Dlaczego kobalt?
Listopad 2013. Pieniądze wyniosły 550 tys. Oto Rio, Solaris i inne Polo-Emgrands-Logany... Samochód - tylko nowy, najlepiej automatyczny, potrzebuję go na teraz - nie mogłem się doczekać.
I dalej. Dawno temu obiecałem sobie, że nie kupię samochodu wyprodukowanego (montowanego) w Federacji Rosyjskiej... Było to po dwóch latach absolutnie bezawaryjnej eksploatacji 22-letniej Mazdy-323. Jak dotąd ta zasada mnie nie zawiodła. Chociaż tutaj byłem już gotowy się poddać.
Nie lubiłem Polo, bo znał rzeczywistość samochody ludowe– Golfy 2 i 4. I z automatem – poza budżetem.
Rio i Solaris - dusza nie jest zakochana, zwłaszcza w Solarisie.
Logan/Sandero – przestarzały. A irytujące są francuskie gadżety (wszyscy już wiedzą jakie). Sandero z automatem nie jest dostępne.
Lubiłem Emgranda, ale byłem zniesmaczony brzydkim zgromadzeniem czerkieskim. Jeśli dostarczyli Zgromadzenie chińskie, podobnie jak na Ukrainie - wziąłbym to na mechanikę. Czytałem forum, u nas wszystko w porządku więcej problemów niż na Ukrainie.
Nissan Almera to ten sam Logan. I wydaje się, że są problemy z jakością? Brak w magazynie, gdy nie wiedzą, jak czekać.
Gentra – brak na stanie, brak jazdy próbnej, nie wiadomo kiedy będzie
Czytałem o Cobalcie w Auto Review, Behind the Wheel i innych, wszyscy zwrócili uwagę na zawieszenie i dobry silnik w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. A także wszyscy zauważyli jego kontrowersyjny wygląd.
Tak się złożyło, że musiałem zabić półtorej godziny i wybrałem się na jazdę próbną Cobaltem.
Samochód o poplątanym rodowodzie mile zaskoczony dynamiką jak na 1.5 litrowy silnik, więcej niż wystarczające 6-st. Wydajność automatycznej skrzyni biegów i zawieszenia na naszych dziurach. Kierownik szczególnie zachęcał nas do szybszej jazdy po gównianej drodze.
Wróciłem do domu i przeczytałem wszystko jeszcze raz. Decyzję podyktował fakt, że Cobalt przeszedł 60-godzinny test przy maksymalnej prędkości w Za kierownicą i 30 tys. km rozpędzania bez ani jednej awarii. testy życiowe w Autoreview. Wezmę to.Wybór wyposażenia.
Jeśli chodzi o pieniądze, bez problemu zmieściłbym się w maksimum Pakiet LTZ. Zacząłem naradzać się z moją ropuchą, która się krztusi, czy można dostać tańszy zestaw? Okazało się, że maksimum jest lepsze. Różnica wyniosła 30 tysięcy, ale:
Po pierwsze, w juniorskie poziomy wyposażenia Chińskie opony egzotyczny rozmiar 185/75 R14 na tłoczeniu oraz w LTZ Сontinental 195/65 R15 na odlewie.
Spróbuj znaleźć to z ciekawości Zimowe opony 185/75 R14, będziesz zadowolony z szerokiego wyboru dostępnych opon.
Po drugie, w LTZ jednostka główna. Oczywiście możesz kupić coś lepszego, ale zainstaluj go od nieoficjalnych - możliwe problemy z gwarancją. A urzędnicy mają skandaliczne ceny. A tu gra, jest USB i Bluetooth, co jeszcze...
Po trzecie, i nie jest to nigdzie napisane, w LTZ jest jakiś hałas. W LT słychać kamyki w łukach.
I po czwarte - przyjemne drobiazgi w postaci chromowanych felg, prymitywnych systemów alarmowych i komputera, najlepsze materiały wykończeniowy.
Również zgodnie z kaprysem marketerów ABS nie jest dostępny w wersji LT z automatyczną skrzynią biegów.
