Specyfikacje taktyczno-techniczne dotyczące stworzenia zasadniczo nowego pojazdu opancerzonego, który mógłby z powodzeniem zostać użyty podczas działań wojskowych przeciwko formacjom nieregularnym, zostały wydane przez rosyjskie Ministerstwo Obrony na zasadach konkurencyjnych kilku rosyjskim wyspecjalizowanym przedsiębiorstwom już w 2002 roku.

Temat otrzymał konwencjonalną, ale dość wymowną nazwę „Punisher”. Druga kampania czeczeńska właśnie dobiegła końca (a reżim powolnej operacji antyterrorystycznej, jak pamiętamy, został w Czeczenii obalony dopiero w 2009 roku). I właśnie podczas CTO okazało się, że armia rosyjska a służbom specjalnym naprawdę brakowało transportera opancerzonego klasy MRAP (nośnika z wszechstronnym pancerzem kuloodpornym i ochroną przeciwminową, w tym przed potężnymi minami domowymi).

Koncern ZIL jako pierwszy osiągnął pewne wyniki, opracowując samochód pancerny o „tradycyjnym” wyglądzie, który początkowo otrzymał roboczą nazwę „Niedźwiedź” oraz obiecujący samochód pancerny o całkowicie nowej konstrukcji, który sami projektanci nadali przydomkiem „Bedbug”. ze względu na swój charakterystyczny kształt.

W ZIL opracowano specjalne podwozie dla Klopa, ale mówi się, że model naturalnej wielkości, zbudowany do września 2009 roku, był montowany na mostach KAMAZ. Mówią - bo samochód nie został zakonserwowany. ZIL zaczął mieć poważne problemy, a Ministerstwo Obrony Narodowej w takiej sytuacji nie ryzykowało finansowania pojazdu opancerzonego, dając w rezultacie pierwszeństwo. A model „Punisher Bedbug” został po prostu zdemontowany.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Na zdjęciu: GAZ 29753 „Tygrys III”, 2002 rok

Miecz lub starożytny rekin

Samochody zauważone i sfilmowane rzemieślnicy ludowi wiosną 2015 roku wyraźnie różnią się od chudego „Pluskwy” swoim brutalnym wyglądem. To podobny, ale zupełnie inny pojazd opancerzony - Falcatus, który najwyraźniej jest opracowywany wspólnie z KAMAZ przez Moskiewską Fort Technology JSC w interesie Centrum specjalny cel(TsSN) FSB. KAMAZ nie potwierdza swojego udziału w rozwoju samochodu pancernego, ale też temu nie zaprzecza. Na oficjalnej stronie firmy nie ma ani słowa o Falcatusie, jednakże strona internetowa Fort Technology CJSC jest ogólnie „w fazie rozwoju”.

Samochód pancerny nosi nazwę zakrzywionego miecza celtyckiego - Falcatus lub Falcata. Jeśli ktoś woli faunę, to Falcatus jest także przodkiem współczesnego rekina, który żył 320 milionów lat temu. Cóż, miłośnicy flory mogą wywodzić nazwę od kwiatu doniczkowego Asparagus Falcatus.

W rzeczywistości Fort Technology CJSC jest przede wszystkim twórcą, producentem i dostawcą sprzętu kuloodpornego. Według doniesień mediów firma opracowała i wdrożyła do produkcji szereg materiałów balistycznych i mieszanek opancerzenia do kamizelek kuloodpornych i hełmów kuloodpornych.

Opracowany i wyprodukowany przez firmę sprzęt jest używany przez FSB i FSO, w szczególności kamizelki kuloodporne Grenadier i Defender. Można założyć, że Fort Technology CJSC opracowuje przede wszystkim elementy opancerzenia i ochrony konstrukcji. Nawiasem mówiąc, model „Pluskwy” nie miał żadnej zbroi.

Podwozie rajdowe

Według informacji z otwarte źródła, na sportowym podwoziu stworzono rosyjski szturmowy pojazd opancerzony ciężarówka KamAZ-4911 ( formuła koła 4×4, masa całkowita – 12 ton, silnik YaMZ-7E846 o mocy 730 KM, prędkość maksymalna – 200 km/h, kąt wznoszenia – co najmniej 36 stopni, promień skrętu – 11,3 m, zużycie paliwa – 30 l na 100 m km z prędkością 60 km/h).

„Chroniony pojazd TsSN” ma masę bojową co najmniej 12 ton i najwyraźniej jest przeznaczony do transportu 10 osób. Zewnętrzne podobieństwo do „Pluskwy” tłumaczy się faktem, że projekt został opracowany przez tego samego specjalistę - Svyatoslava Sahakyana, który pracował w ZIL w 2000 roku, a później otrzymał odpowiednie zamówienie od Fort Technology CJSC.. Jest okrągła właz w dachu z możliwością montażu modułu uzbrojenia. Dno ma kształt litery V, co pozwala na dodatkowe rozproszenie energii eksplozji miny lub miny lądowej. Koła są chronione przed kulami i odłamkami stalowymi skrzydłami.

Co dalej?

Zdecydowanie niejasne. Nie ma informacji o dalszych losach Falcatus Punisher – brak dat produkcji, brak planów adopcji. Będziemy w dalszym ciągu monitorować sytuację.

Krajowe organy ścigania aktywnie się dozbrajają. W ostatnie lata Do użytku wprowadzono dziesiątki nowych typów sprzętu wojskowego: czołgi, transportery opancerzone, helikoptery, samochody. Niektóre nowości stały się przedmiotem szerokiej dyskusji i powodem gorącej debaty w Internecie. Kilka lat temu prezydentowi Putinowi pokazano niesamowity samochód pancerny, który jednocześnie przypominał pojazd Batmana i fantastyczny samochód pancerny ze strzelanek komputerowych. Naturalnie od razu przyciągnął uwagę fanów sprzętu wojskowego i motoryzacyjnego. Jeszcze większy szum wywołała ostra nazwa samochodu – „Punisher”.

