Chevroleta Aveo Hatchback wygląda świetnie z każdej strony! Osłona chłodnicy z chromowaną wstawką doskonale uzupełnia efektowną, lekko pochyloną optykę reflektora i nadaje przodowi dynamiczny i nieco agresywny wygląd. wygląd zewnętrzny. Boczne listwy w drzwiach i powiększone nadkola dopełniają tego wyglądu. Samochód można kupić w sześciu równie atrakcyjnych kolorach nadwozia: biały, srebrny metalik, metaliczny czarny, metaliczny ciemnoczerwony, metaliczny niebieski, metaliczny szary.

Praktyczność i bezpieczeństwo były jednymi z głównych priorytetów przy projektowaniu tego hatchbacka. Za bezpieczeństwo odpowiada tutaj sześć poduszek powietrznych (przednia i boczna dla kierowcy oraz pasażer z przodu, nad głową), elektryczne napinacze pasów bezpieczeństwa i układ przeciwblokujący układ hamulcowy. Praktyczne opcje obejmują ochronę skrzyni korbowej, wspomaganie kierownicy, czujnik temperatury zewnętrznej, czujniki parkowania, automatyczny start reflektory za pomocą czujnika światła.

Samochód wyposażony jest w mocny i niezawodne zawieszenie. Przednie montowane niezależne typu McPherson, tylne półniezależne, z belka skrętna. Hamulce przednie - tarczowe wentylowane, tylne - bębnowe. Wszystko to napędza silnik o pojemności 1,6 litra czterocylindrowy silnik 115 KM jednostka mocy, zakończone automatyczna skrzynia zmiana biegów, przyspiesza hatchbacka od zera do 100 km na godzinę w 11,7 sekundy i zapewnia prędkość maksymalna na poziomie 178 km/h.

Atutem auta jest to, że pomimo automatycznej skrzyni biegów auto posiada bardzo ekonomiczne zużycie po mieście (7-7,5 litra na sto), dość duży prześwit pozwala bez problemu pokonywać krawężniki. Pełen pakiet mocy wydawał mi się bardzo dziwny ze względu na system regulacji lusterek: jeśli regulujesz lusterko pasażera za pomocą joysticka z siedzenia kierowcy, to twój własny kierowca Boczne lusterko będziesz zmuszony dostosować się za pomocą konwencjonalnej dźwigni, jak na samochody krajowe. Klimatyzacja, kuchenka i ogrzewanie tylnej szyby pracować cały czas bez zarzutu. Silnik pracuje tak cicho, że Na biegu jałowym Nie zawsze wiesz, czy samochód jedzie, czy nie.

Ale jeśli chodzi o minusy samochodu, było ich całkiem sporo i we wszystkich kierunkach. Bardzo kiepskie prowadzenie w zakrętach, dość liche natywne zawieszenie, bardzo kapryśna elektronika i potwornie rosnące spalanie w zimna pogoda. To znaczy, jeśli latem zadowalało mnie spalanie 7 litrów w mieście, to zimą muszę obserwować rozgrzewki przez 20 minut i widzieć spalanie 11 litrów.

Co można ostatecznie powiedzieć o tym samochodzie? Tutaj było więcej wad niż zalet. Sam zobacz.

Zalety samochodu

1) Kompaktowe wymiary. 2) Umiarkowane zużycie paliwa latem. 3) Pojemny bagażnik. 4) Niezawodny klimatyzator. 5) Tanie w utrzymaniu.

Wady pojazdu

1) Bardzo mało miejsca z tyłu. 2) Często śmieciowa elektronika. 3) Szalone zużycie paliwa w chłodne dni. 4) Bardzo długie rozgrzewanie silnika. 5) Bardzo słabe zawieszenie. 6) Duży wiatr nie pozwala na równomierne utrzymanie auta na drodze przy prędkościach powyżej 120 km/h. 7) Bardzo słaba optyka.

W rezultacie daję temu samochodowi 6/10, ponieważ jest w nim znacznie więcej minusów niż plusów, a wszystkie minusy są dość znaczące. Chociaż możesz zrobić zniżkę na fakt, że ten samochód jest bardzo niedrogi, a nawet z automatyczną skrzynią biegów.