Zatem 30 tysięcy dla LTZ jest uzasadnione kołami, oponami i innymi nie fałszywymi gwizdkami, ale niezbędnymi
Kolor jest radykalnie czarny, co zdaje się przysłaniać trochę osiągnięć brazylijskich projektantów.Zakup.
Samochód był na stanie 530 tys. PTS czekał 3 dni. Nie nałożono dodatkowych dodatków. Nie było zniżek, tylko darmowe siatki na grille i butelka szampana.
Nie ma żadnych skarg na lakier. Szczeliny łączące są jednolite. Następnego dnia poszedłem sprawdzić wiadukt. Wszystko jest przykręcone, wszystko jest na swoim miejscu, nic nie było rozciągane.Zewnętrzny.
Hmmm... Cóż, nie gorszy od Logana. Ale on jest oryginalny. A z tyłu ogólnie jest dobrze. I ogólnie każdy może urazić gust i kolor artysty.
Ale poważnie, myślę, że do 1 miliona rubli. nie ma sensu myśleć o wyglądzie samochodu.Wnętrze.
Szary. Tanie, ale czyste. Plastik jest twardy, ale nie śmierdzi. Łatwo porysowany. Luki są, ale są równe, a montaż ogólnie schludny.
Ale wnętrze w ogóle nie skrzypi na największych dziurach.
Fotele są dobre, regulowane w trzech płaszczyznach. Plecy nie męczą się, siedzisko jest średnio miękkie. Solidne 4+, przydałaby mi się nieco dłuższa poduszka. Zakres regulacji jest dobry, mój nie jest cofnięty do końca, możliwe jest kolejne 5 centymetrów. Są podgrzewane siedzenia.
Tył również jest przestronny, trochę mniej miejsca niż w Loganie. W przeciwieństwie do Logana tylne siedzenie pasuje 2 do 1.
Kierownica znana z Opla i Chevroleta Cruze. Kierownica jest dobra, wygodna, materiał przyjemny.
Jednostka przełączająca reflektory również jest Opel.
Ogólnie rzecz biorąc, z ergonomią wszystko jest w porządku, wszystko jest przemyślane, na swoim miejscu. Dźwignie-przyciski są naciskane dokładnie z taką siłą, jaka jest konieczna. Regulacja lusterka znajduje się w nietypowym miejscu z przodu drzwi, ale okazała się wygodna. Jednym z problemów jest sterowanie radiem. Często zamiast zwiększać głośność, na oślep przewijam menu. Powinienem był rozszerzyć rundy dalej
Drzwi posiadają potrójne kieszenie, choć są płytkie. Pomiędzy siedzeniami znajdują się trzy kieszenie na butelki, a w tylnej zmieści się dwulitrowa butelka. Na przednim panelu znajdują się płytkie wnęki, wygodnie jest umieścić telefon w lewym. Podświetlany schowek na rękawiczki, duży.
Motocykl posprzątany. Wydaje mi się to wygodne, od razu się do tego przyzwyczaiłem. Podczas uruchamiania igła obrotomierza kręci się. Przedstawia Średnia konsumpcja, Średnia prędkość, szacowany pozostały przebieg, czas podróży. Prędkość jest zawyżona o 3 km/h, a zużycie paliwa jest bardzo dokładnie pokazywane. Jedna kreska na skali zbiornika paliwa to około 4 litry.
Wyświetlane są także kody prostych usterek, np. spalonych lamp. Podświetlenie jest regulowane.
Widoczność w normie, chociaż słupki nadwozia są masywne; przy skręcie w lewo czasami pochylam się do przodu. Lusterka są normalne, lusterko wewnętrzne przybliża wyświetlacz, nie jest to dla każdego. Podgrzewane lustra.
Jeśli lekko pociągniesz dźwignię, kierunkowskazy mogą mignąć trzykrotnie.
Przerwy wycieraczek nie można regulować, dysze spryskiwaczy mają kształt wachlarza i rozpylają pył wodny. Pojemność zbiornika spryskiwacza wynosi 2 litry, co jest niewystarczające.Silnik i skrzynia biegów.
Automatyczna skrzynia biegów – 6 biegów. Silnik – 1,5 litra, 105 koni.
Niedwuznaczny wielkie zwycięstwo projektanci! Świetna pracująca para. Algorytm automatycznego działania jest napisany bardzo kompetentnie, nie denerwuje Cię niepotrzebnym przełączaniem i utrzymuje prędkość, gdy to konieczne. Wcale nie jest nudno. Miałem dwulitrowego Nissana, to było naprawdę głupie. Kobalt jest znacznie bardziej energetyczny. Pasażer, który nic nie wiedział o samochodzie, zasugerował, że silnik 1.8 pochodzi od Cruza.
Muszę powiedzieć, że zimą nie nagrzewa się szybko.
6. bieg włączany jest przy prędkości 70 km/h podczas jazdy wolnej i przy prędkości 130 km/h z pedałem wciśniętym w podłogę.
Przełożeń na ciepłym boxie absolutnie nie słychać, nawet z 1 na 2, jedynie po dźwięku silnika. Biegi można zmieniać ręcznie za pomocą przycisków na dźwigni.
Jeśli chodzi o zużycie - tutaj na zdjęciu moje średnie spalanie to 9 litrów, to jest od 1 stycznia do dzisiaj, cały czas miasto. Jak na karabin automatyczny uważam, że jest bardzo dobry.
Na autostradzie 6,3-6,5 przy 110 km/h na próbę podkręciłem 75 km/h, wyszło 5,6.
Teraz to zabawne - benzyna 95 zużywa więcej! Choć oczywiście jeździ się radośniej.
I główny żart - liczba oktanowa benzyna nie jest regulowana. Napisano, że poniżej 92 wskaźników dynamicznych może spaść. Uzbecy z powodzeniem przejeżdżają 80 z oślim moczem, bez problemów pokonują przebiegi ponad 100 tys. Nalewam 92.
Komora silnika jest rozplanowana kompetentnie, dostęp do wszystkich jednostek nie jest trudny.
Widoczny jest także słynny zawór EGR, w przeciwieństwie do Opla.Zawieszenie
Przednia kolumna MacPhersona, tylna belka skrętna. Proste, jak wszyscy. Ale zawieszenie jest absolutnie nieprzeniknione, podobnie jak w Loganie. Skakanie przez nasze doły jest najlepsze!
Jednocześnie pod względem prowadzenia samochód prowadzi się dość pewnie, nie kołysze się i jest responsywny. A jednak - to wspomaganie kierownicy, a nie elektryczne wspomaganie.
Ogólnie zawieszenie to drugi znaczący atut tego samochodu.
Prześwit – 160 mmPień
Tutaj wszystko jest proste – jest największy w klasie. Nikt inny tego jeszcze nie ma. Dla kogoś innego kolejny plus, dla mnie rozmiar nie był krytyczny.
Pod podłogą chińskie koło zapasowe z wersji LT, podnośnik, śrubokręt i klucz do kół. Wokół koła zapasowego jest miejsce na mały zestaw narzędzi i inne drobiazgi.
Pokrywa bagażnika nie ma wyściółki i można ją otworzyć wyłącznie za pomocą kluczyka lub pilota.Reflektory
Dobry. Zarówno blisko, jak i daleko. Oczywiście o takich i takich wymiarach. Jest DRL.
LTZ ma światła przeciwmgielneHamulce
Całkiem. Oczywiście z tyłu są bębny, ale hamulce nie są złe. Nie musiałem się do tego przyzwyczajać.Awarie
Przepaliła się żarówka oświetlenia tablicy rejestracyjnej.wnioski
Samochód dla krajów trzeciego świata, opracowany w Brazylii, montowany w Uzbekistanie, otrzymał amerykańską nazwę. Okropny na twarzy, miły w środku. Kompletna antypoda Almery.
Zmontowane w najlepszym wydaniu nowoczesna fabryka GM, dobrze zmontowane. Nie wiem, co będzie dalej, może jakość spadnie, przypomnijmy sobie pierwsze trzy, cztery lata produkcji Nexii.
Jest niezawodna. Czytałem fora, nikomu nic się nie zepsuło, wszyscy nadal jeżdżą bez problemów. Ale części zamienne nie są tanie, a niewiele jest oryginalnych.
Jest odporna. Działa na każdej benzynie. Olej nie wchłania się. Przy pełnym obciążeniu prawie nie ma ugięcia.
