Skody Rapida– wygodny liftback z wieloma funkcjonalnymi rozwiązaniami dla właściciela samochodu. Jednak, jak każdy samochód, Rapid ma swoje wady. Wpływają także na recenzje właścicieli, którzy są pełni komentarzy nt różne cechy automatyczny. Co Ci nie pasuje? Kierowcy Skody Rapid – dowiemy się dalej.

Awarie techniczne

Wielu właścicielom samochodów Skoda nie podoba się jakość części zamiennych. Dotyczy to zwłaszcza tulei stabilizatora. Na zimno w samochodzie pojawiają się charakterystyczne piski tulei, których nie zawsze da się wymienić w ramach gwarancji. Jeśli ten problem nie przeszkadza Ci zbytnio, możesz poczekać do wiosny: gdy zrobi się cieplej, skrzypienie ustępuje. Najważniejsze, aby nie smarować silikonem - gumki szybko się zużyją, ponieważ przyklei się więcej brudu.

Skrzypiące uszczelki drzwi to kolejna częsta usterka Skody Rapid. Właściciele samochodów narzekają, że auto zaczyna skrzypieć już po pierwszych myciach. Możliwa przyczyna w aksamitnej tkaninie znajdują się małe szczeliny. Niektórzy smarują te miejsca mydłem do prania, inni silikonem od środka.

Wśród Właściciele Skody Zdarzają się przypadki, gdy pęka pianka w siedzeniach kierowcy i pasażerów. Powodem jest wada produkcyjna lub zły materiał, który nie wytrzymuje obciążenia. Ale ta usterka omija niektóre sterowniki i nie pojawia się przy zakupie. Trudno w tej sytuacji mówić o jakimkolwiek wzorcu.

Wiadomo, że niektórzy właściciele narzekają, że głośniki sapią na mrozie. Oficjalni dealerzy z reguły nie komentują tej sytuacji. Takie wady Skody Rapid szczególnie dotyczą właścicieli samochodów z północnych regionów Federacji Rosyjskiej.

Układ klimatyzacji i chłodzenia

Jedną z chorób samochodu Skoda Rapid jest zatykanie dolnej części chłodnicy. Dzieje się tak z powodu zbyt dużych otworów w pionowych lamelach osłony chłodnicy. W takim przypadku kierowca może doświadczyć możliwego przegrzania silnika samochodu. Aby tego uniknąć, zaleca się zainstalowanie dodatkowej siatki ochronnej.

Wśród mankamentów producenta można zauważyć zalanie klimatyzatora wodą deszczową. Dotyczy to również przekładni kierowniczej. Woda spływa przednia szyba po stronie pasażera, po czym dostaje się pod maskę i wypełnia wymienione powyżej części. Być może z biegiem czasu problem zostanie rozwiązany przez producenta, lub problem ten spadnie całkowicie na barki właściciela samochodu.

Elementy transmisyjne

Typowa awaria Skody Rapid to choroba. To jest o o utracie płynności mechanizmu zmiany biegów. Dzieje się tak na skutek zużycia tarcz sprzęgła spowodowanego podwyższoną temperaturą pracy mechatroniki. Jeśli nie chcesz stawić czoła podobny problem Posiadając Skodę Rapid, zwracaj szczególną uwagę na zalecenia producenta. Zatrzymując się na dłużej niż 1 minutę, nie zwlekaj, przełącz skrzynię biegów z trybu D na tryb N. W ten sposób uchronisz swój samochód przed przedwczesnymi naprawami.

Szarpanie skrzyni DSG jest również przyczyną nieprawidłowego działania mechatroniki. Problem ten jest dość dobrze znany wśród właścicieli - już występuje wczesna faza eksploatacja samochodu. W poprzednich wersjach Skody kierowcy również napotykali tę typową usterkę. W niektórych przypadkach, aby znaleźć rozwiązanie problemu, nie można było nawet zdemontować urządzenia. W przypadku wystąpienia problemów najlepiej jednak zwrócić się do specjalistycznego serwisu.

Elektronika

U Samochody Skody Szybki z małym przebiegiem może mieć problemy urządzenia elektryczne, czyli – z oprogramowanie Jednostka sterująca. Ten problem można rozwiązać, po prostu go flashując, ale wymaga to również od właściciela poświęcenia czasu i pieniędzy.

Nieprawidłowo włożona zapalniczka podczas montażu pojazdu może następnie spowodować zwarcie i przepalenie bezpiecznika. Ten moment wymaga uwagi właściciela samochodu: obserwuj, jak wkładasz zapalniczkę na miejsce.

Wielu kierowców narzeka na samochód. Co więcej, problem dotyczy nie tylko konkretnego modelu, ale także innych samochodów marki Skoda. Problem rozwiązuje się poprzez zainstalowanie nowej sprężarki i często hałas cichnie na krótki czas. Właściciele narzekają na wadliwe części zamienne, ale innego rozwiązania na razie nie ma.

Przyjrzeliśmy się głównemu typowe usterki Samochody Skody Rapid. Widać, że wśród krytycznych wad samochodu można wymienić jedynie problemy ze skrzynią biegów. Inne wady występują również w innych marki samochodów. Można, a nawet trzeba sobie z nimi poradzić już na etapie zakupu samochodu, gdyż dealerzy świadczą usługi wymiany elementów w ramach gwarancji. Ogólnie auto zasługuje na szacunek i nawet drobne problemy nie będą odgrywać decydującej roli w odmowie zakupu tej piękności.

