Jedną z częstych przyczyn awarii klimatyzacji w samochodzie jest uszkodzony elektromagnes, który odpowiada za przyciąganie tarczy dociskowej do obracającego się koła pasowego, co powoduje włączenie sprężarki i zazwyczaj uruchomienie układu.
Wymiana sprzęgła sprężarki w domu przy użyciu dostępnych narzędzi z pewnością jest możliwa. Aby to zrobić, musisz poprawnie podejść do sprawy i wszystko przygotować niezbędne materiały z góry.
Jak zdemontować sprzęgło ze sprężarki
Algorytm wykonanie krok po kroku zadania:
1. Konieczne jest zdjęcie osłony silnika, aby zapewnić dodatkową przestrzeń i uzyskanie plastikowej osłony.
2. Zdejmij pasek wielorowkowy. Aby to zrobić, należy kluczem odsunąć rolkę napinającą, zamocować ją i swobodnie zdjąć pasek.
3. Zdemontuj generator, odłączając wcześniej wszystkie przewody.
5. Jeżeli w układzie jest jeszcze czynnik chłodniczy, to nie ma potrzeby odłączania węży od sprężarki; jeżeli układ jest pusty, wówczas dla większej wygody lepiej jest odłączyć węże, upewniając się, że nie ma kurzu ani brudu wnika w nie.
6. Następnie będziesz potrzebować klucza do odpowietrzenia amortyzatorów. Jeśli wpadniesz na genialny pomysł - użyć klucza ze szlifierki kątowej, a następnie natychmiast go odepchnąć, te klucze „nie staną na wysokości zadania” - szybko się wyginają. Włóż klucz w otwory, aby zapobiec obracaniu się tarczy dociskowej, a następnie za pomocą klucza grzechotkowego odkręć nakrętkę.
7. Za pomocą dwóch śrubokrętów ostrożnie podważ dysk z obu stron, bez specjalnego wysiłku, w przeciwnym razie możesz go wygiąć.
8. Używanie Specjalne narzędzie, musisz zdjąć pierścienie ustalające (jeśli ich nie masz, wystarczy śrubokręt). Najpierw zdejmij mały pierścień ustalający, a następnie użyj ściągacza do łożysk, aby zdjąć samo koło pasowe. Usunięcie go jest dość łatwe; Jeśli ci się to uda, sprzęgło zostanie usunięte.
Co musisz wiedzieć
Demontaż i montaż sprzęgła sprężarki muszą być wykonywane przez dwie osoby, ponieważ nikt nie będzie w stanie odkręcić nakrętki sprzęgła sprężarki bez niczyjej pomocy. Oczywiście sprzęgło należy ponownie zamontować w odwrotnej kolejności. Doświadczenie pokazuje, że instalacja zajmie trochę więcej czasu niż demontaż.
Pomimo tego, że cała procedura wydaje się prosta, lepiej powierzyć tę pracę profesjonalistom. Faktem jest, że specjaliści z reguły mają wszystko niezbędne narzędzia oraz urządzenia przeznaczone do takiej pracy. Strategia dzisiejszych producentów jest taka, że nie chcąc pozostawić wielu przedsiębiorstw usługowych bez pracy, producent stara się, aby prawie każdy element i mechanizm był wyjątkowy. Krótko mówiąc, wkrótce każda nakrętka będzie potrzebować własnego klucza.
(805,54 kilobajtów) Liczba pobrań: 3975
Mój silnik to 1,6, 110 KM, NFU, 2005 rok
Usuń: pasek dodatkowe wyposażenie, rolka napinająca, rolka przeciągająca, sprzęgło klimatyzatora.
Użyłem kluczy:
- grzechotka z główkami na 13, 10 i 16!!!.
- klucz od szlifierki kątowej lub klucz do roweru radzieckiego do kierownicy z przedłużką.
- ściągacz do pierścieni zabezpieczających (typu dziobak) lub szydło, śrubokręt i dużo cierpliwości.
- ściągacz łożysk (duży, cena 300-400 rub.)
Aby wymienić sam pasek i rolki, nie trzeba podnosić samochodu i zdejmować koła, wszystko odbywa się w zwykłym garażu lub na ulicy w pobliżu sklepu.
Aby zdemontować sprzęgło klimatyzacji, zaleca się podniesienie samochodu i wymontowanie prawe koło i usuń połowę szafki (4 błędy).
Pasek można zdjąć w 5 minut. Wszystko jest bardzo proste, nie ma żadnych trudności, każdy może to zrobić.
