Dla Czechów Rapid stał się prawdziwym prezentem - dzięki swojemu wyglądowi roczna wielkość produkcji Skody przekroczyła milion i nadal rośnie. Może dlatego modernizacja, jaką przeszedł Rapid, mimo pięcioletniego wieku modelu, okazała się dość powierzchowna? Wcale nie ironizuję w tej kwestii. Dobrze, że projekt prawie nie został zaktualizowany. Pamiętając, zaczynasz doceniać umiar i konserwatyzm. Tak, są zmiany, ale są one na tyle delikatne, że osoba nieprzeszkolona raczej ich nie zauważy.
Tak więc w przednim zderzaku pojawiły się nowe światła przeciwmgielne. Co więcej, są nowe nie tylko w formie, ale także w treści – są LED-owe. Światła do jazdy w reflektorach również stały się diodowe. Ponadto w kosztownych modyfikacjach optyka uzyskała wypełnienie bi-ksenonowe i funkcję automatycznego przełączania światła drogowe do najbliższego. Boczne kierunkowskazy przeniesiono z przednich błotników na lusterka zewnętrzne, a tylne światła otrzymały te same diody LED.
Otwieram bagażnik - wszystko nadal tam jest. Rapid pozostaje bez zmian pod względem objętości: 550 litrów! Walizka i torba podróżna po prostu się w niej zgubiły.
Zanim wsiądę za kierownicę, nurkuję do drugiego rzędu, aby upewnić się, że w tunelu środkowym znajduje się para złączy USB zasilania (opcjonalnie), które nabył zmodernizowany Rapid. To prawda, że złączy tych nie można łączyć z ogrzewaniem tylnej kanapy - ani jednego, ani drugiego. Albo w ogóle nic. Dziwna logika. Ale jest przestronny. Miejsca jest mnóstwo zarówno wzdłuż, jak i w poprzek. W porównaniu do Rapida Łada Westa, Hyundaia Solarisa i wspólna platforma Volkswagena Polo ze stratą.
Podchodzę do siedzenia kierowcy i rozglądam się z przerażeniem: Czesi twierdzili, że wprowadzili wiele zmian we wnętrzu, ale żadnych innowacji nie widzę! Tak, jest inna jednostka sterująca klimatyzacją (jest jednostrefowa, jak poprzednio), przeprojektowane owiewki, zmodyfikowane ozdobne listwy na drzwiach. Problem w tym, że po prostu tego wszystkiego nie zauważasz. Wygląda na to, że projektanci stanęli przed zadaniem aktualizacji bez zmiany czegokolwiek.
Na miejscu deweloperów skupiłbym się nie na tych mikrozmianach (i tak nikt ich nie zauważy), ale na usunięciu ducha budżetu z wnętrza. Czy naprawdę tak trudno zamontować oświetlenie w daszkach i wyposażyć uchwyty sufitowe w mikroskoki? Kierownica jest piękna i pokryta skórą, ale szwy są zbyt szorstkie i niewygodne dla palców. I nie ma gdzie położyć telefonu.
Ale jeśli chodzi o sprzęt, postęp jest nadal zauważalny. Niedoświadczeni kierowcy docenią dodanie przednich czujników parkowania. Wszyscy bez wyjątku pokochają flagowy system multimedialny, którego przekątna ekranu wzrosła do 8 cali. Ponadto obsługuje teraz protokoły Apple CarPlay i Android Auto – w dobie smartfonów nie da się bez tego obejść. W Europie właściciele zaktualizowanych Rapidsów otrzymają punkt dostępu do Internetu, ale nasze samochody go nie otrzymają. Nie będziemy mieli adaptacyjnego tempomatu i systemu automatyczne hamowanie przed przeszkodą.
Nie miałem problemu z wyborem samochodu testowego – poprosiłem o kluczyki do wersji turbo o pojemności 1,4 litra i mocy 125 koni mechanicznych. Pozostałe modyfikacje mnie nie zainteresowały - nie są tutaj reprezentowane. Cóż mogę powiedzieć – ten Rapid jeździ żwawo, co uzasadnia swoją nazwę (w tłumaczeniu z angielskiego – szybki, szybki). Silnik pewnie prowadzi się w szerokim zakresie prędkości, a 7-biegowy robot DSG z dwoma sprzęgłami najwyraźniej nauczył się zmieniać biegi bez szarpnięć. Dobrze skoordynowany zespół napędowy.
Ale podwozie pozostawiło podwójne wrażenie. Rapid pędzi autostradą zebrany jak kula snajperska. I nie waha się na zakrętach – chętnie pokonuje zakręty i szybko reaguje na naciśnięcie pedału gazu. Szkoda, zawieszenie jest za sztywne. Nawet w doskonałym języku niemieckim Asfalt Skody znajduje nieprawidłowości, wprawiając tym samym w zakłopotanie załogę. wygodniejszy w podróży.
"Drżący? - Inżynierowie Skody są zaskoczeni. „Uważamy, że płynność mieści się w akceptowalnym zakresie”. Oni kłamią. Ale można je zrozumieć. Biorąc pod uwagę większą masę Rapida w porównaniu do tego samego Polo, a także zwiększony rozstaw osi, konieczne było nieco usztywnienie zawieszenia.
