Wielki zmarł w Japonii wystawa samochodów, pokazał wiele ciekawych rzeczy. Ale to, co najlepsze, jak zwykle nie jest dla wszystkich – to magiczne samochody koncepcyjne, samochody, w których wyraża się wyobraźnia projektantów, czasem trochę szalone i dziwne. Ale nie ma tu pragmatyzmu i nudnego życia. Tylko czysta wyobraźnia.

Koncepcja Mazdy Kai

Nie Kia, ale Kai! Tak, nazwa nowej Mazdy może wydawać się dziwna, ale taka jest wola Japończyków. Ale projekt to burza z piorunami dla Koreańczyków. Japoński styl jest wyczuwalny w tej ogromnej osłonie chłodnicy, złym mrużeniu małych oczu. Czy tak potężny styl przetrwa? montaż seryjny kiedy nowa Mazda 3 zjedzie z linii montażowej?

Koncepcja Mazdy Vision Coupe

Bardzo piękny samochód koncepcyjny o wdzięcznych konturach i pięknych liniach. Wygląda na to, że Mazda nie planuje masowej produkcji takiego samochodu, ale futurystyczny rozwój jest bardzo dobry. Wydłużona sylwetka, krótki tułów, długi kaptur – sylwetkę można podziwiać przez długi czas. Tylko Ferrari, a nie skromna Mazda.

Koncepcja e-Evolution Mitsubishi

Bardzo wesoła koncepcja z 3 silnikami elektrycznymi i systemem sztucznej inteligencji. Bardzo wesołe auto, chciałbym takie zobaczyć na drogach zamiast nudnego i strasznego współczesnego Outlandera.

Koncepcja Daihatsu DN Compagno

Retro jest zawsze w modzie, więc Daihatsu, jedna z najstarszych firm samochodowych na świecie (założona w 1907), pokazała taki uroczy samochód. 4-drzwiowe coupe o charakterystycznym stylu, który przenosi nas w lata 60-te. A kolor jest taki odpowiedni, moja ulubiona soczysta pomarańcza.

Koncepcja Hondy Sports EV

I to jest moja ulubiona koncepcja, bardzo piękna rzecz. Gładkie kontury, wybrzuszone reflektory, ponura, a nawet zła twarz. Wydaje się to takie proste, ale wyjątkowe i emocjonalne. Nieważne, co jest w środku, to nie samochód, ale widok, który męczy oczy. Co więcej, wydaje się, że Honda planuje nawet wypuścić go za 5 lat.

Koncepcja piasty krzyżowej Yamaha

Istnieją duże amerykańskie pickupy z tonami chromu i bagażnikiem wielkości parkingu dla helikopterów. I są jeszcze te małe japońskie mini-przetworniki. Może nie tak fundamentalny, ale elegancki, jasny i z miejscem do transportu motocykla. Ciekawy samochód dla miłośników motoryzacji. Tylko nie utknij w takim pickupie podczas jazdy w terenie.

Koncepcja wydajności Subaru Viziv

Nowoczesny Samochody Subaru jakoś strasznie i nudno, to już nie te rajdowe demony lat 90-tych z wybrzuszonymi reflektorami. Projekt nowe Subaru daje nadzieję, że firma opamięta się i zadba o wygląd samochodów. Chociaż biorąc pod uwagę, że w Ameryce Subaru jest wybierane przez gospodynie domowe do przewożenia dzieci, wątpię, czy dział marketingu zatwierdzi jakiekolwiek oznaki agresywnego designu.

Koncepcja Suzuki E-Survivor

A oto kolejna szalona koncepcja: jeśli chcesz wózek, możesz go dostać. Bez okien (nie licząc przedniej szyby) i drzwi, nagi minimalizm i triumf demencji i odwagi. Miniaturowy jeep z ramą, minimalnymi zwisami, dużymi kołami i 4 silnikami elektrycznymi na każde koło. Może, nowego Jimny’ego będzie taki fajny?

Stowarzyszenie Japońskie producenci samochodów Inc. (JAMA) ogłasza, że ​​45. Salon Samochodowy w Tokio jest otwarty dla prasy! Jak obiecują organizatorzy wystawy, podczas dwóch dni prasowych zapoznamy się z premierami Marka Hondy, prekursor kolejnego Subaru WRX, dwa koncepty Mazdy i nowy silnik benzynowy Skyactiv-X... Suzuki i inne marki przygotowują swoje premiery - zarówno na rynek krajowy, jak i światowy, a co za tym idzie, także na Rosję.

Ceremonia otwarcia targów motoryzacyjnych odbędzie się w piątek, 27 października, w obecności i udziale Jej Cesarskiej Wysokości Księżniczki Johko. Ale wszystkiego, co najważniejsze, Ty i ja dowiemy się znacznie wcześniej – dzisiaj. Nie przegap dobrej zabawy!

Wszystkie informacje z Tokio znajdziesz w naszym.

***

Maksym Kadakow

26.10 12:50 Elektryczna zazdrość

Co za czasy - takie sportowe samochody. Prezes Hondy, Tahakiro Hachigo, jest przekonany, że trakcja elektryczna umożliwi jego firmie powrót do świetności jako producenta energicznych, nastrojowych samochodów. Nie sądzę, że samochód sportowy w zasadzie może (i powinien?) być cichy, ale wygląd dwudrzwiowej Hondy Sports EV jest chwytliwy i energiczny.

Nostalgiczny wygląd niezwykły dla Hondy - rozwój pomysłów projektowych osadzonych w hatchback Hondy Urban EV, który został pokazany na wrześniowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie. I choć wyraźnie skłania się ku samochodom europejskim (np. tylny słupek dachowy przypomina Peugeot 205), to Sports EV w kształcie coupe przypomniał mi samochody koncepcyjne Datsun sprzed dwóch lat. Ale nie o to chodzi. Najważniejsze, że dwudrzwiowy samochód okazał się naprawdę chwytliwym, jasnym samochodem. Tego właśnie potrzebuje samochód sportowy.

Potrzebna jest także odpowiednia obudowa i zasilacz. To jest trudniejsze. Japończycy nie ujawnili szczegółów, ale istnieje podejrzenie, że wypełnienie nie różni się zasadniczo od „wnętrza” styczniowego samochodu koncepcyjnego Honda NeuV, który również został sprowadzony do Tokio: ma skromny akumulator o pojemności zaledwie 20 kWh (rezerwa mocy około 240 km) i elektryczny silnik trakcyjny o mocy zaledwie 75 kW. Podstawowa różnica fakt, że coupe ma napęd na tylne koła!

Jak leci? Nieznany. Samochód nie ma nawet pełnoprawnego wnętrza: okna są mocno przyciemnione, drzwi nie mogą się otwierać. Krążą pogłoski, że Honda może wystawić podobny samochód na linię montażową za dwa lata. Albo z silnikiem elektrycznym, albo z silnikiem benzynowym. Jeśli tak się stanie, szczerze im zazdroszczę – choć nazwanie Sports EV zamiennikiem nieistniejącego już roadstera Hondy S2000 nawet nie jest bliskie.

***

Maksym Kadakow

26.10 11:43 Tradycje i nowoczesność Daihatsu

Należąca do koncernu Toyota firma Daihatsu specjalizuje się w tzw. długościach do 3200 mm i silnikach do 660 metrów sześciennych. Ich nabywcy tak mają korzyści podatkowe. W Tokio keikary giną na morzu od ponad roku duże maszyny, a w regionach jest ich mnóstwo.

Nowości w tym segmencie nie pojawiają się tak często jak byśmy tego chcieli. Rozwój kompaktowa maszyna kosztuje nieco mniej (lub wcale) niż samochody klasy golf, a rentowność jest znacznie niższa. Dlatego w tym segmencie Rynek japoński Popularna jest inżynieria odznak - gdy firmy wspólnie produkują samochody, które różnią się jedynie niuansami i oczywiście emblematami.