Dzisiaj przyjrzymy się wspaniałemu nowoczesnemu i stylowy samochód Chevroleta Aveo. W naszym artykule znajdziesz zdjęcia sedana i Chevroleta hatchbacka Ceny Aveo i konfiguracji, i oczywiście specyfikacje Chevroleta Aveo. Pokażemy Ci również wideo. A my odpowiemy na pytanie, gdzie montowany jest Chevrolet Aveo!?

Dziś Chevroleta Aveo zebrać w Niżny Nowogród w zakładzie GAZ. W tym samym czasie produkowane są tam zarówno sedan, jak i hatchback. Puść samochód pełny cykl w tym spawanie, montaż i malowanie karoserii.

Chevroleta Aveo w USA jest sprzedawany pod zabawną nazwą Sonic, jakby sugerując, że samochód jest przeznaczony dla uczniów lub studentów. Amerykański serwis Chevrolet.com informuje, że za granicą cena sedana Sonic wynosi minimalna konfiguracja to 14 170 dolarów w przeliczeniu na nasze pieniądze około... łatwe do obliczenia po aktualnym kursie. Ale w każdym razie to uczciwa cena w Chevrolecie Aveo. Wielu producentów w Rosji oferuje samochody dokładnie dwa razy droższe niż w USA, ale w przypadku Aveo wszystko jest w porządku.

Zdjęcie sedana Chevroleta Aveo

Salon fotograficzny Chevrolet Aveo

Zdjęcie Chevroleta Aveo w wersji hatchback

Obecnie w Rosji oferowany jest sedan Chevrolet Aveo za 539 tysięcy rubli w minimalnej konfiguracji. naładowany Wersja Chevroleta Aveo RS z silnikiem turbo (którego nie mamy w ofercie) kosztuje w USA ok. 17 tys. dolarów. Przyspieszenie takiego „budżetowego” Chevroleta do setek następuje w mniej niż 8 sekund. Od razu przypominam sobie Lada Granta Sport, która obiecuje przyspieszyć szczęśliwych właścicieli do stu kilometrów na godzinę w 9,5 sekundy. Ale wracając do naszego rynek motoryzacyjny, Porozmawiajmy o Wersja rosyjska Chevrolet Aveo sedan i hatchback.

Wygląd samochodu nie jest bardzo budżetowy, aw salon Chevroleta Aveo oferuje futurystyczne linie i podświetlane instrumenty, z niezwykłą tarczą. Właściwie temat filmowych „Transformatorów” jest wszędzie. Ale w dotyku rozumiesz, że wygląd jest zwodniczy, plastik to dąb!

Jeśli Chevrolet Aveo ma jeden silnik o pojemności 1,6 litra, to samochód ma dwie skrzynie biegów. Jest to 5-biegowa manualna lub nowoczesna 6-biegowa automatyczna. Więcej szczegółów na temat charakterystyki przednionapędowego Aveo poniżej.

Charakterystyka Chevroleta Aveo Sedan

Długość - 4399 mm
Szerokość - 1735 mm
Wysokość - 1517 mm
Pojemność bagażnika - 502 litry
Prześwit lub prześwit Chevrolet Aveo sedan - 155 mm
Masa własna od 1147 kilogramów, pełna masa 1598 kg

Objętość robocza - 1598 cm3
Maksymalna prędkość - 189 (ręczna skrzynia biegów) / 186 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,3 (manualna skrzynia biegów) / 11,7 (automatyczna skrzynia biegów) sekund
Zużycie paliwa w Połączony cykl- 6,6 (manualna skrzynia biegów) / 7,1 (automatyczna skrzynia biegów) litrów

Dane techniczne Chevroleta Aveo w wersji hatchback

Długość - 4039 mm
Szerokość - 1735 mm
Wysokość - 1517 mm
Rozstaw osi, odległość między przodem a tylna oś– 2525 mm
Śledź przód i tylne koła– 1497 i 1495 mm
Pojemność bagażnika - 290 litrów po złożeniu tylne siedzenia 653 l.
Rozmiar zbiornik paliwa– 46 litrów
Prześwit lub prześwit Chevrolet Aveo hatchback - 155 mm
Masa własna od 1168 kilogramów, masa całkowita 1613 kg