POKAZYWAĆ

ZAWALIĆ SIĘ

Od rozpoczęcia sprzedaży modelu Rapid od Skody minął niecały rok, a na forach pojawia się mnóstwo recenzji, rozwiązań, problemów i pochwał. Które z tych stwierdzeń jest prawdą, a które fałszywym kłamstwem? Rozłóżmy mechanizmy i wrażenia, aby zrozumieć główne zalety i wady maszyny.

Rapid został zaprojektowany, aby odebrać imponującą część rynku Koreańczykom i japońskiej klasie B. To auto dla tych, dla których auto klasy B to jakoś za mało, a auto klasy C jest jakoś trochę za drogie. Stworzono wyraźnie, patrząc z boku na bazę Octavii Poprzednia generacja, Rapid próbował odziedziczyć wszystkie swoje zalety, ale stał się tańszy, tworząc w ten sposób ogromny ból głowy dla konkurentów. Jednocześnie nie można oczywiście konkurować z Niemcami, którzy chcą konkurować sami ze sobą, w końcu VW ma tylko jedną kieszeń, więc „Czesi” mają priorytet rozwojowy tylko za „Niemcami”. I co się w końcu stało?

Zewnętrzne i wewnętrzne

W Rapidzie nie ma nic szczególnie wyróżniającego się z wyglądu. To spartański minimalizm, ale mówi o europejskim stylu. Tak się składa, że ​​rzeźbione, zaokrąglone, gładkie kształty są bardziej charakterystyczne dla samochodów azjatyckich. Europa ma nieco inne wymagania: nic zbędnego i wszystko, czego potrzebujesz. A wygląd Rapida w pełni spełnia te wymagania.

Ciekawym rozwiązaniem jest brak podziału blatu pomiędzy drzwiami. Drzwi wejściowe w otwarta forma Zapowiada się, delikatnie mówiąc, interesująco. Jego boczna część jest przełamana występem. Jednym się to podoba, innym śmieszy takie oszczędności.

Nie wpływa to jednak w żaden sposób na jakość samych drzwi, szyba nie grzechocze, jest cicha nawet przy silnym bocznym natężeniu powietrza.

Powściągliwość granicząca z ascezą. Właśnie tak Wnętrze Skody Szybki

Wyraźne, można powiedzieć posiekane rysy Rapida czynią go niezwykle podobnym do swojego starszego brata Octavii. Dlatego w strumieniu samochodów na drodze można je pomylić. Choć dla zainteresowanych nowymi samochodami łatwo będzie je rozróżnić.

Wewnątrz jest ta sama Sparta. Minimalizm we wszystkim. Nie może to jednak być minus, jest jednak „ale”. Minimalnie nie znaczy źle. Wady dekoracja wnętrz Rapid to bardziej jakość. Plastik pozostawia wiele do życzenia, jest twardy. Ale nic nie grzechota nawet przy silnym mrozie.

Jeśli opiszemy wnętrze Rapida w tym samym stylu, w jakim jest wykonane, wystarczą dwa słowa: nic zbędnego. Jasne, miękkie zielono-niebieskie podświetlenie tablicy przyrządów. Wygląda nieźle, wszystko widać. Linie są proste. Wszystkie niezbędne wskaźniki są wyraźnie widoczne.

Przestronne i proste wnętrze Rapida przypadnie do gustu osobom dyskretnym.

Nie wszystkie poziomy wyposażenia są wyposażone w siedzenia z regulacją wysokości. Wybierając Rapid warto zasiąść, a nawet odbyć jazdę próbną, w samochodzie wybranej konfiguracji. Wsparcie boczne jest minimalne, ale nie wszyscy kierowcy uważają to za minus. Szybko przyzwyczajasz się do siedzenia i przestajesz zauważać ten niuans.

Miejsca dla kierowcy jest wystarczająco dużo. Jednak dla wysokich osób wysokość samochodu może być niewygodna. Wadą może być niski sufit, jest niewygodne, gdy ciągle głaszcze się po włosach na czubku głowy. Na tylnych siedzeniach, nawet z przednie siedzenie Jest wystarczająco dużo miejsca, aby wygodnie usiąść. W porównaniu z zwykłe samochody W klasie B szerokość tylnych siedzeń jest większa niż w Rapidzie. Z łatwością zmieszczą się tam 3 dorosłe osoby.

Niewątpliwą zaletą, z którą trudno polemizować, jest pojemność bagażnika. Wykonane idealnie. Dzięki temu samemu spartańskiemu „wychowaniu” nic nie zmniejsza użytecznych centymetrów sześciennych. Jednocześnie znajdują się przydatne wnęki i szuflady na mały bagaż.

Ogromnym plusem Rapida jest bagażnik o pojemności 530 litrów, największy w swojej klasie!

Które z nich można dokładnie zaliczyć do zalet? Niewiele, bo dużo nie jest dla każdego, ale jest kilka niezaprzeczalnych punktów.

Plusy:

• Duża objętość bagażnika;
• Wygoda rozmieszczenia kierowców;
• Dużo miejsca dla pasażerów z tyłu;
• Jasne i zrozumiałe regulacje oraz praktyczny wygląd panel.

Wady:

• Plastiki wewnątrz samochodu są niskiej jakości.
• Tapicerka wnętrza jest prosta i tania.
• Minimalny zestaw opcji.
• Rapida ze względu na swoją ascezę trudno nazwać samochodem kobiecym, przez to traci znaczną część potencjalnych klientów.

Co kryje się pod maską?

