Nowa Skoda Yeti 2015-2016 rok modelowy- Ten wyjątkowy samochód, który jest w stanie zmienić wszelkie wyobrażenia o klasycznym miejskim crossoverze. Model posiada unikalny design, który zauważalnie wyróżnia go w gęstym ruchu miejskim, a pod względem komfortu i łatwości obsługi samochód ten praktycznie nie ma sobie równych wśród przedstawicieli swojej klasy. Niezawodny i nowoczesny, funkcjonalny i przestronny – to tylko kilka cech, dzięki którym możesz wyrobić sobie pierwsze wrażenie na temat nowego crossovera. Poniższa recenzja wideo SKODA Yeti harmonijnie uzupełni otrzymane informacje i pomoże obiektywnie ocenić wysiłki i talent inżynierów legendarnego producenta samochodów.

Przecież udało im się naprawdę rozwinąć samochód uniwersalny, który wyróżnia się wysokimi osiągami w terenie, zapewnia nieopisany komfort jazdy, posiada przestronny bagażnik i niezawodnie chroni kierowcę i pasażerów podczas podróży (wyniki testów zderzeniowych i liczba otrzymanych gwiazdek tylko to potwierdzają). A pełna jazda próbna Skoda Yeti na moskiewskich ulicach pozwoli dokładnie przyjrzeć się każdemu szczegółowi i przetestować możliwości terenowe modelu na stabilnych, zaśnieżonych nawierzchniach.

Wygląd zewnętrzny i design

Dla maksymalnej obiektywności wideorecenzję zaczniemy od zapoznania się z wyglądem samochodu po zmianie stylizacji. To najbardziej kompaktowy crossover w swojej klasie. Cechy charakterystyczne nowy projekt - mocniejszy przedni zderzak, efektowna osłona chłodnicy, światła przeciwmgielne prostokątny kształt. Nawet szybki rzut oka wystarczy, aby zrozumieć: samochód ma wysokie osiągi w terenie i wystarczający stopień bezpieczeństwa.

Jak widać na filmie, nową Skodę Yeti ma imponujący prześwit, który wyraźnie podkreśla jego terenowe właściwości. Wysokie progi i krótkie Przedni zwis znacznie ułatwiają pokonywanie przeszkód i wjeżdżanie na krawężniki ( ta cecha zostaną dodatkowo zademonstrowane podczas jazdy próbnej). Deklarowany przez producenta prześwit wynosi 180 milimetrów, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz, że odległość od spodu do nawierzchni asfaltowej przekracza 20 centymetrów (szczególnie pod progami i przednim zderzakiem).

Charakterystyka techniczna i dynamika

Skoda Yeti wyposażona jest w wyczynowy silnik o pojemności 1,8 litra i mocy maksymalnej 152 KM. Ten typ silnik jest stosowany w samochodach od dawna i sprawdził się najbardziej najlepsza strona. Stosowanie innowacyjne technologie, obecność automatycznej skrzyni biegów DSG i innych nowości producenta uczyniły miejskiego crossovera najszybszym i najbardziej dynamicznym samochodem w swojej klasie. Czas przyspieszania do 100 km na godzinę wynosi zaledwie 9 sekund: nikt w tej klasie nie rozpędza się szybciej do tej prędkości.

Charakterystyczną cechą każdego samochodu Skoda jest maksimum wolna przestrzeń pod maską i łatwiejszy dostęp do głównych podzespołów układ podwozia. Generatora i Filtr oleju są umieszczone wysoko i wygodnie, wymiana żarówek nie sprawi żadnych trudności - ogólnie rzecz biorąc, producent znacznie ułatwił wykonanie wszystkich czynności niezbędnych przeciętnemu kierowcy.

Wnętrze

Lądowanie o godz światła samochodowe i wygodne, co ułatwiają poszerzone drzwi i szerokie progi. Już na pierwszy rzut oka auto sprawia wrażenie bardzo trwałego i bezpiecznego. Osobno chciałbym zwrócić uwagę na obecność podłokietnika z regulacją wysokości i kąta na przednim siedzeniu. Pudełko na rękawiczki Dość pojemny i pozwala na transport niezbędnych przedmiotów. Kierowca będzie zadowolony z dużej ilości wnęk i kieszeni do przechowywania drobiazgów, a schowek na telefon komórkowy zadba o bezpieczeństwo urządzenia podczas jazdy. Jakość wykończenia spełnia najwyższe standardy.

Fotele drugiego rzędu zaprojektowano tak, aby nawet bardzo wysoka osoba czuła się na nich pewnie. Wygodnie, swobodnie i wysoko – takie są pierwsze wrażenia po wsiadaniu do samochodu. Tylne siedzenia mogą wygodnie pomieścić trzy dorosłe osoby, ale dla maksymalny komfort Podczas długich podróży lepiej jest siedzieć razem. A wnęki i kieszenie w bocznych drzwiach, składany stolik z uchwytami na kubki i inne przyjemne drobiazgi od producenta pomogą umilić Twój wolny czas podczas długich podróży.

Bagażnik

Pojemność bagażnika Skody Yeti w podstawowej konfiguracji wynosi 322 litry. Objętość nie jest zbyt duża, ale dla samochodu w klasie miejskich crossoverów jest więcej niż wystarczająca. Wygodne haczyki do mocowania paczek i toreb, świecąca latarka i inne drobiazgi to tylko niektóre z rozwiązań Simply Clever od producenta. Chciałbym również zwrócić uwagę na obecność pełnowymiarowego koła zapasowego w bagażniku. To powszechny szczegół, ale nie zapominaj, że Skoda Yeti 2015 dla europejskich konsumentów jest sprzedawana bez koła zapasowego. W warunki domowe ta cecha ma zwiększoną wartość. Jeżeli objętość bagażnika zadeklarowana przez producenta wydaje się niewystarczająca do transportu ładunek ponadgabarytowy, możesz skorzystać z opcji transformacji tylnych siedzeń.

Pozwala to uzyskać niemal płaską podłogę i zwiększyć pojemność do imponujących 1600 litrów. A jeśli nawet to nie wystarczy, siedzenia drugiego rzędu można łatwo zdemontować (montuje się je za pomocą dwóch zatrzasków – proces zajmuje tylko kilka sekund), zamieniając wnętrze crossovera w kompaktową i pojemną ciężarówkę.

Komfort na fotelu kierowcy

Podobnie jak w przypadku pasażera z przodu, wsiadanie do samochodu jest znacznie łatwiejsze i nie sprawia żadnych trudności. Fotel kierowcy posiada regulację zasięgu, wysokości i pochylenia w szerokim zakresie, co pozwala szybko znaleźć wygodną pozycję. Ergonomia i wystrój wnętrza spełniają najbardziej wygórowane oczekiwania, dzięki czemu samochód zyskał uznanie na rynku wśród szerokiej gamy kategorii nabywców – jest idealny zarówno dla młodzieży, dziewcząt, jak i osób starszych.

