Allion 260. Jakie modele silników są zainstalowane w Toyocie Allion

Jeśli mówimy o wnętrzu, stało się ono jeszcze bardziej luksusowe. Można zwrócić uwagę na misterność kształtów paneli dekoracyjnych, które nadają salonowi pewną ekstrawagancję i na pewno oryginalność. W porównaniu z Poprzednia generacja Tylne siedzenia Allion stały się wygodniejsze dzięki nowemu mechanizmowi składania. Oferta kompletnych zestawów znacznie się poszerzyła, podobnie jak lista standardowe wyposażenie w zestawie monitor cofania, system zdalny dostęp i uruchomienie silnika. W maksymalna konfiguracja samochód wyposażony jest w optytroniczną tablicę przyrządów, reflektory ksenonowe, światła przeciwmgielne, elektryczne i podgrzewane fotele, lusterka, tempomat, tapicerka o ulepszonych właściwościach dotykowych i inne opcje klasa wyższa. W 2010 roku samochód przeszedł zmiany - nieznacznie zmieniono konstrukcję przedniej części nadwozia oraz poprawiono jakość materiałów w kabinie. Poświęca się wiele uwagi schemat kolorów salon Szczególnie efektownie wygląda w skórze w kolorze kości słoniowej.

Bazą dla Alliona pozostaje 1,5-litrowy silnik o mocy 109 KM. Należy jednak zauważyć, że pod względem mocy właściwej 1,5-litrowe wersje nowej generacji są nieco gorsze od poprzedniej - w końcu samochód nieznacznie powiększył się (stał się wyższy i dłuższy), a także przybrał na wadze . Dlatego więcej najlepsza opcja- to jest silnik Nowa seria 2ZR-FE, którego moc wynosi 125-136 KM. w zależności od modyfikacji pojazdu. W 2010 roku model o pojemności 1,8 litra otrzymał innowacyjny układ zmiennych faz rozrządu Valvematic, który przyczynia się do bardziej racjonalnego wykorzystania mocy silnika. Rezultatem jest bardziej efektywne zużycie paliwa i mniejszy wpływ na środowisko środowisko. Bardzo potężny silnik w ofercie znajduje się dwulitrowy silnik 3ZR-FAE. Ma 158 koni mechanicznych. Wszystkie silniki są wyposażone w przekładnię CVT, a wersje 1,8-litrowe, tak jak poprzednio, oferują nie tylko napęd na przednie koła, ale także na wszystkie koła.

Zawieszenie Allion zachowuje ten sam typ konstrukcji. Przód - rozpórki amortyzatorów na sprężynach, z tyłu - zawieszenie półniezależne belka skrętna Na samochody z napędem na przednie koła oraz niezależne podwójne wahacze dla napędu na wszystkie koła. Nawet z pewnego okresu wersje podstawowe Allion jest teraz obuty w opony 185/65R15, nie wspominając już o niskoprofilowych oponach 195/55R16 w topowych wersjach, dzięki czemu prowadzenie jest jeszcze sztywniejsze. Jeśli chodzi o zwrotność, nie zaszły żadne zmiany - w końcu auto zachowało ten sam rozstaw osi, a promień skrętu pozostał ten sam.

Bezpieczeństwo Allion przeszło oczekiwane zmiany ewolucyjne. A wcześniej ten samochód wyróżniał się dobrym zestawem systemów i wyposażenia. W nowej generacji listę uzupełniono systemem zajęć Zrównoważony rozwój VSC, antypoślizgowa systemu TCS, inteligentny system pomoc w parkowaniu. To prawda, że wszystko to jest obecne tylko w najlepszych wersjach. W podstawowej modyfikacji samochód wyposażony jest w ABS z EBD i układ pomocniczy hamowanie, dwie przednie poduszki powietrzne. Opcjonalnie dostępne są boczne i kurtynowe poduszki powietrzne.

Toyota Allion z sukcesem kontynuuje tradycję komfortowych samochodów rodzinnych sedany Toyoty, stojąc o krok nad rodziną Corolla. Ponadto zdobyta kiedyś cześć gra na korzyść tego modelu. Toyota Carina, a Allion, reprezentowany już przez drugie pokolenie, wcale tego nie stracił. Poziom wyposażenia samochodu jest w pełni zgodny z przyjętym Krajowy rynek standardy - czyli dość bogate. Niezawodność, jak poprzednio, pozostaje wysoka. Dlatego pomimo wysokich cen nowszych samochodów, model cieszy się stabilnym popytem.

