TRIUMF MENEDŻERA

Prezentacja pierwszego produkcyjnego Forda Mustanga w 1964 roku uznawana jest za jedną z najbardziej udanych w historii motoryzacji, a legenda swój wygląd zawdzięcza rażącej porażce poprzedniego modelu, Edsela. Ford pilnie potrzebował ratować sytuację, a dyrektor generalny koncernu Lee Iacocca, przyszły autor bestsellerowej książki „Kariera menedżera”, wraz z zespołem projektantów, ekonomistów i marketerów stworzył w marcu 1964 roku pierwszą koncepcję Mustanga . Samochód, który stał się protoplastą klasy Pony Car, z łatwością rozpoznaje cechy luksusowych samochodów Forda Continental Mark II 1957 i Thunderbird 1954, a także elementy konstrukcyjne Maserati, Lincoln i Chevrolet.

Co ciekawe, jego nazwa i figurka biegnącego dzikiego konia na osłonie chłodnicy kultowy samochód otrzymał w Ostatnia chwila: planowano nazwać go Cougar („Pantera”), ale marketerzy Iacocca uznali, że rodzina kotów reprezentowana przez Jaguara wystarczy na rynek. Istnieje inna wersja pochodzenia nazwy – na cześć jednomiejscowego myśliwca północnoamerykańskiego P-51 Mustang z czasów II wojny światowej, ale w obu przypadkach samochód oddawał ducha buntu i był prawdziwym „ amerykański sen" na kołach.

Sukces Forda był nie tylko pożądany, ale i konieczny: samochód, który kolekcjonerzy nazywają Mustangiem 64-1/2, został wyprodukowany jako model z 1965 roku, skupiając się na badaniach rynku. W przypadku kolejnej porażki, jak w przypadku Edsela, koncern mógł zbankrutować, ale Mustang nie zawiódł: po głośnej marcowej prezentacji w telewizji pierwszego dnia sprzedano 22 tys. egzemplarzy, a do końca roku – ponad ćwierć miliona!

Łącznym dawcą bestsellera stał się Ford Falcon Sprint – model otrzymał od niego w szczególności silnik i przednie zawieszenie. Inżynierowie uzależnili tylne koło, hamulce były hamulcami bębnowymi na wszystkich kołach i były oferowane jako opcja wzmacniacz próżniowy i wspomaganie kierownicy. Podstawowy zestaw obejmował silnik o pojemności 2,8 litra i mocy 102 KM. s., który mógł rozpędzać samochody do 150 km/h, nadwozia typu fastback i coupe. Później do listy opcji dodano nadwozie typu kabriolet, a na liście opcji znalazła się automatyczna skrzynia biegów i silniki V8 o mocy do 380 KM. Z.

W POGONIU SUKCESU

Mustang był „samochodem sportowym dla biednych”: wygodnym i pięknym, choć nie luksusowym, i sprzedawał się całkiem nieźle. Ale konkurenci nie spali: już w następnym roku zespół Iacocca musiał zaktualizować wygląd Mustanga, aby pokonać na rynku Plymouth Barracudę. W tym samym roku wprowadzono nowe opcje wnętrza: osłony przeciwsłoneczne, zegar i obrotomierz oraz elektrycznie sterowane lusterka boczne. Poprawiono także zawieszenie i przednie hamulce tarczowe.

Niebiesko-białą modyfikację uznano za szczególnie szykowną Mustanga Shelby’ego GT-350 z silnikiem V8 o mocy 306 KM. Z. Jego autorstwo należy do projektanta samochodów i kierowcy wyścigowego Formuły 1 Carrolla Shelby'ego, który dwa lata później stworzył GT 500 z siedmiolitrowym silnikiem V8 o mocy 335 KM. s., dla którego montażu konieczne było specjalne wydłużenie komora silnika. Wiosną 1968 roku oba samochody Shelby, GT-350 i GT-500, zostały przemianowane na Forda Mustanga Shelby Cobra, który otrzymał kolejną odmianę nadwozia - kabriolet.

W 1969 r rok Mustanga doświadczył globalnej modernizacji. Długość wzrosła o 10 cm, masa wzrosła o ponad 50 kg, a linię podzielono na trzy wersje: ekonomiczną E, drogą Grande i Mach 1 z silnikiem o mocy 335 KM. Z. Rozpoczęła się produkcja serii wyścigowej: pierwszy Mustang Boss 302 powstał jako Konkurent Chevroleta Camaro Z28 był Trans Amem z owalnym rozstawem kół, a Boss 429, którego wyprodukowano tylko 1358 egzemplarzy, napędzany był gigantycznym siedmiolitrowym silnikiem generującym 375 koni mechanicznych. Z. i współpracował z manualną czterobiegową skrzynią biegów, spojlerami i chłodnicą oleju - już dla serii NASCAR.

W latach 1971-1973 cięższe Mustangi nie mogły znaleźć niszy. Niektórzy chcieli je postrzegać jako uproszczone, agresywne dragstery, inni chcieli, żeby były to ładne samochody rodzinne, ale tak naprawdę nie były ani jednym, ani drugim. Przyczynił się także kryzys benzynowy, który ostatecznie doprowadził do modernizacji - ponownie pod przewodnictwem Iacocca, który został prezesem Ford Motor.

ODRODZENIE LEGENDY

Era Mustanga II to lata 1974-1978, które upłynęły pod znakiem powrotu do klasycznych wymiarów i montażu ekonomicznego czterocylindrowego silnika Kent o mocy zaledwie 86 KM. Z. V konfiguracja podstawowa.

Kupującym zmiany spodobały się – zakupiono prawie 400 tys. samochodów Mustang II, a w 1979 roku na zunifikowanej platformie Fox pojawiła się trzecia generacja z Silniki europejskie w podstawowej konfiguracji i duże V8 w topowej wersji. W tamtym czasie, ze względu na kryzys energetyczny, samochody były wyposażone w najwięcej słabe silniki w historii Mustanga - Ford Windsor 255 V8 o mocy zaledwie 120 KM. Z.

W 1987 roku samochód przeszedł nowy etap zmiany stylizacji, a w 1994 - gruntowną przeróbkę podwozia SN-95, które stało się punktem odniesienia czwarta generacja Ford Mustang.

W 1998 roku po raz pierwszy i ostatni zaoferowano klientom ofertę Pakiet sportowy z czarnym winylem na masce i potrójnym podziałem tylne światła. Do 1999 roku, kiedy Mustang obchodził 35. rocznicę powstania, koncepcja projektowa New Edge pozbawiła model płynności charakterystycznej dla klasycznych samochodów tej marki.

