Czy zastanawiałeś się kiedyś, ile w ciągu roku jeden samochód pochłania tlenu i emituje dwutlenek węgla CO2?
Ile drzew potrzeba, aby przekształcić tę ilość CO2 z powrotem w tlen? Zajmijmy się matematyką ze względu na „matematyczne” zainteresowanie…

Co wiemy o dwutlenku węgla CO2?

Rośliny wydzielają tlen i absorbują dwutlenek węgla.

Ludzie i zwierzęta oddychają tlenem i wydychamy dwutlenek węgla. Dzięki temu w powietrzu utrzymuje się stała ilość tlenu i dwutlenku węgla.

Błędem byłoby jednak twierdzenie, że zwierzęta emitują jedynie dwutlenek węgla, a rośliny jedynie go pochłaniają. Rośliny pochłaniają w tym procesie dwutlenek węgla fotosynteza, a bez oświetlenia również to podkreślają.

Powietrze zawsze zawiera niewielką ilość dwutlenku węgla, około 1 litr na 2560 litrów powietrza. Te. Stężenie dwutlenku węgla w atmosferze ziemskiej wynosi średnio 0,038%.

Gdy stężenie CO2 w powietrzu przekracza 1%, jego wdychanie powoduje objawy wskazujące na zatrucie organizmu - „Hiperkapnia”: ból głowy, nudności, częste płytkie oddychanie, wzmożona potliwość, a nawet utrata przytomności.

Jak widać na powyższym wykresie, stężenie dwutlenku węgla na Ziemi rośnie (proszę zwrócić uwagę, że pomiary te nie są dokonywane w mieście, ale na górze Mauna Loa na Hawajach) – udział dwutlenku węgla w atmosferze od 1960 r. 2010 wzrósł z 0,0315% do 0,0385%. Te. stale rośnie na poziomie +0,007% przez 50 lat. W mieście stężenie dwutlenku węgla jest jeszcze wyższe.

Stężenie dwutlenku węgla w atmosferze:

• w epoce przedindustrialnej - 1750:
  Masa całkowita 280 ppm (części na milion) - 2200 bilionów kg
• obecnie - 2008:
  385 ppm, masa całkowita - 3000 bilionów kg

Działania powodujące emisję CO2(kilka przykładów z życia codziennego) :

• Jazda (20 km) – 5 kg CO2
• Oglądanie telewizji przez godzinę – 0,1 kg CO2
• Gotowanie w kuchence mikrofalowej (5 min) – 0,043 kg CO2

Fotosynteza jest jedynym źródłem tlenu atmosferycznego.

Ogólnie bilans chemiczny fotosyntezy można przedstawić jako proste równanie:

6CO 2 + 6H 2 O = C 6 H 12 O 6 + 6O 2

Pierwszym, który odkrył, że rośliny wydzielają tlen, był angielski chemik i filozof Joseph Priestley około 1770 roku. Wkrótce ustalono, że do tego potrzebne jest światło i że tylko zielone części roślin emitują tlen. Następnie naukowcy odkryli, że do odżywiania roślin niezbędny jest dwutlenek węgla (dwutlenek węgla CO2) i woda, które stanowią większość masy rośliny. W 1817 r. francuscy chemicy Pierre Joseph Pélatier (1788–1842) i Joseph Bieneme Cavantou (1795–1877) wyizolowali zielony pigment chlorofil.

Do połowy XIX wieku. Stwierdzono, że fotosynteza jest procesem odwrotnym do procesu oddechowego. Fotosynteza polega na konwersji energii elektromagnetycznej ze światła na energię chemiczną.

Fotosynteza, będąca jednym z najczęstszych procesów na Ziemi, determinuje naturalne cykle węgla, tlenu i innych pierwiastków oraz zapewnia materialną i energetyczną podstawę życia na naszej planecie.

Arytmetyka ekologiczna

W ciągu roku typowe drzewo wytwarza ilość tlenu potrzebną dla 3-osobowej rodziny. A samochód pochłania taką samą ilość tlenu, spalając 1 zbiornik benzyny 50 litrów.

• 1 drzewo pobiera średnio w ciągu 1 roku 120 kg CO2 i uwalnia mniej więcej taką samą ilość tlenu
• 1 samochód podczas spalania pochłania taką samą ilość tlenu (120 kg). 50 litrów benzyny, i wytwarza różne gazy spalinowe (ich skład podano w tabeli)

Mieszanina spaliny:	Silniki benzynowe	Diesle	Euro3	Euro4
N 2,% obj.	74-77	76-78
O 2,% obj.	0,3-8,0	2,0-18,0
H 2 O (para),% obj.	3,0-5,5	0,5-4,0
CO2,% obj.	0,0-16,0	1,0-10,0
CO* (tlenek węgla),% obj.	0,1-5,0	0,01-0,5	do 2,3	do 1,0
NOx, tlenki azotu*,% obj.	0,0-0,8	0,0002-0,5	do 0,15	do 0,08
СH, węglowodory*,% obj.	0,2-3,0	0,09-0,5	do 0,2	do 0,1
Aldehydy*,% obj.	0,0-0,2	0,001-0,009
Sadza**, g/m3	0,0-0,04	0,01-1,10
Benzpiren-3,4**, g/m3	10-20×10-6	10×10-6

* Składniki toksyczne ** Substancje rakotwórcze

• Rocznie tankuje się 1 samochód 1500 litrów benzyny(przy przebiegu 15 000 km i zużyciu 10 l/100 km). Oznacza to, że jest to konieczne 1500 l/50 l w zbiorniku = 30 drzew, co wytworzy pochłoniętą objętość tlenu.
• 1 centrum samochodowe w Moskwie sprzedaje około 2000 samochodów rocznie(wielkość jednego parkingu). Te. 30 drzew pomnożone przez 2000 samochodów rocznie = 60 000 drzew na 1 autocentrum.
• Zacznijmy od małych rzeczy: 2000 drzew (1 drzewo na 1 samochód) – to dużo czy mało? Na jednym boisku piłkarskim można sadzić nie więcej niż 400 drzew (zalecana odległość 20 szt. x 20 szt. co 5 metrów). Okazuje się, że terytorium zajmie 2000 drzew – 5 boisk piłkarskich!
• Jak myślisz, ile kosztuje posadzenie 1 drzewa? - możesz zrezygnować z subskrypcji w komentarzach.

Najbardziej aktywnymi dostawcami tlenu są topole. 1 hektar takich drzew uwalnia do atmosfery 40 razy więcej tlenu niż 1 hektar plantacji świerków.