Mocny i wygodny plastik, wysokiej jakości wykończenie - wszystko we wnętrzu zostało przemyślane zarówno pod kątem delikatnego, jak i ekstremalnego użytkowania.

Wyniki jazdy próbnej

Recenzja pokazała, że mamy przed sobą mocny i pewny samochód, który ma doskonałe osiągi cechy geometryczne dla poprawy zdolności przełajowych wyróżnia się wszechstronnością i praktycznością, a także cieszy się przyjemnym designem i wykończeniem wnętrza. Wszystkie pozostałe cechy zostaną obiektywnie wykazane Jazda próbna Skody Yeti.

Skoda Yeti to najbardziej kompaktowy, a jednocześnie bardzo przestronny crossover w swojej klasie. Zmiana stylizacji przeprowadzona przez producenta wyeliminowała pewne wady konstrukcyjne. Jak pokazują opinie klientów, nie ma powodów do reklamacji. Szeroki zakres regulacji dopasowania zapewnia nie tylko wyjątkowy komfort noszenia siedzenie kierowcy, ale także imponujący przegląd. Ułatwiają to również idealnie rozmieszczone prostokątne lusterka wsteczne. Żaden szczegół na drodze nie umknie Twojej uwadze! Jeśli chodzi o główny test crossovera – zdolność do jazdy w terenie – Skoda Yeti zdała go śpiewająco. Włączam tryb Off-road – i auto świetnie czuje się na imponującej pokrywie śnieżnej. Dzięki temu możemy śmiało powiedzieć, że swoim nowym SUV-em możesz bez obaw wjechać w zaspy śnieżne.

Zainstalowany silnik o pojemności 1,8 litra i maksymalnej mocy 152 KM. zapewnia wygodne przyspieszenie i zdolność do jazdy w terenie. Samochód wyposażony jest w sześciobiegową skrzynię biegów pudełko z robotem przenoszenie Skrzynia biegów chodzi płynnie, pracuje bez zakłóceń i z biegiem czasu przyzwyczaja się do stylu jazdy właściciela auta. Nawet jeśli lubisz szybką jazdę z częstą zmianą biegów, nowa DSG Ci to zapewni optymalny wybór i terminowe przełączanie. Układ kierowniczy jest wygodny i bezpieczny, samochód z łatwością pokonuje ostre zakręty i nawet miłośnicy motoryzacji bez doświadczenia w prowadzeniu SUV-ów będą zachwyceni jazdą (w niektórych modelach staje się to prawdziwy problem). Doskonała manewrowość to kolejna sprawa cecha wyróżniająca dowolną Skodę. Pojazd o długości ponad 4 metrów może z łatwością zawracać na dwóch pasach ruchu, co jest szczególnie wygodne podczas pracy w warunkach miejskich.

Jak widać na filmie, jazda próbna Skody Yeti pozwala nam wyciągnąć pewny wniosek: przed nami jest zwrotny, wygodny i bezpieczny samochód Z wysoka jakość wykończenie i oszałamiająca dynamika. Na szczególną uwagę zasługuje Skoda Yeti z napędem na wszystkie koła. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów (ich samochód staje się napędem na jedno koło przy prędkości 50–60 km na godzinę), czescy inżynierowie przewidzieli prace napęd na wszystkie koła w całym zakresie prędkości: włącza się automatycznie przy zmianie nawierzchnia drogi(od asfaltu po piasek lub lód), a także podczas intensywnego używania pedału gazu.

Czeski producent samochodów Skoda pokazał nowe nadwozie Yeti jesienią 2013 roku. Co więcej, producent poszedł ciekawą drogą, oferując dwie podstawowe konfiguracje, które łatwo rozpoznać po wyglądzie; jest to zwyczajne miasto; Skoda Yeti i bardziej terenowe Skoda Yeti Outdoor.

Cena tych konfiguracji różni się zaledwie o kilkaset euro. Jak wizualnie rozróżnić te wersje Skody Yeti? Wszystko jest dość proste, wystarczy spojrzeć Zdjęcia tych samochodów z przodu i z tyłu. Spójrz na zdjęcie poniżej. Biała Skoda Yeti to zwykła opcja miejska, a zielona Skoda Yeti Outdoor jest bardziej praktyczna i terenowa na wycieczki za miasto.

Najciekawsze jest to, że obie wersje mają konfiguracje zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła. Różnica między tymi crossoverami polega na obecności lub braku czarnych plastikowych progów i zderzaków różne projekty i małe części optyczne.

Sprzedaż drugiej generacji rozpoczęła się w Rosji w lutym 2014 roku Samochód Yeti. Pierwsza generacja pojawiła się już w 2009 roku, kiedy to klasa kompaktowe crossovery dopiero zyskiwał na popularności. Nowa generacja samochodu, podobnie jak poprzednio, wykorzystuje w swojej konstrukcji farsz techniczny Volkswagena. Dotyczy to nie tylko silników i skrzyń biegów, ale także wspólna platforma. Przy okazji, Platforma Volkswagena PQ35 wykorzystany nie tylko do stworzenia Yeti 2014, ale także do crossovera Volkswagen Tiguan.

Gdzie produkowana jest Skoda Yeti w nowym nadwoziu? Ciekawe pytanie, na które istnieje jasna odpowiedź; Skoda Yeti jest montowana tutaj, w Rosji, w fabryce GAZ. Krajowy gigant motoryzacyjny z Niżnego Nowogrodu od dawna gości wiele modeli zagranicznych marek. Nowa generacja Skody Yeti zostanie wypuszczona w następujący sposób. Początkowo samochód jest całkowicie składany w Czechach, następnie rozłożony na trzy duże części, załadowany na pociąg i przewieziony do Niżnego Nowogrodu. Tam nadwozie z zamontowanym wnętrzem połączone jest z przednim zawieszeniem, do którego przykręcony jest silnik i skrzynia biegów, a także trzecią częścią, tylnym zawieszeniem i skrzynią biegów. Oto zgromadzenie na dużą skalę.

Jeśli chodzi o głównych konkurentów Skoda Yeti 2014 w Rosji, to z roku na rok rynek kompaktowych crossoverów staje się coraz bardziej gęsty. Do sprzedanego już Nissana Qashqai, bardziej kompaktowego Juke, dodano Opel Mokka i francuski crossover Peugeot 2008. Ponadto spodziewane jest pojawienie się jednoplatformowej Mokki, jest to Chevrolet Trekker, który jest już sprzedawany w Europie . Nie wspominając już o chińskich crossoverach, takich jak Lifan X60 i innych samochodach w tym segmencie. Ceny i właściwości wszystkich tych samochodów są różne i czasami kupującemu nie jest łatwo dokonać właściwego wyboru.