Na początku piątej generacji Mach 1 powrócił do linii Mustanga, a wszystkie modele Cobry zostały wyposażone w 4,6-litrowe silniki z mechaniczną doładowaniem Eaton. W 2004 roku nabyto Forda Mustanga nowa platforma S-197 i zaczął wyglądać jak sam w latach 60-tych.

Nowe i zabytkowe Mustangi pozostają marzeniem wielu entuzjastów motoryzacji: w tym sensie nic się nie zmieniło od czasu, gdy zespół Lee Iacocca zorganizował prezentację „Mustang Corrals” na boisku piłkarskim Uniwersytetu w Chicago w 1964 roku. Do szóstej generacji popularność Mustanga nie spadła: w 2015 roku koncern wprowadził modele z trzema różne silniki EcoBoost i poszerzoną listę opcji, a w 2018 roku ponownie zmodernizowała gamę modeli i ogłosiła rozwój Forda Mustanga Cobra Jet, który może przyspieszyć do prędkości maksymalnej 240 km/h w 8 sekund.

SAMOCHÓD PRZEJEŻDŻA PO EKRANIE

Trudno byłoby znaleźć samochód, który pozostawiłby bardziej zauważalny ślad w kulturze. Żaden samochód nie pojawiał się w filmach tak często, jak Mustang, który pojawił się w pół miliona filmów. Paul Sheldon jeździ klasycznym samochodem z 1965 roku główny bohater film „Misery” na podstawie powieści Kinga, jasny kabriolet Mustang został nakręcony w filmie o agencie 007 „Goldfinger”, Will Smith jeździ Shelby GT500 po wyludnionym Nowym Jorku w „I Am Legend” oraz Fordem Mustangiem z 1971 roku o pseudonimie Eleanor jest nawet wymieniona w napisach końcowych oryginalnego filmu z lat siedemdziesiątych „Przeminęło w 60 sekund” - a to tylko mikroskopijna część filmów z udziałem legendarnych samochodów typu muscle car. Dlatego nawet ci, którzy nie mają zielonego pojęcia o samochodach, wiedzą, jak wygląda ten sportowy samochód.

„Mustangi” inspirują nie tylko reżyserów filmowych, ale także organizatorów różnych „remake’ów” programów telewizyjnych. Jednym z nich jest zawodowy kierowca wyścigowy Brad Deberti, bohater projektu „Turboduet” Discovery Channel.

Aby zainstalować na tylna oś 18-calowe wyścigowe koła Mickey Thompson z niestandardowymi felgami Forgiato, tylne zawieszenie należało wymienić na niezależne Watson Racing - z różnymi wahaczami, amortyzatorami i sprężynami firmy H&R Performance.

Razem ze swoim ojcem Dougiem, słynnym mistrzem tuningu, który od ponad ćwierć wieku przerabia samochody, Brad tworzy wyjątkowe samochody, ale nie tylko dla własnej przyjemności. Młodszy Deberti żyje wyścigami, ma za sobą zwycięstwa w wielu mistrzostwach, a przed nim marzenie o ściganiu się w serii wyścigów NASCAR.

Poszerzenia nadkoli uzupełniły zestaw karoserii TS Designs o skrzydło Air Design, wykonano także nową maskę. Poza tym auto posiada Reflektory LED Możliwość zmiany koloru Bullseye Retro i system audio Kicker, który trzeba było usunąć tylne siedzenia i koło zapasowe.

Ojciec i syn wspólnie pracują w warsztacie, przerabiając i sprzedając tuningowane samochody, aby to marzenie się spełniło, a kolejnym projektem Turbo Duet był Ford Mustang, który Debertis przygotował na SEMA – największy pokaz tuningowy na świecie. Zespół dostał wielką szansę, aby głośno zaistnieć w świecie tuningu i pozyskać nowych klientów.

Silnik został wzmocniony do 750 KM. Z. dzięki zamontowaniu Roush Supercharger i nowego układu wydechowego Borla, a fabryczne hamulce zostały wymienione na wydajniejsze Ford Performance.

Zupełnie nowy, pięciolitrowy Ford Mustang GT z roku modelowego 2018 został im dostarczony bezpłatnie przez samego producenta, ale wszystkie koszty tuningu spadły na zespół. Deberti natychmiast zeskanował samochód i stworzył model 3D, ułatwiając sobie stworzenie zestawu nadwozia: Doug i Brad postanowili połączyć klasyczny projekt muscle car i najnowsze osiągnięcia Bród.

Do samochodu przyspawano wyścigową klatkę bezpieczeństwa i nową osłonę chłodnicy, we wnętrzu zamontowano elementy karbonowe i wyścigowe fotele kubełkowe. Było też trochę przemalowania: zespół pracował w napiętym terminie, ale z dbałością o każdy szczegół.

Samochód zrobił wrażenie, ale o tym, czy Bradowi i Dougowi udało się zaskoczyć swoich kolegów na pokazie tuningowym, dowiecie się w programie „Turbo Duet”, który rusza 21 maja i będzie emitowany w poniedziałki o 23:00 na antenie Kanał Discovery.

Szczególnie wyróżnia się samochód Mustang. Jako właściciel długiej historii, ten flagowiec szybko stał się jednym z liderów, ugruntowując swoją pozycję do dziś. Historia Forda Mustanga w trakcie jego istnienia rozpoczęła się od początków gamy modeli, zdobywając lwią część rynku i stała się standardem dla kupujących.

Początek historii

Początkowo marka skupiała się na segmencie sportowym. Pierwszy samochód został wypuszczony w 1964 roku. Został natychmiast pozytywnie przyjęty przez użytkowników ze względu na swój wysoki poziom Specyfikacja techniczna. Samochód pojawił się dzięki rozwiązaniu inżynieryjnemu Lee Iacocca. „Podstawą” Mustanga był Ford Thunderbird, który w 1954 roku był standardowym przedstawicielem klasy sportowej.

Podczas wprowadzania nowych modeli Ford nie martwił się lepsze czasy. Potem mieli problemy z wypuszczonym Edselem, co spowodowało tylko duże straty. Producent uznał, że badanie rynku pod kątem stopniowego rozwoju jest procesem nieopłacalnym. Ale fakt pozostał i trzeba to skorygować. W tym celu zebrano specjalistów ze wszystkich działów, aby wspólnym wysiłkiem zaprezentować go kupującemu. Tak narodził się Ford Mustang.

Ruch z 1964 r

Pierwszym krokiem było stworzenie orientacji społecznej dla samochodu. Ważne było także utrzymanie wizerunku. Twórcy kierowali się Thunderbirdem, chcieli jednak uzyskać od niego bardziej społeczną orientację. W tym celu przyjęto model Monya z linii samochodów Corvair. Dzięki temu samochód stał się rozpoznawalny. Co więcej, projektanci przejęli cechy nadwozia Lincolna Mark II ze względu na jego dość wydatną maskę, jasną sylwetkę i mały bagażnik.

Aby Mustang oddawał stanowczość zamierzeń firmy, zwrócono uwagę na ostre narożniki słynnego Maserati. Dopełnieniem tego był niski wzrost, który został pozytywnie odebrany przez przeciętnego nabywcę. Na samym początku taki samochód nosił nazwę Cougar, któremu towarzyszyła ta sama figura na masce. Kierownictwo zmieniło nazwę tuż przed premierą serii. 9 marca 1964 roku rynek ujrzał światło dzienne

Główne zalety

Miał specjalna modyfikacja, który miał otwieraną górę. Zastosowano w nim specjalną 28-litrową elektrownię typu V. Dzięki swoim właściwościom i atrakcyjnemu wyglądowi samochód szybko osiągnął czołową pozycję sprzedażową marki. Eksperci zwracają uwagę na przemyślany projekt, który jakościowo wyróżnił nowy produkt na tle konkurencji. Od tego czasu wielu producentów zaczęło kopiować oryginalny styl samochodu.

W 1965 roku firma zaoferowała specjalny pakiet modyfikacji GT: ulepszony układ sterowania, mechanizmy tarczowe na wszystkich kołach, precyzyjne zawieszenie, niezwykły kolor dla ciała i system wydechowy podwójny typ. Producenci poszli dalej i już w 1966 roku nabywca mógł otrzymać jeden z 34 sposobów na udekorowanie wnętrza samochodu.

Aktualizacja modelu

Pomysł opracowania popularnego flagowca został wsparty wypuszczeniem sportowej modyfikacji. Powstał wspólnie ze specjalistami z firmy Carroll Shelby. Umożliwiło to uzyskanie mocy silnika 306 koni mechanicznych dla Shelby GT-350 i 360 koni mechanicznych. Z. dla Shelby GT-350R. Zostało to później uzupełnione przez doładowanie Paxton, które zwiększyło moc do 420 KM. Z.

Ponieważ proces nie stał w miejscu, konieczne było okresowe aktualizowanie części Mustanga. Dotyczyło to szczególnie Shelby GT 500, w którym usunięto poziome wkładki na chłodnicy i przymocowano do niej rozdzielacz powietrza. Silniki otrzymały również zmiany w postaci 6 cylindrów, chociaż model V8 nadal był aktualny. Oczywiście każdy użytkownik mógł zamówić u Cobry zwiększoną moc, do 270 KM. Z. mu nie wystarczyło.

Carrolla Shelby’ego GT500

Model ten pojawił się w 1967 roku. Zawierało drobne zmiany w organizmie i jego wzrost o kilka centymetrów. Ogólny zakres takich modyfikacji uwzględniony nowy silnik: poprzednio było to 3,3 litra i moc znamionowa 115 KM. Z. Teraz został zastąpiony formatem V8, który miał 7 litrów i moc 355 KM. Z. Właściwie zwiększenie rozmiaru samochodu umożliwiło zmianę formatu.

Wśród innowacji zauważono FMX - hydromechaniczną skrzynię biegów, która zapewniała sterowanie zarówno w formacie automatycznym, jak i ręcznym. Już w 1967 roku nastąpiły zmiany – produkcja Mustanga została przeniesiona na dalszy plan Zarząd Forda Motor, a oryginalna linia otrzymała przedrostek Shelby. Zmieniło to także sam format produkcji, zamykając dział produkcji samochodów sportowych.

Rok 1968 zapisał się w historii modelu nowymi ośmiocylindrowymi silnikami. Firma nadal umożliwiała użytkownikom wybór własnych funkcji Mustanga. W ten sposób możesz wybierać spośród pojemności silnika od 3,3 do 7,0 litrów. Dostępna była również moc, według uznania kupującego, od 115 do 390 koni mechanicznych. W tym samym roku firma wprowadziła modyfikację Shelby GT-500KR, która ma siedmiolitrowy silnik z Ram Air 428 Cobra Jet. Wyróżnia się specjalnym sposobem dolotu powietrza, który zwiększa moc do 410 KM. Z.

Modyfikacje Mustanga

Ulepszenie gamy modeli zaplanowano na rok 1969, kiedy to zwiększono długość o 10 cm, marka wypuściła tańszy model E i droższy Grande. Uzupełnieniem tego była specjalna edycja flagowców Bossa, które posiadały silniki o mocy 290 i 302 KM. Z. Dzięki temu firma mogła wziąć udział w wyścigach Trans Am, stawiając czoła wyzwaniom Chevrolet Camaro Z28.

Okres ten upłynął także pod znakiem pojawienia się Mustanga Bossa 429. Zestaw ośmiocylindrowego silnika o mocy 375 koni mechanicznych uzupełniono lżejszymi częściami, które zapewnił ich specjalny magazyn. Ponieważ taki silnik miał dużą moc, konieczne było dokonanie rewizji przedniego zawieszenia. Z tego powodu zamieniono amortyzatory, a wahacze przesunięto o 25 mm niżej. Ogólne ulepszenia zostały również wprowadzone w wyglądzie i strona techniczna. Kupujący zauważyli wyjątkową zwrotność samochodu.

Wsparcie ruchu

Rok 1974 był rokiem pamiętnym Wydanie Forda całkowicie nowa linia samochodów Mustang. Firma ciężko pracowała, aby zmniejszyć skalę, ale zachować zwykłe ciała. Takie innowacje zostały wsparte wypuszczeniem na rynek nowej generacji silników Cobra i Mach I. Następnie w 1978 roku zadebiutował Mustang III. Charakterystycznymi cechami Mustanga były wyraźne kąty i nadwozie bardziej znane europejskim użytkownikom.

W 1982 roku wprowadzono nadwozie targa i coupe, a rok później z linii montażowej zjechał zmodernizowany kabriolet. Firma postanowiła zwrócić uwagę na klasę prędkości, dlatego zorganizowała wypuszczenie ulepszonych modeli Mustanga. W rezultacie w 1984 r. powstał SVO, a rok później wprowadzono modyfikacje znanych Macha i Cobry.

Nowy format

Biorąc pod uwagę trendy rynkowe, produkcja zdecydowała się na wprowadzenie zmian w czwartej generacji. Okres ten przypadł na rok 1997. Poprawiono format elementów nadwozia, w tym przeorganizowano oświetlenie (ustawiono je pionowo). W Następny rok wprowadzono ulepszony SVT o mocy 320 KM. Z. Niestety, w praktyce nie udało się opracować takiego wskaźnika prędkości, dlatego produkcję modelu trzeba było szybko zakończyć.