Tak więc na wystawie samochodowej wśród pięciu nowych samochodów Daihatsu nie było ani jednego samochodu produkcyjnego – wszystkie samochody koncepcyjne! A centralne miejsce na wystawie zajmowało ognistoczerwone czterodrzwiowe Daihatsu DN Compagno.

Nawet wśród Japończyków niewielu koneserów pamięta, że ​​pół wieku temu wyprodukowali uroczo wyglądający samochód kompaktowy – Daihatsu Compagno. A dokładniej cała rodzina samochodów: dwu- i czterodrzwiowe sedany, trzydrzwiowe kombi, coupe i kabriolety. Zatem samochód koncepcyjny Daihatsu DN Compagno jest próbą gry na nostalgicznych uczuciach.

To „czterodrzwiowe coupe” uderza przede wszystkim swoim profilem: spadzisty dach przechodzi w żebra tylnych świateł. Dla tych, którzy wątpią w ciągłość obrazu, w pobliżu pokazano Compagno sprzed pół wieku - ale niestety nie coupe, ale dwudrzwiowy sedan. Niezależnie od tego, czy jest między nimi coś wspólnego z wyglądem, każdy zdecyduje sam. Ale od razu widać, że samochód koncepcyjny jest znacznie większy: jego długość wynosi 4200 mm. A wypełnienie jest najnowocześniejsze: indeks DN wskazuje, że opiera się na komponentach i zespołach nowej platformy DNGA (Daihatsu New Global Architecture), która wywodzi się z platformy Toyoty TNGA. W szczególności nowy Prius i crossover C-HR. Wnętrze wyróżnia się połączeniem tradycyjnych okrągłych wskaźników głównych i konsoli środkowej w kształcie litery V, powtarzającej kształt dolnego ramienia kierownicy.

W grupie wsparcia znajduje się crossover lub kompaktowy van DN Multisix (sześć miejsc, osobne siedzenia w pierwszych dwóch rzędach i kanapa z tyłu) oraz bardzo niezwykły crossover DN Trec, który ma być następcą dość przestarzałego SUV-a Terios. Nie patrz na drzwi wahadłowe bez centralnego słupka: ten blichtr zostanie strząśnięty przed umieszczeniem na przenośniku. Ale ten trudny tylna oś, wydaje się, przejdzie do historii – teraz na zawsze: współczesna platforma DNGA nie implikuje takich rozwiązań.

Dwa kolejne prototypy to tradycyjne dla Japonii „kostki”. Zasada jest prosta: jeśli chcesz zrobić najbardziej przestronny samochód w wymiarach kei car, zbuduj „lodówkę na kołach” - wysoką, z pionowymi bokami i tylną ścianą nadwozia. Ta „kostka” Daihatsu DN U-Space skierowana jest do młodych mam, które na co dzień zabierają swoje dzieci do przedszkola i szkoły oraz włóczą się po supermarketach. Cztery siedzenia (na parkingu przednie siedzenia można obrócić w stronę tylnych), płaska podłoga, przesuwane drzwi bez środkowego słupka, ogromny wyświetlacz przed kierowcą i ten sam benzynowy silnik o pojemności 660 cm3.

A Daihatsu DN Pro Cargo, jak można się domyślić, jest pojazdem użytkowym. Dla przypomnienia utylitarnego charakteru takich samochodów obok ustawiono trójkołowego Daihatsu Midget MP5 z 1957 roku. Ale Midgets były wyposażone w jednocylindrowe silniki dwusuwowe, a Pro Cargo był elektryczny. Płaska podłoga i opuszczana tylna rampa umożliwiają wjazd zarówno ciężkiego wózka towarowego, jak i wózka inwalidzkiego. A samochód wystawowy jest w wersji medycznej, która ma nawet aparat rentgenowski.

***

Artur Sarukhanov

25.10 18:09 Silniki Mazda Skyactiv-X zmniejszą zużycie paliwa, ale nie spowodują, że samochody będą droższe

Co dziwne, moje pytanie dotyczące harmonogramu prac nad nowym silnikiem Skyactiv-X nieco zdezorientowało Ichiro Hirose, dyrektora wykonawczego Mazda Motor Corporation odpowiedzialnego za rozwój silników i planowanie produktu.

„Teraz trudno powiedzieć, gdzie był punkt wyjścia. Na tej ścieżce przeszliśmy przez kilka etapów. Nasz nowy układ zapłonu samoczynnego w pojemniku w silnikach Zine nazywa się SPCCI (zapłon kompresyjny sterowany iskrą). Po raz pierwszy poważnie myśleliśmy o jego wdrożeniu w 2015 roku. Ale wierzcie mi, tę decyzję poprzedziło wiele wydarzeń. Jak można sądzić po nazwie układu, świeca zapłonowa wcale nie jest wykluczona - w razie potrzeby dozowana jest elektronicznie. Na przykład podczas uruchamiania silnika (szczególnie zimnego). Wszystkie podzespoły silnika Skyactiv-X są nowe, jeśli spróbujesz porównać go z obecnymi jednostkami benzynowymi. Ale nie martw się o koszt tego urządzenia dla użytkowników końcowych. Przecież pomimo wyjątkowości jego komponentów, w produkcji wykorzystuje się już ustalony łańcuch. Najważniejsze jest to, że zużycie paliwa w porównaniu z obecną rodziną silników benzynowych linii Skyactiv-G zostało, według naszych pomiarów, obniżone o 20–30% w zależności od warunków pracy” – mówi Hirose-san.

Według niego wprowadzenie do modeli produkcyjnych pierwszych silników Skyactiv-X (najwyraźniej mówimy o nowym Pokolenie Mazdy 3, choć przedstawiciele Mazdy nie komentują tego bezpośrednio) odbędzie się w 2019 roku.

Opracowując nowy silnik, udało się zmniejszyć inwestycje w porównaniu do jego poprzednika, Skyactiv-G. Mniej pieniędzy wydano na produkcję prototypów, szerzej stosowano analizę komputerową, co pozwoliło zminimalizować koszty sprzętu.

Warto zauważyć, że rozwój silników rotacyjnych nie został porzucony, ale trwa. Ale japońska firma nie widzi jeszcze dla nich seryjnej przyszłości.

Przypomnijmy, że dwa lata temu tutaj, w Tokio, Japończycy poświęcili swoje święto 50. rocznicy powstania silnika rotacyjnego Mazdy i uznali, że kwestia wprowadzenia silników rotacyjnych do przyszłych samochodów sportowych jest już prawie rozwiązana. Jednak w ciągu dwóch lat lokalne przepisy w Europie i innych krajach dotyczące uwalniania szkodliwych substancji stały się zauważalnie bardziej rygorystyczne. Dlatego plany realizacji trzeba było odłożyć na później.

Michaił Kuleszow

25.10 16:07 Święto na naszej ulicy

Do stojaka Volvo Trudno to oglądać bez łez. Na niewielkim obszarze pod schodami ruchomymi – niczym punkt sprzedaży obudów z AliExpress – wystawione są trzy crossovery XC60. To najnowszy model w linii szwedzkiej marki, który zadebiutował jednak w Genewie pół roku temu i raczej nie jest w stanie nikogo zaskoczyć. Ale! Pierwsza partia 150 samochodów dotarła do dealerów dokładnie pięć dni temu. Cena w Rosji - od 2 995 000 rubli. Przy pierwszej okazji na pewno przeprowadzimy test porównawczy: nie mniej nowi na platformie CLAR są gotowi do walki z nowym XC60.

Artur Sarukhanov

25.10 14:56 Suzuki: przetrwaj za wszelką cenę!

Ale w Suzuki wszystko jest ściśle do rzeczy. I dla naszych. Faktem jest, że lokalny Japońskie drogi Dużą popularnością cieszą się kwadratowe, praktyczne samochody, które można wcisnąć w dowolną dziurę (tak, w Tokio i okolicach jest problem z parkowaniem). Przygotowywany jest zamiennik produkowanego od 2013 roku Spacia kei car – koncepcja prezentowana w Tokio ma charakter niemal produktowy.