Silniki Rapidu są jego zaletą i zarazem wadą. Turbodoładowanie, nawet przy 1,2, czyni cuda na drodze. Rozbrykany, szybki, pouczający, responsywny. Pierwszy bieg służy wyłącznie do ruszania z miejsca, dalej niskie prędkości tylko drugi, w którym również następuje główne przyspieszenie z postoju. Do wyprzedzania na autostradzie najlepiej jest wybrać 5. Na 6. przyspieszenie zwalnia. Stracono moc. Właściwie nie ma w tym nic szczególnego, a tym bardziej złego.

Ale mówimy o „pustym” samochodzie, to znaczy tylko podczas wykonywania funkcji transportowej - do przewożenia siebie. Każda dodatkowa masa wpływa na prędkość, moc, przyspieszenie i zużycie paliwa. Na w pełni załadowany będziesz musiał zapomnieć o energicznym wyprzedzaniu na autostradzie. No chyba, że ​​z grubsza rzecz biorąc, przed tobą pcha traktor. To oczywiście żart z życia, ale bardzo zbliżony do rzeczywistości.

Decydujący moment wyboru: czy silnik Rapid będzie Ci odpowiadał? Będziesz musiał rozważyć wszystkie zalety i wady

Skrzynia biegów może wydawać się zbyt szorstka. Zmiana biegów powinna być jasna, prawidłowy ruch. Trudno jest „wrzucić” dźwignię na bieg; będzie w położeniu neutralnym. Dlatego po miękkich, zrelaksowanych Azjatach czeski Rapid będzie wydawał się niegrzeczny i niewygodny. Z drugiej strony, szybko się do tego przyzwyczajasz. Nawet blondynki nie będą w stanie pomylić trzeciego biegu z piątym.

Z drugiej strony wybór silników jest skromny. Jeśli chodzi o model, który mógłby się stać najlepsze wybory w segmencie pomiędzy klasami C i B żałowali Skody mocne silniki. Szkoda. W rezultacie mamy tylko 4 silniki. Albo tego nie przemyśleli, albo nie zaplanowali tego wystarczająco. Być może dotyka nas ta sama troska o „markowe” samochody VW.

Największą wadą będą awarie Rapida. Znowu o tych samych silnikach. Niestety silnik z turbodoładowaniem jest bardzo wymagający pod względem jakości benzyny. To właśnie się dzieje nieoczekiwane awarie przed czasem. Ich różnorodność jest ogromna, trudno wszystko wymienić. Należy jednak zauważyć, że zjawisko to nie jest powszechne. Cóż, są dwa problemy Rosji: głupcy i drogi. A jeśli jazda nie jest pierwszym problemem, to na drugie nie ma ubezpieczenia nawet w megamiastach, o drogach regionalnych lepiej milczeć;

Zużycie benzyny przez Rapid: czy Twój paszport kłamie?

Konsumpcja jest daleka od wartości paszportowej. Jazda na minimalnych obrotach niewiele da. Zależność zużycia od obciążenia pojazdu jest znacząca. Na każde dodatkowe 50-60 kg dodaje 150-200 g spożycia. Zbyt wiele. Fakt ten może stać się nieprzyjemny. A ten ogromny bagażnik, do którego nie da się nic zmieścić, będzie obraźliwy, bo auto przestanie się poruszać.

Spróbujmy podkreślić zalety techniczne Rapidu:

• Dobra praca i przyspieszenie przy minimalnym obciążeniu;
• Wyraźna zmiana biegów;
• Wysoka jakość wykonania części.

Wady techniczne:

• Wysokie zużycie paliwa, wyższe niż zapowiadane;
• Mały wybór silników;
• Częste awarie, czasami wymagające długotrwałych napraw;
• Wyraźnie widać sztywne zawieszenie, dziury i nierówności.

Czy Rapid jest wart swojej ceny?

Opinie są podzielone. Całkowitej ascezy trudno nazwać plusem Rapida. Chociaż trzeba powiedzieć, że wielu osobom takie podejście się podoba. Wielu nabywcom spartańskie wnętrze kojarzy się z samochodami europejskimi, a nie z wielkimi oszczędnościami. Jednak porównując Rapida z konkurencją, jego wnętrze i nadwozie przegrywają, niezależnie od tego, co mówią jego wielbiciele. Oczywiście tani plastik, oszczędności na tkaninach obiciowych, brak znanych już opcji (takich jak elektryczne szyby tylne) to tylko wady „Czecha”.

Jeśli jednak wybierzesz odpowiednią konfigurację, biorąc pod uwagę wszystkie cechy samochodu, możesz otrzymać dobry, solidny, pojemny samochód. Najważniejsze, żeby nie żądać od niej supermocy. Wszystko, do czego jest zdolna, widać od razu. Nie ukrywa niczego o sobie i nie ma dobrej „tajemnicy”. Dlatego nie można od niej wiele oczekiwać.

• Producent - Volkswagen Group Rus, Rosja
• Rok produkcji - 2014
• W eksploatacji ZR - od lipca 2014r
• Przebieg w momencie sporządzania raportu - 14 000 km
• Publikacje w ZR: 2014, nr 10; 2015, nr 5.

Za kierownicę Rapida wsiadłem w październiku ubiegłego roku i od tego czasu licznik naliczył 9623 km. Przez cały okres operacji nigdy go nie skarciłem - nie było powodu. Ani jednej awarii! Tylko raz zdarzyła się awaria przedniego lewego głośnika. Bez wyraźnego powodu zamiast muzyki zaczął wydawać jakiś grzechoczący dźwięk. Musiałem zmienić ustawienia systemu audio i przenieść dźwięk na odpowiednie głośniki. Jednak w ciągu jednego dnia muzyczna chrypka zniknęła równie nagle, jak się pojawiła. Druga awaria to moja wina. Pewnego słonecznego dnia, próbując zasłonić jasne światło, osłona przeciwsłoneczna pociągnęła zbyt mocno i wyskoczyła z mocowania. Lekkim naciskiem przywrócił go na miejsce. Na tym skończyły się kłopoty.