Parametry silnika Chevroleta Aveo

Objętość robocza - 1598 cm3
Moc Koń mechaniczny– 115 przy 6000 obr./min
Moment obrotowy - 155 Nm przy 4000 obr./min
Maksymalna prędkość - 186 (automatycznie) kilometrów na godzinę
Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,7 (automatyczna skrzynia biegów) sekund
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 7,1 (automatyczna skrzynia biegów) litrów

Kontynuujemy przegląd specyfikacje samochód chevroleta Aveo (Chevrolet Aveo). Teraz trochę o wymiarach. długość 4399 mm, szerokość 1735 mm, wysokość 1517 mm, rozstaw osi 2525 mm. Nawiasem mówiąc, wymiary nowego Chevroleta Aveo wzrosły w porównaniu z poprzednią wersją, zarówno pod względem długości, jak i szerokości. Różnica między Chevroletem Aveo w wersji sedan i hatchback wynosi 360 mm. Felgi używane w samochodzie od R15 do R17. Przypomnijmy, że w poprzedniej wersji dyski podstawowe wersje zaczęło się od 13 wymiarów. W tej chwili hatchback Chevroleta Aveo jest oferowany tylko z automatyczną skrzynią biegów.

Ceny i Wybór Chevroleta Aveo

Sedan Chevrolet Aveo LT od 539 000 rubli
Sedan Chevrolet Aveo LTZ od 587 000 rubli
Hatchback Chevrolet Aveo LT od 582 000 rubli
Hatchback Chevrolet Aveo LTZ od 630 000 rubli

Więc, Cena sedana Chevroleta Aveo (Chevrolet Aveo). Samochód oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia LT i LTZ, których koszt zaczyna się odpowiednio od marek 539 000 i 587 tysięcy rubli. Co najciekawsze, tańsza wersja LS nie jest już oferowana. Amerykański producent postanowił zrezygnować z całkowicie budżetowej wersji, osiągając wyższy poziom cenowy w stosunku do sedanów Kia Rio i Hyundai Solaris, to oni są głównymi konkurentami.

Ale co Chevrolet oferuje swoim potencjalnym nabywcom. Nie będziemy rozważać najbiedniejszej konfiguracji LS, ponieważ popadła w zapomnienie. W Rosji oferują 1,6-litrowy silnik główny o mocy 115 koni, chociaż ci sami Europejczycy i Amerykanie mają wersje 1,2 i 1,4 litra, w tym silnik turbo.

Wersja Aveo LT za 539 tysięcy rubli oferuje Układ ABS, klimatyzacja z filtr powietrza, elektryczne szyby przednie, odtwarzacz CD i radio z MP3, USB, AUX i 4 głośnikami sterowanymi z kierownicy. dodatkowo waga przydatne drobiazgi. Istnieje możliwość zamontowania 6-biegowego automatu, oczywiście za dodatkową opłatą.

Topowa wersja Chevroleta Aveo LTZ za 587 000 dodatkowo ucieszy kupującego 16 wymiarowymi felgami aluminiowymi, 6 poduszkami powietrznymi, tempomatem i pełnym wyposażeniem, są nawet podgrzewane siedzenia i czujniki parkowania. Za maszynę pudełkową trzeba będzie zapłacić około 30 tysięcy rubli. W sumie samochód mieści się w pełnym nadzieniu za mniej niż 600 tysięcy rubli, ale w hatchbacku to już 630 tysięcy.

Przypomnijmy, że topowa wersja Hyundai Solaris kosztuje znacznie ponad 600 tys., Kia Rio jest jeszcze droższa, jedynym konkurentem w tej klasie jest sedan Volkswagen Polo. Samochody są jednak na tyle różne, że ich nabywcy chyba się nie przecinają.

