Mercedes CLA 200 został po raz pierwszy wypuszczony na rynek w 2013 roku. Ten kompaktowy sedan, który jest bardzo podobny do swoich starszych braci. Nie wyglądem, ale poziomem wyposażenia i komfortem. Niemniej jednak ten samochód jest zupełnie nowy. Niemiecki producent zwrócił uwagę potencjalnych nabywców na niszę dość niedrogich (jak na Mercedesa) młodzieżowych sedanów. Producenci wypuszczając ten model mieli nadzieję, że szybko stanie się on popularny i będzie kupowany przez wielu. I ich plan zadziałał.

Mercedes CLA 200 wyróżnia się odważnym nadwoziem, sportowymi zderzakami, tzw. diamentową osłoną chłodnicy, pięknymi i stylowymi znaczkami po bokach oraz oczywiście bardzo efektowną optyką. Szczególnie atrakcyjnie prezentuje się tył. Otrzymał dość osobliwe kształty w kształcie łezki. W ogólnym toku nie sposób tego nie zauważyć. Długość samochodu nie jest zbyt duża – tylko 4630 mm. I dalej rozstaw osi odpowiada 2699 mm. Wysokość tego modelu wynosi 1431 mm, a szerokość 1777 mm. Model okazał się więc naprawdę kompaktowy. Pełna masa samochód waży 1915 kilogramów. To prawda, że ​​​​najwyższa wersja, która stała się znana jako CLA 250, waży o 50 kilogramów więcej.

Wnętrze

Teraz kilka słów o salonie. Mercedes CLA 200 to samochód stworzony tak, aby kierowca siedzący za kierownicą czerpał prawdziwą przyjemność z prowadzenia tego samochodu. Producenci tym razem trochę mniej pomyśleli o komforcie pasażerów. Nie oznacza to jednak, że nie będą wygodne. Tak, tylna część nadwozia musiała być ściśnięta. Jednak według opinii nadal jest wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich, mimo że z tyłu znajdują się wąskie drzwi i duży tunel centralny. Ale jest miejsce nad głową i w nogach. A faktura siedziska jest całkiem wygodna.

Ale z przodu wszystko jest idealne. Poczujesz pełną swobodę, a niezwykle wygodne fotele z podparciem bocznym z pewnością zachwycą koneserów wygody. Panel sterowania bardzo ładnie się prezentuje. Recenzje zwracają uwagę na wysoką jakość wykończenia i praktyczny, ergonomiczny układ wszystkich elementów sterujących. A dopełnieniem tego obrazu jest wygodna, przyjemna w dotyku kierownica i informator. Swoją drogą bagażnik tego modelu jest przestronny, mimo że samochód należy do kategorii kompaktowej. Jego objętość wynosi 470 litrów.

Właściwości techniczne

Kupującym oferowany jest Mercedes CLA 200 Federacja Rosyjska w dwóch modyfikacjach. Tak więc pierwszy jest wyposażony w rzędowy czterocylindrowy zespół napędowy, którego pojemność wynosi 1,6 litra. DOHC z napęd łańcuchowy, 16 zaworów rozrządu, wtrysk bezpośredni paliwo, turbodoładowana sprężarka o niskiej bezwładności i układ zmiennej fazy dystrybucji gazu – ten silnik ma to wszystko. Niezłe wskaźniki! Ponadto silnik wykonany jest z lekkiego materiału - aluminium - i spełnia wszystkie normy Euro-6. Moc tego silnika wynosi 156 „koni”. Silnik współpracuje z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jest to skrzynia biegów 7G-DCT. Model przyspiesza do „setki” w 8,5 sekundy. A jego maksymalna prędkość wynosi 230 kilometrów na godzinę. Nawiasem mówiąc, zużycie nie jest zbyt duże - około 5,5 litra na cykl mieszany.

Najlepsza modyfikacja

Istnieje również najlepsza opcja samochód. Ten Mercedes CLA 200 wyposażony jest w 2-litrową 4-cylindrową jednostkę napędową, która podobnie jak opisany powyżej silnik pracuje na benzynie 95. Jego producenci wykonali go również z aluminium. W sprzęcie tego silnika obejmuje pasek rozrządu DOHC z 16 zaworami, charakteryzujący się napędem łańcuchowym. Jednostka posiada również bezpośredni wtrysk paliwa, ale nie zwykły, ale ze specjalnymi wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Dostępne jest również turbodoładowanie oraz układ zmiennych faz rozrządu. Maksymalna ilość, jaką może wyprodukować ta maszyna, to 211 „koni”. Podobnie jak jednostka „junior”, ten silnik jest sterowany przez 7-pasmowego „robota”. Razem z silnikiem przyspiesza samochód do 100 km/h w 6,7 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 240 kilometrów na godzinę. Oczywiście topowa wersja wymaga więcej paliwa - 6,2 litra na sto kilometrów.