Samochód pozostał wierny sobie: przycięte krawędzie (postanowili jeszcze bardziej odciąć przód, choć wymiary zostały zachowane), minimum dodatków w projekcie (z wyjątkiem tego, że boczne tłoczenia, które wyglądały, wyglądają oryginalnie) i przestronne wnętrze w pozornie małych formach.

Ale tak naprawdę nikt nie wie, co wyjdzie z wózka, nawet na stoisku. Zatem kolejna odważna koncepcja. To prawda, ramowa i elektryczna.

Kolejny samochód na stoisku Suzuki to prototyp. Mowa o modelu XBee, którego produkcja rozpocznie się za miesiąc w Makinoharze. Czteromiejscowe dziecko może pochwalić się ciekawymi rozwiązaniami na co dzień, takimi jak rozkładany kufer.

Michaił Kuleszow

25.10 14:06 Lepsze od nowej dwójki?

Mimo braku światowych nowości nie było łatwo przejść obok ekspozycji Porsche. Wspaniałe Porsche 356 Speedster przyciągnęło tak duże zainteresowanie, że nowe Cayenne i Panamera 4 E-Hybrid dusiły się z zazdrości. W porównaniu z nimi 911 GT 3 i 911 GT 3 CUP wydają się pozostać niezauważone.

Michaił Kuleszow

25.10 13:30 Szybki RYDwan

Zadebiutował miesiąc temu we Frankfurcie, a miesiąc później trafił do Japonii. Megane RS zbudowana jest na platformie CMF-CD, którą dzieli z obecnym Koleosem. Odróżnij naładowany właz od wersje cywilneŁatwo to rozpoznać po charakterystycznym dyfuzorze w tylnym zderzaku, skrzelach w przednich błotnikach i trzysekcyjnych światłach do jazdy LED przypominających flagę wykończeniową.

Pod maską Ereski pracuje turbodoładowany silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 280 KM. i 390 Nm. Skrzynia biegów - 6-biegowa manualna lub preselektywna EDC z dwoma mokre sprzęgła. Przepraszam, wcześniej Rosja Megane RS nie przeżyje. Podobnie jak jego młodszy brat Twingo GT. Przynajmniej podziwiaj!

Artur Sarukhanov

25.10 13:00 Subaru VIZIV Performance Concept: jak długo możemy czekać na samochód produkcyjny?!

Na stoisku Subaru można doświadczyć déjà vu. Zaraz, zaraz, widzieliśmy to na poprzednich wystawach? I wielokrotnie! Ale Japończycy są nieugięci: wiesz, przykuwają ich jeden po drugim. Nadchodzi następny. Tym razem - wizja przyszłego sedana. Wymiary naszego operatora stoiska to 4630x1950x1430 mm przy rozstawie osi 2730 mm. Japończycy nie mówią, czyja kontynuacja jest przed nami – wygląd dotyczy wszystkich sedanów przyszłości, bez wyjątku: zarówno Legacy, jak i Impreza.

Pod względem wizualnym koncepcja opierała się na nowej filozofii Dynamic x Solid, która jest proponowana dla przyszłych generacji sportowych sedanów. Postanowili grać na szybkim wyglądzie. Sedan wyszedł mocny (a przez to ciężki) i przyszłościowy, jakby sugerując nieograniczone możliwości jazdy (zwycięstwa Imprezy w WRC są koniecznością). Z przodu kryje się trójwymiarowa osłona chłodnicy otoczona fasetowanymi elementami optycznymi silnik boksera i atletyczne ściany boczne - opatentowany symetryczny napęd na wszystkie koła.

Do 2020 roku modele produkcyjne będą wyposażone w nową generację systemu wspomagania kierowcy EyeSight wykorzystującego radar, a także zaawansowaną nawigację z precyzyjnie dostrojonym GPS – wszystkie te zmiany pozwolą zmniejszyć liczbę wypadków z udziałem pojazdów Subaru – zapewnia producent.

Michaił Kuleszow

25.10 12:12 Parkiet i technologia

Volkswagen obył się bez światowych premier, ale zadowolił Japończyków. Nostalgiczny autobus Volkswagen I.D. został po raz pierwszy pokazany w Krainie Kwitnącej Wiśni. Brzęczeć. Prawie pięciometrowy samochód pokazowy wyposażony jest w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 374 koni mechanicznych. Jednocześnie jego wnętrze pozostaje jak najbardziej zabawkowe i „pluszowe”, w niczym nie sugerując żadnych talentów do jazdy.

Podobnie jak Mitsubishi e-Evolution, jest wyposażony w kamery zamiast lusterek bocznych i jest wyposażony w „sztuczną inteligencję”. Jest całkiem możliwe, że pewnego dnia pochodna tego uroczego autobusu trafi do produkcji. Czekamy?

Stoisko niemieckiej marki ozdobione jest także fastbackiem Arteon i hatchback polo szóste pokolenie. Jesteśmy już po pierwszym. Na drugim - wkrótce będziemy podróżować!

Maksym Kadakow

25.10 11:50 Toyota Century: trzecia generacja za pół wieku

Dla Japończyków ogromny sedan Toyota Century jest tym, czym dla Brytyjczyków Rolls-Royce Phantom. To coś więcej niż samochód. To symbol sukcesu, dobrobytu, pozycji w społeczeństwie. Premier jeździ stuleciem. W cesarskim garażu znajdują się cztery Century, ale produkowane na specjalne zamówienie: limuzyny Century Royal z długim rozstawem osi i wysokim dachem, w których kabina kierowcy jest oddzielona od pasażera przegrodą.

Historia Century sięga roku 1955, kiedy to na rynek wprowadzono sedana Toyopet Crown. W tamtych latach przywódcy polityczni i wielcy biznesmeni korzystali wyłącznie z dużych amerykańskich sedanów. W 1964 roku pojawił się Crown Eight – pierwszy pełnowymiarowy Japoński sedan, zwiastun stulecia. Ale sam Century został wydany w 1967 roku i był produkowany bez większych zmian aż przez 30 lat. Samochód drugiej generacji pojawił się na świecie w 1997 roku. Dlatego Century, które zadebiutowało na obecnym Salonie w Tokio, jest samochodem trzeciej generacji.

Oczywiście Century jest nieco mniejszy niż Rolls-Royce: jego długość wynosi 5335 mm, rozstaw osi wynosi 3090 mm. Ale wygląda równie solidnie. Linie są tradycyjne, szlachetne. Przednie i tylne światła pozostały prawie prostokątne, ale cały sprzęt oświetleniowy jest teraz oparty na diodach. Nawet w kimonie łatwo jest wsiąść na tylne siedzenie. Zawieszenie pneumatyczne niezwykle łagodzi jazdę.

Wszystkie samochody charakteryzują się tą samą konstrukcją i pełną gamą opcji. Możesz wybrać tylko tapicerkę - tkaninę lub skórę. Nie szukam smaku i koloru moich towarzyszy, ale pluszowo-wełniane wnętrze samochodu pokazowego najwyraźniej nie jest dla wszystkich, i to japońskiego. Ponieważ to wnętrze z tkaniny jest uważane za bardziej tradycyjne w stuleciu.

Do niedawna Toyota była jedyną japońską firmą produkującą silniki pasażerskie V 12, ale ich wiek już minął. Inżynierowie nawet nie ukrywają, że jest im przykro z powodu straty, ale od razu odzyskują przytomność i zapewniają, że z hybrydowym silnikiem V 8 5.0 Hybrid nie jest gorzej, a nawet lepiej. Zyski są takie same, zużycie paliwa mniejsze. Wierzę im, nie kłamią. A oczy są smutne, smutne.