Nowe zdjęcie Skody Yeti

Zdjęcie Skody Yeti Outdoor

Odnośnie wersji Skoda Yeti 4x4 i go przekładnia napędu na wszystkie koła, to producent postanowił nie ignorować tej ważnej części. Tak więc terenowy Yeti otrzymał skrzynię biegów ze sprzęgłem Haldex ostatnie piąte pokolenie. Działanie przekładni Offroad jest dość interesujące. Samochód w w dobrym stanie Napęd na przednie koła w 96%. NA tylna oś Przenoszone jest tylko 4 procent momentu obrotowego, ale w razie potrzeby (poślizg przednich kół) aż do 90% momentu obrotowego przekazywane jest na tylne koła. Ponadto Yeti 4x4 jest wyposażony w elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego do jazdy w terenie. Ogólnie rzecz biorąc, wszelkiego rodzaju systemy pomocnicze Nowa Skoda Yeti ma całkiem sporo, od ABS po system wspomagania zjazdu i podjazdu.

Nie ograniczyli się do zmiany wyglądu. Salon nowej Skody Yeti też mam pewne zmiany. Możliwości transformacji wnętrz są szczególnie urzekające. Tylne siedzenie składa się z trzech oddzielnych siedzeń, które można przesuwać w przód i w tył o około 15 centymetrów oraz pochylać niezależnie od siebie. Oprócz, Fotele Skody Yeti można łatwo wyjąć z wnętrza. Można wyjąć środkowe siedzenie tylny rząd i przesuń pozostałe dwa na środek. Tak będzie wyglądał 4-osobowy crossover. Konkurenci generalnie nie mogą pochwalić się takimi metamorfozami w kabinie. Bardzo wygodny do transportu długich i niestandardowych ładunków.

Zdjęcia salonu nową Skodę Yeti

Ogólnie rzecz biorąc, firma Skoda zajmuje miejsca wielkie nadzieje na rosyjski rynek samochodowy. Aby przyciągnąć kupujących do nowego Yeti, cenę wersji podstawowej obniżono początkowo nawet do 699 tysięcy rubli. Jednak dziś crossover z Czech kosztuje ponad 700 tys. Więcej informacji na temat parametrów technicznych, konfiguracji, cena za Skodę Yeti w nowym nadwoziu w Rosji jest nieco niższa.

Charakterystyka techniczna Skody Yeti

Wymiary Skoda Yeti– długość 4223 mm, szerokość 1793 mm i wysokość 1691 mm
Rozstaw osi 2578 mm
Masa własna Skody Yeti wynosi od 1340 kilogramów, w zależności od wersji
Pojemność bagażnika 405 litrów (po złożeniu) tylne siedzenia następnie 1580 litrów)
Pojemność zbiornika paliwa wynosi 55 litrów
Prześwit lub prześwit nowej Skody Yeti 180 mm

Silnik Skody Yeti

W Rosji sprzedają crossover z 4 typami silników Volkswagena. Powiedzmy od razu, że wszystkie jednostki napędowe Skody Yeti są turbodoładowane. Najmniejszy silnik 1.2 TSI generuje moc 105 KM. Benzyna 1,4 litra z wtrysk bezpośredni i turbodoładowany jest gotowy do zadowolenia z mocą 122 koni. Najmocniejszy jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 152 KM i to właśnie z tym silnikiem oferowana jest wersja 4x4. Nowa Skoda Yeti ma także silnik wysokoprężny. Silnik wysokoprężny Yeti 2.0 Moc TDI 140 koni ma najbardziej imponujący moment obrotowy i niskie zużycie paliwa.

Skoda Yeti 1.2 TSI - pojemność skokowa 1197 centymetrów sześciennych, moc 105 KM. moment obrotowy 175 Nm
Skoda Yeti 1.4 TSI - pojemność skokowa 1390 centymetrów sześciennych, moc 122 KM. moment obrotowy 200 Nm
Skoda Yeti 1.8 TSI - pojemność skokowa 1798 centymetrów sześciennych, moc 152 KM. moment obrotowy 250 Nm
Skoda Yeti 2.0 TDI - pojemność skokowa 1968 centymetrów sześciennych, moc 140 KM. moment obrotowy 320 Nm

Średnie zużycie paliwa Skody Yeti

1.2 TSI – 6,4 litra
1,4 TSI – 6,8 litra
1,8 TSI – 8,0 litrów
2.0 TDI – 6,5 litra

Skrzynia biegów Skoda Yeti Posiada zarówno mechaniczne, jak i zrobotyzowane skrzynie biegów, w różnych wersjach. Rodzaj skrzyni biegów zależy bezpośrednio od typu silnika nowego Yeti. Na przykład silnik 1.2 TSI można połączyć z manualną skrzynią biegów 6 lub zrobotyzowaną automatyczną skrzynią biegów DSG-7. Silnik 1.4 TSI oferowany jest wyłącznie z robotem DSG-7. Wersje te mają wyłącznie napęd na przednie koła.

Wersje Skody Yeti 4x4 z napędem na wszystkie koła oferowane są wyłącznie ze zrobotyzowaną skrzynią biegów DSG-6 i dwoma najmocniejszymi silnikami. Benzyna 1.8 TSI i olej napędowy 2.0 TDI.

Cena i dane techniczne nowej Skody Yeti

Czeski crossover ma trzy główne konfiguracje, są to początkowy Aktywny, przeciętny Ambicja i najdroższy, czyli tzw. top-end Elegancja. Nie zapominajcie, że sam samochód sprzedawany jest w dwóch wersjach: Yeti i Yeti Outdoor. Opcje crossover obejmują dach z panoramicznym widokiem, Tylna kamera, kierownica ze skórzanym pokrowcem, nawigacja i wiele więcej. Nawiasem mówiąc, najtańsza wersja samochodu ma już klimatyzację.

Wyposażenie podstawowe Aktywny/Aktywny Outdoor

Układ ABS
Klimatyzator
System zajęć stabilność ESP(dla 1.2 i 1.4 z DSG-7)
Elektryczne wspomaganie kierownicy
Ręczna regulacja wysokości przedniego siedzenia
Poręcze
Podnośniki przednie
Przednie poduszki powietrzne
Siatka w bagażniku
Świetlówki
Gniazdo zasilania 12 V w bagażniku
Przygotowanie radia na 4 głośniki
Podgrzewane spryskiwacze reflektorów
Felgi stalowe 16 cali
Koło zapasowe w formie małego schowka

W średniej specyfikacji Ambicja/Ambicja Outdoor dodano następujące opcje

Podgrzewane przednie siedzenia
Stolik w składanym tylnym siedzeniu
Przednie boczne poduszki powietrzne
Podłokietnik
Zestaw stereo z radiem, 8 głośnikami z MP3
Tryb Off Road dla wersji 4x4
Tempomat
Tylne światła LED
Komputer pokładowy
16-calowe felgi aluminiowe
Przednie światła przeciwmgielne