Okrążenie testowe szybko się skończyło. Proszą mnie o opuszczenie samochodu. Nie chcę tego próbować wersja podstawowa 1.0 TSI? Dlaczego nie!
Trzycylindrowy silnik ożywa, wypełniając kabinę dudnieniem i wibracjami. Potem obroty opadły, ale drżenie siedzenia nadal jest odczuwalne. Dla samochód benzynowy- nonsens. Wyjazd z parkingu skierowany jest pod górę, dlatego zasługuję na zasługę systemu Hill Hold Control, który zapobiega cofaniu się na starcie. Iść! Jednak mówi się o tym głośno. Raczej - chodźmy. Dynamika jest zahamowana. Samochód wyraźnie niechętnie przyspiesza. Jakby to nie był Rapid, ale krzywica. Nie przejażdżka, ale męka. I byłoby miło, gdyby te wyrzeczenia były uzasadnione wysokimi cenami, ale nie. Silnik jest mały, ale żarłoczny: zużywa prawie osiem litrów na sto mil podróży. Pracuje do granic możliwości, stąd jego apetyt.
Ogólnie dobrze, że ten silnik nie jest oferowany w Rosji. Na naszym rynku oferta silników pozostaje ta sama: wspomniany już 1,4 TSI oraz stary, dobry, wolnossący silnik 1,6 litra w dwóch wariantach boost (90 i 110 KM). Jest to silnik wybierany przez zdecydowaną większość naszych klientów i nie bez powodu. Silnik 1.6 jest pod każdym względem przyjemniejszy niż jego odpowiedniki z turbodoładowaniem: wysoki moment obrotowy, zrównoważony. Ponadto tylko ta wersja oferuje tradycyjny automat jako alternatywę dla mechaniki. Wszystko co kochamy.Rapid pojawi się u rosyjskich dealerów w lipcu. Ceny zostały już ogłoszone. Podstawowa modyfikacja Cena wejścia i następnego Active nieznacznie wzrosła. Ale pozostałe trzy wersje (Ambition, Style i Monte Carlo) stały się nieco bardziej przystępne.
Nawiasem mówiąc, jeśli nie gonisz za nowościami, masz szansę kupić Rapida przed restylingiem ze zniżką - czekając na zaktualizowane samochody, dealerzy są skłonni pójść na ustępstwa.
Skoda Rapid 1.0 TSI | Skoda Rapid 1.0 TSI | Skoda Rapid 1.0 TSI | Skoda Rapid 1.4 TSI |
| Długość / szerokość / wysokość / podstawa 4483/1706/1461/2602 mm |
|||
| Objętość bagażnika (VDA) 550–1490 l |
|||
| Masa własna |
|||
| Silnik | |||
| benzyna, P3/12, 999 cm3, 70 kW/95 KM przy 5000–5500 obr/min, 160 Nm przy 1500- | benzyna, P3/12, 999 cm3, 81 kW/110 KM przy 4000–5500 obr/min, 200 Nm przy 2000–3500 obr/min | benzyna, P4/16, 1395 cm³, 92 kW/125 KM przy 5000–6000 obr/min, 200 Nm przy 1400–4000 obr/min |
|
| Czas przyspieszania 0–100 km/h |
|||
| Paliwo/rezerwa paliwa AI-95 / 55 l |
|||
| Średnia konsumpcja paliwo |
|||
| Przenoszenie |
|||
| napęd na przednie koła, M5 | napęd na przednie koła, M6 | napęd na przednie koła, P7 | napęd na przednie koła, P7 |
➖ Jakość wykonania
➖ Zużycie oleju
➖ Świerszcze w domku
➖ Izolacja akustyczna
➖ Ergonomia
plusy
➕ Przestronny bagażnik
➕ Przestronne wnętrze
➕ Projekt
Zalety i wady Skody Rapid 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i wady Skody Rapid 1.6 90 i 100 KM z manualną i automatyczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia biegów) można znaleźć w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
1. Fotel jest wypukły do wewnątrz i tak jest w nowym samochodzie, w rezultacie - zły tył, kupiłem podparcie lędźwiowe na Ali (niewygodne, ale nie ma dokąd pójść).
2. Umiejscowienie uchwytu na kubek i popielniczki pod przyciskami za dźwignią zmiany biegów - dlaczego?
3. Miejsce zapalniczki, zwanej także gniazdkiem, wystaje pionowo do góry – dlaczego? W rezultacie przy każdej nierówności wyskakuje ładowarka/detektor radarowy lub cokolwiek innego, niezależnie od tego, jak ją podłączysz, i to też jest tuż pod podłokietnikiem, a żeby się tam dostać…
4. Isofix chowany jest w szczelinach w tapicerce, czyli nie pomiędzy oparciami a siedziskiem, a tapicerkę przecinają i tam ją wklejają.
5. Jestem średniego wzrostu i budowy ciała (176/77), ale dlaczego pedały są tak blisko, a kierownica, mimo że jest ustawiona pod kątem zasięgu, tak daleko? Dlaczego mam siedzieć skulony?