Sposoby ograniczenia emisji i toksyczności

• Ma ogromny wpływ na ilość emisji (nie licząc spalania paliwa i czasu) organizacja ruchu samochodów w mieście (znaczna część emisji powstaje w korkach i na światłach). Dzięki udanej organizacji można zużywać mniej mocne silniki, przy niskich (ekonomicznych) prędkościach pośrednich.
• Stosując go można znacząco, ponad 2-krotnie obniżyć zawartość węglowodorów w spalinach jako paliwo ropa naftowa (propan, butan) lub gaz ziemny Azow, pomimo faktu, że główna wada gazu ziemnego- mała rezerwa mocy, nie tak istotna dla miasta.
• Oprócz składu paliwa na toksyczność wpływa stan silnika i tuning(szczególnie olej napędowy - emisja sadzy może wzrosnąć nawet 20-krotnie, a gaźnik - emisja tlenków azotu może wzrosnąć nawet 1,5-2 razy).
• Znacząco obniżona emisja spalin (zmniejszone zużycie paliwa) w nowoczesnych pojazdach projekty silniki z moc wtrysku stabilna mieszanka stechiometryczna benzyny bezołowiowej z instalacją katalizatora, silniki gazowe, jednostki z dmuchawami i chłodnicami powietrza, wykorzystujące napęd hybrydowy. Jednak takie projekty znacznie zwiększają koszt samochodów.
• Testy SAE to wykazały skuteczna metoda ograniczenie emisji tlenków azotu (do 90%) i gazów ogólnie toksycznych - wtrysk wody do komory spalania.
• Istnieją standardy dla produkowanych samochodów. W Rosji kraje europejskie Przyjęto normy EURO, ustalające zarówno wskaźniki toksyczności, jak i ilościowe (patrz tabela powyżej)
• W niektórych regionach wprowadzają ograniczenia ruchu pojazdy ciężkie (np. w Moskwie).
• Podpisanie Protokołu z Kioto
• Różny działania proekologiczne na przykład: Zasadź drzewo - daj Ziemi tlen!

Co musisz wiedzieć o Protokole z Kioto?

protokół Kyoto- dokument międzynarodowy przyjęty w Kioto (Japonia) w grudniu 1997 r. jako uzupełnienie Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu (UNFCCC). Zobowiązuje kraje rozwinięte i kraje o gospodarkach w okresie transformacji do ograniczenia lub ustabilizowania emisji gazów cieplarnianych w latach 2008–2012 w porównaniu z 1990 r.

Na dzień 26 marca 2009 roku Protokół obowiązywał ratyfikowana przez 181 krajów(Kraje te łącznie odpowiadają za ponad 61% światowych emisji). Godnym uwagi wyjątkiem na tej liście są Stany Zjednoczone. Pierwszy okres wdrażania protokołu rozpoczął się 1 stycznia 2008 roku i potrwa pięć lat. do 31 grudnia 2012 roku, po czym oczekuje się, że zostanie ono zastąpione nową umową.

Protokół z Kioto był pierwszym światowym porozumieniem w sprawie ochrony środowiska, opartym na rynkowym mechanizmie regulacyjnym – mechanizmie międzynarodowego handlu kwotami emisji gazów cieplarnianych.

Drzewa są sztuczne, tlen jest prawdziwy

Naukowcy z Uniwersytetu Columbia w Nowym Jorku wraz z francuskim studiem projektowym Influx Studio opracowali sztuczne drzewa. Ogólnie rzecz biorąc, jest to maszyna stylizowana na draceny, z szerokimi gałęziami i koroną w kształcie parasola. Gałęzie służą do podtrzymywania paneli słonecznych zasilających drzewa.

Sztuczne drzewka będą wyglądać jak ogromne latarnie, które mienią się w ciemności różne kolory. Mechaniczne draceny przyniosą nie tylko praktyczne korzyści, ale staną się również ozdobą nowoczesnej metropolii.

Oprócz przekształcania dwutlenku węgla w tlen sztuczne drzewa mogą służyć jako dodatkowe źródło energii. Oprócz paneli słonecznych będzie ona generowana poprzez konwersję energii mechanicznej z huśtawki zainstalowanej u podstawy.

Zewnętrznie te sztuczne drzewa przypominają draceny i są wykonane z drewna i plastiku pochodzącego z recyklingu. W korze takiego „drzewa” są panele słoneczne oraz filtry pochłaniające dwutlenek węgla. W „pniach” sztuczne drzewa jest woda i żywica drzew - przy ich udziale odbędzie się proces fotosyntezy. Aby wesprzeć pracę takich drzewek, zastosowane zostaną specjalne huśtawki: weseli mieszkańcy miasta staną się generatorami prądu.

Kupiłem samochód - posadziłem 12 hektarów lasu

W życiu codziennym często spotykamy się z problemami niedoborów wody czy żywności. Sprawiają nam pewne niedogodności. Są jednak rzeczy, których niedobory kumulują się niezauważalnie, a które w najbliższej przyszłości mogą stać się poważnym problemem dla źródeł utrzymania ludzkości.

Dzięki silnikowi spalinowemu, który każdy nowoczesny samochód, następuje spalanie paliwa węglowodorowego i ogromnej ilości różnych związki chemiczne. Od połowy lat 60. ubiegłego wieku emisja spalin stała się problemem wielu ludzi. Od tego momentu walka ludzkości rozpoczyna się, aby w jak największym stopniu ograniczyć te emisje.

Problem efektu cieplarnianego

Zmiany klimatyczne na poziomie globalnym są jednym z nich Ważne cechy XXI wiek. Zmiany te wynikają w dużej mierze z działalności człowieka, w szczególności w ostatnich dziesięcioleciach znacznie wzrosła emisja gazów cieplarnianych do atmosfery. Głównym źródłem emisji są spaliny samochodowe, z których 30% to gazy cieplarniane.

Gazy cieplarniane istnieją naturalnie i mają za zadanie regulować temperaturę naszej błękitnej planety, jednak nawet niewielki wzrost ich ilości w atmosferze może prowadzić do poważnych, globalnych konsekwencji.

Najbardziej niebezpiecznym gazem cieplarnianym jest CO2, czyli dwutlenek węgla. Odpowiada za około 80% wszystkich emisji, z których większość związana jest ze spalaniem paliw w silnikach samochodowych. Dwutlenek węgla pozostaje aktywny w atmosferze przez długi czas, co zwiększa jego zagrożenie.

Samochody są głównym zanieczyszczaczem atmosfery

Jednym z głównych źródeł dwutlenku węgla są spaliny samochodowe. Oprócz CO2 emitują do atmosfery tlenek węgla CO, pozostałości węglowodorów, tlenki azotu, związki siarki i ołowiu oraz cząstki stałe. Wszystkie te związki przedostają się do powietrza w ogromnych ilościach, powodując globalny wzrost temperatury i pojawienie się poważnych chorób u zamieszkujących je ludzi główne miasta.

Oprócz, różne samochody emitują spaliny o różnym składzie, wszystko zależy od rodzaju stosowanego paliwa, na przykład benzyny lub olej napędowy. Zatem podczas spalania benzyny powstaje cała masa związków chemicznych, na które składają się głównie tlenek węgla, tlenki azotu, węglowodory i związki ołowiu. Spaliny silnika Diesla zawierają sadzę powodującą smog, niespalone węglowodory, tlenki azotu i bezwodnik siarkowy.

Zatem szkodliwość gazów spalinowych dla środowiska jest niezaprzeczalna. Obecnie trwają prace nad zmniejszeniem emisji gazów cieplarnianych wytwarzanych przez każdy samochód, a także zastąpieniem benzyny alternatywnymi i bardziej przyjaznymi dla środowiska źródłami energii, takimi jak energia słoneczna czy wiatrowa. Wiele uwagi poświęca się paliwu wodorowemu, którego efektem spalania jest zwykła para wodna.

Wpływ emisji na zdrowie człowieka

Szkody, jakie spaliny wyrządzają zdrowiu ludzkiemu, mogą być bardzo poważne.

Przede wszystkim tlenek węgla jest niebezpieczny, powodując utratę przytomności, a nawet śmierć, jeśli zwiększy się jego stężenie w atmosferze. Ponadto szkodliwe są tlenki siarki i związki ołowiu, które w dużych ilościach wydostają się z rury wydechowej samochodu. Wiadomo, że siarka i ołów są wysoce toksyczne i mogą pozostawać w organizmie przez długi czas.

Węglowodory i cząsteczki sadzy, które również dostają się do atmosfery w wyniku częściowego spalania paliwa w silniku, mogą być przyczyną poważnych chorób układu oddechowego, w tym rozwoju nowotworów złośliwych.

Stały i długotrwały wpływ spalin na organizm prowadzi do osłabienia układu odpornościowego człowieka i zapalenia oskrzeli. Uszkodzenia powstają w naczyniach krwionośnych i układzie nerwowym.

Gazy spalinowe samochodowe

Obecnie we wszystkich krajach świata samochody przechodzą obowiązkowe badania na zgodność z ustalonymi normami środowiskowymi. W większości przypadków nazywane są następujące gazy spalinowe, których szkody dla środowiska są maksymalne:

• tlenek węgla i dwutlenek węgla;
• różne reszty węglowodorowe.

Jednakże nowoczesne standardy rozwinięte kraje świata nakładają również wymagania na poziom tlenków azotu emitowanych do atmosfery oraz na system kontroli procesu odparowania paliwa ze zbiornika paliwa.

Dwutlenek węgla (CO)

Ze wszystkich substancji zanieczyszczających środowisko dwutlenek węgla jest najbardziej niebezpieczny, ponieważ jest bezbarwny i bezwonny. Szkodliwość dla zdrowia spalin samochodowych jest znacząca, np. ich stężenie w powietrzu wynoszące zaledwie 0,5% może spowodować utratę przytomności i późniejszą śmierć w ciągu 10-15 minut, a już przy stężeniu 0,04% prowadzi do bólów głowy .

Ten produkt silnika spalinowego powstaje w dużych ilościach, gdy mieszanina benzyny jest bogata w węglowodory i uboga w tlen. W takim przypadku następuje niecałkowite spalanie paliwa i powstawanie CO. Problem można rozwiązać poprzez prawidłowe ustawienia gaźnik, wymiana lub czyszczenie zabrudzone filtr powietrza, regulacja zaworów wtryskujących mieszaninę palną i inne środki.

Podczas nagrzewania samochodu, w spalinach wydziela się duża ilość CO, ponieważ jego silnik jest zimny i częściowo się pali mieszanka benzyny. Dlatego rozgrzewanie samochodu powinno odbywać się w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na świeżym powietrzu.

Węglowodory i oleje organiczne

Węglowodory, które nie spalają się w silniku, a także odparowane oleje organiczne, to substancje decydujące o głównej szkodliwości spalin samochodowych dla środowiska. Te związki chemiczne same w sobie nie stanowią zagrożenia, jednak uwolnione do atmosfery pod wpływem światła słonecznego reagują z innymi substancjami, a powstałe związki powodują ból oczu i utrudniają oddychanie. Ponadto węglowodory są główną przyczyną smogu w dużych miastach.

Zmniejszenie ilości węglowodorów w spalinach osiąga się poprzez regulację gaźnika tak, aby nie gotował ani chudego, ani chudego. bogata mieszanka, a także stały monitoring niezawodności pierścieni uszczelniających w cylindrach silnika i regulacja świec zapłonowych. Całkowite spalanie węglowodorów prowadzi do powstania dwutlenku węgla i pary wodnej, które są substancjami nieszkodliwymi zarówno dla środowiska, jak i człowieka.

Tlenki azotu

Około 78% powietrza atmosferycznego składa się z azotu. Jest to gaz dość obojętny, jednak w temperaturach spalania paliwa przekraczających 1300°C azot rozpada się na pojedyncze atomy i reaguje z tlenem, tworząc różne rodzaje tlenki

Z tymi tlenkami wiąże się również szkodliwość gazów spalinowych dla zdrowia ludzkiego. W szczególności najbardziej dotknięty jest układ oddechowy. W wysokich stężeniach i przy długotrwałym narażeniu tlenki azotu mogą powodować bóle głowy i ostre zapalenie oskrzeli. Tlenki są również szkodliwe dla środowiska. Dostając się do atmosfery tworzą smog i niszczą warstwę ozonową.

Aby ograniczyć emisję tlenków azotu, w samochodach stosuje się specjalny system recyrkulacji emisji gazów, którego zasada polega na utrzymywaniu temperatury silnika poniżej progu powstawania tych tlenków.

Parowanie paliwa

Proste odparowanie paliwa ze zbiornika może stać się poważnym źródłem zanieczyszczenia środowiska. W związku z tym w ciągu ostatnich kilku dziesięcioleci wyprodukowano specjalne zbiorniki, których konstrukcja ma na celu rozwiązanie tego problemu.

Zbiornik paliwa też musi „oddychać”. Wymyślone w tym celu specjalny system polega na tym, że sama komora zbiornika jest połączona wężami ze zbiornikiem wypełnionym węglem aktywnym. Węgiel ten jest w stanie wchłonąć powstające opary paliwa, gdy silnik samochodu nie pracuje. Gdy tylko silnik się uruchomi, otwiera się odpowiedni otwór i opary wchłonięte przez węgiel dostają się do silnika w celu spalania.

Należy stale monitorować działanie całego układu, począwszy od zbiornika i węży, ponieważ mogą wyciekać opary paliwa, które zanieczyszczają środowisko.

Rozwiązanie problemu emisji w dużych miastach

W dużych, nowoczesnych miastach skupiają się dziesiątki tysięcy fabryk, żyją miliony ludzi, a ulicami jeżdżą setki tysięcy samochodów. Wszystko to ogromnie zanieczyszcza atmosferę, co stało się głównym problemem XXI wieku. Aby rozwiązać ten problem, władze miasta wprowadzają szereg środków administracyjnych.