Nowe tysiąclecie rozpoczęło się od przeprojektowania gamy produktów motoryzacyjnych. Brutalny wygląd Mustanga stał się typowy. Wpłynęło to na instalację nowych reflektorów, zderzaków, a nawet maski. Nadkola zaczęły mieć bardziej stromy kąt. Wnętrze otrzymał także nowy silnik o pojemności 4,6 litra, który pozwolił mu osiągnąć prędkość do 240 km/h. To samo dotyczy emblematu - znajomy koń zyskał chromowaną obwódkę.

W trendzie czasów

W 2003 roku minęła 10. rocznica wypuszczenia słynnej linii samochodów SVT. Na tę okazję Ford wprowadził nową modyfikację Mustanga. W obecnej wersji nabywcy mieli dostęp do samochodu w dwóch wersjach: kabrioletu i coupe. Wyprodukowano dokładnie 2003 tych samochodów, co odpowiadało rocznikowi. Moc Mustanga zapewniała doładowanie o mocy 390 koni mechanicznych. s., a także silnik zaworowy firmy Triton. Całość uzupełniono niezależnym zawieszeniem i możliwością zamówienia modyfikacji z 5-biegową skrzynią biegów.

Jubileuszowa produkcja różniła się także wyglądem. 17-calowe koła były pozłacane i miały podwójne szprychy. Na panelu widniała nazwa 10-lecia z wizerunkiem kobry w rzucie. Użytkownik miał do wyboru kilka opcji kolorystycznych: Silver Metallic, Black Clearcoat i Torch Red. Wnętrze wyposażono w wstawki z czerwonej skóry i włókna węglowego.

Mustang SVT Cobra

Z okazji rocznicy Mustanga Ford stworzył nowego Mustanga GT-R. Zawierało nowoczesny silnik aluminiowy silnik V8 z dwoma wałkami rozrządu. Moc nowego produktu była w stanie osiągnąć 440 KM. s., co uzupełniło moment obrotowy 542 Nm. Firma umożliwiła klientowi dokonanie zmian w cechach technologicznych urządzenia, wybierając moc do 500 koni mechanicznych.

W 2005 roku w Detroit odbył się występ, gdzie zaprezentowano Mustanga GT-R. To nowa generacja, nastawiona na klasę sportową. Charakteryzował się ulepszoną platformą, która charakteryzowała się mocnym silnikiem, sztywną konstrukcją i lepszą stabilnością. Projektanci szczególnie ciężko pracowali nad wnętrzem, aby nadać mu prawdziwie sportowy charakter. Dzięki całkowitemu przeprojektowaniu nowy produkt szybko zajął wiodącą pozycję.

Zatem, rząd samochodów Ford do dziś jest jednym z liderów. Kupujący wybierają tę markę ze względu na jej wysoką jakość i nowoczesność. Również klasyczne modele cieszą się powodzeniem i są często wykorzystywane w kinie. Historia powstania legendarnego Forda Mustanga opiera się na właściwych decyzjach, które doprowadziły firmę do sukcesu.

Wybierając samochód, wielu stara się podkreślić główną cechę, na którą warto zwrócić uwagę. Zwiększa to jednak możliwość uzyskania niedociągnięć przy zakupie, ponieważ producent rzadko dba o wyważony montaż. Nie dotyczy to Forda, który od dawna udowadnia swoją jakość i niezawodność.

Najbardziej znane modele Mustanga to GT, Boss, Mach 1 (modyfikacje fabryczne), Shelby GT, Shelby Cobra i Saleen Mustang (modyfikacje tunera).

Wszystkie te modele nie pojawiły się od razu. Firma Ford i studia tuningowe stworzył je, gdy pojawił się popyt. Ponieważ w tym artykule stale będą wspominane pokolenia Mustanga, zalecamy najpierw zapoznanie się z tym artykułem, a następnie przejście do jego przestudiowania.

Mustang otrzymał modyfikację GT rok po rozpoczęciu sprzedaży pierwszej generacji – w kwietniu 1965 roku. Od modelu bazowego odróżniał się zmodyfikowanym tuningiem zawieszenia, wyraźniejszym sterowniczy, obecność przodu Tarcze hamulcowe, podwójny układ wydechowy i specjalny lakier nadwozia, charakteryzujący się paskiem z boku. Następnie oprócz paska opracowano odrębny emblemat.

Jak to zwykle bywa w przypadku udanych modeli liczących setki tysięcy egzemplarzy, rynek zaczyna domagać się ekskluzywności. W tym samym 1965 roku firma Ford zawarła umowę ze znaną wówczas firmą, aby stworzyć naprawdę potężną modyfikację sportową, która później otrzymała jego imię w nazwie: .

Ten model Mustanga jest wyposażony w dostrojony do wyścigów silnik 289 V8, który jest o 30% szybszy. więcej mocy(306 KM w porównaniu z 225 KM), przeprojektowane zawieszenie i specjalny kolor nadwozia, który stał się znakiem rozpoznawczym studia – 2 podłużne paski wzdłuż górnej części nadwozia, od maski po bagażnik.

Rynek samochodów sportowych stale domagał się coraz większej mocy, dlatego w 1968 roku Ford wprowadził późniejszy legendarny silnik 428 Cobra Jet, rozwijający moc 550, a w szczytowym momencie – całe 610 KM. Następnie modyfikacje ze studia „dworskiego” otrzymały nazwę Shelby Cobra.

Ale nazwa „Cobra” przylgnęła do wersji nie Shelby, ale konkretnie do fabrycznej modyfikacji tego silnika. W szczególności drugie pokolenie (kiedy zakończono współpracę z Shelby) miało samochód, który był pozycjonowany jako najmocniejszy.

Modernizacja z 1969 roku wprowadziła 4 nowe modyfikacje linii Mustanga: tanią E, drogą Grande oraz sportowego Bossa i Mach 1. Modele E i Grande nie cieszą się obecnie dużym zainteresowaniem, ale wersje sportowe nadal cieszą się dużym zainteresowaniem wśród Kolekcjonerzy i fani Forda Mustanga.

Modernizacja z 1971 r. „usunęła” modyfikacje Shelby Cobra i Boss z oferty Mustanga, pozostawiając jedynie Mach 1 jako wersję sportową. Wraz z pojawieniem się Mustanga drugiej generacji w 1974 r. z linii modelowej nie pozostało już absolutnie nic: wersja podstawowa. , luksusowa Ghia z wygodniejszym wnętrzem i winylowym blatem, a także Mach 1, który stracił moc z powodu kryzys paliwowy i zaprzestał produkcji w 1978 roku z powodu spadającego popytu. Była też Cobra, jednak ich ilość nie pozwala mówić o powrocie tej modyfikacji na rynek.