Najwyższa wersja Elegance/Elegance Outdoor posiada następujące opcje

Klimatyzacja 2-strefowa
Kierownica ze skórzanym pokrowcem
Tylne szyby elektryczne
Kurtyny powietrzne
Zestaw stereo MP3 ze zmieniarką na 6 płyt CD
Światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów
Wyświetlacz wielofunkcyjny w konsoli środkowej
Pedały stalowe
17-calowe felgi aluminiowe

Ceny nowej Skody Yeti

Aktywny 1.2 TSI 6-biegowy mechanika – 729 000 rubli
Aktywny 1.2 TSI 7-biegowy robota DSG– 789 000 rubli
Ambicja 1.2 TSI 6-biegowa mechanika – 789 000 rubli
Ambicja 1.2 TSI 7-biegowa DSG – 849 000 rubli
Ambicja 1.4 TSI 7-biegowa DSG – 879 000 rubli
Ambicja 1.8 TSI 6-biegowa Napęd na wszystkie koła DSG 4×4 – 1 029 000 rubli
Ambicja 2.0 TDI 6-biegowa Napęd na wszystkie koła DSG 4×4 – 1 089 000 rubli
Elegancja 1.2 TSI 7-biegowa DSG – 912 000 rubli
Elegancja 1.4 TSI 7-biegowa DSG – 942 000 rubli
Elegancja 1.8 TSI 6-biegowa Napęd na wszystkie koła DSG 4×4 – 1 092 000 rubli
Elegancja 2.0 TDI 6-biegowa Napęd na wszystkie koła DSG 4×4 – 1 152 000 rubli

Ceny Skody Yeti Outdoor

Aktywny 1.2 TSI 6-biegowy mechanika – 739 000 rubli
Aktywny 1.2 TSI 7-biegowy robot DSG – 799 000 rubli
Ambicja 1.2 TSI 6-biegowa mechanika – 797 000 rubli
Ambicja 1.2 TSI 7-biegowa DSG – 857 000 rubli
Ambicja 1.4 TSI 7-biegowa DSG – 887 000 rubli
Ambicja 1.8 TSI 6-biegowa Napęd na wszystkie koła DSG 4×4 – 1 037 000 rubli
Ambicja 2.0 TDI 6-biegowa Napęd na wszystkie koła DSG 4×4 – 1 097 000 rubli
Elegancja 1.2 TSI 7-biegowa DSG – 920 000 rubli
Elegancja 1.4 TSI 7-biegowa DSG – 950 000 rubli
Elegancja 1.8 TSI 6-biegowa Napęd na wszystkie koła DSG 4×4 – 1 100 000 rubli
Elegancja 2.0 TDI 6-biegowa Napęd na wszystkie koła DSG 4×4 – 1 160 000 rubli

Film ze Skody Yeti

Szczegółowe recenzja wideo Skody Yeti 2014 Outdoor. Jazda próbna 1,4 litra o mocy 122 koni mechanicznych.

Test zderzeniowy crossovera Skoda Yeti uzyskała najwyższy wynik, pięć gwiazdek według systemu Euro NCAP. Co więcej, stało się to już w 2009 roku. Przeprowadź test zderzeniowy Nowa wersja bez znaczenia, ponieważ struktura mocy nadwozia czeskiego crossovera pozostaje taka sama.

Co za wideo poza drogą Test Skody Yeti na świeżym powietrzu. europejski poza drogą pod Moskwą nie było obfitości płynnego błota składającego się ze śliskiej gliny, ale gdzieś bliżej 2 minut pojawił się ciekawy materiał wideo przedstawiający Yeti z napędem na cztery koła wiszącego po przekątnej. Oznacza to, że samochód dosłownie jeździ na 3 kołach i bardzo pewnie.

Ogólnie całkiem ciekawy i praktyczny crossover. Nie chcę nawet porównywać tego samochodu z innymi samochodami tej klasy, jest dość wyjątkowy. Zarówno pod względem wyglądu, jak i parametrów technicznych. Dla każdego własnego, ale przed zakupem zdecydowanie musisz przetestować wszystkich konkurentów. Oczywiście crossover znajdzie swojego nabywcę. Od rozpoczęcia produkcji crossoverów Skoda sprzedała na całym świecie już ponad 300 tysięcy crossoverów Yeti. Modernizacja Yeti z pewnością pozwoli Ci sprzedać znacznie więcej.

POKAZYWAĆ

ZAWALIĆ SIĘ

Parkietowy crossover czy pełnoprawny SUV?

W ostatnich latach Skoda całkowicie przemyślała swoją strategię marketingową. Dlatego wszystkie już opracowane modele zostały przeprojektowane, a ponadto pojawiło się kilka zupełnie nowych typów samochodów. Wśród nich jest S koda Y eti O outdoor. Samochód spodobał się europejskiej publiczności, jednak w naszym kraju nie jest zbyt popularny. Jaki jest powód? Najbardziej oczywistą odpowiedzią są uprzedzenia, gdyż czeskie stajnie kojarzą się zazwyczaj z niedrogimi samochodami miejskimi. Z wielu powodów nie warto tego robić, zacznijmy od konfiguracji.

Co kryje się pod maską?

Y eti Outdoor 2014 wizualnie różni się od swojego starszego brata z 2010 roku. Ale poza ciałem nie zaszły żadne istotne zmiany. Do wyboru są cztery typy silników benzynowych:

turbodoładowany 1.4 TSI o mocy 122 KM. i transmisja z DSG;
wielowtryskiwaczowy 1,6 MPI o mocy 105 KM. I manualna skrzynia biegów;
wielowtryskiwaczowy 1,6 MPI o mocy 105 KM. i automatyczna skrzynia biegów;
turbodoładowany 1.8 TSI o mocy 152 KM. i skrzynię DSG.

Od razu warto zaznaczyć, że dopiero najnowsza wersja posiada cztery napędzane koła. W której, Średnia konsumpcja paliwo wynosi tylko 8 litrów na 100 km. Przyspieszenie do setek w 9 sekund, co jest doskonałym wskaźnikiem dla samochodu ważącego 2 tony.

Cechy zachowania na drodze

Bez przesady, główną zaletą Skody Y eti O outdoor jest jej podwozie. Zawieszenie przednie McPherson zapewnia płynną jazdę, z tyłu zastosowano układ wielowahaczowy ze stabilizatorem. System ten pozwala płynnie pokonywać nawet bardzo poważne przeszkody w warunkach terenowych.

Zamontowany hamulec Układ ABS, przednie hamulce są bardziej czułe ze względu na hamulec pływający. Choć elektronika podczas hamowania równomiernie rozkłada obciążenie na koła, należy mieć na uwadze, że przednie koła zacinają się szybciej, dlatego przy hamowanie awaryjne samochód nie ciągnie do przodu, ale wpada w poślizg. Ale to nie stanowi problemu, ponieważ elektrohydraulika jest wrażliwa sterowniczy pozwala zachować pełną kontrolę nad samochodem.