W świadomości większości naszych obywateli słowo to kojarzy się przede wszystkim z napadami antypartyzanckimi i bandytami w mundurze „feldgrau” z „Schmeiserami”. Rozwój ten jest nadal tajemnicą, więc oficjalnych informacji na temat konstrukcji i charakterystyki samochodu pancernego jest bardzo niewiele, co dodatkowo zwiększa liczbę spekulacji. Zdjęcia z „The Punisher” zrobione różne regiony Rosja: widziano go już na Krymie i w Tatarstanie, są informacje o chrzcie bojowym, jaki samochód przeszedł w Dagestanie. Postaramy się usystematyzować wszystkie dostępne dane na temat tego ciekawego projektu.

Kto opracował samochód pancerny „Punisher”?

W Internecie krążą różne informacje na temat twórców „The Punishera”, co dodatkowo komplikuje sytuację wokół projektu. Niektóre źródła podają, że jest to opracowanie KAMAZ, inne twierdzą, że pojazd został zaprojektowany w moskiewskim ZIL, a inne firmy też wymieniają.

Tak naprawdę tworzenie samochodu pancernego rozpoczęło się w 2008 roku w fabryce ZiL wspólnie z firmą Fort Technology, która specjalizuje się w produkcji elementów pancerza. Początkowo projekt ten był prowadzony przez projektanta Światosława Sahakyana. Istnieją informacje, że ZiL otrzymał już w 2002 roku od Ministerstwa Obrony Narodowej specyfikacje techniczne na budowę pojazdu typu „Punisher”. Następnie projekt samochodu pancernego został w całości przekazany firmie Fort Technologies, która zdołała zainteresować FSB TsSN. Nawiasem mówiąc, druga nazwa tego samochodu pancernego to „Falcatus”.

Fabryka samochodów Kama jest również bezpośrednio związana z „Punisherem”, ponieważ pierwszy prototyp, który pojawił się w 2010 roku, powstał na podwoziu KamAZ-4911, dobrze znanym publiczności dzięki udziałowi w rajdzie Paryż-Dakar.

Po tym jak w sieci pojawiły się pierwsze zdjęcia „The Punishera”, użytkownicy zauważyli znaczne podobieństwo samochodu pancernego do samochodu z gry Arma 3. I to prawda. Pierwsze zdjęcia „The Punishera” ukazały się w 2012 roku, a strzelanka ukazała się dopiero w 2013 roku. To więc projektanci gry zapożyczyli wygląd brutalnego samochodu pancernego od ZIL, a nie odwrotnie.

W kwietniu tego roku „Punisher” po raz pierwszy wziął udział w operacji specjalnej, która odbyła się w Dagestanie miejscowość Leninkent. Film z samochodem można zobaczyć na YouTube.

Opis projektu i główne cechy

Maszyna jest nadal tajna, więc niewiele jest informacji o cechach jej konstrukcji. „Punisher” przeznaczony jest do transportu żołnierzy sił specjalnych, a w przedziale żołnierzy żołnierze są ustawieni plecami do siebie, co zapewnia im widoczność we wszystkich kierunkach i możliwość prowadzenia ognia przez luki strzelnicze. Dodatkowo pojazd wyposażony jest w system sześciu kamer wideo, które pozwalają na ocenę otoczenia w niesprzyjających warunkach pogodowych oraz w nocy. Pancerz Punishera odpowiada szóstej klasie. Zawieszenie i spód pojazdu są zabezpieczone przed zagrożeniem minowym. Podaje się, że całkowita masa pojazdu wynosi 12 ton.

Konstrukcja drzwi jest bardzo oryginalna: każde z nich składa się ze skrzydła górnego i dolnego. W tym przypadku ten ostatni służy jako stopień podczas lądowania. Konstrukcja przodu samochodu pancernego z dużymi oknami umieszczonymi pod niezwykle ostrym kątem rodzi pewne pytania. Można się tylko domyślać, jak wygodne jest dla kierowcy patrzenie na drogę i jakie są kąty widzenia.

Jest prawdopodobne, że samochód pancerny będzie wyposażony w silnik Cummins (185 KM) lub Jarosław Diesel YaMZ-7E846. W tym drugim przypadku silnik o mocy 730 KM. Z. pozwoli rozpędzić pojazd do 200 km/h, jednak zużycie paliwa może wynieść 100 litrów na sto przejechanych kilometrów.

Jeśli masz jakieś pytania, zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy

Ostatnie lata charakteryzują się tym, że w naszym kraju powstają nowe typy pojazdów opancerzonych dla wojska i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Wokół tego pozytywnego trendu toczą się ciągłe debaty, a każda z nich tylko dodaje oliwy do ognia. Motyw „Punisher” stał się typowym przedstawicielem samochodów pancernych, co stało się przedmiotem szerokiej dyskusji. Przypomnijmy, że opinia publiczna dowiedziała się o tym już kilka lat temu, ale wtedy do opinii publicznej dotarło bardzo niewiele informacji. Znana stała się jedynie nazwa konkursu i przybliżone przeznaczenie gotowego samochodu. Nie zadowoliło to oczywiście fanów motoryzacji i sprzętu wojskowego, a jednocześnie wywołało ogromną ilość spekulacji. Na szczególną uwagę zasługują skargi dotyczące tytułu tematu. W prostym, choć ostrym słowie „Punisher”, niektórzy obywatele dostrzegli aluzje do bandytów w szarych mundurach i ze „Schmeisserami”, inni zaś zaczęli się zastanawiać, kogo ten „Punisher” ukarze? Czy to naprawdę oni, inteligentni i sumienni, ale którzy nie zgadzają się z reżimem? Wszystko to jednak można uznać za specyficzny przebieg dyskusji spowodowany brakiem informacji o projekcie.

Pod koniec marca wznowiono dyskusję na temat „The Punisher”. nowa siła. Zachęciło go tylko jedno zdjęcie zrobione na poligonie Dmitrowskiego. Być może przeszłoby to niezauważone, ale... Po pierwsze, do zdjęcia nie załączono żadnych oficjalnych informacji, a po drugie, zdobyty samochód wyglądał bardzo nietypowo. W rezultacie nie było od razu jasne, kto jest autorem projektu i już wtedy wielu zauważało, że taka technologia raczej pasuje do filmów science fiction lub gry komputerowe. Rzeczywiście „Punisher” ze zdjęcia wygląda jak hybryda Batmobilu (pojazdu Batmana) i samochodu pancernego z gry Half-Life 2. To oczywiście przykuło uwagę. I od razu spragnieni informacji miłośnicy technologii starali się „wydobyć” ze zdjęcia jak najwięcej informacji. Spróbujmy do nich dołączyć i przeprowadzić pracę analityczną.