6. Najgorsze opony jakie można znaleźć - Kama... Oznacza to większy hałas, prowadzenie i oczywiście bezpieczeństwo.
7. W radiu nie ma bluetooth, cały plastik na nim jest wytarty od kabla który był ciągnięty do gniazdka. Zasilanie gniazdka nie wyłącza się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki (pamiętaj, że rano może się nie uruchomić). Druga część paska jest bardzo daleko, mam problem z zapięciem, żona jest w ciąży i prosi mnie o zapięcie.
8. Pedał sprzęgła załącza się gdzieś pośrodku, tak jakby tarcze miały już połowę swojego życia (kolega ma to samo).
9. Powietrze z żaluzji środkowych zawsze nawiewa Cię na twarz, niezależnie od tego, jak je wyregulujesz.
10. Wsteczny bieg włącza się go poprzez wsunięcie dźwigni w tunel - decyzja kontrowersyjna, ponieważ nie ma charakteru informacyjnego. Wolę przycisk, jak w Solarisie.
11. I najważniejsze - CENA, ludzie porównują nie tylko cenę samochodu, ale także jego obsługę.
Wiktor Iłow, jeździ Skody Rapida 1,6 (110 KM)MT 2016
Recenzja wideo
Nowy Rapid nie miał muzyki z 4 przednimi głośnikami. Za grosze znalazłem natywną muzykę i 4 tylne głośniki. Czujniki parkowania? 2700 rubli i pół dnia w garażu. Hak holowniczy - jeszcze pół dnia.
Awarie są drobne: termostat zepsuł się przy 800 km. Sam go wymieniłem na oryginał (2000 RUR). Po 15 000 km dźwignia stabilizatora zaczęła pukać i również została wymieniona. Nie zajmuję się konserwacją (nigdy też w przypadku poprzednich samochodów). Olej to Opel GM 5W-40, o tej samej specyfikacji co oryginalny olej Volkswagena (który jest 2,5 razy droższy) co 10 000 km.
W ciągu 2 lat przebiegłem 40 000 km. Nie ma świerszczy. Dynamika prowadzenia jest przeciętna. Chodzę i nie żałuję już od 2 lat.
Właściciel jeździ Skodą Rapid 1.6 (90 KM) wyprodukowaną ręcznie w 2014 roku.
Ścisłe formy, wszystko jest lakoniczne, bez popisywania się. Imponujące światło! Wyglądają jak zwykłe lampy halogenowe, ale strumień świetlny jest po prostu fantastyczny. Doszedłem do wniosku, że poprzednimi samochodami na ogół kierowała osoba niewidoma.
Salon w Skodzie Rapid jest duży, maluchy mają mnóstwo frajdy, przestrzeń na to pozwala. Po raz pierwszy korzystam z liftbacka, wszystkie sedany je miały. Bagażnik to coś z czymś! Z sedanem nie ma porównania.
Zawieszenie jest praktycznie niezniszczalne. Podczas pracy dwie tarcze i opony są w strzępach, a zawieszenie żyje. Podczas ostatniej konserwacji zdiagnozowano zawieszenie - wszystko jest w normie. Nawiasem mówiąc, samo zawieszenie jest skonfigurowane w taki sposób, że nie jest sztywne, ale pewnie porusza się po autostradzie, bez kierowania i nie przewraca się na zakrętach.
Z wady Skody Rapid Zwracam uwagę na słabą izolację akustyczną. Zimą przednia szyba pękała. I w sumie tak mi się wydaje Przednia szyba bez lodu. Pęknięcia nie powstały nawet od cierni, ale od małych kamieni. Standardowe radio cyfrowe nie posiada portu USB. Lepiej od razu zakryć siedzenia - szybko się brudzą.
Vladimir Novikov, recenzja Skody Rapid 1.6 (110 KM) manual 2014
Nie kupuj tego badziewia))) Lub przygotuj się na wymianę następujących części i marnuj czas u dealera: podciśnienie pompy hamulcowej, rozpórki gazowe bagażnika, dolne głośniki, tapicerka siedzeń, pianka do oparć, podgrzewane siedzenia, drążek kierowniczy, łożyska podporowe, główny cylinder sprzęgła, tulejki stabilizatora, kompresor klimatyzacji, osuszacz, rama oparcia fotela kierowcy, stabilizator prawy, regulator szyby lewej, remont bagażnika (uszczelka terf), poduszka powietrzna silnika + właściwe wsparcie silnik.
Nie liczę tu skrzypień, świerszczy, wibracji i innych rzeczy) Auto naprawdę jest do bani, żałuję, że je kupiłem...
W nowym Rapidzie wszystko się tak psuje, że nie mogę sobie nawet tego wyobrazić, jestem zszokowany. Jeśli myślisz, że weźmiesz mechanikę i wszystko będzie dobrze, to tak nie jest - co 20 000 km zawodzi główny cylinder sprzęgła.
Aleksiej Titow, jeździ automatyczną skrzynią biegów Skoda Rapid 1.6 (105 KM) 2014.