Odchodzący na emeryturę sedan Century był produkowany przez dwadzieścia lat w średnim tempie około 40 samochodów miesięcznie, a jego podzespoły elektroniczne były stopniowo unowocześniane, tak aby samochód mniej więcej odpowiadał standardom współczesnego życia motoryzacyjnego. Nowe Stulecie też będzie budowane przez około dwie dekady – mówią, że to tradycja, a nawet filozofia i nie ma potrzeby zmieniać fundamentów. Niemniej jednak samochód posiada możliwość późniejszej adaptacji do nowych układów elektronicznych. Inżynierowie rozumieją, że im dalej, tym częściej model będzie musiał być modernizowany, ale obecnie nie mają dokładnego planu takich aktualizacji.

W opracowaniu nowego Stulecia wzięła udział ogromna liczba inżynierów - mówią co najmniej tysiąc osób. Ale na zgromadzeniu jest bardzo mało osób. To nawet nie jest przenośnik, ale montaż punkt po punkcie, podczas którego ciała są stopniowo przesuwane ręcznie na wózkach jezdnych. Jest dużo pracy ręcznej. Samo pomalowanie nadwozia w siedmiu warstwach wraz z ręcznym szlifowaniem i polerowaniem zajmuje około 30 godzin! Warto zauważyć, że przy takim podejściu gwarancja na Century jest taka sama, jak na inne Toyoty.

Nowy Century również pozostanie maszyną jednorazową. Dziennie można złożyć nie więcej niż trzy do pięciu samochodów. Roczny plan produkcji to około 600 samochodów. Pierwsze samochody pojawią się latem przyszłego roku. Nie planuje się eksportu. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale wiadomo, że nowy Century będzie droższy od poprzedniego, który został sprzedany za 12,5 mln jenów (około 100 tys. dolarów).

Ludzie z Toyoty grzecznie i z uśmiechem nie odpowiadają na bezpośrednie pytania, czy produkcja samochodów w takich ilościach przynosi zysk, czy zamienia się w ciągłe straty. Dają jednak jasno do zrozumienia, że ​​Century to dla Toyoty coś więcej niż tylko samochód. Ale to już rozumiemy.

Michaił Kuleszow

25.10 11:13 Mitsubishi e-Evolution: Ewolucja

Jedna z najbardziej oczekiwanych światowych premier Tokio 2017 ma miejsce na koncie firmy Mitsubishi. Japończycy po raz pierwszy na żywo pokazali koncepcję e-Evolution, która w ciągu najbliższych pięciu–sześciu lat powinna odrodzić się w samochodzie produkcyjnym i stać się nowym okrętem flagowym marki.

Obecna koncepcja e-Evolution to dość duży pięciodrzwiowy crossover. Tylne drzwi boczne są „pół” i otwierają się przeciw ruchowi, podobnie jak w Mazdzie RX-8 czy MINI Clubman poprzedniej generacji. Wewnątrz znajdują się cztery pełne siedzenia dla osób o dowolnym wzroście i budowie. Trzeci z tyłu jest zbędny: wnętrze „zszyte” jest od nosa do ogona masywnym tunelem centralnym.

Materiały wykończeniowe koncepcji są dobre: ​​dużo skóry i Alcantary, ładny plastik. Jednak wcześniej samochód produkcyjny ta wspaniałość najprawdopodobniej nie przetrwa. Ale obiecują nam „sztuczną inteligencję”. Crossover Evic będzie mógł monitorować sytuację na drodze za pomocą czujników i kamer stereo, a nawet „szkolić” kierowcę za pomocą komunikatów głosowych.

Crossover napędzany jest trzema silnikami elektrycznymi – jeden z nich „umieścił się” pod maską. Jeszcze dwa - te, które kontrolują wektor ciągu - włączone tylna oś. Nawiasem mówiąc, mistrzowie wstecznego silnika spalinowego nie muszą popadać w depresję: nie ma wątpliwości, że nowo utworzony sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi nauczy nowego elektrycznego EVO jeździć tak, jak powinien. Każdy z trzech producentów ma długą historię produkcji pojazdów elektrycznych.

Maksym Kadakow

25.10 10:34 Gdybyś tylko wiedział, który Sora!

Rozwój społeczeństwa można ocenić po transporcie publicznym. Mamy nawet całkiem główne miasta„Rowki” ery mezozoicznej są aktywnie wykorzystywane, a Japończycy patrzą tak daleko w przyszłość, że staje się to zawstydzające dla naszej gęstości. Oto niedawny przykład - autobus wodorowy Toyota Sora.

Nie chodzi tu nawet o wypełnienie wodorem, które zasadniczo nie różni się od tego, co ma – oczywiście skorygowanego gabarytowo. Przykładowo autobus ma większy zapas wodoru: dziesięć zbiorników wysokociśnieniowych o łącznej pojemności 600 litrów. Ogniwa paliwowe działają na tej samej zasadzie (rozkładając wodór wytwarzają prąd i wodę), ale moc instalacji wynosi 9 kW, a jeśli cały wodór zostanie „wypalony”, instalacja wyprodukuje 235 kW. h prądu! To nie przypadek, że Japończycy twierdzą, że takie autobusy wodorowo-elektryczne można wykorzystać jako podstacje do zasilania gospodarstw domowych w przypadku awarii energetycznych.

Ale powtarzam, nie o to chodzi. A faktem jest, że dzięki elektronice sterującej autobus elektryczny hamuje na przystanku z niezwykłą precyzją: błąd podłużny (niedojazd-przekroczenie) nie przekracza 10 cm, a błąd poprzeczny - 3–6 cm! Oznacza to, że autobus elektryczny zaparkuje niemal równo z krawężnikiem przystanku – a wtoczenie w niego dziecka lub wózka inwalidzkiego nie będzie trudne. Gdzie znaleźć przystanki z idealnie gładkimi krawężnikami, aby autobus elektryczny nie uległ im uszkodzeniu? Jak gdzie - w Japonii!

Sora o długości 10,5 m pomieści 79 osób, łącznie z kierowcą (22 miejsca). Toyota planuje rozpocząć produkcję Sory w Następny rok a na igrzyska olimpijskie zmontuj do stu samochodów po cenie około 100 milionów jenów każdy (około 900 tysięcy dolarów). Nawet japoński firmy transportowe Takie wydatki są nieosiągalne, więc nie da się obejść bez dotacji ze strony państwa. I oczywiście potrzebujemy stacji benzynowych, których jeszcze nie ma wiele - w całej Japonii jest ich około stu, a budowa każdej kosztuje dwa miliony dolarów. Drogie, ale Japończyków na to stać.

Maksym Kadakow

25.10 9:55 Do tyłu

Nie, nie, to nie jest ciągnik siodłowy ani ciężarówka do przewożenia towarów w porcie. Rzeczywiście patrzysz na samochód ze złej strony!

Kiedy projektanci mają swobodę, produkują dziwne samochody, takie jak koncepcja Wonder-Capsule. Zaokrąglony „ziemniaczany nos”, zupełnie płaska przednia szyba (aerodynamika? O czym ty mówisz!) i mała dwumiejscowa kabina kapsułowa z płaskim siedziskiem, kierownicą i całkowitym brakiem przyrządów, bo wszystkie odczyty, łącznie z mapy systemu nawigacji są wyświetlane na przedniej szybie.

Maszyna ta powstała wspólnie z japońską marką odzieżową Anrealage i skierowana jest, jak można się domyślić, do młodych ludzi. A dokładniej dla tych, którzy widzą przyszłość w carsharingu. Rzuciłem plecak za siedzenie (bagażnika nie ma), wyregulowałem pedały i kierownicę tak, jak mi odpowiada – i ruszyłem w trasę, zwiedzając turystyczne atrakcje miasta. Długość maszyny wynosi zaledwie 2,5 metra. Szerokość wynosi 1,3 metra! Można utknąć niemal wszędzie. Oczywiście - napęd elektryczny.