Totota Allion zastąpiła model Gama Toyoty Carina pod koniec 2001 roku. Allion to sedan klasy średniej, który stawia na praktyczność i styl.

Toyota Allion pierwszej generacji (12.2001 - 05.2007)

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Samochód był wyposażony wyłącznie w benzynę jednostki napędowe, w nowej generacji Japończycy zrezygnowali ze stosowania oleju napędowego. Wszystkie znane i sprawdzone silniki, takie jak 4A-GE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, zostały wymienione na nowe 4-cylindrowe silniki rzędowe z typem dystrybucji gazu DOHC.

Najsłabszym i zarazem ekonomicznym silnikiem nowej serii był 1,5-litrowy 1NZ-FE, którego moc wynosiła 109 KM. Samochód (model nadwozia NZT240) z takim silnikiem był wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i posiadał Napęd na przednie koła.

Największą popularnością wśród kupujących Allion zaczął cieszyć się 1,8-litrowym silnikiem 1ZZ-FE o mocy 132 KM. w wersji samochodu z napędem na przednie koła (nadwozie NZT240) i 125 KM. w napędzie na wszystkie koła (nadwozie ZZT245). Samochód był wyposażony w automatyczną skrzynię biegów w obu wersjach.

Najpotężniejszym w serii był 1AZ-FSE o pojemności 2 litrów. i moc 152 KM. lub 155 KM w zależności od konfiguracji. Samochód posiadał napęd na przednie koła i skrzynię biegów z wariatorem (CVT). Nowy silnik zastąpił 3S-FSE D4 i miał dużo większa niezawodność. Ale ze względu na jakość Rosyjskie paliwo nadal mało popularny.

Druga generacja Toyoty Allion (06.2007)

Nowy Pokolenie Toyoty Allion pojawił się latem 2007 roku. Nadwozie nabrało bardziej sportowych cech, a wnętrze stało się bardziej przestronne. Kolejka silników uległo rozszerzeniu, a dzięki optymalizacji ustawień w wersji samochodu z silnikiem 1,5 litra. udało się zmniejszyć zużycie paliwa.

Ekonomiczny 1NZ-FE 1,5 l. nadal istniał w nowej generacji (nadwozie NZT260), ale zaczął być wyposażony w wariator (CVT). Moc pozostała taka sama i wyniosła 109 KM.

Wersja Allion ma pojemność 1,8 litra. zaczęto instalować silniki 2ZR-FE o mocy 136 KM. z napędem na przednie koła (nadwozie ZRT260), 125 KM. Na napęd na wszystkie koła(nadwozie ZRT265) i 2ZR-FAE o mocy 144 KM. z napędem na przednie koła (nadwozie ZRT260), 133 KM. z napędem na wszystkie koła (nadwozie ZRT265).

Wersja Toyoty Allion 2,0 l. nabył silnik 3ZR-FAE o mocy 143 KM, 152 KM. i 158 KM w zależności od konfiguracji. Samochód posiadał wyłącznie napęd na przednie koła i wariator (CVT).

Znalazłem więc chwilę wolną od pracy i postanowiłem wyrazić swoją opinię na temat mojego samochodu. Postanowiłem kupić go sam, tylko z japońskiej aukcji. Zainteresowanie wzbudziły dwa samochody - Toyota RAV4 i Toyota ALLION. Odpowiedni RAV4 (w tej konfiguracji i kategoria cenowa, na co liczyłem) nie został znaleziony. Wybrałem Allion. Przed złożeniem zamówienia Allion odwiedziłem rynek motoryzacyjny, obejrzałem kilka Allionów i byłem przekonany, że auto jest warte zakupu. Samochód został przeze mnie kupiony na aukcji z dostawą do Moskwy i kosztował mnie 17 800 dolarów w 2002 roku, z wynikiem aukcyjnym 4,5 punktu. Komplet, nie będę konkretnie wskazywał (jest to widoczne w trakcie wyprzedaży). NA ten moment Sprzedaję Alliona za 17 000 dolarów, ponieważ ostatecznie zdecydowałem się na Toyotę RAV4.

