Powody popularności Koreański SUV w Rosji - przestronne wnętrze, mocne silniki o dobrych parametrach technicznych, dobre nawyki terenowe.

Teraz kierownictwo KIA zdecydowało, że nadszedł czas na aktualizację modelu. Zmienił się wygląd i wnętrze, rozszerzono listę opcji w bazie Konfiguracja Kii Mojave 2019. Recenzja pozwoli zrozumieć, jak zmienił się samochód i jego koszt.

Kia Mojave 2019: nowe nadwozie, konfiguracje i ceny, zdjęcia

kratka wewnątrz
wyświetlać dyski
tylne światła wewnętrzne

SUV ma zmodyfikowany wygląd zewnętrzny, który uczynił samochód bardziej męskim. Przednia część nabyta oryginalne części(Zobacz zdjęcie).

1. Reflektory w kształcie rombów wsuwające się na przednie błotniki otrzymały wypełnienie LED i ramkę świateł drogowych. Górny blok jest zarezerwowany dla soczewek świateł głównych, a kierunkowskazy znajdują się poniżej.
2. Osłona chłodnicy nowego modelu została przeprojektowana. Przedzielają ją trzy chromowane listwy, a pośrodku umieszczono logo firmy.
3. Duża maska ​​otrzymała dodatkowe wytłoczenia, dodając odrobinę agresywności wyglądowi zaktualizowanej Mojave.
4. Przedni zderzak o oryginalnym kształcie jest wyposażony w srebrną ochronę, która pomaga uniknąć zarysowań w terenie. Listwa jest wykonana z niemalowanego plastiku, a wlot powietrza chłodzi silnik. Małe światła przeciwmgielne znajdują się w bocznych segmentach Kia, a nad nimi zintegrowane są diodowe paski świateł drogowych.

Nowy profil Kia Mojave 2020 również przeszedł modernizację.

1. Lusterka boczne zmieniły kształt i kolor, stając się dwukolorowe.
2. Atletyczny nadkola, wykończony ochronnym plastikiem, przyjął 17-calowe felgi aluminiowe o ciekawym designie. Topowe wersje SUV-a będą wyposażone w koła w rozmiarze 18.
3. Linia przeszklenia zmieniła kształt – zestawiono ją z pochylonymi słupkami A i panelami bocznymi. Już podstawowa modyfikacja otrzyma przyciemnione tylne szyby.
4. Zamontowano dodatkowe listwy drzwiowe i duże progi.

Rufa Mojave ma kilka charakterystycznych szczegółów w porównaniu do swojego poprzednika. Zespoły świateł hamowania są teraz wyposażone w lampy LED i nieznacznie zmieniły swój kształt. Masywna tylna klapa posiada chromowaną listwę, pod którą znajduje się listwa pod tablicę rejestracyjną. Na dachu zamontowany jest oryginalny spoiler z wzmacniaczem sygnału hamowania. Tylny zderzak posiada dodatkowe elementy odblaskowe po bokach, co zmienia wizerunek SUV-a.

Model oferowany jest w 6 kolorach nadwozia. U oficjalnego dealera możesz kupić SUV-a w następujących odcieniach:

• biały;
• szary;
• srebro;
• czarny;
• niebieski;
• brązowy.

Kia Mojave 2019: wymiary

Nowy model jest identyczny gabarytowo jak jego poprzednik. Mojave będzie miała 4,88 m długości, 1,92 m szerokości i 1,77 m wysokości. Rozstaw osi wynoszący 2,9 m zapewnia pasażerom dużo wolnego miejsca i płynną jazdę.

Prześwit KIA wynoszący 21,7 cm zapewnia zdolność do jazdy terenowej po asfalcie. W trzecim rzędzie siedzeń pojemność bagażnika jest niewielka - 350 litrów. Ale po złożeniu siedzeń przestrzeń zwiększa się do 2,7 metra sześciennego.

Kia Mojave 2019: wnętrze

Wewnątrz krzesła są wygodne

Wnętrze samochodu stało się wygodniejsze (patrz zdjęcie). Boczki drzwi, panel przedni i obszar wokół dźwigni zmiany biegów wykończono drewnianymi wstawkami, które współgrają ze srebrnymi elementami. Pod ręką - miękkie plastikowe, skórzane lub metalowe części. Czteroramienna kierownica ma naturalne wykończenie i przyciski do sterowania funkcjami dodatkowymi.

Tablica przyrządów składająca się z dwóch tarcz i ekranu komputer pokładowy, pouczające i łatwe do odczytania. Konsola środkowa otrzymała standardową jednostkę sterującą klimatyzacją i nowy system multimedialny. Na 8-calowym ekranie dotykowym można wyświetlać obrazy z filmów z kamery 360 stopni, mapę nawigacyjną czy odtwarzać pliki multimedialne.

Mojave prowadzi się komfortowo. Na dobrze wyprofilowanych krzesłach o szerokiej gamie ustawień może tu zasiąść osoba o dowolnym wzroście. Otrzymały funkcje ogrzewania, a bogate konfiguracje otrzymały podgrzewany drugi rząd. Jest też dużo miejsca na ramiona i nogi dla dwóch pasażerów. Minusem jest wysoki tunel transmisyjny, który przeszkadza innemu podróżnikowi.

SUV KIA ma trzeci rząd siedzeń, co oznacza, że ​​jest samochodem 7-osobowym. Nie jest tu zbyt przestronnie – te foteliki są przeznaczone dla dzieci lub na krótkie wycieczki.

Kia Mojave 2019: dane techniczne

Model występuje w dwóch wersjach silnikowych. Dostępne w Korei modyfikacja benzyny Mojave z 3,8-litrowym silnikiem o mocy 275 Konie mechaniczne przy momencie obrotowym 369 Nm. Ten SUV ma skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła i 5-biegową automatyczną skrzynię biegów.

U oficjalnego dealera KIA w Rosji dostępny jest w sprzedaży wyłącznie 3-litrowy silnik wysokoprężny. Maksymalna moc wyniesie 250 koni, a rezerwa trakcji wyniesie 549 Nm. Ta modyfikacja otrzymała 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i układ napędu na wszystkie koła.

Pomoże Mojave w terenie wymuszone blokowanie oś przednia do pokonywania trudnych terenów. Koreańscy inżynierowie rozpoczęli udoskonalanie zawieszenia. Adaptacyjne amortyzatory i nowe sprężyny zwiększają zwinność bez utraty komfortu (zobacz film z jazdy próbnej).

Kia Mojave 2020 - fot

Porównanie cen zmiany stylizacji
wygodna kratka
luksusowe wymiary wewnętrzne
pokaz foteli

Kia Mojave 2019: cena

Sprzedaż modelu już się rozpoczęła, a samochód jest dostępny u oficjalnego dealera. Cena Mojave 2019 w Rosji wynosi 2,49 miliona rubli. Koszt przedłużenia wersje KIA osiąga 2,9 – 3,1 mln rubli. Przedstawiciele firmy już zapraszają potencjalnych nabywców do składania zamówień w przedsprzedaży lub odbycia jazdy próbnej samochodem.