Urodziła się brzydka, aby nie zabierać nabywców Cruz i Aveo.
Nie ma w niej absolutnie nic, czym można by się pochwalić. Nie ma żadnych urządzeń optycznych, czujników parkowania ani innych czynników wywołujących zachwyt. To ma nowoczesny silnik oraz nowoczesne pudełko, dwie poduszki i ABS.
NIE zawieszenie wielowahaczowe, ale ten, który mamy, sprawdza się wyjątkowo dobrze na naszych drogach.
Nie jest to samochód sportowy, ale dobrze radzi sobie na światłach.
To, czy kupić, czy nie, każdy musi podjąć sam. Poleciłem go chociażby ze względu na automatyczną skrzynię biegów. Nie widziałem nic lepszego od tego.
Dla Brazylijczyków dostępna jest wersja z silnikiem 1.8, skórzane wnętrze, najlepsze wykończenie.
Cena samochodu wzrosła o 30 tys. i obecnie uważam, że jest ona zbyt wysoka.
Listę modeli Chevroleta na rynek rosyjski uzupełni sedan Cobalt, który nie będzie dużo większy od Aveo, ale będzie mniejszy od Cruze. W amerykańskim Rynek Chevroleta wypuścił już model klasy golfowej Cobalt, ale nowy Cobalt jest stosunkowo nowym rozwiązaniem, opracowanym #171;od podstaw#187; w brazylijskim oddziale GM i jest przeznaczony dla krajów trzeciego świata. Nowy sedan Zbudowany w oparciu o globalne procesy rozwojowe GM, zaprojektowany i wyprodukowany z myślą o kluczowych segmentach rynku w najszybciej rozwijających się regionach: Ameryce Południowej, Azji, Afryce, Bliskim Wschodzie i Rosji.
Wersje seryjne zostaną uzupełnione kolejka GM jest niedrogi, ekonomiczny i pojemny samochód rodzinny w stanie agresywnie konkurować i stać się liderem na szybko rozwijających się rynkach.”
W nowy kobaltłączy w sobie styl, wygodę, wyrafinowanie i wysoką dynamikę, a wszystko to oferowane jest w rozsądnych cenach. Tradycyjny design w połączeniu z klasycznymi funkcjami nie wyjdzie z mody przez wiele lat.
Cobalt został stworzony przy użyciu klasycznych elementów Chevroleta – podwójnej osłony chłodnicy i pozłacanego emblematu. Reflektory z kierunkowskazami LED i chromowanymi wykończeniami dodają samochodowi bardziej stylowego wyglądu. Formularz przedni zderzak zwiększy właściwości aerodynamiczne samochodu.
Samochód okazał się niepozorny, ale zauważalnie większy od swoich kolegów z klasy. Załóżmy, że jego długość wynosi 4479 w porównaniu do 4370 mm Hyundaia Solarisa. Ma rozstaw osi 2620 mm i rozstaw kół 1735 mm, czyli zauważalnie dłuższy niż jego najbliżsi konkurenci. Pojemność bagażnika wynosi 563 litry, czyli o sto litrów więcej niż w Solarisie. A dzięki specyficznym proporcjom nadwozia wnętrze będzie bardzo przestronne.
Dwukolorowy wystrój wnętrza wykonany jest z wysokiej jakości materiałów o dwóch rodzajach faktury. Jasnoszary „platynowy” kolor niektórych elementów uzupełnia ciemnoszary „miejski”.
Fotele, kierownica, tablica przyrządów, konsola środkowa i panele drzwi są pokryte skórą. Zestaw wskaźników, gałka zmiany biegów i gałki klimatyzacji są wykończone w matowym chromie.
Jednostka napędowa samochodu łączy w sobie wystarczające właściwości dynamiczne i bardzo skromny apetyt. Silnik czterocylindrowy EconoFlex o pojemności 1,4 litra może być zasilany czystym etanolem, benzyną lub mieszanką tych paliw w dowolnych proporcjach. Jednostka napędowa jest wyposażona w 6-biegową automatyczna skrzynia zmiana biegu. Zestaw silników i skrzyń biegów do Rynek rosyjski jeszcze nie ogłoszone.