Bierzemy grzechotkę z główką 13 (może ktoś ma 16) i śrubę (gwóźdź, spinka do włosów, sztyft) o średnicy 3 mm i długości 3-5 cm.
Umieść klucz na rolce napinającej i obróć go o ~30 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Drugą ręką włóż śrubę (gwóźdź, kołek, patyk) w otwór w platformie rolkowej (podobny otwór znajduje się w silniku, w który wejdzie śruba).
Pasek jest wolny, rolka jest zamocowana.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i617/1204/d3/0ecf21886781.jpg)
Teraz możesz nagrywać filmy.
Platforma rolek napinających zabezpieczona jest trzema śrubami (1 na górze i 2 na dole). Weź grzechotkę z główką na 10 i odkręć ją.
(IMG:http://i032.radikal.ru/1204/f4/b57c1a73298e.jpg)
(IMG:http://s002.radikal.ru/i199/1204/61/2441b26a5ad0.jpg)
Wałek przeciągający mocowany jest jedną śrubą (pośrodku). Mam go zakrytego plastikową osłoną.
Oto haczyk:
– będzie to wymagać idź o 16.
Oto wszystkie rolki (łącznie z paskiem rozrządu pod obudową):
(IMG:http://s47.radikal.ru/i116/1204/e4/035e3dbebafd.jpg)
Demontaż paska i rolek zajął niecałe 30 minut.
Teraz sprzęgło klimatyzacji.
Wchodzimy na nadkole i po zdjęciu szafki widzimy przed sobą klimatyzator:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i643/1204/bd/57f439e5b112.jpg)
Bierzemy klucz do szlifierki lub, jak w moim przypadku, dostosowuję go:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i632/1204/6e/c706e9e6205e.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/d7/051ad6e5b7e8.jpg)
Wkładamy go do otworów na złączce i odkręcamy nakrętkę za pomocą grzechotki z głowicą ustawioną na 13
(IMG:http://s019.radikal.ru/i602/1204/7f/84039f40982d.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i627/1204/7c/6e2800ab8fa3.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i616/1204/68/f1f965eb7385.jpg)
Pierwsza tarcza sprzęgła (z trójkątem i otworami) osadzona jest na zębach. Umieść tę samą głowę w punkcie 13 pośrodku i lekko nią postukaj, a następnie wysuń ją do siebie. Nie przesadzaj z wkręcaniem wkrętaków, dłut itp. w szczelinę między płytą a samym sprzęgłem zagnij trójkąt i pierścienie tego „amortyzatora”. Musisz usunąć środek, a nie ściągać krawędzie grubszym śrubokrętem. NIE UDERZAJ W NIC MŁOTKIEM!!!
(IMG:http://s019.radikal.ru/i637/1204/36/e62406c75f17.jpg)
Drugi pierścień ustalający znajduje się jeszcze głębiej. (jest zamykany pierścieniem wykonanym z gumy piankowej lub czymś podobnym). Nie trzeba go usuwać!!! Zabezpiecza gumowany korek. Zdejmij pierścień, włóż zatyczkę do oka i pozostań bez zła freonowego
Wymontować sprzęgło i łożysko.
Teraz dokonam rezerwacji. W moim przypadku łożysko sprzęgła klimatyzacji zostało tak bardzo uszkodzone, że uległo poważnemu przegrzaniu, stopiło plastikową klatkę i straciło połowę kulek.
Aby zdjąć sprzęgło musiałem zdemontować klimatyzator (wymontowałem go całkowicie, następnie zalałem freonem).
Jak pisali na innych forach sprzęgło da się zdjąć ręcznie ale nie zawsze... ogo
Bierzemy ściągacz do łożysk, kładziemy go na sprzęgle i wciskamy.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i611/1204/e8/c478f2253cc0.jpg)
(IMG:http://s43.radikal.ru/i099/1204/87/a48d0f98294a.jpg)
Usunęliśmy sprzęgło, obróciliśmy je, braliśmy dłuto, młotek i powaliliśmy występy mocujące łożysko. :Gigakach_01:
Następnie za pomocą tego samego ściągacza do łożysk lub innego starego łożyska o średnicy 50-55 mm za pomocą młotka wyciśnij łożysko.
(IMG:http://s61.radikal.ru/i174/1204/00/8b344e5007ed.jpg)
Weźmy to nowe łożysko...