Kupiłem Allion za następujące powody: niezwykły samochód ( sportowy wygląd), dość duży jak na sedana, wnętrze jest bardzo przestronne ze składanymi tylnymi siedzeniami i ogromnym bagażnikiem! To niesamowite, jak Japończykom udało się zadbać o to, aby wnętrze samochodu było znacznie większe, niż mogłoby się wydawać z zewnątrz – wielka zagadka. Pierwszy raz widzę tak dużo miejsca dla pasażerów z tyłu jak na tę klasę auta. Nawet przy przesuniętych do tyłu przednich siedzeniach z tyłu nie ma żadnych ograniczeń, a odchylane tylne siedzenia tylko zwiększają komfort podróży. Wygodne fotele, wszystko pod ręką: klima działa dobrze, piec grzeje, jest regulacja zasięgu świateł, co jest bardzo wygodne. W siedzeniu pasażera znajduje się przycisk, za pomocą którego, gdy nie ma pasażera, lampka pozostaje włączona. pasek zapięty pasażer nie mruga – drobnostka, ale miło. Drzwi tylne wyposażone w zabezpieczenie przed przypadkowym otwarciem przez dzieci. Jeśli masz dzieci, zwróć uwagę na ten system blokowania, który znajduje się bezpośrednio na drzwiach.

Ale jazda po mieście to szczególna przyjemność; czujesz się bardzo pewnie, gdy w każdej chwili możesz gwałtownie przyspieszyć. Obsługa samochodu - osobna rozmowa Zawsze uważałem, że pod tym względem nie da się konkurować z Mazdą i Hondą, trzeba było przekonać się, że jest odwrotnie. Wraz ze wzrostem prędkości samochód wydaje się trzymać drogi, przechyły są minimalne, wszystko jest bardzo jasne i przewidywalne. Automatyczna skrzynia biegów to adaptacyjna 4-biegowa, bardzo interesująca rzecz. W zależności od charakteru jazdy dopasowuje się do kierowcy, w „nierównym” tempie – szybkie zmiany biegów, przy spokojnej jeździe – automatycznej skrzyni biegów w ogóle nie czuć, moment włączenia wyśledzi jedynie czujnik tachometr. Allion's jest początkowo powiększony prześwit do 160 mm. Ale kupiłem Allion z tuning sportowy(„zestaw nadwozia”), co powoduje zmniejszenie prześwitu pod pojazdem. W razie potrzeby zestaw body można usunąć.

Silne strony:

W salonie wsiadłem do Avensisa, wszystko było w zasadzie takie samo, tyle że w kabinie było mniej miejsca niż w Allionie, zwłaszcza z tyłu, co było miłym zaskoczeniem. Wnętrze, które można przekształcić niczym w minivanach, to rzecz niezwykle wygodna. Z rozstawem osi wynoszącym 2,7 m – najdłuższym w swojej klasie – tylne siedzenia możesz siedzieć ze skrzyżowanymi nogami, nawet jeśli z przodu i z tyłu siedzą mężczyźni o wzroście 175 cm. Ogólnie na Allionie przejechałem około 1500 km. Wrażenia są wyłącznie pozytywne. Kup ten samochód - nie pożałujesz!

Słabe strony:

Nie stwierdzono jeszcze żadnych niedociągnięć.

Recenzja Toyoty Allion (Toyota Allion) 2002

Długo nosiłem się z zamiarem napisania swojej recenzji. Nie wiem dlaczego, ale ostatnio stałam się kimś innym. Od kilku lat jeżdżę wyłącznie konno właściwe samochody, Po prostu podoba mi się niezawodność.

Będąc posiadaczem Toyoty Celiki (2001 rok) i Klugera z napędem na wszystkie koła (2002 rok) zacząłem myśleć, że kupno jakiegoś sedana nie byłoby złym pomysłem. Trochę brzydko jest mieć coupe i SUV-a, ale są problemy z sedanem.

Skupiłem swoją uwagę na Allion. Ciekawe auto! Wygląda trochę jak Corona, ale tak naprawdę to Avensis w przebraniu! Przestudiowałem wszystkie artykuły na jego temat na stronie samochodowej Władywostoku, zadzwoniłem do przyjaciela w Moskwie i zaintrygowałem go. Krótko mówiąc, potrzebowaliśmy Allion, który właśnie skończył 3 lata i podróżował po Japonii nie dłużej niż 2 lata, z aukcją na poziomie co najmniej 4,5A.

Silne strony: