Citroen C3 Picasso oparty jest na platformie PSA PF1. Model ten to pięciomiejscowy subkompaktowy van z dwoma rzędami siedzeń. Z opisu samochodu: przestronny, szeroki widok, stylowy wygląd i wysokiej jakości montaż. W 2012 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Dziś zakup nowego Citroena C3 Picasso specjalna praca nie wyniesie.

Konstrukcja samochodu nie uległa zmianie od 2012 roku. Citroen C3 Picasso zachował swój wygląd z 2019 roku. Przeplatanie się przeciwieństw: okrągłych i kwadratowych kształtów sprawia, że ​​samochód jest wyjątkowy, stylowy i nowoczesny.

Wnętrze

Wnętrze samochodu kładzie nacisk na praktyczność. Paleta kolorów, dekoracje i materiały podkreślają nowoczesność nowego Citroena C3 Picassa.

Fotel kierowcy jest wygodny, co pozwala w pełni cieszyć się podróżą. Wysoka instalacja zwiększa widoczność. NA panel podano wymagane informacje. Jest regulowana kierownica.

Wnętrze samochodu jest przestronne, mimo niewielkich rozmiarów wymiary zewnętrzne Citroena. Dużo miejsca dla pasażerów. Tom Bagażnik wzrasta dzięki właściwemu projektowaniu tylne siedzenia i płaska podłoga. Przednie fotele pasażera również się składają, co umożliwia przewóz dużego ładunku.

Citroen C3 Picasso wyróżnia się widocznością. Powierzchnia oszklenia samochodu wynosi 4,5 m2. Panoramiczna szyba przednia stwarza wrażenie przestronności.

Dzięki temu do samochodu wpada dużo światła, tworząc wrażenie otwartości.

Wnętrze pojazdu wyposażone jest w różne schowki do przechowywania rzeczy. Duży schowek podręczny jest chłodzony klimatyzacją. W desce rozdzielczej wbudowane są dwa uchwyty. Dla pasażerów z tyłu przewidziano schowki w nogach. Pod przednim siedzeniem pasażera znajduje się wysuwany schowek i jeszcze więcej.

Komfort w kabinie zapewnia poczucie otwartości, wygodne siedzenia, dwa tryby klimatyzacji, wbudowany odtwarzacz MP3 i izolacja akustyczna.

Zewnętrzny

Wygląd samochodu obejmuje zarówno zaokrąglone kształty, jak i ostre kwadratowe elementy. Parametry Citroena C3 Picassa:

• Wysokość – 1,62 m;
• Długość – 4,07 m;
• Szerokość – 1,73 m;
• Rozstaw osi – 2,5 m;
• Prześwit – 0,175 m.

Citroen C3 dzięki tuningowi wygląda stylowo. Dach wyposażony jest w aluminiowe relingi dachowe. Dzięki nim możliwy jest transport towarów o wadze do 60 kg.

Zderzak przedni, wstawki boczne i tył auta wyglądają elegancko dzięki chromowanym wstawkom. Dla wygody i łatwości wsiadania w samochodzie zamontowane są dodatkowe światła, wbudowane w nie lusterka boczne widok z tyłu. Włączają się i wyłączają automatycznie po otwarciu i zamknięciu drzwi.

Felgi do Citroena C3 Picasso dostępne są w kilku wersjach, w rozmiarach od 15 do 17 cali. Elementy te podkreślają wyjątkowość samochodu.

Dane techniczne

Charakterystyka techniczna Citroena C3 Picasso pozostaje niezmieniona od aktualizacji z 2012 roku. Silnik benzynowy. Rozdzielczy wtrysk paliwa o pojemności roboczej od 1,4 do 1,6 litra wytwarza do 115 KM. i moment obrotowy 136-160 Nm. Silniki montowane są razem z pięciobiegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów zmiana biegu. Ale zapewnione jest również zrobotyzowane pudełko.

Zużycie paliwa i osiągi dynamiczne pozostały niezmienione.

Samochód osiąga średni czas przyspieszania do 100 km/h w 12,4 sekundy. Maksymalna prędkość, jaką rozwija samochód, wynosi 185 km/h w konfiguracji 1,6 litra MT i AT.

Na odpowiednie warunki eksploatacji akumulator Citroena C3 Picasso może działać przez 5 lat. Citroen C3 Picasso jest dystrybuowany w całej Rosji, więc zakup części zamiennych do niego nie będzie trudny.

Opcje i ceny

Kompaktowy van jest dostępny w trzech poziomach wyposażenia:

1. Dynamika – silnik benzynowy 1,4 litra, 95 KM, manual, cena - 873 tysiące rubli.
2. Tendencja:
   1. Silnik benzynowy 1,4 l i 95 KM, ręczny, cena - 939 tysięcy rubli;
   2. Silnik benzynowy 1,6 l i 115 KM, ręczny, cena - 960 tysięcy rubli;
   3. Silnik benzynowy 1,6 l i 115 KM, automatyczna skrzynia biegów, cena - 1 milion 5 tysięcy rubli;
3. Ekskluzywny:
   1. Silnik benzynowy 1,6 l i 115 KM, ręczny, cena - 1 milion 20 tysięcy rubli;
   2. Benzyna 1,6 l i 115 KM, automatyczna skrzynia biegów, cena - 1 milion 60 tysięcy rubli.

Każda konfiguracja Napęd na przednie koła. Citroen C3 Picasso jest również wyposażony w skrzynkę bezpieczników w desce rozdzielczej i komorze silnika.

Citroen C3 Picasso został zakupiony po długim, bo trzydziestoletnim okresie użytkowania samochodów radzieckiego i rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ostatnią była Kalina. Bardzo dobra opinia na ich temat. Stosunek ceny do jakości jest chyba najlepszy. (250 000 RUB) Co prawda ceny Kaliny zostały podniesione i ta przewaga zniknęła..

