1 lipca Geektimes opublikował informację, że samochód Model Tesli S z włączonym systemem autopilota brał udział w wypadku z fatalny. To jak dotąd pierwszy i jedyny przypadek śmierci kierowcy samochodu osobowego w czasie jazdy system komputerowy.

Formalnie producent samochodów elektrycznych nie jest niczemu winien. W pojazdach Tesli autopilot jest domyślnie wyłączony. Firma stwierdziła wcześniej, co następuje: „Bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem Tesli i mając to na uwadze, projektujemy i konstruujemy nasze pojazdy. Zachęcamy również naszych klientów do udziału w szkoleniach bezpieczna jazda podczas korzystania z naszych samochodów... Autopilot Tesli jest najbardziej zaawansowanym systemem na rynku, jednak nie zmienia on samochodu w pojazd autonomiczny pojazd i nie zwalnia kierowcy z odpowiedzialności.” Wszystko to prawda, ale jest kilka kontrowersyjnych punktów.

Późny termin powiadomienia regulatora o wypadku

Do wypadku doszło 7 maja, a Administracja Bezpieczeństwa Narodowego ruch drogowy Stany Zjednoczone dowiedziały się o tym 16 maja, 9 dni później. Opinia publiczna została poinformowana o wypadku samochodowym jeszcze później – 30 czerwca, prawie 2 miesiące po samym zdarzeniu. Dlaczego organy regulacyjne lub sama firma nie zgłosiły tego wcześniej?

Silniki Tesli udzielił szczegółowej odpowiedzi na to pytanie: „Tesla, jak każdy inny producent samochodów, nie uważa za konieczne udostępniania informacji o wszystkich wypadkach z udziałem pojazdów elektrycznych Tesli. Co roku w wypadkach ginie ponad milion osób, ale producenci samochodów nie dzielą się z inwestorami informacjami o każdym zdarzeniu…”

Samochód elektryczny Tesli Model S po wypadku 7 maja

Sprzedaż akcji Tesla Motors

18 maja miało miejsce kolejne interesujące wydarzenie: Tesla i Elon Musk sprzedali akcje spółki o wartości 2 miliardów dolarów po 215 dolarów za akcję. W tym czasie kierownictwo firmy wiedziało już o katastrofie i przeprowadzono odpowiednie dochodzenie. Gdyby o zdarzeniu wyszło na jaw przed sprzedażą udziałów, wpływy byłyby mniejsze. Powstaje pytanie – czy sprzedaż udziałów i opóźnienie mają związek ze zgłoszeniem wypadku śmiertelnego?

Natychmiast po ujawnieniu zdarzenia cena akcji spółki spadła z 212 dolarów do 206 dolarów. To prawda, że ​​straty zostały szybko odrobione przez rynek: wieczorem cena akcji wzrosła do 216 dolarów. Elon Musk, szef Tesla Motors, na swoim Twitterze odpowiedział na oskarżenia o opóźnianie poinformowania organów regulacyjnych i opinii publicznej o wypadku. Powiedział, że nic z tego nie jest „istotne” dla inwestorów spółki.

Jest jeszcze kilka pytań, na które nie ma jeszcze odpowiedzi.

Oglądałeś martwy kierowca film? Kilka osób zgłosiło, że słyszało dźwięki filmu o Harrym Potterze dochodzące z samochodu elektrycznego. Jeśli kierowca oglądał film, to odpowiedzialność za to, co się stało, spoczywa na nim. Jeśli kierowca nie oglądał filmu (mówi o tym jeden z uczestników śledztwa w sprawie wypadku) i patrzył na drogę, a autopilot go zawiódł, to Tesla jest również odpowiedzialna. Cokolwiek firma mówi na temat beta testów Autopilota i odpowiedzialności kierowców za jego użycie, Google nie planuje używać swojego systemu sterowania samochodem, dopóki nie będzie on w pełni gotowy. To samo mówią przedstawiciele Volvo. Okazuje się, że Tesla wprowadziła na rynek surowy produkt, żeby przyciągnąć kupujących?

Jak Tesla planuje unikać wypadków w przyszłości? Zdaniem części ekspertów „wysoki prześwit w połączeniu z pozycją naczepy na drodze i niezwykle rzadkimi okolicznościami spowodowały, że Model S przejechał pod przyczepą, a spód przyczepy zderzył się z przednią szybą Modelu S.”