Wnętrze Rapida jest wygodne. Przy moim średnim wzroście (175 cm) czuję się bardzo komfortowo za kierownicą. NA tylne siedzenie- wygodne mocowania fotelika dziecięcego.

Kolejnym plusem jest bagażnik. Nadwozie typu liftback pozwala uczynić go nie tylko dużym, ale i ogromnym. Przeprowadzając się z mieszkania do mieszkania, udało mi się obejść bez ciężarówka nawet duże sprzęty gospodarstwa domowego mieszczą się bez problemu. W razie potrzeby można przewieźć lodówkę lub pralkę. Handlarze pcheł docenią wielkość ładowni.

Ale na początku nie byłem zadowolony z dynamiki - absolutnie nie było wystarczającej przyczepności. Nie wiem, czy to wina stosunkowo słabego silnika, czy automatycznej skrzyni biegów.

Na ostre dociśnięcie Na gazie Rapid najpierw myśli i zaczyna warczeć głębokim głosem – jakby przygotowywał się do strzału, jak samochód sportowy. Ale nie musisz się męczyć - przyspieszenie jest bardzo słabe. Jednak szybko się do tego przyzwyczaiłem. Trzeba tylko odpowiednio wcześniej dostosować się do sytuacji na drodze i nie podejmować niepotrzebnego ryzyka.

Ogólnie rzecz biorąc, „automatyczny” Rapid jest całkiem odpowiedni do mojego stylu jazdy. Ponadto, cicha jazda zamienia się w godną pozazdroszczenia wydajność.

Jest jasne, że realna konsumpcja wyższa niż deklarowana przez producenta. W cykl mieszany Rapid zamiast obiecanych siedmiu i pół zużywa 9–10 litrów na sto, a jeśli wyrwiesz się z każdej sygnalizacji świetlnej, obciążając silnik, otrzymasz 10–11 litrów.

Tak krótka żywotność nie pozwala nam zidentyfikować wszystkich ran maszyny. Ale mój werdykt jest taki: Rapid jest niezawodny i bezpretensjonalny samochód. Z wygodnym dopasowaniem i przyzwoitym wnętrzem. Bagażnik jest obiektem zazdrości kolegów z klasy i jeszcze większych samochodów.

W latach 80-tych i 90-tych ubiegłego wieku Firma Skoda, pochodząca z Czech, produkowała samochody o nazwie Rapid. Minęło nieco ponad dziesięć lat, a w 2011 roku indyjska spółka zależna tego koncernu ponownie ożywiła nazwę, wypuszczając nowy subkompaktowy sedan. Historia stworzenia jest niezwykle prosta. Tak naprawdę ten samochód to rebranding znanego już auta Czas Volkswagena Vento, znane rosyjskim użytkownikom pod nazwą Polo. Ale historia nazwy na tym się nie skończyła.

W tym samym rok Skody prezentowane o godz Salon samochodowy we Frankfurcie koncepcja o nazwie „MisjaL”. Do 2012 roku był pokazywany jako prototyp na targach motoryzacyjnych w Pekinie, ale nazwa została już zmieniona na Rapid. Ostateczna forma samochodu została zaprezentowana w tym samym roku i rozpoczęła się produkcja Rynek europejski. Jego miejsce zajął nowy liftback zakres modeli pomiędzy skromniejszą Fabią a pełnowymiarową Octavią.

Rosyjscy użytkownicy mogli uzyskać Rapid dopiero w 2014 roku. Z Europejski samochód wyróżniał się zmodyfikowanym zawieszeniem, bardziej dostosowanym do rosyjskich realiów. Ale na początku sprzedaż samochodu była dość skromna. Powodem tego był fakt, że tańszy Volkswagen Polo, porównywalny gabarytami do Rapida, cieszy się popularnością także w Rosji. W Europie samochody te różnią się i są uwzględnione różne klasy, więc tam nie było takiego problemu. Zebrane o godz roślina domowa(Rapid i Polo w Rosji produkowane są w tej samej fabryce w Kałudze) samochody są zbyt podobne, ale Skoda jest zauważalnie droższa, przez co w pierwszym roku sprzedaży sprzedawała się trzy razy mniej niż Volkswagen.

Ciało

Producent samochodów Skoda oficjalnie należy do producenta samochodów Volkswagen, nic więc dziwnego, że dla Wersja europejska platforma została przyjęta jako podstawa „ Grupa Volkswagena A05+”, który był już stosowany w hatchbacku Fabii. Wygląd Samochód wydany w 2012 roku jest dość atrakcyjny nawet jak na współczesne standardy. Wygląd zewnętrzny ma dość wyraźne linie nadwozia, co sprawia, że ​​samochód jest dość solidny i surowy. Ogólnie samochód jest dość podobny do masywniejszej Octavii, której konstrukcja jest równie przemyślana i nie wykazuje agresywnych cech.

Jeśli chodzi o kształt nadwozia, wielu może się mylić, uznając Rapida za sedana, jednak nadal jest to liftback. Potwierdza to fakt, że otwierają się piąte drzwi samochodu tylna szyba, co jest typowe Ostatnia klasa ciała. Zwiększa to komfort załadunku dużych przedmiotów, które notabene bez problemu zmieszczą się w Rapidzie, ale o tym nieco później.

