Rynek sprzedaży: Rosja.

Oficjalna premiera Volkswagena Tiguan drugi generacji odbyła się na Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 2015 r. Nowy Tiguan wykorzystuje modułową platformę MQB i dziedziczy większość układów napędowych dostępnych w Golfie VII. Nowa platforma pozwoliło pojazdowi terenowemu stać się większym i bardziej przestronnym niż wcześniej - wzrost szerokości i wysokości wyniósł odpowiednio 60 i 30 mm. Samochód obniżono o 33 mm i otrzymał większy rozstaw osi (dostępna jest również wersja z długim rozstawem osi). Ponadto wraz ze zmianą pokoleń Tiguan stracił 50 kg wagi. W sierpniu 2016 roku rozpoczęto produkcję nowego modelu w Rosji – w fabryce Volkswagen Group Rus w Kałudze i ogłoszono, że więcej drogi Tiguanie II będzie sprzedawany o godz Rynek rosyjski razem z ten sam model póki jest na to popyt. Jednocześnie okazało się, że tańsze wersje nowego crossovera pojawią się na rynku po wycofaniu pierwszego Tiguana ze sprzedaży w Federacji Rosyjskiej. Dla rosyjskich nabywców nowy model jest dostępny z różne opcje silniki: wśród nich cztery benzynowe: 1.4 TSI (125 KM i 150 KM), 2.0 TSI (180 KM i 220 KM) oraz jeden jednostka diesla 2.0 TDI (150 KM).

Wyposażenie Trendline obejmuje takie funkcje, jak: trzystrefowa klimatyzacja, system audio „Composition Color” z 5-calowym kolorowym wyświetlaczem, slot na kartę SD, złącza USB/AUX oraz bezprzewodowy interfejs Bluetooth. Ponadto Tiguan oferuje m.in. standard: felgi aluminiowe Koła 17", przód światła przeciwmgielne, PROWADZONY tylne światła, skórzana kierownica wielofunkcyjna z ogrzewaniem i manetkami zmiany biegów (dla automatycznej skrzyni biegów), podgrzewane przednie fotele, podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby, przednie fotele z regulacją wysokości. Droższa wersja Comfortline będzie dodatkowo oferować kolorowy wielofunkcyjny animowany wyświetlacz kierowcy, ogrzewanie tylne siedzenia, reflektory LED, schowki pod przednimi siedzeniami, składane stoliki w oparciach przednich siedzeń, całkowicie składane oparcie przedniego siedzenia pasażera. W topowej wersji Highline do dyspozycji kupującego są: 18-calowe felgi aluminiowe, przednia szyba termoizolacyjna z ogrzewaniem elektrycznym, zaawansowane systemu multimedialnego Composition Media z 8-calowym ekranem, reflektory projektorowe LED ze światłami doświetlającymi zakręty, tylne światła LED 3D, cyfrowa tablica wskaźników Active Info Display, elektrycznie sterowany bagażnik, podświetlane progi drzwi i wiele więcej.

Początkowy silnik Tiguana drugiej generacji to 1,4-litrowy TSI o mocy 125 KM, który można połączyć z 6-biegową skrzynią biegów. manualna skrzynia biegów skrzynie biegów lub automatyczną 6-biegową automatyczną skrzynię biegów DSG z dwoma sprzęgłami i jest montowany tylko w wersjach z napędem na przednie koła. Z tym silnikiem Tiguan przyspiesza do 100 km/h w 10,5 sekundy, deklarowane średnie zużycie benzyny wynosi 6,5-6,8 litra na 100 km. W mocniejszej modyfikacji silnik o pojemności 1,4 litra wytwarza 150 KM. Jest oferowany zarówno z „mechaniką” (tylko z napęd na wszystkie koła 4Motion) oraz z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG, dla której przewidziano modyfikacje z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła. Ta jednostka napędowa pozwala Tiguanowi przyspieszyć do „setek” w 9,2 sekundy, zachowując w przybliżeniu takie samo średnie zużycie paliwa. Wszystkie pozostałe modyfikacje oferowane są wyłącznie z napędem na wszystkie koła 4Motion i mocniejszą 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG. Wersja 2.0 TSI o mocy 180 KM. Przyspiesza od zera do 100 km/h w 7,7 sekundy, średnie zużycie wynosi 8 l/100 km. Z silnikiem o tej samej pojemności, ale mocy 220 KM. przy przyspieszaniu do 100 km/h Tiguan zyskuje 1,2 sekundy, a średnie zużycie benzyny wynosi 8,4 l/100 km. Jedyna jednostka wysokoprężna 2.0 TDI oferowana jest w modyfikacji o mocy 150 KM. Dynamika jest skromna – 9,3 sekundy. rozpędzić się do 100 km/h, ale średnie zużycie oleju napędowego wynosi zaledwie 6,1 l/100 km.

Tiguan drugiej generacji jest w pełni wyposażony niezależne zawieszenie— McPherson z przodu i wielowahaczowy z tyłu. We wszystkich wersjach wyposażenia samochód posiada wentylowane hamulce tarczowe przednie i tylne, elektromechaniczny hamulec postojowy z systemem AutoHold (funkcja utrzymywania samochodu podczas ruszania) oraz jest wyposażony w układ hamulcowy regeneracyjny. Rozstaw osi standardowego Tiguana wynosi 2681 mm (oczekiwana jest również modyfikacja z długim rozstawem osi 2791 mm). Wysokość prześwitu - 200 mm. System 4Motion Active Control w wersjach z napędem na wszystkie koła pozwala na wybór różne profile ruch: na autostradę, w terenie i w zależności od warunki pogodowe i dodatkowo zawiera funkcję elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego XDS.

Volkswagen Tiguan jest doskonale przygotowany pod względem bezpieczeństwa. Podstawowa wersja Trendline zawiera całą gamę aktywnych systemów: elektroniczny system stabilizacji (ESP), system antywłamaniowy(ABS) z funkcją system kontroli trakcji(ASR), zamek elektroniczny mechanizm różnicowy (EDL) i stabilizacja przyczepy. Tiguan posiada również aktywną maskę z systemem ochrony pieszych, system ERA GLONASS, system kontroli odległości Front Assist z hamowanie awaryjne Hamowanie awaryjne w mieście. A to wszystko nie licząc pełnego zestawu poduszek powietrznych (w tym opcjonalnej poduszki kolanowej kierowcy), aktywnych zagłówków, Mocowania ISOFIX. Droższe wersje posiadają: czujniki parkowania przednie i tylne, system automatycznego przełączania światła drogowe reflektory Asystent światła, automatyczne sterowanie światłami mijania, doświetlaniem zakrętów, system monitorowania ciśnienia w oponach i inne funkcje. Tiguan drugiej generacji otrzymał pięć gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Przeczytaj całkowicie

Volkswagen to samochód dla ludu. Tak nazywają ten samochód w rodzimych Niemczech. Przez wiele lat istnienia marka ta dała się poznać jako solidny, celowy producent, dla którego jakość maszyn jest głównym priorytetem.