Gdyby zamiast przyczepy było coś innego, z mniejszym prześwitem, autopilot prawdopodobnie by zareagował.

Już wkrótce firma wprowadzi na rynek zaktualizowaną wersję autopilota, która według zapowiedzi będzie jeszcze bezpieczniejsza niż poprzednia wersja.

O niektórych funkcjach Nowa wersja autopilot jest już znany: dodano i zaktualizowano kamery oprogramowanie. „System z dwoma kamerami jest w stanie rozpoznawać znaki stopu i sygnalizację świetlną oraz reagować na nie bez interwencji kierowcy” – twierdzi źródło zaznajomione z funkcjonalnością zaktualizowanej wersji. Obecnie system reaguje jedynie na fizyczne przeszkody pojawiające się przed samochodem. Jeśli zaktualizowana wersja jest w stanie reagować na znaki i sygnalizację świetlną, to jest to znacznie bliższe jeździe autonomicznej.

Zaktualizowano elementy systemu, takie jak tempomat uwzględniający ruch drogowy i funkcję automatycznego sterowania. Zaktualizowany interfejs otrzyma także kierowca Tesli z nowym autopilotem. W szczególności obiekty otaczające samochód zostaną pokazane w pierwszej osobie – tak, jak są „widziane” przez czujniki samochodu elektrycznego. Teraz zdjęcie jest pokazywane w trzeciej osobie. Może to zakłócać postrzeganie przeszkód przez kierowcę.

Poprawiono rozpoznawanie mowy i dodano nowe polecenia głosowe. Nie będziesz już musiał naciskać i przytrzymywać przycisku, aby wydać polecenie głosowo: system będzie stale słuchał kierowcy. Po rozpoznaniu polecenie zostanie wyświetlone na ekranie. Planowane jest usprawnienie interakcji z dużymi obiektami na drodze – ciężarówkami i przyczepami.

Teraz nowy autopilot jest w fazie testów beta i do premiery może minąć kilka tygodni lub kilku miesięcy.

Nawiasem mówiąc, właściciele pojazdów elektrycznych Tesli, którzy złożyli zamówienie przed 14 września 2014 r., Aktualizacja nie otrzymają. Najprawdopodobniej pojawi się Tesla Model 3 zaktualizowana wersja PRZEZ.

Co myśli Musk?

Wcześniej szef Tesla Motors napisał do dziennikarza „Fortune”: „...na całym świecie co roku w wypadkach samochodowych ginie około miliona osób. Około połowę z tego miliona można by uratować, gdyby autopilot Tesli był dostępny dla wszystkich. " Musk już wcześniej stwierdził, że jego zdaniem Autopilot zmniejsza prawdopodobieństwo spowodowania wypadku przez samochód o około 50%.

UPD. Dziś dowiedziała się o kolejnym wypadku samochodu elektrycznego Tesli. Tym razem kłopoty spotkały właściciela Tesli Model X, który przed wypadkiem włączył tryb autopilota. Na szczęście nikt nie zginął, nie było też poważnych obrażeń.

Do wypadku doszło 1 lipca w Pensylwanii w USA. Model X z włączonym autopilotem wjechał w ogrodzenie ochronne, przeciął kilka pasów drogi i uderzył w betonową przegrodę.

Samochód elektryczny przewrócił się na dach i zatrzymał. W wypadku uszkodzony został inny pojazd, Infiniti G37 z 2013 r., w który uderzyły luźne części nadwozia Modelu X. Według osób zaznajomionych z odcinkiem drogi, na którym miał miejsce wypadek, prowadzenie jest bardzo łatwe. Tam, gdzie jest to potrzebne, instaluje się oznakowania i wszystkie ogrodzenia. Błąd sterownika jest tutaj praktycznie wykluczony. Dlaczego autopilot Tesli zbłądził, nie jest jasne i wymaga zbadania.

Tagi: Dodaj tagi

Tesla, która produkuje najpopularniejsze na świecie samochody elektryczne, słynie nie tylko z tego, ale także z wprowadzenia pierwszego dostępnego na rynku autopilota. Duży obawy samochodowe na razie tylko testują takie technologie, dodając do produktów komercyjnych tylko niektóre ich komponenty: automatyczne parkowanie, śledzenie samochodu z przodu, inteligentne hamowanie sytuacje awaryjne. Tesla jako pierwsza na rynku zaryzykowała udostępnienie autopilota masom i jako pierwsza ucierpiała z tego powodu. Zebraliśmy pięć przypadków, kiedy Samochody Tesli uległ poważnym wypadkom.

