Światowa premiera czwarta generacja BMW M3 - wersja sportowa BMW Seria 3 - odbyło się o godz Salon samochodowy we Frankfurcie w 2007. Model M3 różni się od „standardowej” Serii 3 mocniejszym i wydajne silniki, bardziej zaawansowane zawieszenie i układ hamulcowy, elementy aerodynamiczne nadwozie, a także specjalne wykończenia zewnętrzne i wewnętrzne z trójkolorowym emblematem „M” (sporty motorowe).

W przedniej części coupe znajdują się trzy wloty powietrza, które służą do doprowadzenia powietrza do układu dolotowego i chłodzenia silnika, duży rozmiar dziury pośrednio mówią o imponującej mocy ukrytej pod maską. Podobnie jak w przypadku poprzednie pokolenia Wraz z pojawieniem się czwartej generacji wprowadzono M3 nowy silnik V8 – BMW S65 – i nowe podwozie zapewniające idealną równowagę pomiędzy osiami.

Standard Wyposażenie BMW M3 Coupe zawiera 18-calowe koła, tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, automatyczny i adaptacyjny reflektory ksenonowe, automatyczne wycieraczki szyby przedniej, automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne, fotele sportowe z regulacją podparcia bocznego i lędźwiowego, interfejsami Bluetooth/USB. Pakiet zimowy obejmuje podgrzewane przednie siedzenia. Pakiet Premium - składane lusterka, wejście bezkluczykowe i rozruchu silnika, skórzana tapicerka, tylne czujniki parkowania oraz system nawigacji z wyświetlaniem informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i poleceniami głosowymi. także w Dodatkowe opcje obejmuje elektryczne przednie fotele, tylną kurtynę, 19-calowe koła, system Premium Sound. M3 Coupe otrzymuje dach z włókna węglowego, podobny do tego w E46 CSL. W takim przypadku dach można wymienić na standardowy i uzupełnić włazem. Dodatkowo pojazd można doposażyć adaptacyjne amortyzatory, obniżone zawieszenie sportowe. Wyprodukowano również lekką wersję M3 GTS, w której było wiele zwykłych standardowe wyposażenie jest po prostu nieobecny, aby maksymalnie zmniejszyć masę samochodu sportowego.

Wolnossący silnik V8 ma pojemność 4 litrów i rozwija moc 420 KM. przy 8300 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm przy 3900 obr/min. Wzrost mocy w stosunku do poprzednika wyniósł 22%. Początkowo dla nowego M3 oferowana była tylko 6-biegowa manualna skrzynia biegów, ale stała się ona dostępna w kwietniu 2008 roku. nowa transmisja— 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami Getrag. Ten ostatni oferuje sterowanie ręczne za pomocą przełączników na kolumnie kierownicy lub w trybie w pełni automatycznym.

Podwozie BMW serii M3 E92 jest kompletne nowy rozwój zaprojektowany, aby pomieścić znaczny wzrost mocy napędu przy jednoczesnej redukcji masy. Dlatego prawie wszystkie elementy przedniej osi, w tym przednie amortyzatory, łożyska układu kierowniczego, środkowa rama pomocnicza i większość elementów tylnego zawieszenia, są wykonane z aluminium. Aby poprawić prowadzenie, BMW M3 jest wyposażone w aktywny tylny mechanizm różnicowy, który rozkłada moment obrotowy na koła i zapewnia efekt blokowania do 100%, gwarantując tym samym optymalną przyczepność na każdej nawierzchni. Adaptacyjne podwozie zapewnia trzy tryby pracy: Comfort, Sport i Sport+, w zależności od tego, które parametry dynamiczne są regulowane.