Pozostaje dodać, że kapsułę zaprojektował dział Toyota Auto Body, który produkuje różne wyposażenie specjalne (na przykład dla osób niepełnosprawnych), a także Land Cruisery z serii 70 i 200. I oczywiste jest, że ten projekt jest fantastyczny nie wyjdzie poza podium wystawy. Jednak elementy wykończenia wnętrza z powłoką luminescencyjną mogą znaleźć zastosowanie w samochodach produkcyjnych – ponownie dla młodych ludzi.

Artur Sarukhanov

25.10 9:12 Mazda: „trzy”, „sześć”, asy

Na stoisku Mazdy odbywają się trzy światowe premiery: dwie koncepcje reprezentujące nową wizję filozofii projektowania Kodo (tchnęła ona już życie w obecne generacje roadstera MX-5 oraz crossoverów CX-5 i CX-9) oraz nowa linia silników benzynowych rodziny Skyactiv-X. Ponadto za rynek lokalny i na rynek chiński Mazda wprowadziła na rynek nowy siedmiomiejscowy crossover CX-8.

Pierwszy koncept – Mazda Vision Coupe – to prototyp przyszłej „szóstki”. Wczoraj na prywatnej imprezie został on osobiście zaprezentowany przez głównego projektanta marki, Ikuo Maedę. Czterodrzwiowy pojazd zachwyca aerodynamicznymi kształtami, doprowadzonymi do perfekcji w ciągu dwóch lat pracy nad koncepcją. Boki ostrzono osobno, bawiąc się załamaniem padającego na nie światła. Rozwiązania takie jak brak klamki(drzwi otwierają się automatycznie po naciśnięciu przycisku), a kamery wideo zamiast zewnętrznych lusterek wstecznych raczej nie trafią do produkcji. A szkoda, bo to wszystko dodaje autu szczególnego uroku.

Druga koncepcja to. Na jego podstawie można już przewidzieć wygląd nowej generacji Mazdy 3. Co więcej, koncept ten ma te same opływowe kształty (oczywiście – znowu widać tu filozofię Kodo!) i te same rozwiązania stylistyczne. Na przykład pionowe paski światła stopu u góry tylna szyba i światła przeciwmgielne - w zderzaku. Kai jest zbudowany na nowej platformie Skyactiv Vehicle Architecture. Niewiele na razie o nim wiadomo, poza tym, że pozwala skoncentrować wszystko, co ważne w samochodzie, wokół kierowcy i pasażerów.

Masamichi Kogai, prezes i dyrektor generalny Mazda Motor Corporation, podczas konferencji prasowej przypomniał przyjętą niedawno przez swoją firmę strategię Zoom-zoom 2030. W nadchodzących latach nacisk zostanie położony na „zielone” technologie, które spowodują rozwój samochodów hybrydowych i elektrycznych markę Mazdy.

Jednak tradycyjne silniki spalinowe nie są zapominane, a jedynie przekształcane. Pod maską konceptu Kai kryje się przedstawiciel nowej linii silników benzynowych Skyactiv-X. Dzięki wysokiemu stopniowi sprężania w cylindrach możliwy stał się zapłon mieszanki w wyniku sprężania, a także zmniejszenie zużycia, np. jednostki diesla. Po rozmowie z nami wrócę z dalszymi informacjami na temat tego urządzenia specjaliści techniczni Mazda jest tutaj na stoisku.

Wreszcie znalazło się miejsce na stoisku japońskim i premiera serialu. To siedmiomiejscowy crossover CX-8, zewnętrznie bardzo podobny do nowej Mazdy CX-5. Jego wymiary to 4900/1840/1730 mm (dla porównania dla „dziewiątki” jest to 5096/1936/1728 mm). Tutaj, na wystawie samochodowej, zaprezentowano go w wersji sześciomiejscowej z drugim rzędem foteli kapitańskich. Samochód trafi do sprzedaży na rynku japońskim w grudniu. Ogłoszono także cenę – 4 066 200 jenów (dokładnie połowa w rublach) za samochód wystawowy z 2,2-litrowym turbodieslem.

Maksym Kadakow

25.10 8:45 Nowa japońska taksówka: zmienili wszystko!

Jednak Japończycy są dla nas narodem niezrozumiałym. Przynajmniej weź taksówkę. Od wielu lat taksówkami w Tokio, a także w innych miastach i wsiach, są duże sedany Toyota Comfort, które produkowane są od 1995 roku (Toyota posiada około 90% japońskiego rynku taksówek). Tak naprawdę jest to stary sedan Toyota Crown z wydłużonym rozstawem osi, uproszczonym wnętrzem (żeby było taniej) i słabym dwulitrowym silnikiem benzynowym, choć zdarzają się też wersje LPG zasilane gazem skroplonym. Kierowca zawsze nosi białe rękawiczki. Za pomocą zdalnej dźwigni otwiera lewe tylne drzwi (te skierowane w stronę chodnika), odsłaniając przestronny salon z koronkowymi białymi pokrowcami na siedzenia. Bystrość!

W bagażniku z łatwością zmieszczą się dwie ogromne walizki, a nawet jest w nim miejsce na kilka toreb. Do kabiny można zabrać jeszcze jedną walizkę, jeśli nie ma wielu pasażerów.

Życie kierowcy jest ułożone prosto, na robotniczy sposób. Na konsoli środkowej umieszczono mapę systemu nawigacji, taksometr i kasę fiskalną – są one dobrze widoczne dla pasażerów siedzących z tyłu. A moduł klimatyzacji jest niestety umieszczony po prawej stronie, między kolumną kierownicy a drzwiami kierowcy.

Półtoralitrowy silnik zasilany jest skroplonym propanem-butanem: zbiornik znajduje się pomiędzy tylnym siedzeniem a bagażnikiem. Skrzynia biegów jest interesująca z elektromechanicznym wariatorem, jak na. Deklarowane zużycie paliwa to około 5,2 l/100 km.

Debiut nowej taksówki zbiega się z nadchodzącymi Igrzyskami Olimpijskimi w 2020 roku, które odbędą się w Japonii. Do tego czasu Toyota planuje wyprodukować wiele takich samochodów, aby goście olimpijscy je zapamiętali. Cena – 3 277 800 jenów (około 30 tysięcy dolarów).

Nie ma co do tego wątpliwości: wygodne, pojemny samochód. Całkiem możliwe, że pewnego dnia taksówki Toyota JPN Taxi staną się równie kultowe jak londyńskie czarne taksówki. Ale będę rozpaczliwie tęsknić za prostymi i uroczymi sedanami Toyoty Comfort, którymi po raz pierwszy jeździłem w 1995 roku, kiedy właśnie weszły do ​​produkcji. Żegnaj ery...

Cyryl Mileszkin

25.10 8:37 Nowy szef marki Datsun - o trzecim modelu w Rosji

W ramach targów motoryzacyjnych poznałem nowego szefa marki Datsun, Jose Romana. Top menadżer nie wydał żadnych sensacyjnych wypowiedzi, ale zdradził pewne plany na przyszłość. Młoda marka zmienia nieco swoją strategię. Początkowo pomysł polegał na oferowaniu samochodów dla każdego głównego rynku na własnej platformie, albo całkowicie opracowanych lokalnie, albo zlokalizowanych. Teraz firma w większym stopniu zamierza korzystać z globalnych „wózków”. Są więc szanse, że linia modelowa za kilka lat przejdzie gruntowną rewizję.

Jest ku temu jeszcze jeden warunek. Młoda marka wciąż zdobywa doświadczenie, zdobywając autorytet i klientelę. Oznacza to, że praca nad błędami i korygowaniem kursu jest nieunikniona. Powieść nie pielęgnuje fałszywych złudzeń: utrwalenie się modeli zajmie dwa–trzy pokolenia, czyli około dwudziestu lat. Tymczasem powinniśmy się cieszyć z istniejących sukcesów. Choć oczywiście Japończycy nie przestają pracować nad zwiększeniem sprzedaży istniejącego asortymentu.