Funkcje projektowe

Podstawy Samochód Mercedesa-Benz CLA 200 oparty jest na platformie MFA, która stała się znana z samochodów klasy A - hatchbacków. Część przednia wykonana jest z wytłaczanego aluminium i stali o wysokiej wytrzymałości. Wsparty jest na 4-dźwigniowej dźwigni niezależne zawieszenie. zastanawiam się, co Mercedes-Benz CLA 200 to samochód z napędem na przednie koła, ale dzięki tej konstrukcji możliwe stało się zainstalowanie tego systemu napęd na wszystkie koła. Maszyna ma Tarcze hamulcowe nawiasem mówiąc, przednie są wentylowane. Kierownica ma mocny wzmacniacz elektromechaniczny, którego przełożenie można zmieniać. Wbudowana jest także funkcja informowania kierowcy o wymaganym kierunku skrętu kierownicą. Włącza się automatycznie: albo gdy dana osoba jedzie w trudnych warunkach silny wiatr lub podczas hamowania awaryjnego.

Producenci poprawili także podwozie. CLA 200 to Mercedes, którego osiągi są naprawdę dobre i cieszy właścicieli swoim designem. I tak na przykład tylna rama pomocnicza nie była przymocowana do nadwozia tradycyjny sposób, ale poprzez elastyczne nowoczesne podpory. I postanowili wyposażyć je w gumowe łożyska.

Poziom bezpieczeństwa

Mercedes CLA 200 zbiera pozytywne recenzje i nie jest to zaskakujące. Przecież wszystko w tym samochodzie jest zrobione dobrze i wysokiej jakości. Chciałbym na to zwrócić szczególną uwagę ważny punkt zarówno bezpieczeństwo pasażerów, jak i kierowcy. Konfiguracja obejmuje siedem, w tym jedno kolanowe dla kierowcy. Dostępna jest także bezpieczna kolumna kierownicy i kompozytowy wał napędowy, który składa się w razie wypadku. Podczas jazd próbnych i testów zderzeniowych przeprowadzonych przez EuroNCAP w 2013 roku samochód ten zdobył pięć gwiazdek za bezpieczeństwo. Model naprawdę pokazał doskonałe wyniki. Nawet jeśli chodzi o bezpieczeństwo pieszych (a wszystko dlatego, że twórcy wdrożyli system, który podnosi maskę w momencie zderzenia).

Sprzęt

Jakim wyposażeniem może pochwalić się Mercedes CLA 200? Z recenzji jasno wynika, że ​​elementów, które mogłyby zadowolić potencjalnego nabywcę, jest wiele. 16-calowe felgi aluminiowe, reflektory biksenonowe z funkcją automatycznego poziomowania oraz systemem EBD+ABS, ASR, ESP, BAS. Wszystko, czego potrzebujesz, znajduje się w środku. A nawet zapobiegawczy układ hamulcowy. Nie trzeba dodawać, że istnieje nawet funkcja monitorowania stanu kierowcy! Model został także wyposażony w elektryczny hamulec postojowy, czujnik ciśnienia w oponach, komputer pokładowy z szerokim kolorowym wyświetlaczem oraz tempomat. Ale ta lista nie jest kompletna. Kontrola klimatu, lusterka boczne, wyposażony w funkcję ogrzewania, pełen pakiet elektroniki, elektrycznie regulowana, dobra, praktyczna kierownica z kilkoma funkcjami, (szerokość ekranu - 5,8 cala!), sześć mocne głośniki, centralny zamek, system alarmowy, a nawet immobilizer – producenci postanowili je w to wszystko wyposażyć ten model. Naprawdę imponujące. Nie da się nawet powiedzieć, czego może brakować takiemu samochodowi.

Cena

Już na początku było więc powiedziane, że nie jest to bardzo drogi samochód. Ile kosztuje Mercedes CLA 200? Cena samochodu w 2014 roku rozpoczęła się od 1 370 000 rubli. Wersja z napędem na wszystkie koła kosztowała wówczas kupujących 1 670 000 rubli. Teraz nowy model Model 2015 w stylizacji AMG i ze wszystkimi funkcjami, jakie można znaleźć w samochodzie (lista jest jeszcze obszerniejsza niż ta podana w powyższym przykładzie) można kupić za dwa miliony rubli. Ale są też używane opcje, ale w doskonałe warunki. Na przykład samochód z 2013 r. O przebiegu 120 000 kilometrów może kosztować około 1 100 000 rubli. Jest więc wybór. A jeśli chcesz zostać właścicielem takiego samochodu i jednocześnie mieć taką szansę, nie możesz tego przegapić.

Po wydaniu kompaktu Sedan Mercedesa CLA, który niczym nie różni się od swoich starszych braci pod względem wyposażenia i komfortu, niemiecki producent samochodów odkrył dla siebie zupełnie nową niszę w stosunku do niedrogich młodzieżowych sedanów, które zgodnie z planem powinny wprowadzić Marka Mercedesa szersza publiczność. Warto dodać, że pomysł się sprawdził i Mercedes-Benz CLA zyskuje popularność na wielu rynkach. Sedan klasy CLA dobrze sprzedaje się także w Rosji, gdzie prezentowany jest w dwóch wersjach, nie licząc wersji tuningowej AMG.