Volkswagen Tiguan 2019 to jeden z najbardziej intrygujących SUV-ów typu crossover na rynku. dany czas. W odróżnieniu od większości konkurentów wykorzystuje to samo podwozie co Golf, co oznacza, że ​​jest to zasadniczo Golf.

Przypominamy, że Volkswagen Golf jest jednym z najbardziej znane modele Marka Volkswagen, która pełni funkcję rodzinnego hatchbacka do wielu celów. Niemniej jednak, nowego Tiguana dużo lepszy od tego modelu. Nie boję się powiedzieć, że to jeden z najlepszych, jeśli nie najlepszy crossoverów, który oferuje pełen pakiet usług i opcji i może śmiało konkurować z droższymi samochodami.

Zmieniony wygląd

Jak powiedzieliśmy wcześniej, nowy Volkswagen Tiguan 2019 2020 otrzyma drobne zmiany wyposażenie wnętrza, takie jak nowa tapicerka, nowa kierownica, a także szereg opcji dodatkowych:

• nawigacja oparta na systemie operacyjnym Android;
• jednostka informacyjno-rozrywkowa.

Warto dodać, że firma produkcyjna początkowo zamierzała instalować w samochodzie komputery pokładowe z obsługą iOS, będącego bezpośrednim konkurentem „zielonego robota”, jednak wciąż nie wiadomo, dlaczego Volkswagen zmienił decyzję.

Jedną z cech nowego Tiguana będzie oficjalne wsparcie dla oleju napędowego.

Z drugiej strony wygląd prawie się nie zmieni: zaktualizowany model wygląda tak samo jak jego benzynowi poprzednicy. Osłona chłodnicy będzie ozdobiona siatkowym wzorem z logo TDI. W tym samym czasie będzie tylny podwójny system wydechowy. Koła pozostaną w rozmiarze osiemnastu cali specjalny system aby zapobiec występowaniu kołysania podczas jazdy. Poniżej możecie zobaczyć zdjęcia Volkswagena Tiguana 2019.

Potężne parametry techniczne

Przejdźmy teraz do charakterystyki technicznej Volkswagena Tiguana 2019. Recenzję zacznijmy od silnika, który osiadł pod maską Volkswagena Tiguan 2020. Wygląda na to, że ma fabrycznie zainstalowany 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem opcja diesla, co daje około 170 koni mechanicznych i 340 funtów na stopę momentu obrotowego.

Podobny silnik ma najnowsza generacja Volkswagena Golfa. Jak pokazuje praktyka, to prawdziwa bestia, szczególnie jak na silnik Diesla.

Dzięki ogromnemu momentowi obrotowemu i 7-biegowej przekładni automatyczna skrzynia Przekładnie DSG, ten diesel ma maksymalny limit z prędkością 203 km/h (około 125 mil/h), co pozwala przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy. To już wiadomo na pewno ten model posiada system napędu na wszystkie koła, który sam w sobie jest doskonałym dodatkiem do SUV-a Volkswagen Tiguan 2019.

Jedną z najważniejszych cech tego silnika, o której jeszcze nie rozmawialiśmy, jest zużycie paliwa – zaledwie 7 litrów na 100 kilometrów. To całkiem imponujący wynik jak na SUV-a. Możesz także obejrzeć film z jazdy próbnej Volkswagenem Tiguanem 2020, aby zobaczyć tego „wdzięcznego potwora” w całej okazałości.

Zidentyfikowane zalety i wady

Chociaż Niemiecki producent wprowadził pewne poprawki zaktualizowany model, niektóre niedociągnięcia poprzednich wersji i nowe „błędy” pozostają tutaj.

Główne zalety:

• silnik wysokoprężny;
• nowe wykończenie samochodu;
• nowoczesna elektronika;
• dostępność;
• siedmiobiegowa skrzynia biegów.

Główne wady:

• brak zasadniczych zmian w porównaniu do poprzednich modeli;
• słaba moc w stosunku do krewnych benzyny;
• wyższy koszt.

Poniżej statystyki i Charakterystyka porównawcza Tiguana 2019 2020 i starsze modele, zalecamy zapoznanie się.

Ceny i data premiery

Volkswagen Tiguan 2019 pozostanie w dużej mierze tym samym samochodem, co poprzednio, ale z nowym silnikiem. Jak wspomniano wcześniej, będzie zawierał kilka zmian konstrukcyjnych, a także nieznacznie zaktualizowane wnętrze, który ma na celu uczynienie samochodu znacznie lepszym niż dotychczas.

Ceny w Europie, USA i Rosji mogą się znacznie różnić, ale koszt jest na obecnym poziomie model benzynowy wynosi 25 000 dolarów. Dlatego uważamy, że cena diesla Foltz nie powinna wzrosnąć powyżej 27 000 zielonych prezydentów.

Najprawdopodobniej data premiery nowego modelu zostanie ustalona na koniec 2019 roku, zatem rozpoczęcie sprzedaży Volkswagena Tiguana 2019 w Rosji może opóźnić się o kolejne kilka miesięcy.

Główni konkurenci crossovera

Współczesny rynek samochodowy oferuje najszerszy wybór i łatwo jest zgubić się we wszystkich markach, markach i modelach. Jeśli potrzebujesz dobry crossover przy niskim zużyciu paliwa silnik wysokoprężny(co jest bardzo ekonomiczne), można przyjrzeć się bliżej dwóm kolejnym konkurencyjnym modelom Volkswagena Tiguan 2019 2020: Hondzie CR-V i Mazdzie CX-5.

Najlepsze Charakterystyka Hondy CR-V:

• przestronne wnętrze;
• dobra obsługa;
• przenoszenie.

Jedną z wad jest słaba zwrotność ze względu na duże wymiary samochodu.

Teraz rozważmy pozytywne strony Mazda CX-5:

• potężny silnik;
• klasyczny design.

Wadą jest słaba izolacja akustyczna.

W przeciwieństwie do Volkswagena, te dzieci pochodzą z Japonii, a nie z Europy, ale ani razu nie wątpiliśmy w ich jakość i niezawodność.

Do czasu w 2006 roku cały świat czekał na pojawienie się kompaktowy crossover VW na platformie PQ35 nikt nie wiedział jak będzie się nazywał: Nanuk, Namib, Rockton czy Samun. Jednak w wyniku ogólnoniemieckiego głosowania zwyciężyła wersja Tiguan i pod tą nazwą samochód był prezentowany na targach „Urbi et Orbi”, czyli „Miasto i Świat”. Salon samochodowy we Frankfurcie 2007.