Rosja, zdaniem Romana, nie jest dla Datsuna najtrudniejszym rynkiem. Widać tendencję do poprawy, ale nie ma konkretnych informacji na temat trzeciego modelu – crossovera. Marka nie rezygnuje z tego, ale nie chce narzucać problemu premierą. Można jedynie zakładać z dużym prawdopodobieństwem, że okaże się, że będzie to SUV, a nie SUV. Główny problem Jeśli chodzi o rozwój, nasz nowy menedżer wyższego szczebla wymienił skalę sieci dealerskiej. W kraju o ogromnych odległościach zdobycie popularności wymaga wielu przedstawicieli. Jednak zainteresowanie ich w warunkach kryzysowych nie jest takie proste. A Datsun, przypomnijmy, zadebiutował u nas już na początku załamania sprzedaży.

Podsumowując, można powiedzieć, że Datsun wciąż poszukuje właściwej strategii, także w Rosji. Oznacza to, że czekają nas duże zmiany.

Cyryl Mileszkin

25.10 8:23 Nissan IMx – elektryczna przyszłość

Zobacz, jak ładniejsze stały się elektryczne Nissany! Nowy Leaf jest całkiem niezły, a koncepcja IMx jest po prostu świetna. Jest nośnikiem nowej modułowej platformy dla pojazdów elektrycznych. Do 2022 roku będzie na nim bazować 70% samochodów elektrycznych aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi, a w planach jest ich znacznie kilkanaście. Nie ma jeszcze żadnych szczegółów na ten temat, jedynie ogólne słowa o doskonałym prowadzeniu, przyzwoitej rezerwie mocy, elastyczności projektowania i wyjątkowym poziomie bezpieczeństwa.

Sam IMx jest uzbrojony w dwa silniki elektryczne i może pokonać ponad 600 km pomiędzy stacjami ładowania. To nawet nieco lepszy wynik niż powszechnie przyjęte w ciągu ostatnich kilku lat 500 km. Do końca 2018 roku nie będzie można sprawdzić, na ile prawdziwe są wszystkie obietnice producentów samochodów: ani jeden „kierowca ciężarówki” nie wszedł jeszcze do produkcji.

Nissan IMx jak zwykle jeździ bez interwencji człowieka. Po przełączeniu na autopilota samochód chowa kierownicę pod deską rozdzielczą i zaprasza całą załogę do zabawy. Różnymi funkcjami możesz sterować za pomocą gestów, głosu, dotykania ekranu dotykowego, a nawet zmiany kierunku spojrzenia. Samochód może nawet zaoferować projekcję podróży i wszelkich innych informacji na całą powierzchnię przedniej szyby: IMx powie Ci, co aktualnie widzisz za oknem.

Zwrotnica elektryczna może również stać się częścią stacjonarnego systemu elektroenergetycznego. Jak podoba Wam się ten scenariusz? IMx wysadza Cię na terminalu lotniska, sam wjeżdża na parking i łączy się z terminalem ładowania. Przez te kilka dni, które spędzisz w podróży służbowej lub na wakacjach, będzie on „odpowiedzialny społecznie”: w ciągu dnia będzie oddawał do sieci energię elektryczną zgromadzoną w nocy po obniżonej stawce. Za takie wysiłki właściciel może otrzymać premię w postaci prawdziwych pieniędzy lub przynajmniej prawo do bezpłatnego parkowania.

Cyryl Mileszkin

25.10 8:02 Nissan Leaf: postęp na wszystkich frontach

Główną premierą Nissana jest oczywiście druga generacja Samochód elektryczny Liść. Pierwszy z nich od 2010 roku sprzedał się w ponad 280 tysiącach egzemplarzy, stając się jednym z najpopularniejszych samochodów elektrycznych na świecie. Postęp na przestrzeni siedmiu lat jest oczywisty: pojemność akumulatorów wzrosła z 24 kW. h do 40 kW. h, rezerwa mocy – od 200 do prawie 400 km. I to pomimo faktu, że Leaf pozostał samochodem stosunkowo niedrogim. Dzięki dotacjom rządowym w niektórych krajach kosztuje mniej niż Qashqai!

Oprócz zwykłej wersji, w Tokio pokazano wersję Nismo. Na razie jest to koncepcja, ale mamy gwarancję, że „naładowany” samochód elektryczny trafi do produkcji. Kiedy i jaka pojemność baterii jest nadal kwestią otwartą. Ale podstawowy Leaf też nie jest zły: przyspieszenie do setek zajmuje 7,9 sekundy.

Ludzie Nissana nie ukrywają, że chcieliby zobaczyć Leafa Rynek rosyjski. Przywieźli nam także poprzednika do testów, ale nic nie poszło dalej niż testy. Poważnych przeszkód na drodze do samochodu elektrycznego jest więcej niż wystarczająco: odwołany okres karencji z zerowymi cłami na samochody elektryczne, obowiązkowy system ERA-GLONASS, który poważnie zwiększa koszt niepopularnego modelu, podstawowy stan infrastruktury, całkowity brak zachęt do zakupu samochodu elektrycznego (oprócz tzw Płatny, za co nadpłata wysoka technologia tego nie pokonasz). Okazuje się więc, że jedyne, co możemy zrobić na Leafie, to oblizać usta.

W 2017 roku Tokyo Motor Show odbędzie się w stolicy Japonii w dniach 27 października – 5 listopada i będzie naprawdę wielkim wydarzeniem dla wszystkich miłośników motoryzacji na świecie. Wiadomości z targów motoryzacyjnych już ekscytują umysły ludzkości, ponieważ w Tokio zostaną zaprezentowane unikalne nowe produkty i rozwiązania najlepszych firm motoryzacyjnych na świecie. Atutem Tokyo Motor Show 2017 będzie fakt, że na wystawie zaprezentowane zostaną modele samochodów nie tylko marek azjatyckich, ale także producentów z innych kontynentów. Przyjrzyjmy się bliżej najbardziej oczekiwanym nowościom Tokyo Motor Show 2017.

A na początek oddajmy się sportowemu samochodowi w twarz Toyoty Supry, który został opracowany na bazie niemieckiego BMW Z4 wspólnie z niemieckimi inżynierami. Hybrydowy samochód sportowy stanie się nowym kamieniem milowym na świecie sportowe roadstery, a Toyota dzięki temu nowemu produktowi odżyje legendarny model Toyota Supra, która stopniowo odeszła w zapomnienie na tle najnowszych osiągnięć konkurencji. Jest duże prawdopodobieństwo, że tym samochodem będzie bardziej BMW niż Toyota, ale to nie czyni Toyoty Supry nudnym Niemcem.

Mazda RX-9 to jeszcze bardziej wyczekiwana nowość z Tokyo Motor Show, ponieważ model RX jest uwielbiany na całym świecie, szczególnie przez pasjonatów Jedź szybko. Na chwilę obecną w sieci można znaleźć jedynie kilka zdjęć nowego produktu, które twórcy starannie ukrywają do czasu oficjalnej prezentacji w Japonii. Główną atrakcją tego samochodu będzie jego prawdopodobny wygląd zasięg silnika silnik obrotowy, który został wskrzeszony przez japońskich programistów.

Lexus RX stanie się wybitnym przedstawicielem rodziny crossoverów (pamiętajmy, że Lexusy niezmiennie zaliczają się do najbezpieczniejszych samochodów na świecie), który zostanie zaprezentowany w Tokio 2017. Na tym etapie deweloperzy oczekują odnowionej wersji crossovera, która, według wstępnych danych trafi do sprzedaży w 2018 roku. Istnieje również możliwość, że na wystawie zaprezentowany zostanie nowy siedmiomiejscowy model Lexusa RX z siedzeniami ustawionymi w trzech rzędach, co sprawi, że crossover będzie jak najbardziej zbliżony do samochodu rodzinnego.

Oprócz modelu RX marki premium, w Tokio zaprezentowany zostanie luksusowy samochód sportowy Lexus LC. Japońscy inżynierowie wykonali świetną robotę nad stylowym samochodem sportowym, a efektem było prawdziwe piękno. Lexus LC wyposażony jest w 5,0-litrowy silnik generujący 471 koni mechanicznych. A co najważniejsze, Lexus LC będzie prezentowany także w wersji hybrydowej, stworzonej specjalnie z myślą o ludziach dbających o środowisko.

Samochód koncepcyjny Nissan 390Z będzie następcą słynnego 370Z, który dla miłośników motoryzacji jest już nudny. Nissan 390Z aktywnie przechodzi rozwój techniczny, a na wystawie w Tokio 2017 zostanie zaprezentowany zupełnie nowy samochód, zbudowany na najnowszej platformie i posiadający naprawdę unikalne cechy pod względem wyposażenia technologicznego. Jednak z dużym prawdopodobieństwem nie będzie to ostateczna wersja Nissana 390Z, a tak naprawdę samochód koncepcyjny, a pewne ulepszenia zmienią ten samochód w przyszłości.

Jednym z najbardziej oczekiwanych modeli Tokyo Motor Show 2017 będzie niemiecka produkcja – BMW M2 CS. Niestety prezentacja BMW M2 CS w Tokio nie została jeszcze oficjalnie ogłoszona, ale w przeciwnym razie model ten nie otrzyma takiej uwagi, na jaką zasługuje. To zupełnie nowy samochód, który nie jest bezpośrednim następcą serii M. Według wstępnych danych BMW M2 CS stanie się jednym z najmocniejszych samochodów w historii BMW i będzie wyposażony w silnik o mocy ponad 400 koni mechanicznych. Ponadto nowy produkt ma być wyposażony w lekkie nadwozie, co jeszcze bardziej poprawi jego właściwości jezdne.

Kolejnym gościem z Niemiec na wystawie w Tokio będzie Porsche Macan, który przechodzi obecnie końcowe testy prowadzone przez inżynierów Porsche. Będzie to model po zmianie stylizacji, którego obserwatorzy początkowo spodziewali się zobaczyć na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie, jednak model okazał się niedokończony, a prezentację przeniesiono do stolicy Japonii.

W kontakcie z

Już za kilka dni, a mianowicie 25 października, w centrum wystawienniczym Tokyo Big Sight otworzą się drzwi jednej z największych wystaw branży motoryzacyjnej na świecie – 45. Tokyo Motor Show – dla dziennikarzy z całego świata. Staraliśmy się złożyć w całość wszystkie oczekiwane nowości z Tokyo Motor Show 2017.

Jak podają organizatorzy Tokyo Motor Show 2017, w tym roku do udziału w targach motoryzacyjnych zgłosiły się 153 firmy z 10 krajów, w tym 15 japońskich marek samochodowych i 19 marek zagranicznych. Na wystawie społeczność światowa zobaczy dużą liczbę samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i sprzętu motocyklowego.

To całkiem naturalne, że podczas Tokyo Motor Show 2017 samochody i koncepcje lokalnych gigantów motoryzacyjnych przyciągną dużą uwagę. Jednak podczas targów motoryzacyjnych odbędzie się wiele premier o różnej skali – od światowych debiutów po nowości na rynku japońskim.

Wystawa będzie stanowić jedno z największych stoisk Tokyo Motor Show 2017 Japoński gigant motoryzacyjny Toyoty. Jak wspomniano wcześniej, koncepcyjny prototyp nowego sportowe coupe Toyoty Supry. Samochód ten jest rozwijany wspólnie z bawarską marką BMW.

Ponadto firma pokaże na „domowym” salonie samochodowym prototyp nowego sedana Toyota Crown, nowego sedana executive Toyota Century, koncepcyjną Toyotę Tj Cruiser (coś pomiędzy przestronnym minivanem a SUV-em), mały samochód elektryczny dla osób niepełnosprawnych wodór Minivan Toyoty Fine-Comfort Ride, autobus wodorowy Sora, koncepcja 2-drzwiowego samochodu sportowego GR HV Sports Concept i kilka innych modeli.

Z kolei marka premium japońskiego giganta samochodowego Lexus również przygotowała na Tokyo Motor Show 2017 kilka nowych modeli. Wiadomo, że na targach motoryzacyjnych marka planuje zaprezentować „naładowany” flagowy sedan Lexus LS F, który otrzyma 4,0-litrowy doładowany silnik o mocy około 600 koni mechanicznych.

Nowy lokalny gigant motoryzacyjny, Mitsubishi Motors, również przygotował nowe samochody i koncepcje na Tokyo Motor Show. Jak już informowaliśmy, na wystawie firma zaprezentuje crossover coupe e-Evolution Concept z elektrycznym układem napędowym i napęd na wszystkie koła. Okazało się również, że firma przygotowała futurystycznego roadstera Mitsubishi Electric EMIRAI 4 Concept.

Na stoisku Nissana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Tokio 2017 będzie można zobaczyć prototyp „sportowego” samochodu. Elektryczny samochód Nissana Koncepcja Leaf Nismo, a także zaktualizowana kompaktowy sedan Skyline, przeznaczony na japoński rynek krajowy.

Ponadto na „domowym” salonie samochodowym producent powinien zaprezentować koncepcję w pełni elektrycznego SUV-a, którego wersja produkcyjna pojawi się w 2019 roku. Również w Tokio ma odbyć się premiera nowego sportowego modelu, który stanie się następcą Nissana 370Z.

Podczas zbliżającego się Salonu Motoryzacyjnego w Tokio w 2017 roku Honda zaprezentuje kilka nowych produktów. Być może najbardziej intrygującą premierą producenta jest koncepcyjny elektryczny samochód sportowy Honda Sports EV Concept.

Ponadto na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio zadebiutują publicznie koncepcja Hondy Urban EV Concept i prototyp Hondy NeuV, a także specjalna wersja Hondy S660 i zaktualizowany sedana Hondy Legenda. Dwa ostatnie modele przeznaczone są na rynek japoński.

Najbardziej oczekiwane nowości Tokyo Motor Show 2017 od Marka japońska Subaru to sedan Subaru Viziv Performance Concept, 5-drzwiowy model Subaru Impreza Future Sport Concept i crossover Subaru XV Fun Adventure Concept.

Ponadto Subaru planuje zaprezentować wersje limitowane na Tokyo Motor Show modele seryjne - sportowy sedan Subaru WRX STI S208 i Subaru BRZ STI Sport coupe.

Suzuki przygotowało na Tokyo Motor Show wiele nowych samochodów. Już wcześniej wspominaliśmy o nowościach tej japońskiej marki. W dzisiejszych czasach koncepcja niezwykłości przyciąga dużą uwagę opinii publicznej. kompaktowy SUV Koncepcja Suzuki e-Survivor.

Ponadto na salonie samochodowym w Tokio 2017 zadebiutują trzy modele koncepcyjne oparte na miejskim kompaktowym Hustlerze. Mowa o modelach Suzuki XBee, Suzuki XBee Outdoor Adventure i Suzuki XBee Street Adventure. Ponadto publiczność zobaczy koncepcyjne wersje kompaktowych samochodów dostawczych Spacia i Spacia Custom.

Daihatsu, którego produkty cieszą się dużym zainteresowaniem konsumentów w Japonii, zaprezentuje na domowym salonie samochodowym w Tokio kilka nowych modeli, w tym kompaktowy crossover Minivan DN Trec, minivan DN Multisix i sedan DN Compagno.

Japoński gigant motoryzacyjny Mazda Motor Corporation ogłosił już oficjalnie nowe produkty, które planuje zaprezentować ogółowi społeczeństwa podczas Salonu Motoryzacyjnego w Tokio w 2017 roku. Jak twierdzi producent, na wystawie motoryzacyjnej zobaczymy dwa zupełnie nowe koncepty, a także nowy seryjny crossover Mazdy CX-8, który może przewieźć do siedmiu pasażerów.

