jego zastosowanie zależy od wyobraźni właściciela.

Używając tego samego algorytmu, możesz zrobić wózek dla małych lalek. Co prawda, jeśli koła nie będą ruchome, ale wycięte wraz z bocznymi ścianami kadłuba, załoga nie będzie mogła jeździć jak prawdziwa. Jednak dziecko będzie zadowolone z takiej zabawki, jeśli zostanie wykonane razem z nim. A dziewczęta od 9 lat już same poradzą sobie z takimi rzemiosłami, ozdabiając powóz wstążkami, koronką, warkoczem, cekinami, cyrkoniami, koralikami i koralikami.

Pamiątka na stół w postaci karety

Często jako ozdobę wykorzystuje się rękodzieło. Ta klasa mistrzowska powie ci, jak zrobić powóz własnymi rękami z papieru.

Fabryka Lichaczowa była kiedyś jednym z najbardziej intrygujących przedsiębiorstw w kraju. To tam przez wiele dziesięcioleci produkowano samochody dla najwyższych szczebli państwa. W czym tkwi sekret limuzyn ZIL i co ich czeka w przyszłości? Wybierzmy się na wycieczkę do warsztatu premium zakładu.

Produkcja seryjna limuzyn ZIL została wstrzymana w 1999 roku. A co to znaczy seryjne, te maszyny nigdy nie były produkowane masowo, każda z nich jest indywidualna, gdyż składana jest wyłącznie ręcznie. W czasach sowieckich specjalny warsztat fabryki Lichaczowa produkował około 25 samochodów rocznie.

Wraz z początkiem lat 2000 zniknęło zapotrzebowanie na limuzyny ZIL, ponieważ głowa państwa i jego świta przenieśli się do niemieckiego Mercedesa. Moda na wszystko, co zachodnie, szybko ogarnęła kraj, który od dawna był odizolowany od europejskich innowacji. A ich rozwój natychmiast okazał się nieistotny.

Ale warsztat nie stał bezczynny. Ludzie musieli zarabiać, a ci, którzy kiedyś montowali limuzyny dla Gorbaczowa i Breżniewa, produkowali lawety, autobusy służbowe i inny sprzęt specjalny. Od 2007 roku wznowiono produkcję limuzyn, choć nie w takiej samej ilości jak poprzednio. Masters naprawiają wcześniej wydane modele, przywracają bardzo stare i zniszczone próbki. Od pięciu lat ZiL produkuje swoje samochody premium model 41047 w ilości 5-7 sztuk rocznie wyłącznie dla prywatnych kolekcjonerów.

Ta stara pancerna limuzyna ze śladami po kulach na szybach i karoserii jest w trakcie przebudowy, po remoncie auto będzie jak nowe.

A jest co zbierać. Limuzyny i kabriolety ZIL są jedyne w swoim rodzaju. Nadwozie i podwozie tych samochodów są montowane ręcznie. Technicy dosłownie rzeźbią wszystkie części karoserii 3,5-tonowego (!) samochodu na drewnianych panelach. To nie jest robot fabryczny dla ciebie, tłoczący skrzydła i łuki zagranicznych mercedesów. Tutaj każdy centymetr na wyłączność.

Ta limuzyna miała zaorać bruk Placu Czerwonego, ale nie wyszło. Teraz auto czeka na nowego właściciela na hali fabrycznej. Po paradzie trzech nowości, jedna została sprzedana do prywatnej kolekcji na Ukrainie, dwie pozostałe wciąż czekają na swoich właścicieli. Koszt tych egzemplarzy jest znacznie wyższy niż zwykła cena limuzyny ZIL, ponieważ te samochody nie są seryjne, pierwsze i jedyne w swoim egzemplarzu, tym bardziej stylizowane na Paradę Zwycięstwa, te modele mają cenę 360 tys. dolarów.

Ten mistrz jest zaangażowany w wyjątkową pracę, montuje kabriolet (nie wierz w to) w powietrzu! Dno jest instalowane na platformie, a maszyna jest ustawiona w linii do góry. Technik ściśle przestrzega instrukcji i wymiarów, sprawdzając niezbędne liczby na linijkach. Właściwie nie ma już takich specjalistów na świecie, jak i sposobów pracy. Wyjątkowość metody polega na montażu ręcznym.

