MINI Cooper, 2018

MINI kupiłem latem 2018, wcześniej jeździłem Nissanem Micrą 1.4 automat. Od 2018 roku w MINI pudełko z robotem, co było dla mnie nieoczekiwaną wiadomością. Menedżerowie salonu samochodowego starali się o tym nie rozmawiać: „robot to ta sama maszyna, co za różnica”. Nawet na oficjalnej stronie nie było o tym żadnej wzmianki. A więc 7-biegowy robot Getrag z dwoma mokrymi sprzęgłami. Dziękuję, że nie DSG. W praktyce zmiany biegów są dość płynne i przy dużych prędkościach nie są zauważalne, z wyjątkiem szarpnięć na pierwszych biegach. Ale może być tak, że to tylko mój problem. Przy pozostałych parametrach nadal wolałbym sprawdzony 8-biegowy automat BMW, jest płynniejszy. O ile wiem, ten sam robot jest w BMW M3. Przy prędkości 110 km/h, niecałych dwóch tysiącach obrotów, auto w ogóle nie męczy. Silnik i turbina mruczą przyjemnie. Po Micrze niesamowite jest dla mnie to, że jedziesz na 130, a nadal możesz wcisnąć gaz i szybko ruszyć. I wcale nie musi być na podłodze. Mój sprzęt jest niemalże minimalny, ale przy optyce LED i tylnych światłach w kształcie flagi brytyjskiej, warto. Mówię oczywiście o reflektorach – w nocy jest jasno jak w dzień. Bardzo wygodna pozycja siedząca (mam 155 cm wzrostu i nie czuję się w żaden sposób pokrzywdzona), kierownica ma regulowaną wysokość i zasięg, prędkościomierz porusza się razem z kierownicą, wygodnie się siedzi, widoczność dobra .

Mnie osobiście nie podobało się małe lusterko wsteczne, które powiększa je tak, że widać twarz kierowcy w aucie od tyłu, więc zamontowałem lusterko panoramiczne. Wszystko w środku jest bardzo piękne, wyświetlacz ma minimalną konfigurację, a wokół niego znajduje się okrągły pasek postępu. Pasek postępu w samochodzie. Jeszcze raz pasek postępu. Kiedy włączysz muzykę, wypełni się ona kolorem pomarańczowym; po dostosowaniu temperatury zmieni kolor z niebieskiego na czerwony. Domyślny kolor można dostosować. Oczywiście stawiam na róż. Boski. O tak, klimatyzacja. MINI Cooper kosztuje ponad milion i ma prostą klimatyzację. Dodatkowa opłata za kontrolę klimatu w wysokości 100 tysięcy rubli jest nieludzka. Standardowe opony wąskie i na kiepskich felgach. Na mokrej drodze kilka razy skręciłem. Jest jeszcze jedna niespodzianka. Wychodzę rano z domu, na zewnątrz jest minus 3, na szybie utworzyła się niewielka warstwa lodu. Drzwi otworzyły się, ale nie zamknęły się ponownie - szyba nie opadła, dopóki wszystko się nie rozmroziło. Co jeszcze. Bagażnik jest mały, ale nie jest mi potrzebny. Zużycie 7-7,5 litra. Nie ma izolacji akustycznej. W duecie z kolcami jest to samolot. Wisiorek jest jak wisiorek.

Zalety : sterowalność. Wygląd. Projekt salonu. Lądowanie.

Wady : klimatyzator. Standardowe opony i koła. Izolacja akustyczna.

Tatiana, Niżny Nowogród

MINI Cooper, 2017

Co mi się podobało. Kołowanie. Pod tym względem nie ma żadnych skarg, wszystko jest bardzo pouczające i jasne. Kierownica MINI Cooper jest przyjemnie ciężka. Przypomina nieco gokarta, tyle że ze wzmacniaczem. Myślę, że zostało to zrobione w jakimś celu. Lubię to. Osobiście nie lubię zbyt wyściełanych kierownic. Przełączniki na konsoli środkowej: zapłon, wyłączenie układu stabilizacji, start-stop i coś jeszcze, ale nie wiem co, bo prosty sprzęt. Podobało mi się to bardzo. Nawiązanie do kokpitu jednopłatowca. Jedno z najwygodniejszych zapadło mi w pamięć. To jak siedzieć za sterami samolotu. Myślę, że odpowiedni dla kierowców powyżej średniego wzrostu (mój ma 175). Motocyklowe przyrządy analogowe z możliwością regulacji wraz z zasięgiem i nachyleniem kierownicy. Fajny design radia i klamek drzwi. Oplot kierownicy i sama kierownica. Bardzo przyjemny w dotyku i wygodny w trzymaniu. Wygodny i przyjemny lusterka boczne. Podoba mi się owalny kształt.

Sporny. Pedał gazu nie jest zawieszony, ale montowany w podłodze. Wydłużona deska rozdzielcza i maska, odpowiednio długie jak na taki samochód, początkowo nie pozwalały nam na dokładne określenie jego wymiarów przednich. Wnętrze nie odbiega od wyglądu zewnętrznego. Wszystko w środku wygląda fajnie, ale tanio. Z zewnątrz wszystko wygląda fajnie i drogo.

Nie polubiłem. Mały, nieporęczny kufer. Moja hulajnoga elektryczna nie zmieściła się tam za pierwszym razem. Musiałem wykazać się kreatywnością. To było dla mnie naprawdę odkrycie. Hulajnoga pasuje do hulajnogi Smart, ale nie pasuje do MINI Cooper. Bardzo dziwny. Ergonomia. Mocny hamulec ręczny po prostu pokrywa całą przestrzeń tunelu centralnego, aż do gałki zmiany biegów. Gałka zmiany biegów jest również dość duża i niezbyt schludna. Nie dało się prawidłowo odłożyć telefonu. Taki wąski podłokietnik. Zdziwię się, jeśli uda ci się wrzucić do niego cokolwiek innego niż rachunki za benzynę i drobne. Uchwyty na kubki znajdują się przed gałką zmiany biegów, co jest również bardzo wygodne. Myślę, że inżynierowie mogliby w jakiś sposób uczynić to wygodniejszym czy coś. Rozumiem, że jest mało miejsca, ale chciałbym zobaczyć przynajmniej próby w tym kierunku. Izolacja akustyczna i jej brak. Dla jednych to minus, dla innych plus. Dla mnie to raczej minus. Samochód ma dość sztywne zawieszenie, takie jakie powinno być, ale w połączeniu z brakiem hałasu, a także rykiem małego, ale bardzo rozkręcający się silnik- opony.

Zalety : wygląd. Sterowanie. Dynamika. Komfort.

Wady : koszt usługi. Izolacja akustyczna. Niezawodność. Projekt salonu.

Konstanty, Moskwa

MINI Cooper, 2016

Przerzuciłem się na MINI Cooper ze świeżego X5, różnica jest oczywiście poważna - auto jest znacznie głośniejsze i pod względem przestronności nie wszystko jest już tak dobrze, nie da się przejechać 1000 km bez przerwy, ale byłoby to głupotą spodziewać się czegokolwiek innego. Ale to, co nie robi różnicy (prawie), to poczucie jakości - oba są doskonałe Niemiecka jakość, poczucie, że masz w rękach kosztowną rzecz wysokiej jakości, a nie grzechotkę. Materiały są prawie takie same jak w moim poprzednim SUV-ie, te same opcje, mniej skóry. Ergonomiczna konstrukcja – wszystko jest bardzo wygodne i pięknie wykonane. Jeśli chodzi o pojemność – podróżowaliśmy we czwórkę: 2 godziny były dobre, potem tył nie był już tak dobry. Z przodu jest dużo miejsca, bez problemu zmieszczą się dwumetrowi przyjaciele. Dzięki „pudełkowatości” ciała jest wystarczająco dużo miejsca w ramionach, a nawet odczuwa się przestronność. Fotele przednie twarde z podparciem, półka pod kolanami - super, po mieście jeździ się 5 godzin w 4 osoby dorosłe, jeden nastolatek - normalnie. Dostęp do tyłu jest niewygodny (ponieważ jest 3 drzwi). Pełny wózek Auchan wchodzi do bagażnika bez rozkładania sofy. Jeśli rozłożysz sofę i zamontujesz rower dla dorosłych (ze zdemontowanymi kołami), budzi to szacunek. Jednorazowo przewoziłem 2 grube materace 90 na 200. Bagażnik był zamknięty. Świetnie. Spalanie na poziomie 7,2 to całkiem sporo w porównaniu do diesla X5, ale trzymam się go na niskim poziomie. Zwykła konserwacja kosztowała mnie 11 tysięcy, łącznie z materiałami eksploatacyjnymi. Olej należy wymieniać co 7-8 tys. Podobnie jak w sporcie. Płyty winylowe będą bardzo drogie, należy o tym pamiętać. Nie ma sensu zabierać krewnych - są kosztowni i i tak odlecą. Komfort. Nie ma hałasu, zawieszenie jest sztywne, ale niezbyt twarde, ale bez żadnych awarii. Jeśli drogi są kiepskie, zdecydowanie nie polecam; jeśli jest to Moskwa lub coś w tym stylu, jest to po prostu doskonała opcja dla dwóch starszych osób. Przed torami tramwajowymi nie ma konieczności zmniejszania prędkości do zera. Moja żona i ja lubimy jeździć na daczę codziennie 150 MINI Cooper. Leżaki przewracają się i nie zaczepiają. Wjeżdża na krawężnik na podwórzu. Brakuje elektrycznego napędu bagażnika, co nie jest przyjemne.