Porównanie sedana i liftbacka

Powłoka lakiernicza ma dość grubą warstwę, więc po jeździe autostradą na przodzie dość rzadko pojawiają się odpryski od drobnych kamyczków. Najbardziej optymalne kolory dla samochodów to czerń i biel. Doskonale podkreślają surowość linii nadwozia, czyniąc auto jeszcze bardziej solidnym.

Wnętrze i elektronika

Miłośnicy Skody, jak wykazały badania firmy, wolą używać więcej proste rzeczy. Ich zdaniem, im mniejszy samochód niepotrzebne szczegóły- tym mniejsze prawdopodobieństwo, że coś się zepsuje. W oparciu o te badania, a także z uwzględnieniem łatwości obsługi urządzeń, opracowano wnętrze. W rezultacie wchodząc na pokład Rapidu, odczuwa się komfort; od razu wiadomo, gdzie się znajduje. Nie ma tu zbędnych ozdobników, ale jednocześnie wnętrze nie sprawia wrażenia zbyt prostego i taniego.

Trójramienna kierownica jest dość duża, wszystkie instrumenty rozmieszczone są dość ergonomicznie. Ale wynika to raczej ze standardów określonych przez Grupę VW, do której należy Skoda. Tablica przyrządów składa się z dwóch tarcz, obrotomierza i prędkościomierza, pomiędzy którymi znajduje się ekran komputera pokładowego.

Na górze konsoli środkowej znajdują się dwa owiewki klimatyzacji, a pomiędzy nimi dwa przyciski, z czego jeden odpowiada za włączenie alarm. Drugi pojawia się tylko w bogatych poziomach wyposażenia i odpowiada za poduszka powietrzna pasażera bezpieczeństwo (w podstawowe modele po prostu nie istnieje). Elementy sterujące znajdują się na środku konsoli systemu multimedialnego z jednokolorowym wyświetlaczem z możliwością wymiany na kolorowy ekran z wbudowaną nawigacją. Poniżej znajdują się klawisze i elementy sterujące do pieca i klimatyzatora.

Lądowanie na Rapidzie na pierwszy rzut oka może wydawać się nieco niewygodne. Przednie siedzenia wydają się zbyt wyprostowane i twarde, ale zapewniają dobre podparcie pleców. Z tylny rząd jest nieco gorzej, lądowanie jest dość wygodne, ale wysocy ludzie mogą tu oprzeć głowę o sufit, a ci nieco niżsi od nich uderzą na progach zwalniających (konstrukcja na to pozwala). Tylne zawieszenie). Do samochodu zmieszczą się wygodnie cztery dorosłe osoby, ale piąta będzie zbędna, a we trójkę na tylnym siedzeniu będzie trochę ciasno.

Ale główna cecha Rapida to jego kufer. Dostęp do niego możliwy jest dzięki dużemu tylne drzwi. Powstały szeroki otwór umożliwi załadunek duży ładunek. Ale tutaj jest minus. Ze względu na dużą głębokość pojawia się stopień, przez który trzeba będzie przerzucić rzeczy, aby nie zarysować farby. Objętość bagażnika wynosi nie mniej niż 550 litrów. W razie potrzeby można ją zwiększyć, składając tylny rząd siedzeń. Zostanie jednak utworzony stopień, który zajmie trochę miejsca.

W kabinie niektóre zalety można przypisać wadom Skody Rapid. Przede wszystkim prostota, a raczej ubóstwo w opcjach; nie każdemu przypadnie do gustu stosunek ceny do wyposażenia samochody bazowe. Aby więc cieszyć się Rapidem, lepiej kupić droższe i wyposażone wersje. Kierowcy często narzekają na jakość szyb, które ulegają zarysowaniu po oczyszczeniu z lodu. Generalnie auto jest raczej przeznaczone dla rodzin z dziećmi, które tylny rząd będzie to całkiem wygodne. Jeśli chodzi o montaż, to tutaj się pojawia, dość często odnotowuje się obecność „świerszczy”; pojawiają się one w różnych miejscach i trudno wskazać konkretną przestrzeń.

Silniki

Gama silników Rapid jest szeroka, co jest dość powszechne w samochodach, których producenci należą do Grupy VW. Jest ich tu kilka wersje benzynowe o pojemności od 1,2 do 1,6 litra. I tutaj zauważono główną wadę Rapida - większość prezentowanych silników jest szczerze mówiąc słaba jak na samochód ważący niecałe 1,2 tony.

Podstawowy silnik z trzema cylindrami i mocą 75 KM. przyspiesza Rapida do setek w ciągu długich 14 sekund, przy dość wysokim zużyciu paliwa. Pozostałe dwa to 1,2 litrowy silnik z systemami TSI, które go zastąpiły, jest trochę lepszy od swojego brata. Przynajmniej pracują całkiem cicho prędkość biegu jałowego i w drodze do czerwonego znaku znajdującego się przy 6000 obr/min. Wszystkie trzy „samochody małolitrowe” przeznaczone są raczej dla kierowców, którzy nigdy się nie spieszą, a lubią jechać powoli i efektownie.

Problemy silników 1.2 są już znane właścicielom samochodów. Przede wszystkim jest to niestrawność oleje niskiej jakości i paliwo. Ponadto wszystkie wymagają długich okresów bezczynności. zimowy czas za zdobycie temperatura robocza, chociaż w późniejszych modelach wada ta została wyeliminowana. Ogólnie rzecz biorąc, silniki pod względem niezawodności stoją pośrodku iz prawidłowe działanie cofają swoje 250 tys. km.