Zalety: zadowolony z udogodnień w kabinie, siedzi się jak w autobusie, nadjeżdżające samochody praktycznie nie oślepiają w nocy, cieszę się, że mam miejsce do spania w wyniku złożenia tylnych siedzeń. W ogóle zakochałem się w samochodzie jak w kobiecie, czasami pojawia się myśl: „jakie auto kupiłbym teraz, żeby zastąpić chomika?” i nie widzę tego w tym segmencie cenowym godny zamiennik. Była to bardzo przystępna technicznie wymiana oleju i filtra, wszystko z bratem zrobiliśmy w ciągu pół godziny bez większego stresu, mimo że pierwszy raz serwisowaliśmy takie auto.

Wady: montaż podnośnika jest problematyczny, nadwozie ciągle się wgniata, pomiędzy nadwoziem a podnośnikiem trzeba zamontować długą drewnianą przekładkę, co chroni przed wgnieceniami, nie daj Boże, na drodze, w złych warunkach. Bardzo cienka warstwa lakieru, każde niezręczne dotknięcie ściany garażu powoduje zarysowanie, podkład jest biały, a kolor nadwozia czarny, bardzo zauważalny. Kiedy klima jest włączona czasami auto gaśnie do tego stopnia przy spadku prędkości, że trzeba go włączyć redukcja do drugiego, prawdopodobnie musisz się przyzwyczaić do tego problemu. Opony Michelin zachowują się jak narty podczas jazdy obszary wiejskie, a w regionie Woroneża mamy piękne góry kredowe, podczas wspinaczki ślizgasz się zarówno na zielonej trawie, jak i na kredowym kurzu, nie możesz się zatrzymać, musisz przyspieszyć, co nie zawsze jest możliwe.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Citroena C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2012 Część 2

Silne strony:

• Jak na razie wszystko mi się w nim podoba, z wyjątkiem prześwitu.

Słabe strony:

• Nie podoba mi się prześwit, cóż, jestem przyzwyczajony do rosyjskiego przemysłu samochodowego, lubię wyjeżdżać na łono natury, do pięknych odległych miejsc nietkniętych cywilizacją, w Kalinach wyjechałem z takich martwych stref, po których czołgają się tylko samochody 4x4. I chyba też szkoda mi chomika, a kiedy słyszysz, jak przedni zderzak zaczepia o przeszkody, serce krwawi, ale zimą, na zimowych oponach z kolcami 195x60x15, czuję się jak na crossoverze

Recenzja Citroena C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 Część 3

Recenzja Citroena C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2012

Witam Was kochani!

Zdecydowaliśmy się kupić nowe auto na potrzeby rodziny 4 osobowej siedlisko to miasto/autostrada, jakieś 80%/20%, głównym kierowcą jest kobieta.

Agonia wyboru: Citroen C3 Picasso, KIA Venga, Opla Merivy, Nissana Note'a. Każdy jest dobry na swój sposób, za cenę 605 rubli Francuz zwyciężył w kategoriach: Piękno (kobiece spojrzenie utkwiło), komfort, pojemność bagażnika, metamorfoza wnętrza, przestronność wnętrza, jakość, prześwit 174 cm, wyposażenie , dostępność czerwonego samochodu u dealera ze zniżką 40 rubli i z zainstalowanym na nim: pasem grzewczym. fotele, relingi dachowe, pakiet City (szyby tylne, tylne czujniki parkowania, skł. e-mail podgrzewane lusterka, elektryczne zabezpieczenie przed dziećmi z przyciskiem w kabinie).

Silne strony:

• Jakość ceny
• Widoczność
• Manewrowość
• Praktyczność
• Komfort

Słabe strony:

• Niska spódnica przedni zderzak, próbuje złapać krawężnik
• Szerokość otwarcia tylnych drzwi
• Wiatr na torze

W końcu zdecydowałem się napisać recenzję na temat samochodu, który sprzedałem w styczniu.

Tak więc, wrzesień 2010, chęć zastąpienia Kaliny czymś bardziej nowoczesnym i wszechstronnym. Z rozważanych - Skoda, Renault, Opel różne modele. Co dziwne, główne wymagania były następujące: nie towary konsumpcyjne (Lohans, Lanos i inne nie były brane pod uwagę, ponieważ od Kaliny do Logana było bardzo blisko, nie chciałem wymieniać mydła na mydło), było to konieczne tani kredyt(samochód był cały czas potrzebny, Kalinę można było sprzedać dopiero po zakupie nowego auta), najlepiej na magazynie lub z bardzo krótkim czasem oczekiwania.

I tak jest - strona Citroena z ofertami C3 Picasso z 4-procentowym kredytem i odpowiednią ceną. Już pierwsza wizyta w salonie, krótkie męki wyboru kompletu (żonie od razu spodobał się ten ekskluzywny z wszelkiego rodzaju szufladami/stołami/oświetleniem/czujnikami/klimatami/zasłonami/przyciemnieniem itp.), wyborem koloru czarnego , samochód dostępny na parkingu w Moskwie, cena ze zniżką na wizytę w moskiewskim salonie samochodowym - 629 tr.