Patrząc na tego sześciometrowego kolosa, trudno sobie wyobrazić, że to wszystko dzieło ludzkich rąk. Ale natychmiast zanurzasz się w odległą przeszłość, jednak doświadczasz tego samego uczucia, gdy jesteś w sklepie fabrycznym. Wydaje się, że przez 60 lat nic się tu nie zmieniło, nawet ludzie. Ci mistrzowie, którzy kiedyś mieli wysoką pensję i prestiżową pracę, teraz po prostu starają się, aby ich praca życia nie pogrążyła się w zapomnieniu. Praca przez osiem godzin na trzy zmiany w zakładzie jest obecnie opłacana średnio 25 tysięcy rubli.

Przed zawieszeniem zamówień na limuzyny z Kremla w warsztacie premium ZiL pracowało 800 osób. Teraz ta liczba jest znacznie skromniejsza - 172 osoby, ale najbardziej lojalni i wytrwali zostali tutaj, z których wielu przez całe swoje świadome życie pracowało przy składaniu limuzyn dla głów państw. Dawno, dawno temu, wejście na teren warsztatu premium było zamknięte nawet dla kierowników zakładów. Na montaż tajnych limuzyn pancernych z najnowocześniejszą elektroniką można było spojrzeć tylko po uzyskaniu specjalnej przepustki od KGB.

Ostatni raz warsztat do produkcji pojazdów oryginalnych i specjalnych zaprojektował nowy model w 2010 roku. Według dyrektora produkcji Michaiła Sattarowa cztery samochody, w tym kabriolet, zostały wyprodukowane specjalnie na Paradę Zwycięstwa. Jednak rząd, a konkretnie Ministerstwo Obrony, wybrał inne pojazdy, a nowości ZiL pozostały w fabryce. Zamiast tego 10-letnie limuzyny ZiL-41041AMG, montowane przez firmę Atlant Delta, należącą do Olega Deripaski, przejechały przez Plac Czerwony na podwoziu amerykańskiego Chevroleta Suburban.

W tym samym czasie każdy z nich miał odznakę ZIL, chociaż nie mieli prawie nic wspólnego z rośliną. A ZiL cierpliwie czekał, aż organy regulacyjne dadzą zielone światło do testów i wciąż miał nadzieję, że pokaże światu swoje samochody, ale tak się nie stało. Zaangażowani w projekt pracownicy warsztatów z goryczą i żalem wspominają tę historię. Nie da się ukryć, że montaż limuzyn ZIL to dla nich nie tylko ulubiona praca, ale najważniejsza rzecz w życiu.

Nowe samochody okazały się trudne. „Nikt nas nie spodziewał się, nie wierzyli, że tak szybko uda nam się zbudować nowe, dobre samochody. Wyposażyliśmy limuzyny w wtrysk paliwa sterowany elektrycznie. Wygląd poprawiono w studiu projektowym Cardi. Składany dach do kabrioletu został zakupiony od Niemców. Jednym słowem wszystko było gotowe, ale nie pozwolono nam nawet przetestować maszyn na poligonie” – mówią inżynierowie zakładu.

A teraz najciekawsze. Nie jest tajemnicą, że w ostatnim czasie w prasie często pojawiały się informacje o nowych wydarzeniach, które ZiL rzekomo przygotowuje dla rosyjskich urzędników. Albo szkice projektanta Sahakyana, albo inne niezrozumiałe rysunki nowej limuzyny. Najśmielsze wypowiedzi mówiły, że ZiL zamierza wprowadzić zupełnie nowy samochód dla prezydenta.

Projekt Światosława Sahakiana jest jednym z pierwszych zaproponowanych przez niezależne studio projektowe. „ZiL” otrzymał zadanie techniczne opracowania samochodu dla rządu, ale ostateczna decyzja w sprawie wydania takiej limuzyny nie została jeszcze podjęta. Nawiasem mówiąc, chęć udziału w rozwoju wyraziło również słynne studio Pininfarina, ale Włosi nie doszli do porozumienia z rządem.

„Widzieliśmy oficjalne rysunki projektanta Sahakyana, podobały nam się. Nad tymi szkicami można by popracować. Wszystkie inne rysunki to tylko blef z 47 modelami limuzyn ZIL wziętymi za podstawę, z którymi zakład nie ma nic wspólnego ”- powiedział Michaił Sattarow, dyrektor produkcji oryginalnych i specjalnych samochodów ZIL.