Kia Mojave 2020: aktualności

Oficjalny dealer oferuje ciekawe programy dla nabywców SUV-ów. Właściciele Mojave mają prawo oczekiwać instalacji systemu alarmowego. Wszystkie prace wykonywane są w serwisie Centra KIA, ich koszt jest wskazany na oficjalnej stronie internetowej.

Dostępny korzystne warunki kredyt na samochody Kia Mohave z roku modelowego 2019 oraz rozbudowany program Trade-in.

Kia Mojave 2019: konfiguracje i ceny, zdjęcia, recenzje

SUV ma trzy opcje wyposażenia. Podstawowym wyposażeniem Mojave 2019 w nowym nadwoziu (patrz zdjęcie) będzie Comfort, cena to 2,5 miliona rubli. Samochód ten otrzyma tapicerkę siedzeń z tkaniny, 17-calowe koła, oddzielną klimatyzację i system nawigacyjny. Dostępny jest także tempomat, czujnik deszczu, czujniki parkowania i wielofunkcyjna kierownica.

Modyfikacja Mojave Luxe będzie miała skórzane wnętrze, aktywne zagłówki przednich siedzeń, przyciemniane szyby i automatycznie przyciemniające się lusterka. Najlepsza opcja pyszni zawieszenie pneumatyczne, tapicerka ze skóry Nappa, elektrycznie regulowana, chłodzona pudełko na rękawiczki. Zainstalowana zostanie wentylacja, system monitorowania martwego pola i widoczność we wszystkich kierunkach.

Kia Mojave 2019: recenzje właścicieli

Maksym, 46 lat:

„Kiedy planowałem wejście na rynek, wziąłem SUV-a. Wcześniej czytałem recenzje prawdziwych właścicieli Kiyi - chwalili go. Przejechałem już ponad 30 tys. km, na razie mi się podoba: wygodny, przestronny. Charakterystyka silnika wysokoprężnego jest wystarczająca przy każdej prędkości. Bardzo pewnie jedzie także w terenie. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że Mojave jest dość masywna. Jedyną wadą jest wrażliwość na jakość paliwa - silnik nie lubi tankować byle czym. Jeśli będziesz o tym pamiętać, samochód nie będzie sprawiał problemów.”

Wład, 39 lat:

„Wziąłem to dla siebie benzyna KIA Wydanie 2019. Obecnie nie jest dostępny na rynku rosyjskim. Ale podoba mi się ten samochód, choć nie jest pozbawiony problemów.”

• przestronne wnętrze;
• siedem miejsc;
• dobry sprzęt;
• dobra zdolność przełajowa.

• wysokie zużycie paliwa – w mieście bez problemu można wydać 20 litrów;
• automat wylęgowy;
• Rolowane zawieszenie daje się odczuć na szybkich zakrętach.

Kia Mojave 2019: kup w Moskwie

Kia Mojave 2019 2020: jazda próbna wideo

We wszystkich wersjach wyposażenia odnowiona Kia Mohave (HM) jest wyposażona w światła do jazdy dziennej LED światła przeciwmgielne, system multimedialny z dźwiękiem JBL, trzystrefową klimatyzacją i amortyzatorami o zmiennej wytrzymałości. W podstawowym Konfiguracja komfortowa- Napęd na wszystkie koła i 17-calowe felgi aluminiowe. Pośredni pakiet Luxe obejmuje stały napęd na wszystkie koła z dwustopniowym sprawa transferowa. Fotele obszyte są czarną skórą. Szkło tylne drzwi, tył boczne okna i drzwi bagażnika są mocno przyciemnione, a wewnętrzne lusterko wsteczne automatycznie przyciemnia się. Najwyższa wersja wyposażenia Premium wyposażona jest w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, 18-calowe koła, system regulacji tylnego zawieszenia, reflektory ksenonowe, tapicerkę siedzeń ze skóry Nappa, elektryczną regulację przednich foteli i kolumny kierownicy, wejście bezkluczykowe wnętrze, uruchamiany przyciskiem zapłon, chłodzony środkowy podłokietnik, elektrycznie sterowany dach i wiele innych funkcji.

Pod maską zaktualizowanej Kia Mohave (HM) znajduje się sześciocylindrowy silnik wysokoprężny 3.0 CRDI w kształcie litery V, z blok żeliwny cylindrów, turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk Common Rail. Moc jednostka mocy- 250 KM (3800 obr/min), osiąga moment obrotowy maksymalna wartość przy 549 Nm (2000 obr/min). Silnik wyposażony jest w 8-biegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia. Czas przyspieszenia od zera do 100 km/h wynosi 8,7 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 190 km/h. Deklarowane zużycie paliwa na 100 km wynosi 12,4 litra w cyklu miejskim i 7,6 litra poza miastem (średnio 9,3 litra na 100 km). Objętość zbiornika paliwa wynosi 82 ​​litry. Przypomnijmy, że poprzednia wersja Mohave, do 2015 roku, również była oferowana silnik benzynowy 3,8 V6 (275 KM).

Pierwsza generacja KIA Mohave oparta jest na ramie typu drabinkowego, na której zamocowane jest nadwozie za pomocą ośmiu podpór wibracyjnych, a jednostka napędowa zamontowana jest wzdłużnie. Podwozie całkowicie niezależny: konstrukcja wielowahaczowa z hydraulicznymi amortyzatorami umieszczona jest na obu osiach, sprężyny śrubowe i stabilizator stabilność boczna. Wymiary gabarytowe SUV-a: długość – 4880 mm, szerokość – 1915 mm, wysokość – 1765 mm (1810 mm z relingami dachowymi). Rozstaw osi wynosi 2895 mm. KIA Mohave jest wyposażona w zębatkowy układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym. Wszystkie koła samochodu wyposażone są w hamulce tarczowe (wentylowane z przodu). Prześwit (prześwit) - 217 mm. Masa własna - 2218 kg. W zależności od konfiguracji wnętrza, głośność Bagażnik waha się od 350 do 2765 litrów.