Funkcje standardowe Bezpieczeństwo BMW Zawiera coupe M3 system antywłamaniowy I Tarcze hamulcowe, systemy kontroli trakcji i kontroli stabilności; poduszki powietrzne przednie i boczne, poduszki kurtynowe. Tych ostatnich nie ma w kabriolecie, ale przednie boczne poduszki powietrzne pokrywają przestrzeń nad głowami, a są też pałąki zabezpieczające, które otwierają się automatycznie w przypadku dachowania. W ramach odpowiednich testów samochód wyróżnił się doskonałą dynamiką hamowania i dobre wyniki testy zderzeniowe.

BMW M3 Coupe nie tylko prezentuje się znakomicie cechy sportowe, ale także praktyczność niezbędną w codziennym użytkowaniu, nie wspominając wysoki poziom niezawodność charakterystyczna dla samochodów tej marki.

Dwudrzwiowe M3 E92 Coupe zadebiutowało jesienią 2007 roku na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie. W porównaniu do zwykłego coupe „trzy ruble”, samochód otrzymał zestaw aerodynamiczny, mocny ośmiocylindrowy silnik i udoskonalone technologie, w tym zawieszenie, hamulce i układ kierowniczy.

Zewnętrzne różnice potężnych Wersje BMW M3 coupe w nadwoziu E92 od maszyna bazowa niezbyt poważne – główne zmiany tkwią w szczegółach. Uwagę zwracają powiększone wloty powietrza w przednim zderzaku, maska ​​z pojawiającym się na niej garbem, otwory wentylacyjne w przednich błotnikach oraz progi drzwi.

Opcje i ceny BMW M3 Coupe (E92)

Dodatkowo można wyróżnić samochód w inny sposób tylny zderzak, mały spoiler na pokrywie bagażnika, dwie podwójne rury system wydechowy, umieszczone bliżej środka niż na krawędziach, a także firmowe 18-calowe aluminiowe obręcze felgi(Opcjonalnie dostępne są koła 19-calowe).

W Salon BMW M3 (E92) Coupe wyposażony jest w fotele sportowe z rozbudowanym podparciem bocznym i inne kierownica i dźwignia zmiany biegów. Pod maską znajduje się 4,0-litrowy silnik silnik benzynowy V8 wytwarzający 420 KM i maksymalny moment obrotowy 400 Nm przenoszony na koła tylnej osi.

Podstawową skrzynią biegów w coupe M3 jest 6-biegowa manualna, dzięki której samochód osiąga 100 km/h od zatrzymania w 4,8 sekundy (0,1 sekundy mniej). szybszy od sedana M3 E90). Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamontowania 7-biegowego „robota”, który zastępuje mechanikę, pozwalając na jeszcze szybsze rozpędzanie się do setek – w 4,6 sekundy.

Maksymalna prędkość dwudrzwiowego pojazdu jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, ale w razie potrzeby „kołnierz” można poluzować, umożliwiając M3 E92 przyspieszenie do 280 km/h. To prawda, że ​​​​za taką przyjemność trzeba zapłacić 137 716 rubli.

Za sam samochód rosyjscy dealerzy żądają co najmniej 3 259 000 rubli - o 196 000 rubli więcej niż za sedana M3 E90. Dodatkowa opłata za zrobotyzowane pudełko wynosi 213 614 rubli - wraz z nim Cena BMW Coupe M3 2012 osiąga już 3 472 614 rubli.

Jednocześnie nadal istnieje wiele opcji, których instalacja może zwiększyć koszt modelu do prawie czterech milionów rubli.

Piąta generacja (uważana za „trzeci eMok”, oparta na szóstej generacji serii 3) sedana BMW M3 została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Detroit. Nowy produkt stracił trochę na wadze, zyskał szybszy silnik, został przymierzony nowy design i otrzymał dziesiątki innowacje techniczne kto zrobił sedana BMW M3 jest jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie i atrakcyjnych w swojej klasie. Cieszy fakt, że ta generacja bawarskiego sedana M3 nie pozostanie w Europie i dotrze do Rosji latem 2014 roku.