W 1983 roku już w trzeciej generacji Forda Mustanga na rynek powróciła wersja GT ze 175-konnym silnikiem. Ale ze względu na zwiększone zapotrzebowanie na więcej potężne samochody klasie kompaktowej firma zawiera umowę z nowo otwartym studiem tuningowym Steve'a Selina na dostawę na rynek „wersji ładowanych”.

W 1984 roku studio zaprezentowało próbki, a w 1985 wypuściło zmodyfikowaną wersję Mustanga, która otrzymała nazwę Saleen. Te samochody były luksusowe i szybkie jak żadne inne Mustangi tamtych czasów.

W 1999 roku w ramach zaktualizowanego modelu 4. generacji powróciła wersja Cobra z jednostką o mocy 320 koni mechanicznych, a w 2003 roku Mach 1 o mocy 305 „koni”. Boss z silnikiem o mocy 444 KM. powrócił na rynek w 2012 roku i produkowany był tylko do 2013 roku włącznie.

Podsumujmy więc.
Modyfikacja GT była oferowana we wszystkich generacjach z wyjątkiem drugiej. Shelby GT i Shelby Cobra ze studia Shelby były obecne w linii Mustanga w pierwszej, nieco w drugiej, a począwszy od czwartej generacji stale. Boss i Mach 1 pojawiły się w pierwszej generacji pod koniec lat 60-tych. Boss był oferowany kupującym jedynie do końca produkcji pierwszej generacji oraz w latach 2012-2013, w epoce Mustanga piątej generacji. Mach 1 żył dłużej: do 1978 roku oferowany był także w drugiej generacji, a następnie w latach 2003-2004 w czwartej generacji. Modyfikacja studia tuningowego Saleen jest nadal obecna we wszystkich generacjach, począwszy od trzeciej.

Ford Mustang to jeden z najsłynniejszych samochodów amerykańskiego giganta samochodowego Ford. Firma Motoryzacyjna. Firma produkuje samochody w Flat Rock w stanie Michigan w USA. Głównymi konkurentami są Chevrolet Camaro I Dodge Challenger.

Ford Mustang należy do klasy Pony Car (klasa małych samochodów sportowych według amerykańskich standardów), choć niektórzy „eksperci” uważają, że jest to Muscle Car. W zasadzie uważamy, że jest to stwierdzenie kontrowersyjne, ponieważ... konkretnie w w tym przypadku auto można ustawić zarówno jako kucyk, jak i jako muscle car – gabaryty modelu pozwalają nie zaprzątać sobie tym głowy.

Historia modelu

Historia modelu Mustang sięga odległych lat 60-tych XX wieku. Kraj się rozwijał, popyt konsumentów na samochody w ogóle, a samochody sportowe w szczególności rósł z roku na rok. Producenci rywalizowali o potencjalnych nabywców we wszystkich niszach branży motoryzacyjnej.

Na początku siódmej dekady ubiegłego wieku pozycja Forda na rynku nie była zbyt stabilna. Marketerzy tłumaczą to brakiem zakres modeli samochody niższego średniego poziomu, chociaż mają to główni konkurenci General Motors i Chrysler – były takie modele.

Najbliżej wymaganej wówczas niszy Forda były Falcon i Thunderbird. Pierwszy był samochodem budżetowym, a drugi, mimo że miał być samochodem ludowym, kosztował znacznie droższe niż to próg, na który był wówczas największy popyt na rynku.

Linia Falcon przyniosła niski zysk ze względu na dużą konkurencję cenową w segmencie budżetowym, a Thunderbird nie był poszukiwany ze względu na dość wysoką cenę. W rezultacie Ford poniósł ogromne straty. Aby poprawić swoją pozycję na rynku, konieczne było pilne opracowanie i wprowadzenie do produkcji niedrogiego, ale jednocześnie ciekawego modelu, który przyniósłby główny zysk.

W 1962 roku firma zaprezentowała opinii publicznej koncepcyjny, dwumiejscowy model sportowy.

Po przeanalizowaniu recenzji stało się jasne, że głównym wymaganiem potencjalnej publiczności była pojemność. Pod tym względem wszyscy byli zadowoleni z Falcona - nawet z nadwoziem coupe mógł pomieścić do 6 osób, co wynikało z obecności przestronnej tylnej kanapy w samochodzie. Nie podobał mi się budżetowy charakter tego modelu; chciałem czegoś droższego i bardziej prestiżowego.

Tak więc, po przestudiowaniu wszystkich wymagań dotyczących przyszłego modelu od konsumentów, wyprowadzono wzór na koncepcyjny wygląd tworzonego samochodu. Powinno być pojemne, wygodne i wystarczające potężny samochód, uosabiający samowystarczalność właściciela.

W 1963 roku Ford przedstawił drugą wersję koncepcji, która zawierała już wszystkie niezbędne atrybuty, których tak bardzo potrzebowali potencjalni nabywcy.

W ciągu ostatniego roku firma ostatecznie zdecydowała się na nazwę modelu. Spośród wielu opcji zdecydowaliśmy się na Mustanga. Tak nazywa się dzikie konie w Ameryce Północnej. Nowy model miał podbić amerykańskie open space i jego nazwa doskonale to podkreślała. Opracowano także odpowiednie logo dla nowego produktu.

Jak widać projektanci szczerze wierzyli, że ostrość to przyszłość. Jak inaczej wytłumaczyć fakt, że przednia część Mustanga II została wykonana, co prawda nie taka sama jak w pierwszej wersji, ale nadal ostra. Prawdopodobnie po ocenie reakcji opinii publicznej w końcu doszli do wyglądu samochodu, który wszyscy tak dobrze znamy.

Niewątpliwie Ford Mustang to nie tylko kolejny model znanego na całym świecie giganta samochodowego. To jest cała kultura. To właśnie Mustang dał początek nowej klasie samochodów (Pony Car, jeśli pamiętacie – wspomniano już o tym powyżej). Wszyscy inni producenci samochodów zaczęli się na tym skupiać. Stało się standardem pod względem przystępnej ceny, ale wystarczającej prestiżowe auta, amerykańska ikona, obiekt do naśladowania. Nic więc dziwnego, że Mustang jest nadal w produkcji.

Pokolenia

Przez cały okres swojego istnienia (czyli ponad pół wieku) Ford Mustang przeszedł już 6 pokoleń. Większość na rynku samochody retro poszukiwane są stare modele - klasyka lat 60. i 70. XX wieku. Szczególnie ceniona jest stara Shelby GT 500. Modyfikacje starego modelu cieszą się tak dużą popularnością na całym świecie, że pojawiły się całe firmy, które nie zajmują się niczym innym jak tylko odnawianiem starych śmieci. Swoją drogą nieźle na tym zarabiają.