Już pierwsze lata produkcji wyraźnie pokazały, że tylko w głębi koncernu szczęśliwy samochód. A co jeśli „tygrys” niemieckich projektantów okaże się nieco niepoważny i bardzo swojski, coś w rodzaju „Tygrysa Petrika” z dziecięcego przedstawienia teatru lalek Obrazcow. Najważniejsze, że spodobał się kupującym w wielu krajach, a w 2014 roku, u szczytu popularności, na całym świecie sprzedano ponad 500 000 kompaktowych crossoverów tego modelu!

Nawiasem mówiąc, fakt, że większość samochodów została sprzedana zaledwie rok przed planowanym pojawieniem się Tiguana drugiej generacji, a także fakt, że w ciągu dziewięciu lat produkcji modelu model wymagał tylko jednej zmiany stylizacji (i nawet wtedy nie największy), można mówić o celnym „trafieniu” do pierwszej dziesiątki.”

Jednak prawa branży motoryzacyjnej są nieubłagane i w 2015 roku podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie (tradycje trzeba szanować!) miała miejsce oficjalna premiera crossovera drugiej generacji. Rynki światowe spotkały się nowego Tiguana nie mniej życzliwy niż jego poprzednik, ale w naszym kraju oczekiwanie na rozpoczęcie sprzedaży było nieco opóźnione.

Były ku temu powody, o których już wspomniałem: w Rosji będą sprzedawane wyłącznie crossovery Zgromadzenie Rosyjskie, wyposażony w system ERA-GLONASS. Aby zorganizować właśnie ten montaż, VOLKSWAGEN Group Rus LLC musiała zbudować nowy warsztat i wydać około 180 milionów euro. Ale teraz okres oczekiwania dobiegł końca i oto jest - nowy Tiguan pochodzi z Kaługi!

Dorastające młode tygrysy

Młody tygrysek dorósł. Stracił swój dziecięcy obrzęk, wszystkie jego cechy stały się ostrzejsze i mocniejsze, a jego ogólny wizerunek stał się bliższy jego starszemu bratu VW Touaregowi. Nowe oświetlenie LED prezentuje się znakomicie. Szczególnie podobały mi się tylne światła w kształcie litery F.

A jednak w porównaniu do Poprzednia generacja samochód wzrósł o 60 mm, szerokość o 30 mm i stał się o 33 mm niższy. Wzrost ten osiągnięto nie tylko ze względu na wielkość samego nadwozia: zwiększono zarówno rozstaw osi, jak i rozstaw kół (odpowiednio o 77 i 20 mm). I nie jest to zaskakujące, ponieważ nowy Tiguan jest zbudowany na platforma modułowa MQB, o którym warto powiedzieć kilka słów.

Platforma o znaczeniu strategicznym

Skrót MQB oznacza Modularer Querbaukasten, co można przetłumaczyć jako „matryca modułowa z silnikiem poprzecznym”. Pierwsze oficjalne wzmianki o tej platformie pochodzą z 2012 roku, jednak nigdy nie udało mi się znaleźć informacji, jak dawno temu rozpoczęły się prace nad jej stworzeniem. Wiele źródeł podaje jednak, że na rozwój tej platformy wydano ponad 60 miliardów euro.

Nie bez powodu szef działu rozwoju Grupy VW Ulrich Hackelberg nazwał MQB „bronią strategiczną koncernu”. Powszechna koncepcja projektowania platform ułatwiła życie inżynierom i pozwoliła firmom zaoszczędzić poważne pieniądze. Ale z reguły każda indywidualna platforma, zapewniająca projektantom szerokie pole do zabawy wyglądem i wyposażeniem, dość rygorystycznie wyznacza dwa parametry: rozstaw osi, który jest określony w jednej opcji (rzadziej - w kilku stałych) i ścieżce. Wszystko to z kolei determinuje ogólne proporcje samochodów budowanych na tej platformie.

Jednak w przypadku MQB sytuacja jest nieco inna. Ten „konstruktor” pozwala złożyć z poszczególnych elementów podstawę mocy jak najbardziej różne samochody, począwszy od supermini po średniej wielkości SUV-y, redukując koszty i czas opracowywania każdego konkretnego modelu o około 30%. Ogólnie rzecz biorąc, drugi Tiguan to dopiero pierwszy znak w planowanej kohorcie szerokiej gamy crossoverów. Ale to wszystko stanie się jutro, a dziś „jaskółka” jest już całkiem gotowa przyjąć mnie na siedzeniu kierowcy.

Ideał jest gdzieś w pobliżu

Tradycyjnie dostałem auto do testów konfiguracja z najwyższej półki: dwulitrowy silnik o mocy 180 koni mechanicznych, 7-biegowy robot DSG, zamek bezkluczykowy (choć używany jest standardowy brelok z wysuwanym trzpieniem), fotele sportowe z elektryczną regulacją, pokryty skórą wiedeńską w dwóch kolorach i mnóstwem najróżniejszych „bajerów”, takich jak elektryczna klapa bagażnika.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Ogólna architektura kabiny jest w pełni zgodna ze stylem korporacyjnym: surowa, elegancka, wysokiej jakości, a szklany dach i ogromny panoramiczny dach wypełniają kabinę światłem i powietrzem. Trochę chromu, kilka powierzchni lakieru fortepianowego i przede wszystkim miękki, przyjemny w dotyku plastik.

Szkoda tylko, że projektanci byli trochę zachłanni: plastikowe części w dolnej części kabiny, w tym te, z którymi mogą stykać się kolana, są nadal sztywne. Ale moim zdaniem ogólna ergonomia siedzenia kierowcy jest bliska ideału. Dosłownie kilka naciśnięć przycisków sterowania fotelem – i czujesz się, jakbyś jeździł tym samochodem przez całe życie… Jednak ideał jest tylko nieosiągalny.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Prawdopodobnie nigdy nie zrozumiem, dlaczego niemieccy projektanci rozmieścili pedały gazu i hamulca na tak dużą odległość. Byłoby lepiej, gdyby zwiększono odległość między nimi o 10 milimetrów, aby nie zaczepić krawędzi pedału o ściągacz butów zimowych. W końcu Tiguan nie jest jakimś samochodem osobowym, ale pełnoprawnym crossoverem z napędem na wszystkie koła, prześwitem 200 mm i trybami skrzyni biegów w terenie. Oczywiście znaczna część jego właścicieli nigdy nie zejdzie z asfaltu, ale wśród nich mogą być miłośnicy wędkarstwa i właściciele odległych wiejskich domów.