Po przejściu na nową generację BMW M3 zostało sierotą. Jeśli wcześniej gama modeli obejmowała nie tylko sedana, ale także coupe i kabriolet, teraz coupe stało się wyjątkowe niezależny model– BMW M4, a perspektywy pojawienia się na rynku rosyjskim kabrioletu, który najprawdopodobniej dołączy do serii M4, nie są jeszcze do końca jasne. Być może jednak tak jest na lepsze, ponieważ główna uwaga skupi się teraz na sedanie, który ma coś do zaoferowania swoim klientom.

Piąte BMW M3 (2015 rok modelowy) otrzymał bardziej odważny wygląd z agresywnym przednim zderzakiem, maską z garbem, dynamicznymi konturami nadwozia i stylowymi elementami dekoracyjnymi w postaci chromowanych wstawek, sportowych rur, ładnych felgi i zgrabny minispoiler na pokrywie bagażnika. Do produkcji elementów nadwozia Niemcy aktywnie wykorzystywali aluminium i włókno węglowe, z których w szczególności wykonano dach. Wszystko to pozwoliło znacznie zmniejszyć masę nowego produktu, dzięki czemu obecnie minimalna masa własna BMW M3 F80 wynosi zaledwie 1560 kg. Jeśli chodzi o wymiary, długość nadwozia sedana wynosi 4671 mm, długość rozstawu osi wynosi 2812 mm, szerokość bez lusterek wynosi 1877 mm, wraz z lusterkami wzrasta do 2037 mm, a wysokość nowego produktu jest ograniczona do 1430 mm. Rozstaw kół przedniego i tylnego wynosi odpowiednio 1579 i 1603 mm. Wysokość prześwit wynosi 122mm.

Czteromiejscowe wnętrze tego sedana wzorowane jest na BMW serii 3 F30, ale wyróżnia się większym nastawieniem na sportowy design i obecnością kubełkowych przednich siedzeń. Poza tym wnętrze nowego produktu jest praktycznie nie do odróżnienia od seryjnego banknotu trzyrublowego. Należy pamiętać, że użyteczna pojemność bagażnika M3 wynosi teraz 480 litrów.

Dane techniczne. BMW F80 otrzymało zupełnie nowy silnik, zastępując stary V8 o mocy 420 „koni”. Nowy produkt jest teraz wyposażony w rzędowy sześciocylindrowy zespół napędowy TwinPower Turbo S55 z dwiema turbosprężarkami i pojemnością skokową 3,0 litra (2979 cm3), bazujący na silniku N55. Silnik wyposażony jest w 24-zaworowy układ rozrządu, wtrysk bezpośredni paliwa, bezprzepustowy system tworzenia mieszanki, system regulacji wysokości i czasu trwania zawory dolotowe oraz przesuwniki fazy wlotowej i wylotowej. Maksymalna moc W wyniku modernizacji moc silnika wzrosła do 431 KM. (317 kW), które rozwijają się w zakresie od 5500 do 7300 obr/min. Maksymalny moment obrotowy występuje przy 550 Nm i utrzymuje się w przedziale 1850 – 5500 obr/min.

W bazie silnik połączony jest z nową 6-biegową „mechaniką” firmy Getrag, która pozwala sedanowi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,3 sekundy. Opcjonalnie można zainstalować 7-biegowego „robota” z dwoma sprzęgłami, co przy włączonej funkcji „Kontrola uruchomienia” skróci czas przyspieszania początkowego do 4,1 sekundy. Górna granica prędkości w obu przypadkach jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, ale kosztem dodatkowy pakiet Z pakietem kierowcy M można go rozpędzić do 280 km/h.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to BMW M3 z manualną skrzynią biegów zużywa około 8,8 litra benzyny AI-95, a z opcjonalnym „robotem” kosztuje 8,3 litra w trybie jazdy mieszanej.