To całkiem naturalne, że po prostu nie da się opisać wszystkich nowości Tokyo Motor Show 2017, ponieważ obecnie nie wszyscy producenci je odtajnili. Dlatego sugerujemy uważne śledzenie aktualizacji w specjalnej sekcji na LiveCars.Ru.

30.10.2017 16:13

W pierwszej części naszego świetny przegląd Marki Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda i Mitsubishi były brane pod uwagę jako nowe produkty na Tokyo Motor Show. To oczywiście nie wszystko – oto kolejna porcja!

Sława Tokio z pewnością nie gaśnie, a na stoiskach wystawców można zobaczyć wiele nowości. Ale nadal są już zmiany; nie ma wielu naprawdę wyjątkowych arcydzieł pokaz samochodowy w Tokio był najbardziej znany w przeszłości. To tak, jakby japońscy projektanci dojrzeli i postanowili zaproponować bardziej realistyczne koncepcje. I tak nieoczekiwanie Tokio przemawia nie tylko do publiczności krajowej, ale także globalnej.

Nissan - Koncentruje się na napędzie elektrycznym

A na stoisku Nissana nie mogło zabraknąć fantastycznej koncepcji, która, biorąc pod uwagę współczesne trendy, napędzana jest energią elektryczną. Nazywa się Nissan IMx i mówimy o elektrycznym crossoverze zdolnym do autonomicznej jazdy. Napęd wykorzystuje dwa jednostka elektryczna o łącznej mocy 320 kW i 700 Nm, które dzięki umiejscowieniu na osiach umożliwiają przeniesienie mocy na wszystkie cztery koła. Samochód prawdopodobnie będzie w stanie w spokojnym tempie przejechać nawet 600 kilometrów. Dzięki płaskiej podłodze wnętrze jest przestronne, a w trybie autonomicznym dodatkowo siedzenia są specjalnie pochylone, a kierownica jest ukryta w desce rozdzielczej.

Nissan pokazuje jednak także bardziej realistyczny przykład – koncept Leaf Nismo, będący wizją sportowej wersji drugiej generacji popularnego samochodu elektrycznego. Oprócz typowego malowania Nismo, koncepcja wersja seryjna posiada kilka elementów aerodynamicznych, które zwiększają siłę docisku i czynią samochód bardziej sportowym. Ułatwiają to sztywniejsze ustawienia podwozia i sportowe opony.

Subaru - pierwsza zapowiedź nowego WRX STI

Wraz ze zbliżającym się pojawieniem się nowej generacji Subaru Imprezy nadszedł czas, aby zastanowić się, kiedy pojawi się superszybka pochodna sedana WRX STI, zwłaszcza że obecna generacja przejdzie na emeryturę jesienią. Subaru słyszy te pytania i w Tokio zaprezentowano koncepcję, która sugeruje kształt następnego WRX STI. Nazywa się Subaru Viziv Performance i oferuje dokładnie to samo co WRX STI, czyli nadwozie typu sedan, silnik typu bokser i . Ale koncepcja o długości 4630 mm i rozstawie osi 2730 mm została zaprojektowana nie tylko z myślą o przyjemności jazdy, ale także o bezpieczeństwie. Posiada przygotowaną na rok 2020 nową generację pakietu systemów wspomagających EyeSight, który oprócz radaru i superprecyzyjnego systemu GPS obejmie także nawigację.

Pozostałe nowości przeznaczone są przede wszystkim dla klientów japońskich. Jest to limitowana edycja WRX STI o nazwie S208, oparta na dwa lata starszej wersji S207. Wszystkie 450 wyprodukowanych samochodów oferuje moc 242 kW, czyli większą sterowniczy i przednie amortyzatory DampMatic. Z kolei coupe BRZ STI Sport oprócz zmienionego wyglądu (nowość przedni zderzak, unikalne 18-calowe koła, bordowe elementy wnętrza), staje się sztywniejszy i amortyzatory Sachs.

Suzuki - Jimny, ale tylko trochę

Zakładano, że Suzuki zaprezentuje na lokalnym salonie samochodowym nową generację legendarnego samochodu. SUV-a Jimny'ego, ale w Tokio nie było premiery. Na stoisku Suzuki nadal dostępny jest pojazd terenowy, jest to bardzo ciekawy koncept e-Survivor, dwudrzwiowy SUV kabriolet z napęd elektryczny. Ale nadal jest tu nuta Jimny'ego: nowy produkt może wykorzystywać podobną osłonę chłodnicy jak w koncepcji. Ostatecznie sam producent samochodów w odniesieniu do koncepcji mówi o wskazówkach na najbliższą przyszłość...

Pozostałe nowości przyciągną głównie klientów lokalnych. Spacia to realistyczna koncepcja następcy modelu o tej samej nazwie. To kanciasty minivan, który jest naprawdę mini – mierzący zaledwie 3395 mm długości, co mieści się w popularnej japońskiej kategorii samochodów kei. Mowa o miękkiej hybrydzie napędzanej trzycylindrowym silnikiem o pojemności 658 cm3. Dla tych, którym nie podoba się podstawowy styl, dostępna jest koncepcja Spacia Custom z wyrazistym przodem. Koncepcja retro crossovera Xbee, mierząca zaledwie 3760 mm długości, debiutuje w dwóch wersjach stylistycznych, Street Adventure i Outdoor Adventure, które są łagodnymi hybrydami z turbodoładowanym, trzycylindrowym silnikiem pod maską.

Toyota – kto tu jest największy?

Na największych krajowych targach motoryzacyjnych gości także największy Japończyk producenta samochodów Toyoty, który prezentuje cały strumień różnych samochodów w Tokio. JPN Taxi to pojazd taksówkowy przystosowany do japońskich warunków. Pasażerowie mają łatwy dostęp do kabiny dzięki przesuwanym tylnym drzwiom, które umożliwiają wejście także osobom na wózkach inwalidzkich. Ciekawie prezentuje się także układ napędowy: mowa o nowo opracowanej hybrydzie wykorzystującej 1,5-litrowy silnik benzynowy zasilany CNG.

Dla tych, którzy wolą własną limuzynę, Toyota oferuje nową generację luksusowego sedana Century. Styl retro został zachowany, ale pod maską pojawił się nowy układ hybrydowy z pięciolitrowym, ośmiocylindrowym silnikiem. Imponująca jest także koncepcja nowej, piętnastej (!) generacji dużego sedana Crown, która powinna zostać wypuszczona w 2018 roku, oraz zaktualizowanego samochodu sportowego GT86. GR HV Sports Concept ma zupełnie inną konstrukcję, nadwozie typu targa i automat z unikalnym selektorem, który umożliwia ręczną zmianę biegów w stylu modelu skrzynie mechaniczne przenoszenie

Z kolei nietypowo ukształtowana koncepcja minivana „premium” Fine-Comfort Ride przypomina z kolei producentowi, że aktywnie angażuje się w obszar samochodów wodorowych. Mimo to koncepcja wykorzystuje sześciomiejscowy samochód o długości 4830 mm ogniwa paliwowe, co podobno pozwoli mu przejechać około 1000 kilometrów. Dużo miejsca oferuje także koncepcja Tj Cruiser, która łączy w sobie gigantyczność przestrzeń wewnętrzna MPV z grubym tyłem wygląd crossovery.

Yamaha to znowu samochód, tym razem pickup

Oprócz producentów samochodów w Tokio działają nawet producenci motocykli, a jeden z nich – Yamaha – generalnie wystawia czterokołowiec, Koncepcja krzyżowa Centrum. Chociaż ten pickup przypomina najsłynniejszy model Gordona Murraya, McLarena F1, z centralną kierownicą, firma tym razem nie współpracowała ze znanym inżynierem. W każdym razie Cross Hub będzie interesujący pod wieloma względami, z wyjątkiem środka, z rozmieszczeniem siedzeń w kształcie rombu i nietypowym wyglądem.