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/d8/29f4a8ef108c.jpg)
Nasmaruj miejsce osadzenia i samo łożysko olejem (z silnika) i wciśnij je w sprzęgło za pomocą drewnianego klocka i młotka.
Robimy sobie przerwę na papierosa i cieszymy się, że praca jest już prawie ukończona.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i639/1204/32/9f34ebfa4852.jpg)
Moje uzwojenie (elektromagnes) jest dość usmażone, ale nadal działa.
Aby go zdjąć należy zdjąć duży pierścień ustalający (zdjęcie poniżej)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/15/9b0f3440a5aa.jpg)
Mieszkanie jest zabezpieczone trzema śrubami. Udaj się o 13.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i634/1204/73/910f7c67c9fc.jpg)
Kto potrzebuje naklejki na kondeya:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i602/1204/14/42b16e7edab7.jpg)
Wszystko gotowe, zacznijmy montaż w odwrotnej kolejności:
- założyć sprzęgło
- zamontować pierścień ustalający
- zapomnij o krążku
- włóż pierwszy dysk z trójkątem
- dokręcić nakrętkę
- odłożyć klimatyzator na miejsce, jeśli został zdemontowany
- załóż pasek
- zwolnić rolkę napinającą
- zainstalować szafkę
- załóż koło i opuść samochód
Dzień dobry wszystkim!
Samochód stoi na pochylni, silnik został wyjęty i rozebrany, czas rozpocząć usuwanie usterek i naprawę podzespołów, a wtedy zadecyduje o losie silnika. Dzisiaj piszę o niezbyt skomplikowanym, ale bardzo nieprzyjemnym i w pewnym sensie niebezpiecznym problemie - zużyciu łożyska sprzęgła sprężarki klimatyzacji. Przypominam, że wszystkie informacje zawarte na mojej tablicy ogłoszeń dla Primy (a dotyczą także wielu Renoshek z tym samym lub podobnym silnikiem) z Silnik Renault F9Q, więc nie mogę powiedzieć, jak to się robi na innych maszynach. Sprężarka klimatyzacji w tym silniku napędzana jest wielorowkowym paskiem napędowym. jednostki pomocnicze z wał korbowy. To koło pasowe stale się obraca, gdy silnik pracuje, a sprężarka jest podłączana w razie potrzeby za pomocą sprzęgło elektromagnetyczne. Odbywa się to w większości maszyn wyposażonych w sprężarki Delphi (Harrison Thermal System). Z biegiem czasu, po około 80 – 120 kilometrach, łożysko umiera, czemu towarzyszy zwiększone zużycie pasek, metaliczny brzęk od kompresora i końcówka cięciwy - dym spod maski w szczególnie krytycznych przypadkach przy zacinającym się łożysku.
Ponieważ moja klimatyzacja nie działa, na wszelki wypadek wcisnąłem zawory sterujące i odkręciłem je od rur. Otwory zostały zaślepione. Kolejna dygresja liryczna. Głównym problemem tych sprężarek jest wysychanie i zużycie uszczelnienia wału. Aby opóźnić ten smutny moment, producent zaleca okresowe kilkukrotne włączanie klimatyzatora w zimnych porach roku, tj. czasami używaj, aby uszczelka olejowa nie wyschła i została nasmarowana. Jeśli olej wycieknie spod uszczelniacza olejowego, to sprężarkę należy jak najszybciej naprawić, w przeciwnym razie na wale pod uszczelniaczem olejowym utworzą się kieszenie korozji, co oznacza, że zespołu praktycznie nie da się naprawić (tak jak ja np. mam kilka pomysłów na ten temat).
Demontaż sprężarki zaczynamy od zdjęcia tarczy sprężynowej; w rzeczywistości jest to element sprzęgła. Pod działaniem elektromagnesu dysk ten jest przyciągany do koła pasowego i zaczyna się wraz z nim obracać. Widziałam ściągacze w internecie, ale opcja ze zdjęcia poniżej bardziej mi odpowiadała... bo nie ma sensu ogrodzić ogrodu, gdzie jest już płot...
Mocowanie dysku napędu sprężarki
Pomiędzy śruby wkładamy narzędzie montażowe lub śrubokręt, co jest wygodniejsze, a śrubę mocującą odkręcamy kluczem T30
Płyta osadzona jest na wypustach, ale z tego kompresora wypadła dość łatwo. Swoją drogą pod tarczą były dwie podkładki regulacyjne, które prawie zgubiłem. Następnie usuń zatyczkę zabezpieczającą koło pasowe napędu i zdejmij koło pasowe. Niespodzianek może tu być wiele, więcej o nich poniżej.