Samochód zakupiony w lipcu 2017 roku, wyposażenie Style, manualna skrzynia biegów, z dodatkiem szeregu opcji (reflektory bi-ksenonowe, felgi aluminiowe R 16, regulacja wysokości siedzenia pasażera i podgrzewane tylne siedzenia). Cena ze wszystkimi rabatami wynosi 802 000 rubli. W pierwszym miesiącu eksploatacji samochód przejechał 8 tys. km, podróżując z Czelabińska do obwodu moskiewskiego, stamtąd na Krym i z powrotem do Czelabińska.
Uważam, że wygląd jest znakomity jak na tę klasę auta. Przy wzroście 188 cm mieszczę się w nim komfortowo (z maksymalnie podniesionym siedziskiem, co jest zaskakujące), czego w Polo Sedanie nie potrafię (co jest dziwne).
Siedzenie w samochodzie to przyjemność, a jazda nim jest także komfortowa i przyjemna. Manualną skrzynię biegów przełączam 2-3 palcami, bardzo przyjemna rzecz. Izolacja akustyczna jest dobra. Tapicerka siedzeń jest droga. Nowoczesny urządzenia oświetleniowe, radioodtwarzacz, bluetooth, tempomat i klimatyzacja działają idealnie.
Moim zdaniem przyspiesza bardzo szybko, jak wszystkie Skody. Przy 120 km/h obrotomierz pokazuje dokładnie 3000 obr/min ( doskonały wynik), a zużycie paliwa nie wzrasta znacząco. Początkowo byłem zdezorientowany 90 KM, dopóki nie zdałem sobie sprawy, że 110 KM. (lub np. 123 w innych samochodach tej klasy) osiągane są w czerwonej strefie obrotomierza. Jak często zwiększasz obroty silnika do czerwonej strefy? Osobiście nigdy. Średnie zużycie benzyny 92 na autostradzie wynosi od 5,7 do 7 litrów na 100 km, w mieście zakres jest szerszy - od 7,5 do 10.
Zawieszenie jest za sztywne, naprawdę nie lubi złych dróg. Asystenta wspinaczki górskiej nie brakuje (o dziwo, w drogiej wersji go nie ma, jest to osobna opcja).
Samochód jest bardzo wrażliwy na ciśnienie w oponach, dlatego trzeba na niego uważać (być może to zasługa niskoprofilowych kół). Główną wadą jest cena; gdyby tę konfigurację zmniejszono o sto (przynajmniej o 50), to tak najlepszy samochód w Twojej klasie.
Skoda Rapid to samochód wyjątkowy i praktyczny pod wieloma względami. Nadwozie typu liftback to nie jedyna zaleta.
W Rosji samochód klasy B jest z reguły jedynym w rodzinie na każdą okazję: służy do jazdy do pracy i na daczę, w odwiedzinach i na wakacjach. Lwią część tego segmentu zajmują pracownicy państwowi. Wśród dostępnych jest także Skoda Rapid. Ceny samochodów różne modyfikacje wahały się od 604 tys. do 990 tys. rubli, podczas gdy w pierwszym kwartale tego roku średnia ważona cena nowego zagranicznego samochodu w Rosji wyniosła 1,34 mln rubli.
Skoda znajduje się w pierwszej dziesiątce liderów na rynku rosyjskim, a Rapid w gronie 15 najpopularniejszych modeli.
Bagażnik Skoda Rapid 
Bagażnik Skoda Rapid
Główną przewagą konkurencyjną jest nadwozie typu liftback. Sedany, których jest większość w tej klasie, są niepraktyczne, ponieważ słabo nadają się do przewożenia ładunku. Hatchbacki dobrze radzą sobie tylko ze złożonym tylnym siedzeniem – ale jeśli w aucie jedzie pięć osób, na bagaż nie zostaje już zbyt wiele miejsca. W tym segmencie w ogóle nie ma nowoczesnych kombi. Liftback łączy w sobie zalety wszystkich trzech typów nadwozi. Z profilu jest to uwielbiany przez Rosjan sedan, pod względem łatwości załadunku jest to hatchback, pod względem pojemności to prawie kombi. Pojemność bagażnika Rapida wynosi 530 litrów! To tylko o 38 litrów mniej niż Octavia i więcej niż którykolwiek z jej bezpośrednich konkurentów. Nie musisz podnosić ciężkich rzeczy wysoko: wysokość załadunku wynosi 720 mm (wg standardów ekspertów).
Bagażnik jest nie tylko duży, ale i dobrze przemyślany. Za nadkola— plastikowe kieszonki na drobne przedmioty. Aby zabezpieczyć bagaż, dostępne są trzy siatki, które można przymocować pionowo, poziomo, a nawet ukośnie. Z pomocą przyjdą także małe, odginane narożniki zapinane na rzepy, które pozwolą zabezpieczyć nawet bardzo ciężkie przedmioty, np. „zestaw kierowcy” z gaśnicą.
Łatwo jest przetrwać nawet na tylnym siedzeniu długa podróż. Ilość miejsca jest ogromna!
Salon
Salon Skody Rapid Według odległości między oparciami przodu i tyłu Fotele Skody Rapid 2018 nie pozostawia szans swoim kolegom z klasy, a z segmentu „C” na równi z nim radzi sobie tylko jeden samochód – wszystkie pozostałe są mniejsze.