Niektóre źródła pod nowym zdjęciem „Punishera” podały, że jest to rozwinięcie zakładów KAMAZ. Jednak szybko stało się jasne, że w Nabierieżnym Czełnym pracowali nad konkurencyjnym projektem, ale ich projekt nie miał nic wspólnego z omawianym samochodem. Faktem jest, że fantastyczny samochód pancerny na ostatnio pojawiających się zdjęciach powstał w fabryce ZIL. Jeszcze później pojawiła się informacja, że ​​Fabryka Samochodów Kama nadal ma pewne powiązania z ZiL Punisherem: demonstrowany pojazd powstał na podwoziu KAMAZ 4911. Ponadto, według niezweryfikowanych danych, powiązana jest z pewną firmą „Fort Technology”. do projektu zakładu ZiL, który odpowiada za ochronę pancerza nowego pojazdu. Wreszcie napis na „kenguryatniku” odegrał rolę w zagmatwaniu sytuacji. nowe auto. Zamiast całkowicie logicznych i zrozumiałych liter „ZiL” wpisano tam trochę „TsSN”, co, jak okazało się nieco później, oznacza „Centrum Specjalnego Przeznaczenia”. Pozostaje tylko dowiedzieć się, do jakiego organu ścigania należy to centrum. Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja jest złożona i zagmatwana. Oficjalne informacje prawie żaden, a nawet to weszło do obiegu za pośrednictwem osób trzecich. Nawet jeśli pochodzenie maszyny jest tak tajemnicze, czego możemy się spodziewać po projekcie?

Jeśli pogłoski o podwoziu KAMAZ okażą się prawdziwe, można wyciągnąć pewne wnioski elektrownia I jakość jazdy ach, „Punisher”. Ośmiocylindrowy diesel YaMZ-7E846 o mocy 730 koni mechanicznych sportowa ciężarówka KAMAZ 4911 pozwala mu rozpędzić się do dwustu kilometrów na godzinę. W połączeniu z masą całkowitą do 12 ton jest to wymagane ogromny wydatek paliwo - około 100 litrów na 100 km. Być może pewne zmniejszenie cech początkowo sportowego podwozia, na przykład usunięcie turbodoładowania i uproszczenie skrzyni biegów, pozwoli samochodowi pancernemu opartemu na „4911” uzyskać zadowalające osiągi nie tylko pod względem prowadzenia, ale także ekonomiczny. Tak ma większość nowoczesnych samochodów pancernych maksymalna prędkość około stu kilometrów na godzinę, a zużycie paliwa zwykle nie przekracza 20 litrów na „sto”. Tak czy inaczej, oryginalne podwozie KAMAZ 4911 jest nie do przyjęcia dla pełnoprawnego pojazdu bojowego i wymaga modyfikacji. Czy i jeśli tak, to jakie, na razie nie wiadomo. ZIL ukrywa te informacje na wszelkie możliwe sposoby. Istnieje również wersja dotycząca podwozia własnej konstrukcji fabryki Lichaczew. Ale w tym przypadku nie ma od czego zacząć analizy.

Nadwozie nowego samochodu pancernego jest nie mniej tajemnicze. Na istniejącej fotografii z poligonu Dmitrowa, a także na tej, która wyciekła do sieci kilka lat temu, oba prototypy wyglądają dość dziwnie. W szczególności układ przedniej części budzi wątpliwości. Jeśli komora silnika i maska ​​wyglądają całkiem normalnie, to podążająca za nią szyba rodzi wiele pytań. Takie szyby są bardzo nietypowe w pojazdach: duże i umieszczone pod ostrym kątem do poziomu. Można się tylko domyślać, jak to jest, gdy kierowca patrzy na drogę przez nie i jakie są kąty widzenia. Jednocześnie niewystarczająca widoczność do przodu i w dół, za co wiele osób zarzucało już „Punisherowi” Ziłowa, nie wygląda tak źle na tle poważniejszych pojazdów opancerzonych. Niestety obydwa dostępne zdjęcia samochodu zostały wykonane w taki sposób, że nie da się z dostateczną dokładnością oszacować jego wymiarów. Jednocześnie istnieje powód, aby „podejrzewać” nadwozie samochodu o pewną kompresję pionową. W tym przypadku głowa kierowcy znajduje się dość blisko sufitu kabiny, co w połączeniu z konstrukcją okien i maski może służyć jako przezroczysta wskazówka. Wygląda na to, że „Punisher” z fabryki ZIL, patrząc z siedzenia kierowcy, przypomina nieco ciężarówki z maską.

Brak jest jednak dokładnych danych dotyczących pozycji kierowcy i widoku z jego siedzenia. W Internecie można znaleźć grafiki koncepcyjne „The Punishera”, rzekomo bezpośrednio związane z projektem i rzekomo wyciekające z biura projektowego. Pokazują przybliżony układ wnętrza i oryginalny projekt drzwi. Tak więc po otwarciu ich górna część podnosi się (mocowana do dachu na zawiasie), a dolna część, wsparta linkami, opada w dół, gdzie służy jako stopień. Jednocześnie przednie drzwi wraz z tylnymi tworzą dość szerokie włazy bez środkowych słupków. Prawdopodobnie w ten sposób można zapewnić normalne otwieranie drzwi o określonych konturach boków nadwozia, a także ułatwić wsiadanie i wysiadanie. Na tych samych rysunkach 3D widać, że każde tylne drzwi boczne zapewniają dostęp do dwóch siedzeń. Dzięki temu w tej konfiguracji razem z kierowcą może jechać jednocześnie pięciu dodatkowych żołnierzy (jeden na przednim siedzeniu i czterech na tylnym siedzeniu). Za „przedziałem lądowania” najwyraźniej znajduje się przedział bagażowy. Jest to prawie niewidoczne na istniejących zdjęciach samochodu pancernego, ale jest znacznie bardziej widoczne na tej samej grafice koncepcyjnej. Z tyłu pojazdu znajduje się dość szeroki luk bagażowy z dwojgiem drzwi. Warto zauważyć, że drzwi te mają kształt kubełkowy i wystają poza nadwozie samochodu. Można się tylko domyślać, dlaczego samochód pancerny potrzebuje takich rzeczy, ale na dostępnych zdjęciach widać, że ta konstrukcja drzwi bagażnika „przetrwała” do pierwowzoru. Pojemność bagażnika, a także inne parametry samochodu nie zostały jeszcze ujawnione.