To samo dotyczy kierownicy. Na autostradzie jest oczywiście dobrze i wygodnie, ale w terenie lub po prostu na polnej drodze z głębokimi koleinami, gdy co jakiś czas trzeba przekręcić kierownicę o 360 stopni w jedną lub drugą stronę, a „Kierownica” z jednolitą regulacją jest znacznie wygodniejsza w przekroju na całym obwodzie. To samo dotyczy długich tras: ergonomiczne pępki dość sztywno ustalają jedyną wygodną pozycję dłoni na kierownicy, ale gdy prowadzisz samochód przez wiele godzin z rzędu, ciągle masz ochotę zmienić chwyt co jakiś czas. Nie podobało mi się też oczywiste przeładowanie przyciskami na kierownicy – ​​aż 9 przycisków na każdą szprychę.

Skromny urok wirtualności

Ale to wszystko nie jest najważniejsze. Tak naprawdę pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest 12-calowy kolorowy wyświetlacz Active Info, który zastępuje cały zestaw wskaźników. Do niedawna takie rozwiązanie można było spotkać jedynie w prestiżowych samochodach elitarnych marek, teraz jednak coraz częściej przenika ono do „ klasa średnia" Ściśle mówiąc, nie ma w tym nic dziwnego. Generalnie jestem pewien, że w miarę jak komponenty elektroniczne będą coraz tańsze, zakres „wirtualnych dashboardów” będzie rósł i już niedługo zobaczymy je nawet we wnętrzach bardzo budżetowych modeli.

I tutaj ważne są dwa punkty. Po pierwsze, wszechstronność: możesz wyświetlać dowolne dane na ekranie tuż przed oczami. Chcesz danych z komputera pokładowego, chcesz odczytów prędkościomierza w formie cyfrowej, chcesz informacji o tym, jaką muzykę gra system rozrywki.

Po drugie, projektanci zyskują pełną swobodę i mogą „narysować” panel w dowolnym stylu. W przypadku Tiguana projektanci dość skutecznie wykorzystali wyświetlacz jako uniwersalne urządzenie przekazujące informacje. Ale z jakiegoś powodu zapomnieli, że styl projektu deski rozdzielczej może teraz również się zmienić. Szkoda...

Bo cała ta dyskoteka w czerwono-biało-niebieskich barwach flagi brytyjskiej (lub rosyjskiej, holenderskiej, francuskiej, czeskiej...) na pewno nie każdemu przypadnie do gustu. Wydaje mi się, że kilka przygotowanych stylów („sport”, „lotnictwo”, „retro”, „futurystyczny”) z możliwością ich wyboru z menu kosztowałoby bardzo niewiele, nie wymagałoby żadnych zmian w projekcie i byłoby dodać do zalet modelu.

Co masz przeciwko Chińczykom?

Trudno dziś wyobrazić sobie prestiżowy samochód bez ekranu dotykowego o dużej przekątnej wieńczącego konsolę środkową. Pod tym względem nowy Tiguan nie pozostaje w tyle za konkurencją: wszystkie dane na ośmiocalowym ekranie są doskonale czytelne, system charakteryzuje się dużą szybkością reakcji na dotyk, a główne funkcje są powielane za pomocą klawiszy skrótu znajdujących się z boku wyświetlacz.

Jednak główną nowością jest oczywiście aplikacja AppConnect, która umożliwia pełną integrację smartfona (zarówno z systemem iOS, jak i Androidem) z systemem nawigacji i informacji samochodu. Wiązałem z tą funkcją bardzo duże nadzieje, lecz niestety nie były one uzasadnione: system odmówił współpracy ze smartfonem ZTE Nubia. Może posiadacze urządzeń bardziej popularnych marek mieliby więcej szczęścia…

Jedyne, co mogłem zrobić, to żałować, że nie udało mi się wyświetlić nawigatora z korkami na standardowym dużym ekranie, zawiesić uchwytu z przyssawką na przedniej szybie i ograniczyć się do połączenia Bluetooth z zestawami głośnomówiącymi i odtwarzaczem muzyki. Nawiasem mówiąc, muzykę ze smartfona możesz podłączyć za pomocą kabla AUX lub możesz nagrać ją na pendrive lub dysk optyczny.

W poszukiwaniu czeskiego śladu

Projektanci zadbali także o pasażerów drugiego rzędu. Po pierwsze jest dość przestronny (a to w dużej mierze zasługa zwiększonego rozstawu osi), a po drugie mają do dyspozycji nie tylko podłokietnik z uchwytami na kubki, ale także składane stoliki z wysuwanymi ramionami do napojów. Pojemność bagażnika też robi wrażenie: 615 litrów – to dużo!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Ale jeszcze bardziej podobało mi się to, że aby złożyć oparcia tylnych siedzeń i zwiększyć dostępną pojemność do 1655 litrów, nie trzeba biegać po całym samochodzie, otwierając najpierw prawe tylne drzwi, a potem lewe. Pociągnął za klamkę w bagażniku - i część oparcia posłusznie opadła do przodu, pociągnął za drugą - pozostała też opadła. Same drzwi bagażnika można otworzyć na co najmniej cztery sposoby: za pomocą przycisku włączonego drzwi kierowcy, z pilota, naciskając przycisk znajdujący się nad tablicą rejestracyjną i za pomocą magicznej fali stopy pod zderzakiem.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ponadto Tiguan oferuje szereg gadżetów w stylu Simply Clever, z których siostrzana marka Skoda jest tak dumna. Do takich rozwiązań mogę zaliczyć wspomniane już składane stoliki, masywne haczyki na paczki w bagażniku, czy standardowy falownik z gniazdkiem 230 V, który pozwala na korzystanie w drodze ze zwykłych domowych sprzętów elektrycznych. Szczerze mówiąc, falownik nie jest aż tak drogim urządzeniem i nie bardzo rozumiem, dlaczego tak niewiele firm oferuje go przynajmniej jako opcję.

Zapłata za rozkosz

Ale najciekawsze jest to, jak Tiguan zachowuje się na drodze. Na początek od razu powiem, że z tym samochodem bardzo łatwo znaleźć wspólny język. Wystarczy pół godziny, a już zaczyna Ci się wydawać, że zwrotnicą steruje siła Twoich myśli – jest taka dokładna i przewidywalna. Co więcej, nawet w trudnych sytuacjach - na przykład na zaśnieżonej drodze śliska droga. Można się spodziewać, że Tiguan w trybie „sportowym” bardziej przypomina tygrysa (z całkowicie drapieżnym apetytem na poziomie 15-17 litrów na 100 km), a w trybie „eko” bardziej przypomina zimną, śliską iguanę.