Opcje Chevrolet Aveo LT zawiera następujące opcje −

Układ zapobiegający blokowaniu się kół ABS
Wspomaganie kierownicy
Przednie poduszki powietrzne
Koła stalowe R15
Kolumna kierownicy z regulacją wysokości
Klimatyzator z filtrem powietrza
Elektrycznie sterowane przednie szyby
Regulacja wysokości kolumny kierownicy
Odtwarzacz CD i radio z MP3, USB, AUX i 4 głośnikami
Sterowanie dźwiękiem na kierownicy

Opcje Chevroleta Aveo LTZ zawiera następujące opcje −

Układ zapobiegający blokowaniu się kół ABS
Stop dyski kół R16
6 poduszek powietrznych
Tempomat
trójramienny koło ze skórzanym wykończeniem
Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
Podgrzewane fotele kierowcy i pasażera z przodu
Elektryczne i podgrzewane lusterka boczne

Aby zapewnić komfortową atmosferę w kabinie każdego samochodu, okresowe tankowanie klimatyzatorów jest wymagane http://www.refueling-air-conditioners-moskva.rf/, któremu powinni ufać tylko profesjonaliści. Ponieważ systemy klimatyczne w naszych maszynach są dość skomplikowane, a niewłaściwa konserwacja może prowadzić do poważnych uszkodzeń.

Wideo Chevroleta Aveo

Test zderzeniowy Chevroleta Aveo Euro NCAP wykazał 5 gwiazdek! Hatchback został przetestowany w 2011 roku, kiedy model po raz pierwszy pojawił się w Europie.

Recenzja wideo nowego sedana Chevroleta Aveo (Chevrolet Aveo).

Jazda próbna z turbodoładowaną wersją RS. Samochód jest sprzedawany w USA pod nazwą Chevrolet Sonic RS. Sam film jest w języku angielskim.

Podsumowując wszystko, co napisano, chciałbym zauważyć, że Chevrolet Aveo to dobry samochód. Nie jest jasne, dlaczego zniknęły najtańsze konfiguracje, które, nawiasem mówiąc, nie miały nawet klimatyzatora. Najwyraźniej przez to sprzedaż auta nie jest tak wysoka, bo w tym segmencie konsument liczy każdy grosz.

Dzień dobry wszystkim!

1. Wybór mąki. nowy samochód chciał od dawna. Wcześniej miałem doświadczenie w obsłudze starej (1986) 626. Mazdy 2.0, a potem przez krótki czas jeździłem placem Seat Inca. Po nich chciałem ze spokojem prowadzić samochód, nie oczekując ciągle, że nagle coś odpadnie, zepsuje się lub nie odpali.

W ogóle, jak większość, wybór był ograniczony gotówką gotówka, która pozostała po wdrożeniu Seata. Na początku mój ojciec zaproponował, że weźmie coś domowego - na przykład kombi VAZ Kalina, ale kategorycznie temu sprzeciwiłem się. Jak bardzo chciałem mieć duży solidny samochód, przyjeżdżają na uczelnię dla par zagranicznym autem, z pełna kabina koledzy z klasy! :)) Ale okrutne realia pozwoliły wybrać tylko nowy subkompakt.

Za pieniądze, w tamtym czasie, mogłem tylko liczyć Daewoo Lanosa, dziesiątki VAZ i kalina, coś z koreańskiego przemysłu samochodowego - jak Hyundai Accent i wszystko wydaje się być. Nie chciałem brać domowych, Lanos stał się tak znajomy, że wydawał się również domowy, z jakiegoś powodu nie zwracałem wystarczającej uwagi na Accent (teraz myślę, że to na próżno - zwłaszcza w wersji z silnikiem Diesla). Dlatego namówił ojca, żeby dołożył jeszcze trochę pieniędzy i spojrzał na Aveo i Forda Fiestę. Szczerze mówiąc, wybrałem prawie całkowicie z odczuciem – wygląd i moc silnika miały ogromne znaczenie. Miałem dużo szczęścia do salonów samochodowych - fiesty i avehi były prawie za płotem, więc wspinałem się i tam, i tam.

Ford przyciągnął solidność marki - w końcu Ford i przebieg międzyserwisowy 15 000 km. Ale w środku okazał się bardzo nudny + jego konstrukcja odczytów prędkościomierza / obrotomierza była irytująca - są one bardzo niewygodne w czytaniu, jak dla mnie. Oprócz tego silnika było mnie stać tylko na 1.4 w prawie gołej konfiguracji.

