Małe samochody z roku na rok cieszą się coraz większą popularnością, zwłaszcza wśród tych, którzy poruszają się w granicach miast. Samochody te są ciche, zużywają mało paliwa i zajmują mniej miejsca, co czyni je doskonałym wyborem dla praktycznych kierowców.
1. MINI Cooper
Samochód MINI Cooper nigdy nie był szczególnie popularny w Wielkiej Brytanii. Jednak samochód zyskał bezprecedensowe uznanie w innych krajach. Na szczególną uwagę zasługuje MINI Cooper 2007.
2. Audi A1
Elegancki hatchback Audi A1, który jest również dość mały, może pochwalić się również bardzo ekonomicznym zużyciem paliwa.
3. Fiata 500
Samochód Fiata 500 to prawdziwy „ekskluzywny”. Trudno uwierzyć, że tak jest stylowy samochód powstał już w 2008 roku. Nawet dzisiaj ten samochód pozostaje godny i mądry wybór dla miasta.
4. Citroena DS3
Stylowy design i elastyczny system personalizacji sprawiają, że Citroen DS3 jest najlepszym wyborem wśród samochodów 2013 roku. Do tej pory DS3 pozostaje czymś więcej niż popularny model. Dostępna jest także wersja kabrioletu z rozsuwanym dachem.
5. Vauxhall Adam
Vauxhall Adam zapewnia swojemu właścicielowi najszersze możliwości w „ustawieniach” salonu. Ponadto samochód jest dość niezawodny i wykazuje wysokie właściwości jezdne.
6. Volkswagen Garbus
Znany „Garbus” – Volkswagen Garbus – jest nadal bardzo popularny. Jeden z najlepsze modele Ostatnio pojawiła się wersja z 2012 roku. Samochód jest stosunkowo niedrogi i, co nie mniej ważne, ekonomiczny pod względem zużycia paliwa.
7. SEAT Ibiza
Samochód SEATA Ibizy przetrwało kilka pokoleń, a reedycja modelu z 2008 roku uznawana jest za najlepszą jak dotąd. Maszyna ma sportowy wygląd i wygląda bardzo solidnie.
8. Alfa Romeo MiTo
Kolejnym „przystojnym facetem” 2008 roku jest Alfa Romeo MiTo. Samochód napędzany jest naprawdę „malutkim” 2-cylindrowym silnikiem TwinAir, co jednak nie przeszkadza mu wykazywać się dobrymi parametrami jezdnymi.
9.Volkswagen w górę
Piękny samochód 2011 Volkswagen roku Up zachwyci Cię swoimi niewielkimi rozmiarami i wysokim stopniem praktyczności. Samochód stanie się dobry wybór dla tych, którzy muszą dużo jeździć po mieście w korkach i parkować.
10. Peugeota 208
Samochód Peugeota 208 z 2012 roku przewyższyło wszystkich swoich przodków nie tylko osiągami, ale także pięknem designu. Oprócz tego maszyna posiada bardzo szeroką, nowoczesną funkcjonalność.
Specjalnie dla osób zainteresowanych historią motoryzacji przygotowaliśmy recenzję nt.
Patrząc na kogokolwiek małe auto a próbując go na ulicy miejskiej, zwłaszcza rosyjskiej, mimowolnie myślisz, że mały rozmiar samochodu jest w jakiś sposób niezgodny z ogólnym obrazem. Znokautowany małe auto z ogólnego przepływu. Jednak patrząc chiński samochód Lifan-320 „Smily” – nie ma takiego wrażenia, choć jego gabaryty nie są duże.
Pewnie chodzi o to, że ten chiński samochód pod wieloma względami przypomina wyglądem „dumnego Brytyjczyka o imieniu Cooper i nazwisku MINI”.
Nadwozie pięciodrzwiowego hatchbacka Lifan-320 „Smiley” wchłonęło tylko niektóre cechy wyglądu swojego kultowego „bliźniaka”. Chociaż główne cechy Wygląd zewnętrzny nawiązuje do MINI; niektóre detale nadal sprawiają, że 320 jest samochodem charakterystycznym.