Przyspieszenie do 100 km/h, s

I jeszcze kilka słów o transmisji. Z radością mogę powiedzieć, że wydaje się, że firma w końcu udoskonaliła swojego „robota”, więc w większości po prostu zapomniałem o obecności skrzyni DSG w samochodzie. Czasy, kiedy transmisja podwójne sprzęgło potem zaczęła drżeć, „mylić się w odczytach” i w wielu sytuacjach nie mogła się zdecydować, który bieg wybrać („Trzeci… O nie, piąty… Nie, jeszcze trzeci… Ale nie, czwarty ..”) należą już do przeszłości. Jednakże napotkałem jeden problem. Parkując przy krawężniku na zboczu i włączając bieg wsteczny, ze zdziwieniem stwierdziłem, że samochód nadal toczy się do przodu. Musiałem „bawić się dwoma pedałami”, lewą nogą wciskać hamulec, a prawą pedał gazu, w przeciwnym razie kontakt ze zderzakiem samochodu z przodu byłby nieunikniony.

Asystenci, wyjdźcie!

Ale tym, co zdecydowanie pomaga podczas parkowania, jest tryb widoku dookoła, uzupełniony sygnałami dźwiękowymi z czujników. Już nie raz pisałem, że obecność kamer wideo w naszych warunkach nie może zastąpić tradycyjnych „czujników parkowania”, gdyż po 10 minutach jazdy po drogach pokrytych odczynnikiem soczewki pokrywają się nieprzezroczystą folią, a obraz na monitor zamienia się w pewien zbiór niezrozumiałych plam.

Maksymalna prędkość, km/h

Ale reżim automatyczne parkowanie Nigdy z tego nie korzystałem... Ale próbowałem, jak działa asystent kontroli odległości Front Assist w mieście. Ostrzeżenie o niebezpiecznym podejściu do samochodu jadącego z przodu nie jest absolutnie zbędne, a także o obecności przeszkody w martwym polu.

Kilka kroków w górę

I jeszcze jedna okoliczność potwierdza, że ​​nowy Tiguan wspiął się przynajmniej o kilka stopni w górę po prestiżowej drabinie: zdecydowanie stał się znacznie wygodniejszy w podróży. Po pierwsze, chciałbym zwrócić uwagę na doskonałą izolację akustyczną: hałas silnika zaczyna przenikać do kabiny tylko podczas gwałtownych przyspieszeń, gdy silnik obraca się do 4-5 tysięcy obrotów, a hałas aerodynamiczny zaczyna być odczuwalny dopiero przy prędkości 110 -120 kilometrów na godzinę.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

Krótka specyfikacja techniczna

Wymiary (dł. x szer. x wys.), mm: 4486x1839x1673 Masa własna, kg: 1653 Prześwit, mm: 200 Silnik: Benzyna, EA888 2.0 TSI, 180 l. s., 320 Nm Skrzynia biegów: DQ500, automatyczna, siedmiobiegowa, z dwoma sprzęgłami Napęd: pełny 4Motion

Po drugie, w długa podróż zarówno kierowcy, jak i pasażerom nie będzie ani gorąco, ani zimno: trzystrefowa klimatyzacja rozwiązuje wszystkie problemy. Wreszcie na przyzwoitej drodze zawieszenie jest w miarę wygodne, doskonale amortyzuje drobne nierówności i nierówności. Ale Tiguan pokonuje poważniejsze przeszkody (na przykład progi zwalniające) dość ostro, chociaż nigdy nie odnotowałem awarii zawieszenia. Jednak dość oczywiste jest, że samochód jest zestrojony pod kątem prędkości i prowadzenia na asfalcie i to właśnie staje się czynnikiem ograniczającym granice jego możliwości terenowych.

Premiera kompaktowego crossovera drugiej generacji Volkswagen Tiguan miała miejsce na domowym salonie samochodowym marki we Frankfurcie dwa tysiące piętnastego roku. Samochód zastąpił model pierwszej generacji, którego produkcję rozpoczęto już w dwóch tysiącach siódmych.

Sądząc po zdjęciu, nadwozie Volkswagena Tiguana 2019 w nowym nadwoziu otrzymało znacznie przeprojektowany wygląd zewnętrzny z ostrzejszymi krawędziami, zupełnie nowym przodem, innymi światłami i większymi bocznymi szybami w tylnych słupkach. Ogólnie wygląd pozostał rozpoznawalny, ale okazał się bardziej nowoczesny i sportowy.

Opcje i ceny Volkswagena Tiguana 2019

Cena od 18.09.2019	cena, pocierać.
1,4 (125 KM) Trendline MT6	1 499 000
1,4 (125 KM) Edycja zimowa MT6	1 559 000
1.4 (150 KM) Edycja zimowa DSG6	1 629 000
1.4 (150 KM) edycja zimowa 4WD DSG6	1 729 000
1,4 (150 KM) Podłącz DSG6	1 749 000
1,4 (150 KM) terenowy 4WD MT6	1 769 000
1,4 (150 KM) Connect 4WD DSG6	1 849 000
1,4 (150 KM) terenowy 4WD DSG6	1 909 000
1,4 (150 KM) Ekskluzywny napęd 4WD DSG6	1 939 000
2.0D (150 KM) terenowy 4WD DSG7	2 099 000
2.0 (180 KM) terenowy 4WD DSG7	2 099 000
2.0D (150 KM) Ekskluzywny napęd 4WD DSG7	2 129 000
2.0 (180 KM) Ekskluzywny napęd 4WD DSG7	2 139 000
2.0D (150 KM) Sportline 4WD DSG7	2 449 000
2.0 (180 KM) Sportline 4WD DSG7	2 469 000
2.0 (220 KM) Sportline 4WD DSG7	2 599 000

MT6 – 6-biegowa manualna, DSG – 6-biegowa i 7-biegowa robot, D – diesel, 4WD – napęd na wszystkie koła

Nowy model Volkswagena Tiguana 2019 wygląda jeszcze bardziej efektownie dzięki opcjonalnemu pakietowi R-Line, który obejmuje agresywne nadwozie przedni zderzak, większy tylny spojler, progi boczne w kolorze nadwozia, chromowane listwy na przednich błotnikach i dyski kół o 19 lub 20 cali.

Do tego dostępny jest przedni zderzak terenowy o zwiększonym kącie natarcia do 25,6 stopnia w porównaniu do 18,3 w wersji standardowej. Wewnątrz samochód również zauważalnie się zmienił: panel przedni i konsola środkowa, która jest teraz lekko zwrócona w stronę kierowcy, zostały wykonane w tym stylu.

Pojazd terenowy otrzymał także nową kierownicę i tablicę przyrządów (za dodatkową opłatą może być w pełni cyfrowa jak na), ulepszone materiały wykończeniowe, nowoczesne systemy bezpieczeństwa oraz nowy system multimedialny ze wsparciem Apple CarPlay i Android Auto.