Szesnastocalowe koła wyposażono w opony o szerokości 215 mm. Dzięki temu można zachować dobrą przyczepność nawet na śliskiej nawierzchni. Przy dużej prędkości nie ma problemów z prowadzeniem.

Dodatkowe funkcje

Tym razem Skoda porzuciła tradycyjne trzy typy wyposażenia i dodała jeszcze jeden. Do wyboru dostępne są następujące modyfikacje:

Aktywny;
Ambicja;
Elegancja;
Przygoda.

Active to najbardziej standardowa wersja. Nie ma w nim specjalnych ozdobników, lusterek, wycieraczek, materiałowej tapicerki siedzeń i skromnego plastiku panel boczny. Nie ma nawet radia, zainstalowane są tylko 4 głośniki. System bezpieczeństwa również nie napawa optymizmem: nie ma przednich bocznych poduszek powietrznych, ABS jest montowany tylko w manualnej skrzyni biegów. Klimatyczne wyposażenie pozostawia również wiele do życzenia, ponieważ zainstalowana jest tylko klimatyzacja i piec. Z drugiej strony 15 000 dolarów nie wystarczy prosić o więcej.

Ambicja już wygląda ciekawiej, ale kosztuje też 3000 dolarów więcej. drogi. Oprócz standardowego zestawu kupujący otrzymuje składany stół piknikowy, potężną wieżę stereo Swing z 2DIN, odtwarzaczem CD, MP3 i ośmioma głośnikami. Zamontowane są kierunkowskazy Maxi Dot, które informują o sytuacji na drodze i odległości do przeszkód. O klimat dba system Climatronik. W przeciwieństwie do poprzedniej modyfikacji, tutaj Skoda nie zaoszczędziła pieniędzy i zainstalowała felgi aluminiowe.

Elegance to najbardziej zaawansowana wersja, która zawiera wiele przydatnych gadżetów, a także najnowocześniejszy system stereo i siedemnastocalowe koła. Mało praktyczne jeśli chodzi o wymianę opon, ale oryginalne i stylowe. Dodatkowo jest tempomat. Co jest całkiem wygodne na autostradzie.

Atrakcja

Jeśli szczegółowo zagłębisz się w temat, możesz znaleźć całkiem sporo jazd testowych opisujących osiągnięcia Skody Y eti w dziedzinie pogromców terenowych. Jednak ci, którzy decydują się przetestować swój samochód w rzeczywistych warunkach, często zmuszeni są zamówić lawetę i udać się na stację serwisową.

Faktem jest, że wszystkie recenzje opierają się na doświadczeniach z jazdy modyfikacją Adventure. Zawiera wszystko, co jest w Elegance, ale oprócz tego zawiera także system Offroad. Całkowicie rekonfiguruje całą elektronikę i mechanikę samochodu, optymalnie dostosowując jego parametry do warunków jazdy na otwartym terenie lub w terenie górzystym.

Przede wszystkim zmieniają się ustawienia ABS i ESP. Podczas hamowania koła nie zacinają się jednocześnie, każde z nich przylega do podłoża niezależnie. Jest to bardzo skuteczne w nierównym terenie, gdzie kontakt z powłoką pozostawia wiele do życzenia. Dynamika sterowania zmienia się całkowicie.

Ale głównym sekretem nie jest nawet to; projektanci Skody zastosowali trik i nieznacznie zwiększyli prześwit. W rezultacie samochód można wziąć pod uwagę pełnoprawnym SUV-em. Wracając z Offroadu, znów staje się parkietem. Zużycie paliwa spada z 11 do deklarowanych 8 litrów na 100 km.

Dla miłośników muzyki ta wersja zapewnia jeszcze jedną ciekawą funkcję: w skórzaną kierownicę wbudowane są przyciski sterowania stereo, dzięki którym można przełączać utwory lub wyszukiwać stacje radiowe bez wychodzenia z pojazdu.

Dodatkowo Skoda w tej wersji zaimplementowała kolejne przydatne rozwiązanie. Uniwersalny parkingowy wyposażony w kamerę cofania pomoże Ci ostrożnie zaparkować samochód jak najbliżej krawężnika lub pomoże Ci znaleźć miejsce wśród innych samochodów w pobliżu dużego centrum handlowego.

Od szczegółu do ogółu

Wróćmy jeszcze raz do wnętrza i zobaczmy, co kryje się w poszczególnych konfiguracjach Y eti. Przede wszystkim warto to zauważyć oryginalny system VarioFlex. Czesi postanowili nie oszczędzać na bagażniku, który okazał się wynosić 405 litrów, zadbali też o komfort pasażerów.

Przyzwyczaili się do rolek na przednich siedzeniach, ale Skoda poszła dalej i zamontowała podobny system i na tylnych siedzeniach. Dzięki temu można regulować odległość od tyłu do przednie siedzenie. Długość prowadnicy wynosi 15 cm. Użycie tej funkcji zwiększa pojemność użytkową do 510 l.

Ponadto możliwe jest złożenie nie tylko tylnych siedzeń, ale także przedniego siedzenia pasażera, co pozwala na wygodny transport ponadgabarytowych długich przedmiotów.

Dodatkowe wyposażenie

Jeśli mówimy o niedociągnięciach, przychodzi na myśl tylko jedno - wysokość załadunku. Ładunki o wadze 20 kg i więcej są dość trudne do podniesienia na wysokość 70 cm od podłoża. Problem można rozwiązać za pomocą specjalnych relingów dachowych, ale można je dokupić za dodatkową opłatą. Dodatkowo można zamówić składane stoliki w siedziskach oraz dodatkowe pudełka do przechowywania narzędzi lub rzeczy.

W Ogólny zarys możemy stwierdzić, że Y eti O outdoor to pełnoprawny, wielofunkcyjny SUV, który za swoje 20 000 dolarów. po prostu nie ma konkurentów.

Z drugiej strony pozostałe modyfikacje to jedynie imitacja prawdziwego pojazdu terenowego; w rzeczywistości jest to typowy przedstawiciel parkietowych jeepów. Biorąc pod uwagę niektóre cechy funkcjonalne, samochód ten można zaliczyć do TOP 10 budżetowych samochodów rodzinnych.

Podejrzanie jesienny grudzień wciąż przynosił prezenty w postaci zasp śnieżnych i zimowego chłodu. To prawda, jakby pamiętając, że planeta była pogrążona w procesach globalnego ocieplenia, pogoda szybko podniosła temperaturę do wartości powyżej zera, zamieniając śnieg w błoto i błoto. Jednak niezależnie od tego, jakie niespodzianki pogodowe nas czekają, łatwiej je przetrwać, będąc na crossoverze. Producenci samochodów znaleźli idealny przepis na samochód na każdą okazję, składając je w całość możliwości terenowe, wygodę kombi i przestronność minivanów. A Skoda Yeti Outdoor jest jedną z nich.