Koło pasowe napędowe (widok od wewnątrz, już z nowym łożyskiem)
Widoczne ślady ręcznej ingerencji poprzedniego właściciela
W związku z tym, że wspięły się tu już czyjeś krzywe ręce, musiałem użyć klucza rosyjskiego - dłuta i obudowy spod jakiegoś sowieckiego... kompresora))). Swoją drogą, ze względu na to, że koło pasowe jest specjalnie ukształtowane pod magnes, łożysko trzeba było wybijać tylko za pomocą takiego trzpienia, aby nie rozerwać koła pasowego. Reszta to klasyczne etapy tłoczenia.
Obudowa radzieckiej sprężarki jako trzpień do demontażu łożyska. Jego średnica wewnętrzna jest nieco większa niż średnica łożyska.
Po wyciągnięciu łożyska (oryginalne, firmy NTN) udałem się do sklepu, gdzie z oferowanego asortymentu (w tym oryginalnego, od którego odradzano mnie ze względu na dziwne pochodzenie... paradoks) wybrałem łożysko firmy NSK o oznaczeniu 35BD219T12DDUCG21 Stara bardzo słabo się kręciła, co w pierwszej chwili wprawiło mnie w osłupienie (w sensie „jak to w ogóle zadziałało?”). Swoją drogą według katalogów Nissana kompresor jest tylko dostępny zmontowane, w niektórych miejscach można je zamówić na części zamienne, ale ogólnie trwa to dłużej, wcisnąłem łożysko, przymierzyłem i odkryłem kolejny problem... i zrozumiałem, jak to działa... i przekląłem po raz kolejny. Ostatnio dość emocjonalnie pracowałem nad samochodem.))) Łożysko swoją wewnętrzną średnicą obróciło się na aluminiowej obudowie wału sprężarki i wypaliło się w punktach o średnicy około 0,1 mm od krawędzi, plus jego pierścień wewnętrzny wyłamał gniazdo, tworząc z jednej strony rowek o głębokości około 0,5 mm (tuż w kierunku naprężenia paska wielorowkowego). Musiałem zetrzeć tę wulgarność i nałożyć na nią stalową podkładkę.
Klimatyzatory mają za zadanie zapewnić ludziom komfort w biurach, pomieszczeniach mieszkalnych i samochodach. Ale czasami te ogólnie niezawodne urządzenia mogą zawieść. Następnie wymagany jest demontaż. Zobaczmy, jak usunąć klimatyzator w mieszkaniu i samochodzie.
Kiedy konieczny jest demontaż klimatyzatora samochodowego?
Pierwszą rzeczą, która zawodzi, jest skraplacz lub chłodnica. W niektórych modelach samochodów wymiennik ten jest na tyle „trwały”, że nie jest w stanie przepracować nawet jednego sezonu. Pierwiastek ten jest stale narażony na działanie wody, brudu i odczynników z dróg.
Naruszenie szczelności
Rozprężenie następuje z wielu powodów, nie tylko z powodu korozji. Zatem w miarę zużywania się gumowych pierścieni i uszczelek pogarsza się szczelność układu. Węże mogą również powodować nieszczelności. Uszczelki w sprężarce często przeciekają.
Awarie mechaniczne
Najczęściej węzły się zacinają, a następnie system ulega rozhermetyzowaniu. Sprężarki mogą ulec awarii z powodu niewystarczające chłodzenie skraplacza lub z powodu niedziałającego wentylatora. Zacina się nawet wtedy wysokie ciśnienie krwi w systemie z powodu przegrzania freonu. W takim wypadku nie pozostaje nic innego jak wyjąć klimatyzator, wymienić zakleszczone części i zamontować go na swoim miejscu.
Inne usterki
Wśród powodów, dla których konieczne jest usunięcie podzielonego systemu, są awarie części elektrycznej, problemy z przeszkodami wysokie ciśnienie, awarie jednostka elektroniczna. Co zrobić w tym przypadku?
Prawidłowo demontujemy klimatyzator samochodowy
Przed wymontowaniem klimatyzatora Priora trzeba wiedzieć, co to za system. W ten sposób AvtoVAZ instaluje najbardziej prymitywne klimatyzatory w Priora. Urządzenie składa się ze skraplacza, sprężarki i przewodów.
