Nowy Kia Mojave 2019 rok modelowy nadal istnieje Rynek rosyjski. Ciągłe plotki o pojawieniu się drugiej generacji Kia Mohave, pozostały plotki. Średni rozmiar rama SUV-a pierwotnie stworzony dla północy Rynek amerykański jako rodzina i to bardzo wygodny samochód. O właściwości terenowe samochody były kwestią drugorzędną.

W SUV-ie z ramą można by się spodziewać sztywnej, ciągłej osi z tyłu, ale tutaj jej nie ma. Zamiast tradycyjnego atrybutu prawdziwego „nieuczciwego” zainstalowano niezależne zawieszenie wielowahaczowe, a nawet resory pneumatyczne. Ma to na celu ułatwienie załadunku toreb z supermarketu i zapewnienie większego komfortu w podróży. Pomimo wszystkich kompromisów projektowych, które zabiły możliwości terenowe na rzecz wygody, kupujący w Stanach Zjednoczonych nie docenili rodzinnego 7-miejscowego samochodu. Sprzedaż Mojave (Kia Borrego w USA) trwała niecałe trzy lata. Dziś model można kupić wyłącznie w Korei, Rosji i kilku innych krajach azjatyckich. Oczywiście po takim fiasku Koreańczycy nie mieli ochoty opracowywać modelu. Od premiery w 2008 roku model zaledwie kilka razy przeszedł niewielką zmianę stylizacji.

Zewnętrzna część Mojave Na tle innych Kia wygląda jak coś z ubiegłego stulecia. Proste kształty, duże reflektory, chromowana osłona chłodnicy, mocny plastikowe zderzaki. Z tyłu są duże światła i minimum piękna. Wygląd został opracowany przez niemieckiego projektanta Petera Schreyera w czasach, gdy proste, cięte formy wydawały się szczytem doskonałości. W załączeniu zdjęcia Mojave.

Zdjęcia nowej Kii Mojave 2019

Kia Mojave 2019 Nowa Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 zdjęcia Zdjęcie Kii Mojave 2019
Zdjęcia Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 nowe Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 nowe zdjęcie

Wewnątrz Mojave sytuacja nie jest lepsza. Cieszy oko oczywiście monitor w konsoli środkowej z wbudowaną nawigacją. Ale tablica przyrządów pochodzi z początku XXI wieku, a okropny plastik przypominający drewno nie jest dla osób o słabym sercu. Nie jest to używane nawet w większości modele budżetowe. Jedyną dobrą rzeczą jest to, że trzy rzędy siedzeń pozwalają z łatwością pomieścić 7 osób i dokonać transformacji przestrzeń wewnętrzna do transportu dużych ładunków. Przełączniki, dźwignie i inne funkcjonalne przełączniki przenoszą nas w odległą przeszłość. Przełączanie trybów skrzyni biegów odbywa się nie za pomocą stylowej dużej podkładki obok dźwigni zmiany biegów, ale za pomocą matowej plastikowej „nakrętki z plastikowej butelki” po lewej stronie kierownicy. Jest tam klucz wyłączenie ESP i włącznik/wyłącznik tylne zawieszenie pneumatyczne. Poniżej zdjęcia wnętrza.

Zdjęcia wnętrza Kia Mojave 2019

Salon Kia Mojave 2019 Multimedia Kia Mojave 2019 Deska rozdzielcza Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 salon
Fotele Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 zdjęcie wnętrza Kia Mojave 2019 tylna kanapa Kia Mojave 2019 fotele

W 7-osobowej kabinie przestrzeń bagażnika jest minimalna, ale jest kilka plusów, na które warto zwrócić uwagę. Po pierwsze dwa tylne rzędy Fotele można złożyć płasko do podłogi. Cóż, koło zapasowe znajduje się pod spodem, a nie w bagażniku.

Zdjęcie bagażnika Kia Mohave

Specyfikacje Mojave 2019

Początkowo klientom oferowano olej napędowy i silnik benzynowy od 5- krok automatyczny i dobry projekt napęd na wszystkie koła z połączonymi przednimi kołami. Nieco później pojawiła się nowocześniejsza 6-pasmowa automatyczna skrzynia biegów. Kilka lat temu Kupcy rosyjscy przestał oferować górny 3,8-litrowy silnik benzynowy V6 o mocy 275 KM Pozostawiając tylko diesla.

Obecnie na rynku rosyjskim oferowany jest wyłącznie 3,0-litrowy turbodiesel CRDi V6 i 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Silnik wytwarza 250 KM. przy momencie obrotowym 549 Nm. Taka moc wystarczy, aby rozpędzić 2-tonowe auto do setek w zaledwie 8,7 sekundy! Maksymalna prędkość sięga 190 km/h. W której Średnia konsumpcja paliwo wynosi tylko 9,3 litra. To prawda, że ​​​​w mieście dość mocny turbodiesel zużywa ponad 12 litrów.

Jeśli chodzi o napęd na wszystkie koła 4x4, to potem na Mohave Najnowsza aktualizacja Istnieją trzy opcje transmisji. Pierwszy, podstawowa modyfikacja ma połączenie ręczne oś przednia i jednostopniowa skrzynia rozdzielcza. W nieco droższej konfiguracji samochód będzie posiadał napęd na wszystkie koła łączony z przednią osią sprzęgło wielotarczowe i dwuetapowy sprawa transferowa. Najwyższe poziomy wyposażenia będą również wyposażone w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. tylna oś.

Dzięki w pełni niezależnemu zawieszeniu ze zmiennymi amortyzatorami uzyskano niesamowicie płynną jazdę na każdej nawierzchni. Przednie zawieszenie to podwójne wahacze, tylne wielowahaczowe, a na tylnej osi znajdują się resory pneumatyczne. Całkiem przyzwoity prześwit. Bardziej szczegółowe specyfikacje SUV z Korei, patrz poniżej.

Wymiary, waga, objętość, prześwit Mohave 2019

• Długość nadwozia – 4930 mm
• Szerokość nadwozia – 1915 mm
• Wysokość nadwozia – 1765 mm
• Masa własna – od 2164 kg
• Masa całkowita – do 2820 kg
• Rozstaw osi – 2895 mm
• Pojemność bagażnika – 350 litrów
• Tom zbiornik paliwa– 82 litry
• Rozmiar opon – 245/70 R17, 265/60 R18
• Prześwit – 217 mm

Film przedstawiający nową Kię Mohave

Jazda próbna i szczegółowy opis modele.