Zalety : sterowalność. Dynamika. Wygląd. Projekt salonu. Jakość wykonania. Przenoszenie. Pojemność kabiny. Multimedia. Wymiary.

Wady : izolacja akustyczna. Zawieszenie. Komfort. Cena. Pień.

Denisa w Petersburgu

MINI Cooper, 2017

Całkiem ciekawe auto, różniące się pod wieloma względami od popularnych Solarisów, Rio, X-Ray, Kaptur i innych. Maszyna wykonuje swoje zadania. Inną sprawą jest to, czego oczekujesz od tego typu samochodu. Ale jedno jest pewne – MINI Cooper znajdzie swoich fanów zarówno wśród mężczyzn, jak i wśród kobiet (zresztą w proporcji 50-50%). Przez cały okres użytkowania nie wystąpiły żadne większe czy nawet mniejsze awarie. Obsługa ze strony urzędników jest oczywiście dokuczliwa, ale dlatego jest Niemcem. Bardzo mądry facet. Mimo to pakiet S daje o sobie znać. To prawda, że ​​​​wpłynęło to również na dość sztywne zawieszenie. Co mogę powiedzieć? Samochód sportowy w miejskim stylu. Prawie BMW.

Zalety : dynamika. Niezawodność. Wymiary. Projekt salonu. Multimedia.

Wady : izolacja akustyczna. Zawieszenie.

Dmitrij, Moskwa

MINI Cooper, 2018

Zatem wszystko w porządku. MINI Cooper, nadwozie F56, 136 KM, automatyczna skrzynia biegów, benzyna, kolor czarny, koncern BMW, montowany w Wielkiej Brytanii. Operacja w mieście, w obwodzie moskiewskim. Został zakupiony w celu zastąpienia Peugeota 308 jesienią 2018 roku. Dzieci podrosły i dla nas dwojga musieliśmy mieć z żoną idealny samochód. Wciągające było także zgromadzenie poza Rosją. Wybierz niedrogi samochód przy minimalnym zużyciu paliwa i małych wymiarach ułatwiających parkowanie. Zewnętrzny. Tutaj nie ma żadnych pytań. Okręgi świateł do jazdy dziennej LED z przodu. Tylne światła typu Union Jack. Optyka głowicy LED. Ciekawy wygląd. Wszystko to przyciąga uwagę do samochodu na ulicy i sprawia, że ​​zawracasz. Nawiasem mówiąc, nawet przy zmianie pasa brutalne jeepy pozwalają samochodowi przejechać. Bardzo często kierowcy wyprzedzających samochodów próbują zajrzeć do wnętrza. Wnętrze. Przyjemny w dotyku plastik na desce rozdzielczej i nieco gorszy na drzwiach i ścianach bocznych pasażerowie z tyłu. Oryginalne przyrządy, zarówno nad kierownicą, jak i w środkowej części deski rozdzielczej. Podświetlenie, zmiana kolorów. Wygodny joystick do sterowania automatyczną skrzynią biegów. Sterowanie. Dostaliśmy mały, szybki samochód, który również dobrze radzi sobie z drogą. Rezerwa mocy MINI Cooper wystarczy, aby szybko zmienić pas ruchu. Na suchych drogach czasami podczas ruszania z przystanku dochodzi do poślizgu. Dlatego należy zachować ostrożność przy pedale gazu. Dobra widoczność z siedzenia kierowcy.

Myślę, że wiele osób interesuje się niedociągnięciami, które odkryłem w ciągu sześciu miesięcy działania. Zastanowię się nad nimi bardziej szczegółowo. Może spodziewałem się czegoś niezwykłego po samochodzie za 1,6 miliona i z takim rodowodem? Chociaż chciałem zrobić to samo, co w Peugeocie 308 - przez pierwsze 3-4 lata tankuj tylko benzynę i wymieniaj olej. Ale nie los. A jeśli mowa o ciele, po kilku myciach zauważyłam koncentryczne kręgi na całym ciele. Kręgi od wycierania szmatką. Myję się w jednym miejscu i idę przeklinać. Przyglądałem się szmatom i innym samochodom w tej myjni. To się nigdy i nigdzie nie zdarzyło. Tylko ja. Wypolerowałem ciało. Ja też tam jeżdżę, ale proszę o nie wycieranie auta. Potem sam to moczę. Specjalna tkanina. Nie ma jeszcze żadnych otarć. Jestem skłonny sądzić, że to kiepskie malowanie. Bo nawet pod klamką drzwi pasażera były zadrapania od paznokci mojej żony. Dekoracyjne wykończenia wokół reflektorów i tylnych świateł mocowane są za pomocą zatrzasków, które nie zabezpieczają ich szczelnie. Jeśli lekko dotkniesz ich palcem, usłyszysz zauważalny grzechotający dźwięk. Prześwit auta jest za mały i to nie na nasze zimy.

Zalety : projekt. Wnętrze. Rezerwa mocy.

Wady :LCP. Izolacja akustyczna.

Aleksandra, Moskwa

Recenzja Mini Cooper S 5D 2018-2019: wygląd, wnętrze, dane techniczne, konfiguracje, parametry, systemy bezpieczeństwa i cena. Na końcu artykułu znajduje się foto-wideo recenzja Mini Cooper S 5D 2018.

Przejrzyj treść:

W różnych czasach i w różnych krajach samochody kompaktowe i ekonomiczne zawsze były poszukiwane. Niektóre modele nie przetrwały długo, ale są też modele, które stworzyły kult. Jednym z takich przykładów jest słynny brytyjski Mini Cooper. Samochód został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1959 roku; na tamte czasy był to znaczący przełom i kierowcy w każdym wieku szybko pokochali nowy produkt.

Za klasyczny model uważa się wersję trzydrzwiową, z okrągłymi reflektorami i szorstkim kształtem dachu. Postęp nie stoi w miejscu, a kupujący zawsze chcą więcej, poza tym moda na samochody dwudrzwiowe stopniowo odchodzi na rzecz sedana lub 5-drzwiowego. Brytyjski producent nie tracąc czasu opracował i zaprezentował 5-drzwiową wersję Mini Coopera. Wielu powie, że ten sam Countryman lub Clubman istnieje już jako opcje 5-drzwiowe, ale niestety jest to klasa crossoverów, a nie kompaktowych hatchbacków. Jako pierwszy zaprezentowano zwykłego Mini Coopera z 5 drzwiami, a nie tak dawno temu wprowadzono wersję ładowaną, znaną również jako Mini Cooper S 5D.

Różnice w stosunku do zwykłego 5-drzwiowego Mini Coopera są minimalne, ale mimo to naładowana wersja hatchbacka wygląda znacznie bogatiej i bardziej stylowo. Oprócz standardowych wariantów Mini Cooper S, producent oferuje wiele opcji podkreślających i urozmaicających typowy wygląd hatchbacka. W artykule rozważymy naładowaną 5 hatchback z drzwiami Mini Cooper S 2018-2019, również nazywany przez producenta 5D.

Wygląd zewnętrzny hatchbacka Mini Cooper S 2018-2019

Wygląd 5-drzwiowego hatchbacka Mini Cooper S 2018-2019 prawie nie różni się od jego zwykłego 3-drzwiowego odpowiednika. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, nadal istnieją różnice, zarówno w samych ościeżnicach, jak i w poszczególnych szczegółach zewnętrznych. Przód nowego naładowanego Mini Cooper S wyróżnia się węższą osłoną chłodnicy i dodatkową osłoną w dolnej części zderzaka. Osłona chłodnicy zawiera dużą liczbę małych części, w tym wskaźniki i czujniki systemów bezpieczeństwa. Górna część wykonana jest z czarnej wstawki z siateczki.

Poniżej osłona chłodnicy podzielona jest na dwie części czarną błyszczącą szeroką listwą i małą chromowaną listwą. Ponadto, aby zidentyfikować poziomy wyposażenia, na osłonie chłodnicy dodano literę „S”, wskazującą naładowany model Mini Cooper S. W zależności od życzeń kupującego osłona osłony chłodnicy może być błyszcząca czarna lub chromowana. Kolejny szczegół, który mówi, że model należy do specjalna edycja- To jest przedni zderzak.

Dolną część pośrodku zajmuje dodatkowa osłona chłodnicy, podzielona na trzy części. Boki zderzaka zdobią dwa okrągłe światła przeciwmgielne LED z prostokątną ramką. Aby w końcu podkreślić spód 5-drzwiowego Mini Cooper S 2018-2019, został on ozdobiony czarnym plastikowym zabezpieczeniem, takim samym zamontowanym na obwodzie całego nadwozia hatchbacka.