Przejdźmy do obrony. Samo słowo „samochód pancerny” sugeruje obecność jakiegoś rodzaju zbroi. Na najnowszym zdjęciu widać, że w bocznych drzwiach zastosowano znacznie mniejsze przeszklenia niż wcześniej. Prawdopodobnie tutaj projektanci ZiL-a poszli tą samą drogą, co autorzy wielu zagraniczne samochody pancerne- zamiast dużego i delikatnego szkła na drzwiach zainstalowano małe, które są bardziej wytrzymałe w walce. A pusta przestrzeń została pokryta płytami pancernymi. Jednak ogromna, mocno pochylona przednia szyba nadal tam jest. Jednocześnie, sądząc po odcieniu i charakterystycznych czarnych paskach wzdłuż krawędzi, sfotografowany egzemplarz ma kuloodporną szybę przednią. Grubość i klasa ochrony szkła niestety nie są znane. Podobnie nie ma informacji nt elementy metalowe rezerwacje. Najwyraźniej cała ochrona „Punishera” musi wytrzymać co najmniej pociski 7,62 mm nabojów pośrednich. Jeśli chodzi o ochronę przed minami, również tutaj musimy polegać na domysłach. Na przykład charakterystyczne kontury dolnej części boków korpusu mogą nawiązywać do ogólnego kształtu dna w kształcie litery V. Jednak dodatkowy stopień i kąt na zdjęciu utrudniają jego dostrzeżenie. Chociaż samochód pancerny zdobyty na poligonie może nie mieć dna odpornego na miny. Za tą wersją przemawia fakt, że na istniejącym zdjęciu, pomimo padającego w trakcie strzelania śniegu, za przednią dolną osłoną widać coś przypominającego mechanizm różnicowy. Raczej nie ważny szczegół pojazd z napędem na cztery koła nie byłby „godny” ochrony pancernej.

Podsumowując, należy jeszcze raz zauważyć, że otwartych informacji na temat „Punishera” jest bardzo mało. Z jakichś powodów Ministerstwo Obrony Narodowej i przedsiębiorstwo ZIL nie spieszą się z dzieleniem się „tajną wiedzą”. Dlatego musimy zebrać okruchy i dokładnie przeanalizować, co jest dostępne. Nie możemy więc wykluczyć, że ten artykuł za kilka dni/tygodni/miesięcy okaże się nieistotny, a nawet błędny. Ale w tym celu klient i twórca „The Punisher” muszą podnieść zasłonę tajemnicy i opublikować Wystarczającą ilość Informacja. Do tego czasu będziemy musieli korzystać tylko z tego, co mamy. Ale najważniejszą i być może najważniejszą rzeczą, którą można teraz wyciągnąć z „detektywa” w „Punisherze”, jest to, że fabryka Lichaczew nadal jest w stanie tworzyć nowe ciekawe projekty. Na tle ogólnego stanu krajowy przemysł samochodowy napawa to pewnym optymizmem.

Latem 2015 roku o godz Rosyjskie drogi(w szczególności w Tatarstanie) zauważono futurystycznie wyglądający samochód, wyraźnie przeznaczony dla wojska lub organów ścigania. Samochód od razu wzbudził spore zainteresowanie, przede wszystkim ze względu na jego potężny i niezwykły projekt. Wiadomo, że to tzw „Kościciel” i jest najnowszy rozwój krajowy przemysł samochodowy dla Sił Zbrojnych Rosji.

W RuNet jest raczej skąpe informacje na temat ten samochód. Z pewnością wielu zainteresowanych wojskiem i technologia motoryzacyjna, Chciałbym dowiedzieć się więcej o „Punisherze”: po co nam samochód niezwykły wygląd, czym różnią się od istniejących modeli samochodów, jakie rozwiązania konstrukcyjne i inżynieryjne zastosowano podczas jego tworzenia, jakie są cechy użytkowe i w jakim stopniu niezawodna ochrona? Tutaj postaramy się odpowiedzieć na wszystkie te pytania.

HISTORIA POWSTANIA SAMOCHODU PANCERNEGO „PUNISHER”

Fabuła samochód pancerny „Punisher” sięga listopada 2001 roku, kiedy to zgodnie z decyzją plenum Komitetu Naukowo-Technicznego Głównej Dyrekcji Pancernej (GABTU) Ministerstwa Obrony Rosji i zadaniem technicznym nr 2-99 z dnia 15 kwietnia 2002 roku, do udziału w pracach badawczych na temat „Punisher” zaproszono szereg krajowych fabryk samochodów, przewidujących opracowanie w 2010 roku projektu technicznego rodziny wielozadaniowych pojazdów wojskowych o ładowności od 1 do 2,5 tony -2015.

Do grona organizacji, które na zasadach konkursowych zaangażowały się w projekt, weszła także AMO „ZIL”. W 2003 roku zakład badał możliwość udziału w opracowaniu wielozadaniowego pojazdu 4x4 o ładowności 2,5 tony, z uwzględnieniem zastosowań wojskowych i cywilnych. Jednak pod koniec roku kierownictwo przedsiębiorstwa, powołując się na zajęcie się służbami projektowymi, technicznymi i pilotażową produkcją zakładu opracowywaniem i budową prototypów pojazdów wojskowych typu 4x4 i 6x6 (z o udźwigu odpowiednio 2,5 i 4 ton) na temat „Kalam”, powiadomił Ministerstwo Obrony Narodowej, że AMO ZIL nie będzie mógł w pełni uczestniczyć w pracach nad nowym projektem.

A jednak 5 lat później, na początku 2008 roku, zarządził burmistrz Moskwy Yu Łużkow do dyrektora generalnego organizacja zarządzająca CJSC „Moskovskaya firma samochodowa„(MAK) K. Łaptiew z własnej inicjatywy powrócił do powyższego tematu, biorąc pod uwagę wcześniej przygotowane zadanie taktyczno-techniczne Ministerstwa Obrony Narodowej. Po uzyskaniu zgody resortu wojskowego w kwietniu tego samego roku ZIL rozpoczął opracowywanie wstępnego projektu rodziny wielozadaniowych pojazdów 4x4 o ładowności 2,5 tony zgodnie z motywem przewodnim „Punisher”. Nowy model otrzymał oznaczenie ZIL-3901.

Potrzeba nowego samochodu dla wojska i organów ścigania

Dlaczego rosyjscy specjaliści wojskowi tak bardzo zainteresowali się pojazdami tego typu?

Faktem jest, że w ciągu ostatnich 15-20 lat technologie wojenne na świecie zasadniczo się zmieniły. Z jednej strony krótkotrwałe działania różnych formacji wojskowych na dużych przyczółkach z wykorzystaniem najnowsze narzędzia uzbrojenia i sprzętu, wykorzystując zautomatyzowane sterowanie całym procesem działań bojowych („Pustynna Burza”, 1991; „Wolny Irak”, 2003).

Z drugiej strony coraz częstsze są wewnętrzne konflikty zbrojne na tle etnicznym i religijnym, które charakteryzują się aktami terrorystycznymi, często mającymi miejsce na ulicach miast, a nawet na pojedynczych obiektach i budynkach mieszkalnych. Wymagało to stworzenia sił specjalnych wyposażonych w wysoce skuteczne środki zaradcze w celu przejmowania obiektów na pokojowych terytoriach.

Zgodnie ze zmianami w technologii wojennej, sprzęt wojskowy również musi się zmieniać. Na przykład w ciągu ostatnich 15-20 lat w Stanach Zjednoczonych weszły do ​​użytku trzy generacje wojskowych pojazdów kołowych, a w Federacji Rosyjskiej nawet dziś żołnierze są wyposażeni w sprzęt praktycznie z czasów sowieckich.

Wreszcie siły zbrojne dostępne w naszym kraju pojazdy opancerzone o masie całkowitej ponad 10-12 ton ze względu na znaczne wymiary, powolność, ciężkie uzbrojenie, stosunkowo krótkie zasoby i wysoki koszt nie spełniają nowych wymagań bojowych podczas lokalnych konfliktów, gdzie wymagana jest duża mobilność i zdolność do skutecznego działania w miastach, na nierównym terenie czy w warunkach górskich.

Tym samym projektanci stanęli przed zadaniem stworzenia nowej generacji pojazdów w klasie pojazdów 4x4, które powinny wyróżniać się wysokimi właściwościami trakcyjnymi i dynamicznymi, zwrotnością i mobilnością oraz możliwością przenoszenia najnowocześniejszego uzbrojenia i sprzętu ochronnego. . Pod względem rozwiązań artystycznych i projektowych Nowa technologia musi charakteryzować się indywidualną wyrazistością form zewnętrznych, wykonalnością projektu, możliwością ochrony pancerza załogi, łatwością obsługi, a także umożliwiać tworzenie w oparciu o podstawowe nadwozie maksymalna ilość modyfikacje do wykonywania specjalnych zadań wojskowych i narodowych.

Projekt samochodu pancernego „Punisher”

Realizując tę ​​koncepcję, zatwierdziliśmy dwa kierunki pracy nad formacją wygląd przyszłe samochody 4x4: zaprojektowanie próbek z nadwoziem dwuobjętowym oraz samochodu z nadwoziem jednoobjętowym, co zostanie omówione.

Architekturę zewnętrzną i wnętrze samochodu pancernego „Punisher” stworzyli A. Chirkov i S. Sahakyan. Ten ostatni wraz z zastępcą dyrektora ds. rozwoju AMO ZIL – kierownikiem projektu firmy inżynieryjnej S. Oshurkovem, opracowali ogólny układ podwozia i nadwozia pojazdu. Rozmieszczenie i rozmieszczenie jednostek wykonał wiodący inżynier projektant A. Stiepanow, a rozmieszczenie załogi (myśliwców) tyłem do siebie zaproponował K. Potekhin. V. Mazepa, zastępca głównego projektanta AMO ZIL, został mianowany szefem opracowania wstępnego projektu i modelu eksploatacyjnego.

Nie sposób nie powiedzieć, że samochód z jednotomową nadwoziem o oryginalnym designie, który stał się pomysłem grupy młodych projektantów, pojawił się w niezwykłym krótkoterminowy dla tego typu produktu. Prace od pierwszego szkicu do budowy działającego modelu lądowiska zakończono w okresie od maja do września 2009 roku.

Podczas projektowania samochodu pancernego „Punisher” AMO „ZIL” nawiązało współpracę z różnymi wyspecjalizowanymi organizacjami, takimi jak RSC Energia, MAMI, JSC Fort Technology, Instytut Badawczy Stali, JSC Instytut Tworzyw Sztucznych im. G.S. Pietrowa”, MSTU im. Baumana, STC „Multiset”, NIII-21 Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej itp. Jednocześnie materiały analityczne dotyczące pojazdów wielozadaniowych zagranicznych i produkcja krajowa, przeprowadzono badania właściwości taktyczne i techniczne i kierowanie realizacją obiecujących modeli wspólnie z jednostkami połączonych służb zbrojeniowych, FSB, Siłami Powietrznymi i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych.

Do rozwiązania postawionych problemów stworzono pakiet oprogramowania oparty na produktach RTS Pro/Engineer – Windchill, który połączył cały proces projektowy – od projektu po projekt i dokumentację technologiczną. Takie podejście pozwoliło na opracowanie rozwiązań technicznych i układowych umożliwiających ich zastosowanie pojedyncza platforma różne nadwozia, a w podwoziu - wprowadzenie różnych jednostek napędowych i przekładni. Opracowanie projektu modelu samochodu „Punisher” przeprowadzono przy użyciu technologia komputerowa 3D, przyciąganie Limitowana ilość wykonawcy. Pozwoliło nam to radykalnie poprawić jakość i znacznie skrócić czas realizacji projektów.