Wersja Skoda Yeti Outdoor ma na celu ożywienie zainteresowania modelem. Zwrotnica otrzymała ochronny, niemalowany plastik na całym obwodzie. A przycisk Off-Road w kabinie zmienia algorytm działania Systemy ESP i ABS, dostosowując je do trudnych warunków drogowych, a także tłumi reakcję silnika na wciśnięcie pedału gazu.

Niegdyś dziwny wygląd Skody Yeti już takim nie wydaje się. Wszyscy już dawno się do tego przyzwyczaili. Zmiana stylizacji przeprowadzona w 2013 r. pomogła złagodzić nierówności zewnętrzne crossovera. Po latach wciąż jest świeży, młody i energiczny, choć przybywa w oczekiwaniu na pierwszą zmianę pokoleniową.

Schludne wnętrze zachwyca logiką i wygodą. Jednak wszystkie modele marek uwzględnionych w koncern Volkswagena może pochwalić się tym samym.

Mi osobiście podoba się wnętrze Skody Yeti. Przyciski, uchwyty, ekrany – wszystko nie tylko harmonijnie wygląda, ale jest także wygodne w obsłudze. Ergonomia została obliczona i przetestowana od lat we wszystkich modelach czeskiej marki. Właściwie nie jest to dziwne. Będąc pod skrzydłem niemiecki koncern Wnętrza Skody po prostu nie mogą wyglądać inaczej. Czesi jednak dodali też coś od siebie.

Mały kosz na śmieci w drzwiach rozwiązuje duże problemy na pokładzie Skody Yeti.

Motto marki „Simply Clever” to nie tylko słowa, ale cała filozofia, która wzywa do uczynienia samochodu wygodnym, dzięki zastosowaniu w nim pozornie najprostszych, ale czasem bardzo wymagane opcje. Skoda Yeti nie jest wyjątkiem. Na przykład składane stoliki tylne z uchwytem na kubek cieszą się dużą popularnością wśród dzieci. Podczas długiej podróży mogą rozłożyć na nich swoje zabawki, zamieniając stoły w to, co wymyśli ich dzika wyobraźnia. A dorośli mogą z nich korzystać np. na parkingu podczas przekąski. System podziału przestrzeni bagażowej pomaga zoptymalizować przestrzeń bagażową. Skoda Yeti posiada małą latarkę. A jeśli zdarzy Ci się zaparkować na płatnym parkingu, crossover posiada specjalny uchwyt na wystawiony Ci bilet parkingowy. Dlatego niezwykle trudno będzie go stracić. Podwójne osłony przeciwsłoneczne są bardzo wygodne – jedna zasłania przód, druga bok. Mały pojemnik na śmieci w kieszeni bocznych drzwi rozwiązuje wiele problemów z pniami drzew, papierkami po cukierkach i innymi drobnymi śmieciami.

Rozglądając się po wnętrzu, trudno nie zauważyć licznych kieszeni, schowków i półek. A wśród nich być może szczególnie warto zrobić miejsce na butelkę 1,5-litrową i butelkę 0,5-litrową. No cóż, gdzie bylibyśmy, gdyby oparcia tylnego rzędu siedzeń nie składały się w niemal płaską podłogę, dzięki czemu skromną jak na klasę 322 litrów pojemność można zamienić w już całkiem pojemne 1665 litrów. Trudno się nie zgodzić, że to wszystko jest proste, ale jednocześnie bardzo pomysłowe.

Skok zawieszenia Skody Yeti nie jest zbyt duży. Ale jest ich wystarczająco dużo na wiejskich drogach pod Moskwą. Ponadto zawieszenie jest bardzo odporne na nierówności i wąwozy.

Ale auto prowadzi się bardzo ładnie. Owsianka pod kołami nie przeszkadzała mojej Skodzie Yeti. Tam, gdzie było to konieczne, crossover łączył asystentów elektronicznych, aby ustabilizować się w trudnej sytuacji na drodze. A jeśli zdarzyło mu się wjechać na asfalt, gdzie śnieg już stopniał, odważnie rzucił się do przodu, całkowicie poddając się sile 152 bardzo wesołych koni. silnik z turbodoładowaniem pojemność 1,8 litra. Nie ma co mówić, niezwykle przyjemnie się pracuje z takim zapasem mocy. Czujesz samochód w 100% i wydaje się, że to odwzajemnia. Moment obrotowy 250 Nm jest dostępny już od co najmniej 1500 obr./min. Oznacza to, że możesz „strzelić” z sygnalizacji świetlnej i bez wahania wyprzedzić współpasażerów na autostradzie. Tak, crossover ma charakter wojskowy – nie wydając rozkazów, posłusznie wykonuje manewry i rzuca się do „bitwy”.

Zapewnia kontrolę zjazdu ze wzniesienia stała prędkość poruszanie się podczas schodzenia z góry. Wiąże mechanizmy hamulcowe, a wybrany bieg w skrzyni nie ma znaczenia.

Kierownica jest ciasna i dobrze leży w dłoniach. Ale jeszcze przyjemniejsze jest to, że Skoda Yeti jest mu posłuszna nienagannie. Łatwo jest ustawić i utrzymać zwrotnicę na łuku. A potem puszczasz gaz i znów możesz cieszyć się ciągiem silnika i pracą 6-biegowej DSG, zwalniając dopiero przed kolejnym zakrętem. Jednocześnie nie ma mowy o przewrotach czy nurkowaniach – Yeti trzyma się drogi doskonale, nawet jeśli jest ona daleka od ideału.

Ale nawet na wiejskiej drodze czeski crossover w pełni zasługuje na swoją nazwę. Według telewizji siedliskiem Wielkiej Stopy są nieprzejezdne lasy. Do tajgi oczywiście nie dotarłem, ale świetnie się bawiłem w okolicznych lasach najbliższego rejonu Moskwy. 180 mm prześwit– nie jest to oczywiście prześwit terenowy. Ale nawet to w większości przypadków wystarczy, aby uniknąć siedzenia na brzuchu lub uderzenia skrzyni korbowej o kamień lub korzeń wystający z ziemi. W przypadku nieprzewidzianego zdarzenia w Skodzie Yeti ESP zostaje wyłączony, a środkowe sprzęgło zostaje zablokowane. W tym przypadku zwiększa się zdolność crossovera do przejechania przez trudny teren bez ryzyka utknięcia. Oczywiście nie ma mowy o wzniecaniu poważnych brudów. Ale do daczy można bez problemu dojechać Skodą Yeti polną drogą błotnistą od deszczu i śniegu. A nawet w ruchu! Ponieważ zawieszenie Yeti jest odporne na wstrząsy i dobrze tłumi uderzenia spowodowane nierównościami i nierównościami terenowymi.