Maska nowego Mini Cooper S 5D 2018-2019 jest dość wyjątkowa; projektanci starali się ją minimalnie zmodyfikować, pozostawiając taką samą jak w wersji 3-drzwiowej. Po bokach kaptura, tak jak poprzednio, umieszczono owalną optykę z podkreśloną czarną obwódką. Sama optyka, w zależności od konfiguracji, będzie oparta na elementach halogenowych lub LED, ale zgodnie ze standardem okrąg ozdobiony jest światłami do jazdy dziennej LED. Dla maksymalna konfiguracja Mini Cooper S 5D 2018 będzie wyposażony w reflektory matrycowe.

Centralną część maski długiego Mini Cooper S zdobi niewielki wlot powietrza oraz klasyczne logo firmy. Z niepozornych części maski widać niewielki występ za wlotem powietrza, bliżej przedniej szyby. W ten sposób projektanci ukryli niektóre części silnika. W zależności od życzenia kupującego na maskę hatchbacka Mini Cooper S 2018-2019 można nałożyć dwa paski w kolorze czarnym lub białym lub pozostawić je bez żadnych dekoracji. Zasadniczo maska ​​spełnia kilka funkcji, m.in. błotniki i nośnik do montażu przedniej optyki. Przednia szyba hatchbacka pozostaje taka sama, lekko zaokrąglona i lekko pochylona. W zależności od konfiguracji hatchbacka Mini Cooper S 2019 przednia szyba jest całkowicie lub częściowo podgrzewana.

Bok nowego hatchbacka Mini Cooper S 5D 2018-2019 otrzymał znaczne różnice. W szczególności, jak wspomniano, teraz nowe auto przeznaczony na 5 drzwi, po dwa z każdej strony i jedno z tyłu (pokrywa bagażnika). Kolejnym niuansem jest to, że wokół bocznych okien, przednich i tylnych drzwi pojawiły się ramki. Wcześniej nie było ram, bo były niepotrzebne, a cały ładunek spadał na dach i słupki nadwozia. Charakterystyczny kolor słupków na obwodzie Mini Cooper S 2018-2019 pozostał niezmieniony, tak jak wcześniej był czarny; opcjonalnie, za dodatkową opłatą, kupujący może wybrać indywidualny kolor, choć w większości przypadków nadal wystarczy kolor czarny .

Szyba drzwi nowego hatchbacka Mini Cooper S 2018-2019 okazała się bardziej chropowata, można nawet powiedzieć, że kwadratowa. Dolna część szyby na obwodzie piątych drzwi została podkreślona chromowaną krawędzią, która wcześniej była jedynie opcjonalna. Producent nie dotknął klamek nowego naładowanego samochodu, pozostawiając je takie same jak poprzednio i po prostu je kopiując tylne drzwi. Na szczególną uwagę zasługują boczne lusterka wsteczne nowego Mini Cooper S 5D 2018, na życzenie kupującego tylna strona lusterek może zostać pomalowana na kolor czarny lub biały kolor można również pozostawić kolor standardowy, dopasowując się do koloru nadwozia.

Noga montażowa lusterek jest pomalowana na czarno; standardowy zestaw lusterek zawiera elektryczną regulację, ogrzewanie i automatyczne składanie. Producent nie określił jeszcze, czy będzie dostępna funkcja pamięci dla kilku trybów konfiguracji. W przeciwnym razie część boczna naładowanego pięciodrzwiowego Mini Cooper S 2018-2019 i wersji zwykłej będzie taka sama.

Kolor nadwozia Mini Cooper S 5D 2019 pozostaje jasny:

• Oliwa;
• beżowy;
• ciemno szary;
• Pomarańczowy;
• czerwony;
• srebro;
• szary;
• czarny;
• zielony;
• niebieski;
• niebieski;
• Ciemnoniebieski.

Warto wziąć pod uwagę, że czarne linie nie będą dostępne na czarnym, podobnie jak białe na beżowym. Ta sama sytuacja kolorystyczna będzie dotyczyć dachu i lusterek bocznych Typ mini Cooper S 5D 2019.

Ciekawszy okazał się tył nowego hatchbacka Mini Cooper S 5D 2019. Projektanci zmodyfikowali stopy hatchbacka, wykonując elementy LED w kształcie połowy brytyjskiej flagi. W zależności od konfiguracji, wokół stóp dostępne będą czarne lub chromowane wykończenia. Jeśli chodzi o pokrywę bagażnika, górna część jest standardowo ozdobiona małym sportowym spojlerem z diodowym sygnalizatorem zatrzymania. Szyba bagażnika została pochylona bardziej niż w zwykłym trzydrzwiowym Mini Cooper S, jednak wymiary dolnej części bagażnika stały się nieco mniejsze.

Całkiem nieźle wygląda wgłębienie na tablice rejestracyjne Mini Cooper S 5D 2018, prostokątne z zaokrąglonymi narożnikami. Górną część można ozdobić czarną lub chromowaną wstawką z logo firmy; znajduje się tu również kamera cofania i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Minusem, który zauważyli fani modelu, jest sam stopień w bagażniku, co nie jest zbyt wygodne przy załadunku dużych przedmiotów. Podobnie jak z przodu cecha wyróżniającaładowany Mini Cooper S 2018 ze zwykłego hatchbacka - zderzak. Siatkowe wstawki umieszczono w dwóch poziomach, dwa górne umieszczono po bokach, natomiast dwa dolne umieszczono pośrodku. Tutaj, pośrodku, znajdują się dwie końcówki układu wydechowego Mini Cooper S 5D 2018 oraz dwa światła przeciwmgielne LED.

Ostatnim elementem wyglądu nowego 5-drzwiowego hatchbacka Mini Cooper S 2018-2019 jest oczywiście dach. Jak już wspomniano, kupujący ma do wyboru trzy opcje koloru dachu: biały, czarny lub dopasowany do koloru nadwozia. Naturalnie wyjątkiem będzie kolor czarny z całością w kolorze czarnym oraz biały kolor dachu w przypadku beżowego koloru Mini Cooper S 2019. W większości przypadków dach naładowanego 5-drzwiowego jest solidny, ale w w najwyższej konfiguracji za dopłatą istnieje możliwość dodania panoramy na wzór Clubmana lub Countrymana. Sam tył dachu zdobi mała antenka w kształcie płetwy rekina, rodzaj mini płetwy.

Podobnie jak poprzednio w wersji trzydrzwiowej, nabywca nowego Mini Cooper S 5D 2018-2019 nie jest ograniczony w wyborze opcji dodatkowych innych niż opcje standardowe. Zdaniem producenta, nowy pięciodrzwiowy Mini Cooper S 5D 2019 cieszy się znacznie większym zainteresowaniem niż klasyczny trzydrzwiowy. Podobna sytuacja była u głównego konkurenta Audi A1, po wypuszczeniu na rynek 5-drzwiowego hatchbacka, teraz w niedalekiej przyszłości Niemiecki producent planuje całkowite wycofanie wersji 3-drzwiowej z linii montażowej. Pod względem stylistyki nowy Mini Cooper S 5D 2018-2019 odziedziczył rozpoznawalne cechy wcześniejszego modelu, zaktualizowano jedynie niektóre detale zewnętrzne.

Wnętrze nowego Mini Cooper S 5D 2018-2019

Na zewnątrz 5-drzwiowego hatchbacka zmiany są wyraźnie widoczne, ale we wnętrzu praktycznie nic się nie zmieniło. Wszystkie te same okrągłe kształty, te same wykończenia i detale. Charakterystyczny styl można odnaleźć tylko w tym samochodzie; większość elementów wnętrza jest okrągła, z dość dużymi liczbami. Centralną część panelu Mini Cooper S 5D 2018 zajmuje niewielki ekran dotykowy o przekątnej 6,5 cala systemu multimedialnego. System działa w oparciu o Apple CarPlay, ale na razie nie wiadomo, czy będzie dostępny Android Auto. Aby nie odbiegać od tradycyjnego stylu, panel nad i pod wyświetlaczem został wykonany w kształcie okrągłym, dodatkowo obrys formy wykonany jest w oparciu o podświetlenie LED; podświetlenie na życzenie może zmieniać kolor właściciel. Podobne oświetlenie zamontowano na całym obwodzie wnętrza Mini Cooper S 5D 2019.

W dolnej części panelu Mini Cooper S znajduje się panel sterowania klimatyzacją z trzema przełącznikami, mały panel z przyciskami podgrzewania przednich foteli, lusterek bocznych i kilkoma innymi systemami bezpieczeństwa. To, co najbardziej rzuca się w oczy, to ostatni panel, wykonany w formie przełączników, na którym umieszczono przycisk Start/Stop. Minisilnik Cooper S 5D 2018, sterowanie systemami bezpieczeństwa i komfortu. Środek konsoli kończy się niewielkim zestawem ładowarek z USB, 12V i ładowanie bezprzewodowe Qi ukryte za ozdobną zatyczką.