Projekt przeprowadzono z uwzględnieniem trendów panujących w motoryzacji, związanych z wymianą części odlewanych na konstrukcje przestrzenne zgrzewane z blachy, które oprócz uproszczenia wykonania prototypu, pozwalają na uzyskanie trwalszych (sztywniejszych) części o mniejszej masie. Techniki obejmujące cały zakres prac – od układu produktu po cięcie laserowe – znalazły praktyczne zastosowanie. Trójwymiarowy projekt w połączeniu z instalacją do cięcia laserowego pozwolił na znaczne skrócenie czasu projektowania i produkcji poszczególnych elementów podwozia.

OPIS I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU „PUNISHER”

Układ i projekt

W styczniu 2009 roku w modelarni ZIL wykonano ze stopu aluminium model samochodu pancernego „Punisher” w skali 1:10, uwzględniając podstawowe parametry konstrukcyjne: odległość od powierzchni nośnych kół do górne kołnierze podłużnic ramy - 1000 mm; tor przedni i tylne koła- 2100 mm; rozmiar rozstawu osi - 3800 mm.

Podczas opracowywania projektu nadwozia (grudzień 2008 - styczeń 2009) lądowanie załogi odbyło się według schematu 1 + 10, jednak po poprawieniu modeli manekinów i uzgodnieniu z potencjalnymi klientami załoga została zredukowana do 1 + 9 . Fotele kierowcy i dowódcy znajdują się w przedniej części nadwozia, po bokach ramy, za linią silnika. Sześciu członków załogi jest umieszczonych tyłem do siebie na ramie wzdłuż osi wzdłużnej. Obaj członkowie załogi siedzą tyłem do kierunku jazdy, w rzędzie pomiędzy tylnymi nadkolami. To lądowanie zapewnia widoczność we wszystkich kierunkach i możliwość prowadzenia walki na całym obwodzie. Szybkie wyjście z nadwozia umożliwiają szerokie otwory drzwiowe.

Rozwiązanie artystyczne i projektowe samochodu pancernego opiera się na idei stworzenia unikalnego, ultranowoczesnego, groźnego i agresywnego wizerunku SUV-a, który spełnia nie tylko funkcje użytkowe samochodu pancernego, ale jest także skutecznym środkiem psychologicznym broń. Główne cechy rozwiązanie projektowe Samochody zyskały „jednoobjętościowe” nadwozie, „agresywną” osłonę chłodnicy, „fasetowany” kształt, zwężenie nadwozia w dół.

Nadwozie samochodu pancernego „Punisher” składa się z dwóch części: przedniej i załogi. Nachylenie części przedniej i załogowej pokrywa się w miejscu ich połączenia. Kontynuuje to po części załogi, tworząc nachylenie przednich szyb i przechodząc przez zakręt promieniowy, przechodzi do poziomego dachu. Dzięki temu nadwozie tworzy jednoobjętową konstrukcję, a jednocześnie podkreśla nowoczesność i dynamikę samochodu.

Tylna część kadłuba jest dość wydłużona, co jest podyktowane możliwością umieszczenia w niej żołnierza z karabinem maszynowym. Zrywa tył powierzchnia pionowa z luką. W samolotach tworzących zwężenie tyłu znajdują się okna z otworami strzelniczymi do strzelania przez dwa najbardziej wysunięte do tyłu myśliwce. Podobnie (pionowo) umiejscowione są boczne, płaskie szkła ze strzelnicami. Zapewnia to dobry widok na zawodników siedzących tyłem do siebie.

Dach, szyby i maska ​​podzielone są wzdłużnie na trzy części: środkową i dwie boczne, umieszczone pod kątem do środkowej. Strefa środkowa może się różnić w zależności od funkcji konkretnej modyfikacji.

Po bokach dach zamienia się w pionowe przeszklenie. Pod szybą powierzchnia drzwi ma schodkowy kontur i zwęża się ku dołowi. Rozwiązanie to zapewnia efekt przeciwwybuchowy – zwężenie dna w celu ograniczenia uszkodzeń kabiny pasażerskiej w przypadku zderzenia z miną lądową. Stopniowy przekrój pojazdu w kierunku poprzecznym zmniejsza jego powierzchnię usytuowaną pod kątem prostym do kierunku ostrzału.

Drzwi boczne tworzą drzwi górne i dolne, zawieszane na korpusie nadwozia za pomocą zawiasów mocowanych od zewnątrz i zapewniają załodze szybkie wejście i wyjście. Górne drzwi otwierają się do góry, dolne w dół, tworząc stopień nie wychodzący poza wymiary samochodu. Górne drzwi w pozycji podniesionej również nie wystają poza wymiary boczne auta, co umożliwia jego przemieszczanie Otwórz drzwi i zwiększa możliwości bojowe. Tylne drzwi składa się z trojga drzwi: dwóch bocznych, otwieranych na bok i jednego dolnego, otwieranych w dół i tworzących podnóżek.

Osłona chłodnicy została zaprojektowana w bardzo oryginalny sposób. Wykonany jest w formie trzech pionowych „pylonów” ze szczelinami, co nadaje samochodowi dość agresywny wygląd i podkreśla jego przynależność do sprzętu wojskowego.

Przednie reflektory obejmują światła mijania i drogowe oraz kierunkowskaz. Reflektor świateł mijania/drogowych, w zależności od konfiguracji, może być oryginalny prostokątny lub okrągły, zapożyczony z ciężarówek i sprzętu specjalnego produkowanego w naszym kraju. Druga opcja zmniejsza koszty i upraszcza konstrukcję, dzięki czemu jest bardziej niezawodna i łatwa w utrzymaniu. Przednie światła pozycyjne umieszczono w rogach osłony chłodnicy. Tylne światła - prostokątny kształt, również szeroko stosowany w naszym kraju.

W rezultacie, dzięki innowacyjnemu projektowi i zastosowaniu szeregu specjalnych rozwiązań w konstrukcji, SUV oparty na motywie „Punisher” ma niepowtarzalny futurystyczny wygląd i nie przypomina żadnego z istniejących analogów.