I tak w 2003 roku przyjęto w Londynie protokół przeciwdziałający zanieczyszczeniom samochodemśrodowisko. Zgodnie z tym protokołem kierowcy podróżujący przez centra miast zostaną obciążeni dodatkową opłatą w wysokości 10 funtów. W 2008 roku władze Londynu wyraziły zgodę nowe prawo, które zaczęły skuteczniej regulować ruch transport towarowy, autobusy i samochody osobowe w całej centralnej części miasta, wyznaczając dla nich górną granicę próg prędkości. Działania te doprowadziły do ​​zmniejszenia zawartości szkodliwych gazów w atmosferze nad Londynem o 12%.

Od początku XXI wieku podobne działania podjęto w wielu miastach liczących ponad milion mieszkańców. Wśród nich są następujące:

• Tokio;
• Berlin;
• Ateny;
• Madryt;
• Paryż;
• Sztokholm;
• Bruksela i inne.

Odwrotny skutek przepisów przeciwdziałających zanieczyszczeniom

Walka z emisją gazów cieplarnianych nie jest łatwym zadaniem, jak pokazały dwa z najbrudniejszych miast na świecie: Meksyk i Pekin.

Od 1989 roku w stolicy Meksyku obowiązuje prawo zabraniające używania Samochód osobisty w określone dni tygodnia. Początkowo ustawa ta zaczęła przynosić pozytywne rezultaty i spadła emisja gazów, jednak po pewnym czasie mieszkańcy zaczęli kupować drugie używane samochody, dzięki czemu zaczęli jeździć na co dzień. transport osobisty, wymianę jednego samochodu na inny w ciągu tygodnia. Sytuacja ta jeszcze bardziej pogorszyła atmosferę w mieście.

Podobną sytuację obserwuje się w stolicy Chin. Według danych z 2015 roku około 80% mieszkańców Pekinu posiada wiele samochodów, dzięki którym mogą codziennie przemieszczać się po mieście. Ponadto w tej metropolii odnotowuje się ogromną liczbę naruszeń prawa przeciwdziałającego zanieczyszczeniom.

W trakcie rozwoju ludzkości, któremu towarzyszy wzrost liczby ludności i jej potrzeb konsumpcyjnych, rozwój przemysłu lekkiego, a zwłaszcza ciężkiego, a także transportu samochodowego, do atmosfery otaczającej człowieka następuje duża emisja różnorodnych substancji chemicznych. Spaliny z pojazdów eksploatowanych stanowią około 90% całkowitej objętości zanieczyszczeń.

Ogólna charakterystyka gazów spalinowych

Spaliny samochodowe to mieszanina dwustu do trzystu związków chemicznych uznawanych za dość szkodliwe. Powstają w wyniku spalania różnych paliw samochodowych i są uwalniane do atmosfery.

Według statystyk, średnio jeden samochód osobowy dziennie emituje do atmosfery około kilograma różnych substancji toksycznych i rakotwórczych. Ponadto substancje takie mogą się kumulować i występować w środowisko do 5 lat. Gazy spalinowe powodują oczywiste szkody dla zdrowia ludzkiego, roślinności, zwierząt, a także gleby i zasobów wodnych.

Gazy spalinowe mają największy negatywny wpływ na organizm człowieka w dużych miastach, zwłaszcza gdy znajdują się w długotrwałych korkach, w rejonie autostrad i dużych węzłów drogowych.

Kiedy fizyczne i właściwości chemiczne Jeżeli emisje do powietrza przekraczają dopuszczalne stężenia, wówczas takie spaliny mają istotny negatywny wpływ na dobrostan człowieka. W grupie wysokiego ryzyka znajdują się kierowcy, szczególnie ci pracujący w minibusach i taksówkach, a także osoby, które w godzinach szczytu bardzo często stoją na drogach w wielokilometrowych korkach.

Samochody, których silniki zasilane są olejem napędowym, są bardziej szkodliwe niż benzyna lub gaz, a także wytwarzają więcej sadzy.

Emisja spalin wpływa bezpośrednio na wewnętrzne narządy oddechowe, przy czym u małych dzieci jest ona znacznie bardziej znacząca niż u dorosłych. Dzieje się tak dlatego, że najwyższe stężenie emisji występuje na poziomie twarzy małych dzieci.

Skład i objętość gazów spalinowych zanieczyszczających atmosferę

Składa się ze gazów spalinowych różne rodzaje paliwo może zawierać następujące szkodliwe pierwiastki:

• tlenki azotu i węgla;
• dwutlenek azotu i siarki;
• dwutlenek siarki;
• benzopiren;
• aldehydy;
• Aromatyczne węglowodory;
• trochę sadzy;
• różne związki ołowiu;
• zawieszone cząstki.

Według statystyk ciężarówki i autobusy wytwarzają więcej spalin niż samochody osobowe. Fakt ten jest bezpośrednio związany z trybem pracy i objętością silników spalinowych samochodów.

Na przykład, Samochód osobowy daje około 220 mg/m 3 tlenku węgla dziennie, autobus 230 mg/m 3, a mała ciężarówka aż 500 mg/m 3. Samochód wytwarza 45 mg/m3 tlenku azotu, autobus 18 mg/m3, a mała ciężarówka 70 mg/m3. Ponadto autobus, w przeciwieństwie do samochodu osobowego, stale emituje do powietrza tlenki siarki i węgla, a także związki ołowiu.

Należy pamiętać, że spaliny z samochodów odpowiadają za prawie 90% całkowitego zanieczyszczenia powietrza otaczającego człowieka. W ciągu jednego dnia jeden samochód może wyemitować do powietrza nawet kilogram takich szkodliwych związków.

Wpływ spalin na organizm człowieka

Ze względu na zawartość szkodliwych, a nawet toksycznych substancji w spalinach samochodowych, a także ciągłe działanie tych pierwiastków na narządy ludzkie, mogą one być przyczyną rozwoju chorób ostrych i przewlekłych.

Następujące choroby są typowe dla układu oddechowego:

• reakcje alergiczne;
• astma;
• zapalenie oskrzeli;
• zapalenie zatok;
• powstawanie nowotworów złośliwych;
• zapalenie dróg oddechowych;
• rozedma.

Następujące choroby są typowe dla układu sercowo-naczyniowego:

• zaburzenia oddychania w postaci duszności;
• zawroty głowy;
• zwiększone objawy dławicy piersiowej;
• zawał mięśnia sercowego;
• lepkość krwi, powodująca zakrzepicę, chorobę zakrzepowo-zatorową;
• głód tlenu, tzw. niedotlenienie tkanek.

Komórki nerwowe charakteryzują się rozwojem następujących zaburzeń:

• ogólne złe samopoczucie;
• zwiększona pobudliwość;
• senność i utrzymujące się zaburzenia snu.

Zwłaszcza związki chemiczne występujące w spalinach metale ciężkie, charakteryzują się właściwością gromadzenia się w organizmie. W rezultacie żużlowanie organizmu rozpoczyna się od późniejszego rozwoju poważnych chorób.

Najwięcej toksyn znajduje się w spalinach, gdy silnik pracuje Na biegu jałowym i przy zmniejszonych prędkościach. W takich trybach następuje słabe wypalanie paliwa i straty niespalonych elementów paliwowych w ilości ponad dziesięciokrotnie większej niż emisja w standardowym trybie pojazdu.