Przegrodom bagażnika Skody Yeti można by poświęcić cały rozdział. Jednak nawet bez zbędnych ceregieli jasne jest, że czasami okazują się to trudne urządzenia najlepszym rozwiązaniem Problemy.

Czy warto to brać? Pod względem wszystkich swoich cech Skoda Yeti jest bardzo atrakcyjna. Dobre łożysko niezawodna jazda, schludnie i wygodne wnętrze, I mocny silnik sprawia, że ten crossover wyróżnia się z tłumu. Mniej frajdy z jazdy będzie Kia Sportage czy Nissan Qashqai, choć ta pierwsza oczywiście wygląda ciekawiej, a druga jest nowsza, ale to nie czyni wnętrza lepszym. Suzuki Vitara będzie sztywniejsza i straci na komforcie tylnych siedzeń. A Renault Duster, choć może pokonać Skodę Yeti w terenie, jest gorszy od niego pod względem prowadzenia i szybkiego pokonywania zakrętów.

W 2013 roku na niemieckiej wystawie samochodów we Frankfurcie zaprezentowano Skodę Yeti 2014. Na tej wystawie ten crossover wzbudził największe zainteresowanie m.in. krytyków i kierowców. samochody budżetowe. Nasza jazda próbna ma na celu analizę istotnych cech crossovera, zarówno technicznych, jak i dynamicznych. Przyjrzymy się materiałom zdjęciowym i wideo, porównamy nasze recenzje i recenzje właścicieli Yeti w Rosji. Oczywiście jako pierwsi ten samochód otrzymali Szwedzi, których sprzedaż rozpoczęła się pod koniec 2013 roku. Sprzedaż w Rosji rozpoczęła się jesienią tego roku, więc cena wszystkich konfiguracji jest już znana.

Poprzednie generacje tego crossovera odniosły pewien sukces w Federacji Rosyjskiej i krajach europejskich. Produkcja pierwszej generacji rozpoczęła się w 2009 roku. W ciągu kilku lat pojawiła się szansa na podkreślenie zalet i wad Wielkiej Stopy. Rok 2013 przyniósł planowaną zmianę stylizacji Skody Yeti, która głównie dotknęła wygląd samochód. Pojawiły się nowe opcje spełniające dzisiejsze standardy, pojawił się nowy projekt, pojawiły się koła i lakier nadwozia, wykończenia wnętrza zaczęto wykonywać wyłącznie z materiałów wysokiej jakości.

Podobnie Crossover Volkswagena Tiguan, Skoda Yeti występuje w dwóch wersjach – pierwsza wersja przeznaczona jest głównie do miasta, a Skoda Yeti Outdoor świetnie sprawdzi się dla kierowców preferujących aktywny wypoczynek.

Zmieniony projekt samochodu

W wielu recenzjach krytyków motoryzacyjnych wyśmiewano duże reflektory Skody Yeti poprzedniej generacji, choć nam osobiście bardzo się one podobały. Jak widać na zdjęciu i filmie, crossover nie ma już oryginalnych okrągłych reflektorów. Przednia część korpusu zmieniła się bardzo nieznacznie. Tradycyjnie mieści reflektory, a także kompaktowe prostokątne światła przeciwmgielne w zderzaku.

Jak mówią recenzje, samochód ma teraz nowoczesny i poważniejszy wygląd, ale stracił tę indywidualność. Ale wszystkie samochody Skody mają pewne cechy, które wskazują, że należą do Skody. Skoda Yeti 2014 nie była wyjątkiem. Pomińmy porównania z poprzednią generacją, sugerujemy po prostu przestudiować nowy produkt na podstawie zdjęć, filmów, a dopiero potem przyjrzeć się specyfikacje i przeanalizuj samą jazdę próbną.

Funkcje projektowe

Jazda próbna odbędzie się o godz standardowa Skoda Yeti, ale warto wspomnieć o nowej Skodzie Yeti Outdoor. Z wyglądu wyróżnia się specjalną czarną plastikową osłoną zakrywającą ważne elementy ciała tak, aby podczas ich wykonywania nie wchodziły w interakcję z podłożem aktywny wypoczynek. Oryginalna Skoda Yeti mają również pewne zabezpieczenia, pomalowane w kolorze nadwozia; są nieco mniejsze niż w wersji Outdoor.

Prześwit samochodu wynosi 180 milimetrów. Nie miało to jednak wpływu na zdolność do jazdy w terenie, co potwierdzają zarówno recenzje właścicieli, jak i nasza jazda próbna. Czeski crossover zyskał cztery reflektory, które znajdują się z przodu nadwozia. Okrągłe reflektory pełnią nie tylko funkcję świateł do jazdy, ale także światła przeciwmgielne. Za światło drogowe i mijania odpowiada prostokątna optyka. Jak opcja dodatkowa Można także zamontować reflektory biksenonowe. Ciekawie prezentuje się osłona chłodnicy, co doskonale widać na naszych zdjęciach i filmach. Składa się z pionowych prętów ozdobionych chromowaną ramką. Żebra maski Skody Yeti ozdobione są logo firmy. Cechą charakterystyczną Yeti jest mocny przedni zderzak, który uzupełniają światła przeciwmgielne. Wygląda całkiem nieźle dzięki nieregularnym liniom nadwozia i wlotom powietrza. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko to wygląda interesująco, co potwierdzają zarówno recenzje, jak i kierowcy, którzy jeździli testowo samochodem.

Jeśli chodzi o profil Skody Yeti, raczej nie zauważysz żadnych zmian. I nie chodzi o to, że ich nie widać – po prostu ich nie ma. Jako aktualizację jedyną odpowiedzią jest zmodyfikowana konstrukcja felg aluminiowych o promieniu 16-17 do wyboru. Zwiększona została także paleta emalii. Dostępne teraz kolory to zieleń dżungli, biel księżycowa i standardowa szarość lub brąz.

Wewnętrzny świat crossovera

Parametry techniczne bagażnika są ważnym czynnikiem w przypadku crossovera, ponieważ musi on być pojemny. Bagażnik Skody Yeti otrzymał nowe drzwi o ciekawych liniach, które pełnią funkcję wnęki dla państwa. liczby. Bagażnik ozdobiony jest oprawami oświetleniowymi typowymi dla stylu C-Design. Jako dodatkową opcję można zastosować wypełnienie LED, jednak cena będzie inna. Minimalna pojemność bagażnika wynosi 405 litrów. Jeśli tylne siedzenia idź do przodu, objętość wyniesie 510 litrów (można to zrobić za pomocą specjalnej funkcji). A jeśli całkowicie usuniesz tylne siedzenia z kabiny, to Bagażnik Skoda Yeti będzie mogła pomieścić 1760 litrów.