Silnik o pojemności 1,4 litra ma również dwie modyfikacje: jedna jest stara, a druga bardziej nowoczesna. Ale w przeciwieństwie do 1,2 litra oba są nadal w magazynie. W zależności od oznaczenia jednostki mogą wytwarzać moc 122 lub 125 KM. Różnica jest dość niewielka, ale nie chodzi o moc, ale o wyposażenie. Rzecz w tym, że więcej nowoczesna wersja to zmodyfikowana wersja starego silnika. W rezultacie 122-konny silnik ma wiele wad, których nie ma jego analog. Obejmują one:

1. Łańcuch rozrządu skacze przy rozciągnięciu.
2. Niektóre zawory są zatkane, przez co samochód traci i tak już nie najlepszą dynamikę.
3. Problemy przy uruchamianiu na biegu jałowym i długim czasie nagrzewania.

A także niechęć do jakości oleju i benzyny, chociaż ten aspekt odziedziczyła wersja o mocy 125 koni mechanicznych.

Najlepiej kupować samochody z silnikami o pojemności 1,6 litra. I potwierdzają to statystyki, według których jednostki te są najczęściej kupowane w Rosji obok samochodów marki Skoda i Volkswagen. To standardowy czterocylindrowy silnik, który w przeciwieństwie do swoich „turbodoładowanych” braci nie jest wyposażony w żadne urządzenia zwiększające jego moc. Urządzenie jest dość wygodne w użyciu i nie powoduje poważne problemy. Napęd rozrządu jest tutaj napędzany paskiem, ale nie nadaje się do serwisowania. Recenzje właścicieli Skody Rapid 2017, a także Volkswagena Polo, niezależnie od roku produkcji samochodu, zwracają uwagę na dwie główne skargi:

1. Trzęsienie podczas „zimnej” pracy, a także obce uderzenia. Można to naprawić poprzez instalację nowe oprogramowanie. W najgorszy przypadek będziesz musiał zmienić tłoki na bardziej zaawansowaną wersję „ET”. Można także zainstalować kolektor bezkotowy 4-2-1 lub 4-1 i skonfigurować dla niego „mózg”.
2. Stukanie podczas jazdy po nierównych nawierzchniach. Zauważono, że przy 1,6 podczas jazdy po nierównej nawierzchni pojawia się stukanie. Usterką jest zła konstrukcja lewej poduszki powietrznej. W przypadku wykrycia tej dolegliwości wystarczy zastąpić ją bardziej zmodyfikowaną wersją.

W kolejce jest ich kilka silniki Diesla. Ale nie są reprezentowani w Rosji; jeśli udało ci się znaleźć Rapida przeznaczonego na to paliwo, najprawdopodobniej został on zakupiony w Europie.

Zawieszenie, podwozie i ogólne osiągi

Przednia oś samochodu zyskała klasyczne kolumny McPhersona, które są dość powszechne samochody z napędem na przednie koła. Ale z tyłu jest belka skrętna, odziedziczony wraz z platformą od Fabii. Zdaniem niektórych miłośników motoryzacji, konstrukcja ta pozbawiła samochód wyrafinowania podczas jazdy, co jest nieodłącznym elementem innych modeli w tej klasie.

Prawdziwą zaletą była waga Skody. Waży zaledwie 1150 kg, czyli znacznie mniej niż konkurenci. Z pewnością, słabe silniki, instalowany na wersjach budżetowych, słabo to nawet ciągnie, ale tutaj sprawa jest inna. Na lekkość wpływa także zużycie paliwa, które Rapida jest mniejsze niż analogów w swojej klasie, choć tutaj wszystko zależy raczej od silnika.

Co ciekawe, Skoda czuje się pewniej w pokonywaniu zakrętów z mniej obszernymi wersjami silników. Duży 1.6 jest dość ciężki jak na przednie zawieszenie, co może powodować przechyły nadwozia na ostrych zakrętach. Ale mimo to Rapid zachowuje się dość pewnie na drodze. Podwozie jest nadal dostrojone specjalnie pod kątem komfortu podczas cichej jazdy.

Konkluzja

Jak dotąd, przez kilka lat swojego istnienia, Skoda Rapid nie przeszła większej zmiany stylizacji i teraz można kupić samochód niemal w całości identyczny z tym, który został wprowadzony na rynek w 2014 roku. Jedyną zmianą było poszerzenie linii silników, co osiągnięto poprzez modernizację znanych już wersji.

Jednakże, ten samochód jeszcze nie potrzebne Innowacyjne rozwiązania. Szczerze mówiąc, nie ma tu nic do załamania. Wszystko jest dość proste, a jednocześnie wygodne. Poziom awaryjności nie przewyższa innych samochodów należących do grupy Volkswagen. Niemniej jednak nawet wśród mechaników samochodowych od dawna panuje dość ciepły stosunek do Skod, w tym Rapida. Wystarczy zapytać o konserwację większość właścicieli tego samochodu, a oni spokojnie odpowiedzą, że pojawiają się u progu serwisów jedynie w celu poddania się przeglądowi.

Oczywiście w swoim segmencie Rapid ma kilka całkiem niezłych silni konkurenci. Na przykład ten sam Hyundai Solaris. Ale liftback należy raczej traktować jako samochód rodzinny. Pod względem działania wyraźnie ustępuje nawet swoim braciom „Yeti” i „Fabia”. Ale to tylko w górnym przedziale cenowym. W dolnym zakresie Skoda praktycznie nie ma konkurentów, choć tutaj samochód staje się dość powolny. Tutaj główna rola Zagraj w ergonomię i pojemność, którymi tanie analogi nie mogą się pochwalić.