Dane techniczne

Pojazd drugiej generacji zbudowano na modułowej platformie MQB, dzięki czemu był o 50 kg lżejszy od poprzednika, pomimo zwiększenia całkowite wymiary. Długość nowego Volkswagena Rok modelowy Tiguan 2019 wynosi 4486 mm (+ 60), rozstaw osi 2677 (+ 77), szerokość 1839 (+ 30), wysokość 1673 (- 33).

Niewielki wzrost rozmiarów sprawił, że wnętrze stało się bardziej przestronne, a siedzenia były bardziej przestronne tylny rząd może poruszać się w kierunku wzdłużnym o 180 milimetrów. Tak więc, w zależności od ich położenia, pojemność bagażnika waha się od 520 do 615 litrów, a po złożeniu oparć drugiego rzędu wielkość przedziału sięga 1615 litrów. Prześwit(luz) jest określony na 200 milimetrów.

Podobnie jak poprzednio, nowe nadwozie Volkswagena Tiguana 2019 dostępne jest w szerokiej gamie silników benzynowych i wysokoprężnych jednostki napędowe objętość robocza od 1,2 do 2,0 litrów. Silniki benzynowe Dostępne są silniki TSI o mocy 125, 150, 180 i 220 KM, natomiast diesle TDI o mocy 115, 150, 190 i 240 KM. Współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub z sześcio- lub siedmiobiegowymi skrzyniami biegów. roboty DSG z dwoma sprzęgłami.

Napęd, zgodnie z tradycją, może być napędem na przednie koła lub na wszystkie koła. Jednocześnie system napędu na wszystkie koła 4MOTION Active Control zyskał rozszerzone możliwości wyboru trybów pracy. Producent wyjaśnia również, że crossover może ciągnąć przyczepę o masie do 2,5 tony.

Ponadto Volkswagen zaprezentował później modyfikację 7-miejscową (rozstaw osi zwiększony o 200 mm) i hybrydę. W przyszłości może pojawić się wersja sportowa ze spadzistym dachem Tiguana Coupe oraz wersja „naładowana”.

Jaka jest cena

Produkcja Volkswagena Tiguana 2 dla Rosji została rozpoczęta w fabryce w Kałudze (wg pełny cykl) - w tym celu producent zainwestował 180 mln euro w modernizację hali montażowej i lakierni, a także w budowę dodatkowej blacharni o powierzchni 12 tys. mkw. m. Sprzedaż rozpoczęła się w styczniu 1917 roku, ale dokładne ceny i konfiguracje ogłoszono w grudniu.

Za początkowy crossover z 1,4-litrowym silnikiem turbo o mocy 125 KM, napędem na przednie koła i 6-biegową manualną, proszą od 1 399 000 rubli. Podstawowa konfiguracja Trendline obejmuje sześć poduszek powietrznych, trzystrefową klimatyzację, podgrzewaną kierownicę, automatyczny układ hamulcowy i felgi aluminiowe. Za wersję z napędem na wszystkie koła trzeba zapłacić co najmniej 1 739 000, ale tutaj silnik ma już 150 koni mechanicznych.

Wersję Comfortline uzupełniają czujniki światła i deszczu, optyka diodowa, ulepszone wykończenie wnętrza i podgrzewane tylne siedzenia. Najwyższa wersja Highline posiada multimedia z 8,0-calowym ekranem, adaptacyjnym optyka głowy, podgrzewana przednia szyba i elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika.

Ponadto dostępnych jest wiele opcji, np skórzane wnętrze, cyfrową tablicę przyrządów, nawigację i asystentów elektronicznych. Cena nowego Volkswagena Tiguana 2019 z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym (produkcja takich modyfikacji zostanie zakończona 10 grudnia 2018 r.) zaczyna się od 1 969 000 rubli, a wersja ze 180-konnym 2,0-litrowym silnikiem benzynowym będzie kosztować od 2 069 000.

Na szczycie gamy znajduje się crossover z napędem na wszystkie koła, 7-biegowym robotem DSG i 2,0-litrowym silnikiem TSI o mocy 220 koni mechanicznych. Jego koszt zaczyna się od 2 469 000, a ze wszystkimi opcjami to już 2 567 500.

Początkowo nowy VW Tiguan II był oferowany równolegle ze swoim poprzednikiem, choć produkcję pierwszej generacji zakończono pod koniec XVI w. Później dla modelu dostępna była wersja Sportline z różnymi zderzakami i osłoną chłodnicy, większym spojlerem, oryginalnymi 19-calowymi kołami, sportowymi fotelami ergoActive w kabinie (fotel kierowcy z funkcją masażu) oraz zaawansowanym systemem multimedialnym.

Szybkie przejście do sekcji:
Silniki
System chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
Układy wtryskowe i zapłonowe
System paliwowy
System wydechowy
Zawieszenie przednie i tylne
Układ hamulcowy
Sterowniczy
Skrzynie biegów, sprzęgło
Ciało
Sprzęt elektryczny
Dokumentacja ogólna

Silniki
(Silniki)

Volkswagen Tiguan 2 jest wyposażony w silniki o następujących oznaczeniach literowych:
1,4 l TSI 92 kW - CZCA
1,4 l TSI 110 kW - CZEA (z dezaktywacją cylindra - ACT)
1,4 l TSI 110 kW - CZDA (bez dezaktywacji cylindra - ACT)
2,0 l TSI 132 kW - CZPA
2,0 l TSI 162 kW - CHHB
1,6 l TDI 85 kW - DGDB
2,0 l TDI 85 kW - DFGC
2,0 l TDI 110 kW - DBGC
2,0 l TDI 110 kW - DFGA
2,0 l TDI 140 kW - DFHA
2,0 l TDI 176 kW - CUAA

Układy wtryskowe i zapłonowe
(Wtryskiwacz, układ zapłonowy)

7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów 0GC (eng.) Podręcznik warsztatowy
Instrukcja naprawy skrzyni biegów DSG 0GC. Wydanie 07.2018
Siedmiobiegowa skrzynia biegów 0GC z dwoma sprzęgłami montowany był w samochodach Volkswagen Tiguan 2 (kod modelu: AD1, BT1, BW2) 2016 - Napęd na przednie koła, silniki 2.0 (110 kW) TDI i 1.5 (110 kW) TSI - litery skrzyni biegów 0GC: SUL, UAY, SWL, UBC.
napęd na wszystkie koła, silniki 2.0 (110 kW) TDI i 2.0 (140 kW) TSI - litery skrzyni biegów 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Zawartość (grupy napraw): 00 - Dane techniczne, 30 - Sprzęgło, 34 - Sterowanie, obudowa, 35 - Koła zębate, wały, 39 - Napęd główny - mechanizm różnicowy.
246 stron. 6 Mb.