Pierwsza ofiara śmiertelna z udziałem Samochody Tesli. W tej historii jest wiele tajemniczych okoliczności. Od zdarzenia do jego publicznego ujawnienia minęły prawie 2 miesiące. W tym okresie Elon Musk sprzedał część akcji za ponad 2 miliardy dolarów, zarabiając przyzwoite pieniądze. Naturalnie, gdy informacja o wypadku trafiła do wiadomości publicznej, akcji Tesli cena gwałtownie spadła.

Tesla przyznał, że winę za wypadek ponosił autopilot. Autopilot nie był w stanie zidentyfikować na drodze białej przyczepy ciężarówki, a samochód po prostu wjechał pod nią. Kierowca zginął na miejscu. Według niektórych doniesień kierowca Tesli X oglądał film, co nie pozwoliło mu zareagować w porę. sytuacja drogowa.

Ostatni publiczny incydent z udziałem samochodów Tesli miał miejsce na początku tego miesiąca w mieście Indianapolis. Casey Speckman, która prowadziła, i jej przyszły mąż Kevin McCarthy pełna prędkość uderzył w drzewo. Kobieta zginęła na miejscu, pasażer zmarł w szpitalu. Główna wersja tego, co się stało: nadmiar ograniczenie prędkości. Autopilot nie miał nic wspólnego z tym wypadkiem. Wręcz przeciwnie, gdyby był włączony, nie pozwoliłby samochodowi rozwinąć takiej prędkości.

Ten wypadek pokazał kolejny problem z samochodami Tesli. Gdy uszkodzenie mechaniczne akumulatory eksplodują i wytwarzają ogromne ilości ciepła. Wypuść je zwykłymi środkami Jest to bardzo problematyczne, trzeba mieć przy sobie specjalne środki chemiczne, nie da się tego zrobić zwykłą wodą.

Tesla Model S i motocyklista (12 października 2016)

Incydent, który miał miejsce w październiku w Norwegii. Samochód Tesla działający w trybie autopilota potrącił motocyklistę na drodze. Na szczęście nikt nie odniósł obrażeń, ale samo zdarzenie wywołało gorące dyskusje wśród ekspertów. Firma Elona Muska spotkała się z kolejną falą krytyki i zarzutów, że niewystarczająco przetestowała autopilota, zapominając o uczestnikach ruchu, takich jak motocykliści i rowerzyści. Tesla przyznała się do problemu, obiecując ulepszyć mechanizm rozpoznawania małych pojazdów.

Najbardziej absurdalny wypadek z udziałem samochodów Tesli miał miejsce tego lata w Montanie. Chińczyk o imieniu Pan przyspieszył nocą w swojej Tesli X na górzystym odcinku drogi, włączył autopilota i zdjął ręce z kierownicy. Samochód oczywiście zaczął ostrzegać o sytuacji awaryjnej, ale nieostrożny kierowca nic nie zrobił, spokojnie uderzając w zderzak. Na pytanie policjanta, dlaczego nic nie zrobił, pan Pan odpowiedział, że słabo zna angielski i nie rozumie, czego chce od niego autopilot. Tesla wielokrotnie ostrzegał, że tak układ automatyczny pilotowanie nadaje się tylko na autostrady i drogi miejskie, a więc w w tym przypadku Wina leży wyłącznie po stronie kierowcy.

Tesla Model S jadąca na autopilocie w Niemczech zderzyła się z autobusem. Pasażerowie autobusu nie odnieśli obrażeń, natomiast kierowca pojazdu elektrycznego odniósł lekkie obrażenia. Do zdarzenia doszło niemal natychmiast po aktualizacji autopilota do wersji 8.0. Jak wykazało policyjne dochodzenie, przyczyną wypadku był kierowca autobusu, który przedwcześnie zjechał na pas ruchu, na którym miał prawny zakaz przebywania.