Specjalista co prawda zasugerował, że sklep ma kilka własnych opracowań, ale jest za wcześnie, aby o tym mówić. Według plotek nowy samochód, który według niektórych doniesień jest już prawie gotowy, zostanie najpierw pokazany tajemniczemu wysokiemu urzędnikowi, dla którego został wykonany, co nastąpi pod koniec lutego. i być może później w prasie pojawią się informacje i zdjęcia nowości.

Z tego, co już wiadomo, limuzyna jest w budowie od pięciu lat i najprawdopodobniej otrzyma sprowadzony nowoczesny silnik i skrzynię biegów. Nowy prototyp bazuje na długiej maszynie, ale ma jeszcze większe wymiary i jest wyposażony we wszystkie najnowsze innowacje techniczne. Niektóre źródła podają również, że pierwsze egzemplarze będą opancerzone, waga każdego pojazdu wyniesie co najmniej 5 ton. Są też informacje, że w przyszłości mogą pojawić się podobne sedany ze skróconą podstawą.

To na takich drewnianych panelach formuje się nadwozie przyszłej limuzyny, wszystkie prace wykonywane są ręcznie.

Ciekawie pod tym względem wyglądają informacje rozpowszechniane przez Urząd Spraw Prezydenta. Rzecznik prasowy departamentu Wiktor Chrekow powiedział niedawno, że kierownik nie otrzymał jeszcze od ZiL-u „żadnych zrozumiałych propozycji dotyczących samochodu dla pierwszych osób w państwie”. Wcześniej szef departamentu Władimir Kozhin poinformował, że Biuro Spraw Prezydenckich zajmuje się szczegółowo kwestią opracowania samochodu krajowego dla prezydenta z fabryką samochodów ZIL. Tak czy inaczej ten temat regularnie pojawia się, ale jak dotąd nie dotarł do konkretnych szczegółów. Najważniejszą rzeczą, o której udało nam się dowiedzieć od przedstawicieli zakładu, jest to, że przedsiębiorstwo jest gotowe do tworzenia i produkcji samochodów dla urzędników, a oddani rzemieślnicy czekają tylko na sygnał państwowy.

Ale ZiL nie ma własnego biura projektowego, młodzi specjaliści nie zostają w zakładzie ze względu na niskie pensje. Chociaż Zilovites w razie potrzeby obiecują zebrać wszystkie zasoby i zapewnić, że mają wystarczająco dużo siły do ​​pełnoprawnej pracy. „Jesteśmy gotowi i chętni do produkcji nowych i nowoczesnych samochodów pod unikalną, rozpoznawalną na świecie marką ZiL. Czekamy na rozkazy z FSO, z innych struktur biurokratycznych. Przecież limuzyny ZIL to nie Bentley, Maserati czy Rolls-Royce, jest tylko kilka takich aut. 90% wszystkiego, co znajduje się w limuzynie z tabliczką znamionową ZIL, jest rosyjskiej produkcji, a tylko 10% to jakieś małe zagraniczne części. W przyszłości planujemy wskrzesić model 110, który z pewnością przypadnie do gustu prywatnym kolekcjonerom. Wszystkie głowy zaawansowanych państw mają własne samochody. Rosja nie powinna być wyjątkiem. I jesteśmy gotowi zrealizować taki rozkaz, jeśli nadejdzie” – podsumował Sattarov.

Rzeczywiście, brytyjska królowa Elżbieta jeździ Rolls-Roycem, amerykański prezydent Cadillakiem, nawet chińskie przywództwo wybrało rodzimy przemysł samochodowy. Od ponad pięćdziesięciu lat rosyjscy władcy korzystają z limuzyn pancernych z Zakładów Samochodowych Lichaczowa. Może czas wrócić do tradycji, a jednocześnie pomóc ZiL-owi. Przecież jest całkiem oczywiste, że bez nowoczesnych technologii i zastrzyków finansowych historia zakładu, a wraz z nim premium warsztat rosyjskich limuzyn, jest skazana na niepowodzenie.

Krótki film o historii powstania limuzyny.