W zestawie lampka do czytania i cztery wieszaki na ubrania podstawowe wyposażenie. W bogatszych wersjach z tyłu znajdują się elektrycznie sterowane szyby, trzy zagłówki, składany podłokietnik z parą uchwytów na kubki. Zapewnione ogrzewanie tylne siedzenie i złącza USB do ładowania gadżetów, ale trzeba wybrać jedno: złącza i przyciski nie pasują do siebie z tyłu podłokietnika. Podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby są dostępne we wszystkich wersjach bez wyjątku. Dodatkowo można zamówić reflektory bi-ksenonowe, a do nich - spryskiwacz i automatyczne przełączanieświatła mijania i drogowe. Żaden z naszych konkurentów nie ma jeszcze takiego systemu. Przednie czujniki parkowania i systemu multimedialnego z nawigacją, obsługą funkcji Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLink (umożliwia przeniesienie pulpitu smartfona na wyświetlacz samochodu). Wygodny!
Wymieniając wszystkie zalety liftbacka Skoda Rapid 2018, rozumiesz, dlaczego wybór czeskiego samochodu staje się nie tylko racjonalny, ale jedyny możliwy.
Cechy pojazdu
Kolejną zaletą Skody Rapid jest możliwość wyboru pomiędzy nowoczesnym i zwinnym silnikiem turbo 1.4 TSI (125 KM) a sprawdzonym wolnossącym silnikiem 1.6, który jest dostępny zarówno w tańszej podatkowo wersji o mocy 90 KM, jak i mocniejszej. Wersja o mocy 110 koni mechanicznych. I możesz wybrać skrzynię biegów: mechanika, klasyczny karabin maszynowy lub robot DSG z dwoma sprzęgłami.
Opcjonalne fotele sportowe ze zintegrowanymi zagłówkami przypadną do gustu miłośnikom niemieckiej szkoły projektowania i są niedrogie w czeskim stylu. Nawiasem mówiąc, jest to kolejna wyjątkowa opcja Rapida.
Z tyłu Skodę Rapid można łatwo pomylić z bardziej szanowaną Octavią, zwłaszcza teraz, gdy w jej arsenale pojawiły się „bogate” modele. światła ledowe.
Rapid zapewnia pasażerom z tyłu królewską przestrzeń jak na samochód klasy B. Pod względem dodatkowego komfortu najmniejszy „Czech” na naszym rynku również nie ma sobie równych.
W bagażniku dwa haczyki na torby, gniazdo 12 V, specjalne miejsce (pod progiem) na tabliczkę awaryjny postój i standardowy zestaw narzędzi.
Podstawowe koła są 14-calowe, drogie modyfikacje- dwa rozmiary większe. Stylowe czarne felgi są częścią pakietu Monte Carlo.
W najwyższej konfiguracji Style Skoda Rapid posiada chromowaną listwę w dolnej części zderzaka, harmonizującą z linią świateł drogowych. Pozujące nam auto Monte Carlo preferuje kontrastowe, sportowe akcenty.
Dzielone oparcie tylnego siedzenia pojawia się w Szybka konfiguracja Ambicja. Środkowy podłokietnik nie tylko zwiększa wygodę pasażerów z tyłu, ale służy także jako duży luk na długi bagaż.
Wzmacniacze kierunkowskazów przeniesiono z błotników do obudów lusterek.
Skrobaczka do lodu stała się synonimem wyrażenia Simply Clever. W bagażniku możesz zabezpieczyć ładunek dowolnej wielkości, kształtu i wagi.
Nowe tylne światła LED upodabniają Rapida do bardziej prestiżowej Octavii.
Luksusowy, najwyższej klasy system multimedialny będzie drogi w przypadku pojedynczych egzemplarzy Rapida. Ale jest wart swojej ceny, ponieważ oferuje nie tylko nawigację, ale także różnorodne sposoby interakcji ze smartfonami, co obecnie wychodzi na pierwszy plan.
Kamera cofania jest nieruchoma. Oddzielna myjka dba o jego czystość. Sprawdzone i niedrogie rozwiązanie dla Warunki rosyjskie. Linie zaznaczające na wyświetlaczu są nieruchome, ale pomagają czujniki parkowania.
Ilość chromu na zmienionych owiewkach wentylacyjnych zwiększa się w miarę zbliżania się do maksymalnej konfiguracji.
Etui na okulary posiada miękkie wykończenie, które zapobiega zarysowaniu szkła. Dla pasażerowie z tyłu Można zamówić porty USB lub podgrzewane siedzenia.
W tłumie megamiast przednie czujniki parkowania są niezbędną pomocą nawet na Samochód kompaktowy. W pudełko na rękawiczki— cechy kompleksu multimedialnego.
Odświeżono konstrukcję sterownika klimatyzacji. Do jakości pracy tryb automatyczny bez zarzutów.
Pod siedzeniem pasażera umieszczony jest markowy parasol.
Instrumenty mają nowe skale. Czytają znakomicie.
Harmonogram przeglądów Skody Rapid
| Lista głównych dzieł | 15 t.km | 30 t.km | 45 t.km | 60 t.km | 75 t.km | 90 tkm | 105 t.km | 120 t.km |
| Kontrola klocków hamulcowych | O | O | O | O | O | O | O | O |
| Wymiana oleju silnikowego | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z |
| Filtr oleju | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z |
| Korek miski olejowej | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z |
| Filtr kabinowy | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z |
| Filtr paliwa (Diesel) | Z | Z | Z | Z | ||||
| Filtr paliwa (benzyna) | Z | Z | ||||||
| Filtr powietrza | Z | Z | Z | Z | ||||
| Świeca | O | Z | O | Z | ||||
| Płyn do wspomagania układu kierowniczego | O | O | O | O | O | Z | O | O |
| Płyn przeciw zamarzaniu | O | O | O | O | O | Z | O | O |
| Płyn hamulcowy | wymiana co 2 lata | |||||||
| ATF w automatycznej skrzyni biegów | O | O | O | O | O | O | O | O |
| Wymiana oleju i filtra DSG (6-biegowa) | Z | Z | ||||||
| Wymiana paska/łańcucha rozrządu | O | Z | O | |||||
Gdzie Z oznacza wymianę, O oznacza kontrolę
Wymiana paska rozrządu:
Sprawdzanie paska rozrządu odbywa się po przebiegu 60 000 km lub 4 latach eksploatacji, następnie co 30 000 km lub co 2 lata. Jest wymieniany co 90 000 km.
Cena
Kupić Skody Rapida możliwe u oficjalnych dealerów w całej Rosji, ponieważ ten samochód dostarczanych do naszego kraju. Koszt nowego samochodu w latach 2018-2019 wynosi od 438 500 rubli za konfiguracja minimalna Wejście do 784 500 rubli za najwyższej klasy pakiet Style z silnikiem o mocy 125 KM i skrzynią biegów DSG.
NA rynek wtórny Ten samochód jest również szeroko reprezentowany, ceny za niego zaczynają się od 430 000 rubli, w zależności od stanu i roku produkcji.
Stylowa Skoda Rapid liftback weszła na rynek nie tak dawno, ale już znalazła wiernego nabywcę i wyprzedziła znacznie bardziej znaczących konkurentów. Nowym modelem czeska marka wypełniła pustą i bardzo poszukiwaną niszę, jaka powstała pomiędzy Fabią. Bliska współpraca Skody i Volkswagena zaowocowała Skodą Rapid, która odziedziczyła bazę jednostek od popularnych.
Wygląd zewnętrzny Skody Rapid
Autentyczny wygląd liftbacka od razu ujawnia jego twórców. Podkreślony rygor graniczący z pedanterią, precyzja linii i dokładność szczelin nie pozostawiają wątpliwości – to właśnie Skoda. Z przodu Rapid wita Cię znajomą osłoną chłodnicy w formie pionowych żaluzji z chromowaną ramką. Przedni zderzak w połączeniu z agresywnym zewnętrznie wlotem powietrza nadaje samochodowi bezkompromisową surowość. Tylna część utrzymuje harmonijną równowagę z lekko zakrzywionymi liniami świateł, zderzaka i piątych drzwi.
Z profilu Skoda Rapid 2014 również nie błyszczy awangardą. Masywne jak na samochód tej klasy drzwi robią wrażenie, ułatwiając wsiadanie i wysiadanie. Na górze i na dole drzwi znajdują się dwa tłoczenia. Ciekawym rozwiązaniem inżynierów jest rezygnacja z zawężania szyby tylne drzwi, dzięki czemu powierzchnia przeszkleń zauważalnie się zwiększyła.
Przeprowadzona zmiana stylizacji doprowadziła do zmiany kształtu optyki głowicy i świateł przeciwmgielnych, które odtąd stały się prostokątne. Drobne zmiany dotknął i przedni zderzak- teraz jego większą część zajmuje rozbudowany kanał powietrzny, harmonijnie połączony z światła przeciwmgielne. Lusterka boczne zmienił się nie do poznania, stał się węższy i bardziej sportowy. Tył liftbacka pozostaje taki sam, z wyjątkiem powiększonej tylnej klapy. Wszystkie te innowacje dodały nowy atut - doskonałą aerodynamikę, która korzystnie wpływa na właściwości jezdne i zużycie paliwa.
Zawieszenie
Wszystkie poziomy wyposażenia samochodu są wyposażone wyłącznie w napęd na przednie koła i tutaj nie ma wyboru. Podwozie również nie jest inne - przód to zwykły McPherson, a tył modeli z 2014 roku ma belka skrętna. Różnice można znaleźć tylko w urządzeniu mechanizmy hamulcowe. Wszystkie wersje liftbacka są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe z tyłu. Wyjątek - sprzęt najwyższej klasy, tutaj na obu osiach są zainstalowane Tarcze hamulcowe brak wentylacji. Twarde ustawienie zawieszenia może dawać nieprzyjemne doznania, ale występują one tylko na nierównej nawierzchni. Ogólnie auto zachowuje się dość lekkomyślnie, wyraźnie i nie zawodzi wpadkami w zakrętach czy niewyważeniem na prostej.