Uzupełnieniem układu hamulcowego Kia Mohave (HM) są układy ABS i BAS. W standardowym wyposażeniu znajduje się również system stabilność kierunkowa(ESC), system wspomagania ruszania pod górę (HAC), blokada tylnych drzwi przed przypadkowym otwarciem przez dzieci, system komunikacji awaryjnej ERA-GLONASS. Dodatkowo jest immobilizer i alarm, przód i tylne czujniki parkowanie, czujnik deszczu. Złożony bezpieczeństwo bierne obejmuje sześć poduszek powietrznych (przednie, boczne i kurtynowe). W pakiecie Luxe aktywne zagłówki montowane są w przednich siedzeniach, co zapewnia wyższy poziom bezpieczeństwa. W konfiguracji Premium SUV jest wyposażony w system widoku przestrzennego z czterema kamerami i system monitorowania martwego pola. Kia Mohave (HM) przeszła testy zderzeniowe przeprowadzone przez NHTSA, w wyniku których przyznano maksymalnie pięć gwiazdek.

W wyniku zmiany stylizacji SUV KIA Mohave otrzymał szereg ulepszeń i ulepszeń. Do jego zalet należy bogate wyposażenie, wyważone podwozie, wygodne i przestronne siedmiomiejscowe wnętrze, przestronny bagażnik, ekonomiczny diesel. Między innymi samochód przystępna cena. Podczas pracy maszyny odnotowuje się pewne negatywne cechy: Nadwozie KIA Mohave nie jest ocynkowane, dlatego też model niski poziom odporność na korozję, powłoka malarska i lakiernicza nie jest trwała. Niektóre skargi wynikają z dość dużych wymiarów samochodu (niezbyt wygodny do użytku miejskiego).

Zaktualizowany koreański SUV Kia Mohave został zaprezentowany publiczności na początku 2016 roku. Ale trafił do sprzedaży tylko na rynek Korei Południowej.

Było duże pytanie dotyczące wyjścia zaktualizowano Mohave na rynek europejski i rosyjski, bo jest już dosłownie uzależniony. W rezultacie zdecydowano się wprowadzić model na te rynki, dlatego już tej wiosny na naszych drogach pojawi się zaktualizowana Kia Mohave 2017. Czego można się spodziewać po nowej wersji pięciodrzwiowego koreańskiego SUV-a?

Wygląd nowego ciała

W porównaniu do starej wersji nie zaszły globalne zmiany w wyglądzie auta. Postępowanie zgodnie z prawem moda samochodowa producenci dodali szczyptę nowoczesności do wizerunku nowego Mohave.

Zmiany dotyczą przede wszystkim takich elementów jak reflektory, lusterka i zderzaki. Przednie światła główne uległy niewielkiej zmianie, tylne światła postojowe uzupełnione diodami LED. Bardziej zauważalne zmiany wprowadzono w osłonie chłodnicy, która harmonizuje ze zmodernizowanym zderzakiem, w którym znajdują się paski świateł LED i nowe światła przeciwmgielne.

Lusterka boczne wyglądają teraz bardziej elegancko i stylowo - chromowane elementy w połączeniu z kierunkowskazami LED wyglądają bardziej nowocześnie i atrakcyjnie.

Nowe wnętrze

Wnętrze samochodu zmieniło się bardziej zauważalnie, szczególnie w porównaniu ze skromnymi nowymi aktualizacjami nadwozia. Tablica przyrządów jest wyjątkowo nowa i robi wrażenie. Z jednej strony wszystko jest proste i zwięzłe, ale jednocześnie stylowe i reprezentatywne - wyświetlacz TFT, kierownica z głównymi przyciskami sterującymi, osobna centrala klimatyzacyjna.

Konsola środkowa została zaprojektowana z myślą o maksymalnym komforcie kierowcy i pasażera. Wszystkie elementy sterujące rozmieszczono ergonomicznie i wygodnie. We wnętrzu nowej Kia Mohave zastosowano wyłącznie najwyższej jakości materiały: skórę Wysoka jakość, szlachetne drewno, tworzywa sztuczne i metal najwyższej klasy. Tapicerka siedziska oferowana jest w różnych wariantach kolorystycznych, można także wybrać fakturę samej powłoki.

Wśród wyposażenia warto zwrócić uwagę na luksusowy system multimedialny firmy JBL z 10 głośnikami i wieloma wygodne funkcje– telefon, Wi-Fi, elektryczna klapa bagażnika, widoczność dookoła (jako opcja dodatkowa).

Wymiary samochodu

• Długość nadwozia zaktualizowanej Kia Mohave wynosi 4 m 93 cm,
• 1 m 91 cm – jego szerokość,
• a wysokość wynosi 1 m 81 cm.

Rozstaw osi SUV-a wynosi prawie 3 m, a prześwit nieco ponad 21 cm. w pełni załadowany masa samochodu 7-miejscowego to blisko 2800 kg, a „lekkiego” nieco ponad 2600 kg.

Wypełnienie nowego Mohave

Biorąc pod uwagę parametry techniczne KIA Mojave, nasz koreański gość napędzany jest 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym w kształcie litery V. 3-litrowe serce samochodu wyposażone jest w turbosprężarkę i wtrysk bezpośredni. Jednostka o mocy 250 koni mechanicznych harmonijnie współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.

Na różnych nawierzchniach elektrycznie sterowane sprzęgło umożliwia rozłożenie przyczepności na osie w stosunku od 10:90 do 50:50.

W razie potrzeby samochód może poruszać się na napędzie na tylne koła lub na wszystkie koła, a przedni jest włączany automatycznie, kiedy niezbędne warunki. Waga ciężka nie zadowoli nas energicznym startem, ale do 100 km/h rozpędzi się w 9 sekund. W cyklu mieszanym zużycie paliwa waha się od 9 do 10 litrów. Samochód przeznaczony jest do wycieczek po mieście i poza nim, do intensywnego użytkowania w terenie. ten model Lepiej go nie używać.

Skuteczne hamowanie zapewniają hamulce tarczowe na wszystkich 4 kołach wraz z ABS i BAS.

Opcje i cena Kia Mohave 2017-2018

Producent nie rozpieszcza nas wieloma opcjami projektowymi, a rosyjskiemu konsumentowi oferowane są tylko trzy konfiguracje - Comfort, Luxe i Premium.

— Komfort obejmuje takie opcje jak: 17-calowe felgi aluminiowe, tempomat, podgrzewane wszystkie fotele, system audio, czujniki parkowania z przodu i z tyłu samochodu, 6 poduszek powietrznych, ABS, BAS, ESP.

— Premium posiada 18-calowe koła, optykę biksenonową, skórzaną tapicerkę, wentylowane i podgrzewane siedzenia, szyberdach, doskonały system audio, kamerę cofania, trzystrefową klimatyzację.

Wszystkie poziomy wyposażenia są wyposażone w napęd na wszystkie koła.

Nowa jazda testowa wideo KIA Mojave 2017-2018:

Zaktualizowano zdjęcie Kia Mohave 2017-2018:

Kia Mohave to samochód dobrze znany na krajowym rynku, choć nie do końca doceniany przez rosyjskich konsumentów. Ten średniej wielkości SUV z ramą został zaprezentowany w 2008 roku na Detroit Auto Show, a rok później pojawił się na rozległych przestrzeniach przestrzeni poradzieckiej.