Jeśli chodzi o Aveo, bardzo podobał mi się wygląd, myślę, że w swojej klasie i kategoria cenowa bardziej jak samochód niż wózek w supermarkecie. A kiedy zajrzałem do środka - zdałem sobie sprawę, że to wezmę. Poza tym za swoje pieniądze mógłbym zamówić Aveo w konfiguracji LT - z silnikiem 1.6 (106 KM), klimatyzacją, ABS, poduszką powietrzną kierowcy, elektrycznymi szybami przednimi, elektrycznymi lusterkami, światłami przeciwmgielnymi i regulacją wysokości fotela - dla mnie to było więcej niż wystarczające. Ponadto było przygotowanie audio - 4 głośniki, ale nie było magnetofonu.

I tak postanowiono - zamówiono auto w kolorze ciemnoczerwonym (wiśniowym), z ciekawym wystrojem wnętrza - czarne siedzenia oraz połączenie czerni i beżu + wstawki drewnopodobne na boczkach. Nie będę opisywał pierwszych zachwytów i radości, przejdę od razu do tego, czego dowiedziałem się o swoim aucie w ciągu niespełna 2 lat, które minęły od zakupu.

2. Codzienne użytkowanie. Jak się później okazało trafiłem na ciekawy "zagraniczny samochód" - części są prawie w całości chińskie (co potwierdzają choćby pozostałe naklejki w chińskim ostrzeganiu o działaniu poduszki powietrznej), a montaż wydaje się być nasz ogólnie - ukraiński = 0. Cóż, chyba wpadłem w kłopoty. :) Spoglądając w przyszłość powiem, że jak na razie żadna z obaw się nie sprawdziła, auto eksploatowane w bardzo trudnych realiach charkowskich dróg (po Sewastopolu - zgroza :) + Sam robię serwisy i póki co nie Nic nie zmieniałem poza materiałami eksploatacyjnymi i olejem.

2.1 Silnik. Jak na mały samochód 106 koni to bardzo dobrze. Ten silnik ma dobrą elastyczność i o dziwo - dobrą przyczepność na pierwszym biegu - można jechać powoli po różnych przeszkodach, bez gazu, prawie jak diesel! :) Chociaż żeby poczuć podbieranie trzeba rozkręcić do 3000 obr/min, a stamtąd do 5000 tys poczujesz rozbrykane przyspieszenie, szczególnie na 2 i 3 biegu (w trybie miejskim). A na autostradzie pozwala pewnie ominąć przejeżdżające ciężarówki i przy prędkości 100 km / h. Rozpędziłem się maksymalnie do 180 na prędkościomierzu, ale na małych, cienkich kołach bazowych już tego nie zrobię - to straszne! tylna strona to szczęście wcale nie jest niskim zużyciem benzyny 95.: latem miasto jest od 8 do 10, autostrada to 6-8. W zimę duże koła- do 12-13 w mieście. W przeciwnym razie nie ma pytań dotyczących silnika. Sam wymieniam olej i filtry - zalewam syntetykiem Mobil 3000 i jestem zadowolony.

2.2 Pudełko. Uważam, że pudełko jest jedynym słabym ogniwem Avehy. Po pierwsze nieostrość przełączania (w tym sensie, że nie da się szybko przełączyć w górę, a tym bardziej w dół – wymaga to kilku ruchów i czasu). Na początku grzeszyłem za wpadkę, mówią, że będzie lepiej. Udało się, ale niewiele. Ponadto trudno jest zmienić bieg z 2 na 1. Czasami bieg wsteczny nie włącza się za pierwszym razem. Może ja to mam, może oni mają taką chorobę. Pedał sprzęgła jest bardzo miękki, ale dość pouczający - szybko się do niego przyzwyczajasz i łatwo nauczyć się dawkowania. Być może jak wymienisz olej w skrzyni chociaż tego nie ma to powinno się lepiej przełączać (przeczytałem to na forum aveovods). Chociaż to jedyna uwaga do pudełka - na razie działa i nie zamierza się psuć.