Opcja budżetowa budżetowy sedan– tak można sobie wyobrazić Skodę Rapid, najbliższą krewną Volkswagena Polo. Przecież czeska marka zawsze była postrzegana jako producent jeszcze bardziej „ludowych” Wersje Volkswagena. Jednak pod względem ceny i wyposażenia Rapid niewiele ustępuje Polo i, jak się okazuje, ma głównie własne problemy. Czego można się spodziewać po Rapidzie? A co Czech „odziedziczył” po Niemcu? Tym razem odpowiedź na te pytania pomoże nam rosyjskie przedstawicielstwo marki Skoda.

Skrzypienie tulei stabilizatora

„Ten pisk jest po prostu denerwujący, nawet na prostej drodze skrzypi na małych nierównościach. Umówiłem się na diagnostykę na sobotę, chciałem wytrzymać do przeglądu, ale z takim piskiem po prostu nie da się przejechać kolejnych 5000 km. Spryskałem tuleje smarem - zero efektu. Dodano jeszcze sporo, świerszcze na przednim panelu, wszystko na grzebieniu trzeszczy jak w starej dziewiątce. Krótko mówiąc, po 10 000 km auto zaczyna się szarpać – pisze andu na forum http://skodarapidclub.ru/.

Przyczyną nieprzyjemnego pisku „wózka” w wielu Rapidach są tuleje stabilizatora, które czasami zaczynają denerwować swoich właścicieli już na pierwszym tysiącu kilometrów. Ogólnie zauważono, że tuleje okazały się zbyt ciepłolubne: poddają się wraz z nadejściem chłodów, gdy temperatury poniżej zera pogarszają błoto na drogach.

Urzędnicy często wymieniali w ramach gwarancji nie tylko tuleje, ale cały zespół stabilizatora - jeśli właścicielom udało się wykazać wyraźne skrzypienie przedniego zawieszenia podczas jazdy po nierównościach, problemy z naprawy gwarancyjne nie powstał. Często jednak wymiana była oszczędzana tylko tymczasowo: stopniowo skrzypienie powracało. Stało się to z powodu niewystarczającej ilości smaru, który został szybko wypłukany podczas pracy.

Jednak ostatnio, według urzędników, podczas wymiany tulei, które włożyli nowy typ smar, który nie ulega wypłukaniu i pozwala pozbyć się nieprzyjemnych pisków na długi czas, a jeden telefon do sprzedawcy wystarczy, aby rozwiązać problem. Mówią o tym nie tylko oficjalni dealerzy, ale także przedstawiciele marki Skoda w Rosji.

„Niestety, ze względu na specyfikę pracy obiektów użyteczności publicznej, czasami pojawiają się takie wady” – komentuje kierownik grupy technicznej Wsparcie Skody Auto Rosja Aleksiej Peszkow. - Niemniej jednak, oficjalni dealerzy Wymieniają tuleje w ramach gwarancji, nawet w trzecim roku eksploatacji. Obecnie w produkcji samochodów wykorzystuje się nowy rodzaj smaru, który nie zmywa się długo i pozwala pozbyć się nieprzyjemnych pisków. Osobom, które mają ten problem, wystarczy dzisiaj jeden telefon do sprzedawcy, aby go rozwiązać.”

Stukanie poduszki silnika

"Zauważyłem delikatne pukanie podczas przechodzenia przez policjantów na przejściu lub na małych nierównościach. Przebieg to 7500 km. Stukanie brzmi jakby coś było źle zabezpieczone lub pukało zabezpieczenie. Wczoraj spotkałem szybkiego kierowcę i mi to powiedział poszedł już do urzędników z czymś podobnym. Diagnoza - stukanie poduszki silnika. Wygląda na to, że to choroba wieku dziecięcego i oni o tym wiedzą” – mówi użytkownik Samer na forum http://skodarapid.net/. „O ile rozumiem, VAG nie pracował nad błędami i pozostawił wszystkie rany Polosedana Rapidowi, VAG uważa, że ​​nie trzeba nic robić i tak to kupią, bo tak jest Niemiecka jakość!?”, pisze użytkownik pod pseudonimem Shaman w tym samym wątku na forum.

To nie przypadek, że w tej historii przypomniano Volkswagena Polo sedan: faktycznie miał taki problem, jak stukające zawieszenie silnika. Właściwie ten szczegół nie przeszkadzał mi niczym innym niż irytującym pukaniem, ale nie jest jasne, dlaczego samochód grzechoczący na nierównościach również nie jest prezentem. Według urzędników stukanie było spowodowane plastikową tuleją, której producent pozbył się przy projektowaniu nowego modelu. To właśnie nowe, zmodyfikowane poduszki powietrzne montowane są w ramach gwarancji przy korzystaniu z „szybkich sterowników”, a po wymianie irytujące stukanie przestaje Ci przeszkadzać.

Nawiasem mówiąc, u dealera Skody nie ma powszechnych przypadków pukania poduszek powietrznych. „Zakładamy, że jest to odosobniony przypadek. Nie mamy informacji o skargach dotyczących tego problemu” – mówi Aleksiej Peszkow.