Ewolucję Forda Mustanga najłatwiej prześledzić oglądając film:

W każdym razie uważamy za swój obowiązek krótkie opisanie wszystkich pokoleń, wskazując główne cechy charakterystyczne każdej generacji modelu. Zacznijmy więc.

1

Pierwszy Mustang trafił do sprzedaży w 1964 roku. W tamtym czasie był oferowany wyłącznie jako coupe. W 1965 roku pojawił się kabriolet, a w 1967 Ford dał światu fastbacka – takiego, o jakim marzą wszyscy fani amerykańskich klasyków.

Pierwsza generacja znajdowała się na linii montażowej do 1973 roku. 9 lat to w tamtych czasach sporo czasu. Dlatego, aby konkurować na równych zasadach z innymi producentami samochodów, firma musiała modernizować model 3 razy: w 1967, 1969 i 1971 roku.

Przez cały okres od 1964 do 1973 r. W różnym czasie w samochodzie zainstalowano 13 modyfikacji silnika: 3 typy rzędowe silniki sześciocylindrowe i 10 wariantów „ósemek” w kształcie litery V. Występowały trzy wersje nadwozia: coupe, fastback i coupe.

2

Mustang drugiej generacji był produkowany zaledwie przez 4 lata – od 1974 do 1978 roku. I jeśli najnowsze wersje Posiadane przez 1. pokolenie duże rozmiary i designem „hipopotama”, druga generacja powróciła do pierwotnej koncepcji małego pojazdu samochód sportowy. Jego wymiary były kompaktowe w stylu europejskim, nawet mniejsze niż model z 1964 roku.

Model produkowany był w trzech wersjach nadwozia: hardtop, hatchback i targa. Do wyboru były także trzy silniki: czterocylindrowy rzędowy oraz sześcio- i ośmiocylindrowy w kształcie litery V.

3

Ford Mustang 3. generacji produkowany był przez 15 lat, od 1979 do 1993 roku, reprezentując zupełnie nowe podejście do rozwoju dostępne samochody. Aby obniżyć koszty, jego konstrukcję ujednolicono z innymi modelami przeznaczonymi zarówno na rynek amerykański, jak i europejski.

Projekt wyróżniał się kanciastością i prostymi liniami – hołdem dla mody lat 80-tych. Jednak od 1987 roku model przeszedł niewielką zmianę stylizacji, która delikatnie wygładziła ostre kształty. Linia nadwozi tradycyjnie posiadała 3 wersje: coupe, hatchback i kabriolet.

W 1979 roku w Stanach Zjednoczonych wybuchł kryzys paliwowy, który wpłynął na zmianę popytu na silniki oszczędne. Pod tym względem silniki instalowane w trzeciej generacji były przeważnie małymi i małą mocą: wolnossący i turbodoładowany „czterocylindrowy”, rzędowy 6-cylindrowy silnik i 3 modyfikacje V6. Ford nie zapomniał jednak o miłośnikach „gorących” rzeczy i zaoferował 3 opcje V8.

4

Od 1994 roku na linię produkcyjną weszły 4 egzemplarze Pokolenie Forda Mustang, który był produkowany przez nieco ponad 10 lat. W latach 90. moda samochodowa skierowała się w stronę biodesignu, więc logiczne jest, że jest to jeden z najbardziej popularne modele samochodowy gigant powstał zgodnie z nowymi trendami. Linia nadwozia składała się tylko z dwóch opcji: coupe i kabrioletu.

W 1999 roku samochód przeszedł lekką zmianę stylizacji w duchu popularnej wówczas koncepcji „New Edge”, którą Ford przyjął i urzeczywistnił tę koncepcję w wielu swoich modelach.

Kryzys paliwowy już dawno minął, dlatego nową generację opracowano zgodnie z nowymi wyzwaniami w zakresie mocy i prędkości. Dla Mustanga zaproponowano 12 modyfikacji jednostki napędowe: 2 warianty V6 i aż 10 wariantów V8.

5

Mustang piątej generacji, produkowany od 2005 do 2014 roku, został zaprojektowany w stylu „retro-futuryzmu”. Pomysł opiera się na starych modelach z lat 60-70 ubiegłego wieku. Dzięki harmonijnemu połączeniu styl retro I nowoczesne technologie zarówno na zewnątrz, jak i w aranżacji wnętrz, model stał się niezwykle popularny.

Oferowane były tylko dwa nadwozia: coupe i kabriolet. Oferowane były również tylko dwa silniki: sześcio- i ośmiocylindrowy w kształcie litery V.

W 2010 roku przeprowadzono lifting, dzięki któremu samochód zyskał jeszcze bardziej harmonijny wygląd i bardziej ergonomiczne wnętrze.

6

Mustang szóstej generacji wszedł do masowej produkcji w 2015 roku i jest produkowany nadal. Firma postanowiła wykorzystać sukces piątej generacji, więc kontynuowała wątek retro w wygląd, wypracowując jednak w sobie świeże, futurystyczne trendy. Rezultatem jest bardzo harmonijny i nowoczesny, stylowy samochód sportowy.

Kupujący może wybierać tylko spośród dwóch (tradycyjnie) typów nadwozia: albo coupe, albo kabriolet. Gama jednostek napędowych składa się z trzech opcji: 4-cylindrowego silnika EcoBoost z turbodoładowaniem, V6 i V8.

Modyfikacje

Podobnie jak większość samochodów, Ford Mustang otrzymał modyfikacje, które kiedyś były szczególnie popularne, a obecnie są poszukiwane przez fanów marki. Spróbujmy wymienić wszystkie modele w kolejności ich wyglądu i wskazać ich cechy charakterystyczne.

1. Mach 1
2. Shelby GT
3. Kobra
4. Saleena Mustanga

Pierwsze trzy modyfikacje są czysto fabryczne.

Mustang GT pojawił się rok po premierze pierwszej generacji i różnił się od zwykłej wersji przestrojonym zawieszeniem i układem kierowniczym oraz poziomym paskiem wzdłuż boku. Następnie specjalnie dla tej modyfikacji opracowano oddzielny emblemat z napisem „GT”.

Mustang BOSS powstał w 1969 roku przede wszystkim do wyścigów samochodowych, aby konkurować z porywczym Chevroletem Camaro. BOSS 302 ścigał się w Trans Am, a BOSS 429 ścigał się w NASCAR. Liczby 302 i 429 wskazują pojemność skokową silnika w calach sześciennych. Zewnętrznie samochody wyróżniały się specjalnymi kolorami i kilkoma dodatkowymi elementy ciała i tabliczki znamionowe. Modele te nie były produkowane długo.