2.3 Podwozie. Generalnie jest dość energochłonny, dobrze połyka duże dziury, ale na małych nierównościach jak dla mnie jest cierpki. Zaskakująca żywotność - jeśli Bóg da, dożyje planowana wymiana materiały eksploatacyjne - zimą uderza w małe dziury i wcale nie małe dziury w drogach o szybkim tempie ruchu. Dodatkowo był wielokrotnie testowany przez 7 kolegów (głównie oczywiście nie ciężkich kolegów + zapas prowiantu i sprzętu) podczas wspólnych wycieczek w teren :)

2.4 Ciało. Oprócz tego, że bardzo podoba mi się wygląd, chcę dodać o jego praktyczności. Zderzak przedni i tylny wykonane są z bardzo dobrego tworzywa sztucznego, które ma niezwykłą właściwość, przy niewielkich odkształceniach, powrotu do pierwotnego kształtu (samoczynnie lub z niewielką pomocą). W zasadzie to oczywiście tylny zderzak, pierwszy przykład: zeszłego lata tata taksował bez patrzenia w odwrotnej kolejności z podwórka i wjechał do odwiedzającej Tavrii. Konkluzja: Tavria ma wgnieciony zderzak, pęknięty reflektor, a Avehi ma lekką rysę na zderzaku, która prawie zniknęła po polerowaniu. Drugi przykład tej zimy. Na parkingu w pobliżu sklepu, przy -15 stopniach poniżej zera, 80. Audi uderza w tylny zderzak Avehiego podczas cofania. Młody chłopak, taki jak ja, wychodzi z tego z bardzo smutnym wyrazem twarzy i zaczyna odczuwać smutek. Mój zderzak pośrodku jest mocno wgnieciony, jego zderzak jest pęknięty, a koperta pęknięta. Znając właściwości mojego cudownego zderzaka, sugeruję, aby przesunął się trochę do przodu - i oto! - Zderzak Avehi wskakuje z powrotem na miejsce bez żadnych śladów uszkodzeń! (kolejne małe zadrapanie się nie liczy). Potem mówię mojemu przyjacielowi, żeby był bardziej uważny i odpuścił w spokoju =) To wszystko. Dodam jeszcze, że bagażnik nie jest bardzo duży, ale dzięki temu, że tylną kanapę można złożyć, okazuje się, że pomieści bardzo pokaźną ilość rzeczy.

2,5 Koła. Postanowiłem wyróżnić to jako osobną pozycję, ponieważ Bardzo nie podobały mi się te bazowe - 185/60 R-14 - wydawały się bardzo małe ze względu na to, że Aveo było trochę spłaszczone z przodu iz tyłu. Dlatego zaryzykowałem i wkleiłem 195/65 R-14 na zimę, czego nie żałuję mimo zwiększone zużycie. Dla zainteresowanych myślę, że tak największy rozmiar 14, które można zamontować bez przeróbek, tak aby podczas załadunku nie dochodziło do kontaktu z ogranicznikiem. Po zamontowaniu tych kół sztywność zmniejszyła się, wzrosła prześwit. Ale na torze prowadzenie stało się okropne - samochód zaczął szorować, musiałem go pompować do 2,5 atmosfery do załadunku. A dla miasta zimą - to wszystko.

2.6 Salon. Stosunkowo cichy, słaby świerszcz pojawił się na 10 tys., ale okresowo znika. Silnik zaczyna dobrze słuchać po 3000 obr./min. Bardzo słaba izolacja akustyczna nadkola- słychać kamyki i szczególnie przyjemnie się jeździ po kałużach :) Sam salon jest dobrze złożony, wygląda bardzo elegancko, mimo że plastik jest szorstki w dotyku, ale po co go dotykać? =) Jak już wcześniej wspomniałem, z tyłu nie ma zbyt wiele miejsca (boczne stojaki są szczególnie blisko głów wysokich jeźdźców), ale jeśli ktoś chce… jest dużo studentów =))

Cóż, to wszystko, co zapamiętałem przez 1 raz, siedząc przed monitorem. Aveo przez 2 lata eksploatacji nie sprawiało żadnych szczególnych problemów, regularnie dopracowywało benzynę. Mimo, że przebieg jest jeszcze niewielki, patrzę w przyszłość z optymizmem: Aveo to dobry samochód, gdy jest w dobrych rękach =))