W zależności od stopnia oddziaływania na człowieka składniki gazów spalinowych można podzielić na pięć grup:

1. Pierwsza grupa obejmuje niskotoksyczne pierwiastki chemiczne zawarte w spalinach pracującego silnika. Należą do nich związki azotu, wodór, para wodna, tlen, dwutlenek węgla i inne składniki atmosfery. Substancje takie nie szkodzą bezpośrednio zdrowiu ludzkiemu, ale przyczyniają się do ich wystąpienia niekorzystne warunki istnienie ludzi, ponieważ wpływają one na skład otaczającego powietrza.
2. Do drugiej grupy zalicza się tlenek węgla, który jest substancją silnie toksyczną. Do zatrucia tlenkiem węgla może dojść podczas pracy silnika samochodu w garażu przy szczelnie zamkniętej bramie lub podczas nocowania w samochodzie z wyłączonym silnikiem. Tlenek węgla powoduje głód tlenu, a w rezultacie dysfunkcję wszystkich systemy wewnętrzne Ludzkie ciało. O stopniu zatrucia tlenkiem węgla decyduje jego stężenie, czas działania i odporność osoby dotkniętej tą substancją. Przy łagodnym zatruciu bicie serca przyspiesza, pulsuje w skroniach i ciemność w oczach. Umiarkowane zatrucie charakteryzuje się sennością i niejasną świadomością. Ciężkie zatrucie gazem o stężeniu większym niż 1% prowadzi do dezorientacji, a w wyjątkowych przypadkach nawet do śmierci.
3. Do trzeciej grupy zaliczają się tlenek i dwutlenek azotu zawarte w spalinach samochodowych. Uważane są za pierwiastki bardziej toksyczne niż tlenek węgla. Tym samym dwutlenek azotu jest cięższy od powietrza i rozprzestrzenia się po podłodze, gromadzi się w niszach i kanałach, a przy podwyższonych stężeniach jest bardzo niebezpieczny. regularna konserwacja samochody. Przy długotrwałym narażeniu na takie gazy może rozwinąć się astma, obrzęk płuc, przewlekłe zapalenie oskrzeli, zapalenie błony śluzowej układu pokarmowego, niewydolność serca i zaburzenia nerwowe.
4. Czwarta grupa jest najliczniejsza pod względem liczby substancji. Należą do nich szeroka gama węglowodorów, takich jak alkany parafinowe, cyklany naftenowe i niektóre benzeny aromatyczne. Takich połączeń jest około 160. Substancje te są toksyczne i mają szkodliwy wpływ na funkcjonowanie układu sercowo-naczyniowego. Oprócz, związki węglowodorowe są substancjami rakotwórczymi i przyczyniają się do powstawania i wzrostu nowotworów złośliwych;
5. Piąta grupa obejmuje aldehydy organiczne, takie jak formaldehyd, akroleina i aldehyd octowy. Substancje takie są również toksyczne i powstają w wyniku spalania paliwa podczas pracy silnika na niskich obrotach lub pod niewielkim obciążeniem, jeśli temperatura spalin jest niska. Szkodliwe działanie takich związków wyraża się w podrażnieniu błon śluzowych, uszkodzeniu wewnętrznych narządów oddechowych i komórek nerwowych.
6. Do szóstej grupy zalicza się sadzę i drobne elementy powstałe w wyniku zużycia i wewnętrznych nagarów w silniku, a także dodatek aerozoli i olejów. Cząsteczki takie nie mają bezpośredniego negatywnego wpływu na zdrowie człowieka, ale łatwo podrażniają drogi oddechowe i gromadzą na swojej powierzchni niebezpieczne składniki.

Rozwój nauki i technologii, który pozwala na podniesienie komfortu życia ludzi, oprócz korzyści, niesie ze sobą także szkody, takie jak spaliny z pojazdów. Śmierć spowodowana spalinami jest rzadkością i uważa się, że jest wynikiem niewłaściwego obchodzenia się z pojazdem.

Badanie zanieczyszczenia środowiska we wsi Toysi spalinami na autostradzie Yalchiki - Batyrevo. Prace badawcze przeprowadzili A. Rubtsova i V. Russova, klasa 10, 2007.

Wstęp

Bez zdrowego środowiska nie ma zdrowego społeczeństwa ani aktywnych społecznie obywateli. Niestety obecnie w Rosji sytuacja ekologiczna charakteryzujące postępującą degradację środowiska naturalnego i pogorszenie stanu zdrowia narodu wskazują, że kraj tego nie zapewnia Bezpieczeństwo środowiska, który stanowi część (obok państwa, wojska, osobistego) bezpieczeństwa narodowego.

Sytuacja środowiskowa w Rosji, a także na całym świecie, z niekorzystnej zmienia się w kryzysową. Kryzys ekologiczny pogłębia także fakt, że w kraju zachodzą zmiany w stosunkach społeczno-gospodarczych. Rosja odziedziczyła trudne dziedzictwo: do lat 90. XX wieku. Antropogeniczny wpływ na środowisko w ZSRR stale wzrastał w wyniku rozwoju coraz większych nowych terytoriów, zwiększonego zużycia zasobów naturalnych do produkcji przemysłowej i rolnej oraz rosnącego przepływu zanieczyszczeń.

Znaczenie wybranego tematu.

Nasz teren we wsi Toysi jest narażony na działanie produktów spalania gazów spalinowych, a także pyłów gumy i azbestu. Zanieczyszczenie powietrza wpływa na zdrowie dorosłych i dzieci. W naszej szkole z roku na rok zwiększa się liczba dzieci cierpiących na przewlekłe choroby układu oddechowego, a ich odporność maleje.

Transport samochodowy odgrywa główną rolę w zapyleniu powietrza. Pyły gumy i azbestu stanowią ogromne zagrożenie dla zdrowia ludzkiego. Pył gumowy jest produktem zużywającym się opony samochodowe. Pył azbestu powstaje na skutek zużycia okładzin ciernych, tarcz i klocków hamulcowych sprzęgła. Azbest jest słabo wydalany z organizmu, dlatego proces jego oddziaływania na narządy wewnętrzne, płuca i błony śluzowe jest bardzo długi, może sięgać 10-15 lat i nie został jeszcze w pełni zbadany.

Treść pracy porusza następujące zagadnienia:

1. Znaczenie rozważanego problemu.

2. Wpływ spalin na zdrowie człowieka.

3. Wpływ rozwoju przemysłu motoryzacyjnego na skład powietrza.

4. Spaliny są przyczyną pojawiania się w powietrzu substancji rakotwórczych.

6. Zmniejszenie emisji i toksyczności gazów spalinowych.

Cel:badania nad problemem zanieczyszczenia powietrza spalinami

Przedmiot badań : proces zanieczyszczania powietrza spalinami we wsi Toysi na dobę

Przedmiot badań: główna autostrada Yalchiki - Batyrevo, przebiegająca przez wieś Toysi, o długości 1 km.