Ceny i opcje Kia Mojave 2019

Popyt na koreański SUV za 2,5 miliona rubli w naszym kraju nie jest wysoki. U dużych dealerów zawsze możesz znaleźć samochód z poprzedniego lub nawet sprzed roku! Opcje te można kupić znacznie taniej. Powiedzmy od razu, że w bazie danych samochodu jest całkiem sporo bogate wyposażenie, a za kabinę 7-osobową nie będziesz musiał nic dodatkowo płacić. Standardem jest tapicerka materiałowa, natomiast środkowe poziomy wykończenia posiadają czarną skórę. W najwyższej konfiguracji możesz wybrać opcję wykończenia wnętrza w kolorze brązowym. Aktualne ceny są dołączone.

• Mohave Comfort 3,0 l. Automatyczna skrzynia biegów 8/4x4 – 2 514 900 rubli
• Mohave Luxe 3,0 l. Automatyczna skrzynia biegów 8/4x4 – 2 714 900 rubli
• Mohave Premium 3,0 l. Automatyczna skrzynia biegów 8/4x4 – 2 944 900 rubli

Średni rozmiar SUV-a Kii Mohave oficjalnie zadebiutował publicznie w styczniu 2008 roku na North American International Auto Show, stając się wcieleniem produkcyjnym. model koncepcyjny Kia KCD II Mesa, która zadebiutowała w tym samym miejscu, ale dopiero w 2005 roku.

Początkowo samochód ten był projektowany z myślą o rynku Ameryka północna, ale ostatecznie trafił do sprzedaży zarówno na Bliskim Wschodzie, jak i w Rosji.

W styczniu 2016 roku Koreańczycy nieznacznie zmodernizowali wersję pięciodrzwiową: nieco „odświeżyli” wygląd zewnętrzny i wnętrze, poszerzyli listę wyposażenia i dostosowali silnik wysokoprężny do norm Euro-6 (zaktualizowana wersja trafiła na rynek rosyjski wiosną 2017 roku ).

Z zewnątrz wygląda Kia Mohave prawdziwego SUV-a– jego wygląd, podkreślony imponującymi rozmiarami, jest brutalny, surowy i oryginalny, ale brakuje mu krzykliwości.

Szczególnie atrakcyjna jest jego przednia część, w której dominują duże reflektory z biksenonowymi światłami i mocną chromowaną osłoną chłodnicy. Ale ściany boczne są bardziej nudne, pomimo ich powagi i dokładności (wystarczy spojrzeć na potężne kontury nadkoli), a tył, mimo całej swojej monumentalności, nie wywołuje jasnych emocji.

Mojave to dość duży samochód: jego długość wynosi 4880 mm, szerokość – 1915 mm, a wysokość – 1765 mm. Zestawy kołowe SUV-y średniej wielkości dzieli od siebie odległość 2895 mm, a prześwit wynosi 217 mm. W stanie „złożonym” „Koreanin” waży 2167 kg, a jego masa całkowita sięga 2800 kg.

Wnętrze Kia Mohave zostało zaprojektowane z myślą o solidności – dotyczy to zarówno designu, jak i materiałów. Zza dużej wielofunkcyjnej „kierownicy” o czteroramiennej konstrukcji wyłania się „elegancki” i informacyjny zestaw wskaźników, a monumentalna i reprezentacyjna konsola środkowa zwieńczona jest kolorowym ekran dotykowy system multimedialny (w „najwyższych” poziomach wyposażenia) i ładna strefowa jednostka „klimatyczna” z monochromatycznym „paskiem”. Ale w podstawowych samochodach wszystko jest nieco prostsze - radio „podwójne” i ręcznie sterowana klimatyzacja.

Wewnątrz SUV wykończony jest wysokiej jakości tworzywami sztucznymi o przyjemnych fakturach, które są rozcieńczone wstawkami „metalowymi” lub „drewnianymi”, a siedzenia są obite tkaniną lub perforowana skóra(w zależności od wersji).

Mojave jest przeznaczona do przewozu siedmiu osób, łącznie z kierowcą. Przednie siedzenia mają wygodne siedzenia o właściwym profilu i elektryczną regulacją. Środkowy rząd siedzeń reprezentuje wygodna sofa, którą można regulować w zależności od kąta oparć i w kierunku wzdłużnym, dzięki czemu z łatwością pomieści trzech dorosłych pasażerów. A „galeria” tutaj jest pełnoprawna - miejsca jest wystarczająco dużo dla dwóch osób dorosłych.

Pojemność ładunkowa Kia Mohave wynosi 350 litrów z siedmioma siedzenia, przy pięciu liczba ta wzrasta do 1045 litrów.

Drugi rząd siedzeń przekształca się w płaską powierzchnię w dwóch nierównych częściach, zwiększając pojemność do imponujących 2675 litrów. Pełnoprawne „koło zapasowe” zawieszono pod „brzuchem”, aby zaoszczędzić miejsce.

Dane techniczne. Pod maską Mojave zainstalowany jest pojedynczy zespół napędowy - sześciocylindrowy silnik wysokoprężny CRDI w kształcie litery V o pojemności 3,0 litra (2959 centymetrów sześciennych) z żeliwnym blokiem „garnków”, turbodoładowaniem i wtrysk bezpośredni Common Rail z wtryskiwaczami piezo.
Silnik generuje maksymalnie 250 koni mechanicznych przy 3800 obr./min i 540 Nm momentu obrotowego dostępnego w zakresie 1800–2750 obr./min. Razem z nim współpracuje 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów oraz układ napędu na wszystkie koła z szeregiem wzmacniaczy, zbudowanych w oparciu o elektronicznie sterowane sprzęgło.

Skrzynia biegów umożliwia poruszanie się z napędem na tylne lub wszystkie koła ze sztywnym połączeniem między osiami, a także w trybie, w którym przód jest aktywowany automatycznie. W zależności od sytuacja drogowa rozkład przyczepności pomiędzy osiami zmienia się w proporcjach od 10:90 do 50:50.

