Recenzja nowego 7 lokalnego Volkswagena Tiguan XL 2017-2018 – specyfikacje, wyposażenie, cena, zdjęcia, filmy i opinie o Volkswagenie Tiguan XL.

Sprzedaż rozpoczęła się już w Chinach nowego Tiguana XL z rozstawem osi powiększonym o 110 mm, w cenie od 211 800 do 315 800 juanów. Na rynkach Ameryka północna, Europie i Rosji, nowy produkt pojawi się wiosną 2017 roku w mniej więcej tej samej cenie, co jego platformowy brat Skoda Kodiaq.

Długa wersja Volkswagena Tiguana XL różni się od zwykłego Volkswagena Tiguana zwiększoną całkowitą długością nadwozia, większym rozstawem osi i bardziej gościnnym wnętrzem, w którym opcjonalnie można dokupić trzeci rząd siedzeń, zwiększając pojemność wnętrza do 7 osób.

O tym, że jest to rozszerzona wersja XL, można się przekonać, patrząc na nowy produkt z boku; różnice są szczególnie widoczne w tylnej części nadwozia, począwszy od słupka B, od razu rzucają się w oczy większy rozmiar tylne drzwi, dłuższą linię dachu, inną szybę przed słupkiem C z charakterystycznym zagięciem linii progu i masywniejszy tył. Nie ma już różnic w stosunku do zwykłej wersji Volkswagena Tiguana.

Z przodu znajdują się stylowe reflektory, zgrabna osłona chłodnicy, masywny zderzak, duże promienie nadkola, solidna rufa i piękne klosze lamp bocznych.
Warto zaznaczyć, że reflektory oferowane są w trzech wersjach: samochód standardowo wyposażony jest w lampy halogenowe, w większej drogie poziomy wyposażenia Reflektory LED sąsiad i światła drogowe, a topowa wersja posiada najbardziej wyrafinowane soczewki LED, które nie oślepiają nadjeżdżających kierowców.

Wymiarowy Wymiary Volkswagena Tiguan XL 2017-2018 ma 4712 mm długości, rozstaw osi 2791 mm, szerokość 1839 mm i wysokość 1673 mm.
Wynika z tego, że Tiguan XL w porównaniu do wersji regularnej stał się o 226 mm dłuższy, rozstaw osi wzrósł o 110 mm, a nadwozie i wysokość wzrosły o 30 mm, co z kolei pozytywnie wpływa na wymiary wnętrza.

Pasażerowie w drugim rzędzie mają zwiększoną rezerwę wolna przestrzeń w przypadku nóg objętość naturalnie wzrosła Bagażnik. Standardowo rozszerzony Tiguan XL (sprzedawany w Chinach jako Tiguan L) oferowany jest z pięciomiejscową kabiną, siedmiomiejscowy sedan dostępne wyłącznie jako opcja płatna.

Jeśli chodzi o wyposażenie, rozszerzona wersja Tiguana otrzymuje ten sam zestaw wyposażenia, co wersja zwykła.
Dostępne elektroniczne hamulec postojowy, podgrzewany przód i tylne siedzenia, elektryczne lusterka zewnętrzne i fotele, zwykła lub dwustrefowa klimatyzacja, tradycyjna lub zaawansowana cyfrowa tablica wskaźników z ekranem o przekątnej 12,3 cala, system audio lub systemy multimedialne z ekranami o przekątnej 5 i 8 cali oraz wnętrze z tkaniny lub skóry.

Techniczny Charakterystyka Volkswagena Tiguana XL 2017-2018
W technicznie wersja XL również nie różni się od zwykłego Tiguana. Nowy produkt zbudowany jest na tej samej modułowej ciężarówce MQB, która stanowiła również podstawę Volkswagena Golfa 7 i Volkswagena Atlasa. Napęd na oba koła przednie i napęd na wszystkie koła 4Motion. Dostępne również wersje benzynowe i silniki Diesla. Oferowane są trzy skrzynie biegów: 6 manualnych skrzyń biegów, 6 DSG i 7 DSG.

To prawda, że ​​​​w Chinach rozszerzony Volkswagen Tiguan L jest oferowany tylko z silniki benzynowe: 1,4 litra TSI (150 KM 250 Nm), 2,0 litra TSI (180 KM 320 Nm) i 2,0 litra TSI (220 KM 350 Nm).

Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI	Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI
Długość / szerokość / wysokość / podstawa 4701/1839/1674/2787 mm
Objętość bagażnika (VDA) 230–1775 l
Masa własna/brutto
1775/2380 kg	1735/2300 kg	1755/2310 kg
Silnik
diesel, P4, 16 zaworów, 1986 cm3; 110 kW/150 KM przy 3500–4000 obr./min; 340 Nm przy 1750–3000 obr./min	benzyna, P4, 16 zaworów, 1984 cm3; 132 kW/180 KM przy 3940–6000 obr./min; 320 Nm przy 1500–3940 obr./min	benzyna, P4, 16 zaworów, 1984 cm3; 162 kW/220 KM przy 3940–6000 obr./min; 350 Nm przy 1500–4400 obr./min
Czas przyspieszania 0–100 km/h
9,9 s	8,2 s	6,8 sek
Maksymalna prędkość
198 kilometrów na godzinę	208 kilometrów na godzinę	223 km/godz
Paliwo/rezerwa paliwa
DT/60 l	AI-95/63 l
Zużycie paliwa: miejskie / podmiejskie / cykl mieszany
6,8 / 5,3 / 5,9 l / 100 km	9,3 / 6,7 / 7,7 l / 100 km	10,0 / 7,0 / 8,1 l / 100 km
Przenoszenie Napęd na cztery koła; P7

Nie jestem osobą podejrzaną. Kobiety z pustymi wiadrami pozostawiają mnie obojętnym, podobnie jak czarne koty przechodzące przez ulicę. Niepokoju nie budził także fakt, że wyjazd na spotkanie przypadł w piątek trzynastego.

Przed jazdą próbną zebraliśmy się na konferencji prasowej w przytulnej sali konferencyjnej na lotnisku w Marsylii, ale prezenter zdołał jedynie powiedzieć, jak bardzo był zadowolony, że mógł nam to zaprezentować nowe auto. Po tych słowach na salę wbiegł przestraszony policjant i kazał wszystkim wyjść – była wiadomość o bombie. Biorę plecak i wybiegam! Więc po tym nie wierz w znaki.

A na parkingu cisza. A ja miałem dodatkowe pół godziny. Ponieważ konferencja prasowa się nie udała, uczę się Tiguana Allspace, że tak powiem, bez przygotowania artyleryjskiego. Nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło.

W porównaniu do „krótkiego” Tiguana rozstaw osi rozciągnięty o 109 mm i zwis tylny bardziej autentyczny; całkowity wzrost wyniósł 215 mm. Długość maszyny - 4701 mm. Oczywiście tylne drzwi boczne stały się szersze. Nawiasem mówiąc, pojedyncza platforma ma te same wymiary (plus minus kilka milimetrów). Crossover Skody Kodiaq. W przeciwieństwie do swojego krewnego, Tiguan Allspace nie będzie produkowany w Europie, ale w meksykańskiej fabryce koncern Volkswagena- bliżej głównego rynku zbytu.

Jak zwykle w wersji podstawowej manualna skrzynia biegów i napęd na przednie koła. Skrzynia biegów 4x4 z Sprzęgło Haldex oraz - za dodatkową opłatą. Początkowy silnik benzynowy to czterocylindrowy turbodoładowany silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 150 koni mechanicznych, silnik 2,0-litrowy jest oferowany w dwóch wersjach doładowania – 180 lub 220 KM. Turbodiesel 2.0 TDI rozwija moc 150, 190 lub 240 KM. Do Rosji dostarczane będą wyłącznie wersje z napędem na wszystkie koła, DSG i silnikami dwulitrowymi, planowany jest jedynie silnik wysokoprężny o mocy 150 koni mechanicznych.

Rozszerzone Tiguany są również dostępne w wersjach siedmiomiejscowych – od tego właśnie szukałem. Drugi rząd nie jest bardziej przestronny niż w zwykłym Tiguanie. A w trzecim? Jakoś tam dotarłem, ale nie było miejsca na kolana! Pojemność siedmiu miejsc jest czysto nominalna. Jednocześnie mój mały plecak mieści się tylko w poprzek bagażnika, ale nie wzdłuż. Generalnie na pewno nie dopłacałbym za dwa dodatkowe „krzesła”. Co więcej, wersja pięciomiejscowa ma jedną niezwykłą przewagę nad siedmiomiejscową: drugi rząd jest przesunięty do tyłu o 54 mm - stało się znacznie wygodniejsze! Kodiak nie ma takiej funkcji.