Podobnie jak konsola przednia, wiele elementów wnętrza Mini Cooper S 2019 ma okrągły kształt. Środkowy tunel między przednimi siedzeniami nie jest wyjątkiem, począwszy od jego półkolistego kształtu po uchwyt na kubek w drugim rzędzie siedzeń. Tunel hatchbacka zaczyna się od dwóch okrągłych uchwytów na kubki i dźwigni zmiany biegów. Aby zaoszczędzić miejsce, ale zmaksymalizować funkcjonalność, wokół dźwigni zmiany biegów Mini Cooper S 5D utworzono panel przycisków umożliwiających wybór trybu podróży. Nieco dalej dodano multimedialny panel sterowania i selektor. Hamulec ręczny hatchbacka w większości wersji Mini Cooper S 5D 2019 będzie mechaniczny ze względów bezpieczeństwa opcjonalnie można dodać elektromechaniczny.

Najwięcej niedogodności wystąpiło w drugim rzędzie siedzeń w Mini Cooper S 5D 2019. Choć producent zaznacza, że ​​może tam siedzieć trzech pasażerów, tak naprawdę jest ich tylko dwóch, ale trzeci będzie miał bardzo niezręczne chwile. Tunel środkowy kończy się w drugim rzędzie, z dużym okrągłym uchwytem na kubek pośrodku. Tym samym przeciętny pasażer zawsze musi zachować ostrożność wsiadając do Mini Cooper S 5D 2018, bo po pewnym czasie uchwyt na kubek całkowicie wyschnie.

Pomimo tak dobrze wypromowanej i renomowanej marki, siedzenia nowego 5-drzwiowego hatchbacka Mini Cooper S 2018 będą zależne od wybranej konfiguracji. Standardowo przednie fotele są sportowe, z wysokim oparciem i dobrym podparciem bocznym. Drugi rząd siedzeń w Mini Cooper S 5D 2019, jak już wspomniano, jest przeznaczony dla 3 pasażerów; standardowy stosunek składania wynosi 60/40. Świadczą o tym trzy zagłówki tylnych siedzeń.

Jako materiały do ​​wykończenia wnętrza Mini Cooper S 5D 2018-2019 producent oferuje wysokiej jakości tkaninę, skórę, a także połączenie skóry i tkaniny. Pokrycie tkaniny jest prezentowane w czarnych odcieniach różne rysunki w przypadku tapicerki skórzanej kupującemu oferujemy:

1. czarny;
2. czarny z perforowanymi wstawkami;
3. biały;
4. ciemny brąz;
5. brązowy;
6. beżowy.

Za dodatkową opłatą kupujący może wybrać odcień wnętrza według własnego gustu, przy czym górna część panelu zostanie pomalowana na czarno, a dolna będzie zgodna z wybranym odcieniem. Pomimo niewielkich wymiarów hatchbacka Mini Cooper S 5D 2019, w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca zarówno dla pasażerów z przodu, jak i z tyłu.

Niewielkie zmiany zaszły w fotelu kierowcy nowego 5-drzwiowego hatchbacka Mini Cooper S 5D 2019. Tablica przyrządów pozostaje ta sama, duży okrągły prędkościomierz, na lewo od niego wystający mały obrotomierz oraz para wskaźników poziomu paliwa poziom i temperatura silnika po prawej stronie. w odróżnieniu poprzednie modele nowy hatchback Mini Cooper S 2019 jest wyposażony w mały wyświetlacz przezierny, który w niepotrzebnych sytuacjach chowa się za deską rozdzielczą. Wyświetla informacje o stanie silnika, prędkości i części systemu nawigacji.

Zmiany zaszły także w kierownicy Mini Cooper S 5D; projektanci nadali jej sportowy styl, w niektórych modelach ze spłaszczoną dolną częścią. Szprychy boczne standardowo zajmują przyciski funkcyjne, natomiast szprychy dolne są bardziej dekoracyjne. Jako wyściółkę zastosowano wyłącznie skórę; miękki plastik nie jest dostarczany. Jeśli chodzi o regulację kierownicy Mini Cooper S, dostępna jest regulacja w pionie i poziomie.

Wnętrze nowego 5-drzwiowego Mini Cooper S 2019 nie uległo praktycznie żadnym zmianom, ale pod względem jakości wykonania i przestrzeni nie uległo pogorszeniu. Producent wziął pod uwagę wiele życzeń dotyczących naładowanych trzydrzwiowych, wprowadzając je do nowego Mini Cooper S 5D 2018. Obiecują, że wraz ze wzrostem produkcji lista opcji będzie się poszerzać, oferując tym samym coraz więcej nowych opcji aranżacji wnętrza.

Dane techniczne Mini Cooper S 5D 2018-2019

Charakterystyka 5-drzwiowego Mini Cooper S 2019 nie jest najbardziej różnorodna, można nawet powiedzieć, że jest realistyczna. Kupujący może wybierać tylko jeden. Silnik gazowy, choć istnieją trzy skrzynie biegów: manualna, automatyczna i sportowa automatyczna, typowa tylko dla hatchbacków serii S.

Charakterystyka nowego Mini Cooper S 5D 2018-2019
Silnik	benzyna 4-cylindrowa
Tom, l	2,0
Moc, KM	192
Moment obrotowy, Nm	280
Jednostka napędowa	przód
Przenoszenie	6 łyżek Ręczna skrzynia biegów	6 łyżek Automatyczna skrzynia	sport 7 łyżek. Automatyczna skrzynia
Maksymalna prędkość, km/h	232	230	230
Przyspieszenie do 100 km/h, s	6,9	6,8	6,8
Zużycie paliwa Mini Cooper S 5D 2018-2019
Wokół miasta l	7,9	7,1	7,1
Wzdłuż autostrady l	4,9	4,7	4,7
Cykl mieszany, l	6	5,5	5,5
Emisje CO2, g/km	140	129	129
Wymiary Mini Cooper S 5D 2018-2019
Długość, mm	3982 (4005 dla sprzętu sportowego)
Szerokość, mm	1727
Wysokość, mm	1425
Rozstaw osi, mm	2567
Rozstaw kół przednich, mm	1485 lub 1501
Ścieżka tylne koła, mm	1485 lub 1501
Prześwit, mm	124
Objętość zbiornika, l	44
Objętość bagażnika, l	278 (ze złożonymi siedzeniami drugiego rzędu 941l)
Masa własna, kg	około 1295
Całkowita waga, kg	około 1750
Dyski kół	16" (opony 195/55), 17"

Zawieszenie nowego Mini Cooper S 5D 2019 nie uległo zmianie, jest takie samo jak wcześniej. Z przodu zamontowany jest niezależny system McPherson, z tyłu niezależny multi-wahacz. Układ hamulcowy hatchbacka to wentylowana tarcza z przodu, konwencjonalna tarcza z tyłu. Nie ma jeszcze informacji, czy nowy Mini Cooper S zostanie uzupełniony o inne jednostki lub napęd, najprawdopodobniej producent pozostawi dotychczasowe specyfikacje techniczne bez zmian;

Bezpieczeństwo i komfort Mini Cooper S 5D 2018-2019

Producent nieco urozmaicił systemy bezpieczeństwa i komfortu Mini Cooper S 5D 2018. Ponieważ Mini to jedna z firm BMW, naturalnie systemy bezpieczeństwa będą powtarzane. Do głównych systemów aktywnych i pasywnych hatchbacka Mini Cooper S 5D 2019 należą:

• przednie i tylne poduszki powietrzne;
• boczne poduszki powietrzne;
• poduszka powietrzna w okolicy kolan kierowcy;
• kurtynowe poduszki powietrzne;
• immobilizer;
• standardowy alarm;
• aktywny tempomat;
• układ hamowania awaryjnego;
• uniknięcie kolizji;
• adaptacyjna optyka matrycowa;
• czujniki światła i deszczu;
• centralny zamek;
• zdalne sterowanie silnikiem (dla automatycznej skrzyni biegów);
• wyświetlacz przezierny;
• system informacji o ruchu;
• nawigacja;
• asystent parkowania;
• Bluetooth;
• system rozpoznawania znaków drogowych i pieszych;
• wielozadaniowy system multimedialny;
• asystent kierowcy (pomaga niedoświadczonym kierowcom lub w jeździe po mieście);
• dynamiczna kontrola trakcji;
• monitorowanie martwego pola.

Jakie inne systemy bezpieczeństwa i komfortu producent zainstaluje w nowym Mini Cooper S 5D 2019, nie wiadomo. Według ekspertów będą te same systemy, co w nowym BMW serii 1.

Opcje i cena Mini Cooper S 5D 2018-2019

Wydawałoby się, że brak różnorodności parametrów technicznych i minimalny wybór we wnętrzu Mini Cooper S 5D 2019 nie zapewnią kupującemu dużej liczby poziomów wyposażenia. W rzeczywistości jest odwrotnie; w zależności od kraju dostawy liczba ta ulegnie zmianie, ale główny dokument wymienia 4 konfiguracje.

Opcje i cena Mini Cooper S 5D 2018-2019
Opcje	Przenoszenie	Cena od, dolary ($)
Baza	6 łyżek Ręczna skrzynia biegów	27550
Regularny	6 łyżek Automatyczna skrzynia	28800
Sporty	sport 7 łyżek. Automatyczna skrzynia	29300
Works Johna Coopera	sport 7 łyżek. Automatyczna skrzynia	32410

Cena wywoławcza podana jest przy każdej konfiguracji Mini Cooper S 5D 2018-2019, ponieważ dodatkowo oferują one montaż wielu elementów dekoracyjnych, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Ogólnie zmiany w naładowanym 5-drzwiowym hatchbacku Mini Cooper S 5D 2018-2019 nie są znaczące, ale dość zauważalne. Samochód zyskał bardziej brytyjski styl i ulepszone wnętrze. Zakłada się, że sprzedaż wersji 5-drzwiowej będzie o rząd wielkości większa niż podobnego modelu trzydrzwiowego.

Recenzja wideo nowego Mini Cooper S 5D 2018-2019:

Inne zdjęcia Mini Cooper S 5D 2018-2019:

Historia nazwy Cooper rozpoczęła się pod koniec lat 40-tych, kiedy John Cooper zarejestrował firmę Cooper Car Company, w której rozpoczął produkcję kompaktowych samochodów wyścigowych. Jedno z jego osiągnięć, Cooper 500, otworzyło drogę do wyścigów wielu sportowcom.

Na początku lat 60-tych syn Johna Coopera, Mike Cooper i dorywczo właściciel studia tuningowego nazwanego na cześć swojego ojca, postanowił stworzyć samochód sportowy na bazie kompaktowego Mini. W efekcie we wrześniu 1961 roku zadebiutował już legendarny model Cooper. Pomyślane jako niedrogi i ekonomiczny środek transportu, Mini nagle stało się rasowym samochodem wyścigowym. Mini Cooper stał się prawdziwym „samochodem sportowym dla zwykłych ludzi”. Reakcja konsumentów była euforyczna. Potencjalni nabywcy chcieli jeszcze większej mocy. Konsekwencją tego był wzrost pojemności skokowej silnika z 848 do 1071 cm3, moc zwiększona do 70 KM, prędkość - 160 km/h. Dbając o bezpieczeństwo pasażerów, John Cooper wyposażył samochód w hamulce tarczowe. W 1962 roku na liście wyposażenia znalazła się automatyczna skrzynia biegów, która posiadała cztery biegi do jazdy do przodu. Dla porównania wiele luksusowe samochody w tamtym czasie z reguły były tylko trzy takie transfery.

Mini Cooper pierwszej generacji produkowany był dokładnie przez 10 lat, od 1961 do 1971 roku, po czym został wyłączony z programu produkcyjnego i zastąpiony modelem o mocy 59 koni mechanicznych z silnikiem 1,3 litra oznaczonym jako Mini 1275 GT. Jednak popyt na Coopera na całym świecie był w dalszym ciągu tak duży, że John Cooper musiał stworzyć zestaw do konwersji, który cieszył się ogromną popularnością. Czując bogate możliwości tego segmentu rynku, Firma Rover Grupa (tymczasowo odpowiedzialna za markę MINI) wznowiła produkcję Mini Cooper w 1990 roku.

W 1994 roku Rover przeszedł pod kontrolę BMW Group. Niemcy od dawna pielęgnowali plany rozpoczęcia produkcji małych, ale prestiżowych, „luksusowych” samochodów, więc marka Mini okazała się dla nich przydatna. Sukces Minia Druga generacja opierała się na płynnym połączeniu atrakcyjnego, nawiązującego do przeszłości designu i zaawansowanej inżynierii, z której słynie BMW. Chociaż samochód był całkiem słusznie krytykowany za niedociągnięcia ergonomiczne i poziom komfortu, który nie do końca odpowiadał cenie.

W październiku 2000 roku zaprzestano produkcji „klasycznych” projektów Mini firmy Issigonis. Przecież dalej Salon Samochodowy w Paryżu miało miejsce w tym samym roku Światowa premiera zupełnie nowy samochód o tej samej nazwie, którego produkcję rozpoczęto w tym samym zakładzie w Oksfordzie. Trzecia generacja Coopera trafiła do sprzedaży wiosną 2001 roku.

Nowoczesny remake kultowy model Lata 60-70-te były wielkim sukcesem. Twórcom udało się osiągnąć najważniejsze: zachować indywidualność Mini, a jednocześnie sprawić, by był responsywny nowoczesne wymagania pod względem wydajności i bezpieczeństwa. Projektanci BMW przeprowadzili bardzo udany lifting, który w żaden sposób nie zakłócił ukochanego i łatwo rozpoznawalnego wyglądu samochodu. Cooper III to pełnoprawny czteromiejscowy, 2-drzwiowy samochód z napędem na przednie koła i poprzecznie zamontowanym silnikiem benzynowym, ucieleśniający cechy nowoczesnego miejskiego stylu życia, w pełni spełniający oczekiwania nabywcy nowego tysiąclecia i naturalnie podążając za trendami mody motoryzacyjnej.

Samochód został opracowany przez zespół inżynierów i projektantów pod przewodnictwem Franka Stephensona na całkowicie oryginalnej platformie z napędem na przednie koła. Jego konstrukcja obejmuje bardzo sztywne nadwozie skorupowe (około 24 000 N/stopień), przednie zawieszenie typu McPherson na wahaczach A oraz tylne zawieszenie wielowahaczowe z pasywnym mechanizmem kierowniczym, które w połączeniu z kołami rozmieszczonymi w narożach nadwozia , zapewnia doskonałe prowadzenie i stabilność samochodu przy dużych prędkościach.

Cooper trzeciej generacji stał się o 70 mm dłuższy i pomimo nowoczesny trend Schudłam trochę, choć nie udało mi się zejść poniżej 1200 kg. Maska podniosła się o 20 mm i teraz między nią a silnikiem utworzyła się szczelina 80 mm - to jest podyktowane Wymagania europejskie bezpieczeństwo pieszych. Ogromne reflektory i tylne światła otrzymał ozdobne chromowane felgi. Podczas transformacji Cooper stracił jedną ze swoich „atrakcji” - przeszklenie, pokrycie tylne słupki ciało

W kabinie centralne miejsce nadal zajmuje prędkościomierz o zwiększonej średnicy, mieszczący panel sterowania systemem audio i klawiaturę komputera pokładowego. Po całym wnętrzu porozrzucane są mniejsze okręgi – obrotomierz, owiewki wentylacyjne, głośniki, klamki. Nawet klucz włożony w twarz pod przyciskiem uruchamiania silnika jest okrągły. Bagażnik jest niewielki – zaledwie 165 litrów (760 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach).

Pod maską pracuje silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 115 KM. silnik, który pozwala samochodowi z manualną skrzynią biegów rozpędzić się do 200 km/h i przyspieszyć od zera do „setek” w 9,1 sekundy.

Bezpieczeństwo Cooper III jest na najwyższym poziomie. Ultramocne nadwozie, poduszki powietrzne, niezawodny układ hamulcowy, ochrona przed uderzeniami bocznymi oraz cała gama innych funkcji i rozwiązań bezpieczeństwa pozwoliły mu uzyskać wyjątkowo wysokie oceny w testach zderzeniowych.

W 2004 roku zmodernizowano nadwozie Coopera. Samochód zaczął różnić się kształtem od bazowego modelu Mini One chromowana kratka chłodnica, przedni zderzak z wbudowanymi standardowymi światłami przeciwmgielnymi, dwukolorowy lakier, w przypadku którego panel dachowy i obudowy lusterek zewnętrznych są w kolorze białym, czarnym lub w kolorze nadwozia oraz chromowana końcówka rury wydechowej. Nawiasem mówiąc, na życzenie kupującego wzdłuż korpusu można narysować dwa charakterystyczne białe paski - markę Cooper.

Od 2004 roku na bazie hatchbacka produkowany jest czteromiejscowy kabriolet Cooper Cooper z napędem na przednie koła, który zadebiutował na Salon Samochodowy w Genewie. Miękki blat tego samochodu można łatwo złożyć elektrycznie, naciskając odpowiedni przycisk w zaledwie 15 sekund. Tylna szyba przy ogrzewaniu okna opuszczają się i podnoszą automatycznie podczas składania/podnoszenia markizy. Bezpieczeństwo Mini kabrioletu zapewniają dodatkowe zabezpieczenia nadwozia, stalowe rury wbudowane w ramę przedniej szyby i tylne pałąki. Ponieważ modyfikacja Cabrio jest o 100 kg cięższa od hatchbacka, jej właściwości dynamiczne są nieco gorsze, a zużycie paliwa nieco wyższe. Pomimo tego, a także wyższej ceny, stylowe kabriolety cieszą się ogromnym sukcesem w wielu krajach, w tym w Rosji.

Od 2005 roku model ten dostępny jest w wersjach Seven, Park Lane i Checkmate. Na życzenie zamiast kół 16-calowych w Cooperze instalowane są koła 17-calowe. Zmodernizowane wnętrze Coopera obejmuje sportową 3-ramienną kierownicę, prędkościomierz bezpośrednio na kolumnie kierownicy, nowe siedzenia i szereg innych interesujących opcji, takich jak cztery opcje centralnego zestawu wskaźników.

W 2007 roku pojawił się zaktualizowany Mini Cooper. Znaczące zmiany zaszły pod maską. Mini otrzymało zupełnie nowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 120 KM, powstały we współpracy z Peugeot-Citroenem. Nawiasem mówiąc, silnik jest wyposażony w system Valvetronic, który optymalizuje moc i moment obrotowy. Samochód oferowany jest z 6-biegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów oraz 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Przełączniki montowane na kierownicy stanowią wyposażenie opcjonalne.

W zaktualizowanym Cooperze układ kierowniczy jest w pełni elektryczny i zastępuje elektrohydrauliczny. Przekręcanie kluczyka to już przeszłość – teraz silnik uruchamia się i wyłącza po lekkim naciśnięciu przycisku Start/Stop. Ponad 60 opcji i ogromna liczba akcesoriów pozwalają na personalizację Twojego Jeszcze Coopera więcej indywidualności. Od sportowych foteli i chromowanych elementów po system nawigacyjny ze sterowaniem joystickiem - prawie wszystko jest oferowane i na każdy gust.

Marka Mini już dawno stała się marką kultową. Samochód nie został zaniedbany przez członków rodziny królewskiej, Mini jeździli Beatlesi, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferrari i wielu innych... Cooper to styl Twojego ruchu.

Pomimo tego, że wygląd Mini Coopera został ujawniony latem, ale dopiero pod koniec 2013 roku, firma samochodowa oficjalnie pokazał wszystkim swoją trzecią generację. Dlaczego tak długo? Odpowiedź jest prosta – firmie zależało na złożeniu premiery najnowszej rodziny Mini na urodziny założyciela pierwszej generacji – Aleksandra Arnolda Konstantina Issigonisa, który urodził się w 1908 roku. Nieco później to on stał się autorem pomysłu i projektu Coopera. Cała seria Mini.

Zewnętrzny

Z zewnątrz nowy Mini Cooper zyskał inny przód ze zmodyfikowaną osłoną chłodnicy, innym zderzakiem i maską oraz nowym optyka głowy system wzmocnienia światła, który zawiera już sekcje LED. Na rufie Angielski samochód Zmianom uległy światła i tylny zderzak. To tylko krótkie wprowadzenie do wyglądu Mini Coopera 3. generacji. Następnie przyjrzymy się bardziej szczegółowo jego konstrukcji i korpusowi. Pośpiech w poszukiwaniu charakterystycznych zmian w wygląd nowa generacja angielskiego samochodu premium Mini Cooper 3 po prostu nie ma sensu. Zespołowi projektowemu udało się zachować w jak największym stopniu znane już linie i proporcje poprzednich modeli, jednocześnie tworząc bardziej fascynującą sylwetkę sportowego samochodu kompaktowego, który jest solidny i męski.

Na nosie samochodu zauważalny jest wygląd solidnej fałszywej osłony chłodnicy, której kształt przypomina sześciokąt z masywną chromowaną ramą, mały przedni zderzak z masywnymi lampami światła przeciwmgielne, spuchnięte nadkola i nowa optyka głowicy. Podstawowy Wersja mini Rodzina Cooper 3 posiada reflektory ze standardowymi żarówkami, które uzupełnia system świateł do jazdy dziennej LED. Opcjonalnie można jednak kupić reflektory całkowicie LED, z pierścieniami, gdzie większość pierścienia to światła do jazdy dziennej, a mały segment na dole to kierunkowskazy. Zadebiutował nowy brytyjski hatchback kompaktowa maszyna, w którym do wykorzystania światła dziennego wykorzystano całkowicie pełnoprawną technologię Full Led LED światła boczne, światła mijania i drogowe, kierunkowskazy i światła przeciwmgielne. Umieszczone z tyłu reflektory boczne otrzymały nowy wygląd i również mają wypełnienie LED.

Z boku najnowszej rodziny Mini widać znaną już i niezwykle prostą linię dachu, na której znajdują się stylowe czarne słupki, mocne, jakby crossoverowe zabezpieczenia krawędzi nadkoli i progów nadwozia wykonane z tworzywa sztucznego, co nie jest pomalowane, linia bocznych szyb, która okazała się dość wysoka i pełna sylwetka nadwozia. Montowane są koła od skromnych 16-calowych po imponujące, biorąc pod uwagę wielkość nadwozia, 18-calowe. Tył angielskiego hatchbacka zyskał większe lampy ambientowe z unikalnymi chromowanymi ramkami. Zmiany zaszły także w formie drzwi bagażnika I tylny zderzak. Nowa wersja Coopera wygląda teraz solidniej, efektowniej i drożej.

Wybór kolorów do malowania powiększył się o 5 nowych odcieni, ale kontrastujący biały lub czarny dach pozostanie na liście modeli. A jednak pytanie, czy to rzeczywiście nowy samochód, wydaje się dość istotne, ponieważ pod względem stylistycznym nowy samochód niemal całkowicie kopiuje wydania poprzednich generacji. Można to przypisać optycznemu systemowi wzmacniania światła z tyłu i z przodu, kształtowi osłony chłodnicy, bocznym lusterkom wstecznym i panelom nadwozia. Jednak w rzeczywistości nie wszystko jest tak do końca – Brytyjczyk jest teraz nieco większy, w wyniku czego zmieniły się proporcje ciała.

Wnętrze

Wnętrze nowego Mini Cooper również zachowało rozpoznawalne cechy unikalne rozwiązania, jeśli chodzi o styl poprzednich wersji, ale poprawił się pod względem ergonomii i wygody. Zamontowano odpowiednią tablicę przyrządów z dość dużą tarczą czujnika prędkości, którą uzupełnia kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego, a także półksiężyc czujnika prędkości obrotowej silnika. Jak opcja dodatkowa, możesz kupić ekran projekcyjny, który będzie pojawiał się bezpośrednio przed oczami kierowcy z panelu zamontowanego z przodu. Na kierownicy znajduje się wiele przycisków odpowiedzialnych za ustawianie szerokiej gamy systemów. We wcześniejszych modelach jednostkę napędową uruchamiano za pomocą trywialnego klucza, ale teraz jest do tego specjalna flaga.

Bardzo się ucieszyłem, że na środku konsoli środkowej inżynierowie i projektanci zainstalowali 8,8-calowy wyświetlacz obsługujący wprowadzanie dotykowe (jednak jest on instalowany tylko jako opcja). W wersja podstawowa, istnieje prosty ekran TF z 4 liniami. Pokochasz zmieniające się oświetlenie na krawędzi słynnego na całym świecie „spodka”. Panel zainstalowany z przodu został zmieniony i otrzymał więcej nowoczesny design. Byłem mile zadowolony z lepszej jakości panelu przedniego. Jeśli wcześniej projektanci korzystali z taniego plastiku, teraz wnętrze Mini Coopera wygląda jak luksusowy samochód. Zamontowano również nowe karty drzwi i przednie siedzenia.

Fotel kierowcy i siedzący obok pasażer z przodu mają wyraźnie zdefiniowane podparcia bocznego oparcia pleców i bioder, a także doskonały profil oparcia, które zostało zwiększone o 23 mm na długości poduszki i znaczny margines regulacji wzdłużnej . Po prostu nie ma nic szczególnie przyjemnego dla dwóch osób siedzących na tylnej kanapie; jeśli ilość wolnej przestrzeni się powiększyła, jest to niezauważalne. Oparcie tylnego siedzenia może zmieniać kąt nachylenia i jest regulowane w stosunku 40:60, co zwiększa wolną przestrzeń w bagażniku z 211 litrów do już akceptowalnych 730. Jeśli porównamy to z poprzednią generacją, wówczas bagażnik miał pojemność 160-180 litrów, więc wzrost był, choć ograniczony, ale zauważalny. Jako dodatkową opcję można wybrać warianty tapicerki siedzeń w tkaninie lub skórze, a także wybrać różne listwy dekoracyjne do wykończenia wnętrza. Dostępna jest opcja wykończenia Color Line.

Dane techniczne

Komponent techniczny nowej rodziny Mini Cooper oznacza obecność najnowszej technologii w podwoziu, zmniejszenie masy całkowitej samochodu przy jednoczesnym zwiększeniu sztywności skrętnej nadwozia, zastosowanie nowych jednostek napędowych, ulepszonych skrzyń biegów i całej listy układów elektronicznych usługi na rzecz bezpieczeństwa. Przednie zawieszenie to zawieszenie jednoprzegubowe z kolumnami McPhersona, aluminiowymi mocowaniami wahaczy, belkami nośnymi i wahaczami ze stali o wysokiej wytrzymałości. Z tyłu zawieszenie jest wielowahaczowe. W standardzie firma instaluje wspomaganie kierownicy Servotronic, ABS, EBD, kontrolę hamowania na zakrętach i DSC z EDLC.