Mimo dość dużych rozmiarów Kia Mohave dobrze radzi sobie na asfalcie: od 0 do 100 km/h przyspiesza w 9 sekund i osiąga prędkość maksymalną 190 km/h, spalając średnio 9,3 litra oleju napędowego w mieszanych warunkach jazdy za każdą „setkę”.
Ale samochód nie nadaje się do poważnego użytku w terenie. w najlepszy możliwy sposób, a wszystko za sprawą solidnych zwisów – jego kąty natarcia i zejścia wynoszą odpowiednio 27,3 i 22,5 stopnia.

Elementem nośnym Mojave jest rama drabinkowa, do której za pomocą ośmiu podpór wibracyjnych mocuje się nadwozie, a zespół napędowy osadza się wzdłużnie.
Podwozie SUV-a średniej wielkości jest całkowicie niezależne – konstrukcja wielowahaczowa z hydraulicznymi amortyzatorami znajduje się na obu osiach, sprężyny śrubowe i stabilizator. Opcjonalnie „koreański” jest wyposażony w tylne zawieszenie pneumatyczne.
W pojeździe zastosowano zębatkę i zębnik sterowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym i na wszystkich jego kołach Tarcze hamulcowe(wentylowany przód) z ABS i BAS.

Opcje i ceny. Zmodernizowana Kia Mohave z roku modelowego 2017 jest dostarczana na rynek rosyjski w trzech poziomach wyposażenia: „Comfort”, „Luxe” i „Premium”.

Za wersja podstawowa Minimalna cena wywoławcza SUV-a wynosi 2 419 900 rubli, ale w tym przypadku ma on uproszczony napęd na wszystkie koła z ręcznie włączaną osią przednią i jednobiegową skrzynią rozdzielczą. Domyślnie „Koreańczyk” może pochwalić się: sześcioma poduszkami powietrznymi, asystentem ruszania pod górę, ABS, ESC, 17-calowymi kołami, wszechstronnymi czujnikami parkowania, systemem ERA-GLONASS, kompleksem multimedialnym, osobną klimatyzacją, systemem audio JBL i innymi nowoczesne opcje.
Ceny wersji pośredniej „Luxe” zaczynają się od 2 619 900 rubli, a wersja „topowa” „Premium” kosztuje od 2 849 900 rubli. Do przywilejów tego ostatniego należą: 18-calowe koła, elektrycznie otwierany dach, reflektory ksenonowe, tylne zawieszenie pneumatyczne, skórzana tapicerka, elektryczny napęd i wentylacja przednich foteli, technologia widoczności we wszystkich kierunkach, monitorowanie martwego pola, a także wejście bezkluczykowe i uruchomienie silnika.

Jedyny w swoim rodzaju, a przez to unikalny model o nazwie Mohave, został wydany w 2008 roku. Samochód został opracowany z uwzględnieniem życzeń amerykańskiego nabywcy i zaprezentowany publiczności w Detroit pod nazwą Borrego. SUV pojawił się na rynku rosyjskim w 2009 roku i szybko zyskał popularność. Dlatego też w zakładzie AVTOTOR w Kaliningradzie powołano montaż na terenie Federacji Rosyjskiej.

Obecnie Kia Mojave oferowana jest w wersjach Premium i Exclusive. Cena konfiguracja podstawowa zaczynać się 1 800 000 rubli, a najwyższa wersja z maksymalnym wyposażeniem sięga - 3 000 000 ruble

Początkowo model prezentowany na rynek amerykański posiadał dwie jednostki napędowe:

1. Benzyna (3,6 l / 274 KM).
2. Diesel (3,0 l. / 250 KM).

Wyposażone były odpowiednio w 5- i 6-biegowe skrzynie biegów.

Dane techniczne

Produkowany w kolejnych latach SUV Mohave nie przeszedł żadnych zasadniczych zmian ani w wyglądzie, ani w wystroju wnętrza. Jego wymiary również pozostało takie samo:

• długość - 4,88 m;
• szerokość - 1,92 m;
• wysokość - 1,76 m;
• prześwit - 0,22 m;
• rozstaw osi - 2,9 m.

Takie parametry samochodu pozwalają mówić o jego imponującej masie, która znacząco wpływa na aerodynamikę oraz o poważnym podejściu do tworzenia pojazdu terenowego.

Jeśli chodzi o silniki, wprowadzono pewne ulepszenia.

Samochód benzynowy zwiększył pojemność silnika do 3,8 litra, którego potencjał wynosi 275 konie mechaniczne. Jednocześnie 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów pozostała w stosunku do swojego poprzednika. Wersja z silnikiem Diesla zaktualizowała jedynie skrzynię biegów. Teraz współpracuje z automatyczną 8-biegową skrzynią biegów pudełko schodkowe przenoszenie

Charakterystyka dynamiczna SUV z napędem na wszystkie koła w obu przypadkach są identyczne:

• przyspieszenie 0-100 km/h - 8,5 sekundy;
• prędkość maksymalna – 190 km/h;
• drogi hamowania 100-0 km/h - 43 metry.

Przy zbiorniku paliwa o pojemności 82 litrów Mojave zużywa 11,5 litra w trybie mieszanym. benzyna lub 9,3 litra. solaria.

Starając się zapewnić bardziej komfortową jazdę w terenie, inżynierowie wyposażyli samochód w niezależne zawieszenie wielowahaczowe z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorami (zarówno z przodu, jak i z tyłu) oraz wentylowanymi hamulcami tarczowymi.

Systemy bezpieczeństwa

Według wyników testów zderzeniowych NCAP przeprowadzonych w USA, Kia Mojave jest. Jego prowadzenie podczas zderzeń czołowych i bocznych pozwala zachować spokój i opanowanie.

Pasywną obronę Mojave reprezentuje 6 poduszek powietrznych. Dwie poduszki znajdują się z przodu, dwie po bokach pasażer z przodu i kierowca, dwa kolejne mają na celu ochronę pasażerów z tyłu (umieszczone z boku i są duże).

Funkcje aktywne realizują systemy:

• elektroniczne sterowanie ruchem pojazdu (stabilizowanie);
• hamowanie podczas jazdy Stromy stok;
• kontrolę podczas podnoszenia samochodu, zapobiegając poślizgowi.