I tak po latach inżynierowie koreańskiej firmy postanowili zaktualizować swój flagowy SUV, prezentując pakiet zmian wraz z wypuszczeniem nowego modelu o tej samej nazwie. Cóż, spróbujmy dowiedzieć się, co nowa Kia Mohave oferuje swojemu potencjalnemu właścicielowi.

Nowa Kia Mojave z lat modelowych 2017-2018

Pamiętając historię modelu, warto zauważyć, że nie zyskał on dużej popularności w naszym kraju, choć oferował doskonałe parametry techniczne. Powodem była bardzo zawyżona cena, która w tamtym czasie stawiała nowy produkt na równi z samochodami bardziej prestiżowych marek. Mojave nie mogła konkurować z SUV-ami Mitsubishi czy Toyoty nie dlatego, że była gorsza pod jakimikolwiek cechami, ale dlatego, że marka Kia była mniej prestiżowa.

Kryzysowe wydarzenia, które miały miejsce na rosyjskim rynku samochodowym, poważnie zmieniły sytuację finansową konkurentów. Nowy Generacja Mitsubishi Pajero Sport znacznie wzrosła cena, Ziemia Krążownik Prado również przeniósł się do wyższej ligi, a w przedziale od 2 do 3 milionów rubli uformowała się pewna nisza, w którą z łatwością „pasowałby” inny SUV z ramą.

I tak się stał nową Kię Rok modelowy Mojave 2017-2018. Pozytywny wpływ na cenę miała lokalizacja montażu nowego produktu, zastosowanie szeregu trików technicznych, a także rezygnacja z silników o dużej pojemności. Te ostatnie zostały opracowane „z myślą” o rynku północnoamerykańskim, jednak od tej pory nie są dostępne dla naszego kraju. Czym więc nowy samochód różni się od swojego poprzednika?

Na pierwszy rzut oka bardzo trudno odróżnić nową Kia Mojave od poprzedniej generacji. Zmiany zewnętrzne ograniczono do minimum, co wynika z bardzo udanego wyglądu poprzednika.

Projekt, stworzony niegdyś przez Petera Schreyera, okazał się bardzo udany i do dziś nie wygląda archaicznie. Nie posiada oczywiście wyrazistych rozwiązań charakterystycznych dla nowego Pajero Sport, ale dla potencjalnych klientów nie jest to aż tak istotne.

Wideo - recenzja i jazda próbna roku modelowego Kia Mojave 2017-2018:

Nowy produkt jest pozycjonowany jako wygodny, pojemny i przejezdny pojazd na rodzinne wakacje, dlatego nadmierna pretensjonalność może odstraszyć potencjalnego nabywcę. Mały zmiany zewnętrzne poruszono głównie kwestię oświetlenia, kształt zderzaków i lokalizację listew, ale można je zauważyć jedynie poprzez umieszczenie nowego i Stary samochód obok siebie.

Zmian we wnętrzu jest znacznie więcej i wiążą się one zarówno z poprawą komfortu i ergonomii, jak i jakością materiałów wykończeniowych. Ponadto poprawiono wyposażenie samochodu, nawet w wersji podstawowej, a drogie poziomy wyposażenia zyskały nowe wyposażenie opcjonalne.

Charakterystyka techniczna nowej Kia Mohave

Zmiana właściwości techniczne nowa Kia Mohave również poszła ścieżką ewolucji i dostosowania modelu do rzeczywistości Rynek rosyjski. Jak już wspomniano, w naszym kraju producent zrezygnował z rozszerzonej gamy jednostek napędowych, pozostawiając jedynie trzylitrowy silnik wysokoprężny o mocy 250 koni mechanicznych i współpracujący „w tandemie” z automatyczną skrzynią biegów.

Różnica między silnikiem jest względna niska konsumpcja paliwa, które w cyklu mieszanym wynosi 9,3 litra na sto kilometrów. Liczba ta nie jest oczywiście rekordowa, ale biorąc pod uwagę głośność i charakterystykę mocy, wygląda bardzo imponująco.

Wymiary ogólne Rozmiary Kii Mojave nie przeszło znaczących zmian – to nadal duży SUV średniej wielkości, charakteryzujący się dużą przestronnością. Przy długości samochodu 4930 mm, to rozstaw osi wynoszącą 2895 mm, dzięki czemu pasażerowie nie odczuwają ciasnoty. Na przestronność tylnych siedzeń wpływa również pionowa pozycja siedząca pasażerów oraz konfiguracja siedzeń.

Wideo - jazda próbna Kia Mohave 2017:

Twórcy sporo uwagi poświęcili także możliwościom terenowym samochodu. Wymownie świadczą o tym krótkie zwisy, konfiguracja zderzaków, a także prześwit wynoszący 217 mm.

Jednak jest mało prawdopodobne, aby nazwać Mojave klasycznym SUV-em, ponieważ w projekcie inżynierowie zastosowali wielowahaczową konstrukcję tylnego zawieszenia w połączeniu z przednim zawieszeniem z wahaczami. Taka konfiguracja zapewniła dobre prowadzenie, brak odchyleń i innych nieprzyjemnych zjawisk na autostradzie, ale sprawiła, że ​​samochód był podatny na ataki w trudnych warunkach terenowych.

Dlatego Kia Mojave można sklasyfikować jedynie jako duży SUV, który można okazjonalnie wykorzystać do wycieczek w plenerze, ale nie jako samochód przeznaczony do użytku w warunkach terenowych. „Delikatne” zawieszenia nie są w stanie wytrzymać regularnych obciążeń tego poziomu, co jednak nie jest wymagane przez potencjalnych nabywców. Większość właścicieli Kia Mohave to znacznie więcej wygoda jest ważniejsza w mieście i na trasie, z czym auto radzi sobie znakomicie.

Opcje i ceny

Dziś na rynku krajowym pojawiło się coś nowego Pokolenie Kii Mohave jest prezentowany w czterech poziomach wyposażenia, dwa ostatnie różnią się jedynie kolorem wnętrza. W rezultacie sprzedawcy sprzedają trzy wersje o nazwie Comfort, Luxe i Premium.

We wszystkich wersjach dostępna jest tylko jedna jednostka napędowa i rodzaj przekładni, które opisano powyżej. Już w wersji podstawowej kupujący otrzymuje typ napędu na wszystkie koła skrzynie biegów (poważna zaleta, biorąc pod uwagę fakt, że większość crossoverów „w bazie” ma napęd na jedno koło), zestaw podgrzewanych przednich foteli i przednia szyba, felgi aluminiowe i klimatyzacja.

Recenzja wideo - Kia Mohave 2017 3.0D (250 KM) 4WD AT Premium:

W drugiej wersji dodano ogrzewanie tylne siedzenia, skórzane wykończenie wnętrza, przyciemniane szyby tylne, elektrycznie sterowane szyby dla pasażerów z tyłu itp.