Najczęściej w samochodach AvtoVAZ częste awarie Awaria układu klimatyzacji Najpierw ulega zniszczeniu łożysko sprzęgła, a następnie samo sprzęgło. Wśród najbardziej prawdopodobne przyczyny można nazwać awarią sprzęgła nieprawidłowe napięcie Pas napędowy, poślizg dysku. Po przesunięciu się łożysk na kole pasowym tworzy się luz, który prowadzi do ścierania uzwojenia sprzęgła. Czasami część może się zaciąć. Problem można rozwiązać poprzez wymianę. Zobaczmy, jak zdemontować sprężarkę klimatyzacji w Priora.
Zacznijmy
Najpierw więc samochód zostaje odłączony od zasilania. Aby to zrobić, wystarczy usunąć zacisk ujemny z akumulatora. Następnie należy odpowietrzyć freon z układu. W tym celu na pokrywie znajduje się specjalny zawór. Następnie zdemontuj błotnik silnika. Następnie zdejmij pasy wyposażenia dodatkowego.
Następnie odłącz złącze od sprzęgła sprężarki. Odkręcić śrubę mocującą kołnierz wysokiego ciśnienia do sprężarki i zdjąć ją. Trwa również demontaż rurociągu niskie ciśnienie. Sprężarka jest przymocowana do silnika i przytrzymywana trzema śrubami, które również są odkręcane. Lepiej jest wyjąć sprężarkę od dołu.
Jak usunąć generator Priora z klimatyzacją
W tym aucie często pojawiają się problemy z generatorem, jednak jego demontaż nie jest już taki prosty - trzeba rozebrać pół auta i odpowietrzyć freon z klimatyzatora. 
Zobaczmy, jak samodzielnie zdemontować generator. W przeciwieństwie do Priora bez klimatyzacji, wyjmij generator w tym przypadku potrzebne od dołu. Samochód wjeżdża do dołu lub na podnośnik. Następnie zdejmij osłonę silnika i poluzuj rolkę napinającą pasek napędowy. Następnie odkręć górną śrubę mocującą generator.
Teraz musisz zejść na dół, pod samochód. Tutaj odkręcają śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji, co jest bardzo denerwujące. Następnie ostrożnie zdejmij pasek prowadzący do sprężarki i generatora.
Aby usunąć ostatni węzeł, należy go zdjąć siedziba i prowadzić w stronę akumulatora. W ten sposób uzyskasz dostęp do najwyższej śruby, która utrzymuje klimatyzator na miejscu. Po odkręceniu ostatniej śruby można powiesić kompresor, to wystarczy do pracy. Nie spadnie, a rurki do niego prowadzące są wystarczająco sztywne. Następnie odkręć śruby mocujące generator. Odłącz jego zaciski i pociągnij urządzenie w dół.
Jak zdemontować skraplacz klimatyzatora
W każdym samochodzie ta część a miejsce jego instalacji ma swoją własną charakterystykę. Elementy złączne również mogą się różnić. Niektóre wymienniki ciepła klimatyzatorów są instalowane przed chłodnicą układu chłodzenia, inne są instalowane za nim. Zobaczmy, jak wyjąć chłodnicę klimatyzatora z samochodu. 
Często skraplacze są usuwane z dolnej części maszyny - dzięki temu praca jest znacznie wygodniejsza i nie trzeba demontować połowy maszyny. Najpierw zdejmij osłonę silnika, osłonę chłodnicy i także (jeśli to konieczne) przedni zderzak. Następnie pozostaje tylko odkręcić mocowania i zwolnić skraplacz.
Demontaż sprzęgła
W celu wymiany łożyska najczęściej usuwa się sprzęgło lub koło pasowe. Usterka objawi się w postaci charakterystycznego gwizdka komora silnika. Sprzęgło też będzie miało trochę luzu. Zobaczmy, jak zdemontować sprzęgło klimatyzacji i wymienić łożysko.
Zestaw narzędzi do demontażu
Do prac demontażowych potrzebny będzie standardowy zestaw narzędzi dla kierowców, a także podnośnik i zestaw wkrętaków Torx. Należy również przygotować dłuto do wykonania nacięć na złączce. Wreszcie, aby je wymienić, potrzebne jest nowe łożysko.
Instrukcja demontażu sprzęgła
Przede wszystkim zainstaluj podnośnik pod prawym przednim kołem, oderwij śruby do kół, podnieś koło. Następnie śruby są całkowicie odkręcane i usuwana jest tarcza. Następnie za pomocą klucza 8mm i śrubokręta zdemontuj mocowania błotnika i bagażnika. Po tym będziesz miał dostęp do rolka napinająca generatora, należy go również odkręcić. Za pomocą klucza nasadowego 8-kątnego odkręcić śrubę mocującą sprzęgło i zdjąć jego górną pokrywę. 