W ruchu Tiguan Allspace 2.0 TSI niewiele różni się od zwykłego Tiguana – ta sama niezachwiana stabilność na linii prostej, duży margines stabilności na zakrętach i lekka, ale pouczająca kierownica. Zwiększony rozstaw osi i zwiększona o prawie cetnarę masa własna nie zachęciły Niemców do zmiany ustawień zawieszenia. Nawet na gładkich francuskich drogach wydawało się to zbyt trudne - .

Zaskakująca była kolejna rzecz: mimo solidnych 180 KM Allspace nie wykazuje zbytniej zwinności i po stu bez entuzjazmu nabiera prędkości. tak i robota DSG z dwoma mokre sprzęgła Nie żyję w idealnej harmonii z tym silnikiem - czasami losowo zmienia biegi.

W pewnym momencie zatrzymałem się na zjeździe, przegapiwszy zakręt. Włączam „bieg wsteczny”, na ekranie pojawia się obraz z kamery cofania… a samochód zdradziecko toczy się do przodu i w dół, jakby na „neutralnym”. Co do cholery! Wygląda na to, że skrzynia otworzyła oba sprzęgła. Jest to rzadkie zjawisko, ale zdarza się. Czy jednak można się dziwić, że w kalendarzu mamy piątek trzynastego? Naciskam hamulec i ustawiam wybierak w pozycji „parkowanie”. Włączam ponownie tył... Teraz wszystko jest w porządku!

Biorę 150 koni mechanicznych modyfikacja diesla. Jest skromniej wyposażony. Zwykłe czujniki zegarowe, brak wyświetlacza HUD, panoramiczny dach i elektrycznie regulowane fotele. Krzesła nie są skórzane, ale z prostą tapicerką z tkaniny, ale są bardziej miękkie i wygodne. Bez tych wszystkich świecidełek wnętrze nawet wygrywa - wygląda przytulnie, ciepło i „lampowo”.

A diesel Allspace prowadzi się ciekawiej: lepsza elastyczność, po 100 km/h życie się nie nudzi. DSG pracuje tu mniej wybrednie i nie przekracza 7 l/100 km wobec dziewięciu i pół w samochód benzynowy. Generalnie diesel jest przyjemniejszy pod każdym względem - z tą różnicą, że swoją istotę przekazuje wyraźnym pomrukiem.

Tiguan Allspace trafi do sprzedaży dopiero pod koniec 2018 roku. Ponieważ nie ma jeszcze planów montażu go w Rosji, ceny raczej nas nie zadowolą. W Vaterland żądają o dwa tysiące euro więcej niż za zwykłego Tiguana. W przypadku Kodiaka różnica jest jeszcze większa – trzy tysiące euro. Bo w przyszłym roku będzie taniej – a co za tym idzie, nabywców na podobnego technicznie i wielkościowo, ale drogiego Allspace’a nie będzie zbyt wielu. I nie będzie już można winić za to piątku trzynastego.

Prawie miesiąc temu rozmawialiśmy o chińskiej wersji – rozszerzonej wersji z przestronnym pięciomiejscowym wnętrzem. Teraz „rozciągnięty” crossover dotarł do Ameryki i, w przeciwieństwie do Niebiańskiego Imperium, w rynek lokalny Będzie to jedyna wersja Tiguana, więc nie potrzebuje przedrostka L. Wersja amerykańska ma jednak kilka istotnych różnic w stosunku do wersji chińskiej.

W porównaniu do europejskiego Tiguana rozstaw osi wzrósł o 110 mm, czyli odległość między osiami długa wersja taki sam jak w przypadku zwrotnicy platformy (2791 mm). A dodatkowo twórcy powiększyli zwis tylny, zmieniając jednocześnie kształt bocznych szyb, dzięki czemu ostatecznie amerykański Tiguan jest nawet dłuższy od swojego czeskiego krewnego: 4704 w porównaniu do 4697 mm (wersja dla Państwa Środka to kolejne 8 mm dłuższe ze względu na ramkę przedniej tablicy rejestracyjnej).