Mustang Mach 1 pojawił się także w 1969 roku, wraz z drugą zmianą stylizacji pierwszej generacji. Został on pozycjonowany jako bardziej sportowa wersja cywilna, reprezentująca bardziej rozwiniętą modyfikację GT. Z tego powodu wersja GT stopniowo traciła na znaczeniu, przestała istnieć i powróciła na rynek dopiero wraz z trzecią generacją Mustanga. Zewnętrznie Mach 1 miał również inny kolor i obecność dodatkowe elementy ciało

Shelby GT stało się takie. W 1965 roku, po zbadaniu zapotrzebowania na fabryczną wersję GT i uświadomieniu sobie, że społeczeństwo pragnie jeszcze większej ekskluzywności, Ford negocjował z Carrollem Shelby, słynnym kierowcą wyścigowym, w celu stworzenia jeszcze potężniejszej modyfikacji. Pan Shelby zwiększa moc najmocniejszego dostępnego wówczas silnika w linii Mustanga i osiąga 30% wzrost mocy. Całkowicie przerabia także zawieszenie, aby nadać mu charakter samochodu wyścigowego. Na zewnątrz Shelby GT otrzymało dwa podłużne paski u góry na całym nadwoziu.

Początkowo przedrostek „Cobra” oznaczał najpotężniejszy samochód ze studia Shelby. Tak powiedzieli: Shelby Cobra. Modyfikacja istniała przed kryzysem paliwowym, o którym była już mowa powyżej.

Oprócz wersji studyjnej od 1968 roku dostępna jest także fabryczna modyfikacja z silnikiem Cobra Jet. Nawiasem mówiąc, w drugiej generacji pozostała tylko wersja fabryczna, która nazywała się Mustang Cobra II. Zewnętrznie samochód różnił się od innych wersji paskami na nadwoziu.

Saleen Mustang wszedł do trzeciej generacji. Powodem był wzrost zapotrzebowania na potężne samochody kompaktowe na początku lat 80-tych ubiegłego wieku. Nowo otwarte studio tuningowe słynnego wyścigowca Steve'a Saleena podpisało kontrakt na dostawę „naładowanych” wersji Forda Mustanga. Oprócz mocy produkty Saleen zawsze wyróżniają się bogactwem konfiguracji i najwyższa jakość wykonanie.

Większość modyfikacji od czasu do czasu (a niektóre stale od niedawna) pojawia się na rynku w postaci specjalnych serii w ograniczone ilości i cieszą się większym zainteresowaniem kolekcjonerów i fanów marki.

Wniosek

Ford Mustang to prawdziwe odkrycie deweloperów. Niemal zawsze cieszył się dużym powodzeniem. Kiedyś miliony amerykańskich rodzin marzyło o takim posiadaniu. Dziś marzą o nim zarówno młodzi, jak i starsi na całym świecie. Ford Mustang na zawsze zapisze się w historii motoryzacji jako jeden z najpopularniejszych i kultowych samochodów.

W 2017 roku w ramach targów motoryzacyjnych odbywających się w Detroit odbyła się prezentacja zaktualizowanej wersji modele Forda Mustanga 2018-2019. W większości tak nie jest nowy model oraz zmiana stylizacji 6. generacji, pokazana w 2014 roku.

Samochód występuje w dwóch wersjach nadwozia: dwudrzwiowe coupe – fastback i kabriolet. Maszyna ma szeroki zasięg nabywców zarówno w USA, jak i w Rosji, ponieważ oprócz swojego legendarnego statusu jest atrakcyjny pod względem ceny i niezawodności przeciętnego samochodu. Jest aktywnie kupowany przez mężczyzn w wieku 30-40 lat, którzy chcą wyróżnić się w tłumie i miło spędzić weekend.

Zmiany projektowe

Zmiany konstrukcyjne są obecne zarówno z przodu samochodu, jak i z tyłu. Nie mówię, że stały się one drastyczne w porównaniu z poprzednią prezentacją samochodu, ale to, co auto otrzymało nowy wygląd– trudno z tym polemizować. Zmiany wpłynęły na osłonę chłodnicy, optykę LED, maskę, która została obniżona o 10 mm, co nadało Mustangowi dodatkowe usprawnienie, zmienił się także spojler i rury wydechowe.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód otrzymał nowoczesny i agresywny wygląd z jasnymi elementami nadwozia, ale nawet w latach 2018-2019 projektantom udało się zachować ten sam kultowy wygląd prymitywności.

• Karmazynowy;
• Niebieski;
• Pomarańczowy.

Oprócz tych wzorów auto posiada również 9 kolorów. Do wyboru jest także 11 rodzajów felgi z unikalnymi stylami projektowania. Trzeba przyznać, że kupujący musi wybrać konfigurację swojego modelu – nie jest to łatwe.

Według klasyki, przód samochodu to ogromna, fałszywa osłona chłodnicy o 6 kątach, z wypełnieniem z grubej siatki i masywnym logo pośrodku. Pod nim ledwo zauważalny jest niewielki kanał powietrzny, który przy dużym „występie” dolnej krawędzi zderzaków nadaje samochodowi agresywny wygląd. To, co najbardziej przyciąga uwagę, to przednia optyka, z wypełnieniem LED w postaci zakrzywionych pionowych pasków. Nad optyką Forda Mustanga wisi masywna maska ​​z licznymi wytłoczeniami. Tuż pod przednią optyką umieszczono diody LED światła przeciwmgielne z orientacją poziomą, które są dostępne tylko jako opcja.

Z boku samochód wygląda bardzo efektownie: długa maska ​​z „garbem”, „opadające” słupki A i kopułowy dach przechodzący w krótką tylną część. Obraz uzupełni wysoka linia parapetów, ostre krawędzie i szeroka nadkola, które mają 20-calowe koła na niskoprofilowych oponach.

Z tyłu samochód otrzymał ułożone w pionie światła LED, które nawiązują do świateł pierwszego Mustanga, ale mają dzisiejszą stylizację. Nad nimi wznosi się spoiler, który nie jest dostępny dla wszystkich modyfikacji, a dolną część zdobią pojedyncze lub podwójne rury wydechowe (w zależności od modyfikacji).

Wymiary:

• Długość wynosi 4784 mm;
• Szerokość zależna od typu nadwozia - 1916 mm;
• Wysokość – 1394 mm dla kabrioletu i 1381 mm dla wersji coupe;
• Rozstaw osi wynosi 2720 mm.