Jednak chińscy producenci samochodów, podobnie jak w ogóle mieszkańcy Wschodu, mają skłonność do ozdabiania samochodów, często pustych. W przypadku tego „Lifana” sytuacja jest diametralnie inna. Konstrukcja nadwozia samochodu została wykonana w tradycji europejskiego minimalizmu. Producenci zmienili się tylko nieznacznie tylny słupek dach, nieco go rozszerzając. Nadaje to samochodowi pewną masywność w porównaniu z tym samym MINI, jednocześnie pozbawiając stylistykę nadwozia pewnej integralności. Sami producenci twierdzą, że ich pomysł jest bardziej podobny do japońskiego niż samochody europejskie. Decyzja będzie prawdopodobnie należeć do konsumenta. Ten, dla którego liczy się „odzież” samochodu.
Ten sam, który jest ważniejszy wygodne wnętrze, wygodną jazdę i ergonomiczne sterowanie głównymi systemami, będziesz mile zaskoczony wdrożeniem wszystkich powyższych punktów w Lifanie 320. Producent samochodów najwyraźniej podziela filozofię, zgodnie z którą kierowca jest szefem samochodu. Cały komfort wnętrza jest skierowany specjalnie do niego – kierowcy samochodu. Nawet konsola środkowa, która w innych samochodach jest zorientowana ściśle pośrodku, tutaj wydaje się być lekko zwrócona w stronę kierowcy. I oczywiście dopiero będąc w kabinie 320 Lifan zrozumiesz zwodniczość małych wizualnie całkowite wymiary samochody - w środku jest większa swoboda niż patrząc z zewnątrz. Schemat kolorów jako całość jest rygorystyczny, ale nie tak rygorystyczny, aby używać słowa „prasy”.
Wygodne wnętrze dla kierowcy, plus małe wymiary – i to wszystko! Ku uciesze konsumenta, samochód idealnie nadaje się do bezproblemowego poruszania się po zatłoczonych drogach miejskich.
Jeśli mowa o Specyfikacja techniczna„Smiły-320”... Tym, co za tym stoi, nie bójmy się tak ująć, jest „cud” – szesnastozaworowy jednostka mocy pojemność 1,3 litra. Silnik rozwija moc 86 KM. Dzięki takiej mocy silnika samochód ten może przyspieszyć do „setki” w 14,5 sekundy. Moment obrotowy, wygenerowany silnik, osiągając maksymalnie 5800 obr./min, przekazywana jest na przednie koła za pomocą mechanizmu mechanicznego pięciobiegowa skrzynia biegów przenoszenie Maksymalna prędkość Maksymalna prędkość, z jaką Smiley-320 może się poruszać, wynosi 150 km/h.
W cyklu jazdy miejskiej zużycie paliwa wynosi nieco poniżej pięciu litrów na sto kilometrów. Konfiguracja silnika nie jest niczym specjalnym – czterocylindrowy silnik rzędowy z dwoma wałki rozrządu. Charakterystyka silnika jest zgodna z normą ekologiczną Euro-5.
Zawieszenie Lifan Smiley(320) dźwignia i tradycyjnie dzieli się na przednią i tylną. Obydwa są wyposażone rozpórki amortyzatorów i stabilizatory. Dzięki temu samochód dobrze prowadzi się na większości nawierzchni.
Stan powłoki nie jest istotny ze względu na stosunkowo duży prześwit– 170 mm. Prześwit ten umożliwia prowadzenie samochodu, w niektórych przypadkach, nawet na drogach wiejskich.
Pojazd jest wyposażony niezawodne hamulce– tarcza przednia i bęben tylny.
Oczywiście testy przeprowadzone na terenie fabryki można nazwać jazdą próbną z dużym rozciągnięciem, niemniej jednak porównanie wyników testów fabrycznych i prawdziwe doświadczenie jadąc innymi modelami Lifana, eksperci doszli do wniosku, że ogólnie 320. Smiley jest w pełni zgodny ze swoim segmentem pod względem wydajności.