Piąta generacja BMW M3 otrzymała indeks platformy F80 – którego większość podwozia została zapożyczona z BMW serii 3 F30. Z przodu twórcy wykorzystali niezależne zawieszenie na kolumnach MacPhersona, a z tyłu zastosowano niezależne zawieszenie wielowahaczowe. Zauważamy jednak, że zmieniono geometrię przedniej i tylnej ramy pomocniczej, wiele elementów otrzymało w swoim składzie więcej aluminium, a większość cichych bloków zastąpiono zawiasami. W bazie nowy produkt otrzymał hamulce tarczowe na wszystkich kołach (4-tłoczkowe z przodu i 2-tłoczkowe z tyłu), które opcjonalnie można wymienić na węglowo-ceramiczne z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi z tyłu . Sterowniczy uzupełnione wzmacniacz elektromechaniczny kierownica z trzema trybami pracy: „Komfort”, „Sport” i „Sport+”.

Sedan otrzymał napęd tylny z aktywnym mechanizmem różnicowym z sterowane elektronicznie blokowanie kół i lekkość wał kardana wykonane z wytrzymałego włókna węglowego. Stopień zablokowania każdego koła może teraz zmieniać się w zakresie od 0 do 100%, co pozwala na wykorzystanie mechanizmu różnicowego jako środka wspomagającego podczas wyprzedzania ostre zakręty lub wyprowadzenie pojazdu z kontrolowanego poślizgu.

Opcje i ceny. BMW M3 sedan można już zamawiać w przedsprzedaży na początku 2014 roku u oficjalnych rosyjskich dealerów. Debiut nowego produktu na naszym rynku spodziewany jest bliżej początku lata, ale ceny zostały już ogłoszone. W przypadku podstawowej wersji BMW M3 z manualną skrzynią biegów, adaptacyjny tempomat, klimatyzację, reflektory biksenonowe i 18-calowe koła Niemcy żądają ceny co najmniej 3 222 000 rubli.

„Seria E30 została po raz pierwszy zaprezentowana jesienią 1985 roku na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie, a jej produkcję rozpoczęto w 1986 roku produkcja masowa. Samochód został stworzony z myślą o wyścigach samochodowych, jako odpowiedź na potężnego sedana.

Specjalnie przygotowane dla tego modelu czterocylindrowy silnik objętość 2,3 litra, rozwijając 195 litrów. Z. Inne różnice między BMW M3 a zwykłe samochody trzecia seria - tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, zmodyfikowana geometria zawieszenia, różne sprężyny i amortyzatory, wydłużone błotniki i aerodynamiczny zestaw nadwozia. Skrzynia biegów była manualna, pięciobiegowa. Dzięki niewielkiej wadze i mocny silnik, coupé BMW M3 mógł przyspieszyć do 60 mil na godzinę w 6,7 sekundy, a jego właściwości jezdne były bliższe samochody wyścigowe niż „cywile”.

W 1987 r rok BMW M3 otrzymał amortyzatory o zmiennym oporze, a w 1989 roku zmodernizowany silnik, którego moc wzrosła do 215 KM. Z.

W małych seriach produkowany był M3 Evolution o mocy 220 KM. s., M3 Sport Evolution z 2,5-litrowym silnikiem rozwijającym moc 238 KM oraz wersja z otwarte ciało. W sumie do 1991 r. z linii montażowej fabryki w Monachium zjechało 16 202 „em-trzecich”.

Druga generacja (E36), 1992–1999

Emka drugiej generacji, model 1992, stała się samochodem bardziej komfortowym. Zewnętrznie coupe BMW M3 różniło się od serii „” E36 tylko różnymi lusterkami, przednim zderzakiem i progami. Pod maską samochodu znajdował się trzylitrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik ze zmiennymi fazami rozrządu, którego moc wynosiła 286 KM. Z. W 1994 roku nabywcy zaczęli oferować BMW M3 w wersji nadwozia typu sedan i kabriolet.