Następnie zdejmij pierścień ustalający, który utrzymuje koło pasowe na miejscu. wał napędowy sprężarkę i wymontuj wszystko razem z łożyskiem. Czasem trzeba wybić łożysko. Wymiana łożyska i montaż sprzęgła przeprowadza się w odwrotnej kolejności.
Systemy rozdzielone
Klimatyzatory domowe są demontowane nie tylko z powodu awarii. 
Często są usuwane w celu przeniesienia się do innego mieszkania lub biura na czas remontu. System dzielony znacznie różni się od klimatyzatora samochodowego i trzeba wiedzieć, jak prawidłowo usunąć klimatyzator.
Demontaż systemu ściennego
Demontaż małych klimatyzatorów ściennych nie jest trudny, zwłaszcza jeśli masz zestaw standardowe narzędzia. Będziesz więc potrzebować dwóch szwedzkich kluczy, obcinaka do rur, manometru, śrubokręta wskaźnikowego, kluczy i sześciokątów. Wskazane jest również posiadanie stacji manometrów w celu oszczędzania freonu. Zobaczmy, jak usunąć wewnętrzny.
Pierwszym krokiem jest wypompowanie freonu. Lepiej to wypompować jednostka zewnętrzna. W tym celu należy podłączyć manometr do zaworu gazowego. Następnie demontują Pasek boczny i dokręć zawór doładowania sześciokątem. W ciągu minuty cały freon spłynie do jednostki zewnętrznej, a ciśnienie w przewodzie spadnie. Następnie zawór jest dokręcany i urządzenie wyłączane. Następnie za pomocą obcinaka do rur przetnij rury - należy zachować odległość 15-20 cm od kształtki. Rury są zwijane, a część zewnętrzna jest usuwana ze wsporników. 
Następnie zaczynamy demontaż urządzenie wewnętrzne. Zobaczmy, jak zdjąć klimatyzator ze ściany - nie jest to trudne. Otwórz pokrywę urządzenia, odkręć mocowania przytrzymujące moduł, usuń żyłkę, zwiń końce rurek, wyłącz przewody elektryczne. Pozostaje tylko usunąć blok z płyty, na której jest trzymany. Przed całkowitym zdjęciem klimatyzatora ze ściany należy ostrożnie usunąć mocowania rurociągu i plastikowej obudowy.
Usuwanie systemu podziału kanałów
Wykonać samodzielny demontaż Taki sprzęt jest już bardziej skomplikowany - jednostki te mają znaczną wagę. Ale poza tym będziesz musiał usunąć ich kanały powietrzne. Do demontażu takich klimatyzatorów potrzebny jest taki sam zestaw narzędzi jak w przypadku systemu split. 
Pierwszym krokiem będzie demontaż kanałów powietrznych. Aby to zrobić, zdejmij kratkę i usuń kanały powietrzne. Odbywa się to poprzez odłączenie ich od wewnętrznej części systemu. Elastyczny kanał powietrzny jest zabezpieczony obejmami. W przypadku metalowych należy odkręcić śruby. Przed demontażem klimatyzatora należy pamiętać o wypompowaniu freonu do jednostki zewnętrznej.
Demontaż odbywa się na tej samej zasadzie, co przy demontażu systemu home split. Następnie poluzuj nakrętki parownika, zdejmij linię freonu i usuń przewody elektryczne. Wąż spustowy jest również wyłączony. Na tym etapie proces demontażu jednostki został pomyślnie zakończony. Można wówczas przystąpić do wszelkich działań związanych z naprawą klimatyzatora lub jego całkowitą wymianą na nową.
Wniosek
W ten sposób można zdemontować klimatyzatory. Mając doświadczenie w pracy z narzędziami, wszystkie operacje można łatwo wykonać własnymi rękami. Zauważamy również, że obecnie jest wielu rzemieślników oferujących usługi demontażu systemów dzielonych. W przypadku domów prywatnych cena usługi wynosi około dwóch i pół tysiąca rubli. Dla mieszkańców budynków wielokondygnacyjnych - od trzech i więcej (w zależności od konkretnego piętra). Jednocześnie specjaliści mają wszystko niezbędny zestaw do pracy z układem klimatyzacji. Może to zaoszczędzić dużo czasu i nie musisz się martwić o naukę działania systemu.