Hipoteza badawcza: zanieczyszczenie powietrza negatywnie wpływa na zdrowie człowieka

Cele badań:

1) Przestudiować problematykę stanu środowiska w Toysi.

2) Dowiedz się, jaki wpływ mają spaliny na zdrowie człowieka.

3) Analizować wpływ rozwoju przemysłu samochodowego na skład

powietrze.

4) Uzasadnić przyczynę pojawienia się substancji rakotwórczych w powietrzu.

5) Eksploruj skład chemiczny spaliny samochodowe.

6) Identyfikować sposoby ograniczania emisji i toksyczności gazów spalinowych.

7) Podaj przykłady typowych przypadków zatrucia spalinami w zamkniętej przestrzeni.

8) Na podstawie zbadanych zagadnień wyciągnij wniosek na temat negatywnego wpływu spalin na zdrowie człowieka.

Transport drogowy jest jednym z głównych czynników zanieczyszczających środowisko.
Samochód byłby znacznie bardziej przyjazny dla środowiska, gdyby jego silnik przetwarzał paliwa węglowodorowe wyłącznie na dwutlenek węgla i parę wodną. Ale... Temperatura spalania paliwa może być albo za wysoka, albo bardzo niska, co prowadzi do jego niecałkowitego spalania. Ponadto nie powinniśmy zapominać o jakości samego paliwa i zawartych w nim zanieczyszczeń. Wszystko to, jak wiadomo, prowadzi do powstawania substancji toksycznych: tlenku węgla, tlenków azotu i siarki, niespalonych węglowodorów i innych gazów, a także cząstek sadzy i związków ołowiu.

Wpływ spalin na zdrowie człowieka.

Wzrost spalania produktów naftowych powoduje zanieczyszczenie powietrza. Stało się to szczególnie widoczne wraz z rozwojem transportu drogowego. Benzyna stosowana do napędu silników spalinowych nigdzie nie znika. Oddając energię zawartych w nim wiązań chemicznych, rozkłada się na prostsze substancje – tlenki węgla, sadzę, węglowodory itp. Największa ilość substancji zanieczyszczających powietrze emitowana jest wraz ze spalinami samochodów. Analiza spalin silników spalinowych wykazała, że ​​zawierają one około dwustu różnych substancji, z których większość jest toksyczna. Główne składniki gazów spalinowych przedstawiono w tabeli 1.

Z tabeli wynika, że ​​wielkość emisji w istotny sposób zależy od konstrukcji silnika, natomiast silniki Diesla są bardziej akceptowalne dla środowiska. Jednak w nie mniejszym stopniu zależy od składu ilościowego i jakościowego gazów spalinowych stan techniczny, warunki i tryb pracy silnika. Stężenie wzrasta szczególnie gwałtownie szkodliwe substancje w emisji spalin pojazdu na biegu jałowym.

Silniki gaźnikowe emitują znacznie więcej niespalonych węglowodorów i produktów niepełnego utleniania (aldehydy, tlenek węgla). Każdy samochód po przejechaniu 15 tys. km emituje do atmosfery ponad 3 tony dwutlenku węgla, 93 kg węglowodorów, 0,5 tony tlenku węgla i około 30 kg tlenków azotu.

Samo w sobie uwalnianie substancji toksycznych do środowiska poprzez spaliny jest wysoce niepożądane, ponieważ stanowią one realne zagrożenie dla zdrowia ludzkiego. Tym samym tlenek węgla inaktywuje hemoglobinę, powodując niedobór tlenu w tkankach, powodując zaburzenia układu nerwowego i sercowo-naczyniowego, a także przyczynia się do rozwoju miażdżycy. Tlenki azotu silnie podrażniają płuca i drogi oddechowe, przyczyniając się do powstawania w nich procesów zapalnych. Pod wpływem tlenków azotu tworzy się methemoglobina, spada ciśnienie krwi, zawroty głowy, senność, zaburzenia oddychania i krążenia.

Spaliny

Spaliny są przyczyną powstawania w powietrzu substancji rakotwórczych.

Skład chemiczny spalin samochodowych.

Największym niebezpieczeństwem jest Tlenki azotu, około 10 razy bardziej niebezpieczne niż tlenek węgla, udział toksyczności aldehydy jest stosunkowo niewielka i wynosi 4-5% całkowitej toksyczności gazów spalinowych. Toksyczność różnych węglowodory jest bardzo różne, ale przede wszystkim, że nienasycone węglowodory w obecności dwutlenku azotu ulegają fotochemicznemu utlenieniu, tworząc toksyczne związki zawierające tlen – składniki smog.

Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne występujące w gazach są silnymi substancjami rakotwórczymi. Wśród nich najbardziej zbadane benzopiren, poza tym znaleziono pochodne antracen:

· 1,2-benzantracen

· 1,2,6,7-dibenzantracen

· 5,10-dimetylo-1,2-benzantracen

Ponadto w przypadku benzyny zawierającej siarkę tlenki siarki mogą przedostawać się do gazów spalinowych w przypadku benzyny ołowiowej - Ołów (Ołów tetraetylowy ), brom, chlor, ich połączenia. Uważa się, że aerozole związków halogenku ołowiu mogą ulegać przemianom katalitycznym i fotochemicznym, uczestnicząc w ich powstawaniu smog.

Badania

„Charakterystyka pojazdów”.

Postanowiłem zbadać udział zanieczyszczeń środowiska przez samochody przejeżdżające przez naszą wieś. Wieś Toysi znajduje się w powiecie Batyrevskim Republika Czuwaski. Obok naszej dzielnicy znajduje się kolejna dzielnica - Yalchiki. A nasza wioska położona jest pomiędzy wioskami Yalchiki i Batyrevo.

To była ta jesień. Pewnego pięknego dnia postanowiliśmy z kolegą wybrać się na spacer po wiosce. Szliśmy długo i już zrobiło się nudno, ale nagle przyszła mi do głowy jedna cudowna myśl: policz, ile samochodów przejeżdża przez naszą wieś w 1. godzinę, dzień, tydzień, rok. Wyznałam jej swoje myśli, wspierała mnie. Ale samochody nie tylko przejeżdżają, ale pozostawiają po sobie szkodliwe i toksyczne substancje zawarte w spalinach. Jak wpływają na nasze zdrowie i środowisko? Długo nie myśleliśmy. Poszliśmy do Iriny Witalijewnej, nauczycielki biologii i chemii, i opowiedzieliśmy jej o naszych przemyśleniach. Pochwaliła nas za inteligencję i zasugerowała, żebyśmy pisali Praca badawcza w tym temacie. Vera i ja natychmiast się zgodziliśmy i zabraliśmy się do pracy.

Najpierw policzyliśmy, ile samochodów przejechało rano przez naszą wieś. 6 września od 7:00 do 8:00 naliczyliśmy 48 samochody osobowe, 12 minibusów (gazele i UAZ), 10 samochody ciężarowe i 10 traktorów. Zastanawiam się, ile kilogramów spalin przedostaje się rano do atmosfery? A na cały dzień? A dziennie? A za tydzień? A co za rok?

Wiadomo, że jeden samochód może w ciągu doby wyemitować nawet 1 kg spalin, w tym około 0,03 kg tlenku węgla i 0,006 kg tlenku azotu. Załóżmy, że samochody poruszają się z prędkością 60 km/h. Długość naszej wsi wynosi 1 km. Następnie mijają naszą wioskę w ciągu 1 minuty.

Z moich obliczeń wynika, że ​​samochody emitują rano do naszej wsi ~0,0549 kg spalin.

Liczyliśmy to jako dzień, 12 września od 12:00 do 13:00. Następnie w ciągu 1 godziny przejechały 32 samochody osobowe, 12 minibusów (gazele i UAZ), 8 ciężarówek i 3 traktory. W tym czasie we wsi Toysi do atmosfery przedostaje się ~0,0389144 kg spalin.

25 września policzyliśmy, ile samochodów przejeżdżało wieczorem przez naszą wieś. Wieczorem od 17:00 do 18:00 przez naszą wieś przejeżdża 50 samochodów, 10 minibusów, 10 traktorów. Przychodzące~ 0,0520 kg spalin.

Z moich obliczeń wynika, że ​​w nocy do naszej wsi przedostaje się także ogromna ilość spalin. Policzyliśmy 6 października od 23:00 do 24:00. Przez naszą wieś przejechało wówczas 60 samochodów. Oznacza to, że w nocy spaliny dostające się do naszej wsi są nie mniejsze niż w ciągu dnia – ~0,0416 kg.

Średnio 4 godziny

Samochody czas	samochody ciężarowe	samochody osobowe	minibusy	traktory	Całkowity
12-13
17-18
23-24

Na podstawie tych wszystkich danych, które obliczyliśmy, możemy obliczyć średnią liczbę pojazdów przejeżdżających przez naszą wieś. Średnia liczba pojazdów dziennie wynosi 1656 sztuk, tygodniowo – 11592 szt., miesięcznie – 51336 szt., a rocznie – 616032 szt.! Oznacza to, że dziennie w naszej wsi do atmosfery przedostaje się ~1,15 kg spalin, w tym ~0,0345 kg tlenku węgla i ~0,0069 kg tlenku azotu! A rocznie ~427,8 kg spalin, gdzie ~12,834 kg to tlenek węgla, a ~0,0025698 kg to tlenek azotu!

Samochody czas	samochody ciężarowe	samochody osobowe	minibusy		traktory	Całkowity
Średnio 4 godziny
Średnio dziennie		1140				2346
Średnia tygodniowo		7980		1680		16422
Średnio miesięcznie	4278	35340		7440	4278	72726
Średnio rocznie	50370	416100	87600		50370	856290

Moim zdaniem to ogromna liczba jak na naszą małą wieś. Środowisko i powietrze stają się coraz bardziej zanieczyszczone. Powietrze jest jeden z najważniejsze elementyśrodowisko. Środowisko powietrzne jest niezbędne do oddychania człowieka. Ludzkie ciało stale potrzebuje powietrza. Wynika to z fizjologicznego znaczenia oddychania. Podczas wdechu powietrze dostaje się do zewnętrznych narządów oddechowych, które zawierają tlen niezbędny dla organizmu. Osoba oddycha powietrzem pomieszczenia, miejsca pracy i basenu powietrznego osada, Gdzie on mieszka. Rozproszenie emisji przemysłowych i samochodowych do powietrza zmienia skład chemiczny atmosfery. Substancje szkodliwe często lub stale występują w powietrzu miast. W miarę gromadzenia się odpadów w środowisku najpierw znikają gatunki wrażliwe na zanieczyszczenia, następnie w miarę postępu gatunków odpornych zmienia się struktura ekosystemu, jeden ekosystem zostaje zastąpiony innym lub terytorium staje się pustynnione. Nagromadzenie w środowisku odpadów toksycznych dla zdrowia człowieka powoduje pogorszenie stanu zdrowia najpierw pojedynczych osób o złym stanie zdrowia, a następnie zdrowia coraz większej części populacji. To straszne ostrzeżenie dla środowiska dotyczące tego, jak to zrobić System obronny organizmu ludzkiego jest kruchy. Zatem,wpływ człowieka na przyrodę w epoce przemysłowejnaprawdę stał się czynnikiem przewyższającym wszystko, co naturalnesiły, które kiedykolwiek miały wpływ na rozwój życia, krewnicykle podważają istnienie nie tylko odmiennościgatunku biologicznego, ale także siebie.

Rzeczywiście rzadko myślimy o tym, że praktycznie wdychamy „spaliny spalin”. Przecież jak człowiek jest zdrowy, to dobrze się czuje, chodzi, jeździ samochodem... Pewnie myśli, że spacerując, oddycha świeżym i czystym powietrzem... A jak ktoś prowadzi samochód, to nie myśleć, że zanieczyszcza środowisko, środowisko i powietrze, a potem sam to wdycha. Tak, rozumiem, że w dzisiejszych czasach nie możemy obejść się bez samochodów. Aby samochody emitowały do ​​środowiska mniej szkodliwych substancji, należy montować w nich inne silniki, które nie emitowałyby tak dużej ilości spalin, jak emitują silniki nowoczesnych samochodów.

Ile wiosek i wiosek jest podobnych do naszej wsi, a jakie wsie i wsie są, ile dużych dzielnic i miast, które oprócz samochodów są również zanieczyszczane przez fabryki, fabryki, przedsiębiorstwa przemysłowe itp. Jeśli tylko w naszej wsi ~1,15 kg spalin dziennie dostaje się do atmosfery, to w obwodzie batyrewskim jest 48 wsi i wsi, co oznacza, że ​​do atmosfery dostaje się około 55,5 kg spalin! A to tylko w jeden dzień! A za rok – ~20257,5 kg spalin! To ogromna ilość! Jest to szkodliwe nie tylko dla naszego środowiska i powietrza, ale przede wszystkim dla naszego zdrowia!

Obliczyliśmy także, ile kurzu w ciągu dnia osiada w naszej wiosce, gdy przejeżdżają przez nią pojazdy.

Codziennie przez naszą wieś przejeżdża 1200 samochodów osobowych, 240 minibusów (gazel i UAZów) oraz 14 ciężarówek. Na 1 km drogi na jeden samochód osadza się średnio 0,2 g kurzu. Pomnóżmy przez ilość przepuszczonego ruchu - 290,8 g. dziennie, 103,5 kg rocznie.

składniki			Notatka
	Gaźnik	Diesel
N 2 O2 H2O (para) CO2 H 2 WSPÓŁ NIE x C n H m Aldehydy Sadza Benzopiren	74-77 0,3 – 8 3,0 – 5,5 5,0 – 12,0 0 – 5,0 0,5 – 12,0 Do 0,8 0,2 – 3,0 Do 0,2 mg/l 0-0,004 g/m 3 10 – 20 µg/m3	76- 78 2 – 18 0,5 – 4,0 1,0 – 10,0 0,01 – 0,50 0,0002 – 0,5 0,009 – 0,5 0,001–0,09 mg/l 0,01 – 1,1 g/m3 Do 10 μg/m3	Nietoksyczny Toksyczny

Wniosek.