Informacje dotyczące naprawy skrzyń biegów VAG / Naprawa skrzyń biegów
Niniejsza informacja dotycząca naprawy skrzyni biegów dotyczy wszystkich pojazdów grupy VAG.

Ciało
(Ciało)

Demontaż zderzaka i montaż siatki ochronnej w VW Tiguan 2 (ros.) Reportaż fotograficzny
Istota sprowadza się do ochrony standardowego grzejnika, ponieważ Plastry miodu w oryginalnym zderzaku są ogromne. Kupując samochód, dealer oferuje zainstalowanie w środku drobniejszej siatki, chroniąc w ten sposób standardową chłodnicę przed dużymi kamieniami itp. ale podaje cenę w okolicach 9000 rubli. :( Łatwiej jest to zrobić samemu. Aby zamontować siatkę należy zdjąć zderzak...

Montaż oryginalnych czujników ciśnienia w oponach 5Q0 998 270B (ros.)
System monitorowania ciśnienia w oponach z funkcją automatycznej lokalizacji.
System monitorowania ciśnienia w oponach z funkcją Autolokalizacji jest stopniowo wprowadzany, zastępując dotychczasowy system monitorowania ciśnienia w oponach.
- Tak jak poprzednio, system opiera się na czujnikach opon, które przekazują wartości ciśnienia w oponach do jednostki sterującej monitorowania ciśnienia w oponach -J502-.
- Funkcja „Autolokalizacji” systemu umożliwia prawidłowe wyświetlanie ciśnienia w oponach i ostrzeżeń w zestawie wskaźników po krótkim przebiegu.
- „Antena” jest połączeniem jednostki sterującej monitorującej ciśnienie w oponach i centralnej anteny odbiorczej.
- Po wymianie czujników koła lub zmianie opon ręczna adaptacja nie jest wymagana. System monitorowania ciśnienia w oponach automatycznie rozpoznaje nowe czujniki ciśnienia w oponach i dostosowuje je po rozpoczęciu jazdy.
5Q0 998 270B - zestaw oryginalnych czujników ciśnienia TPMS (4 szt.)

Ogólne informacje o nadwoziu, oponach i kołach

Sprzęt elektryczny
(Sprzęt elektryczny)

Bezpieczniki Volkswagen Tiguan 2 - schemat lokalizacji, parametry, komponenty (ros.)
VW Tiguan (AD1) od 2016 r., VW Tiguan RUS (BT1) od 2017 r.
Lokalizacja bezpieczników w Volkswagenie Tiguan 2, ich wartości znamionowe i za co odpowiadają. Lista bloków bezpieczników VW Tiguan 2
Zmiany w umiejscowieniu bezpieczników w zależności od lat produkcji Tiguana 2.

Miejsca montażu Volkswagen Tiguan 2 (eng.)
VW Tiguan (AD1) od 2016 r., VW Tiguan RUS (BT1) od 2017 r.
Informacje o rozmieszczeniu wszystkich elektronicznych sterowników, czujników i złączy w przedniej, środkowej i tylnej części Volkswagena Tiguan 2. Miejsca montażu, oznaczenia elektryczne czujników i sterowników na schematach elektrycznych.
Treść:
Zderzak przedni, Przód od lewej, Przód od prawej
Silnik benzynowy 1,4 l CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
Silnik benzynowy 1,5 l, DACA, DACB, DADA
Silnik benzynowy 2,0l, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
Silnik wysokoprężny 1,6 l, DGDB
Silnik wysokoprężny 2,0 l, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
Silnik wysokoprężny 2,0 l bi-turbo, CUAA
Reczna skrzynia biegow
Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem
Z przodu wnętrza, Z tyłu wnętrza
Dach, drzwi
Zespół nagrzewnicy i klimatyzacji
Tylna pokrywa, tylny zderzak
Tylna strona, widok z prawej strony, widok z lewej strony
Podwozie, do modeli z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym

Samodiagnostyka systemu ERA-Glonass w pojazdach VAG (ros.)
Test wydajności komponentów i komunikacji systemu ERA-Glonass w samochodach VW, Skoda, Audi, Seat. Autodiagnostyka sprawdza centralę sterującą, anteny, mikrofon, głośnik, wszystkie połączenia urządzenia, przycisk wywołania i stan baterii awaryjnej.
Kompleks reagowania na wypadek awarii (w skrócie ERA) działa w oparciu o język rosyjski system nawigacyjny GLONASS (analogicznie do GPS) i jest instalowany we wszystkich nowych samochodach VW. 

Tiguan 2017. Sprzęt elektryczny i system dowodzenia Infotainment (ros.) Urządzenie i zasada działania. Program do samodzielnej nauki 553 VW/Audi.
Druga generacja VW Tiguan (AD1) podniosła poprzeczkę jeszcze wyżej charakterystyka dynamiczna, komfort i przyjemność z jazdy. Oznacza to, że kierowca ma teraz do dyspozycji więcej różnych funkcji, na przykład więcej systemów wspomagających. Pod tym względem układ elektryczny i system informacyjno-rozrywkowy, będący łącznikiem między pojazdem a kierowcą, muszą spełniać stale rosnące wymagania, aby pomóc kierowcy dostrzec sytuację na drodze i sterować wieloma funkcjami. Przykładem jest urządzenia oświetleniowe ze źródłami światła LED, w tym także asystentem dynamicznego oświetlenia, interaktywną deską rozdzielczą Active
Wyświetlacz i wyświetlacz przezierny. Oznacza to nie tylko odpowiednią prezentację informacji, ale także zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Aby podróż Tiguanem była jeszcze przyjemniejsza i bardziej osobista, pasażerowie mają do dyspozycji różnorodne interfejsy umożliwiające podłączenie telefonów i urządzeń multimedialnych. Za ich pośrednictwem można uzyskać dostęp do szeregu usług online Car-Net.
Spis treści: Wprowadzenie, przegląd sieć pokładowa, Topologia magistrali danych, Oświetlenie, System informacyjno-rozrywkowy, Car-Net, Słowniczek terminów specjalnych.