Jak widać, każdy wypadek z udziałem samochodów Tesli natychmiast przyciąga uwagę opinii publicznej. Wiele osób chce zarzucić firmie Elona Muska, że ​​ich technologie zagrażają życiu użytkowników dróg, ale jak pokazuje praktyka, autopilot Tesli częściej ratuje życie kierowcom, niż prowadzi do sytuacje awaryjne na drogach. W wielu przypadkach wypadków z udziałem samochodów Tesli winny jest nie system automatycznego sterowania, ale kierowcy, którzy sami prowadzili samochód. Autopilot Tesli nie jest jeszcze doskonały. Nie ma jednak zastępować kierowcy, ale być jego asystentem, pomagającym w sytuacjach, w których reakcja człowieka nie wystarczy, aby właściwie zareagować na sytuację na drodze. Bez względu na to, jak bardzo eksperci krytykują Teslę, Amerykańska firma robi świetną robotę dla rynku samochody osobowe i bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Władze USA rozpoczęły dochodzenie w sprawie przyczyn pierwszego śmiertelnego wypadku z udziałem samochodu działającego na autopilocie. Do samego wypadku doszło na Florydzie jeszcze w maju, ale o incydencie, w którym zginął kierowca, wyszło na jaw dopiero teraz. Elektryczny samochód Tesla Model S z włączonym autopilotem staranował jadący prostopadle do autostrady ciągnik siodłowy, próbując przejechać przez skrzyżowanie. Według służby prasowej Tesli do wypadku doszło w wyniku splotu tragicznych okoliczności.

Swoją drogą, jakiś rok temu auto bez kierowcy z Google również uległa poważnemu wypadkowi, w którym nie było ofiar śmiertelnych, natomiast trzech pracowników Google zostało rannych. „samobieżny” crossover hybrydowy Lexus RX 450h zbliżał się do skrzyżowania, gdy dwa samochody jadące przed nim nagle zaczęły zwalniać, mimo że sygnalizacja świetlna umożliwiała przejazd. Kierowcy tych samochodów zauważyli za skrzyżowaniem korek i pomimo zielonego światła nie odważyli się dojechać do skrzyżowania ulic, aby nie blokować ruchu na skrzyżowaniu. Autonomiczny Lexus również uruchomił hamulce. Kierowca samochodu jadącego za Googlemobilem nie zdążył zareagować i przy prędkości 27 km/h uderzył w Lexusa. Później okazało się, że kierujący tym samochodem mężczyzna nie zdążył nawet wcisnąć pedału hamulca przed uderzeniem.

Śmiertelny wypadek z udziałem elektrycznego hatchbacka Modelu S pod kierownictwem autopilota. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) rozpoczęła już dochodzenie w sprawie tego zdarzenia.

Do wypadku doszło 7 maja w północnej Florydzie na skrzyżowaniu autostrady U.S. Highway. Trasa 27 Alt. przy NE 140th Ct w Williston. Tesla prowadzona przez 45-letniego mieszkańca Ohio Joshuę Browna zderzyła się z pociągiem drogowym, który wjechał na skrzyżowanie. Poważne konsekwencje tłumaczy się faktem, że do zderzenia doszło w środku wysokiej naczepy, to znaczy Tesla nie uderzyła w przód, ale w stojaki przednia szyba. Zgodnie z badaniami Amerykański Instytut Ubezpieczeń bezpieczeństwo na drodze(IIHS), to jedna z najniebezpieczniejszych kolizji.

Dlaczego autopilot „nie zauważył” tej przeszkody? W końcu ani automatyka, ani sam kierowca nie używali hamulców. Początkowo Tesla zasugerował, że zarówno Brown, jak i autopilot nie widzieli białej naczepy na tle jasnego, słonecznego nieba. Jednak ta wersja wyglądała na co najmniej niekompletną: w końcu był to system Autopilot Tesli Model S kieruje się nie tylko „obrazem” z kamery optycznej izraelskiej firmy Mobileye, ale także odczytami radarów dalekiego zasięgu i czujników ultradźwiękowych…

Rzecznik Mobileye, Dan Galvis, wydał oświadczenie, że ich system „zaostrzone” wyłącznie w celu uniknięcia przejeżdżającej kolizji. Możliwość rozpoznawania zjazdów ze skrzyżowań zostanie wdrożona dopiero w 2018 roku.

