Każdy samochód jest wyposażony w kilka skrzyń biegów. I oni, podobnie jak inne węzły, wymagają terminowa obsługa I wysokiej jakości smar. W zależności od rodzaju mechanizmu stosuje się określone rodzaje smarów. Przyjrzyjmy się dwóm najpopularniejszym ze wszystkich wyprodukowanych.

Mobilgear XP 680

Specjalny olej zaprojektowany w celu poprawy wydajności elementów skrzyni biegów, a także zwiększenia jej żywotności. Jego unikalny skład zapobiega zwiększone zużycie części, utrzymuje szczelność, zapobiega korozji i jest wysoce odporny na zmiany temperatury. Zapewnia niezawodna ochronałożyska, chroni materiał uszczelniający, pozwala skrzyni biegów rozwinąć maksymalną moc.

Linia Mobilgear 600 XP 680 jest inna wysoka jakość i jest uważany za najlepszy wśród przemysłowych środków smarnych Mobil. Mikropitting zawarty w kompozycji nie pozwala na to przedwczesne zużycie elementy. Dodatki do detergentów pomagają utrzymać elementy w doskonałej czystości.

Olejki z tej serii mają wiele zalet i szereg funkcji. Obniżają koszty operacyjne, zwiększają produktywność i wydłużają żywotność maszyny. Usuwać szkodliwe osady, zapobiec tworzeniu się osadu.

• Chroni mechanizm przekładni przed rdzą.
• Zapobiega korozji.
• Zapobiega zatykaniu filtra.

Doskonałe właściwości EP oraz zdolność do pracy pod dużymi obciążeniami umożliwiają zastosowanie oleju w każdej zamkniętej skrzyni biegów, w której stosuje się smarowanie obiegowe.

Właściwości środków smarnych Mobilgear 600 XP serii 680 cechy jakościowe korespondować najnowsze wymagania przekładnie przemysłowe. Najbardziej niezawodnie chronią mechanizm przekładni ekstremalne warunki zapobiegają zużyciu przekładni już na samym początku pracy.

• Proste zęby;
• Stożkowy;
• Cylindryczny;
• Kosozubich.

Płyn można wlać do przekładni wyposażonej w system natryskowy. Może normalnie pracować w temperaturach około 100 stopni. Takie produkty są szczególnie skuteczne w skrzyniach biegów, które podlegają ciągłym obciążeniom udarowym.

Olej ten znalazł również zastosowanie w statkach morskich. Doskonale smaruje przekładnie. Ponadto służy do różne rodzajełożyska pracujące przy różnych prędkościach.

Zastosowania specjalne: przekładnie przenośników, suszarki i mieszalniki; wytłaczarki, mieszalniki, wentylatory, a także młynki, prasy i filtry.

Reduktor TNK CLP 680

Najnowszy olej przekładniowy, który doskonale zastępuje importowane analogi. W składzie znajdują się hydrorafinowane substancje mineralne wraz z unikalnym pakietem dodatków. W rezultacie właściwości smaru nabrały pewnych pozytywnych właściwości:

• Zapobieganie procesom oksydacyjnym i korozyjnym.
• Zwiększona odporność części na zużycie.
• Zapobiega zadrapaniom.
• Jakość odpowiada wymogom światowej normy DIN 51517.

Jest przeznaczony dla koła zębate, używany w najnowszym sprzęt przemysłowy krajowe i importowane, prasy automatyczne, urządzenia do tłoczenia na gorąco. A także w przekładniach śrubowych i napędach mechanicznych pracujących pod wysokim ciśnieniem.

Dzięki dużej liczbie unikalnych wysokowydajnych dodatków TNK, skrzynia biegów CLP 680 różni się od innych oleje przekładniowe jego wysoką funkcjonalność.

Specjalny, wysoce skuteczny demulgator zawarty w pakiecie dodatków pomaga zwiększyć żywotność mechanizmów pracujących w warunkach dużej wilgotności. Niezawodnie chroni części, jeśli zaistnieją okoliczności, w których woda może przypadkowo przedostać się do oleju.

Prawie każdy nowoczesny mechanizm wymaga wysokiej jakości smarowania. Jest to smar, który pozwala znacznie wydłużyć żywotność mechanizmu, zmniejszyć hałas podczas pracy, a także skutecznie odprowadzać ciepło.

Do takich mechanizmów można również zaliczyć motoreduktory. Już w starożytnym Egipcie do rydwanów używano oleju roślinnego, aby zapewnić ich sprawne działanie. Należy pamiętać, że naturalne olejki stosowano dość długo, dopóki Leonardo da Vinci nie zaproponował alternatywy.

Za zasługę wielkiego wynalazcy uważa się badanie praw tarcia. Na ich podstawie udało się sporządzić listę wymagań dla olejów, które muszą być stosowane w tego typu mechanizmach:

• wystarczający poziom lepkości;
• optymalny zakres temperatur;
• wysoka zdolność smarowania.

Jest to lepkość, która jest utrzymywana przez cały czas Zakres temperatury i pozwala zachować mechanizm w bezpiecznym stanie. W skrzyniach biegów często stosuje się oleje przekładniowe.

Są napełniane do poziomu korka i działają przez określony czas. Można jednak równie skutecznie używać oleje przemysłowe. Ich właściwości techniczne nie są w niczym gorsze.

Oleje mineralne produkowane są bezpośrednio z ropy naftowej. Naturalny produkt był wysoko oceniany, dopóki nie pojawiły się syntetyczne analogi, z wyższymi właściwości techniczne. W szczególności można je stosować dłużej, ponieważ dzięki dodatkom są w stanie zachować swoje główne właściwości. W rezultacie wydłużają się okresy pomiędzy przeglądami motoreduktora.

Nie warto mówić, że konstrukcja skrzyń biegów może być inna. Na przykład silnik z przekładnią ślimakową wymaga większej ilości smaru. W szczególności jest to wymagane bezpośrednio dla robaka.

Z reguły podczas serwisowania ślimak jest całkowicie zanurzany w oleju i osadzany (również już nasmarowany). Istnieją jednak konstrukcje, w których olej można spuszczać i pompować.

Wstrzyknięcie wykonuje się za pomocą dużej strzykawki pod ciśnieniem.

Monitorowanie właściwości oleju wewnątrz motoreduktora gwarantuje zachowanie jego właściwości użytkowych.

Film pokazuje, jak szybko i czysto napełnić skrzynię biegów olejem:

Jeden z najważniejszych warunków pracy silnika sprzęt do odśnieżania- Prawidłowo dobrany i terminowo napełniony olej. Dowiedzmy się jak wybrać olej do odśnieżarek i jak często go wymieniać.

Jaki olej wlać do odśnieżarki - przyjrzyjmy się szczegółom

Kupując olej silnikowy do odśnieżarki należy kierować się takimi czynnikami jak warunki pracy sprzętu oraz właściwości smaru. Ponieważ urządzenie jest używane w zimnych porach roku, często w temperaturze -30 ° C, smar musi mieć szereg określonych właściwości. Obejmują one:

• Oszczędność energii - od tej właściwości zależy szybkość utraty ciepła przez olej w stanie nagrzanym. Im wyższa zdolność oszczędzania energii, tym lepszy produkt;
• Wysoki stopień smarowania – olej chroni części silnika i inne podzespoły odśnieżarki przed tarciem i zużyciem. Dlatego materiał musi mieć określoną konsystencję, aby szybko wniknąć w rowki między zębatkami mechanizmów;
• Długa żywotność - wymienić olej silnikowy Nikt nie chce co miesiąc siedzieć w odśnieżarce. Aby pozbyć się tej potrzeby, musisz wybrać produkt z podwyższony wyrok usługi;
• Wszechstronność - większość nowoczesne oleje Można go wlewać zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych.

Współczesny rynek jest dosłownie pełen wszelkiego rodzaju olejów marek zaprojektowanych specjalnie do odśnieżarek. Te produkty zawierają wszystko niezbędne dodatki w proporcjach niezbędnych do działania urządzenia. Jednym z takich smarów jest 5W30.

Oznaczenie tego smaru wskazuje skrajnie dolną temperaturę zamarzania produktu wynoszącą -30°C, dzięki czemu olej doskonale nadaje się do stosowania w północnych regionach większości krajów WNP i Europy.

Kolejnym ważnym elementem wymagającym smarowania jest skrzynia biegów. Jego elementy pozostają w ciągłej interakcji, dlatego podlegają ciągłemu zużyciu. Każdy specjalista ma swoje zdanie na temat tego, jaki olej wlać do skrzyni biegów. Jednak wszystkie wymagania dotyczące smaru sprowadzają się do listy najważniejszych parametrów. Obejmują one:

• Niezdolność do utleniania - kompozycja nie powinna utleniać się ani rozkładać pod wpływem niskich temperatur i opadów;
• Niskie zużycie - olej silnikowy do skrzyni biegów musi mieć długie okresy eksploatację, aby nie zmieniać jej zbyt często;
• Krótkie okresy odparowania – im krótszy okres odparowania, tym rzadziej trzeba zmieniać produkt;
• Powolne zużycie przy dużych obciążeniach - olej musi mieć optymalne proporcje dodatków, aby nie ulegał zużyciu.

Warto zaznaczyć, że wszystkie powyższe właściwości posiada droższy olej przekładniowy do odśnieżarek. Ale nie bójcie się ich cen – w praktyce można produkt jakościowy będzie kosztować o rząd wielkości taniej niż kilka puszek tanich smarów.

Wymiana oleju w odśnieżarce – prawidłowa procedura

Olej do odśnieżarki należy wymieniać w określonej kolejności. Jeśli odśnieżarka przeznaczone wyłącznie do uruchomienia, pierwszą wymianę środka smarnego należy przeprowadzić ściśle po 5 godzinach pracy. Olej należy wymienić po raz drugi po 25 godzinach. Wszystkie kolejne procedury wymiany materiału należy przeprowadzać co 50 godzin pracy urządzenia.

Algorytm wymiany smaru jest następujący:

1. Na początek odśnieżarkę należy ustawić na płaskiej powierzchni;
2. Następnie należy uruchomić urządzenie i odczekać 5–10 minut - podgrzany olej staje się gęstszy i szybciej się spłynie;
3. Następnie należy wyłączyć silnik i odkręcić korek na dnie zbiornika oleju;
4. Następnie należy zdjąć korek i wskaźnik poziomu z szyjki;
5. Następnie należy całkowicie spuścić olej ze zbiornika, umieszczając pod nim pojemnik;
6. Następnie musisz dokręcić korek spustowy i wypełnij świeży olej;
7. Na koniec wystarczy wkręcić bagnet i korek i kontynuować pracę odśnieżarką.

Po wymianie oleju należy uruchomić silnik urządzenia i pozwolić mu pracować przez około 1–2 minuty. Następnie musisz wyłączyć silnik i sprawdzić poziom oleju w czołgu.

Jak prawidłowo uzupełnić olej w skrzyni biegów - poznając zawiłości

Olej w skrzyni biegów należy wymieniać co 50 godzin pracy urządzenia. Można tego dokonać albo poprzez specjalnie wyznaczony otwór wewnątrz urządzenia, albo poprzez całkowity demontaż elementu.

W pierwszym przypadku należy pobrać olej strzykawką, a następnie wlać produkt przez otwór po prawej lub lewej stronie skrzyni biegów. Druga opcja pozwoli nie tylko napełnić świeżym olejem, ale także oczyścić mechanizm z resztek starego produktu. W tym celu należy odkręcić 4 śruby mocujące i rozdzielić obie części skrzyni biegów. Pozostałości starego oleju należy usunąć starą szmatką lub ręcznikiem papierowym.

Następnie należy odtłuścić skrzynię biegów. Aby to zrobić, będziesz musiał potraktować ściany części zmywaczem do paznokci. Na koniec pozostaje już tylko zmontować skrzynię biegów i zalać nowy olej za pomocą strzykawki.

Tarcie jest warunek wstępny w eksploatacji elementów i mechanizmów maszyn. Ale z reguły ma to również negatywną stronę. Praca włożona w pokonanie tarcia prowadzi do zużycia części trących i ich nagrzania, co powoduje spadek sprawności mechanizmu.

I może dlatego od niepamiętnych czasów ludzie nieustannie borykają się z tarciami. Starożytne egipskie papirusy wspominają o oliwie z oliwek jako smarze przy budowie piramid. Osie rydwanów i części trące prymitywnych krosien smarowano tłuszczem zwierzęcym. I dopiero w XV wieku włoski naukowiec i artysta Leonardo da Vinci jako pierwszy podjął próbę zbadania praw tarcia.

Dziś nie wyobrażamy sobie działania żadnego mechanizmu bez tak ważnego elementu jak smarowanie. Smar musi zmniejszać tarcie i reagować Specyfikacja techniczna działanie urządzenia. Smary dzielą się na płynne, plastyczne i stałe. Płynne oleje przekładniowe stosowane są w zespołach z przekładniami i przekładnie ślimakowe aby chronić przed przedwczesnym zużyciem części, usuwać ciepło z powierzchni i redukować hałas. W zależności od właściwości oleju mechanizmy mogą pracować w temperaturach od -60 do +150 stopni.

Nowoczesne motoreduktory wykorzystują różne rodzaje olejów. Chociaż większość szerokie zastosowanie znaleziono oleje przemysłowe. Obciążenie właściwe działające w mechanizmie i prędkość obrotowa kół zębatych to dwa ważne parametry które służą jako wskazówka przy wyborze olejów do motoreduktorów. W zależności od tego określa się kryterium wyboru wymaganego materiału smarnego.

Dziś asortyment oleje przekładniowe bardzo duży dla motoreduktorów. Mogą być mineralne, składające się z produktów destylacji ropy naftowej, lub syntetyczne, roślinne lub mieszane. Ale najważniejsze najważniejszy wskaźnik każdy olej to jego lepkość i smarowność. Lepkość zapewnia stałą obecność smaru pomiędzy trącymi się częściami i jego grubość, a obecność dodatków zapobiega przedwczesnemu zużyciu.

W motoreduktorach ślimakowych w odróżnieniu od motoreduktorów stosuje się oleje o większej lepkości, co zwiększa odporność na zatarcia. Smarowanie następuje poprzez zanurzenie ślimaka w oleju. W zależności od projekt Skrzynię biegów napełnia się smarem za pomocą strzykawki przez specjalny otwór lub napełnia do poziomu korka sterującego.

Ostatnio stały się popularne oleje syntetyczne. Mają więcej wysoka stabilność przy zmianach temperatury, odporność na ścieranie. A wszystko to pozwala wydłużyć odstępy między wymianami oleju.

Aby zwiększyć niezawodność działania motoreduktora, nie możemy zapominać, że wlany do niego olej jest ważny element i ma istotny wpływ na pracę mechanizmu. Nie bez powodu mówią: jeśli tego nie zastosujesz, nie pojedziesz.

Silniki zaburtowe do łodzi mają w swojej konstrukcji elementy, których poszczególne części ulegają zużyciu w wyniku tarcia. Jednym z takich elementów silnika jest skrzynia biegów. Aby chronić pary trące przed zużyciem, stosuje się specjalny.

Każdy smar podczas pracy zmniejsza jego funkcje ochronne dlatego po pewnym czasie należy je wymienić. Olej w skrzyni biegów silnika zaburtowego możesz wymienić u swojego dealera. Procedura wymiany oleju w skrzyni biegów jest prosta, ale wymaga przestrzegania pewnych zasad. Dlatego wielu właścicieli silników wymienia olej w Skrzynia biegów PLM na własną rękę.

Przeczytaj nasze. Surowe kryteria!

Jak wybrać olej do skrzyni biegów silnika łodzi

Osobliwością działania silników jest to, że skrzynia biegów ze śmigłem działa pod wodą. Sam silnik wraz ze skrzynią biegów ma system wodny chłodzenie. Oznacza to, że woda krąży wewnątrz silnika specjalnymi kanałami, która pochodzi ze zbiornika i chłodzi części nagrzewane przez tarcie.

Pomimo ochrony części wewnętrzne skrzynię biegów z wody wraz z gumowymi uszczelkami i tulejami, z biegiem czasu przedostawanie się wody do środka jest nieuniknione. Woda i sole zawarte w wodzie morskiej tworzą środowisko destrukcyjne dla trących się elementów, pojawia się rdza i korozja.

Producenci silników zalecają stosowanie go do skrzyń biegów specjalne oleje zawierający dodatki wiążące wodę. Dodatki antyemulsyjne zapobiegają tworzeniu się emulsji, ale ich możliwości nie są nieograniczone. Oczywiście nie poradzą sobie z dużą ilością wody.

Olej może również zawierać dodatki antykorozyjne, które zapobiegają tworzeniu się rdzy i korozji. Mają szczególny efekt podczas pracy silników na morzu w słonej wodzie.

Oleje przekładniowe stosowane w skrzyniach biegów samochodów i skrzyniach biegów nie posiadają zestawu dodatków antykorozyjnych i antyemulsyjnych, które wiążą wodę i chronią opary powstające podczas tarcia. głód ropy. Producenci silników zaburtowych nie zalecają ich stosowania. Korzyści z ich niskiego kosztu mogą się okazać drogie naprawy skrzynia biegów

Lepkość olejów przekładniowych, zapewniająca niezawodne działanie skrzynie biegów silników przyczepnych muszą spełniać wymagania klasa SAE 80W-90. Wewnętrzne silniki zaburtowe wymagają oleju Lepkość SAE 85W-90.

Według standardów Transmisja API oleje do skrzyń biegów silników przyczepnych muszą odpowiadać klasie GL-4 lub GL-5.

Obrazy olejne Standard API GL-4 przeznaczony do smarowania stożków i przekładnie hipoidalne, które mają niewielkie przesunięcie osi, pracując w warunkach o zmiennym nasileniu - od lekkich do ciężkich. Zwykle zawiera połowę objętości dodatków stosowanych do olejów wysokiej klasy APIGL-5.

Oleje API GL-5 stosowany do bardziej obciążonych przekładni hipoidalnych, które charakteryzują się znacznym przemieszczeniem osi przekładni, pracujących w trudnych warunkach.

Zatem, Oleje API GL-5 posiada większą ilość dodatków, zapewnia lepsze właściwości EP, chroni powierzchnie trące w warunkach uderzeniowych, duże obciążenia i ciśnienie. Oznacza to, że oleje API GL-5 całkowicie spełniają wymagania normy API GL-4.

Jakiego rodzaju oleju używa się do skrzyni biegów silnika łodzi?

Olej wg standardy SAE i API, które należy wypełnić w skrzyni biegów silnika, jest wskazane przez producenta w paszporcie PLM. Ponadto do każdej marki silnika zalecany jest olej konkretnego producenta.

Olej silnikowy Yamahy

Zabezpieczenie podczas pracy skrzyni biegów duże prędkości Zestaw dodatków zawartych w oleju zapewnia ochronę przed korozją i rdzą. Zapewniają długą żywotność silników. Film olejowy na powierzchni trących się elementów jest odporny na utlenianie i wysokie temperatury. Olej likwiduje osady w pobliżu uszczelek i nie tworzy piany.

Olej silnikowy Tohatsu

Tohatsu nie preferuje żadnego producenta oleju. Przekładnie silników tej firmy można napełniać olejem dowolnego producenta spełniającym wymagania API GL-5, SAE 80W-90.

Olej silnikowy rtęciowy

Mercury zaleca do swoich silników wyłącznie oleje Quicksilver, które posiadają 3 grupy olejów przekładniowych. Olej premium stosowany do skrzyń biegów wszystkich typów silników zaburtowych o mocy do 75 KM. i jest zgodny z klasą SAE 80W-90.

silniki pokładowe MerCruiser, silniki zaburtowe o mocy powyżej 75 KM wymagają oleju Wysoka wydajność. Zabronione jest mieszanie tych olejów ze sobą. Oleje zawierają unikalny pakiet dodatków, który zmniejszają pojawianie się emulsji, gdy woda przedostaje się do obudowy przekładni.

Ile oleju znajduje się w skrzyni biegów silnika łodzi?

Silniki inna moc Producenci różnią się między sobą konstrukcją skrzyni biegów. Im wyższa moc, tym większym obciążeniom podlegają części skrzyni biegów. Ponieważ wielkość przekładni zwiększa się wraz z mocą silnika, wymagana jest odpowiednio większa ilość środka smarnego.

Na przykład do napełniania olejem skrzyń biegów Tohatsu o mocy do 6 KM. wymagane do 200 ml. olej, do 18 KM – 370 ml, 25, 30 KM. – 430 ml, 40, 50 KM. 500 ml, ponad 70 KM 900 ml jest już potrzebne. Tom wymagany olej mogą nieznacznie różnić się od produktów innych producentów.

Jak sprawdzić olej w skrzyni biegów silnika łodzi

Aby sprawdzić olej w skrzyni biegów:

• umieść silnik pionowo na stojaku lub pawęży;
• Znajdujemy górny (kontrolny) otwór po lewej stronie skrzyni biegów, odkręcamy korek;
• włóż sondę do otworu, wyjmij ją, możesz użyć zwykłej zapałki jako sondy;
• Jeśli prętowy wskaźnik poziomu jest suchy, dolej oleju.

Jak wymienić olej w skrzyni biegów silnika łodzi

Do wymiany oleju potrzebne będą:

• pojemnik, w którym należy spuścić zużyty olej;
• szeroki śrubokręt płaski;
• uszczelki do wtyczek;
• specjalna pompa do pompowania oleju o dużej objętości, jeśli objętość mały olej wlewa się bezpośrednio przez dyszę w tubie;
• nowy olej przekładniowy;
• stojak wiszący silnik zaburtowy, jeśli silnik nie jest zamontowany na pawęży.

Sekwencjonowanie

• Silnik montujemy na stojaku z pionową pozycją posuszu. Jeżeli silnik jest zamontowany na pawęży, wówczas rufę montuje się również w pozycji pionowej. Silnik należy zamontować lekko uniesiony nad powierzchnię.
• Instalujemy pojemnik pod silnikiem do spuszczenia zużytego oleju.
• Odkręć dolny korek spustowy. Olej zacznie spływać do pojemnika spustowego.
• Odkręć górną zatyczkę. Czekamy, aż olej całkowicie spłynie ze skrzyni biegów (10 minut). UWAGA! Niektórzy „mistrzowie” zalecają przepłukanie skrzyni biegów benzyną po spuszczeniu oleju. W żadnym wypadku nie należy tego robić. Benzyna niszczy uszczelki, po czym woda dostaje się do skrzyni biegów, tworząc emulsję.
• Wymiana uszczelek na świecach(podczas spuszczania zużytego oleju).
• Wlej zakupiony świeży olej do skrzyni biegów. Do uzupełniania niewielkich ilości oleju stosuje się specjalne rurki (butelki), które posiadają dyszę ściśle przylegającą do otworu spustowego. Jeśli objętość jest duża, stosuje się specjalne pompy. Wkładamy dyszę (rurkę) do dolnego otworu spustowego i wyciskamy olej z rurki (pompujemy olej z dużego pojemnika).
• Przerywamy uzupełnianie oleju, jeśli olej zacznie wypływać z górnego otworu kontrolnego, a bez pęcherzyków powietrza nie wystarczy.
• Przytrzymaj rurkę (pompkę) i dokręć górną zakrętkę.
• Aby zminimalizować utratę oleju, zdejmij rurkę tak szybko, jak to możliwe ( pompa) od dołu odplyw i dokręć korek spustowy. Część oleju nadal wycieknie. Jeśli objętość jest niewielka, nie ma się czym martwić.
• Sprawdzanie poziomu oleju odkręcając górny otwór rewizyjny. Jeśli wyciekło dużo oleju, należy go dodać. Niski poziom olej może spowodować awarię skrzyni biegów.
• Dokręć mocno wtyczki. Wytrzyj olej ze skrzyni biegów. Zużyty olej przekazujemy specjalnym przedsiębiorstwom w celu dalszego recyklingu.