Jak formalnie ująły to niektóre media, „podjęto decyzję o rozpoczęciu” produkcji tego modelu w fabryce samochodów Derways, zlokalizowanej na Północnym Kaukazie, w Karaczajo-Czerkiesji. Zakład planuje osiągnąć moce produkcyjne, które pozwolą mu na konsekwentne zaspokajanie potrzeb konsumentów do połowy 2011 roku (w 2010 roku samochód ten przeszedł już wszystkie niezbędne badania certyfikacyjne).
Cena za Lifan Smiley (320) w 2014 roku (za konfiguracja podstawowa) ~ 320 tysięcy rubli. W istocie jest to niewielka cena za możliwość „pędzenia z pełnymi żaglami” (tak mniej więcej tłumaczy się „Lifan” na rosyjski) przez rosyjskie przestrzenie samochodem tak podobnym do „brytyjskiego”.
Dzień dobry
Potrzebujemy recenzji i opinii na temat dwóch samochodów: Kia Picanto I Mini Coopera.
Wybrany jako pierwszy samochód. Prezent dla dziewczynki od rodziców.
Kia Picanto tak jak. Maksymalnie wynosi około 900 000 rubli, bez pożyczki lub z minimalną pożyczką. Uważany za biały z czerwonymi paskami.
Mini Coopera samochód marzeń „Chcę, nie mogę”. Cena wynosi około 1 450 000 rubli, z przyzwoitą pożyczką. Biorąc pod uwagę kolor czerwony z czarnymi paskami.
Obaj z bronią automatyczną. Obydwa są nowe.
Kurs: 2/3 – miasto, 1/3 – międzymiastowe (~350 km w jedną stronę i z powrotem).
Pytania interesujące dla wybierających:
1. Jeśli dobrze zrozumiałeś, Mini Cooper jest produkowany na zamówienie w Oksfordzie. Produkcja seryjna NIE? W związku z tym nie ma również adaptacji do Rosji? Pytanie brzmi, jak dobrze samochód radzi sobie w Rosji? Jak długo może normalnie żyć w naszych warunkach pracy?
2. Oficjalni dealerzy Dostępne tylko w Moskwie, Petersburgu i Kazaniu. Czy można założyć, że samochody jeżdżą tylko do stolic? Mini nie wytrzyma dróg regionalnych? A może brak dealerów wynika z czegoś innego?
3. Mamy BMW OD, ale nie obsługują oni gwarancji Minis. Jak bardzo jest to krytyczne? Dojazd do Moskwy na przegląd raz na 15 km nie stanowi problemu, ale jeśli pojawią się jakieś poważne problemy, będzie to stresujące. Jak bardzo jest to prawdopodobne poważne problemy na gwarancji Mini?
4. Jak się czuje samochód? Rosyjska benzyna? I jaki mam do niego wlać? OD mówi 95; Na forach niektórzy piszą, że 98 jest lepsze.
5. Jak Mini sprawdza się zimą? Czy ogrzewanie kabiny jest normalne, czy powinienem jeździć tylko w ubraniu? Czy uruchamia się i działa normalnie od -25 i poniżej?
6. Czy samochody są takie same, plus czy minus, jeśli chodzi o bezpieczeństwo, czy też Mini jest pod tym względem znacząco lepsze?
7. Często pojawia się opinia, że Mini z automatyczną skrzynią biegów nie należy zabierać nawet do jazdy po mieście. To prawda? A może jest to nadal normalny automat?
8. Prawdopodobnie główne pytanie- czy warto za Mini płacić takie pieniądze? Mini Cooper to wybór mojej córki. Kia Picanto to alternatywa, na którą moja córka zgadza się, ale bez większego entuzjazmu. Rodzice są gotowi zaciągnąć pożyczkę, jeśli jasno zrozumieją, że warto.
9. Samochód Toyoty Czy w Rosji nie można kupić nowego Aygo (2. generacji)? OD tego nie ma. Czy nie ma innej możliwości zaimportowania ich?
Ludzie znają alternatywy, które można kupić za półtora kreskówki, ale potrzebują niezwykłego samochodu dla młodzieży.