Nowy 3,2-litrowy silnik, który zaczęto instalować w samochodzie w 1995 roku, stał się mocniejszy - 321 KM. s., dzięki czemu czas przyspieszania do 100 km/h został skrócony z sześciu do 5,5 sekundy. Następnie zamiast pięciobiegowej manualnej Skrzynie biegów BMW M3 otrzymał sześciobiegową skrzynię biegów, aw 1997 r. Jako opcję zaczęto oferować klientom „robota” SMG - manualną skrzynię biegów z elektrohydraulicznym napędem sprzęgła i mechanizmem zmiany biegów.

„Em-trzecie” dla Rynek amerykański miał moc 243 KM. s., niezależnie od wielkości silnika, a za dodatkową opłatą można było zamówić do nich tradycyjny „automat”. W 1994 roku wyprodukowano edycję specjalną w nakładzie 350 sztuk. Wersja BMW M3 GT, wzmocniony do 295 KM. Z. silnik.

Druga generacja modelu była produkowana do 1999 roku, łączna wielkość produkcji wyniosła 71 242 samochody.

Trzecia generacja (E46), 2000–2006

Coupe BMW M3 trzeciej generacji, którego produkcja w fabryce w Regensburgu w Niemczech rozpoczęła się w 2000 roku, wyróżniało się na tle samochodów trzeciej serii wydłużonym nadkola I przedni zderzak inna forma. Nowa rzędowa „szóstka” o pojemności 3,2 litra i mocy 343 KM. pp., był wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub pudełko z robotem SMG II z tą samą liczbą biegów. W 2001 roku w zakres modeli pojawiła się wersja konwertowalna.

W 2003 roku wprowadzono lekkie BMW M3 CSL, w którym część paneli nadwozia wykonano z włókna węglowego, a silnik podkręcono do 360 koni mechanicznych. Wyprodukowano 1383 sztuki tych samochodów. W tym samym roku w serii 10 sztuk wyprodukowano półwyścigowe BMW M3 GTR z silnikiem V8 4.0 o mocy 350 koni mechanicznych.

Całkowita liczba emoków trzeciej generacji wyprodukowanych przed 2006 rokiem wynosi 85 744 samochody.

Tabela silnika Samochód BMW M3

Czwarta generacja (E90/E92/E93), 2007–2013

Czwarta generacja BMW M3, która zadebiutowała w 2007 roku, była dostępna w wersjach nadwozia typu sedan, coupe i coupe-cabrio ze składanym twardym dachem. Po raz pierwszy samochód otrzymał ośmiocylindrowy silnik jednostka mocy: Silnik V8 4.0 rozwijający moc 420 koni mechanicznych powstał na bazie 10-cylindrowego silnika z modelu. Skrzynie biegów to sześciobiegowa manualna lub siedmiobiegowa preselektywna automatyczna z dwoma sprzęgłami.

Z wersje cywilne Emka posiadała zmodyfikowane zawieszenie, samoblokujący mechanizm różnicowy, aluminiową maskę i plastikowy dach (tylko w coupe). Oprócz, sedana BMW M3 otrzymał przeprojektowany przód, przypominający dwudrzwiowy.

W 2009 roku wypuszczono wersję BMW M3 GTS w 350 egzemplarzach. Samochód ten był lżejszy i mocniejszy – dzięki silnikowi V8 4.4 rozwijającemu moc 450 KM. Z. Do „setki” przyspieszało w 4,3 sekundy zamiast 4,8 sekundy w przypadku zwykłego coupe.

Samochód został oficjalnie przekazany Rynek rosyjski, ceny zaczynały się od około 3,2 miliona rubli za dwudrzwiowe coupe. Do 2011 roku produkowane były sedany BMW M3, a do 2013 roku coupe i kabriolety. W sumie wyprodukowano 66 tysięcy egzemplarzy modelu.

Produkowano je w wersji nadwozia typu coupe, sedan i kabriolet. NA ten moment, najnowsza modyfikacja M3 jest produkowana wyłącznie jako sedan, ponieważ produkcja coupe i kabrioletu została całkowicie zakończona, została zastąpiona przez Nowy odcinek— BMW M4.