Silne strony:

• Przestrzeń wnętrza - komfort, materiały wykończeniowe
• Cena (w 2010 r., choć jeśli analizować rynek, to nawet teraz)
• Nieprzepuszczalność (stąd niskie koszty ubezpieczenia i wszystkiego innego)
• Dobre silniki benzynowe
• Komfort w ruchu

Słabe strony:

• Prowadzenie to klasa C – niechlujny samochód
• Pudełko - trzeba się przyzwyczaić, między pierwszym a drugim jest przepaść, piąty też jest trochę krótki
• Nie ma ogrzewania strefy wycieraczek - ostrożniej na autostradzie przy ekstremalnych temperaturach i opadach
• Płynność (chociaż sprzedawałem bez problemów)

Wynika to z wielu powodów i obecnych warunków rynkowych samochody wtórne Konieczna była wymiana drugiego samochodu. Wcześniej drugim samochodem był Fiat Punto 2007. Instrukcja 1.4. Kupiłem go półtora roku temu za 260, teraz z jakiegoś powodu cena na nim wzrosła do 330-350 Podejrzewając, że to dobry moment na wymianę samochodu, zwłaszcza że przebieg wynosił około 120 000, zdecydowaliśmy. go sprzedać. Sprzedane za 330 w 15 dni. Nowy musiał spełniać podstawowe wymagania: być niedrogi, w miarę świeży jak na rok produkcji, o niewielkich rozmiarach wymiary zewnętrzne, w środku średnio przestronny, z ospałym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, o której prawie zapomniałem, z kierownicą po prawej stronie, przeznaczony głównie do jazdy po mieście, czasem może i międzymiastowym. Planuje się, że będziemy nim jeździć przez około 3 lata. Budżet to 450 tysięcy rubli rosyjskich. Według roku produkcji - nie starszego niż 09.

Oglądaliśmy całkiem sporo samochodów m.in. Smart 09g, Yaris 08g, Mercedes A 09g, Renault Clio 09g, Fabia 09-10g, Peugeot 207 10g, Citroen C3 10g, Kia Picanto 12-13g, Suzuki Swift 10g... Tak, część samochodów wyraźnie nie została ujęta w budżecie, ale budżet był przybliżony, istniała możliwość jego rewizji, po prostu postanowiono przeznaczyć na samochód taką a taką kwotę .

Wskutek natłoku poglądów coś mi się nie podobało, coś zupełnie nie podobało się mojej żonie (samochód był w większości zabrany dla niej, pozostali tylko Francuzi. (Teraz się zaczyna... jest taka zasada) 3 Fs itp.) Jeździłem Fiatem Punto i wierzcie mi, gdyby nie automat, kupiłbym go. A wszystkie te zasady zostały umiejętnie wbite w głowy głównie niemieckim i niemieckim marketerom. Producenci japońscy. 207 zniknął. Nawiasem mówiąc, kiedy poprosili właściciela, aby wspiął się na bok na podwórku, cały europejski przemysł samochodowy robi to z łatwością, a japoński samochód praworęczny wspina się pod kątem równie łatwo. Właścicielka powiedziała po prostu: „jej samochód nie jest w stanie pokonać takich przeszkód”. No cóż, właściwie „jak w takim razie pojechać na daczę?” – pomyśleliśmy. I zdecydowali, że nie warto, w rzeczywistości dziób zwitka nie jest mały. Automatyczna skrzynia biegów Renault Clio 1.6 (montowana w 09) i Citroen C3 1.6 (120 KM próbka 10g). Skrzynie są takie same, silniki są, delikatnie mówiąc, inne. Zaniepokoiło mnie zużycie 12-14 litrów w Nowosybirsku w Clio. Swoją drogą często tam jeżdżę i powiem, że jazda w Nowosybirsku jest bardziej ekonomiczna niż w Kemerowie, czego się spodziewać w moim mieście po takiej jaskółce. Ogólnie rzecz biorąc, wzięliśmy Citroena. Skrzynia nie kopnie przy zakupie, żeby ją utrzymać, jestem psychicznie gotowy na wymianę zaworów przy każdej wymianie oleju (w nim), a co w Vadze przy każdej wymianie trzeba też wymieniać uszczelkę i filtr, koszty są proporcjonalne. Więc kupiłem, nie zmieścił się w budżecie o 10 tysięcy rubli, wyposażenie jest ekskluzywne - wszystkie szyby są elektryczne, podgrzewane przednie siedzenia, klimatyzacja, odczyt radia MP3 i odtwarzaczy MP3, sterowanie na kolumnie kierownicy. Fotele są welurowe, a trzymanie jest bardzo dobre. Zenit szyby przedniej, tj. można go nazwać panoramicznym, sięga do tylnych siedzeń, jest przyciemniany u góry i ma możliwość zamknięcia górnej części sufitem od siedzenia kierowcy. Na zewnątrz znajdują się światła przeciwmgielne, składane lusterka podczas parkowania, wszędzie tam, gdzie to możliwe, chromowane.

Silne strony:

• Zwinny
• Przestronnie w pierwszym rzędzie

Słabe strony:

• Permutacje na zakrzywionym, szybkim łuku

Recenzja Citroena C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Część 4

Recenzja Citroena C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Część 3

Pozdrawiam forumowiczów. Picassic i ja przejechaliśmy 50 000 km. Samochód nadal sprawia mi radość i nie sprawia żadnych problemów. A teraz porządek. Przepraszam, że to za mało, ale auto nie sprawia żadnych problemów.

Lakier na karoserii jest znakomity, nic się nie łuszczy i nie łuszczy, nawet chrom się błyszczy, a po umyciu wygląda jak nowy. Na korpusie nie ma żadnych odprysków od kamieni, ani żadnych zarysowań. Ponieważ Mój samochód jest zawsze w trasie, przesiadka na duże odległości, myślałem, że będą odpryski i wgniecenia od kamyków i much/koni. Organizm bardzo dobrze to wszystko znosi. Szyba przednia jak wszystkie nowe samochody jest miękka, kilka małych odprysków i jeden duży. Pojawiło się z niego pęknięcie (około 20 cm). Na razie tego nie zmienię. Być może jesienią – zdaniem CASCO – uda się zakończyć remonty dróg. Mam wrażenie, że pióra wycieraczek przedniej szyby się pogarszają, niedługo je wymienię.

Silne strony:

• Piękny na zewnątrz i wewnątrz
• Pojemność kabiny i bagażnika
• Dobre sprzężenie zwrotne układu kierowniczego
• Nie gryzie EUR
• Niski koszt części zamiennych i ich dostępność

Słabe strony:

• Podwozie jest trudne ze względu na rozmiar opon 195\55 R 16. Więcej wysoki profil jeździ znacznie płynniej

Recenzja Citroena C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Część 2

Witam szanownych forumowiczów, gratuluję wszystkim majówki!!!

Tak minęło 5 miesięcy i przejechałem 20 000 km po rozległych obszarach Rosji, a dokładniej w prowincji Samara i Republice Tatarstanu (moja praca to 90% autostrada i 5% miasto).

A więc co zmieniło się w aucie przez ten czas:

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Citroena C3 1.6 (Citroen C3) 2010

Recenzja Citroena C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011

Recenzja Citroena C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 Część 2

Recenzja Citroena C3 1.4i (Citroen C3) 2011

Wynająłem ten samochód w Monachium na wycieczkę na Grand Prix Monako. Do wyboru miałem Opla Corsę, Renault Twingo lub Citroena C3. Cała benzyna. Podoba mi się Renault, ale ma troje drzwi i mały bagażnik. Jakoś nie do końca przepadam za Oplem, więc wybrałem Citroena. Po części dlatego, że cały tamtejszy sprzęt jest podobny do tego, który mam w C5 i nie wymaga przyzwyczajania się ani nauki. Przejechałem nim 2200 km różnymi drogami. Nieograniczone autostrady w Niemczech, serpentyny w Szwajcarii, autostrady we Włoszech i Francji oraz wzdłuż lokalnych dróg francuskich, w tym w górach. Oczywiście przebieg nie jest zbyt duży na pełną recenzję, ale auto nie jest moje, nie ja je kupiłem, mogę wyrazić swoją opinię uczciwiej, nie będę się na próżno chwalił, żeby uzasadnić swój wybór... To to dokładnie ten sprzęt, który sprzedajemy.

Sam samochód przypadł mi do gustu. Podwozie jest doskonałe, a prowadzenie jest bardzo jasne. Sterowność jest prawie neutralna. Na serpentynowej drodze zaczyna zsuwać się z trajektorii wszystkimi 4 kołami jednocześnie. Jednocześnie reakcje maszyny są spokojne i intuicyjne. Zawieszenie jest średnio sztywne, podobało mi się. Kierownica jest trochę lekka do poślizgu na serpentynach, ale siła reakcji jest całkiem naturalna. Podczas szybkiego obracania nie zauważyłem żadnych kroków.

Silnik nadaje się tylko do miasta. To bardzo smutny obraz na autostradzie. Nieskończenie płynne i długie przyspieszanie. Pamiętam Moskwicza 2141 z silnikiem Ufa 1.5. Co więcej, nie jest faktem, że Moskwicz jest wolniejszy. Spalanie benzyny przez cały przebieg wyniosło 6,7 l/100 km. Ale powtarzam, że w miastach samochód jest dość zabawny i nie hałaśliwy. Skrzynia biegów jest 5-biegowa, skoki dźwigni są duże, co jest typowe dla samochodów PSA. Przełożenia wybierany normalnie, o ile to możliwe dla takiego silnika roślinnego.

Silne strony:

• Ścisłość
• Sterowanie
• Wygląd

Słabe strony:

• Silnik. Ten jest przeznaczony wyłącznie dla miasta

Recenzja Citroena C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010

Recenzja Citroena C3 Picasso 1.6 (Citroen C3 Picasso) 2010

Zacznijmy oczywiście od wyglądu – Picassic dostaje PIĘĆ plusów. Uwaga jest gwarantowana, choć samochód jest w sprzedaży od ponad roku, rzadko można go zobaczyć na drogach. Zarówno moi poprzednicy, jak i różne publikacje motoryzacyjne powiedzieli wiele na temat wyglądu. Mogę to powiedzieć w tym dziale – podoba mi się, mojej żonie i dziecku też. Przyjaciele komentowali jego wygląd mniej więcej tak: „Jest taki fajny”.

A teraz wnętrze: jakość materiałów jest bardzo dobra, dotyczy to także deski rozdzielczej w sensie pulpitu oraz materiałów tapicerki siedzeń. Schowek na rękawiczki jest bardzo pojemny, ale jest tylko jeden. Wnęka w podłodze za przednimi siedzeniami jest pokryta matami i można ją wykorzystać tylko w przypadkach, gdy trzeba coś ukryć długoterminowy(mam śruby od zestaw letni guma). Pod przednim siedzeniem pasażera znajduje się szuflada - jest tam instrukcja i inne papiery, które można wrzucić. Pośrodku „pulpitu” (nie potrafię tego inaczej nazwać) znajduje się mały schowek na klucze i telefon, na szczęście przynajmniej w mojej konfiguracji ma pokrywę. Właściwie oczekiwano od języka francuskiego samochód rodzinny o wiele więcej kieszeni, szuflad i schowków.

Silne strony:

• Piękny
• Przestronny
• Wygodny
• Dobra widoczność
• Silnik udany

Słabe strony:

• Niewyraźna skrzynia biegów z bardzo krótkim 1. biegiem

Wszystko na tej planecie można zamienić w dzieło sztuki w dwóch krajach – Włoszech i Francji. Ale ci pierwsi robią to na przykład z samochodami, których cena w euro zawiera co najmniej pięć zer. Wręcz przeciwnie, Francuzom udaje się zdziałać cuda z niedrogimi samochodami.

Wydaje się, że nie można sobie wyobrazić nudniejszego zajęcia niż tworzenie rodzinnego mikrovana. No ale gdzie tu miejsce na fantazję? Prostokątne nadwozie, kilka sprawdzonych małych silników i kilka rozwiązań w zakresie składanych siedzeń – to wszystko. Przykładów jest mnóstwo, od nieistniejącego już Nissana Note po VW Tourana. Nudny! Zobaczmy teraz, co zrobili chłopaki z Citroena.

Tak, ciało jest w rzeczywistości tym samym prostokątem. Tylko bez jednego narożnika. Co więcej, projektanci nadwozia nie tylko je zaokrąglili – oni najlepsze tradycje Pablo stworzył obraz nie do opisania i oryginalny, na którym niczym na ogromnym płótnie wpleciono niesamowitą liczbę elementów, kresek, linii i kształtów w jeden obraz.

Jak organicznie i atrakcyjnie łączy się czerń i biel, bogato rozcieńczone chromem. To nie jest zły gust, nie! Obramowane lustrzanym metalem na czarnym tle w białym zderzaku światła przeciwmgielne łączą się z sprytnym i równie czarno-białym wzorem 17-calowych kół. Wznosząc się wzdłuż skrzydeł, poprzez czarno-białe lustra, zamieniają się w panoramiczną krzywiznę trójczęściowej przednia szyba. A potem – wzdłuż relingów dachowych, płynnie płynących wzdłuż czarno-chromowanych krawędzi lamp, linie logicznie kończą się ostatnim pociągnięciem czarnej farby tylny zderzak. Prawdziwa sztuka! Brak czasu...

A tego, czego Francuzi dokonali (dokładnie, od słowa „kreacja”) w środku, nie da się opisać słowami. Czuję się, jakbym był w prawdziwym kokpicie starego, dobrego statku kosmicznego w starej, dobrej serii gier „X:” lub „Descent: FreeSpace”. Przed oczami mamy ogromną szklaną panoramę, podzieloną na sekcje, odsunięte od siedzących z przodu. Oczywiście nie ma mowy o jakimkolwiek braku widoczności w C3 Picasso.

W centrum znajdują się aż cztery ekrany, o różnych kształtach, o różnej zawartości i różnym sposobie wyświetlania informacji. Najważniejsza jest ta lewa, czyli wizja tablicy rozdzielczej Citroena. Z wyjątkiem zbyt schematycznego obrotomierza, wszystkie inne informacje są odczytywane dobrze. A tutaj jest najwięcej duży ekran z regularnym system nawigacyjny po włączeniu świateł przechodzi w tryb nocny i kiedy światło dzienne„oślepnie”. Dlatego jazda na światłach mijania jest niewygodna – dlatego Paski LEDświatła do jazdy.

Nigdy nie zgadniesz, jaki srebrny alfons wystaje na panelu przed centralnym wyświetlaczem. Jest to standardowy odświeżacz powietrza, którego wkłady o różnych zapachach można kupić u dealerów. No właśnie, w jakim Volkswagenie czy Toyocie można to znaleźć? Tylko Francuzi!

A najciekawsze jest to, że całe to retro-kosmiczne otoczenie otulone jest fakturą drewna panelu przedniego, w którym owiewki zdają się dojrzewać i urastać – tak organicznie wpasowują się we wnętrze. Ogólnie rzecz biorąc, cała maszyna stwarza wrażenie pewnego rodzaju bioinżynieryjnego organizmu.

Nawiasem mówiąc, pod względem jakości materiałów wykończeniowych, biorąc pod uwagę swój pięcioletni wiek, Citroen może dać przewagę wielu nowoczesnym konkurentom. Plastik może nie wszędzie jest miękki, ale z pewnością nie jest tani. Francuzi są jednymi z nielicznych, którzy nigdy nie oszczędzali na projektowaniu wnętrz.

Dopiero oswajając się z tym nietrywialnym światem zaczynamy rozumieć, że ergonomia jest tutaj bardzo specyficzna. O to właśnie chodzi! Faktem jest, że francuska szkoła projektowania wnętrz bardzo różni się od ogólnie przyjętej. Powiedzmy, że niemiecki. Jeśli cały świat jest przyzwyczajony do sterowania radiem i tempomatem za pomocą przycisków na kierownicy, to joysticki przy kolumnie kierownicy Citroena mogą wydawać się istną torturą. Ale! Po przyzwyczajeniu się do nich okazuje się, że takie sterowanie jest niezwykle wygodne. Przesiadając się do innego samochodu, palce odruchowo sięgają nie do piast kierownicy, ale do tych „pęknięć”. I tak prawie we wszystkim...

Przednie fotele, choć wyglądają na płaskie, są ogólnie wygodne. Ich dyskretny profil widoczny jest już pod ciężarem korpusu, a wytrzymała faktura zapobiega ich wysuwaniu się. Z tyłu trochę ciasno tylko na szerokość - w końcu klasa "B+". Ale sofę można regulować częściowo w czterech kierunkach. A co najważniejsze - uśmiechnij się ponownie!

Czy oni wszyscy mają stoliki z tyłu? A Francuzi mają to z indywidualną żarówką podświetlającą. Czy u wszystkich zasłony okienne wysuwają się z drzwi? A Francuzi - od post wsparcia okno. Czy wszystkie mają składany podłokietnik z uchwytami na kubki? A Francuzi mają tylko stolik z pokrywką, ale z dziurą w bagażniku. A nad głową - oczywiście całe niebo na dachu!

Bagażnik Citroena C3 Picasso jest nominalnie niewielki (385 litrów), ale wygodny. Można ją nie tylko zwiększyć przesuwając sofę do przodu, ale podłoga posiada także podwójne dno.

Ogólnie rzecz biorąc, uśmiech zawsze towarzyszy właścicielowi C3 Picasso. Pomimo tego, że samochód nie jest rzadkością w ruchu ulicznym, ludzie nadal na niego patrzą. Ładny. Ale w ruchu niestety nie robi to dużego wrażenia.

Nie, sprawdzony silnik 1.6 o mocy 115 Konie mechaniczne Samochód wystarczy na dowolne manewry. Silnik dobrze ciągnie na środku, dobrze zbiera się na górze, a jednocześnie pracuje dość cicho.

Skrzynia biegów wszystko psuje - ból głowy całej Grupy PSA. Nie, nie mówimy o osławionym „automatycznym” AL4, który Francuzom wciąż udało się przywołać na myśl. Gdyby był na Picasso, nie byłoby pytań. Ale Citroen ma „robota”… Tego samego starego, tylko z jednym sprzęgłem. Zasadniczo manualna skrzynia biegów z automatycznym zwalnianiem sprzęgła.

Niech Bóg błogosławi fakt, że na każdym postoju trzeba go wyłączyć na „neutralny”, przy włączeniu też będziemy doświadczać okresowych wstrząsów. Ale to „kołysanie się” aż do czwartego biegu jest niesamowicie irytujące: przyspieszenie, awaria, zmiana biegu na wyższy, przyspieszenie, awaria… Podczas każdej przerwy w ruchu, gdy serwo wciska sprzęgło i zmienia bieg, wszyscy w kabinie kiwają głową do przodu . Tak działa „robot” z jednym sprzęgłem.

Czy istnieje panaceum? Jeść! Pracować w tryb ręczny Z niezależne przełączanie biegi i koniecznie dogazować. Po co nam taka rzekomo „automatyczna” skrzynia biegów? Ale dlatego, że nie ma innego! Przez całe życie główny na sprzedaż Samochody francuskie był wewnętrzny Rynek europejski, gdzie większość samochodów to diesle „na rączce”. Francuzi zbyt późno zdali sobie sprawę, że świat potrzebuje karabinu automatycznego...

Ale Citroen C3 Picasso nie jest zły w ruchu. Podwozie wytrwale trzyma wąskie i wysoki samochód na drodze na każdym zakręcie: nawet przy jawnych prowokacjach rolki są prawie całkowicie nieobecne. Brak równowagi w odczuciach przynosi sterowniczy: kierownica jest za lekka, reakcje są tępe - przy dużej prędkości odczuwalny jest dotkliwy brak treści informacyjnych. Za to jest cicho i wygodnie: auto w ogóle nie reaguje na mniejszości drogowe, większe dziury odczuwa się bo guma o niskim profilu i odbijają się stłumionymi uderzeniami, tylne zawieszenie „belkowe” boleśnie mija tylko duże dziury - gwarantowany jest nieprzyjemny cios.

Podczas prezentacji światu nowego dzieła francuskiego producenta samochodów - Citroena C3 Picasso - tylko kilku analityków rynek motoryzacyjny wiadomo było, że w ciągu zaledwie kilku lat samochód ten przeszedł swoistą metamorfozę, zamieniając się w seryjne C3 Picasso z… kaktusa. Oczywiście nie prawdziwego, ale warunkowego. Właśnie tak – C-Cactus – tak nazywał się ekstrawagancki samochód koncepcyjny zaprezentowany przez Francuzów na wystawie samochodowej we Frankfurcie w Niemczech.

Obecne kombi klasy B, podobnie jak jego „brat bliźniak”, to miasto Citroën hatchback C3 – wygląda bardzo nowocześnie i odważnie. Chociaż w jego wyglądzie widać dużą ilość absolutnie niezwykłych szczegółów, ogólnie rzecz biorąc, wcale nie przypomina mozaiki, ale całkowicie harmonijną fasadę. Możliwe, że Citroen C3 Picasso otrzymał swoją nową nazwę ze względu na to, że nie „wpisuje się” w kanony współczesnej motoryzacji, bardziej przypomina śmiałą fantazję znanego artysty. Niezwykły i jasny nowy kombi z powodzeniem łączy pragmatyczne obliczenia inżynierów Citroena z awangardowymi rozwiązaniami projektantów firmy.

Według przedstawicieli Francuzów firma samochodowa głównymi odbiorcami nowego kombi będą rodziny prowadzące aktywny tryb życia. Ponadto Francuzi nie są skłonni uważać tego samochodu za szczerze młodzieńczy, słusznie wierząc, że zainteresują go przedstawiciele całego przedziału wiekowego. Taka jest specyfika wszystkich kombi kupowanych w celach czysto pragmatycznych, jako mini-ciężarówka na wycieczki po kraju.

Citroen C3 Picasso: nadwozie w stylu Picassa

Nowy Citroen C3 Picasso kombi, stworzony z ciągłych sprzeczności, jest niejako wyzwaniem dla standardów motoryzacyjnych firmy Citroen. Najciekawsze jest to, że samochód stał się tylko lepszy. W jego wygląd gładkie zaokrąglone linie ustępują ostrym kwadratowym. Pomimo krytyki wielu ekspertów rynku motoryzacyjnego pod adresem nietypowego wyglądu francuskiego kombi, wydaje się, że słynny hiszpański artysta pochwaliłby konstrukcję tego kompaktowego samochodu.

W końcu Pablo Picasso jest jednym z założycieli kubizmu, a jasne kolory C3 Picasso zachwyciłyby go, ponieważ takie kolory nie były mu obce. Ładna, jasna „kostka” doskonale poradzi sobie z matową i wyblakłą flotą pojazdów każdej metropolii. Samochód jest w stanie przyciągać uwagę zarówno przypadkowych przechodniów, jak i sąsiadów w ciągłym strumieniu. Czysta linia nadwozia i dość wysokie położenie reflektorów zapewnią maksymalny komfort kierowcy i pasażerom.

Godną uwagi cechą jest przednia szyba, która jest wykonana z trzech części. Projektanci oczywiście uznali, że taka forma przyczyni się do uzyskania absolutnej wizji sytuacji drogowej. W każdym razie doskonała widoczność peryferyjna stwarza iluzję jedności pomiędzy kierowcą, Citroenem C3 Picasso i drogą. Bez wątpienia poprawia to również łatwość obsługi i komfort wnętrza. Powinieneś także, nie skupiając się zbytnio na wyglądzie kombi, zwrócić uwagę na jego wymiary, komponenty (długość x szerokość x wysokość): 4078 x 1730 x 1621 milimetrów. Rozstaw osi wynosi 2540 milimetrów. Wysokość prześwitu szczególnie spodoba się miłośnikom rosyjskich samochodów. Zgadzam się, 174 milimetry to odpowiedni prześwit na drogach krajowych.