Trzeci poziom wyposażenia obejmuje tapicerkę ze skóry Nappa (może być czarna lub brązowa), chłodzony schowek na rękawiczki, elektrycznie sterowane przednie fotele, system wentylacji siedzeń i inne opcje premium.

Rozmawianie o cenach nowej Kia Mojave w świetle aktualnej sytuacji rynkowej jest zadaniem niewdzięcznym, dlatego też radzimy zapoznać się z najnowszymi informacjami na oficjalnej stronie internetowej Firma Kia — kia.ru.

Recenzje właścicieli Kia Mojave

Ponieważ na rynek weszła właśnie nowa Kia Mojave z rocznika 2017-2018, w internecie nie ma jeszcze statystyk dotyczących jej działania. Biorąc jednak pod uwagę fakt, że samochód nie przeszedł praktycznie żadnych zmian w porównaniu do poprzedniej generacji, można spodziewać się dokładnie takich samych wskaźników niezawodności.

Recenzje na temat Diesel Kia Mohave są na ogół pozytywne i budzą niepokój wysoka niezawodność jednostka mocy. Jedyne, co zauważają właściciele, to to, że diesel Kia Mojave jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa, dlatego lepiej tankować samochód na sprawdzonych stacjach benzynowych. Ważne jest również sprawdzenie stanu pasy napędowe i je produkować terminowa wymiana, co pozwoli uniknąć dodatkowych kłopotów.

Jeśli chodzi o zawieszenie, samochód wykazuje również wysoką stabilność nawet w trudnych warunkach drogi krajowe. Poważnym problemem mogą być jedynie uszkodzenia mechaniczne spowodowane gałęziami i innymi wystającymi elementami, które z łatwością mogą uszkodzić niezabezpieczone pylniki. Fakt ten po raz kolejny pokazuje, że nie należy nadużywać możliwości terenowych samochodu i pamiętać, że jest to przede wszystkim crossover drogowy, a nie pełnoprawny pojazd terenowy, jak na przykład konkurent Pajero Sport.

Wideo - nowa Kia Mojave kontra Mitsubishi Pajero Sport:

Inne problemy z działaniem samochodu są ogólnie typowe dla wielu Koreańskie samochody. W szczególności szyba przednia nie jest zbyt odporna na zmiany temperatury i często pęka na całej długości, nawet przy niewielkich uszkodzeniach.

Częste są również nieszczelności zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, który jest wykonany z delikatnego plastiku. Ponadto „kości” zawieszenia wymagają regularnej wymiany, które są dość delikatne i stają się bezużyteczne przy dużych obciążeniach udarowych. W przeciwnym razie Kia Mojave można scharakteryzować jako samochód dość niezawodny, niezbyt szkodliwy dla właściciela pod względem konserwacji.

Fora

Podstawowe informacje o samochodzie, prawdziwe recenzje właścicieli, a dane dotyczące rozwiązywania problemów technicznych można uzyskać z forów internetowych poświęconych temu modelowi. Do najbardziej aktywnych i edukacyjnych z nich należą następujące zasoby:

1. mohavod.ru. Ta strona jest prawdopodobnie jedynym zasobem w całości poświęconym modelowi w rosyjskim Internecie. Tutaj możesz nie tylko porozmawiać z właścicielami, ale także znaleźć najnowsze informacje od producenta, zapoznać się z najnowszymi wiadomościami i ogólnie przestudiować samochód we wszystkich jego niuansach.
2. kiaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=32. To forum znajduje się w zasobie poświęconym Samochody Kii. Najbardziej aktywne forum z dużą ilością opinii prawdziwi właściciele, informacje o awariach, a także pchli targ, na którym można kupić używane części zamienne i części do tuningu.
3. drom.ru/reviews/kia/mohave/. Dobry zestaw recenzji właścicieli Kia Mohave, ale nie ma poważnej dyskusji na forum na temat tego zasobu.
4. mohave.su. Dobra strona klubowa, na której można omówić wszystkie niuanse związane z posiadaniem samochodu i wziąć udział w spotkaniach klubu właścicieli. Oczywiście istnieją symbole klubowe i inne atrybuty takich witryn.

Wideo - jazda próbna Kia Mojave 2017.

Mohave oczywiście stara się wyglądać młodo, ale swojego wieku nie da się ukryć. I tak jak „telefon babci” nie może dogonić iPhone'a pod względem designu, tak zaktualizowanego SUV-a nie może osiągnąć ekspresji i atletycznego wyglądu tego samego nowego Sportage i Sorento. Odświeżony Mohave nadal wygląda dyskretnie i łatwo go przeoczyć w transmisji, jeśli nie wiesz, czego szukać. Tym samym Mojave otrzymała nowe zderzaki, po raz pierwszy nad światłami przeciwmgłowymi zamontowano diodowe światła do jazdy dziennej, zmieniono osłonę chłodnicy i konstrukcję 18-calowych kół, a także zmieniono kolory niebieskich i brązowe kolory. Właściwie to wszystko.

Kia Mohave (znana jako Borrego) „nie sprawdziła się” w USA i opuściła Amerykę w 2010 roku. Obecnie głównymi rynkami dla Mohave są Bliski Wschód, Azja Południowo-Wschodnia i Rosja. Choć naszej sprzedaży tego modelu nie da się porównać z tym samym Sorento czy Sportage. Nawiasem mówiąc, sprzedawany przez nas Mohave jest produkowany w Avtotorze w Kaliningradzie metodą montażu wielkoseryjnego.

We wnętrzu widać już więcej zmian i zastrzyków nowoczesności, ale nawet tam widać, że młody człowiek nie jest już młody. A te szerokie wstawki imitujące drewno to jak przywitanie przeszłości... Jednak naszych czytelników bardziej interesowały kwestie użytkowe i techniczne. Przejdźmy do nich.

Pytanie od Wiaczeklawowicza

Jakie silniki oferują?

Zaktualizowany Mohave przybył do Rosji z tym samym turbodieslem V6 i 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, co jego poprzednik. I to zdecydowanie nie jest najgorsze dziedzictwo, ale po prostu „sztuczka” koreańskiego SUV-a. Ponieważ ta jednostka nie ma sobie równych w przypadku 4-cylindrowych silników Diesla, różnica w trakcji jest kolosalna! Trzylitrowy silnik z żeliwnym blokiem i turbiną zmienna geometria nadal rozwija 250 KM. i 549 Nm od 2000 obr./min. 8,7 sekundy – a prędkościomierz pokazuje już 100 km/h, choć Mohave waży 2,2 tony.

Cena minimalna

Cena maksymalna

Ten silnik wysokoprężny również nie odczuwa obciążonego wnętrza i bagażnika: uruchamia się mocno, ale płynnie na światłach, łatwo przyspiesza w ruchu, bez wysiłku pokonuje długie podjazdy na autostradzie, a także przyspiesza, jeśli o to poprosisz. A wszystko to towarzyszy przyjemnie stłumionym dudnieniem basu i subtelnym, psotnym ćwierkaniem turbiny, który objawia się podczas aktywnego przyspieszania.

Postarano się odświeżyć wnętrze innym wykończeniem za pomocą wstawek imitujących drewno (wstawki łatwo zarysować, wykończenie fakturą przypominającą plandekę), nową kierownicą, instrumentami i konsolą środkową. Pojawiły się nowe multimedia ekran dotykowy, system audio JBL i wentylacja fotela pasażera. Ale nadal jest tylko jedno złącze USB. Podobnie jak uchwyt na słupku przedniej szyby po stronie pasażera.

Co więcej, silnika wysokoprężnego nie trzeba bardzo mocno obracać: jego siła występuje właśnie przy średnich prędkościach, gdzie moment obrotowy jest maksymalny. Tak więc, po lekkim zwolnieniu gazu, zmuszamy 8-biegową automatyczną skrzynię biegów do zmiany biegu na wyższy, ponownie dodajemy gazu - i otrzymujemy kolejną falę przyspieszenia. Nie w pudełku tryb sportowy i jest bardziej dostosowany do komfortu i oszczędności, przełączając się delikatnie i miarowo. Jeśli stopniowo wciskasz gaz, automatyczna skrzynia biegów uparcie nie spieszy się z redukcją biegu, ponieważ silnik wysokoprężny „ciągnie” nawet wyższe biegi. Aby więc przyspieszyć podczas wyprzedzania na gazie, trzeba działać bardziej zdecydowanie.

Wśród zastrzeżeń znajduje się wstrząsoodporna aktywacja sprzęgła klimatyzacji i głośny wentylator chłodzący silnik. Jeśli chodzi o kwestie niezawodności tego silnika Diesla, wśród opinii właścicieli modelu „przed reformą” znajdują się wzmianki o wymianie turbosprężarek i wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Ale działo się to głównie w Okres gwarancji(dziś zwiększono go do 5 lat lub 150 000 km). Swoją drogą, to dobry powód, aby przyjrzeć się Mohave bardziej szczegółowo w naszym dziale, więc śledźcie nasze publikacje!

W najwyższej wersji Premium dostępna jest nowa, bardzo czytelna tablica przyrządów Supervision z kolorowym ekranem o przekątnej 4,2 cala. Ale nigdy nie znaleziono ustawienia jasności podświetlenia. Inne poziomy wyposażenia mają 3,5-calowy ekran monochromatyczny.

Układ kierowniczy, nieważki przy niskich prędkościach, staje się cięższy na autostradzie, chociaż jest również dostrojony pod kątem komfortu, a nie ostrego kierowania, jak się oczekuje. A hamulce nie budzą żadnych pytań ze względu na swoje możliwości.

Ale niezależne zawieszenie było po prostu zniechęcające. Aktualizacja nie miała na to wpływu, ale byłoby warto! Już w podstawowym wyposażeniu są amortyzatory adaptacyjne, ale ma się wrażenie, że są słabe jak na tak ciężki samochód. Rolowanie w zakrętach nie jest takie złe. Co gorsza, SUV tańczy na studzienkach i ubytkach w płótnie, próbując zgubić kurs. Wyszczerbiony asfalt uderza w kierownicę, karoseria drży ze strachu na „łatach”, drży od wibracji ciężkich kół, „gestuje” na przegubach (zwłaszcza tylnego zawieszenia), a jeśli na łuku są też dziury, rufa układa się tak, jakby ich nie było zawieszenie wielowahaczowe, a most jest na sprężynach!

Zakres skoku tylnego zawieszenia pneumatycznego od położenia dolnego do górnego (na zdjęciu) wynosi 80 mm.

Na podkładach nierówności są mniej przenoszone na kierownicę. Ale nadal nie będziesz w stanie znacznie przyspieszyć - zawieszeniu brakuje energochłonności i skoków roboczych. Na równiarce z twardym kamieniem szczególnie czujesz, że tylne zawieszenie pneumatyczne działa prawie do granic możliwości, denerwując hałasem i uderzeniami. Ogólnie rzecz biorąc, Mohave ma nieco zbyt „crossoverowe” zawieszenie jak na SUV-a. I nie bez powodu właściciele modelu sprzed zmiany stylizacji sami zmienili amortyzatory na sztywniejsze, aby SUV był bardziej zebrany i mniej „chodzący”.

Pytanie od mihan_rsx

Wybierasz się w teren?

Ujmę to tak: idzie, ale z zastrzeżeniami. A jeśli chodzi o geometryczne możliwości przełajowe, Mohave jest, niestety, bliżej crossoverów niż poważnych „łotrzyków”. Duży rozstaw osi i nisko wiszące progi nadwozia sprawią, że dwa razy zastanowisz się przed pokonywaniem ostrych zakrętów. Masywny zwis tylny można częściowo skompensować podniesieniem tylne zawieszenie pneumatyczne do najwyższego położenia, zwiększając w ten sposób kąt zejścia i prześwit (w tej pozycji osiąga przyzwoite 30,5 cm). Ale w wersje podstawowe Z tyłu znajdują się zwykłe sprężyny, a ryzyko „zakotwiczenia” przez rufę gwałtownie wzrasta.

1. Zaktualizowany Mohave ma teraz monitorowanie martwego pola, monitorowanie ciśnienia w oponach i kamery 360 stopni, które pokazują przód i tył w różnych kombinacjach.
2. Multimedia - z 2-rdzeniowym procesorem 1 GHz, 1 GB RAM i systemem operacyjnym Android 4.2 Jelly Bean. Obsługuje Android Auto i Apple CarPlay, nawigacja pokazuje domy w 3D... Ale reakcja na przyciski jest opóźniona, a nawigator czasami się gubi.
3. Sterowanie 3-strefową klimatyzacją jest wygodne i intuicyjne.

Przyszłość jest jeszcze smutniejsza. Nowy zderzak stała się masywniejsza i niższa, a jej wystająca dolna „szczęka” z łatwością sięga do ziemi w głębokich dołach i koleinach, zmuszając do zachowania ostrożności. Ale jeszcze gorzej, że pod ochroną silnika zmierzyliśmy jedynie „crossover” 195 mm prześwitu! Ze względu na tak niską i ciężką „kafę” tylne zawieszenie pneumatyczne nie ma większego sensu w trudnych warunkach terenowych. Tak, zwiększa prześwit pod osią i zbiornikiem, ale SUV może usiąść jeszcze wcześniej. Właściciele poprzednich Mohaves podnosili przednie zawieszenie za pomocą dystansów lub innych sprężyn i amortyzatorów - to prawdziwa konieczność, jeśli często jeździsz po asfalcie.