Dla Kia Picanto brak konkretne kwestie Nie napisałem tego bo to więcej tradycyjny samochód, ale opinie na jej temat też są ciekawe.
Sądząc po pytaniach, bardzo słabo rozumiesz Mini Coopera
To nie jest jakiś ekskluzywny produkt, to po prostu marka premium, której właścicielem jest korporacja BMW
jest ich mnóstwo w Europie
ten samochód był w zasadzie niemiecki przez długi czas i był produktem technologii BMW
Jeśli mówimy o Mini Cooperze, to jego jednostki są dość standardowe:Konwencjonalny automat - hydro 6 stopni produkcji japońskiej firmy Aisin, bardzo popularna marka w świecie motoryzacji, jednostka nie jest zła pod względem niezawodności
Nawiasem mówiąc, jest on instalowany w nowych modelach platformy z napędem na przednie koła koncernu: modele BMW X1/mini Countryman w wersjach budżetowych z półtoralitrowym silnikiem w dwulitrowym X1, Aisin ma już ośmiobiegowy silnik.Silnik Mini Coopera wyprodukowany przez BMW to 1,5-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 136 KM. trzycylindrowy jest całkiem niezły, należy do nowej generacji (od 2014 r.) i zastąpił bardziej kapryśny czterocylindrowy silnik turbo 1.6 (n13, czyli Prince na Peugeocie itp.)
Minęły już trzy lata od ich funkcjonowania, w internecie nie ma o nich informacji o praktycznie żadnych awariach
z Dealerzy BMW W prywatnej rozmowie słyszałem, że nowe silniki 1.5 i 2.0 są bardzo dobreMoja żona i ja używamy Mini Coopera z 2014 roku z przebiegiem 65 tys., ale kupiliśmy używanego i nasz przebieg to niecałe 10 tys.
dobrze się prezentuje, były tylko problemy z panelem, w który wpadli poprzedni sprzedawcy, a przebieg był krzywy ((
wyświetlały się błędy i ostatecznie wymieniliśmy panel zgodnie z zaleceniami sprzedawcy
na zamówienie z Niemiec 24500
montaż i ponowne flashowanie mózgów około 11 tys.
Serwis BMW jest ess, ale przyjemność nie jest tania, ale też nie jest to miejsce, przepłacasz, owszem, ale przynajmniej wiadomo za co.Ogólnie auto jest fajne, z zewnątrz jest dla każdego, wnętrze jest po prostu fajne.
Prowadzenie zaskakuje jakością „nie zabawkową” - gęstym, ostrym zawieszeniem, lekko ciasną kierownicą, uczuciem jak na małym „klinie”
Układ kierowniczy jest świetny, silnik jest dynamiczny (przyspieszenie do 100 w 7,8 sekundy)
Ustawienia wydechu są głośne, jakby pod maską znajdowała się znacznie poważniejsza jednostkaJeśli chodzi o konserwację: olej wymienisz w dowolnym serwisie, ale w przypadku problemów z elektryką będziesz musiał udać się do dealera
benzyna 95Kupując w Moskwie, odwiedź kilku dealerów, handluj powoli, ceny są teraz atrakcyjne dla wszystkich składek, szczególnie dla samochodów z 2016 roku
Czy samochód jest wart swojej ceny – pytanie bardzo retoryczne, dla kogo?
W dzisiejszych czasach modne jest wzdychanie, że wszystkie samochody stały się takie same. Podobnie jak o wszystkim decydują marketerzy, a nie inżynierowie i projektanci. Nieważne jak to jest! Oto dwa żywe przykłady: nowe MINI Cooper, które pozostaje ikoną niepraktycznego stylu, oraz Dusza Kii druga generacja, gotowa przymierzyć się do tytułu króla skandalu, choć ma także wspólne podwozie z niczym nie wyróżniającym się hatchbackiem klasy golfowej. Ale który z nich jest najbardziej stylowy?