Układy napędowe i skrzynie biegów
Pierwsze samochody wyprodukowane w latach 2012-2014 miały szeroką gamę silników, składającą się z 4 benzynowych (75–122 KM) i dwóch diesli (90 i 105 KM). Co prawda najmłodszy trzycylindrowiec był zupełnie słaby, nie dający odczuć choćby odrobiny napędu, za co słusznie został poddany ostrej krytyce. Po rozpoczęciu produkcji Rapidu w Kałudze w ofercie pozostały tylko silniki benzynowe, które przeszły zmiany.
Od 2015 roku samochody wyposażone są w trzy elektrownie o mocy 90, 110 i 125 koni mechanicznych. Pierwsze dwa są połączone z pięciobiegową manualną i sześciobiegową automatyczną. A oto pudełko z robotem Skrzynie DSG- właściwość wyłącznie najwyższej klasy silnika z turbosprężarką. To prawda, że zwinny i dość zwinny robot czasami płata smutne figle, skazując właściciela na kosztowne naprawy w przypadku nieobjętych gwarancją.
Inżynierowie Skody wykonali świetną robotę, modyfikując jednostki napędowe, które stały się mocniejsze i mają zaktualizowane programy sterujące wtryskiem paliwa. Ponadto silniki podstawowe mają teraz cztery cylindry zamiast trzech. Pomimo tego wszystkiego elektrownie stało się nieco bardziej ekonomiczne, a przyspieszenie bardziej dynamiczne. Teraz flagowy silnik potrafi rozwinąć prędkość do 208 km/h, osiągając pierwszą „setkę” w zaledwie 9 sekund, co jest jednym z najlepszych wskaźników w swojej klasie.
Wewnątrz kabiny
Dyskretny styl korporacyjny projekt zewnętrzny znalazło swoje odbicie w dekoracja wnętrz. Panel schodkowy, wykonany w formie prostych geometrycznych linii, wygląda stylowo i szlachetnie. Jesteśmy zadowoleni z wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, z którymi zapoznały się już produkty produkcji niemiecko-czeskiej.
Pasażerowie z tyłu będą mogli poczuć dużą przestrzeń nie gorzej niż w przypadku liderów klasy Nissana Almery i Peugeot 301. Ergonomia wnętrza została przemyślana w najdrobniejszych szczegółach, dlatego wszystkie wersje zachwycą Cię obecnością wielu haczyków i uchwytów na kubki. Kierownica i siedzenie kierowcy Posiadają szeroki zakres regulacji, co pozwala przyjąć najwygodniejszą pozycję. Wszystkie przyciski i dźwignie są na właściwym miejscu i nie rodzą dodatkowych pytań na ten temat. Bagażnik objętość 530 litrów można znacznie zwiększyć do 1470 litrów dzięki przekształceniu tylnej kanapy.
Kupujący ma do wyboru trzy systemy audio. Podstawowy format Ambition wszystko robi dobrze – dobrze odtwarza płyty i czyta pendrive’y, przeciętny Swing ma podobne funkcje, tyle że wygląda bardziej elegancko. Najlepsza opcja Amundsen jest dobry dla każdego – wygląda ładniej, brzmi czyściej i dobrze współpracuje z nawigacją, ale jest za drogi.
Opcje i koszt
Samochody 2014 rok modelowy miał tylko trzy konfiguracje: Aktywność, ambicja i elegancja, a w 2015 roku dodano czwarty - Styl. Rok później producent dodał kolejne Edycja hokejowa, Monte Carlo i edycja czarna.
Poniżej ceny z oficjalnej strony różnych konfiguracji Skody Rapid, aktualne na koniec maja 2019:
- Wejście - od 660 000 rub.
- Aktywny - od 775 000 rub.
- Ambicja - od 895 000 rub.
- Styl - od 967 000 rub.
- Monte Carlo - od 996 000 rub.
Podstawową wersję Entry można nazwać dumą czeskiej marki. Za cenę zbliżoną do stale dumpingowych Koreańczyków, ma bardzo dobre wyposażenie, gorsze od starszej wersji Active tylko brakiem pakietu Dodatkowe opcje. Kupujący ma już dostęp do ABS, ESC, centralny zamek, komputer pokładowy, EUR i wiele więcej. Jedyne co mnie zastanawia to brak wyboru. jednostka mocy z wyjątkiem najmłodszych. Aktywni właściciele nie spotykają się z takim smutkiem, ponieważ oferowane są im trzy opcje o mocy 90 KM. Ręczna skrzynia biegów i 110 KM z „mechaniką” i „automatem”.
W konfiguracji Monte Carlo liftback staje się „gorący” jak świeżo upieczony placek. Sportowe nuty wyczuwalne w każdym szczególe – dodatkowy body kit, fotele sportowe, tylny spojler, 17-calowe koła, pedały z klockami i inne fajne rzeczy. Początkowo wersja była przeznaczona tylko dla Europy, ale według strony internetowej Skody obecnie „gorąca” wersja jest dostępna również dla rosyjskich kierowców.
Zawsze miło jest, gdy producent pozwala klientowi wybrać indywidualny sprzęt dla siebie. Właściciele flagowych wersji Ambition i Style mają dostęp do ciekawych pakietów personalizacji – sportowych foteli, listew, spojlerów i wielu innych.