Samochody brytyjskie korzystają z usługi dystrybucji momentu obrotowego - Performance Control. Zastosowano także debiutancką opcję dla nowego Mini – Dynamic Damper Control – usługę odpowiadającą za regulację sztywności amortyzatorów. Mini trzeciej generacji od początku sprzedaży będzie wyposażony w 3 jednostki napędowe działające w technologii Mini TwinPower Turbo z funkcją start/stop. Będą synchronizowane z trzema rodzajami skrzyń biegów: 6-biegową manualną skrzynią biegów, 6-biegową automatyczna skrzynia I wersja sportowa automatyczna skrzynia.

• 1,5 litra silnik wysokoprężny ze 116 końmi zapewnia prędkość maksymalną do 205 km/h, a zużycie paliwa wyniesie około 3,5-3,6 litra na 100 kilometrów w przypadku manualnej skrzyni biegów i 3,7-3,8 litra w przypadku automatycznej.
• 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 136 koni mechanicznych zapewnia już prędkość maksymalną 210 km/h. Apetyt w cyklu mieszanym wynosi 4,5–4,6 litra w przypadku manualnej skrzyni biegów i 4,7–4,8 litra w przypadku automatycznej skrzyni biegów.
• 2,0-litrowy, już czterocylindrowy benzynowy silnik ma moc 192 koni mechanicznych. Do pierwszej setki dociera w 6,8 sekundy, a przy automatycznej skrzyni biegów w 6,7. Dopuszczalna prędkość wynosi 235 km/h. Z manualną skrzynią biegów Mini Cooper S zużywa 5,7-5,8 litra na 100 km, a z automatyczną skrzynią biegów zużywa jeszcze mniej - 5,2-5,4 litra.

Dane techniczne

Silnik	typ silnika	Pojemność silnika	Moc	Przenoszenie	Przyspieszenie do 100 km/h, sek.	Maksymalna prędkość km/h
MINI Cooper 1,5 MT	Benzyna	1499 cm3	136 KM	Mechaniczny 6.	7.9	210
MINI Cooper 1,5 AT	Benzyna	1499 cm3	136 KM	Automatyczna 6-biegowa	7.8	210
MINI Cooper D 1,5 MT	Diesel	1496 cm3	116 KM	Mechaniczny 6.	9.2	205
MINI Cooper D 1,5 AT	Diesel	1496 cm3	116 KM	Automatyczna 6-biegowa	9.2	204
MINI Cooper S 2.0MT	Benzyna	1998 cm3	192 KM	Mechaniczny 6.	6.8	235
MINI Cooper S 2.0 AT	Benzyna	1998 cm3	192 KM	Automatyczna 6-biegowa	6.7	233

Bezpieczny Mini Cooper 3

Dla bezpieczeństwa nowa generacja Mini jest wyposażona w wiele możliwych do wyobrażenia technologii bezpieczeństwa, które są dostępne już dziś – od usług aktywnych po bezpieczeństwo bierne. Nowy Cooper jest wyposażony w szereg usług wsparcia kierowcy, które mogą pomóc, zanim kierowca zorientuje się, że jej potrzebuje. Usługa, której zadaniem jest ostrzeganie o kolizjach podczas jazdy w obszarach miejskich, pomoże uniknąć kolizji ograniczenie prędkości 60 kilometrów na godzinę. Zasada jego działania polega na tym, że monitoruje sytuację na drodze za pomocą zintegrowanej kamery, emituje sygnał ostrzegawczy i uruchamia układ hamulcowy, jeśli moment wymknie się spod kontroli. Jeżeli prędkość przekroczy 60 km/h, usługa zostanie aktywowana, informując o tym zderzenie czołowe. Wie, jak doprowadzić układ hamulcowy do pełnej gotowości, co znacznie zmniejszy drogi hamowania. Ponadto usługa monitoruje znaki umieszczone na danym odcinku drogi i jest w stanie poinformować kierowcę w przypadku przekroczenia przez niego dozwolonej prędkości.

Jako asystent parkowania Cooper ma również własnego asystenta. System potrafi samodzielnie oszacować wielkość miejsca parkingowego i jeśli będzie go wystarczająco dużo, samochód zaparkuje sam, bez udziału kierowcy. Jedyne, co musi zrobić kierowca, to wcisnąć hamulec, gdy Mini samo parkuje. Jednak systemy bezpieczeństwa odpowiadają nie tylko za kierowcę i pasażerów siedzących obok nich. Praca bezpieczeństwo aktywne pieszych, wie, jak podnieść maskę i przesunąć ją nieco do tyłu, jeśli hatchback przypadkowo na kogoś wpadnie. Pozwala to znacznie zmniejszyć siłę zderzenia. Czujniki składające się ze światłowodu i umieszczone w zderzaku zarejestrują fakt uderzenia, a następnie złożony system różnych napędów maski w ułamku sekundy podejmie wymagane działania.

W razie kolizji Mini Cooper 3. generacji może błyskawicznie zamienić się w miękką kapsułę bezpieczeństwa. Samochód produkcji brytyjskiej ma 6 poduszek powietrznych. Stosowana jest również wysoka i ultrawytrzymała stal wielofazowa, której celem jest zapewnienie możliwy wypadek Maksymalne bezpieczeństwo. Nowy adaptacyjny, dynamiczny tempomat pozwoli kierowcy zrelaksować się i po prostu cieszyć się jazdą. Kamera rozpoznaje samochody poruszające się przed kierowcą w odległości do 120 m. Dodatkowo rozpoznaje obiekty nieruchome oraz pieszych. Usługa z łatwością może automatycznie dostosować prędkość Twojego samochodu do prędkości pojazdów jadących z przodu, a jeśli zaistnieje potrzeba przejęcia kontroli, wystarczy wcisnąć hamulec lub gaz.

Test zderzeniowy

Opcje i ceny

Realizacja Brytyjski samochód w Federacji Rosyjskiej rozpoczęło się wczesną wiosną 2014 r., ale przyjmowanie wniosków rozpoczęło się już zimą 2013 r. Koszt zupełnie nowego Mini Coopera trzeciej generacji zaczyna się od 1 059 900 RUR w konfiguracji z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 koni mechanicznych , pojemność 1,5 litra. Mini Cooper S z 2,0-litrowym silnikiem i mocą 192 koni mechanicznych będzie wyceniony na 1 329 000 rubli. Najwyższej klasy konfiguracja John Cooper Works z silnikiem o mocy 231 koni mechanicznych kosztuje od 1 395 000 rubli. Wśród wyposażenia pomocniczego Mini Cooper ma dość dużą listę.

Wśród nich możemy wyróżnić obecność wyświetlacza Head-Up, Systemy napędowe Asystent, na który składa się aktywny tempomat, system ostrzegania o kolizji lub kolizji z pieszym z opcją samohamowania, adaptacyjne światła drogowe oraz system rozpoznawania znaków na drodze, kamera cofania wraz z czujnikami parkowania, równoległy asystent parkowania, czujnik deszczu, Park Distance Control, bezkluczykowy dostęp do wnętrza i uruchomienie silnika za pomocą przycisku.

Modyfikacja obejmuje także panoramiczny dach z napędem elektrycznym, zewnętrzne lusterka wsteczne z napędem elektrycznym, możliwością składania i podgrzewania, podgrzewane siedzenia montowane z przodu, 2-strefową klimatyzację, nagłośnienie Harman Kardon i system nawigacji. W przypadku Mini trzeciej generacji dostępna jest duża liczba kolorów do malowania dachu i lusterek samochodu. Dodatkowo istnieje możliwość pomalowania kaptura w paski.

Plusy i minusy Mini Coopera 3

Angielski hatchback trzeciej generacji ma swoje wady i zalety, jak każdy samochód. Chciałbym zacząć od zalet, a są one następujące:

1. Piękny wygląd samochodu;
2. Dobra obsługa;
3. Ekonomiczny;
4. Fotele sportowe;
5. Kolumna kierownicy jest regulowana;
6. Poprawa jakości wykończenia wnętrz;
7. Pewna ergonomia;
8. Dynamika samochodu;
9. Małe rozmiary;
10. Manewrowość;
11. Dobry poziom wyposażenia;
12. Różne elektroniczne systemy wspomagania;
13. Wysoki poziom bezpieczeństwa.

Wady to:

• Samochód jest drogi pod względem kosztów i konserwacji;
• Mały bagażnik;
• Nie jest to najbardziej niezawodne zawieszenie;
• Skłonność do korozji;
• Siedzenie w tylnym rzędzie jest dość ciasne nawet dla dwóch pasażerów;
• Niezbyt wygodne lusterka wsteczne;
• Niski prześwit.

Podsumujmy to

Trzecia odsłona rodziny słynnego angielskiego hatchbacka Mini Cooper otworzyła świat w inny sposób. Chociaż nie jest łatwo znaleźć oczywiste i wyraziste różnice zarówno w wyglądzie samochodu, jak i we wnętrzu, nadal są one obecne. Oczywiście samochód był już doskonały pod względem prowadzenia, ergonomii i zużycia paliwa, ale po aktualizacji Cooper będzie mógł zdobyć szacunek jeszcze większej liczby entuzjastów motoryzacji. Wygląd Mini przyciąga uwagę. Wielu osobom spodobają się zmiany, które można znaleźć w nosie Coopera, aplikacji System diodowy oświetlenie zarówno z przodu jak i z tyłu. Wystrój wnętrz Anglika zdołał zachować i tak już wrodzone atrakcyjne cechy, w tym wdzięk, powściągliwość, a miejscami nawet sportowy styl. Wszystkie elementy sterujące znajdują się na swoich miejscach, wszystko jest intuicyjne.