Dzięki zintegrowanej ramie zasilającej, posłusznie reaguje na działania kierowcy i zapewnia dobre prowadzenie charakterystyczne dla samochodów wyższych klas. Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia podniosło poziom bezpieczeństwa do poziomu liderów branży.
Premiera rosyjska odbędzie się w sierpniu na Moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym. Nie ma danych, czy samochody montowane w Brazylii będą sprzedawane w Rosji, wiadomo jednak, że do 2013 roku w Uzbekistanie powstanie linia produkcyjna na rynek rosyjski.
Dodaj komentarz Anuluj odpowiedź
Samochody amerykańskie, zgodnie z panującym stereotypem, przedstawiane są jako ogromne statki lądowe, pancerniki. Chevrolet Cobalt to nowoczesność rodzinny sedan z doskonałymi właściwościami technicznymi i stosunkowo niska cena. W porównaniu do konkurencyjnych modeli jest rzeczywiście nieco większy i masywniejszy.
Kobalt Chevroleta pozycjonowany jako samochód rodzinny
Wnętrze samochodu charakteryzuje się maksymalną możliwą w swojej klasie przestrzenią i komfortem. Oprócz wszystkich swoich zalet, Chevrolet Cobalt posiada także ogromny bagażnik, który doskonale nadaje się do samochodu rodzinnego. Niezapomniany stylowy wygląd i wyjątkowy specyfikacje Samochód Chevrolet Cobalt w dużej mierze zadecydował o jego komercyjnym sukcesie.
Historia modelu
Pierwotnie wydany pod tą nazwą w Stanach Zjednoczonych Samochód kompaktowy, należące do segmentu B rynku. Model ten zastąpił popularne w kraju Prizm i Cavalier i był produkowany przez sześć lat, począwszy od 2004 roku.
Samochód został opracowany na bazie platformy GM Delta w dwóch wersjach nadwozia: sedan i coupe. W USA ten samochód, dość duży jak na standardy europejskie, należy do klasy subkompaktowej.
Nowy Chevrolet Cobalt został opracowany specjalnie na rynek krajów rozwijających się na innej, mniejszej platformie GM Gamma. Jest pośrednikiem pomiędzy większym modelem Cruze a mniejszym Aveo.
Debiut modelu miał miejsce prawie trzy lata temu w stolicy naszego kraju i już trwa Następny rok Rozpoczęty aktywna sprzedaż samochód przez salony oficjalni dealerzy.
Produkcja samochodu została rozpoczęta w fabryce samochodów pełny cykl w Taszkencie, wcześniej tu jechałem Daewoo Nexia. Pierwsze samochody na rynek rosyjski zostały dostarczone do kraju z Ameryki Łacińskiej, następnie zastąpiono je samochodami montowanymi w Azji.
Pod względem klasy i ceny model w przybliżeniu odpowiada popularnemu w naszym kraju Renault Logana. Chevrolet Cobalt szybko zyskał popularność wśród naszych współobywateli.
Opis Chevrolet Cobalt
Pomimo faktu, że ten samochód pierwotnie zaprojektowany jako samochód budżetowy, na drodze wygląda efektownie i nowocześnie. Złocenie po raz kolejny podkreśla styl i niepowtarzalność modelu.
Recenzja wideo Chevroleta Cobalt LTZ:
Solidnemu wyglądowi towarzyszą dość wysokie parametry techniczne bogate wyposażenie, I dobra jakość składniki.
Według opinii ekspertów przeprowadzających jazdę próbną Chevroletem Cobalt, na drodze samochód wykazuje dobrą dynamikę i sterowność. Biorąc pod uwagę cechy jednostka mocy a wyniki transmisji są naprawdę znakomite. Pojazd pierwotnie zaprojektowany dla krajów rozwijających się z odpowiednimi ustawieniami zawieszenia.
Wszelkie opisy tak złożonego obiektu, jak samochód, nie będą w stanie zapewnić pełnego obrazu i dokładnego wyobrażenia o temacie. Recenzje wideo samochodu Chevrolet Cobalt dostarczają wielu przydatnych informacji, które pomogą Ci wyrobić sobie o nim własną, obiektywną opinię.