Citroen C3 Picasso: przyjemne niedopasowanie

Każdy właściciel C3 Picasso po pierwszym zapoznaniu się z kombi jest mile zaskoczony całkowitą rozbieżnością między zewnętrzną kompaktowością a przestronnością kabiny. Francuski producent nie oszukał, deklarując, że samochód nie ma sobie równych pod względem przestronności wnętrza na całym świecie. W tym modelu producent po raz pierwszy zastosował innowacyjny system „SpaceBox”, który opiera się na chęci osiągnięcia maksymalna ilość przestrzeń wewnętrzna przy minimalnej ilości zajmowanej przestrzeni. Dodatkową „porcję” sympatii budzi nieco futurystyczne wnętrze, które zapewnia pasażerom komfort.

Kierowca będzie mógł docenić nietypowy design przedniej szyby w połączeniu z wysokim siedzeniem. Dodatkowo fotel można podnieść nieco wyżej dzięki szerokiemu zakresowi regulacji, co w pełni usatysfakcjonuje kierowcę o dowolnym wzroście. Projektanci kontynuowali motyw prostokąta we wnętrzu samochodu. Oryginalny kształt owiewek systemu wentylacyjnego obszyto aluminium. Wydłużona tablica przyrządów, która według przedstawicieli firmy wykonana jest z uwzględnieniem koncepcji „mrugającego oka”. Wpływ tej koncepcji jest szczególnie widoczny na ciemnej, nocnej drodze, kiedy przezroczyste, czerwone „oko” prędkościomierza świetnie prezentuje się na tle ciemnej części wskaźników wtórnych.

Panel przedni jest zwykle wykonany o niewyobrażalnych rozmiarach. Oprócz tego, że można na nim położyć wiele niezbędnych drobiazgów jak dokumenty czy karty niczym stolik, wykonany jest z miękkiego plastiku o bardzo przyjemnej fakturze, jakby przykryty szorstką szmatką. Miłym dodatkiem do ogromnego panelu może być gigantycznych rozmiarów chłodzony „schowek”. Wnętrze jest zawsze jasne, w dzień od wnikającego światła słonecznego, w nocy dzięki efektywnego systemu oświetlenie wewnętrzne. Nie warto wspominać o takich „drobiazgach”, jak czujnik deszczu i światła, podgrzewane siedzenia, a nawet dwustrefowa klimatyzacja. Te elektroniczne gadżety stały się już powszechnym atrybutem samochodów każdej szanującej się firmy motoryzacyjnej.

Należy również zauważyć szerokie możliwości metamorfoza wnętrza C3 Picasso. Tylne siedzenia nie są ze sobą połączone i można je przesuwać indywidualnie w kierunku wzdłużnym o 15 centymetrów, zwalniając miejsce w bagażniku na długie ładunki. Oprócz tego siedzenia tylny rząd można rozłożyć jednym ruchem ręki, co pozwala stworzyć płaską podłogę. Nakręcony tylna półka Nie musisz zostawiać go w garażu czy mieszkaniu. Jest dogodnie umiejscowiony w przeznaczonym do tego miejscu wewnątrz kabiny. Użyteczna objętość bagażnika wynosi 500 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 1506 litrów. Naprawdę wszechstronne auto.

Dane techniczne Citroena C3 Picasso

Na nieszczęście dla swoich fanów wśród rosyjskich entuzjastów samochodów Citroen C3 Picasso specyfikacje szczerze mówiąc, nie jestem szczęśliwy. Jak zawsze, samochody z silnikami wysokoprężnymi nie będą dostarczane na rynek rosyjski. Z całej linii stworzonych dla niego jednostek napędowych, Rynek rosyjski Dostępne są wyłącznie silniki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 litra, o mocy odpowiednio 95 i 115 koni mechanicznych.

Nie przeszkadza to jednak kombi C3 Picasso świetnie czuć się nie tylko na ulicach rosyjskich miast, ale także na autostradach. Jednostka mocy o mocy 95 koni mechanicznych pozwala na ruszanie z miejsca i rozpędzanie się do 100 km/h w 12,2 sekundy. Mocniejszy układ napędowy jest również szybszy, przyspieszając o 1,3 sekundy szybciej. Do współpracy z silnikami producent zaoferował pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Wideo: jazda próbna

NA Salon Samochodowy w Paryżu W 2008 roku po raz pierwszy zaprezentowano Citroena Picasso C3. Ten sedan pasażerski klasa B, opracowana przez koncern Citroen do poruszania się właścicieli samochodów w środowisku miejskim. Ponieważ producent postawił na wygodę i wydajność, Picasso szybko zdobył miłość konsumentów. Należy zauważyć, że Citroen C3 Picasso otrzymuje w większości pozytywne recenzje zarówno za granicą, jak i w Rosji.

Samochód ten posiada szereg zalet i atrakcyjny wygląd, co zapewniło mu dużą popularność. Dzięki „kwadratowemu” wyglądowi jest opływowy. Udana kombinacja cechy pozytywne hatchback i minivan sprawiły, że Picasso stał się ulubionym samochodem rodzinnym. Jednak według paszportu technicznego ma cechy minivana. Ale, jak wszystko francuskie, ten samochód niesie ze sobą elegancję i oryginalność. To niewątpliwie nie może nie przyciągnąć mieszkańców rosyjskich miast.