Systemy wspomagania kierowcy (ros.) Urządzenie i zasada działania. Program do samodzielnej nauki 543 VW.
Według statystyk w Niemczech prawie co szósty wypadek z obrażeniami to zderzenie z pojazdem poprzedzającym lub zaparkowanym. pojazd. Ponadto w co szóstym wypadku samochód zjeżdża z pasa ruchu bez żadnych wpływów zewnętrznych. Nowoczesne systemy wspomagania kierowcy zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg i pomagają zapobiec aż do 50% poważnych wypadków. Systemy wspomagające kierowcę są prawie niewidoczne, ale nigdy nie tracą uwagi.
Stale udoskonalane czujniki – radarowe, optyczne (wideo) czy ultradźwiękowe – rejestrują sytuację wokół samochodu. Wspierają kierowcę w wielu sytuacjach i podnoszą komfort podróży. W tym programie do samodzielnej nauki wyjaśniono, jakie systemy wspomagania kierowcy są dostępne w nowym Passacie 2015, do czego te systemy potrafią i jak działają.
Zawartość: Systemy wspomagania kierowcy kontrolujące prędkość pojazdu, Tempomat z ogranicznikiem prędkości, Systemy wspomagania kierowcy kontrolujące odległość, Front Distance Control - Front Assist, Adaptacyjny tempomat(ACC), Systemy wspomagania kierowcy oparte na kamerze przedniej: Kamera przednia, Asystent pasa ruchu, Rozpoznawanie znaków drogowych (Generacja 2), Systemy wspomagania kierowcy oparte na kamerze cofania: Kamera cofania, Widok dookoła systemu - Area View, Asystent przyczepy - Trailer Assist, Systemy monitorowania ciśnienia w oponach, System monitorowania ciśnienia w oponach RKA Plus, System monitorowania ciśnienia w oponach RDK, Systemy wspomagania parkowania, Optyczny asystent parkowania (OPS), Asystent parkowania - Asystent parkowania(PLA 3.0), Inne systemy wspomagania kierowcy, Asystent zmiany pasa ruchu – Side Assist, System wykrywania zmęczenia (MKE), Funkcja automatycznego hamowania awaryjnego.

Composition Media, Discover Media (GP generacji 2) (eng.) Wydanie 11.2017
System informacyjno-rozrywkowy, interfejs telefonu komórkowego.
Instrukcja obsługi systemów dowodzenia i kontroli Composition Media i Discover Media (2. generacji GP) w języku angielskim.
Treść: Opis symboli, Wprowadzenie, Tryb audio i multimediów, Nawigacja, Transmisja danych, Interfejs telefonu komórkowego (TELEFON), Ustawienia, Skróty.
127 stron. 2 Mb.

Ogólne informacje o sprzęcie elektrycznym
Pasuje do wielu samochodów VW, Skoda, SEAT, Audi

Radia i systemy radionawigacyjne do marek Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Dokumentacja do radioodbiorników i nawigacji samochodowych Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Ogólna dokumentacja pojazdu

Volkswagen Tiguan 2017. Wprowadzenie (ros.) Urządzenie i zasada działania. Program do samodzielnej nauki 552 VW/Audi.
VW Tiguan 2017 „Druga generacja” jest w całości nowy rozwój i obecnie opiera się na modułowej platformie poprzecznej (MQB). Wszechstronny, wszechstronny pojazd jest dostępny z napędem na przednie koła do normalnego użytku drogowego lub z napędem na wszystkie koła 4MOTION i pakietem Offroad do użytku terenowego. Obydwa warianty napędu zapewniają optymalne przenoszenie przyczepności na praktycznie każdym typie nawierzchni. Ten program do samodzielnej nauki umożliwi przegląd głównych cech konstrukcyjnych nowego modelu.
Zawartość: Wprowadzenie, Nadwozie, Mocowania nadwozia, Systemy bezpieczeństwa, Silniki (kody silników: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), Skrzynia biegów, Podwozie, Ogrzewanie i klimatyzacja, Urządzenia elektryczne, Car-Net, Słowniczek terminów specjalnych.

Katalog.
Zawartość: Elementy zewnętrzne, Opcje, Terenowe, Łączność i multimedia, Komfort, Systemy wspomagania kierowcy, Dane techniczne, Akcesoria Volkswagena, Tapicerka siedzeń, Kolory nadwozia, Koła, Gwarancja mobilności.

Nowy Volkswagen Tiguan 2017 (ros.)
Opcje, ceny i dane techniczne.

Kodowanie samochodu na platformie MQB (ros.)
Informacje dotyczą VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq(NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Super 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEATA Leona 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Dodano opisy kodowania:
Dobór koloru estetycznego oświetlenia
Składanie lusterek bocznych poprzez przytrzymanie przycisku zamykania drzwi lub przycisku zamykania oryginalnego pilota
Dźwięk podczas otwierania/zamykania centralnego zamka
Wyłącz powiadomienie o nie pasek zapięty bezpieczeństwo
Konfiguracja systemu monitorowania ciśnienia w oponach
Wyłączanie ostrzeżenia o światłach mijania
Ustawienie odstępu czasu do kolejnego przeglądu - przebieg i czas
Zmiana temperatury i czasu działania ogrzewania tylnej szyby
Zmiana temperatury i czasu działania ogrzewania szyby przedniej
Aktywacja licznika okrążeń na desce rozdzielczej
Ryglowanie pojazdu przy włączonej funkcji łatwego zamykania
Konfiguracja menu ESC
Aktywuj menu personalizacji
i wiele więcej...

VW Tiguan 2018 LWB (pol.) Urządzenie i zasada działania. Program do samodzielnej nauki 559 VW.
W Puebla w Meksyku zbudowano nowe centrum przemysłowe montażu VW Tiguan LWB. Ta wersja Tiguana jest przeznaczona przede wszystkim na rynek północnoamerykański i choć nadwozie i wyposażenie różni się od Tiguana drugiej generacji produkowanego w Niemczech, wykorzystuje tę samą platformę MQB. Model ten należy do kategorii SUV (Sport Utility Vehicle). Występuje w dwóch wersjach: z napędem na przednie koła oraz 4MOTION z pakietem Offroad.
Ten program do samodzielnej nauki podkreśla cechy VW Tiguan LWB i główne różnice między tą wersją a VW Tiguan 2 produkowanym w Niemczech, a także opcje wyposażenia dla regionu Ameryki Północnej.
Spis treści: Wprowadzenie, Nadwozie, Montaż nadwozia, Elementy bezpieczeństwa, Jednostki napędowe, Przeniesienie mocy - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów 09P, Podwozie, Ogrzewanie i klimatyzacja, Instalacja elektryczna, Infotainment, Car-Net, Słowniczek.

Ogólne informacje serwisowe
Pasuje do wielu samochodów VW, Skoda, SEAT, Audi

Dekodowanie fabrycznego wyposażenia samochodu (angielski)
Odszyfrowanie wyposażenia fabrycznego VAG w języku rosyjskim!
Diagnostyka Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, kody błędów.

Jeśli nie znalazłeś informacji na temat swojego samochodu, spójrz na samochody zbudowane na platformie Twojego samochodu.
Najprawdopodobniej informacje dotyczące naprawy i konserwacji będą odpowiednie dla Twojego samochodu.