Ale rezerwa trakcji silnika wysokoprężnego pozwala na długie czołganie się po błocie, nawet bez włączania niższego biegu. I celowo zaczęliśmy ugniatać brud w trybie Auto w skrzynce rozdzielczej, podczas podłączania oś przednia Sprzęgło międzyosiowe wielotarczowe stale „bawi się” stopniem jego zablokowania, dostosowując dostarczany moment obrotowy. Spodziewaliśmy się, że w tym trybie sprzęgło się przegrzeje, ale tak się nie stało - w tym celu wyraźnie konieczne jest dodanie większej ilości gazu i wjechanie np. w piasek. W trybie 4H sprzęgło jest całkowicie zaciśnięte, rozdzielając ciąg równomiernie pomiędzy osie. Dzięki temu trudniej jest o przegrzanie, a drobne opóźnienia w podłączeniu przedniej osi znikają.

Elektroniczna imitacja zamków międzykołowych Mohave nie jest najbardziej „zła”, ale jest całkiem funkcjonalna, a także „samoblokująca się” tylna oś pomaga. Opony szosowe szybko się „wymywają” i nie pozwalają na boczne wyjście z kolein, nawet po kolana. Ale jeśli jedziesz na kołach bezwładnościowych i prostych, możesz „ślizgać się” po takiej glinie. Najważniejsze to nie dać się ponieść emocjom.

Na niskim biegu w skrzyni rozdzielczej przyczepność jest ogólnie słaba: silnik wysokoprężny może z łatwością kręcić kołami jeszcze bardziej i „zębać”. Na niskim biegu Mohave szczerze odpala od pierwszego biegu w skrzyni biegów, a rezerwa momentu obrotowego niemal od dołu i ustawienia gazu pozwalają na wygodne i liniowe dawkowanie trakcji. Mimo to różnica w szybkości reakcji na gaz pomiędzy turbodieslem z 6 a 4 cylindrami to niebo i ziemia! Jest jednak pewien niuans. W niskim rzędzie w skrzynce rozdzielczej system kontroli trakcji wbrew logice i oczekiwaniom nie wyłącza i „dusi” silnik w najbardziej nieodpowiednim momencie, gdy potrzebna jest przyczepność. Trzeba to wyłączyć ręcznie.

Pytanie od kamil_fazlieva i mr_and_mrs_ivanov

Czym różni się Kia Mohave od Sorento Prime? Kto jest lepszy i czy warto przepłacać?

Te dwa samochody z tej samej rodziny Kia różnią się bardziej niż poważnie, i to nie tylko ceną. I tutaj każdy dokonuje własnego wyboru, kierując się tym, do czego samochód jest mu potrzebny i czego od niego oczekujesz.

Na początku nie podobają mi się przednie siedzenia: nie można się cofnąć daleko do tyłu, oparcie jest wypychane i płaskie jak deska, ramiona wiszą w powietrzu, zagłówki nie są zbyt wygodne... Ale potem jest przyzwyczajony do tego. Do przyjemnych drobiazgów zaliczają się daszki przeciwsłoneczne z wysuwaną częścią. Perforowana pikowana skóra Nappa jest nowością w Mohave, ale jest dostępna w najdroższej wersji Premium, podobnie jak pudełkowy podłokietnik z chłodzoną komorą.

Siedmiomiejscowy Mohave jest na ramie i jest większy od Sorento: o 15 cm dłuższe nadwozie i 11 cm rozstaw osi, nieco szerszy, a jego deklarowany prześwit jest większy (217 mm w porównaniu do 185). Bagażnik jest również większy. Silnik diesla V6 oraz rama pozwalają załadować samochód do pełna, a nawet holować kamper czy łódkę – nie zapominajmy, że Mohave powstał między innymi dla USA, gdzie SUV-y na co dzień wykorzystywane są jako traktory do ciężkich przyczep . A zawieszenie pneumatyczne zapobiega uginaniu się rufy pod ciężarem ładunku i przyczepy. A obecność niższego biegu pozwala również zobrazować coś w tym terenie.

Sorento Prime to już miejski crossover z nadwoziem typu monocoque na 5 lub 7 miejsc. Bardziej nowoczesny w wykończeniu i ergonomii, bardziej „asfaltowy” w ustawieniach zawieszenia, bardziej precyzyjny i opanowany w prowadzeniu i zachowaniu na torze. Ale z tyłu nie ma zawieszenia pneumatycznego, a silniki są słabsze, chociaż też są silniki benzynowe. Najmocniejszy z nich to 3,3-litrowy silnik V6 (250 KM i 318 Nm), a 2,2-litrowy silnik wysokoprężny generuje maksymalnie 200 KM i 441 Nm. I tylko 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla wszystkich silników, podczas gdy Mohave ma 8-biegową automatyczną skrzynię biegów.

1. Lewe ramię kierownicy blokuje sterownik napędu na wszystkie koła, zawieszenia i układu stabilizacji - trzeba nacisnąć i przekręcić dotykiem lub zerknięciem. Przycisk spryskiwacza reflektorów również nie jest zbyt wygodny.
2. Tylny panel klimatyzacji jest już w podstawie, ale przesuwane przyciski przednie siedzenie- tylko w najdroższej wersji. Złącze USB? Nie ma go tutaj ani nie ma go w trzecim rzędzie.
3. W drugim rzędzie jest przestrzeń we wszystkich kierunkach. A kolana nie odpoczywają, nawet jeśli krzesło jest całkowicie odsunięte do tyłu. Ale plecy środkowego pasażera wybrzusza złożony podłokietnik, płaski i twardy jak deska. A podczas lądowania brakuje uchwytów na słupkach B - znowu zaoszczędziliśmy pieniądze!

Tak, a jadąc Sorento Prime w terenie trzeba zachować ostrożność: prześwit jest tylko nieznacznie większy niż w samochodzie osobowym, zwisy nadwozia są duże, nie ma „niższego”, aby pewnie wymieszać brud i sprzęgło hydrauliczne do łączenia tylnej osi najwyraźniej nie jest przeznaczone do takich skrętów. „Zostawcie mu rodzinne dalekobieżne rejsy autostradami, w najgorszym razie zniszczone wiejskie drogi i ubite drogi gruntowe” – nie ma nic do dodania do tych słów naszego korespondenta.

Pytanie od ty_kto

Czy wszystkie okna są automatyczne?

Będziesz zaskoczony, ale nie: automatyczne szyby są dostępne tylko w drzwiach przednich; w drzwiach tylnych pozwalają zaoszczędzić pieniądze. A także z języka rosyjskiego Mohave konfiguracje Gdzieś zniknęła elektryczna regulacja zespołu pedałów, która była oferowana w modelu przed zmianą stylizacji. Czy został usunięty, żeby nie podnosić ceny?

Po złożeniu obu rzędów objętość „trzymania” wynosi 2,7 metra sześciennego! Płaska podłoga pozwala na zorganizowanie luksusowej przestrzeni do spania. Ale nadal nie ma serwonapędu tylnej klapy (jest tylko domykacz), a podniesiona klapa jest nieco niska dla osób o wzroście powyżej 180 cm.

Chociaż po aktualizacji Mohave nadal stało się droższe. Podstawowy komfort kosztował 2 399 900 rubli, obecnie - 2 439 900 rubli. Napęd na wszystkie koła jest typu plug-in, bez niskiego biegu w skrzyni rozdzielczej, wnętrze obite tkaniną (wielofunkcyjna kierownica i dźwignia zmiany biegów są obszyte skórą), ale wyposażenie wcale nie jest ubogie. Jeść systemu multimedialnego i JBL „muzyka”, 3-strefowa klimatyzacja ze sterownikiem dla pasażerów z tyłu i dodatkowym elektrycznym ogrzewaniem wnętrza, podgrzewane wycieraczki, lusterka (są sterowane serwo) i przednie fotele, regulowane podparcie lędźwiowe kierowcy i tempomat . Dodatkowo dioda światła do jazdy i przeciwmgielne, kierunkowskazy w lusterkach bocznych, relingi dachowe, tylny spojler, siatka bagażowa i zasłona bagażnika. I to wszystko trwa felgi aluminiowe z oponami 245/70 R17.

Bezpieczeństwo w bazie to już 6 poduszek powietrznych (wcześniej było tylko przednie), system stabilizacji z asystentem ruszania pod górę, alarm i immobilizer w standardzie, czujniki parkowania przód i tył, czujnik deszczu i oczywiście ERA- GLONASS.

1. W „galerii” siedzisz na podłodze, nogi uniesione, plecy nie odchylone. I chociaż środkowy rząd można przesunąć do przodu, aby zapewnić więcej miejsca na kolana, jak długo możesz tak siedzieć? Na lekkie pocieszenie znajdują się uchwyty na kubki, kanały wentylacyjne na suficie i lampa sufitowa.
2. Po podniesieniu trzeciego rzędu bagażnik prawdopodobnie skurczy się do 350 litrów lub kilku toreb.
3. Podnośnik ukryty jest w organizerze pod podłogą bagażnika.

Otrzymałem Mohave i nową wersję pośrednią Luxe za 2 639 900 rubli. W tym wnętrze z tkaniny został już zastąpiony skórą, dodano podgrzewaną tylną kanapę i kierownicę, aktywne zagłówki, przyciemnioną tylną półkulę i samościemniające się lusterko wewnętrzne. W cenie znajdują się także drewniane wstawki na kierownicy, automatyczne szyby przednie i co najważniejsze dolny rząd w skrzyni rozdzielczej.

Tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i tylne zawieszenie pneumatyczne są dostępne wyłącznie w wersji maksymalna konfiguracja Premia za 2 849 900 rubli. Fotele (przednie są już wentylowane) gotowe perforowana skóra Nappa, jest oświetlenie tła wnętrza w drzwiach, serwonapędy przednich foteli i kierownicy z pamięcią (oraz składane lusterka z funkcją odchylania podczas jazdy do tyłu), szyberdach, chłodzona skrzynia w podłokietniku. Silnik uruchamia się za pomocą przycisku, tak jest reflektory ksenonowe i tylne światła LED, kamery surround i monitorowanie martwego pola. Zewnętrzne różnice obejmują koła w rozmiarze 265/60 R18, boczne stopnie i chromowane klamki.

Pytanie od kamil_fazliev

Nieważne jak blisko cena jest do Kruzaka...

Cena Mohave waha się od 2 439 900 do 2 869 900 rubli - jest to główna broń kalibru w wojnach rynkowych, ze wszystkimi jej wadami. Bo obiektywnie nie ma dla niego bezpośredniej alternatywy: nikt za takie pieniądze nie oferuje dobrze wyposażonego 7-miejscowego SUV-a z ramą i silnikiem diesla V6, niski bieg, 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów i duże wnętrze.

Pod stalową osłoną silnika zmierzyliśmy 195 mm. Dane techniczne podają prześwit pod pojazdem wynoszący 217 mm.

Toyota Land Cruiser Prado, która jest krótsza? Od 2 727 000 rubli za podstawowe 5-miejscowe nadwozie i 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 litra (177 KM) w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Opcja siedmiomiejscowa - od 3 513 000 rubli. Nowe 5-miejscowe Mitsubishi Pajero Sport z 2,4-litrowym silnikiem wysokoprężnym (181 KM) nie jest tańsze: od 2 649 990 rubli za 8-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Bezszkieletowy Volkswagena Touarega V6 TDI z niezależnym zawieszeniem i 8-biegowym automatem? To tylko 5-miejscowy samochód i nie obejdzie się bez trzech milionów: wersja z silnikiem wysokoprężnym o mocy 204 koni mechanicznych kosztuje od 3 089 000 rubli, wersja o mocy 245 KM. - od 3 199 000 rubli (ceny bez rabatów handlowych). Czy potrzebujesz wariantu z opcją „niższą” w skrzyni rozdzielczej? Jest dostępny tylko w wersji 4XMotion, której cena zaczyna się od 3 259 000 rubli.

1. Aluminiowa skrzynia rozdzielcza BorgWarner jest ukryta za poprzeczką ramy. W trybie Auto oś przednia połączona jest sprzęgłem automatycznym, w trybie 4H jest zablokowana, w trybie 4L włączony jest bieg niski.
2. Przewody wspomagania układu kierowniczego przebiegają za przekładnią kierowniczą i nie są w żaden sposób chronione. Jeśli często jeździsz w teren, dodatkowa folia zabezpieczająca, która dodatkowo przykrywa pudełko, na pewno nie zaszkodzi.
3. Przednie zawieszenie składa się z dwóch wahaczy. A jego skoki są wciąż małe: zwróć uwagę, jak gumowy bufor skoku kompresji na przedramieniu prawie opiera się o podkładkę ograniczającą. I to w pustym samochodzie.

Kto jeszcze? Jeepa Granda Cherokee z 3-litrowym silnikiem diesla V6 już dawno został „scalony” z naszego rynku. Teraz ma tylko 3,6-litrowy benzynowy silnik V6. Opcja 238 KM kosztuje od 2 870 000 rubli, wersja 286 KM. - już 3 800 000 rubli. Niedawno wróciłem do Rosja Mitsubishi Pajero to tylko skromny benzynowy 3-litrowy silnik V6 (174 KM), ale za SUV-a w średnim wieku proszą nieskromne 2 749 000 - 2 949 990 rubli.