Dane techniczne

Trzeba powiedzieć, że pomimo małych wymiarów Citroen C3 Picasso ma najdokładniejsze parametry techniczne. Samochód wyposażony jest w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra. Silnik ten jest dość mocny i wytwarza 95 koni mechanicznych przy 6000 obr./min. Picasso ma napęd na przednie koła, kierownica znajduje się po lewej stronie, samochody te nie są produkowane z napędem na prawą stronę. Każdy taki samochód jest montowany i testowany we Francji, nie jest montowany w innych krajach. Ten punkt jest tradycyjnie zawarty we wszystkich Picassach” i jest wysoko ceniony przez skrupulatnych rosyjskich kierowców.

Przód i tylne hamulce Ma koła tarczowe, ale tylko przednie są wentylowane. Ten Citroen przyspiesza do 100 km/h w około 13 sekund, co jak na auto miejskie nie jest złe. Maksymalna prędkość, do którego jest zdolny, wynosi 170-180 km/h, czyli w zupełności wystarczy długie podróże. Ogólnie rzecz biorąc, właściciele, którzy nie byli zbyt leniwi, aby pisać recenzje, charakteryzują Citroena C3 Picasso jako niezawodny samochód Dla długie podróże entuzjastów samochodów przyciąga zarówno dobra prędkość, jak i ekonomiczne zużycie paliwo.

Zużycie paliwa

Przy tym wszystkim „Picasso” jest dość ekonomiczny samochód w mieście spala około 8,4 litra, a w trasie około 5 litrów. Ogólnie Średnia konsumpcja wychodzi 6,3 litra paliwa na 100 kilometrów. Szczególnie mieszkańcy stolicy z entuzjazmem zauważają wydajność minivana, gdy zostawiają swoje recenzje, dzięki czemu można wędrować po Moskwie przez cały dzień i nie zbankrutować na benzynie. Zdjęcia pozwalają w pełni docenić wygląd Citroena C3 Picasso.

Prześwit

Naprawdę „bolesnym punktem” samochodu jest prześwit lub prześwit. Ma 174 mm, ale z charakterystyczną cechą Przedni zwis okazało się to niewystarczające dla właścicieli Citroena C3 Picasso. Recenzje rozliczeń nie są najbardziej pochlebne. Musimy to zrozumieć Rosyjskie drogi nie oznaczają jazdy niskimi samochodami, ponieważ nawet w mieście autostrady nie mogą pochwalić się idealnym zasięgiem. Poza tym na naszych podwórkach dookoła znajdują się krawężniki będące pozostałością po sowieckiej przeszłości, a zamontowano je bez względu na wygląd pojazdów na podwórzu. Co więcej, rosyjska zima z pewnością oznacza zaspy i wysoki poziom śniegu nawet na autostrady, Dlatego niskie auto W takich warunkach nie będzie to wygodne. Recenzje właścicieli zawierają wszystkie te wady Citroena C3 Picasso.

Komfort

O komforcie samochodu decyduje m.in przestronne wnętrze I przestronny bagażnik, którego objętość wynosi 385 litrów. Pomimo pozornie niewielkich rozmiarów, wnętrze jest naprawdę bardzo przestronne i z łatwością pomieści pięć osób. Przód tego minivana zawsze przyciąga miłośników motoryzacji; jest dość wysoki i ma unikalny układ reflektorów i świateł. Samochód posiada także dodatkowe aluminiowe relingi dachowe, które zapewniają bezpieczny przewóz ładunków o masie do 60 kg. Ogólnie wygląd„Picasso”, wówczas możemy powiedzieć, że jest on wyjątkowy i indywidualny.

Na bocznych szybach znajdują się lampki, które zapalają się po otwarciu drzwi, co uszczęśliwia kierowcę, gdy wieczorem musi wsiąść do samochodu na ciemnym podwórku. Z takimi latarkami jest jakoś spokojniej. Koła wyposażone są w koła stalowe, które konsument może wybrać według własnego uznania. Wszystkie te cechy czynią ten rodzinny samochód eleganckim i atrakcyjnym.

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo, tak ważne w podróży samochodem, zwłaszcza rodzinnym, jest w Picasso bardzo dokładnie przemyślane. Wszystko niezbędne systemy są: ABC, REF i AFU, a także jest zainstalowany automat alarm. Ponadto wszystkie poziomy wyposażenia Citroena Picasso są wyposażone w cztery poduszki powietrzne: dwie boczne i dwie kierowcy. Dostępność tempomatu i systemu kontroli stabilności samochód ESP to także pozytywny wyznacznik tej marki. To wszystko stworzyło wizerunek Picassa jako samochodu rodzinnego.

Atrakcyjność

Ponieważ Citroen Picasso jest bardzo pojemny, ale jednocześnie zwrotny i kompaktowy, staje się jasne, dlaczego jest tak popularny wśród mieszkańców miast. Zwrotność to kolejna cecha, za którą właściciele samochodów tak bardzo kochają Picassa. Jego atrakcyjny, opływowy kształt i całkiem reprezentacyjny wygląd spełniają wszystkie potrzeby entuzjastów nowoczesnych samochodów. Wnętrze jest bardzo przytulne, wszystko jest pod ręką, a jest mnóstwo różnego rodzaju dzwonków i gwizdków oraz opcji. Szczególnie kobietom się to podoba.

A fakt, że zużywa paliwo w sposób ekonomiczny, charakteryzuje samochód jako dostępny dla wielu grup ludności. Miłośnicy rosyjskich samochodów wolą Picasso z manualną skrzynią biegów. Ogólnie możemy powiedzieć, że wielu obywateli Rosji kupuje tego minivana i jest z niego bardzo zadowolonych. Wśród niedociągnięć właściciele najczęściej zauważają notorycznie niski prześwit i duży prześwit podczas aktywnej jazdy. duże prędkości. Na koniec trzeba powiedzieć, że niektórzy właściciele Citroena Picasso narzekają, że ma on słabe amortyzatory, a gdy w samochodzie przewozi pięć osób i ładunek, pukają.