Wygląd i wymiary liniowe
Konstrukcja nadwozia przyciąga uwagę gładkością i miękkością linii oraz przejść, tak charakterystyczną dla klasycznej stylizacji motoryzacyjnej. Uderzają detale: podwójna osłona chłodnicy, nietypowy kształt głowicy i boków z zaakcentowanymi liniami podziału. Wygląd zewnętrzny samochodu okazał się zarówno ściśle klasyczny, jak i zapadający w pamięć.
Wymiary zewnętrzne Chevroleta Cobalt pozwalają śmiało zaklasyfikować go do europejskiej klasy C, jego długość całkowita wynosi 4479 mm, szerokość 1735 mm i wysokość 1514 mm. Wysoką stabilność pojazdu na drodze i przestronność wnętrza zapewniają wystarczające duża baza, czyli 2620 mm.
Dobre osiągi na zakrętach zależą od dużej sztywności skrętnej nadwozia. Osiągnięto to poprzez zastosowanie zintegrowanej ramy przestrzennej.
Dynamiczny wygląd i integralność wizerunku Chevroleta Cobalt podkreślają dość duże koła z oponami w rozmiarze 195/65 R15.
Ogólnie samochód odniósł sukces, co zostało potwierdzone wysoki poziom sprzedaż w kraju i za granicą.
Wnętrze samochodu
Projektanci i technolodzy GM ciężko pracowali nad stylizacją wnętrza. Materiały użyte do dekoracji są dość Wysoka jakość, dużo chromowanych części, które dobrze pasują do stylu.
Projekt wykonany jest w schemacie dwukolorowym, część elementów jest w kolorze jasnoszarym, tło główne jest w kolorze ciemnoszarym. W najwyższe poziomy wyposażenia kierownica, fotele, tylna kanapa i konsola środkowa obszyte są sztuczną skórą.
Chevrolet Cobalt ma ciekawą deskę rozdzielczą
Stosunkowo niedrogi samochód Chevrolet Cobalt ma spektakularny design panel. Innowacyjny elektroniczny prędkościomierz wygląda szczególnie nietypowo w porównaniu z tradycyjnym obrotomierzem.
Miejsce pracy kierowcy jest zorganizowane wyjątkowo dobrze: zakres regulacji kolumny kierownicy i fotela jest dość duży i pozwala dopasować go do osoby o dowolnym wzroście.
Stylowe wnętrze Chevroleta Cobalt to nie jedyna jego zaleta. Z przodu i z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca, aby ludzie nawet w zimowych ubraniach mogli zmieścić się w odpowiednim komforcie.
Samochód pozycjonowany jest przez producenta jako samochód rodzinny - na wypady na wieś lub na wakacje z dużą ilością rzeczy. Pojemność bagażnika wynosząca 545 litrów jest wystarczająca nawet dla bardzo dużej firmy.
Charakterystyka techniczna Chevroleta Cobalt
Samochód wyposażony jest tylko w jeden zespół napędowy, ale do wyboru są dwie skrzynie biegów – manualna i. Do zalet modele Chevroleta Kobalt można przypisać niskiemu zużyciu paliwa, dobrym osiągom dynamicznym, sterowności i stabilności na drodze.
Silnik Chevrolet Cobalt jest dość ekonomiczny
Nadwozie samochodu posiada zintegrowaną ramę przestrzenną mocy, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.
Firma produkcyjna | G.M. |
Lokalizacja zakładu montażowego | Uzbekistan, Taszkent |
Typ ciała | Sedan |
Liczba siedzeń łącznie z miejscem kierowcy / liczbą drzwi | 5/4 |
Objętość robocza jednostki napędowej, metry sześcienne. cm / liczba cylindrów | 1485/4 |
Rodzaj paliwa/układ zasilania | Benzyna AI-95 / wtryskiwacz |
Pojemność zbiornik paliwa, l | 47 |
Typ rozrządu/napęd | DOCH/pasek |
Skrzynia biegów manualna/automatyczna | 5-biegowa / 6-biegowa |
Moc znamionowa silnika KM / prędkość obr./min | 105 / 5800 |
Przyspieszenie samochodu 0 -100 km/h, sekundy | 11,7 |
w cyklu miejskim / na autostradzie, l | 8,4 / 5,3 |
Masa wyposażonego pojazdu, kg | 1080 | 540 |
Zawieszenie przód/tył | McPherson / półniezależny z belką |
Sterowniczy | Zębatka i zębnik z GU |
Układ hamulcowy przód/tył | wentylowane tarcze/bębny |
Z opinii kierowców wynika, że auto zachowuje się na drodze dość przewidywalnie, z dbałością o to, aby nie było ich za dużo potężny silnik, nie należy spodziewać się szybkiego przyrostu prędkości.