Ale jeśli Chiński Tiguan L to stricte pięciomiejscowy samochód, ale dla Ameryki Volkswagen przygotował wersję siedmiomiejscową. W przypadku pojazdów z napędem na przednie koła trzeci rząd jest już „w podstawie”, ale dla pojazdów z napędem na wszystkie koła dostępne za dodatkową opłatą. Drugi rząd, podobnie jak w Europie, może poruszać się na poślizgu, ale Wersja amerykańska ma swoją specyfikę - tył jest podzielony na trzy części (w proporcji 40:20:40).

Jedynym silnikiem dla Ameryki jest 2.0 TSI turbo-four (184 KM), ale nie współpracuje on z preselektywnym „robotem”, ale z tradycyjnym ośmiobiegowym „automatem”, takim jak ten duży. Crossover Volkswagena Atlas. Odmowa Skrzynie DSG, który jest stosowany w samochodach przeznaczonych dla Europy, Rosji i Chin, nie jest przypadkowy: amerykańscy nabywcy preferują przemienniki momentu obrotowego ze względu na wygodę i właściwości trakcyjne podczas holowania przyczep.

Rozszerzone Tiguany przeznaczone na rynek amerykański będą produkowane w fabryce Volkswagena w Meksyku. A później taka wersja powinna pojawić się na innych rynkach - w tym w Europie, gdzie siedmiomiejscowy crossover będzie nosić nazwę Tiguan Allspace. W Rosji mają wkrótce rozpocząć sprzedaż zwykłego egzemplarza, którego produkcja już trwa w Kałudze.

W 2017 roku dwie nowości od problem VAG- przeżył pierwszą zmianę Pokolenia Tiguana tytułowa marka i absolutnie nową Skodę Kodiaq. Samochody zbudowane są w oparciu o ten sam moduł Platforma MQB, co daje podstawy do przypuszczeń, że powinni wyglądać jak bracia bliźniacy. Czy tak jest? Spróbujmy to rozgryźć i porównać Kodiak i nowego Tiguana z całym szacunkiem.

Volkswagen Tiguan (nowy) i Skoda Kodiak

Wygląd zewnętrzny i wymiary Skody Kodiaq i Volkswagena Tiguan

Wydawać by się mogło, że konkurencyjne samochody tego samego koncernu, zbudowane na tej samej platformie, powinny różnić się od siebie poza logo marki. Jednak w przypadku Volkswagena Tiguana i Skody Kodiak stwierdzenie to okazuje się całkowicie fałszywe. Choć samochody są podobne pod względem wymiarów (z wyjątkiem długości – Kodiaq jest o 21 cm dłuższy), układu i zastosowanego wyposażenia, każde z nich ma swój własny charakter.

Nowy Tiguan jest prawdziwym dziełem marki „ludowej”. Jest powściągliwy i spokojny, masywny i brutalny. Prostokątna osłona chłodnicy, niemal prostokątne reflektory, proste linie nadwozia to czysta klasyka. Kodiak przypadnie do gustu fanom bardziej nowoczesnego i ciekawego, ale jednocześnie nie ekstremalnego designu - trochę mniej prostych linii i trochę więcej dynamiki, a „Czech” wygląda znacznie świeżo niż jego niemiecki odpowiednik. Może ma to związek z wiekiem głównych projektantów marek? Josef Kaban ma nieco ponad 40 lat, a Walter da Silva, który odszedł ze stanowiska głównego projektanta VW pod koniec ubiegłego roku, miał już wtedy grubo ponad 60 lat, a Michael Mauer, który go zastąpił, jest od niego o 10 lat starszy słowacki projektant Skody.

Opcji jest więcej – 14 (10 w wersji metalicznej) w porównaniu z 9 w przypadku Tiguana.

Wysokość i szerokość Kodiaka i Tiguana są prawie identyczne. „Niemiecki” znacznie przewyższa swojego konkurenta ważny parametr– rozmiar prześwit. U wersja z napędem na wszystkie koła 4Ruch przekracza 200 mm! Znakomity wskaźnik dla SUV-a. Skoda ma prześwit wynoszący zaledwie 188 mm.

Jednak Kodiaq pozostawia swojego przeciwnika daleko w tyle pod względem wielkości bagażnika. Niezależnie od tego, jak bardzo Volkswagen stara się zepchnąć czeskie samochody na dalszy plan w porównaniu z analogami tytułowej marki, Skoda pod względem pojemności nie ustępuje nikomu. Minimalna pojemność bagażnika Kodiaka jest o 105 litrów większa niż w Tiguanie, a maksymalna (przy złożonym drugim rzędzie siedzeń) to 410 litrów! Mówimy oczywiście o 5-miejscowej wersji „Czecha”.