Po szybkim zapoznaniu się z nowym MINI Cooper, które po raz trzeci zmieniło pokolenia, w mojej głowie pojawia się tylko jedno pytanie: „No i co się w nim zmieniło?” Odpowiadamy: wszystko. Dobudowano wersję trzydrzwiową nowa platforma, wyposażony w nowe silniki, a wśród paneli nadwozia nie ma ani jednego wspólnego z modelem poprzedniej generacji.
Ponadto „Cooper” zgodnie z trendem nawet trochę się powiększył. Hatchback stał się o 98 milimetrów dłuższy, o 44 milimetry szerszy i o siedem milimetrów wyższy. Do rozstawu osi dodano kolejne trzy centymetry, ale jest z tego mniej wolny tylne siedzenia nie jest już dostępny – komfortowo mogą w nim nocować jedynie dzieci nie starsze niż wiek przedszkolny. Bagażnik, choć powiększony o 51 litrów, w dalszym ciągu nadaje się jedynie do przewożenia toreb ze sklepów odzieżowych.
Kia Soul jest o 319 milimetrów dłuższa, 73 milimetry szersza i 179 milimetrów wyższa od MINI Cooper.
Dorastałem i nową Kię Dusza: długość i szerokość zwiększona odpowiednio o 20 i 15 milimetrów oraz rozstaw osi rozciągnięty o dwa centymetry. Ale główną innowacją jest jego wygląd. Stary „Soul” też nie był prostakiem – wyglądał jak modna lodówka, był to typowy samochód młodzieżowy za rozsądne pieniądze.
A nowy jest już kandydatem do ekspozycji w Muzeum Sztuki Nowoczesnej.
Jeszcze większy minimalizm w plastiku paneli nadwozia, wstawki z eleganckiego błyszczącego plastiku: prawdziwy samochód koncepcyjny, który przez pomyłkę został wystawiony na sprzedaż w najbliższym salonie samochodowym.
Wnętrze projektantów Kia okazało się niestety prostsze. Tak jest ciekawe pomysły: poziomo rozmieszczone głośniki systemu audio lub kontrastowe szwy na tapicerce siedzeń. Nie ma tu jednak zapachu designerskiego szaleństwa, jakiego można się spodziewać po zapoznaniu się z wyglądem zewnętrznym Soula. Jest trochę ponuro (czarnego i szarego wykończenia nie da się zastąpić nawet za pieniądze), trochę nudno i są błędy ergonomiczne. Kierownica jest przeładowana przyciskami i nawigacją systemu multimedialnego zamienia się w fascynujące dekodowanie skrótów, takich jak „Średnia prędkość”.
Faktem jest, że wnętrze „Coopera” rozgrzeje nawet najbardziej okrytego złą sławą pesymistę. Wystarczy spojrzeć na połączone „dżinsowe” wykończenie grubych, podpartych bocznie siedzeń lub kolorowe wstawki na panelu przednim i panelach drzwi. Jak ci się podoba para oddzielnych wizjerów nad kierowcą (na przednią szybę i boczne okna) czy wahadłowe dźwignie do uruchamiania silnika i wyłączania systemów stabilizacji i Start-Stop, którymi po prostu chcesz klikać tam i z powrotem? Jednocześnie Brytyjczycy porzucili chyba najbardziej ekstrawagancki i najbardziej kontrowersyjny szczegół wnętrza dawnego Coopera – centralny układ instrumentów. Deska rozdzielcza została przeniesiona na swoje zwykłe miejsce – za kierownicę, a konsolę środkową zwieńczono teraz „multimedialnym” ekranem otoczonym okrągłym paskiem zmieniających kolor diod LED.
Ale MINI przyciąga swoich fanów nie zaokrąglonym nadwoziem czy jasnym wnętrzem, ale brawurowym charakterem jazdy.
Tak, coś, ale „Cooper” dużo wie o prowadzeniu samochodu.
To żywe stworzenie natychmiast zmienia kierunek w odpowiedzi na jakiekolwiek odchylenia ciasne sterowanie, zmiana pasa ruchu praktycznie bez przechyłu oraz trzycylindrowy silnik 1,5 turbo o mocy 136 Konie mechaniczne(220 Nm) dostarcza cały swój turbo ciąg w niewyczerpanym strumieniu. Zapomnij o przeciągłym wyciu starego wolnossącego silnika 1.6 – nowa doładowana jednostka nie do poznania zmieniła charakter MINI Cooper. Świetnie ciągnie i brzmi odważnie.
Podpowiadamy w 100% skuteczny sposób na odróżnienie nowego Mini od starego - po reflektorach. Nowy hatchback jest wyposażony w matowe światła do jazdy LED w reflektorach.
„Cooper” i „Soul” to nie tylko „sport”, ale także tryby przyjazne dla środowiska. MINI nazywa to „zielonym”. W trybie ekonomicznym „Brytyjczyk” próbuje wyhamować, a na wyświetlaczu pojawia się wskaźnik ilości zaoszczędzonego paliwa. Można nawet zagrać w eko-grę: na ekranie wyświetla się rybka w akwarium, która zjada gwiazdki w odpowiedzi na maksimum płynna jazda. W Soul po włączeniu trybu ECO silnik i skrzynia biegów przełączają się w tryb ekonomiczny, a poziom zużycia energii ulega zmniejszeniu system klimatyzacji. Ale w rzeczywistości różnica między trybem normalnym i ekonomicznym jest praktycznie niezauważalna.
Jazda nowym hatchbackiem nawet w gęstym ruchu miejskim okazuje się na tyle emocjonująca, że ani korki, ani nieodpowiedni kierowcy vanów nie są w stanie zepsuć Ci nastroju – Mini wdziera się w ruch uliczny niczym mangusta użądlona w ogon.
Przełączenie selektora trybów jazdy odpowiedzialnego za ustawienie mechatronicznego podwozia na „Sport” sprawia, że Cooper jest jeszcze ostrzejszy. Reakcja na wciśnięcie pedału gazu jest zmniejszona, kierownica staje się cięższa (fani Mini będą zachwyceni, ale inni pomyślą, że wspomaganie kierownicy całkowicie się zepsuło), automatyczna skrzynia biegów próbuje trzymać redukcja do gorzkiego końca i regulowane amortyzatory(jeśli krupierowi zapłacono za nie) stają się trudniejsze. Trzydrzwiowy zamienia się, jeśli nie w „gorący” właz, to przynajmniej w „rozgrzany” właz. Szkoda tylko, że jednocześnie w charakterze samochodu pojawia się niepotrzebna nerwowość, a dobrze wyregulowany „automat” nagle zaczyna zmieniać biegi irytującymi szarpnięciami.
Nie, aby doświadczyć pełnej gamy przyjemności za kierownicą Mini, potrzebujesz krętych pustynnych dróg i zawsze dobrego zasięgu. Bo nawet drobne wady plandeki sprawiają, że Mini drży i tańczy, a większe wyboje i dziury zmuszą kierowcę do zastanowienia się nad przesiadką do przejeżdżającego minibusa. Twardy.
„Cooper” nie lubi złe drogi. Na nierównościach, nawet tych najmniejszych, pasażerowie nie będą czuli się zbyt komfortowo.
W porównaniu do upartego Mini, podróż Kia Soul będzie wydawać się podróżą pierwszą klasą. Podwozie koreańskiego pięciodrzwiowego jest gęste, ale nie chwiejne - lepiej wygładza poważne wady asfaltu. Szkoda tylko, że pod względem poziomu prowadzenia fandomu „Soulu” dorównuje „Mini” – niczym reprezentacja Rosji przed wyjściem z fazy grupowej Pucharu Świata. Nawet w tryb sportowy kierownica wydaje się pusta i pozbawiona informacji, a w normalnych warunkach staje się całkowicie pozbawiona życia. Dodaj do tego tendencję pseudo-crossovera do toczenia się na zakrętach, powolne hamulce i niewyraźną dynamikę: pomimo tego, że Kia Soul pod względem mocy absolutnej jest gorsza od Coopera tylko o 12 koni mechanicznych, różnica w dynamice wydaje się katastrofalna.
Przyspieszenie do „setki” Kia Soul z automatyczną skrzynią biegów zajmuje międzygalaktyczne 12,5 sekundy – w tym czasie Mini doleci do najbliższego skrzyżowania i wróci.