BMW M3 ma mocniejszy i wydajniejszy silnik, ulepszone zawieszenie, układ hamulcowy, ulepszenia aerodynamiczne nadwozia, bardziej sportowe wnętrze i obecność trójkolorowego logo „M” ().

M3 są jednymi z najbardziej wyjątkowych samochody sportowe firmy, charakteryzują się nie tylko doskonałą obsługą, ale także niesamowitą praktycznością i wygodą.

BMW M3 E30

BMW M3 E30 coupe

M3 pierwszej generacji, produkowany od 1988 roku, uważany jest za rzadki. Wyprodukowano łącznie 786 sztuk. Dziś jest to już jeden z najpopularniejszych klasyczne auta BMW.

BMW M3 E30 kabriolet

BMW M3 E36

Po wielu zwycięstwach BMW na torze zdecydowano o kontynuowaniu produkcji „trzeciej Emki” jako samochodu produkcyjnego.

BMW M3 E36 – 1. generacja sedana serii M

BMW M3 E36 kabriolet

Nieco później w samochodach zainstalowano nowo opracowany silnik o pojemności 3,2 litra i pojemności 321 litrów. konie mechaniczne i 350 Nm momentu obrotowego. Dodatkowo w 1995 roku model ten został wyposażony w nową 6-biegową skrzynię biegów SMG oraz nowe koła.

Jazda próbna BMW M3 E36 z „BMW Life”

BMW M3 E46

Przez długi czas uznawany był za standard w swoim segmencie.

Samochód produkowany był od 2000 roku w nadwoziu i wyposażony był w 6-cylindrowy silnik silnik atmosferyczny o mocy 343 KM Jednostka ta corocznie w latach 2001-2006 zdobywała nagrodę „Silnik Roku” w kategorii „od 3,0 do 4,0 litrów”.

BMW M3 E46 Coupe - miałem Wielki sukces
BMW M3 E46 Coupe – najpopularniejszy model

Od 2001 roku produkowana jest trzecia generacja, która oferuje znacznie więcej więcej dynamiki jazda z otwarty od góry w przeciwieństwie do swoich poprzedników. Podobnie jak coupe, wersja kabriolet została wyposażona w 3,2-litrowy silnik, innowacyjną skrzynię biegów SMG Drivelogic oraz łopatki zmiany biegów umieszczone przy kierownicy.

BMW M3 E46 Cabrio - widok z góry
Zdjęcie kabriolet BMW M3 E46 dla USA

Specjalną modyfikacją M3 E46 był lekki model coupe „CSL” (), który został wprowadzony w 2003 roku jako specjalna edycja modelu M3.

Najbardziej ekskluzywny model M3 E46 – lekka wersja CSL

BMW M3 E90

Od 2008 roku dostępna jest wersja z silnikiem S65 i 6-biegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów przenoszenie Jeśli chodzi o stylistykę zewnętrzną, nowy M3 zapożycza przód od coupe.

BMW M3 E90 sedan - zdjęcia

BMW M3 E90 – sedan drugiej generacji
Zdjęcie BMW Sedan M3 E90

Zaktualizowany sedan BMW M3 E90LCI

BMW M3 E92

Został zaprezentowany we Frankfurcie Targi Motoryzacyjne IAA w 2007 roku jako samochód koncepcyjny.

Otrzymano nowe M3 Coupe nowe zawieszenie, skrzynia biegów, konstrukcja i wolnossący 8-cylindrowy zespół napędowy o pojemności 4,0 litra w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalną 7-biegową skrzynią biegów z podwójne sprzęgło(co zmniejsza dynamikę przyspieszania do 100 km/h o 0,2 sekundy). Taki Specyfikacja techniczna pozwolić na rozwój coupe maksymalna prędkość bez ogranicznika 330 km/h.

Zdjęcie BMW Coupe M3 E92

W listopadzie 2009 roku wprowadzono na rynek wersję 4,4-litrową, która została wyprodukowana w ilości 250 sztuk i sprzedana jeszcze przed rozpoczęciem produkcji.