Dodatkowe bezpieczeństwo zapewnia kamera cofania, która przesyła obraz do monitora wbudowanego w lusterko wsteczne. Lustra, jeśli są odpowiednio skonfigurowane, w momencie włączenia wsteczny bieg, aktywuje tryb pochylenia o 5 stopni, zapewniający lepszą kontrolę nad drogą.

Wygląd

Nadwozie samochodu ma wyraźne proporcjonalne kształty, lekko wygładzone na rogach. Wygląda na to, że SUV z łatwością pokona silny wiatr pustynny lub stepowy. Mówią o wyrazistych nadkolach wysoka zdolność przełajowa Mojave, która posiada możliwość dostosowania funkcji napędu. Kierowca ma prawo załadować przód lub tył zgodnie z zadaniem jakie pojawia się na drodze.

Charakterystyczną cechą tego „Koreana” jest osłona chłodnicy, która jest jedyną w swoim rodzaju zakres modeli firma nie ma swojego ulubionego kształtu „nosa tygrysa”. Dzięki temu SUV wygląda potężniej, agresywniej i poważniej.

Na rynku rosyjskim model prezentowany jest w trzech klasycznych (czarny, biały i srebrny) oraz kilku jasnych (niebieski, brązowy, pomarańczowy, czerwony) kolorach nadwozia.

Projektowanie wnętrz

Salon Kia Mohave wyposażony jest zgodnie z zasadą prestiżowego, drogiego samochodu. Główną atrakcją jest skórzane wnętrze i tapicerka. a także spokojne, delikatne podświetlenie deski rozdzielczej w czerwonym odcieniu, które pozwala stworzyć niecodzienną atmosferę we wnętrzu samochodu.

Siedmiomiejscowy SUV ma bardzo wygodne siedzenia z napędem elektrycznym i podparciem bocznym. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość i posiada podparcie lędźwiowe.

Zintegrowany system IMS został zaprojektowany tak, aby zapewnić niespotykany dotąd poziom komfortu podczas wsiadania i wysiadania, automatycznie przesuwając siedzenia do tyłu o 50 mm. do tyłu podczas zatrzymywania i przywracania siedzeń do ich pierwotnego położenia podczas jazdy. Kierownica posiada pamięć, pozwalającą zapamiętać pozycję każdego kierowcy w rodzinie, co pozwala na szybkie dostosowanie do okazjonalnie zmieniającego się pilota.

Samochód uruchamia się za pomocą przycisku w kabinie lub na pilocie alarmowym. Ulepszona konfiguracja obejmuje dodatkowo tylne czujniki parkowania i wygodną klapę widokową. Gniazdka elektryczne znajdują się na konsoli oraz w bagażniku

Luksusowy standardowy system audio wyposażony jest w sześć głośników (jeden w drzwiach i dwa z przodu), radio i odtwarzacz CD. Do odtwarzania muzyki z mikromediów służą porty USB i AUX. Wydajna klimatyzacja i wentylacja pozwalają stworzyć optymalną temperaturę w kabinie.

Bagażnik pomieści 350 litrów ładowności i można go znacznie zwiększyć, składając trzeci rząd siedzeń.

Film z jazdy próbnej Koreański SUV Kia Mohave można zobaczyć na poniższym filmie.

Poniżej znajdują się wszystkie materiały witryny dotyczące Kia Mohave

Recenzja koreańskiego SUV-a Kia Mohave, rozważane są parametry techniczne, konfiguracje, omówiono wygląd zewnętrzny i wnętrze, bagażnik, zalety i wady uzyskane na podstawie opinii właścicieli.

Pierwsza premiera SUV-a

Kia Motors – koreański firma samochodowa, założona w czerwcu 1944 roku, na przestrzeni swojej historii firma stworzyła wiele różnych marki samochodów, a w 1988 roku z linii montażowej południowokoreańskiego przedsiębiorstwa zjechał milionowy samochód.

Koncern produkuje autobusy i samochody w różne ciała, crossovery można również wyróżnić jako osobną klasę.

Kia Mohave to imponujący SUV, który po raz pierwszy został pokazany na Salonie Samochodowym w Detroit w 2008 roku.

Nad projektem projektu pracował Peter Schreyer, samochód był pierwotnie przeznaczony na rynek północnoamerykański.

W Rosji samochody klasy SUV są sprzedawane od jesieni 2009 roku; model produkowany jest w fabryce Avtotor w Kaliningradzie.

W 2017 roku oczekiwana jest aktualizacja koreańskiej marki i jest prawdopodobne, że w Wkrótce pojawi się druga generacja Mojave.

Kia Mojave w Rosji

W Ameryce koreański samochód znany jest jako Borrego; samochód był produkowany w wersjach wyposażenia LX, EX i Limited.

Jednak w USA marka nie zyskała dużej popularności i słabo się sprzedawała, dlatego w 2011 roku zaprzestano produkcji północnoamerykańskiego SUV-a.

Parametry techniczne samochodu wyprodukowanego dla Rosji pozostały takie same jak modelu północnoamerykańskiego, zmniejszono jedynie liczbę modyfikacji, opcje silnika i skrzyni biegów.

Rosyjska wersja samochodu posiada także mocniejszy generator i akumulator o większej pojemności.

W Federacji Rosyjskiej samochód jest już dostępny w odnowionej wersji, z silnikiem wysokoprężnym i automatyczną skrzynią biegów; początkowo zapowiadano także 6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,8 litra, który nigdy nie wszedł do produkcji.

Ale pojazd terenowy otrzymał napęd na tylne koła i duży prześwit, a poza tym wszystkie pojazdy są produkowane tylko z napędem na wszystkie koła.

Kia Mohave Zgromadzenie Rosyjskie- Ten klasyczny SUV, który ma konstrukcję ramową, swoją nazwę wziął od kalifornijskiej pustyni, na której testowane są samochody Kia.

Podstawą nadwozia Mojave jest platforma; samochód ma wiele wspólnych elementów z Huyndai IX55 i Hyundaiem Veracruz.

Cechy zewnętrzne crossovera są również klasyczne - kształt jest sześcienny, kanciasty, liczba rzędów siedzeń wynosi trzy (siedem siedzeń).