Głośniki sapią

System audio Skoda Rapid okazał się niezwykle ciepłolubny: głośniki dosłownie sapały temperatury poniżej zera To tak, jakby ich delikatne gardło łapało przeziębienie i dopiero stopniowo, gdy kabina się nagrzewa, głos zaczął wracać. „To zasadzka. Okazuje się, że przed podróżą trzeba rozgrzać nie tylko silnik, ale także głośniki. Oto więc Simply Clever” – żartuje użytkownik Andrej na forum Rapidclubs.ru.

Producent kilkukrotnie zmieniał modyfikację instalowanych głośników, ostatecznie znajdując opcję, która okazała się najbardziej odporna niskie temperatury. Urzędnicy przypominają jednak, że w bardzo zimno Zasięg działania głośników niskotonowych jest zmniejszony i ogólnie lepiej nie dawać im dużego obciążenia dźwiękiem, dopóki wnętrze się nie nagrzeje. Chociaż w każdym razie potencjalni „szybcy kierowcy” nie muszą się w tej chwili martwić świszczącymi głośnikami.

„Do listopada 2014 r., kiedy się skontaktowano, wymieniano je w ramach gwarancji bez żadnych problemów, a od 11.2014 r. marka zmieniła dostawcę, problem został całkowicie wyeliminowany” – mówią Przedstawicielstwo Rosji Skoda

Wada pedału gazu

Co ciekawe, większość właścicieli tak naprawdę nie podejrzewała, że ​​Skoda Rapid cierpi na taką „chorobę dziecięcą”, dopóki sam dealer im o tym nie powiedział (tutaj trochę wyprzedzamy: producent samochodu zorganizował imprezę serwisową naprawić problem). "Dzisiaj zadzwonił dealer. Poprosili mnie żebym przyjechał sprawdzić pedał gazu lub coś z tym związanego. Powiedzieli, że przyszła wiadomość z fabryki o jakiejś usterce. Co dokładnie, nie do końca wyjaśnili. Po prostu , jak, proszę podjechać po czeki” – napisał na przykład Dmitry na forum http://skodarapidclub.ru/.

Cóż, ci, którym nie udało się „sprawdzić” istnienia tej wady własne doświadczenie, prawdopodobnie zdziwiło ich dziwne zachowanie samochodu przy próbie przyspieszenia. Na przykład na panel mogą zaświecić się lampki układu stabilizacji lub znienawidzone Sprawdź silnik, silnik może spaść niespodziewanie Tryb awaryjny, a auto nie chciało specjalnie przyspieszać normalnie.

Stało się to w pewnej partii Rapids z powodu wadliwego styku między stykiem a płytką rezystora pedału. Do serwisu zaproszono egzemplarze nieodpowiednie dla pedałów, a urzędnicy bezpłatnie wymienili uszkodzony pedał gazu. To prawda, jak zapewnia przedstawicielstwo marki, w zdecydowanej większości samochodów nie wykryto żadnej usterki. Oczywiście problem ten nie występuje również w samochodach nowych, z roku 2015 i młodszych.

Woda w drzwiach

"...przedwczoraj spuściłem z drzwi 3 litry wody. Jechałem, myślałem, Baku Khan - pryskała benzyna, potem przypomniałem sobie, że widziałem taki filmik))) Ściągnąłem gumkę, i nagle zalało…”, mówi sergey_mahv na białoruskim forum skoda-club.by. Forum jest białoruskie, ale problem okazał się prawdziwie międzynarodowy: „bulgoczące” drzwi to ciekawostka Rapidu, o której dyskutowano na forach rosyjskim, niemieckim i polskim.

Nie jest tajemnicą, że wewnętrzne wnęki drzwi muszą być wentylowane, aby w środku nie gromadziła się kondensacja i nie powstały warunki do rozwoju korozji i wszelkich form życia, takich jak pleśń. Dlatego potrzebne są otwory drenażowe. Przez te same otwory woda deszczowa bezpiecznie opuszcza drzwi w deszczową pogodę. Dokładniej, w przypadku niektórych Skod Rapids powinien wyjechać, ale nie spieszy się szczególnie.

Co ciekawe, przyczyn gromadzenia się wody w drzwiach może być kilka. Urzędnicy szczególnie wspominają zatkane smarem otwory drenażowe oraz przypadki niepiśmiennego strojenia (kiedy na przykład zatykanie drenażu było spowodowane nieostrożnym wymiarowaniem dodatkowej izolacji akustycznej lub instalacją muzyczną). Oficjalni dealerzy również popełnili błędy podczas przygotowywania samochodu: w kilku przypadkach folia transportowa wylądowała w drzwiach.

Osobnym punktem w tej kwestii jest problem uszczelek blokujących odpływ wody – w szczególności było to typowe dla europejskich „Rapidów”, co zmusiło właścicieli do przecięcia uszczelek. Urzędnicy twierdzą jednak, że Skoda Rapid Zgromadzenie w Kałudze Uszczelki są w porządku, nie przeszkadzają w swobodnym „oddychaniu” otworów drenażowych.

„Rosyjskie przedstawicielstwo marki również mówi o braku powszechnego problemu. Najprawdopodobniej mówimy o odosobnionym przypadku. W Rapids nie spotkaliśmy się z żadnymi skargami dotyczącymi tej wady” – mówi Aleksiej Peszkow.

Oczywiście właściciele kolegów z klasy i konkurentów mogą się napawać i pozostać pełne zaufanieże na pewno dokonali dobrego wyboru i kupili najbardziej niezawodny i bezawaryjny samochód. Ale doskonałe samochody nie istnieje – a fakt, że Twój ulubiony model nie pojawił się jeszcze w tym dziale, oznacza tylko jedno: po prostu jeszcze do tego nie dotarliśmy.