Podsumowując, chcę powiedzieć, że tworząc ten projekt, przeprowadzenie badań i znalezienie zajęło mi dużo czasu Dodatkowe informacje. Ta informacja dla mnie nie jest bez znaczenia.

Każdy powinien pomyśleć o poważnych konsekwencjach atmosfery nasyconej szkodliwymi chemikaliami. Życie dane nam kiedyś przez naturę nie powinno być zakłócane przez sztuczne czynniki, negatywnie wpływające na zdrowie człowieka.

Pomyśl o tym!

Bibliografia:

1) „Avanta+” Moskwa 2002

2) Alikberova L.Yu. Książka o chemii do czytania w domu. – wyd. 2 - M.:

3) Chemia, 1995.

4) W. Wołodin „Człowiek. Encyklopedia dla dzieci”

5) N.L. Glinka „Chemia ogólna”

Towarzyszą nam niemal wszędzie – wlatują do naszej kuchni przez okno, ścigają nas w samochodzie, na przejściu dla pieszych, w transport publiczny... Spaliny samochodowe - czy rzeczywiście są tak niebezpieczne dla człowieka, jak przedstawiają je media?

Od ogółu do szczegółu – zanieczyszczenie powietrza spalinami

Czasem w dużych miastach z powodu unoszącego się smogu nawet nieba nie widać. Władze Paryża na przykład w takie dni starają się ograniczać ruch samochodów - dziś jeżdżą właściciele samochodów z parzystymi tablicami rejestracyjnymi, a jutro z nieparzystymi... Ale gdy tylko powieje świeży wiatr i rozwiewa nagromadzone gazów, wszyscy znów są wypuszczani na drogę, dopóki nowa fala smogu nie okryje miasta i turyści nie będą mogli zobaczyć Wieży Eiffla. W wielu dużych miastach samochody są głównymi trucicielami powietrza, choć w skali globalnej zajmują drugie miejsce po przemyśle. Sektor produkcji energii z samych produktów naftowych i substancji organicznych emituje do atmosfery dwukrotnie więcej dwutlenku węgla niż wszystkie samochody razem wzięte.

Ponadto, zdaniem ekologów, ludzkość co roku wycina tyle lasów, ile wystarczyłoby do przetworzenia całego CO 2 przedostającego się do atmosfery z rury wydechowej.

Czyli, jak by ktoś nie powiedział, zanieczyszczenie atmosfery spalinami samochodowymi jest w skali globalnej tylko jednym z ogniw systemu konsumpcyjnego, który jest destrukcyjny dla naszej planety. Spróbujmy jednak przejść od ogółu do konkretu – co jest nam bliższe, jakaś fabryka na skraju geografii, czy może samochód? " Żelazny Koń„- w zasadzie nasz osobisty generator spalin „zachwyca”, który nadal robi to tu i teraz. Co więcej, szkodzi to przede wszystkim nam samym. Wielu kierowców narzeka na senność i szuka sposobu, nawet nie podejrzewając, że brak sił i wigoru wynika z wdychania spalin!

Szkodliwe spaliny – czy to aż tak źle?

W sumie gazy spalinowe zawierają ponad 200 różnych wzorów chemicznych. Należą do nich azot, tlen, woda i dwutlenek węgla, które są nieszkodliwe dla organizmu oraz toksyczne substancje rakotwórcze, które zwiększają ryzyko poważnych chorób, w tym powstawania nowotworów złośliwych. Jednak to jest w przyszłości, to samo substancja niebezpieczna, który może mieć wpływ na nasze zdrowie tu i teraz, jest tlenek węgla CO, produkt niepełnego spalania paliw. Nie możemy wyczuć tego gazu naszymi receptorami, a on cicho i niewidocznie tworzy dla naszego organizmu mały Auschwitz – trucizna ogranicza dostęp tlenu do komórek organizmu, co z kolei może powodować jak zwykle ból głowy oraz poważniejsze objawy zatrucia, łącznie z utratą przytomności i śmiercią.

Najgorsze jest to, że na zatrucie najbardziej narażone są dzieci – to właśnie na poziomie ich wdychania gromadzi się największa ilość trucizny. Przeprowadzone eksperymenty, w których uwzględniono najróżniejsze czynniki, wykazały pewien schemat – dzieci regularnie narażone na działanie tlenku węgla i innych produktów „spalinowych” po prostu stają się głupie, nie wspominając o osłabionej odporności i „drobnych” chorobach, takich jak częste przeziębienia. A to dopiero wierzchołek góry lodowej – czy warto opisywać wpływ formaldehydu, benzopirenu i 190 innych różnych związków na nasz organizm?? Pragmatyczni Brytyjczycy obliczyli, że spaliny zabijają co roku więcej ludzi, niż giną w wypadkach samochodowych!

Spaliny samochodowe – jak sobie z nimi poradzić?

I znowu przejdźmy od ogółu do konkretu – możesz do woli obwiniać rządy światowe za bezczynność, łajać magnatów przemysłowych za każdym razem, gdy zachorujesz ty lub członkowie twojej rodziny, ale ty i tylko ty możesz coś zrobić, jeśli nie całkowicie porzucić samochód, ale przynajmniej ograniczyć emisję gazów cieplarnianych. Oczywiście wszyscy jesteśmy ograniczeni możliwościami naszego portfela, ale spośród działań wymienionych w tym artykule prawdopodobnie znajdzie się przynajmniej jedno, które będzie dla Ciebie odpowiednie. Umówmy się – zaczniesz go spełniać już teraz, nie odkładając tego na upiorne jutro.

Całkiem możliwe, że stać Cię na przejście na silniki benzynowe – zrób to! Jeśli nie jest to możliwe, wyreguluj silnik, sprawdź. Jeśli z silnikiem wszystko jest w porządku, spróbuj wybrać najbardziej racjonalny tryb pracy. Gotowy? Idźmy dalej – stosuj neutralizatory spalin! Portfel na to nie pozwala? Oszczędzaj więc na benzynie - chodź częściej, jedź do sklepu rowerem.

Koszt paliwa jest tak wysoki, że już po kilku tygodniach tych oszczędności możesz sobie pozwolić na najlepszy neutralizator! Optymalizuj swoje podróże - staraj się zrobić jak najwięcej rzeczy w jednej podróży, łącz wycieczki z sąsiadami lub współpracownikami. Działając w ten sposób, wykonując przynajmniej jeden z wymienione warunki, Ty osobiście możesz być z siebie zadowolony – dzięki Tobie zmniejszyło się zanieczyszczenie powietrza spalinami! I nie myśl, że to nie jest wynik - twoje działania są jak małe kamyczki, które prowadzą do lawiny.