W naszej recenzji nowy Mini Cooper 2018-2019 dowiesz się o konfiguracjach i cenach samochodu, jego parametrach technicznych, a także znajdziesz zdjęcia i filmy z jazdy próbnej, ale na razie oferujemy krótką wycieczkę do historii.

Premiera trzeciej generacji MINI Cooper 3D miała miejsce jesienią dwa tysiące trzynastego roku, a w połowie czternastego hatchback otrzymał 5-drzwiową modyfikację. W porównaniu do swojego poprzednika samochód otrzymał zmodyfikowaną stylistykę nadwozia i wnętrza, a także świeże „wypełnienie”.

Sprzedaż samochodów w Rosji rozpoczęła się pod koniec XIII wieku, natomiast pięciodrzwiowa i „naładowana” wersja JCW dotarła do nas odpowiednio w czternastym i piętnastym roku.

Opcje i ceny Mini Cooper 2019

MINI Cooper 3 hatchback jest sprzedawany w Rosji w trzech wersjach wyposażenia: Cooper, Cooper S i JCW. Cena Mini Cooper 2019 waha się od 1 460 000 do 1 950 000 rubli.

Coopera 5D

MT6 - sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
AT6 - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów

Charakterystyka techniczna Mini Cooper

Poniżej znajdują się główne parametry techniczne Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D i 5D w nowym nadwoziu na rynek rosyjski.

W tabeli przedstawiono główne parametry: wymiary gabarytowe, zużycie paliwa (benzyna), prześwit (prześwit), masę (masę), pojemność bagażnika i zbiornika, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, charakterystyka dynamiczna itp.

Korpus Mini Coopera 3D

Silnik i skrzynia biegów

typ silnika	benzyna	benzyna
Tom, l	1,5	1,5
Moc, KM	136	136
Moment obrotowy, Nm	220	220
Typ skrzyni biegów	Mechanika	maszyna
Ilość biegów	6	6
Jednostka napędowa	przód	przód
Przyspieszenie 0-100 km/h, s	7,9	7,8
Maksymalna prędkość, km/h	210	210
Zużycie paliwa, l
- miasto	5,8	6,0
- ścieżka	3,9	4,1
- mieszane	4,5	4,7
Typ paliwa	AI-95	AI-95

Silnik i skrzynia biegów

typ silnika	benzyna	benzyna
Tom, l	2,0	2,0
Moc, KM	192	192
Moment obrotowy, Nm	280	280
Typ skrzyni biegów	Mechanika	maszyna
Ilość biegów	6	6
Jednostka napędowa	przód	przód
Przyspieszenie 0-100 km/h, s	6,8	6,7
Maksymalna prędkość, km/h	232	230
Zużycie paliwa, l
- miasto	7,6	7,6
- ścieżka	4,6	4,6
- mieszane	5,7	5,2
Typ paliwa	AI-95	AI-95

Silnik i skrzynia biegów

Nowy Mini Cooper 2018-2019 jest zbudowany na platformie UKL z napędem na przednie koła, z przednim zawieszeniem na kolumnach MacPhersona i tylnym wielowahaczem. Wraz ze zmianą pokoleń model powiększył się na wszystkich frontach. Hatchback z trzydrzwiowym nadwoziem osiąga długość 3821 mm (+98), szerokość 1727 mm (+44) i wysokość 1414 mm (+7). Rozstaw osi wynosi 2495 milimetrów.

Jeśli chodzi o wersję pięciodrzwiową, okazała się ona dłuższa (3982 mm) i wyższa (1425 mm). Odległość między osiami wynosi tutaj 2567 milimetrów. W stanie gotowym do jazdy trzydrzwiowy Cooper waży 1085 kg, podczas gdy bardziej praktyczny wariant waży 1145 kg.

Pojemność bagażnika hatchbacka jest szczerze mówiąc skromna - tylko 211 litrów. Wersja Cooper 5D jest nieco bardziej przestronna – 278 litrów. Oparcia tylnej kanapy w obu wersjach składają się w podłogę w stosunku 60:40, co pozwala załadować schowek o pojemności 731 i 948 litrów.

MINI Cooper trzeciej generacji standardowo wyposażony jest w trzycylindrowy silnik turbo o pojemności 1,5 litra i mocy 136 KM. i 220 Nm, natomiast droższa wersja z indeksem „S” wyposażona jest w 2,0-litrowy „turbo-cztery” rozwijający 192 „koni” i 280 Nm momentu obrotowego.

Topowa wersja Mini, nazwana John Cooper Works, może pochwalić się 2,0-litrowym silnikiem o mocy 231 KM i 320 Nm. Wymienione powyżej silniki współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub z podobną automatyczną skrzynią biegów, natomiast JCW jest wyposażony wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów.

Pod względem bezpieczeństwa samochód zrobił krok do przodu: właz jest wyposażony zarówno w bierne, jak i aktywne wyposażenie bezpieczeństwa. Kierowca ma do dyspozycji asystenta parkowania, system zapobiegania kolizjom w miastach (działa do prędkości 60 km/h), system ostrzegania przed zderzeniem czołowym (działa przy prędkościach powyżej 60 km/h), a także funkcję rozpoznawania znaków drogowych i wiele więcej.

Zdjęcie nowego Mini Coopera

Zewnętrzny

Pracując nad projektem Mini Coopera 2018-2019 w nowym nadwoziu projektanci brytyjskiej marki starali się zachować charakterystyczne cechy modelu, jednocześnie nadając wygląd kompaktowego hatchbacka bardziej solidny i męski.

Z zadaniem poradzili sobie doskonale: trzeci Cooper pozostał rozpoznawalny, ale jednocześnie wydawał się zauważalnie dojrzalszy od swojego poprzednika. Z przodu samochód otrzymał inny zderzak z dużymi światłami przeciwmgielnymi i masywną sześciokątną osłoną chłodnicy.

Brytyjczycy nie porzucili markowej okrągłej optyki, ale reflektory otrzymały chromowane obramowanie i zmienione wypełnienie z sekcjami LED DRL (za dodatkową opłatą można zamówić reflektory w całości LED).

Bardzo ciekawy jest także profil nowego modelu MINI Cooper 2019. Hatchback ma krótką maskę, prawie pionową przednią szybę i całkowicie płaską linię dachu ze stylowymi czarnymi słupkami, po napompowaniu nadkola a progi otoczone są osłonami ochronnymi z niemalowanego tworzywa sztucznego.

Domyślnie „brytyjski” jest montowany na 16-calowych kołach, ale w najwyższych wersjach wyposażenia felgi są wyposażone w 18-calowe koła (te ostatnie wyglądają bardzo efektownie). Na rufie Mini Coopera znajdują się masywne abażury ze schludnymi chromowanymi wykończeniami. Dodatkowo zmienił się kształt pokrywy bagażnika i tylnego zderzaka.

Salon

Wnętrze Mini Coopera jest zupełnie nowe po zmianie generacji, chociaż ogólnie jego styl ponownie przypomina poprzednie generacje. Konstrukcja panelu przedniego została przeprojektowana pod kątem ergonomii i umożliwia wybór spośród dwunastu różnych materiałów.

Deska rozdzielcza hatchbacka składa się teraz z dużej tarczy prędkościomierza, którą uzupełnia kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego oraz obrotomierz w kształcie półksiężyca. To połączenie wygląda świeżo i stylowo, ale to, jak dobrze czyta się na drodze, to już inna kwestia.

Skromny ekran TF montowany jest na konsoli środkowej Mini Cooper 2019, ale przy droższych modyfikacjach (lub za dodatkową opłatą) samochód wyposażony jest w system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 8,8 cala. Ekran ten zabudowany jest w autorskim „spodku”, cieszącym oko zmiennym oświetleniem krawędzi.

Nie można nie zauważyć stylowej, trójramiennej kierownicy z kontrastowymi przeszyciami i eleganckimi koralikami na obręczy. W porównaniu do poprzedniczki, ramiona nowej kierownicy posiadają cały szereg przycisków odpowiedzialnych za sterowanie różnymi funkcjami samochodu.

Wnętrze nowego Coopera zapada w pamięć nie tylko stylowym designem panelu przedniego, ale także jakością materiałów wykończeniowych. Samochód ma nowe panele drzwiowe, a siedzenia mają kombinację wstawek ze skóry i tkaniny w kratkę, choć istnieje kilka innych opcji do wyboru.

Fotel kierowcy i przedni fotel pasażera mają przemyślany profil oparcia i rozbudowane podparcia boczne. Tylna podwójna sofa wyraźnie ustępuje przednim fotelom pod względem komfortu, a na antresoli jest stosunkowo mało miejsca, choć zdaniem Brytyjczyków z tyłu wciąż jest więcej wolnego miejsca niż wcześniej.

Jazda próbna wideo MINI Cooper w Rosji