Salon

Projektanci postanowili nie zmieniać zbytnio wnętrza. Model posiada jednak nowość w postaci 12-calowego kolorowego wyświetlacza. panel, który znajduje się za standardową 3-ramienną kierownicą. W podstawowej modyfikacji samochód sportowy wyposażony jest w standardowe przyrządy analogowe z dwoma studzienkami oraz wyświetlacz komputera pokładowego.

Centralną deskę rozdzielczą pośrodku zdobią trzy okrągłe kanały powietrzne, pod którymi znajduje się mały 8-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego Ford Mustang 2018-2019. Pod nim znajduje się duże rozproszenie przycisków, „pokręteł” i przełączników, które odpowiadają za system audio, klimatyzację, podgrzewane i wentylowane siedzenia i wiele więcej.

Fotele otrzymały dobre trzymanie boczne i anatomiczny profil. W „naładowanych” modyfikacjach zastosowano łyżki Recaro. Kabina ma układ 4-osobowy, ale być może z tyłu zmieszczą się tylko dzieci, ponieważ nad głową i na nogi praktycznie nie ma wolnej przestrzeni.

Ogólnie auto charakteryzuje się bardzo wysoką jakością materiałów wykończeniowych i dobrym poziomem montażu. Dla europejskich konkurentów tego salonu wciąż bardzo daleko, ale dla Producenci amerykańscy to jest wysoki poziom.

Producent nie pozbawił właścicieli i Bagażnik, którego pojemność w wersji coupe wynosi 408 litrów. Kabriolet ma 332 litry dzięki półautomatycznemu systemowi składania dachu. Nawiasem mówiąc, aby złożyć dach, samochód musi się całkowicie zatrzymać.

Dane techniczne Mustanga 2018-2019

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Podkręcanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	2,3 l	317 KM	432 H*m	5,8 sek	250 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	5,0 l	421 KM	530 H*m	4,8 sek	250 kilometrów na godzinę	V8
Benzyna	5,2 l	526 KM	583 H*m	3,9 sek	289 kilometrów na godzinę	V8

Istnieją dwie standardowe modyfikacje i kilka naładowanych, które różnią się różnymi parametrami.

1. Najprostsza modyfikacja w jego komora silnika posiada 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,3 litra. Wtrysk bezpośredni i wysokie ciśnienie turbiny z silnika pozwoliły „usunąć” 317 KM. i 432 Nm ciągu.
2. Standardowa wersja GT wyposażona jest w klasyczny amerykański silnik V8 o pojemności 5,0 litrów. Ta atmosferyczna elektrownia wytwarza do 421 KM. i 530 Nm momentu obrotowego.

Obydwa silniki współpracują zarówno z 6-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 10-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Producent udostępnia także „naładowane” Modyfikacje Forda Mustang Shelby GT350 i Shelby GT350R. Litera „R” w nazwie oznacza lekką karoserię wykonaną z włókna węglowego dyski kół i „śledzenie” ustawień zawieszenia. Poza tym mają tę samą moc, którą reprezentuje 5,2-litrowa ósemka w kształcie litery V, która rozwija 533 konie mechaniczne i 582 Nm momentu obrotowego. Silnik współpracuje wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Zawieszenie muscle cara jest całkowicie niezależne. Z przodu reprezentuje go podwójny przegub kulowy ze stabilizatorem stabilność boczna, a z tyłu niezależne sprężyny śrubowe ze stabilizatorem. Samochód wyposażony jest także w system tłumienia MagneRide. „Naładowane” wersje Forda Mustanga 2018-2019 wyróżniają się aluminiowymi zwrotnicami.

Samochód zyskał moc układ hamulcowy z wentylacją tarcze hamulcowe wymiary od 320 do 380 mm. Według klasyki są one wyposażone asystenci elektroniczni I Systemy ABS, EBD. Modyfikacje Shelby otrzymały 15 i 15,5-calowe koła od Brembo z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi zaciskami z tyłu.

Dynamika i zużycie

Wersja standardowa przyspiesza do 250 km/h, pokonując pierwsze sto kilometrów zaledwie 5,8 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym nie przekracza 9 litrów.

Wersja GT może zadowolić Cię przyspieszeniem do setki w 4,8 sekundy i maksymalna prędkość ograniczona do tego samego znaku 250 km/h. Przepływ mieszany paliwo - 12,5 litra.

W wydajności Shelby’ego Forda Pierwszą setkę pokonuje w 3,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 285 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym można tutaj ograniczyć do 15 litrów na 100 km podczas cichej jazdy.

Cena Forda Mustanga

Najtańszą opcją w USA jest podstawowa modyfikacja z 2,3-litrowym silnikiem w nadwoziu typu fastback; koszt tej opcji zaczyna się od 1 780 000 rubli. Pakiet Premium kosztuje od 2 100 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić kabriolet, jego minimalna cena wyniesie 2 150 000 rubli.

Ceny GT:

• Za wersję GT będziesz musiał zapłacić co najmniej 2 400 000 rubli;
• GT Premium – 2 750 000 rubli;
• Kabriolet GT Premium – 3 100 000 rubli;
• Shelby GT350 – 4 000 000 rubli;
• Shelby GT350R – 4 500 000 rubli.

Wersja standardowa wyposażona jest w:

• 7 poduszek powietrznych;
• ABS, EBD;
• Wyświetlacz systemu multimedialnego;
• optyka LED;
• Tempomat;
• Tylna kamera;
• Dwustrefowa klimatyzacja;
• Koła 17-calowe.

Dodano premię:

• Skórzana tapicerka;
• Wentylacja siedziska;
• Kontrola głosu;
• Spojler;
• 18-calowe koła;
• Nakładki na pedały;
• System audio z 9 głośnikami.

Wersja GT jest inna:

• Elektrownia;
• System wydechowy;
• hamulce;
• Tabliczki znamionowe;
• Siedzenia.

Cechy Shelby GT350:

• Unikalny design;
• siedzenia Recaro;
• Wzmocniona manualna skrzynia biegów;
• zawieszenie MagneRide;
• Produktywny silnik;
• hamulce Brembo;
• Wysokiej klasy wykończenie wnętrza;
• Elektroniczna deska rozdzielcza.

Wersja R zaskoczy Cię:

• Obręcze z włókna węglowego;
• Regulowany wydech;
• Kaptur z włókna węglowego;
• Spojler węglowy;
• System audio z 12 głośnikami.

Ford Mustang 2018-2019 to samochód, który daje emocje, a oprócz nich jest w stanie zapewnić szybką i pewną jazdę, naciskając na „ogon” europejscy konkurenci. Dostosowane do ceny.

Wideo