Mercedes-Benz CLA to młodzieżowy sedan o odpowiednio odważnych konturach nadwozia, sportowych zderzakach, „diamentowej” osłonie chłodnicy, atrakcyjnych znaczkach na bokach i stylowej optyce, zwłaszcza tylnej, która otrzymała wyszukane kształty w kształcie łezki, które doskonale wyróżniają się ogólny przepływ. Długość sedana Mercedes-Benz CLA wynosi zaledwie 4630 mm, rozstaw osi jest skromny jak na samochód Mercedes 2699 mm, szerokość sedana nie przekracza 1777 mm, a wysokość jest ograniczona do 1431 mm. Masa własna samochodu w podstawowej wersji CLA200 wynosi 1430 kg, topowa wersja CLA250 jest nieco cięższa – 1480 kg. Masa całkowita wynosi odpowiednio 1915 i 1965 kg.

Wnętrze Mercedesa-Benz CLA zostało stworzone przede wszystkim z myślą o kierowcy, później o pasażerze z przodu, jednak pasażerowie z tyłu otrzymali znacznie mniejszy komfort, a to za sprawą kompaktowe wymiary samochodu, wymuszając na producencie zmniejszenie tylnej części nadwozia do minimum. Aby w skrócie wymienić wszystkie niedogodności tylnego rzędu, są tu wąskie drzwi, które utrudniają wsiadanie, ciasna przestrzeń nad głowami i duży tunel środkowy, który w zasadzie wyklucza umieszczenie trzeciego pasażera (chyba, że ​​dziecko w środku będzie się czuło mniej więcej wygodny). Wszystko to jest jednak częściowo rekompensowane wystarczającą ilością miejsca na nogi i wygodnymi konturami siedzeń.

Nie ma nikogo z przodu poważne problemy NIE. Pełna swoboda, wygodne fotele z dobrym podparciem bocznym i wygodnym podparciem już w podstawie, ładnie wyglądający panel przedni z wysokiej jakości wykończeniem i ergonomicznym rozmieszczeniem elementów sterujących, informacyjna tablica przyrządów i wygodna kierownica. Małe problemy widoczność jest tylko ze względu na mocno zablokowane słupki przedniej szyby i małe rozmiary tylna szyba, więc na ciasnych parkingach może to być trudne. Z innych zauważalnych wad zauważamy jedynie izolację akustyczną, która jest całkiem dobra, ale wciąż gorszej jakości od droższych braci marki Mercedes.
Ale bagażnik, pomimo kompaktowych wymiarów samochodu, jest dość pojemny i „gotowy do zabrania na pokład” aż 470 litrów ładunku. Jednak proces załadunku/rozładunku często powoduje niedogodności ze względu na wąski otwór pokrywy bagażnika i dużą wysokość załadunku.

Dane techniczne. Jak wspomniano powyżej, w Rosji sedan klasy CLA przypominający coupe jest prezentowany w dwóch wersjach.
Młodsza wersja CLA200 wyposażona jest w 4-cylindrową rzędową jednostkę benzynową o pojemności 1,6 litra (1595 cm3), 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC z napędem łańcuchowym, bezpośredni wtrysk paliwa o ciśnieniu 200 bar , układ zmiennych faz rozrządu i turbosprężarkę o niskiej bezwładności. Silnik wykonany jest z aluminium i w pełni spełnia wymagania norma środowiskowa Euro-6 i preferuje benzynę klasy nie niższej niż AI-95. Jego maksymalną moc producent podaje na 156 KM, dostępnych przy 5300 obr/min. Z kolei maksymalny moment obrotowy silnika osiągany jest przy 1250 obr/min i utrzymuje się do 4000 obr/min przy około 250 Nm. W połączeniu z silnikiem o pojemności 1,6 litra dostępna jest niealternatywna 7-biegowa skrzynia biegów. automatyczna skrzynia biegów 7G-DCT z dwoma mokrymi sprzęgłami. Z jego pomocą młodszy silnik jest w stanie przyspieszyć Mercedes-Benz CLA200 od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy. Maksymalna prędkość sedana jest ograniczona do 230 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w cyklu mieszanym modyfikacja CLA200 zużywa około 5,6 litra benzyny.

Najlepsza modyfikacja dla Rosji, CLA250, otrzymała do swojej dyspozycji 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra (1991 cm3) jednostka mocy, także zasilane benzyną i spełniające normy Euro 6. W sprzęcie tego silnika, wykonany z aluminium, zawiera 16-zaworowy napęd łańcucha rozrządu DOHC, bezpośredni wtrysk paliwa z wtryskiwaczami piezo nowej generacji, układ zmiennych faz rozrządu i turbodoładowanie o ciśnieniu roboczym 1,9 bara. Maksymalna moc flagowy silnik wynosi 211 KM. przy 5500 obr/min, a jego maksymalny moment obrotowy spada do 350 Nm i jest dostępny w zakresie 1200 – 4000 obr/min. Podobnie jak młodszy silnik, flagowiec wspomagany był przez 7-biegowego „robota”, dzięki któremu jest w stanie przyspieszyć sedana od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy lub zapewnić „prędkość maksymalną” 240 km/h. Jeśli chodzi o apetyt na paliwo, starszy silnik jest oczywiście bardziej żarłoczny – w cyklu mieszanym potrzebuje 6,2 litra na 100 km.

Mercedes-Benz CLA zbudowany jest na modułowej platformie MFA, znanej z hatchbacków klasy A. Przednia część nadwozia sedana, która nawiasem mówiąc, wykonana jest głównie ze stali o wysokiej wytrzymałości i wytłaczanego aluminium, wsparta jest na tradycyjnym niezależnym zawieszeniu z kolumnami MacPhersona, a tył oparty jest na niezależnej konstrukcji 4-wahaczowej, co oznacza możliwość zainstalowania układu napędu na wszystkie koła. Faktem jest, że modyfikacja CLA200 jest dostarczana tylko z napędem na przednie koła, a wersja CLA250 jest dostępna w Rosji wyłącznie z napędem na wszystkie koła 4Matic opartym na sprzęgło wielopłytkowe ze sterowaniem elektrohydraulicznym. Wszystkie koła sedana Mercedes-Benz Klasy CLA korzystają z hamulców tarczowych, z przodu znajdują się wentylowane tarcze. Dodano mechanizm kierowniczy z zębatką i zębnikiem wzmacniacz elektromechaniczny ze zmienną przełożenie oraz funkcję informowania kierowcy o pożądanym kierunku skrętu kierownicy podczas jazdy w warunkach silnego bocznego wiatru, dryfu samochodu i hamowania awaryjnego.

Pragniemy dodać, że podwozie Mercedes-Benz CLA przeszło specjalną kalibrację, aby zapewnić optymalne prowadzenie, a także otrzymało szereg elementów konstrukcyjnych zwiększających płynność jazdy i komfort akustyczny w kabinie. Mówiąc dokładniej, tylna rama pomocnicza jest przymocowana do nadwozia za pomocą elastycznych wsporników i stabilizatorów nowej generacji stabilność boczna wyposażone w gumowe łożyska, a sprężyny otrzymały specjalną elastyczną powłokę.

Mercedes-Benz CLA dobrze radzi sobie także z zapewnieniem bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Już w bazie samochód wyposażony jest w siedem poduszek powietrznych, w tym kolanową poduszkę powietrzną kierowcy, odporną na obrażenia kolumnę kierowniczą, kompozytową wał napędowy V wersja z napędem na wszystkie koła, składa się w razie wypadku, a także otrzymuje kilka programowalnych stref deformacji w przedniej części nadwozia. Podczas testów zderzeniowych EuroNCAP w 2013 r Mercedes-Benz CLA zdobyło pełne 5 gwiazdek za bezpieczeństwo, co pokazało doskonały wynik nawet jeśli chodzi o zapewnienie ochrony pieszych w przypadku zderzenia (poprzez zastosowanie specjalny system, podnosząc maskę).

Opcje i ceny. W podstawowe wyposażenie Producent Mercedes-Benz CLA uwzględnił 16-calowe felgi aluminiowe dyski kół, optyka biksenonowa z autokorektorem i spryskiwaczami reflektorów, systemy ABS+EBD, BAS, ESP, ASR, zapobiegawczy układ hamulcowy, system monitorowania stanu kierowcy, czujnik zużycia klocki hamulcowe, elektryczny hamulec postojowy, czujnik ciśnienia w oponach, komputer pokładowy z wyświetlaczem 4,5 cala, tempomat, wnętrze z tkaniny, klimatyzacja, akcesoria full power, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka boczne, wielofunkcyjna kierownica, system multimedialny z wyświetlaczem 5,8 cala, 6 głośnikami i obsługą AUX/USB, immobilizer, centralny zamek i instalacja alarmowa.
Cena Modyfikacje Mercedesa-Benz Cena CLA200 w 2014 roku zaczyna się od 1 370 000 rubli sedan z napędem na wszystkie koła Mercedes-Benz CLA250 – 1 670 000 rubli.

Powrót Mercedesa do klasy kompaktowej był jasny. „Ashka” już na pierwszy rzut oka okazała się cudowna: z idealną równowagą szybkości, miękkości i atrakcyjności kształtów. Przekształcenie tego samochodu w coupe nasuwało się samo i nie trzeba było długo czekać. Niewiele osób spodziewało się, że coupe okaże się… czterodrzwiowe.

Mercedes-Benz CLA nie tylko stał się pierwszym i jedynym w swoim rodzaju, ale także zabrał część klientów, nawet ze starszej klasy C: właściciele modeli w nadwoziu W204 poważnie rozważają zakup CLA jako kolejnego nowego Mercedesa . Ty też im nie przeszkadzaj Napęd na przednie koła ani przejścia do niższej klasy.