2 crossovery na jednym zdjęciu

Porównanie wymiarów Skody Kodiaq i Volkswagena Tiguana

Wymiary Skody Kodiaq

Wymiary Volkswagena Tiguana

Wnętrze Skody Kodiak i Volkswagena Tiguan

Volkswagen zapewnia oczywiście bogatsze i bardziej zróżnicowane wnętrze crossovera swojej tytułowej marki. Weź chociaż opcje wykończenia – Kodiak ma tylko dwie z nich w klasycznym zestawie kolorów – czarny, brązowy i beżowy. A nabywcy Tiguana mogą wybierać spośród kilku opcji – są to tkanina, skóra i zamsz (sztuczny). I jest więcej kolorów, w tym jasny pomarańczowy.

Obydwa samochody charakteryzują się różnymi inteligentnymi rozwiązaniami. Proszę bardzo składane stoły na oparciach siedzeń oraz różne haczyki i szuflady oraz kratki dzielące i siatki do bagażnika... Skoda jak zwykle ma wiele markowych „sztuczek” jak parasolki w drzwiach czy latarkę LED pełniącą funkcję oświetlenia bagażnika .

Jeśli chodzi o elektronikę i różne systemy komfort, to oba crossovery mają wszystko, czego potrzebujesz – od klimatyzacji po interaktywne systemy informacyjno-rozrywkowe App Connect i możliwość podłączenia smartfonów. Co więcej, wiele systemów jest już dostępnych wersje podstawowe samochód – najwyraźniej VAG uznał, że trzeba odzwyczaić miłośników motoryzacji od kupowania „pustych” samochodów.

Ale nie myśl, że Kodiaq jest gorszy od Tiguana pod względem wyposażenie wewnętrzne lub okazuje się, że jest taki sam jak jego niemiecki konkurent. Tak naprawdę „Czech” ma jedną ważną zaletę - opcjonalny trzeci rząd siedzeń. Niezależnie od tego, jak ktoś to potraktuje, faktem jest, że dla Rosji 7-miejscowa wersja Tiguana, przynajmniej dla ten moment nie jest zapewniony, a to poważny plus na korzyść Kodiaka.

Porównanie salonów Kodiak i Tiguan

Wyposażenie techniczne Skody Kodiaq i Volkswagena Tiguan

Linijka Silniki Volkswagena Tiguan jest szerszy. Większość elektrownie samochody są takie same, ale „niemiecki” ma 2 litry jednostka benzynowa o pojemności 220 „koni” i kilku silnikach wysokoprężnych, które nie są instalowane w czeskim crossoverze: 2-litrowy o pojemności 115, 150 i 240 Konie mechaniczne. W Rosji nowy Tiguan sprzedawany jest z silnikami benzynowymi 1.4 TSI o mocy 125 i 150 KM oraz 2.0 TSI o mocy 180 i 220 KM, a także z silnikiem wysokoprężnym 2.0 Moc TDI 150 koni mechanicznych.

Jeśli chodzi o skrzynie biegów, Volkswagen nie był tu chciwy i wyposażył Kodiaka w te same skrzynie, co w samochodzie tytułowej marki: 6-biegową manualną i DSG w dwóch wersjach – 6- i „mokrą” 7-biegową. I niezależnie od tego, jak wielkie mogą być obawy rosyjskich entuzjastów motoryzacji dotyczące „robota” Volkswagena, według ekspertów działa on całkiem nieźle. Oto jak na przykład wypowiada się na ten temat Michaił Kononchuk z Motor.ru, który w maju 2016 roku testował nowego Tiguana w Berlinie:

„To tak, jakby DSG zostało wymienione - nie zawiesza się już w trybie normalnym i nie drga w trybie sportowym! Skrzynia szczególnie płynnie i logicznie współpracuje z silnikiem Diesla – nie ma co do tego żadnych zastrzeżeń. Związek z silnik benzynowy trochę mniej bezchmurnie, ale w porównaniu z tym, co było wcześniej, jest idyllicznie i sielsko.”

Porównanie silników i skrzyń biegów Skody Kodiak i Volkswagena Tiguan

*NA Rynek rosyjski nie przedstawiono.