Pancerz ochronny „Punishera”

Podczas tworzenia pojazd wojskowy Do walki tradycyjnie trudnym zadaniem jest konieczność użycia stalowego pancerza, który charakteryzuje się dużą masą (120-140 kg/m2), redukując nośność pojazdu niemal do zera i zmniejszając jego ładowność. Biorąc pod uwagę stosunkowo niską dopuszczalną masę całkowitą nowego wielozadaniowego pojazdu (nie więcej niż 7-8 ton), konieczne było poszukiwanie alternatywy dla pancerza stalowego. W październiku 2008 roku zespół Ziłowa nawiązał kontakt z Fort Technology CJSC, TsSN FSB, po czym rozpoczęto badania nad nowymi metodami ochrony podczas opancerzenia samochodu jednoobjętościowym nadwoziem. W efekcie makietowa rama i korpus „Punishera” zostały wykonane z uwzględnieniem wymogów ewentualnej rezerwacji w klasie 6a w oparciu o nowoczesne rodzaje ceramiki i/lub wysoko zorientowany polietylen.

Zaproponowana konstrukcja pojazdu opancerzonego i nadwozia oraz miejsca siedzące załogi „plecami do siebie” zapewniają wszechstronną widoczność terenu i ostrzału. Dach i boczne powierzchnie korpusu są maksymalnie przystosowane do działań bojowych, zapewniając prowadzenie ognia z pozycji stojącej lub siedzącej. Konstrukcja dna pojazdu w kształcie litery V w połączeniu z zastosowaniem specjalnych foteli przeciwwybuchowych może znacznie zmniejszyć wpływ na załogę fali uderzeniowej eksplozji pod kołem lub pod spodem pojazdu.

Do ramy nadwozia samochodu Punisher można przymocować płyty pancerne o różnym stopniu ochrony. Rozwiązanie to pozwala uzyskać wielofunkcyjny i łatwy w naprawie pojazd opancerzony. Zewnętrzne mocowanie drzwi i włazów zapewnia zachowanie kinematyki otwierania przy zastosowaniu pancerza o różnej grubości.

Nadwozie Punishera ma ujednolicone mocowanie do podwozia, co pozwala rozwiązać problemy związane z łatwością konserwacji i wszechstronnością podczas instalowania różnych nadbudówek. Opracowano składane siedzenia z podwieszanymi mocowaniami min, które zapewniają ochronę załogi w przypadku eksplozji i pozwalają na szybkie przekształcenie wnętrza w celu transportu rannych lub różnych ładunków.

Zaprojektowane i wykonane urządzenia technologiczne Miejsce pracy kierowcy, przeznaczony do montażu na podwoziu pojazdu przed zamontowaniem na nim kabiny lub nadwozia. Pozwala to sprawdzić działanie wszystkich układów samochodu „Punisher” podczas uruchamiania silnika, a także poruszać podwoziem za pomocą elementów sterujących o własnych siłach.

Silnik i podwozie

Podwozie samochodu pancernego „Punisher” wykonane jest jako jedna całość, a nie zestaw pojedynczych elementów i zespołów. Podczas projektowania udało się rozwiązać złożone problemy dotyczące rozmieszczenia różnych wariantów jednostek. Umiejscowienie głównych elementów samochodu wewnątrz ramy (zwykle są one umieszczone na jego zewnętrznych powierzchniach) pozwala w przyszłości na wykorzystanie dodatkowych objętości podwozia w celu pomieszczenia pudełka na rękawiczki oraz dodatkowe zbiorniki paliwa.

W samochodzie zastosowano 4-cylindrowy silnik silnik wysokoprężny Cummins 185 KM, manualna 5-biegowa skrzynia biegów ZF S5-42 Ecolite, sprawa transferowa i osie napędowe KAMAZ z zawieszeniem na resorach.

Rama nośna z podłużnicami o stałej długości i przekroju została zaprojektowana jako pojedynczy element zapewniający optymalne funkcjonowanie podzespołów i zespołów pojazdu. Projektanci odeszli od konstrukcji ramy typowej dla seryjnych pojazdów ZIL. Rurowe poprzeczki o stosunkowo małej średnicy i dużej grubości ścianek zastąpiono integralnymi konstrukcjami przestrzennymi. Elementy ramy zapewniają maksymalną możliwą liczbę funkcji. Więc w przednia rama pomocnicza przednie wsporniki resorów, mocowanie wspomagania kierownicy i centralne wsporniki stabilizatora są połączone stabilność boczna. Poprzeczki zintegrowane są ze wspornikami odbiorników pneumatycznych. Poprzeczki i ramy pomocnicze wykonywane są z maksymalnym przekrojem i minimalną grubością ścianki przy użyciu technologii cięcia laserowego, gięcia i późniejszego spawania.

Systemy nadzoru

Na życzenie klienta prototyp samochodu pancernego „Punisher” został wyposażony w zaawansowany system monitoringu wizyjnego, który pomaga kierowcy poruszać się w trudnych warunkach atmosferycznych oraz w nocy. Samochód wyposażony był w sześć zewnętrznych kamer wideo: dwie z nich pełniły funkcję zewnętrznych lusterek przednich i tylnych, dwie znajdowały się z przodu, a dwie z tyłu. Obraz z kamer był wyświetlany na trzech wyświetlaczach umieszczonych przed kierowcą.

Charakterystyka wagi i wymiarów

W ramach wspólnej pracy z TsSN FSB Rosji we wrześniu 2009 roku zbudowano pełnowymiarowy prototyp samochodu „Punisher”.

Jego rozstaw wynosi 2100 mm, rozstaw osi- 3800 mm. Masa wyposażonego modelu (bez pancerza) sięga 4570 kg.

Długość samochodu wynosi 6330 mm, szerokość - 2397 mm, wysokość - 2500 mm, rozmiar opon - 12.00R20, średnica koła - 1140 mm.

Opracowanie to chronione jest patentem na wzór przemysłowy.

WNIOSEK

Już na etapie przygotowania wstępnego projektu jedna z Dyrekcji Antyterrorystycznych FSB Federacji Rosyjskiej wykazała zainteresowanie prototypem samochodu pancernego „Punisher”. Produkt został dwukrotnie zademonstrowany z udziałem żołnierzy tej jednostki, wyposażonych w komplet odpowiedniego umundurowania i broni. W październiku 2009 roku samochód został pokazany Pierwszemu Zastępcy Ministra Obrony Narodowej – Szefowi Uzbrojenia W. Popowkina oraz GABTU Ministerstwa Obrony RF A. Szewczenko.