Do sprzedaży trafił w 2018 roku.

Dane techniczne i ceny Kia Mohave

Koreański samochód na rynku rosyjskim prezentowany jest w dwóch poziomach wyposażenia – Comfort i Premium.

Nawet w wersja podstawowa Komfort i „ładunek” crossovera są imponujące; samochód jest wyposażony w:

• sześć poduszek powietrznych;
• systemy wspomagania kierowcy – na zjazdach, na podjazdach, podczas hamowania awaryjnego;
• systemy EBD, ESP (), ;
• felgi aluminiowe R17;
• światła przeciwmgielne;
• tylne czujniki parkowania;
• czujnik światła;
• podgrzewane lusterka, przednia szyba, kierownica, przednie i tylne siedzenia;
• układ kontroli sztywności zawieszenia;
• napędy elektryczne – szyby, kolumna kierownicy, lusterka boczne;
• (dwie strefy);
• Odtwarzacz CD z MP3 (6 wbudowanych głośników);
• wielofunkcyjna kierownica;
• system multimedialny;
• komputer pokładowy;
• Tylna kamera;
• alarm z centralnym zamkiem;
• immobilizer.

Zamontowano relingi dachowe, zamontowano przyciemniane szyby, felgę kierownicy i gałkę zmiany biegów pokryto skórą, a bagażnik wyposażono w pełnowymiarowe koło zapasowe.

Kia Mohave można kupić w rosyjskich salonach samochodowych w 2016 roku od 2,4 miliona rubli, producent zapewnia pięcioletnią gwarancję, przebieg – 150 tys. km.

Crossover w modyfikacji Premium wyposażony jest w felgi aluminiowe R18, skórzane wnętrze, ta wersja posiada pneumatykę Tylne zawieszenie, jest elektryczny szyberdach, nawigator i reflektory ksenonowe.

Silnik tutaj uruchamia się za pomocą przycisku, a dostęp do wnętrza samochodu jest bezkluczykowy.

Przednie siedzenia są napędzane elektrycznie i mają pamięć pozycji siedzeń, składane elektrycznie lusterka, cena nowej Kia Mohave 2016 w konfiguracji Premium wynosi od 2,65 mln rubli.

Zewnętrzne i wewnętrzne

W wyglądzie Mohave nie ma nic niezwykłego - samochód wygląda nawet trochę nudno, jedyne, co przyciąga uwagę, to chromowana osłona chłodnicy o imponujących rozmiarach.

Reflektory są duże, mają standardowy kształt trapezu, linie są proste i proste, a mimo to dzięki swoim sporym rozmiarom SUV wygląda solidnie.

Plastikowe wnętrze koreańskiego samochodu jest niedrogie, choć nie najgorszej jakości, są drewniane wstawki, kolumna kierownicy jest regulowana we wszystkich pozycjach (za pomocą elektrycznego joysticka).

W kabinie jest wiele nisz na rzeczy - tapicerki drzwi mają kieszenie plastikowe butelki i różne drobne przedmioty, w przednim podłokietniku znajdują się dwie przegródki, a na konsoli skrzyni biegów znajdują się dwa uchwyty na kubki.

Przednie siedzenia są wyposażone w napęd elektryczny, w konfiguracji Premium mają wiele różnych regulacji, wygodnie się na nich siedzi, a jedynym minusem jest to, że same „fotele” są dość krótkie.

W droższej wersji dostępna jest opcja „elektrycznie regulowany montaż pedałów”, która jest bardzo przydatna dla niskich kierowców.

Zestaw wskaźników jest dość głęboko wpuszczony w panel, z białym podświetleniem (i czerwonym na krawędziach), bardzo pouczającym i nie oślepiającym w jasnym świetle słonecznym.

Ale jest też niedogodność - lokalizacji klimatyzatora nie można nazwać sukcesem; przy jasnym świetle odczyty na jego ekranie są praktycznie niewidoczne, a w nocy trudno jest zobaczyć, jaka jest ustawiona temperatura.

Wysokiemu kierowcy nie jest łatwo usiąść za kierownicą; nawet jeśli siedzenie jest całkowicie przesunięte do tyłu, nie ma tam zbyt dużo miejsca.

Ale pasażerowie drugiego rzędu czują się w samochodzie całkiem komfortowo, a trzy osoby nie będą się tu czuć ciasno.

Najdalsza „galeria” jest bardziej odpowiednia dla dzieci, ale dorośli nadal będą tam czuć się niekomfortowo.

Pień

Pojemność bagażnika Kia Mojave jest niewielka, 350 litrów, ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy wszystkie siedzenia są na swoim miejscu.

Dwa tylne oparcia składają się niezwykle prosto iw tym przypadku Bagażnik wzrasta do 1050 l.

Można także złożyć drugi rząd, dzięki czemu przestrzeń ładunkowa stanie się bardzo obszerna – 2765 litrów.

Pod podłogą w bagażniku znajduje się wnęka na narzędzia, a koło zapasowe montuje się na zewnątrz, pod spodem samochodu.

Aby otworzyć tylną klapę od zewnątrz, pośrodku, pod chromowaną listwą, znajduje się klamka.

Po prawej stronie umieszczono gniazdo 12V, pod nim podświetlenie z włącznikiem.

Brama otwiera się i zamyka ręcznie; nie ma napędu elektrycznego.

Dane techniczne Kia Mohave

Montowany w Rosji koreański SUV jest wyposażony w silnik wysokoprężny 3,0 l z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem.

Liczba cylindrów wynosi 6, ich układ ma kształt litery V. ICE o mocy 250 KM. Z. pozwala samochodowi przyspieszyć do 190 km/h i osiągnąć 100 km/h w dziewięć sekund.

Przy takiej pojemności silnik wysokoprężny zużywa paliwo bardzo oszczędnie; zużycie oleju napędowego na 100 km na autostradzie wynosi 7,6 litra.

W warunkach miejskich zużycie oleju napędowego wzrasta do 12,4 litra, olej napędowy osiąga zgodność z normami Euro-5.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 82 ​​litry, silnik współpracuje z 8-biegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia, nie są dostępne żadne inne opcje transmisji.

Chociaż Mojave jest brana pod uwagę pełnoprawnym SUV-em, nie ma tu osi ciągłych, oba zawieszenia są wielowahaczowe, niezależne.

Hamulce tarczowe są zamontowane dookoła, przednie tarcze są wentylowane.

Prześwit wynoszący 217 mm i napęd na wszystkie koła pozwalają crossoverowi pokonywać płytkie warunki terenowe i pewnie jeździć po drogach o dowolnej nawierzchni.

Stały napęd kół znajduje się na tylnej osi, oś przednia jest połączona za pomocą sprzęgła elektronicznego.

Długość samochodu wynosi prawie 5 metrów (4880 mm), wysokość crossovera 1,76 m, szerokość 1,92 m.

Przy rozstawie osi 2,9 m promień skrętu wynosi 11 m, masa własna SUV-a wynosi 2,22 tony, a samochód jest wyposażony we wspomaganie kierownicy.

Dość duże wymiary sprawiają, że SUV nie jest zbyt wygodny w użytkowaniu w mieście; samochód bardziej nadaje się do pokonywania długich dystansów.

Recenzje Kii Mohave

Właściciele samochodów generalnie lubią koreański crossover, choć nie jest on pozbawiony wad.

Pozytywne recenzje.

Dużym plusem samochodu jest jego przestronne wnętrze, a jeśli pomieści nie więcej niż 4 pasażerów, to miejsca na bagaż będzie więcej niż wystarczająco.

Wśród zalet właściciele samochodów zauważają:

• mocny silnik zapewniający doskonałą dynamikę;
• skuteczne, miękkie hamulce;
• wysoka niezawodność, poważna szkoda występują rzadko;
• łatwe sterowanie;
• stosunkowo niska konsumpcja olej napędowy;
• Dobrze wyposażone auto posiada wiele opcji dodatkowych.

Główne wady Kia Mojav:

• sztywne zawieszenie;
• słaby lakier;
• nie najlepsza jakość wykonania;
• nieco przestarzały projekt.

Amortyzatory (zwłaszcza tylne) nie są przeznaczone do tak ciężkiego samochodu, z tego powodu samochód toczy się po drodze, kołysając się, a elementy zawieszenia często wymagają wymiany, ponieważ nie wytrzymują obciążenia.

W kabinie odczuwa się nierówną drogę, zwłaszcza pasażerom z tyłu.

Konstrukcja SUV-a jest nieco archaiczna, system klimatyzacji i system audio również nie wyglądają nowocześnie, ale nie jest to zaskakujące, ponieważ samochód produkowany jest od 2009 roku.

Fani tej marki z niecierpliwością czekają na nową Kia Mohave w 2017 roku.

Czas zaktualizować model i wypuścić samochód spełniający wszystkie współczesne wymagania.

Jazda próbna i przegląd samochodu.

5 / 5 ( 1 głos)

Nowy model od Kia Kia Mohave, okręt flagowy linii SUV-ów i crossoverów koreańskiego producenta, miał swoją światową premierę podczas Salonu Samochodowego w Detroit w styczniu 2008 roku. koreański samochód średniej wielkości został stworzony przede wszystkim na rynek samochodowy w Ameryce Północnej i sprzedawany jest w USA i Kanadzie pod nazwą Kia Borrego. Miłośnicy samochodów amerykańskich i rosyjskich uwielbiają duże SUV-y Z siedmiomiejscowy sedan i bogate wyposażenie. To dzięki podobnym preferencjom konsumentów Kia Mojave od końca 2009 roku z powodzeniem sprzedawana jest w Rosji. W naszej recenzji przeanalizujemy recenzje samochodu, rozważymy ceny, konfiguracje i parametry techniczne Kia Mojave 2012-2013, przeprowadzimy jazdę próbną i spróbujemy dowiedzieć się, czy duży koreański SUV z ramą jest w stanie godnej konkurencji ze swoim głównym konkurentów w postaci i. Koreańscy inżynierowie i marketerzy, wybierając powyższe samochody do równej konkurencji, uważają je za standard tej klasy, na którym wzorowali się podczas opracowywania i projektowania Kia Mohave.

Konstrukcja nadwozia koreańskiego SUV-a Kia Mojave została zaprojektowana w tradycyjny, klasyczny sposób. Wygląd samochodu nie jest krzykliwy, ale solidny, z dużymi reflektorami, bogatym chromowanym wykończeniem osłony chłodnicy, masywnym przednim zderzakiem z kompaktowymi światłami przeciwmgielnymi, obficie pokrytymi plastikowymi osłonami z niemalowanego plastiku. Duży blat okapowy wygląda jak stół jadalny - duży i gładki.

Z boku nadwozia wyzywająco eksponowane są charyzmatyczne wytłoczenia profilu dużych nadkoli, mocno zabezpieczone na krawędziach plastikiem, harmonijnie i lakonicznie przechodzącym na progi i panele drzwi. Wysoka i pozioma linia progu stylowo wznosi się do tyłu, nadając masywnemu tyłowi dynamiczny wygląd. Duże otwory drzwiowe i mocne stopnie boczne (nie montowane w początkowej wersji Comfort) zapewniają wygodne wejście do kabiny. Płaski dach z potężnymi relingami dachowymi do mocowania bagażnika i wszelkiego rodzaju akcesoriami do transportu towarów odrywa się, tworząc pionową powierzchnię rufy o surowych, pociętych kształtach i liniach.

Wygodny dostęp do bagażnika zapewniają odpowiednio duże piąte drzwi prostokątny kształt, wyposażony w wygodny mechanizm zamykania (wystarczy lekko nacisnąć drzwi, a mechanizm sam się zamknie). Surowy wizerunek tyłu SUV-a dopełniają kompaktowe klosze lamp bocznych i pochylona sylwetka tylny zderzak, całkowicie pokryty odpornym na zarysowania czarnym tworzywem sztucznym. Pod podwoziem montowane jest pełnowymiarowe koło zapasowe, co z jednej strony jest rozwiązaniem kontrowersyjnym koło zapasowe nie zmniejsza pojemności bagażnika, ale jednocześnie wymiana koła jest procesem długotrwałym i pracochłonnym, a bez rękawiczek nie da się obejść (koło nie jest zabezpieczone przed brudem drogowym).

Podstawowy Wyposażenie Kii Mohave Comfort, pomimo przystępnej ceny 1769,9 tys. Rubli, nie cieszy się popularnością wśród Rosjan. Miłośnicy samochodów krajowych wolą pakowane Wersje prestiżowe i Premium, dla których przewidziana jest instalacja reflektorów ksenonowych ze spryskiwaczami, metalowych progów drzwi, elektrycznego szyberdachu, elektrycznie składanych lusterek zewnętrznych, bezkluczykowego dostępu Smart Key i innych drobiazgów.

Z wygląd Doszliśmy do wniosku, że Kia Mojave wygląda solidnie i bez świecidełek. SUV jest ubrany w formalny garnitur, choć nie krzykliwy, ale wysokiej jakości i mocny. Nadwozie samochodu spoczywa na mocnej ramie, wspartej na ośmiu gumowo-metalowych wspornikach, które redukują wpływ wibracji i nierówności nawierzchni na kabinę pasażerską.
Opinie Właściciele Kii Mohaves wskazują, że lakier koreańskich samochodów jest daleki od ideału, a odpryski i rysy na karoserii dużego SUV-a Mohave mogą pojawić się już po roku użytkowania, zwłaszcza na karoserii samochodów, których właściciele lubią szybko poruszać się po nierównym terenie. Właśnie do ochrony przed kamieniami wypadającymi spod kół jest tak potężna plastikowy zestaw nadwozia. Obowiązkowym dodatkiem do SUV-a są metalowe zabezpieczenia silnika, skrzyni biegów, chłodnicy i elementów przedniego zawieszenia od dołu. Bez potężnego liścia nie warto podbijać jazdy terenowej Kia Mohave.

• Podajmy zewnętrzne gabaryty nadwozia koreańskiego SUV-a Kia Mojave: długość 4880 mm, szerokość 1915 mm, wysokość 1765 mm (1810 mm z relingami dachowymi), 2895 mm rozstaw osi, prześwit 217 mm (prześwit).
• Korpus malowany jest w jednej z siedmiu opcji kolorystycznych: Clear White (biały), Bright Silver (srebrny), Snow White Pearl (śnieżnobiała perła), Golden Beat (ciemne złoto), Glittering Metal (ciemny szary), Temptation Red (czerwony ) i Aurora Black (czarna).
• Jako podstawowe wyposażenie wersji wyposażenia Comfort i Prestige montowane są opony 245/70 R17 felgi aluminiowe Bogato wyposażona wersja Premium w rozmiarze 17 stoi na podłożu z oponami 265/60 R18 zamontowanymi na stylowych felgach ze stopów lekkich o promieniu 18 promieni.

Koreański SUV Kia Mohave oferowany jest wyłącznie z trzema rzędami siedzeń, zaprojektowanymi tak, aby pomieścić siedmiu pasażerów, łącznie z kierowcą. Co więcej, dwójka dorosłych pasażerów w trzecim rzędzie nie będzie czuła się pozbawiona komfortu. Na galerii jest wystarczająco dużo miejsca, szerokość na poziomie ramion wynosi 1415 mm, a wysokość kabiny od poduszki do sufitu wynosi 965 mm; pozycja siedząca może nie jest optymalna (poduszka jest nisko osadzona), ale przestrzeń na nogi wynosząca 835 mm jest wystarczająca wystarczający. Nawet z długa podróż osoby siedzące w ostatnim rzędzie czują się komfortowo.

W drugim rzędzie siedzeń dzielonych w proporcji 60:40 wygodnie pomieści się trzech towarzyszy kierowcy. Ilość wolnej przestrzeni jest ogromna: szerokość kabiny na poziomie ramion wynosi 1500 mm, wysokość od poduszki siedzenia do sufitu 990 mm, a przestrzeń na nogi 950 mm. Wygodne siedzenia zapewniają płaska podłoga, możliwość zmiany kąta pochylenia oparcia i przesuwania siedziska wzdłuż kabiny, dostępne są podgrzewane siedzenia boczne oraz klimatyzacja tylnej części kabiny. Aby wejść do trzeciego rzędu, niewielka część siedzeń drugiego rzędu przesuwa się do przodu i obniża oparcie. zapewniając duże i szerokie przejście.

Kierowca i pasażer z przodu będą siedzieć wygodnie na prostych siedzeniach z regulacją podparcia lędźwiowego, jasnymi podparciami bocznymi i ogrzewaniem (można nawet zamówić wentylację fotela kierowcy). Jak powiedzieliśmy powyżej, szkoła podstawowa jest dość słaba jak na standardy klasowe Pakiet Komfort nie jest poszukiwany w Rosji, ale bardziej nasycone wersje są pakowane, jak mówią, w najszerszym zakresie. Dostępny jest elektryczny napęd do regulacji kolumny kierownicy, fotela kierowcy (8 kierunków, ustawienia pamięci) i pasażera z przodu, za pomocą silnika elektrycznego można regulować nawet wysokość zespołu pedałów. Skórzane wykończenie siedzeń (do wyboru w kolorze czarnym, beżowym lub szarym), dekor z wstawkami z ciemnego lub jasnego drewna, metal.

Kierowca ma do dyspozycji dużą wielofunkcyjną kierownicę, panel Nadzór za pomocą ekranu komputer pokładowy, konsola środkowa z prawidłowym i logicznym rozmieszczeniem kompleksu multimedialnego z dużym kolorowym ekranem (radio CD DVD system audio, Bluetooth, USB i AUX, iPod, 6 głośników, nawigacja), obraz z kamery cofania wyświetlany jest na wyświetlacz lusterka wewnętrznego, dwustrefowa klimatyzacja. Sterowanie rozmieszczono inteligentnie, a co najważniejsze logicznie i wygodnie, obsługa pokręteł, przycisków i przełączników to przyjemność. Tutaj jest tylko pokrętło regulacji trybu pracy przekładnia napędu na wszystkie koła jest on umiejscowiony jakoś skromnie i nielogicznie, na panelu przednim, po lewej stronie kierownicy, a sąsiaduje z przyciskami regulacji zespołu pedałów i opcjonalnego tylnego zawieszenia pneumatycznego. Naszym zdaniem podkładka odpowiedzialna za ustawienie napędu na wszystkie koła powinna być w jak najbardziej widocznym miejscu Wygodne miejsce, w pobliżu dźwigni zmiany biegów.

Oprócz powyższych funkcji, Kai Mojave może pochwalić się oświetleniem wnętrza Mood Lamp, tempomatem, tylnymi czujnikami parkowania, centralny zamek i alarm.
Największym SUV-em Kia można przewozić ogromną ilość bagażu. Przy pełnej kabinie pasażerskiej bagażnik pomieści jednak skromne 350 litrów, ale po złożeniu trzeciego i drugiego rzędu siedzeń powstaje płaska przestrzeń ładunkowa o pojemności 2765 litrów. W kabinie można nawet wygodnie spędzić noc, ponieważ długość kabiny od drzwi do oparcia przednich siedzeń wynosi 2660 mm.

Dane techniczne Produkcja Kia Mojave 2012-2013. Nowa Kia Mohave oferowana jest w Rosji z dwoma sześciocylindrowymi silnikami.

• Diesel Kia Mohove 3,0-litrowy silnik V6 (250 KM i 549 Nm momentu obrotowego) w połączeniu z nowoczesną 8 automatyczną skrzynią biegów zapewnia dynamikę do 100 mil na godzinę w 9,0 sekundy i maksymalna prędkość 190 kilometrów na godzinę.

Nominalne zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 9,3 litra, co jest bardzo skromne jak na samochód ważący ponad 2275 kg. Recenzje właścicieli SUV-ów z silnikiem Diesla sugerują, że silnik w połączeniu z nowoczesną 8-biegową automatyczną skrzynią biegów naprawdę ma skromne zużycie paliwa, wynoszące niecałe 10 litrów. W warunkach miejskich silnik zużywa około 13-13,5 litra.

• Benzynowy silnik V6 o pojemności 3,8 litra (275 KM) współpracuje z 5 automatycznymi skrzyniami biegów i przyspiesza ciężkiego SUV-a ważącego od 2160 kg do pierwszej setki w 8,5 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 300 km/h.

Deklarowane zużycie paliwa w cykl mieszany 11,6 litra. W praktyce silnik chętnie spala w cyklu mieszanym 16-18 litrów benzyny.
Zawieszenie SUV-a jest całkowicie niezależne, z podwójnymi wahaczami z przodu i wielowahaczowymi z tyłu. Opcjonalnie można zamówić zawieszenie pneumatyczne tylnych kół, które zapewnia stały prześwit tyłu samochodu, niezależnie od obciążenia i obecności pasażerów w kabinie. Kierowca może samodzielnie zwiększać lub zmniejszać wysokość nadwozia w zakresie 80 mm. Podczas jazdy po asfalcie zawieszenie można obniżyć o 40 mm w stosunku do położenia standardowego lub podnieść o 40 mm podczas jazdy w terenie.
Hamulce tarczowe z ABS i BAS z dużą ilością elektroniki, która pomaga bezpiecznie poruszać się po asfalcie i w terenie o utwardzonej nawierzchni: ESC, asystent zjeżdżania ze wzniesienia (DBC), asystent ruszania pod górę (HAC), układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym.

Jazda testowa Kia Mojave 2012: dzięki dostępności niezależne zawieszenie, mocne silniki I nowoczesne maszyny Na utwardzonych drogach Mojave demonstruje nawyki potężny crossover. Pewne i mocne przyspieszenie, doskonałe hamowanie, biorąc pod uwagę masę samochodu znacznie przekraczającą 2000 kg, pewne i stabilne zachowanie przy dużej prędkości i na zakrętach. Gdyby tylko zawieszenie było bardziej miękkie, bo inaczej w kabinie czuć każdy kamyk i asfalt. Jestem zadowolony z wysokiej jakości izolacji akustycznej kabiny, przy każdej prędkości w samochodzie można rozmawiać cicho. Dźwięk silnika wydobywa się spod maski tylko w trybie przyspieszania, gdy pedał jest wciśnięty w podłogę.
W terenie Kia Mohave jest również typowym crossoverem i nawet w trybie 4WD (Auto) od 10% do 50% momentu obrotowego przenoszone jest na przednie koła, w trybie 4WD (4H) jest to równoważne i tam to stały podział przyczepności wzdłuż osi i nawet w trybie 4WD (4L) włączana jest zrozumiała liczba biegów w skrzyni biegów, ale wszystko jest sterowane elektronicznie i nie ma blokad mechanicznych, tylko imitacja elektroniczna. koreański skrzyżowanie ramek(nie możemy tego inaczej nazwać) jest w stanie pojechać po błotnistych drogach gruntowych po deszczu i pokonywać głębokie kałuże, ale w terenie nie stworzy nawet widocznej rywalizacji Mitsubishi Pajero a tym bardziej Toyota Auto terenowe Prado. Samoblokujący mechanizm różnicowy LD, który może zapewnić 100% blokowania, może skorygować sytuację w terenie. tylna oś. Samodzielnie ustawiając tę ​​opcję, Właściciel Kii Mohave będzie lepiej pasował jazda terenowa samochód. Ale na asfalcie Mojave przyćmi swoich japońskich przeciwników.

W rezultacie: duży i wygodny crossover z ogromnym wnętrzem i imponującymi rozmiarami bagażnika, nowoczesne silniki i skrzynie biegów, doskonałe zachowanie na twardych nawierzchniach asfaltowych i akceptowalna cena jak na tę klasę.
Jako minus chcemy powiedzieć o nie Wysoka jakość materiały wykończeniowe, skromny system audio i niespójne wykonanie.

Ile kosztuje zakup nową Kię Rok modelowy Mojave 2012-2013 w Rosji: cena Kia Mohave 2013 zaczyna się od 1769 tysięcy rubli za skromnie wyposażoną Kia Mojave Comfort (diesel 3.0 V6 CRDi 250 KM 8 automatyczna skrzynia biegów), a koszt wzrasta do 2019,9 tysięcy rubli za bogatą Pakiet Premium . Benzynowy Mohave (3,6 V6 275 KM 5 automatyczna skrzynia biegów) oferowany jest w jednej konfiguracji Premium w cenie od 1939,9 tys. rubli.