Kodiak i Tiguan na lodzie – kto wygra?

Osiągi i zużycie paliwa Skody Kodiak i Volkswagena Tiguan

Dostępność więcej mocne silniki V zasięg silnika sprawia, że ​​Tiguan jest liderem pod względem prędkości. Crossover z silnikiem benzynowym o mocy 220 koni mechanicznych może rozpędzić się do 220 kilometrów na godzinę, a z silnikiem diesla o mocy 240 koni mechanicznych – do 228 kilometrów na godzinę. Kodiak ma maksymalna prędkość– 210 kilometrów na godzinę.

Jeśli chodzi o przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę, najbardziej mocne wersje Nowy Tiguan jest nieco ponad sekundę szybszy od Kodiaqa.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, samochody są porównywalne.

Porównanie dynamiki i zużycia paliwa Skody Kodiaq i Volkswagena Tiguana*

*dane dla wersji 5-miejscowych.

Ceny Skody Kodiaq i Volkswagena Tiguana

Według stanu na styczeń 2017 r. nowy Tiguan z silnikami benzynowymi kosztuje w Rosji od 1 459 000 do 2 139 000 rubli, z silnikami Diesla - od 1 859 000 do 2 019 000 rubli (produkcja w Kałudze). Skoda powstała w pierwszym roku sprzedaży, oferując swoim klientom samochody montowane w Czechach poziomy wyposażenia premium Ambition Plus i Style Plus i tylko z napęd na wszystkie koła I automatyczna skrzynia biegów DSG-7 z „mokrymi sprzęgłami”. Firma ogłosiła już, że w 2018 roku rozpocznie się lokalny montaż Kodiaqa w Rosji oraz zostanie poszerzona gama silników i poziomów wyposażenia. Na pewno dodadzą manualną skrzynię biegów i Napęd na przednie koła. Wszystko to obniży cenę bazową samochodów Zgromadzenie Rosyjskie około 1 500 000 rubli w 2018 roku.

VW Tiguan 2017 czy Skoda Kodiaq? Co wybrałem (wideo)

Wniosek

Ci, którzy decydują się na zakup Skody Kodiak lub Volkswagena Tiguana, muszą najpierw zrozumieć, kiedy chcą kupić samochód. Można już kupić zarówno wersję „niemiecką”, jak i „czeską”. Jedyną różnicą jest to, że produkcja Tiguana w Kałudze rozpoczęła się pod koniec listopada 2016 roku i model jest początkowo lokalizowany, natomiast Kodiaq z 2017 roku „przyjeżdża” do naszego kraju z fabryki w Czechach, gdzie montuje się „niedźwiedzie” dla wszyscy kraje europejskie i po raz pierwszy jest sprzedawany w Rosji w droższej wersji czeskiej z limitowaną linią dobre konfiguracje. Dlatego teraz cena VW Tiguan wygląda atrakcyjniej; w 2018 roku ceny się wyrównają. Jeśli chodzi o charakterystykę samochodów, są one dość porównywalne, z tym wyjątkiem, że Volkswagen ma ich więcej mocne silniki(2-litrowe TSI z 220 „koniami” dla Rosji).

W podstawowe wyposażenie Linia trendów nowego Tiguana Allspace obejmuje: relingi dachowe, systemu multimedialnego Composition Color z pakietem Connectivity (interfejs telefoniczny i port USB), wielofunkcyjną kierownicą, trapezowymi końcówkami wydechu i rozkładaną podłogą Bagażnik. Wersja Comfortline oferuje: elektryczną klapę tylną. W Konfiguracja Highline Zainstalowano pełne reflektory LED, a także m.in wejście bezkluczykowe do kabiny i naciśnij przycisk uruchomienia silnika Keyless Access. Ponadto zaktualizowany Tiguan Allspace otrzymał system informacyjno-rozrywkowy Discover Pro z funkcją sterowania gestami. Zakres mocy silników oferowanych dla Tiguana Allspace wynosi od 150 do 240 koni mechanicznych. Na razie, Marka Volkswagena rozważa możliwość sprzedaży siedmiomiejscowego Tiguana Allspace w Rosji. Nasze wytyczne dotyczące kosztu początkowego mogą wynosić około 1 700 000 - 1 750 000 rubli. Kolejną interesującą kwestią jest to, czy produkcja nowego produktu zostanie uruchomiona w rosyjskim zakładzie...