Kia Soul lepiej traktuje wiejskie drogi: nie bez powodu Koreańczycy nazwali tego dużego hatchbacka crossoverem i nadali mu prześwit 150 milimetrów.
„Koreański”, gorszy od „Brytyjskiego” w dziale rozrywki, zachwyca praktycznością: z łatwością może pomieścić pięć osób w kabinie i Bagażnik pomieści 354 litry ładunku. MINI nigdy o czymś takim nie marzyło. A kończy się oczywiście ceną: topowa wersja koreańskiego pseudo-crossovera silnik benzynowy I automatyczna skrzynia sprzęt będzie kosztować 989 tysięcy 900 rubli. Ponadto w tej kwocie znajdą się wszelkiego rodzaju podgrzewane fotele i lusterka, piękne 18-calowe felgi, ksenony, dach z panoramicznym widokiem, klimatyzacja i tempomat, kamera cofania, nawigacja, system audio Infinity i wiele innych ciekawych rzeczy.
MINI Cooper „u podstawy” kosztuje prawie tyle samo, co Soul na „górze”. Za 929 tysięcy rubli sprzedawca sprzeda Ci trzydrzwiowy samochód z manualną skrzynią biegów, bez klimatyzacji, nawigacji i Bluetooth. Drogi? Bądź wdzięczny, że teraz przynajmniej nie musisz płacić dodatkowo za klimatyzację.
Jak mówią: Marka Toyoty. Jak jest naprawdę: Toyoty Mark II.
Model Toyoty Mark 2 z kierownicą po prawej stronie jest tak popularny w Rosji, że wielu słyszało o nim nawet w Petersburgu i Moskwie, nie mówiąc już o regionach na wschód od Uralu. Istnieje opinia, że samochód nazywa się Toyota Mark, a dwójka w nazwie odnosi się do generacji.
Tymczasem początkowo, w 1968 roku, samochód nosił nazwę Toyota Corona Mark II, czyli „druga wersja Crown” i powstał w celu wypełnienia niszy pomiędzy luksusową Crown a masową Coroną. Wraz z piątą generacją, czyli do 1984 roku, zrezygnowano z nazwy Corona, a model zaczęto nazywać po prostu Mark II. Tak to wiedzieli Rosjanie przez te 20 lat, kiedy mogli tanio importować do nas samochody z kierownicą po prawej stronie.
Ciekawe, że dziesiąty Znak pokolenia Toyota zdecydowała się pokonać II i nazwała ją Mark X, czyli „Dziesiąty Znak”. Ale potem znowu zrobiło się zamieszanie, bo druga generacja tego modelu też nazywała się Mark X, a nie wcale Mark XI. O najbardziej wybitne samochody Rynek japoński przeczytaj i części naszych świetny przegląd modele z Krainy Kwitnącej Wiśni.
3 miejsce
Jak mówią: Mercedes klasy ML. Jak jest naprawdę: Mercedesa Klasy M. SUV-a Mercedesa, który pojawił się na początku XXI wieku i szybko zyskał uznanie nie tylko wśród bandytów, ale także urzędników, biznesmenów i wytwornych imprezowiczów, nazywaliśmy „Emelką” lub „Emeleyem”. Indeksy obejmowały ML350, ML550... Ale na liście nie było klasy ML Modele Mercedes-Benz NIE. Jak to? Wszystko zależy od subtelności prawnych. BMW miało wyłączne prawa do używania litery M w swoich indeksach, więc M350 i M550 nie mogły się urodzić, ale Klasa M do koncernu Daimler nikt nie zabronił jej założenia. Tak powstała logiczna niespójność, która pogłębiła się po wydaniu bardziej prestiżowej klasy GL. Do dziś nikt nie może zrozumieć, dlaczego Daimlerowi nie spodobał się pomysł powołania Samochód Mercedes-Benz Klasa ML. Sprawdziliśmy, jak opłaca się teraz kupić używaną Emelkę i ile będzie kosztować jej naprawa.