Za wszystko winny jest bardzo wyrazisty wygląd zewnętrzny modelki, a raczej „ilość piękna na wydany rubel”. Wyliczanie stylistycznych zachwytów i cech każdego elementu jest bezużyteczne. Wystarczy podziwiać zdjęcia...

Niesamowicie imponujący wygląd podkreśla szczególnie „niesamowity” pakiet AMG z wytłoczonymi zderzakami i progami, rozwidlonym układem wydechowym i markowymi 18-calowymi kołami.

Mimo całego mojego dość sceptycznego stosunku do wymyślonej (swoją drogą przez samego Mercedesa) klasy „czterodrzwiowych coupe”, to właśnie CLA nie jestem gotowy widzieć w wersji dwudrzwiowej. Swoją nieregularnością i niezwykłością przyciąga jeszcze bardziej.

Wnętrze jest stylistycznie spokojniejsze. Jednak ten sam pakiet AMG dodał znaczną ilość atmosfery i dobry poziom wyposażenie - Mercedes luksus i połysk. W przeciwieństwie do Klasy A, kubełkowy kształt siedzenia i wyścigowy wygląd Deska rozdzielcza wraz z obszytą sportową kierownicą wyglądają jak rodzina w CLA.

Przednie fotele, które mają jedynie anatomiczny wygląd, nie mają wyraźnego sportowego charakteru, ale nadal są wygodne dzięki wytrzymałej tapicerce ze skóry i Alcantary, gęstemu profilowi ​​i szerokiemu zakresowi regulacji. Kierownica jest wygodna zarówno w dotyku, jak i fakturze skórzanego oplotu, chociaż ma dużą średnicę.

Zdalny wyświetlacz wyraźnie wyświetla wszystkie drobne informacje na małym ekranie. Nawigacja ma prostą, ale jasną grafikę, kamera cofania - dobra rozdzielczość i jasny obraz. Ale Niemcy byli zbyt leniwi, aby rozpoznawać głosy „wielkich i potężnych”.

Tylny rząd CLA pozwala w pełni doświadczyć wszystkich „zachwytów” coupe, mimo że ma osobne wejście. Podczas lądowania pierwszy cios w głowę następuje na szczycie opadających drzwi, a wszystkie kolejne uderzenia pojawiają się podczas jazdy po nierównych powierzchniach: przy wzroście 180 cm głowa mocno opiera się o dach. Dodaj do tego pionowy tył sofy, wysoki tunel pośrodku i minimalną ilość miejsca do przednich siedzeń.

Ponadto ludzie cierpiący na strach ograniczona przestrzeń a w ciemności lepiej w ogóle nie siadać na tylnej kanapie: małe trójkątne okienka, „ściana” przednich siedzeń ze zintegrowanymi zagłówkami przed oczami i czarny sufit tworzą ponurą atmosferę.

Z drugiej strony, jeśli rzeczywiście postrzegamy CLA jako coupe z formułą siedzeń „2+2”, to okazuje się, że auto jest bardzo wygodne: można na nim postawić tylny rząd dzieci, dzięki osobnemu wejściu, z przodu mogą wygodnie usiąść dwie dorosłe osoby.

Bagażnik z wąskim otworem, ale nieźle jak na tę klasę o pojemności 470 litrów, pozbawiony jest przynajmniej koła zapasowego - jedynie zestaw naprawczy. Oparcie można składać kawałek po kawałku tylne siedzenia, ale właz na długie przedmioty będzie musiał zostać zamówiony za dodatkową opłatą.

Mercedes-Benz CLA jest dostarczany na rynek rosyjski jedynie w dwóch „cywilnych” modyfikacjach: CLA200 i CLA250 4MATIC. Druga wersja niewątpliwie budzi szacunek silnikiem o mocy 211 koni mechanicznych i napędem na wszystkie koła. Jedynie cenowo nie ustępuje klasie E, co sprawia, że ​​zakup takiej konfiguracji ma wielu zagorzałych fanów.

Ale ta bardzo atrakcyjna finansowo wersja z podstawowym silnikiem może wielu zmylić właśnie ze względu na swoją moc: 156 „koni” wygląda jakoś skromnie pod nadwoziem samochodu wyglądającego jak samochód sportowy.

Deklarujemy odpowiedzialnie, nie ma powodu się denerwować. Ale! Od samochodu też nie trzeba wiele oczekiwać. Nie zapominaj, że niezależnie od tego, jak agresywny wygląd samochodu i jak odważny może wydawać się zestaw karoserii w stylu „aha-gash”, CLA to przede wszystkim Mercedes. Oznacza to, że wszystkie ustawienia samochodu skupiają się na komforcie.

Czterodrzwiowe coupe ma również miękki pedał gazu i mierzona jest reakcja na ciśnienie. Siedmiobiegowa skrzynia biegów przypomina silnik. pudełko z robotem, próbując wspiąć się wcześnie, aby zaoszczędzić dodatkową kroplę paliwa. Nawiasem mówiąc, tryb ekonomiczny jest domyślnie włączany po każdym uruchomieniu silnika. Tendencja!

A jednak grzechem jest narzekać na dynamikę – auto rozpracowuje swoje 8,5 sekundy do „setek”. Wystarczy bez wahania nacisnąć pedał przyspieszenia, natychmiast wciskając pedał do połowy skoku. Wtedy turbina ujawnia swoje możliwości, zwinnie podnosząc samochód zarówno z postoju, jak i ze średnich prędkości. Nawet na autostradzie od 100 km/h Mercedes odczuwalnie przyspiesza. To prawda, że ​​​​aktywacja trybu sportowego, aby pomóc silnikowi, nie zaszkodzi. Ogólnie rzecz biorąc, Mercedes CLA zachowuje się najbardziej organicznie, gdy na desce rozdzielczej stale świeci litera „S”.

Responsywność samochodu, przewidywalność przyspieszenia i poczucie odbioru są zauważalnie zwiększone. Jednocześnie Mercedes nie zamienia się w neurastenik, ale pozostaje wierny wygodzie. Nawet na ultraniskoprofilowych oponach 225/40R18 CLA prowadzi się godnie pozazdroszczenia płynnie, łatwo radząc sobie z małymi i średnimi dziurami. Ale podczas jazdy po większych nierównościach bardziej martwisz się nie zawieszeniem, ale drogimi kołami i tym samym zestawem karoserii AMG, umieszczonym zaledwie 125 mm od podłoża.

Mercedes nie ma skłonności do hazardu. Nie, CLA jest bez wątpienia posłuszny i niesamowicie stabilny na trajektorii. Ale chęć „zatonięcia” z kolei wciąż nie pojawia się. Podczas aktywnej jazdy kierownica nie jest soczysta – kierownica pozostaje zbyt „lekka” nawet przy prędkościach 160 km/h. Co więcej, Mercedes z napędem na przednie koła z kolei, nawet przy niewielkiej nadmiernej prędkości, natychmiast zaczyna się zsuwać na zewnątrz.

Zaktualizowana rodzina Mercedes-Benz CLA 2016-2017 jest przygotowana na pierwszy poważny pokaz, który zbiega się z New York Auto Show rozpoczynającym się 25 marca. Model po odnowieniu, dostępny jako czterodrzwiowe coupe i Strzelanie do kombi Brake, otrzymał szereg ukierunkowanych ulepszeń w wygląd i wystrój wnętrz, lekko skorygowany zasięg silnika, zaawansowany sprzęt. Dostępne materiały fotograficzne i specyfikacje nowe przedmioty

Badanie nosa odnowionej wersji Mercedesa CLA pozwala stwierdzić jedynie niewielkie różnice w konstrukcji samochodu sprzed reformy. Przedni zderzak, który otrzymał inną architekturę wlotów powietrza, oraz osłona chłodnicy zostały nieznacznie dostosowane. Fałszywy grzejnik zmienił się bardzo nieznacznie, ogólnie zachowując tę ​​samą konfigurację z wieloma miniaturowymi chromowanymi elementami i dużym emblematem producenta, od którego dwie belki odchodzą na boki. Nowy zderzak nie wygląda gorzej od swojego poprzednika, dodając modelowi agresji i emocji. W zależności od modyfikacji dolną krawędź zderzaka można ozdobić srebrnym lub czarnym paskiem, dodając pewnego uroku temu elementowi zewnętrznemu.

Kształt przedniej i tylnej optyki samochodu pozostał niezmieniony po aktualizacji, ale poprawiono zawartość. Opcjonalnie dla Mercedesa CLA 2016-2017 dostępne są reflektory LED High Performance LED, które generują miękkie światło i charakteryzują się wyjątkowo niskim zużyciem energii. Tylne światła adaptacyjne potrafią niezależnie zmieniać intensywność w zależności od oświetlenia (istnieją trzy poziomy jasności świateł stop i kierunkowskazów).

Sportowe wersje Mercedesa CLA 45 AMG 4MATIC różnią się od zwykłych w bardziej ekstrawagancki sposób projekt zewnętrzny, co wiąże się z instalacją przedni zderzak z ulepszoną aerodynamiką i czarnym wykończeniem na wysoki połysk, kompaktowym spojlerem na pokrywie bagażnika (w wersji czterodrzwiowej), a także specjalnie skonfigurowanym tylnym dyfuzorem. Wydajność aerodynamiczna modele z rodziny CLA są nieosiągalne dla żadnej konkurencji. Współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,22 (modyfikacja CLA 180) uzyskano dzięki starannemu opracowaniu zewnętrznych konturów nadwozia, komora silnika i dolne kształty.

Paleta kolorów nadwozia odnowionego modelu została uzupełniona o nowy kolor – metalik cavansite blue. Również w arsenale samochodu było pięć opcji felgi wykonany z lekkiego stopu o średnicy 18 cali.

Wnętrze wersji cztero- i pięciodrzwiowych Mercedesa CLA 2017 rok modelowy przeistoczony w mniejszy stopień niż na zewnątrz. Tutaj postanowiono ograniczyć się do wymiany 8-calowego wyświetlacza multimedialnego na cieńszy i bardziej stylowy analog, dopasowując się zakres kolorów materiały wykończeniowe i rewizja projektu niektórych elementów sterujących. W szczególności zestaw wskaźników zyskał jaśniejszy i bardziej kontrastowy wyświetlacz, co znacznie poprawiło czytelność. Wracając do systemu multimedialnego, zauważamy to najszersze możliwości, które zapewniają m.in. łatwe podłączenie smartfonów poprzez interfejsy Apple CarPlay i Android Auto.

Jeśli mówimy o komforcie siedzenia, czterodrzwiowy ma przód siedzenia wyglądają dużo lepiej niż te z tyłu. Kubełki siedzeń pierwszego rzędu posiadają gęstą wyściółkę, wyraźnie mocującą nadwozie i nie luzującą jej nawet w najostrzejszych zakrętach. Z tyłu spadzisty dach coupe znacznie zmniejsza ilość miejsca nad głową, więc wysocy kierowcy ryzykują oparcie głowy o sufit. Jednocześnie wyraźnie nie brakuje miejsca w okolicy kolan. Dostęp do imponujących Bagażnik(470 lub 495 litrów w zależności od nadwozia) właściciele zaktualizowanej wersji samochodu będą mogli ją uzyskać bezdotykowo, wsuwając nogę pod tylny zderzak.

Dane techniczne Mercedes-Benz CLA 2016-2017

Rozszerzono zakres modyfikacji modelu z silnikiem Diesla Wersja Mercedesa CLA 180d BlueEfficiency z 1,5-litrowym silnikiem o mocy 109 KM. (260 Nm), współpracujący z 6-biegową manualna skrzynia biegów. Coupe wyposażone w taki tandem spala około 3,5 litra paliwa na 100 km, kombi spala o 0,1 litra więcej. Inny modyfikacje diesla– Mercedes CLA 200d (136 KM) i Mercedes CLA 220d (177 KM)

Benzynowym odpowiednikiem wersji 180d BlueEfficiency jest Mercedes CLA 180 BlueEFFICIENCY, napędzany silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM. (200 Nm). Silnik współpracuje także z 6-biegową manualną skrzynią biegów, zużywającą 5,5 litra w cyklu mieszanym.

Model posiada również następujące elementy modyfikacje benzyny: Mercedes CLA 200 (1,6 l, 156 KM), Mercedes CLA 220 4MATIC (2,0 l, 184 KM) i Mercedes CLA 250 4MATIC (2,0 l, 211 KM) Każdy z nich wymaga montażu w połączeniu z silnikiem siedmiobiegowym Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów 7G-DCT.

„Naładowany” Mercedes-AMG CLA 45 zyskał większy moment obrotowy elektrownia jeszcze przed aktualizacją. Na masce samochodu zainstalowana jest 2,0-litrowa benzynowa jednostka turbo o mocy 381 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 475 Nm. W połączeniu ze skrzynią biegów SpeedShift DCT 7 silnik czterodrzwiowy przyspiesza do 100 km/h w 4,2 sekundy, a pięciodrzwiowy w 4,3 sekundy. Średnie zużycie paliwa wynosi około 6,9 litra na „sto”.

Zawieszenie CLA obejmuje kolumny MacPhersona z przodu i konstrukcję wielowahaczową z tyłu. Opcjonalnie można zamówić adaptacyjne zawieszenie Dynamic Select z czterema ustawieniami: Comfort, Sport, Eco i Individual.

Przyjmowanie zamówień na Mercedesa CLA 2016-2017 powinno rozpocząć się latem tego roku. Ceny w Rosji poznamy później, jednak według wstępnych danych nie powinny one znacznie różnić się od cen sprzed zmiany stylizacji.

Modyfikacje i cena Mercedesa CLA w Rosji

Dotarła zaktualizowana rodzina Mercedesów CLA Rynek rosyjski w następujący sposób: CLA 200, CLA 250 4MATIC i AMG CLA 45 4MATIC. Wszystkie te modyfikacje są prezentowane w wersjach nadwozia typu sedan (coupe) i kombi. Czterodrzwiowy Wersja Mercedes-Benz CLA 200 kosztuje 2 180 000 rubli, pięciodrzwiowy Shooting Brake kosztuje 2240 rubli.

„Naładowanego” Mercedesa-AMG CLA 45 4MATIC, niezależnie od typu nadwozia, można kupić za 3 390 000 rubli.

Zdjęcia Mercedesa CLA 2016-2017

Zdjęcia Mercedesa-AMG CLA 45 2016-2017

Nowy Mercedes-Benz Klasy CLA to samochód zaprojektowany z myślą o zapewnieniu maksymalnego komfortu i przyjemności z jazdy. Wie, jak dostosować się do swojego właściciela, nie zdradzając własnego silnego i niezależnego charakteru - charakteru przywódcy.

Oficjalny dealer Mercedes-Benz MB-Belyaevo zaprasza do swojego salonu w Moskwie w celu zapoznania się z nowym rokiem modelowym CLA 2019 oraz wyboru odpowiedniego wyposażenia i dodatkowe wyposażenie. Nasi menedżerowie są zawsze gotowi opowiedzieć Państwu o samochodach znajdujących się na stanie i dostawach samochodów na zamówienie, a także doradzić w sprawie cen, usług finansowych i serwisowych. Zadzwoń lub wypełnij formularz zgłoszeniowy.

Zewnętrzne i wewnętrzne

Projekt

Tym, co czyni samochód charakterystycznym i atrakcyjnym, są jego jasne elementy zewnętrzne - „diamentowa” osłona chłodnicy, której każdy aspekt świeci na swój sposób, muskularne nadwozie z szerokim z powrotem, bezramowe drzwi, dynamiczna linia dachu w kształcie coupe, rozwidlone tylne światła.

Sportowy na zewnątrz, nowy w środku Mercedes-Benz CLA jest tak wygodny, jak to tylko możliwe. „Otaczające” wnętrze, podgrzewana kierownica i siedzenia, wentylacja siedzeń, w pełni cyfrowa panel, system nagłośnienia najnowsza generacja z nienagannym dźwiękiem, asystent samochodowy MBUX – wszystko tutaj zostało zaprojektowane tak, abyś mógł cieszyć się nim zarówno na fotelu kierowcy, jak i pasażera.

Witamy w strefie VIP Edition 1

Jeśli lubisz oryginalne rozwiązania, Mercedes Benz CLA Edition 1 jest stworzony dla Ciebie. Samochód ten to kwintesencja najlepszych podzespołów linii AMG i pakietu Night. Ograniczony charakter modelu podkreślają czarno-pomarańczowe dodatki. rury wydechowe, Reflektory LED, chromowana kratka chłodnica, obudowy lusterek w kolorze nadwozia, 19 cali felgi aluminiowe, przyciemniane szkło z funkcją atermiczną i inne ekskluzywne detale. Aby mieć pewność, że Twój samochód będzie jak najlepiej odpowiadał Twoim gustom i potrzebom, możesz kupić dodatkowe pakiety wyposażenie - od skórzanej tapicerki po zestaw systemów wspomagających kierowcę.

Dane techniczne

Modyfikacja 	Silnik 	Podkręcanie 	Maks. prędkość 	Zużycie paliwa 	Luz 	Jednostka napędowa 	Waga 
CLA 200	163/110 przy 5500	8.2	229	6.9/4.7/5.5	140	Przód	1410
CLA 250 4MATIC	224/165 przy 5500	6.3	250	8.8/5.4/6.7	140	Pełny	1535
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC	381/280 przy 6000	4.9	250	8.5/7/7.3	117	Pełny	1585

Dane dotyczące mocy znamionowej i momentu znamionowego podano zgodnie z Dyrektywą (WE) nr 595/2009 z późniejszymi zmianami.
Podane dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO 2 uzyskano zgodnie z zalecaną metodą obliczeniową (zgodnie z § 2 nr 5, 6, 6a dyrektywy w sprawie etykietowania efektywności energetycznej samochody osobowe(Pkw-EnVKV) w aktualnej wersji). Dane nie dotyczą konkretny samochód, nie stanowią części oferty handlowej i służą wyłącznie celom porównawczym opisywanych modeli. Wartości różnią się w zależności od kół/open.

Mercedes-Benz CLA Coupe jest dostępny z mocnymi 4-cylindrowymi silnikami benzynowymi:

• CLA 250 4MATIC Sport o pojemności 2 litrów i mocy 224 KM. Z. Zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w 6,3 sekundy i maksymalna prędkość przy 250 km/h. Współpracuje z inteligentny system Napęd na wszystkie koła 4MATIC i sportowa automatyczna skrzynia biegów. Zużycie paliwa robi wrażenie – 6,5-6,7 l/100km w trybie mieszanym.
• CLA 200 Sport o pojemności 1,3 litra i mocy 150 KM. Silnik pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 229 km/h. W trybie mieszanym zużywa zaledwie 5,3-5,5 litra benzyny na 100 km.

Ustawienia trybu jazdy można wybrać za naciśnięciem przycisku. Możesz dostosować pracę każdego elementu i zespołu samochodu, w tym amortyzatorów.

*Ilość samochodów ograniczona. Cena promocyjna ważny w momencie dostawy do Handel samochodem Mercedes-Benz lub inna marka premium, ubiegając się o polisę CASCO i pożyczkę w Mercedes-Benz Bank Rus. W pojazdach można montować dodatkowe wyposażenie