Na tym w Tesli odpowiedział, że aktualna wersja oprogramowania, która pojawiła się w styczniu 2016 r., jest w stanie samodzielnie zahamować samochód w przypadku napotkania dowolnego rodzaju przeszkody, jeśli jego sygnatura radarowa mieści się w określonych parametrach. A obraz radarowy z wysokiej strony ciężarówki prawdopodobnie wyglądał znak drogowy, które często montowane są nad autostradą – autopilot ignoruje takie sygnały.

Pojawiła się również przekonująca wersja tego, dlaczego kierowca nie widział odjeżdżającej ciężarówki. W wywiadzie dla Associated Press kierowca ciężarówki Frank Baressi twierdzi, że kierowca Tesli podczas podróży oglądał film na przenośnym odtwarzaczu DVD. Policja nie potwierdziła jeszcze tego faktu, ale gramofon rzeczywiście znajduje się na liście przedmiotów zabezpieczonych na miejscu zdarzenia.

Zmarły Joshua Brown był wcześniej niezwykle zadowolony z autopilota Tesli. na jego Kanał Youtube Opublikowano 23 filmy, nakręcone podczas wypraw w trybie bezzałogowym, a jako zdjęcie tytułowe artykułu wykorzystaliśmy klatkę z jednego filmu.

Warto zauważyć, że o Tesli było już głośno z podobnego powodu: w kwietniu hatchback Model S w trybie samodzielnego parkowania Summon zderzył się z wysoką przyczepą przewożącą materiały budowlane. Jednak tym razem ze względu na minimalną prędkość wszystko ograniczało się do rozbitej szyby. Wygląda na to, że wysokie przeszkody rzeczywiście stanowią problem dla Tesli. Niewykluczone, że Tesla mogłaby skorzystać z dwóch kamer, jak w nowym Mercedesie Klasy E — umożliwiają uformowanie się autopilota trójwymiarowy obraz.

Przedstawiciele Tesli twierdzą, że wszystkie dostępne im informacje na temat wypadku na Florydzie zostały już przekazane Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), która rozpoczęła dochodzenie w sprawie zdarzenia. NHTSA musi dowiedzieć się, czy autopilot działał prawidłowo i czy wymagane jest wycofanie pojazdu z rynku. Tesla i dyrektor generalny firmy Elon Musk złożyli kondolencje rodzinie zmarłego kierowcy.

Tesla opublikowała wyniki analizy swojej pracy systemy pokładowe Crossover Model X na krótko przed tragicznym wypadkiem w ubiegły piątek, 23 marca.

Przypominamy, że na autostradzie nr 101 w Mountain View w Kalifornii doszło do śmiertelnego wypadku drogowego. Samochód elektryczny włączony wysoka prędkość uderzył w betonową przegrodę, po czym zderzył się z dwoma kolejnymi samochodami. W wyniku straszliwego uderzenia crossover Model X całkowicie stracił przednią część i doszło do pożaru Paczka baterii. Kierowca został zabrany do szpitala, ale w wyniku odniesionych obrażeń zmarł.

Jak obecnie podaje Tesla, przed zderzeniem crossover poruszał się na autopilocie. Tuż przed wypadkiem kierowca otrzymał kilka sygnałów wizualnych i jeden sygnał dźwiękowy o konieczności trzymania kierownicy rękami. Jednak przez sześć sekund przed zderzeniem z rozdzielaczem czujniki nie zarejestrowały dłoni kierowcy na kierownicy.

Producent samochodów elektrycznych twierdzi, że kierowca miał około pięciu sekund i niezakłóconą widoczność z odległości 150 metrów na uniknięcie kolizji, ale nie podjął żadnych działań.

Należy także zaznaczyć, że skutki zderzenia były na tyle destrukcyjne, że w wyniku wcześniejszego wypadku uległ zniszczeniu tzw. „tłumik uderzenia” na separatorze. I wymień go na nowy usługi drogowe nie miałem czasu.

Tesla podkreśla, że ​​crossovery Model X jeszcze nigdy nie uległy takim uszkodzeniom w żadnym wypadku. poważna szkoda. W każdym razie, jak twierdzi firma, autopilot obecna forma nie można zapobiec wszystkiemu możliwe wypadki, ale znacznie zmniejsza ich prawdopodobieństwo.

Jednak nadal nie jest jasne, dlaczego liczne czujniki Modelu X pozwoliły samochodowi uderzyć w rozdzielacz. Przecież teoretycznie samochód powinien był wykryć jego obecność i przynajmniej wykonać hamowanie awaryjne.