Doświadczenie zdobyte podczas opracowywania i budowy wielozadaniowego pojazdu 4x4 opartego na motywie „Punisher” można wykorzystać do tworzenia pojazdów dowolnego typu i klasy, w tym pojazdów wykorzystujących technologię podwójnego zastosowania. Potencjalnymi klientami tego typu w Rosji są takie departamenty, jak FSB, Ministerstwo Obrony, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych itp.

Obecnie ZIL-3901 został przeniesiony do Kamskiego fabryka samochodów, która na własnej bazie agregatowej wyprodukowała prototyp „Punishera”. Swoją drogą, prąd wygląd samochód pancerny „Punisher” w lepsza strona różni się od prototypu pokazanego na ilustracjach do tego artykułu. Samochód zaczął wyglądać jeszcze bardziej groźnie i efektownie.

Treść tej strony została przygotowana dla portalu „Współczesna Armia” na podstawie materiałów z artykułu W. Wasiljewa w czasopiśmie „Sprzęt i Broń”. Wczoraj. Dzisiaj. Jutro". Kopiując treść, pamiętaj o dołączeniu linku do oryginalnej strony.

Manifestacja odbyła się po posiedzeniu zarządu FSB, podczas którego głowa państwa podziękował pracownikom agencji za skuteczną walkę z bojownikami. Zgodnie ze skrótem na masce samochodu pancernego (TSSN) jest on przeznaczony dla Centrum Specjalnego Przeznaczenia FSB Rosji.

Pojazdy opancerzone Falkatus i Viking są opracowywane dla krajowych sił bezpieczeństwa i są uważane za tajne. Nie ma o nich oficjalnych informacji, a dokładna charakterystyka również nie jest znana.

Chociaż latem w Naberezhnye Chelny (Tatarstan) najnowszy Rosyjskie samochody pancerne„Falcatus” i „Viking” – relacjonuje „Rossijskaja Gazeta” w ramach specjalnego projektu „Rosyjska broń”. Z opublikowanych w Internecie zapisów DVR wynika, że ​​po drogach miasta powszechnym strumieniem poruszały się futurystycznie wyglądające samochody pomalowane na czarno.

Pojazd opancerzony Falcatus, nazywany „pojazdem chronionym dla TsSN”, jest testowany od 2010 roku przez Moskiewską Fort Technology JSC jako dalszy rozwój prace rozpoczęły się kiedyś w AMO ZIL pod hasłem „The Punisher”.

W publikacji wyjaśniono, że ówczesny projekt tego pojazdu, od 2008 roku, był opracowywany w AMO ZIL (pod kierownictwem projektanta Światosława Sahakyana) wspólnie z firmą Fort Technology, która produkuje elementy ochrony konstrukcji, zgodnie ze specyfikacjami technicznymi dla tematu „Punisher ”, wyemitowany w 2002 roku na zasadach konkurencyjnych szeregowi przedsiębiorstw przez rosyjskie Ministerstwo Obrony. W ZiL projekt był realizowany w formie KLOP i przewidywał zastosowanie specjalnego podwozia własnej konstrukcji, przy czym masa całkowita pojazdu nie powinna przekraczać 7 ton przy ładowności maksymalnie 10 osób. Jednak później projekt został całkowicie przekazany firmie Fort Technology, której udało się zainteresować nim FSB TsSN i w 2010 roku przy udziale ZiL wyprodukował pierwszy prototyp na podwoziu samochodu „rajdowego” KamAZ-4911. Dalsze prace prowadzone są wspólnie z KAMAZ SA. stworzony na bazie podwozia ciężarówki KamAZ-4911 Extreme, stałego uczestnika rajdu Dakar. Według różnych źródeł pojazd opancerzony jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Cummins o mocy 185 koni mechanicznych lub 8-cylindrowy silnik wysokoprężny Zakład w Jarosławiu YaMZ-7E846.

Rozwój projektu „Punisher” przeprowadziła firma Fort Technology CJSC (opracowując specjalne kombinezony i inny sprzęt); Firma swego czasu zainteresowała TsSN FSB tym samochodem pancernym. Pierwszy prototyp powstał w 2010 roku, ale jego pierwsze zdjęcia pojawiły się dopiero w 2012 roku. Pojazd pancerny wykorzystuje podwójne podwozie samochodu „rajdowego” KamAZ-4911, a jego masa wynosi do 12 ton, choć początkowo zakładano, że będzie ważył nie więcej niż siedem ton. Pojemność samochodu wynosi dziesięć osób. Samochód otrzymał nazwę „Falcatus”, nazywany jest „pojazdem chronionym dla Dworca Centralnego”.

Kolejny samochód pancerny o nazwie „Wiking” ma podwozie firmy KamAZ.

W drugim pojeździe specjalnym jadącym przez Nabierieżne Czełny łatwo dostrzec zarys KAMAZA, ale o Wikingu jest jeszcze mniej informacji. Na nagraniu widać dwuczęściową czterodrzwiową kabinę, zamknięte ciało z oknami obserwacyjnymi po bokach i drzwiami z tyłu.

Według doniesień, samochód pancerny powstał w ramach programu doposażenia sił specjalnych Służba federalna bezpieczeństwo Federacji Rosyjskiej w oparciu o rozwój MSTU im. N.E. Baumana o kodzie BKM-49111. Wielozadaniowy pojazd ma wiele unikalnych cech i jest przeznaczony do wykonywania różnych zadań w operacjach antyterrorystycznych.

„Viking” również tworzony jest na bazie KAMAZ 4911 Extreme, podobnie jak „Punisher” wyposażony jest w system monitorowania sytuacji bojowej oparty na kamerach wideo rozmieszczonych wzdłuż obwodu korpusu, zapewniający pełna recenzja do kierowcy.

Cechą szczególną układu wnętrza pojazdu opancerzonego jest rozmieszczenie żołnierzy „plecami do siebie”, co zapewnia widoczność we wszystkich kierunkach. Pancerz pojazdu jest w stanie wytrzymać naboje kal. 7,62 mm. Pojazd posiada także ochronę przeciwminową, którą zapewnia także specjalnie zaprojektowane zawieszenie.