Teraz nasza jazda próbna przenosi się do salonu; zdjęcia i filmy pomogą rozjaśnić wygląd salonu. Ale wnętrze nie uległo zmianie, poza tym, że możemy zauważyć nową kierownicę, z której przeniesiono do Yeti Skody Octavii trzecia generacja. Ponadto materiały wewnętrzne można teraz bezpiecznie nazwać wysokiej jakości. Ale jazda próbna i niektóre recenzje właścicieli ujawniły jedną wadę: podczas jazdy po nierównych drogach niektóre elementy wnętrza zaczynają skrzypieć. Jeśli chodzi o fotel kierowcy, nie zapewnia on idealnie poziomej pozycji siedzącej. Dlatego po długiej jeździe mogą zacząć boleć Cię plecy. Odległość między grzbietami drugiego i pierwszego rzędu wynosi 1027 milimetrów. Dlatego wychodzenie i wchodzenie do crossovera jest wygodne, ponieważ drzwi można otwierać pod dużym kątem.

Nowe opcje

Zaktualizowana Skoda Yeti otrzymała więcej opcji niż Poprzednia generacja. Wśród opcji są:

Kamera – urządzenie niezbędne kierowcy, aby ułatwić mu prowadzenie pojazdu w odwrotnej kolejności i parkowanie;
Elektroniczny system uruchamiania silnika bez użycia kluczyka;
Asystent parkowania, który pomaga kierowcy bezpiecznie zaparkować nawet na najbardziej zatłoczonym parkingu;
Wbudowane czujniki parkowania.

Oprócz nowego przydatne opcje w Skodzie Yeti pozostało wiele takich samych, ale nie mniej niezawodnych funkcji, a mianowicie: wymienny Lampa błyskowa typu LED, klimatyzacja dwustrefowa, podgrzewane siedzenia, ogrzewanie przednia szyba, pojemnik na śmieci i urządzenie utrzymujące prędkość.

Część techniczna

Znamy cenę, wiemy jak to jest Salon Skody Yeti. Teraz oferujemy kontrolę techniczną i charakterystyka dynamiczna samochód, a następnie przeanalizuj właściwości jezdne wykazane podczas jazdy próbnej.

Przyszli właściciele kompaktowego crossovera ze Szwecji będą mogli wybrać parametry techniczne, które są w pełni zgodne z użytkowaniem miejskim. Do wyboru mamy trzy jednostki benzynowe i cztery diesle. Silniki są dostępne z trzema skrzyniami biegów (6-biegowa manualna, 7-DSG lub 6-DSG). Napęd może być mono (przód) lub 4x4 ze sprzęgłem Haldex 5. generacji. Wszystkie elektrownie są doładowywane bezpośrednim zasilaniem paliwem. A więc silniki:

Diesel TDI-CR: silnik 1,6 litra o mocy 105 koni mechanicznych, wersja 2 litry o mocy 110/140/170 koni mechanicznych;
Benzynowy TSI oferuje silnik o pojemności 1,2 litra i mocy 105 koni mechanicznych, wersję 1,4 litra o mocy 122 koni lub topowy silnik 1,8 litra o mocy 160 koni.

Samochód jest w akcji

Co zatem Skoda Yeti może nam pokazać na drodze? Jazdę próbną przeprowadzono na najwyższej klasy jednostce benzynowej o pojemności 1,8 litra z 6-biegową manualną skrzynią biegów, cena tej elektrowni wynosi 979 000 rubli. A cena jest całkiem uzasadniona, co potwierdzają liczne recenzje właścicieli zaktualizowanej Skody Yeti. Tak więc crossover jedzie dość energicznie, na każdym biegu jest odbiór, nawet jeśli jedziesz na szóstym biegu z prędkością 60 km, to przy ciągłym wciskaniu pedału prędkość może jeszcze wzrosnąć. Jazdę próbną przeprowadzono na samochodzie nietestowanym. Jeśli chodzi o zużycie paliwa to auto spala takie elektrownia tylko 8,5-8,7 litrów na sto.

Tak, samochód prezentowany w teście wideo miał napęd na wszystkie koła. Oczywiście testowali DSG 7, ale po pierwsze taka skrzynia biegów jest za droga, a po drugie elastyczny silnik doładowany często nie zmusza do ręcznej zmiany pozycji. A jeśli nie potrzebujesz napędu 4x4, to w pełni zadowoli Cię silnik 1,4-litrowy o mocy 122 koni.

Jeśli chodzi o zachowanie Yeti na drodze, Skoda wykazuje się niezawodnością stabilność kierunkowa, którego mogą pozazdrościć nie tylko europejskie crossovery, ale także japońskie. Sterowanie jest tu na tyle przewidywalne, że nie ma na co narzekać. Polecenia sterujące są wykonywane natychmiast. Ale zawieszenie samochodu mogłoby być nieco wygodniejsze, co potwierdza wielu recenzje samochodów. Prawdziwym wyzwaniem dla pasażerów będzie na przykład pokonanie progu zwalniającego. Ale w grę wchodzą niezawodne amortyzatory terenowe z urządzeniem o krótkim skoku. Styl jazdy Skodą Yeti jest dobry, co widać na filmie, ale tutaj mógłby być większy komfort. Zmodernizowane sprzęgło nowej generacji nie będzie w stanie pomóc samochodowi w naprawdę trudnych sytuacjach terenowych, ale zapewnia większe osiągi. Jechaliśmy też polną drogą – była trochę wyboista.

Podsumujmy to

Czy nowa generacja samochodu wygląda ciekawiej i czy odniesie sukces na rosyjskim rynku samochodowym? Zaktualizowany wygląd samochodu może zwrócić uwagę rosyjskich kierowców, ale cena jest za wysoka Rynek rosyjski. Wśród kompaktowych crossoverów Yeti stał się najdroższy. Dotyczy to szczególnie opcji z napędem na wszystkie koła. tak i wersja podstawowa z silnikiem o pojemności 1,4 litra i manualną skrzynią biegów zaczyna się od zaledwie 900 tysięcy rubli i nie ma napędu na wszystkie koła. tak i podstawowe wyposażenie nie można nazwać bogatym.

Ceny i opcje

Silniki	Zużycie paliwa	Emisje CO2 (g/km)	Aktywny	Ambicja	Elegancja
1.2 TSI 6-biegowy Ręczna / 105 KM	6,4 l/100 km	149	756 000 rubli.	816 000 rubli.	—
1.2 TSI 7-biegowy DSG/105 KM	6,4 l/100 km	149	816 000 rubli.	876 000 rubli.	939 000 rubli.
1.4 TSI 7-biegowy DSG/122 KM	6,8 l/100 km	159	—	906 000 rubli.	969 000 rubli.
1.8 TSI 6-biegowy DSG 4×4 / 152 KM	8l/100km	189	—	1 056 000 rubli.	1 119 000 rubli
2.0 TDI 6-biegowy DSG 4×4 / 140 KM	6,5 l/100 km	169	—	1 116 000 rubli.	1 179 000 rubli.