W 2016 r podstawowe konfiguracje zostały uzupełnione gniazdo w bagażniku, a także przydatna funkcja Skoda surround dla pełniejszego brzmienia melodii. Wersja Style wyposażona jest w parasol z wydzielonym miejscem pod siedzeniem pasażera. Pakiet ambicji otrzymał nowe radio Swing, a Active otrzymał najnowszy komputer pokładowy MFA i trzeci tylny zagłówek.
Trochę o smutku
Czeski liftback wcale nie jest ideałem, ale jako prawdziwy przedstawiciel powściągliwego korporacyjnego stylu swojej stajni woli nie przechwalać się swoimi błędami. Niemniej jednak wielu denerwuje sztywne zawieszenie i pedał gazu o krótkim skoku. Niezbędni asystenci bezpieczeństwa wymagają znacznej dopłaty, a podłokietnik nie może znaleźć wspólnego języka hamulec postojowy. Pytania budzi także profil oparcia fotela kierowcy, który jest nienaturalnie wygięty.
Pomimo wszystkich niedociągnięć zaktualizowana Skoda Rapid, która formalnie należy do B+, jest w stanie konkurować na równych zasadach z konkurentami klasy wyższej.
Galeria zdjęć
Zdjęcia nadwozia Skody Rapid w nadwoziu typu liftback
Nazwiesz to WALIZKĄ przestronny salon i bagażnika lub HAWK do reflektorów bi-ksenonowych automatyczna kontrola światła drogowe. Być może nazwa UMNIK będzie mu odpowiadać ze względu na jego rozwiązania technologiczne. Albo po prostu PRZYSTOJNY.
Dowiedz się więcej i wybierz zaktualizowaną ŠKODA RAPID dzięki atrakcyjnej ofercie kredytowej ŠKODA.
Dlatego kochamy ŠKODĘ RAPID i dlaczego Ty ją kochasz?
Reflektory biksenonowe
systemu SmartLink
Duży bagażnik 530 l. i przestronne wnętrze
System wejście bezkluczykowe i uruchomienie silnika KESSY
Dynamiczny charakter
* Miesięczna spłata kredytu w wysokości 6000 rubli oznacza kwotę wydatków klienta, który zaciągnął pożyczkę w ramach programu pożyczkowego Volkswagen Bank RUS LLC (zwanego dalej „Bankiem”) na zakup nowego samochodu S KODA Rapid z szacunkową ceną detaliczną 844 000 rubli, na okres 36 miesięcy, z opłatą wstępną w wysokości 416 660 rubli (46,36% kosztu samochodu), opłatą rezydualną w wysokości 337 600 rubli (40% kosztu samochodu) i oprocentowanie 10,9% w skali roku. Podana kalkulacja miesięcznej raty obowiązuje, jeśli klient przystąpi do Programu organizowania ubezpieczenia od wypadków i chorób, a także w przypadku niezamierzonej utraty pracy kredytobiorców. Suma ubezpieczenia nie jest wliczana do kwoty kredytu. Ta informacja nie jest ofertą Banku, wyliczenie ma charakter przybliżony. Pełny koszt kredytu oraz szczegółowe parametry kredytu zostaną wyliczone na podstawie Ankiety Klienta przesłanej do Banku w celu zatwierdzenia wniosku kredytowego. Podstawowe warunki kredytowania zakupu nowej ŠKODY Rapid dla produktu „Kredyt z pozostałą ratą na zakup nowego samochodu” waluta kredytu – ruble rosyjskie; kwota pożyczki od 120 tysięcy do 4 milionów rubli. Oprocentowanie dla okresów 24 - 36 miesięcy wynosi 10,9% dla zadatku (zwanego dalej PI) w wysokości 15% (włącznie) i realizacji umowy ubezpieczenia osobowego zawartej w stosunku do kredytobiorcy. Jeżeli kredytobiorca odmówi zawarcia umowy ubezpieczenia osobistego oprocentowanie będzie: na okres 24 -36 miesięcy. – 13,9%. Jeśli PV jest mniejsze niż 30%, konieczne jest dostarczenie pełnego pakietu dokumentów. Minimalny rozmiar dopłata rezydualna (zwana dalej OP) jako procent wartości samochodu – 20%; największy rozmiar OP z okresem kredytowania 24 miesięcy. – 45%, na okresy 25-36 miesięcy. – 40%. Warunki kredytu obowiązują od dnia 1 maja 2019 roku i mogą zostać zmienione przez Bank. Informacja telefoniczna Banku: 8-800-700-75-57 (połączenia na terenie Rosji są bezpłatne). Licencja Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej nr 3500, 117485, Moskwa, ul. Obrucheva, 30/1, budynek 1. www.vwbank.ru. www.vwbank.ru.
**Korzyść osiągana jest w momencie zakupu Szybki samochód Ambicja z pakietem WE7 wyprodukowanym w 2019 roku, pod warunkiem oddania samochodu (zakup samochodu z uwzględnieniem kosztów) Stary samochód). Okres obowiązywania oferty od 1 maja do 31 maja 2019 r. Liczba samochodów jest ograniczona. Szczegóły u oficjalnego dealera.