Jednocześnie dynamika jest całkiem przyzwoita, prowadzenie auta na odpowiednim poziomie, a pokonywanie zakrętów pewne. Energochłonne zawieszenie skutecznie radzi sobie z nierównościami drogi, zapewniając jednocześnie dość wysoki komfort.
Twórcy zwrócili dużą uwagę na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.
Dodaj do listy elementy pasywne Bezpieczeństwo Chevroleta Kobalt w zestawie:
- Automatyczny i zawiera mocowania do fotelików dziecięcych.
- Nadmuchiwane poduszki dla przedniego rzędu siedzeń.
- Bezpieczna kolumna kierownicy.
- Zagłówki dla wszystkich pasażerów.
- Elementy wzmacniające w drzwiach.
- Elementy wystroju komora silnika, pochłaniając energię podczas zderzenia.
- Silnik gaśnie po uderzeniu.
Środki podjęte przez twórców zapewniają dość wysoki stopień ochrony kierowcy i pasażerów przed obrażeniami.
Opcje
Samochód został pierwotnie opracowany dla rynków krajów rozwijających się, jednak twórcy oferują konsumentowi dwie opcje wyposażenia. W obu przypadkach Chevrolet Cobalt jest wyposażony w półtoralitrowy silnik, różnice dotyczą skrzyni biegów i dodatkowe wyposażenie. Do oznaczenia wersji tego modelu używa się go kod literowy bardzo niedroga opcja– LT, góra – LTZ.
Samochód Chevrolet Cobalt w konfiguracja podstawowa wyposażony w:
- elektryczne szyby we wszystkich drzwiach;
- zdalne sterowanie i podgrzewane lusterka wsteczne;
- zamek centralny i ;
- podgrzewane poduszki przednich siedzeń;
- pełnowymiarowe koło zapasowe;
- system audio składający się z odtwarzacza CD i 4 głośników.
W luksusowej wersji Chevroleta Cobalt do powyższych opcji dodano następujące opcje:
- klimatyzator;
- markowy system alarmowy;
- dwa;
- zestaw felg aluminiowych;
- światła przeciwmgielne;
Dopuszcza się montaż nart, rowerów i innych przedmiotów na dachu samochodu.
Strojenie
Tym, którzy lubią wyróżniać się z tłumu, Chevrolet Cobalt zapewnia szerokie pole do działania. Producenci akcesoriów uruchomili produkcję wyposażenia i elementów zewnętrznych, zwanych wśród kierowców plastikowy zestaw nadwozia. Z jego pomocą wygląd samochód zmienia się radykalnie, dzięki czemu jest łatwo rozpoznawalny i chwytliwy.
Kwalifikowany tuning Chevroleta Cobalt polega na dokonaniu zmian w wyposażeniu pojazdu. U doświadczonych kierowców Popularne są urządzenia ułatwiające prowadzenie samochodu: nawigatory GPS, systemy wyświetlające dane z urządzeń do Przednia szyba. Wyobraźnia właścicieli samochodów w zakresie dostosowania samochodu do własnych potrzeb może być naprawdę nieograniczona.
Klub internetowy Chevrolet Cobalt i recenzje właścicieli
Model od dłuższego czasu jest sprzedawany w naszym kraju za pośrednictwem sieci oficjalnych dealerów i zyskał popularność wśród kierowców. W większości opinie właścicieli Chevroleta Cobalt są pozytywne: wysokie poziom techniczny projekty, niezawodność systemów i jednostek. Szczególnie zauważony przestronny salon i ergonomia fotela kierowcy.