crossover, skr. koniec x, dosłownie przejściowy Lub koordynowanie urządzenie, granica Lub przejściowy zjawisko, skrzyżowanie itp.) to nazwa zbiorcza odnosząca się do różnych pojęć i obiektów:

• Crossover (muzyka) to muzyka, w której mieszają się dwa różne style.
  • Crossover thrash to mieszanka thrash metalu i hardcoru punka.
• Crossover (fabuła) to fabuła dzieła sztuki, w której przeplatają się postacie i/lub lokalizacje różnych dzieł.
• Crossover (rodzaj samochodu) - od crossovera - jazda po nierównym terenie. Kombi (hatchback) terenowy, samochód, z napędem na wszystkie koła.
• Krosownica w sieciach komputerowych to patchcord służący do bezpośredniego łączenia kart sieciowych dwóch komputerów.
• Zwrotnica w elektronice to filtr separacyjny (zwykle częstotliwości audio, na przykład filtr dla wielopasmowego systemu akustycznego).
• Crossover w koszykówce to gwałtowna zmiana kierunku ruchu podczas dryblingu.
• Crossover w kulturystyce to symulator mocy polegający na krzyżowaniu dwóch linek.

Zobacz też

• Crossing over (czasami crossover) w biologii to zjawisko wymiany odcinków między chromosomami.
• CrossOver to komercyjna implementacja interfejsu API systemu Microsoft Windows dla systemów GNU/Linux, Mac OS X i Solaris.

Fundacja Wikimedia. 2010.

Synonimy:

Zobacz, co „Crossover” znajduje się w innych słownikach:

krzyżowanie- Minimalny przekrój wiązki elektronów w reflektorze elektronowym. [GOST 17791 82] zwrotnica Minimalny przekrój poprzeczny wiązki elektronów w układzie emisyjnym. [... Przewodnik tłumacza technicznego

Rzeczownik, liczba synonimów: 6 samochodów (369) SUV (16) pojazd terenowy (3) ... Słownik synonimów

Crossoverowy crossover. Organizm lub zrekombinowana cząsteczka DNA powstała w wyniku krzyżowania ; także gameta K., w tym chromosomy, które przeszły przez etap krzyżowania (gameta krzyżowania), czasami używa się określenia K. ... ... Biologia molekularna i genetyka. Słownik.

Krzyżowanie- 8. Zwrotnica Minimalny przekrój poprzeczny wiązki elektronów w układzie emisyjnym Źródło: GOST 21006 75: Mikroskopy elektroniczne. Terminy, definicje i oznaczenia literowe... Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

Kierunek: metal Pochodzenie: Thrash metal, Hardcorowy punk, Trashcore, D beat Miejsce i czas powstania: połowa lat 80., USA Okres świetności: Crossover thrash lub po prostu crossover... Wikipedia

Crossover to fabuła lub wydarzenie w filmie lub serialu telewizyjnym, w którym bohaterowie kilku różnych filmów spotykają się razem. W kinie Mówiąc o crossoverze w kinie mamy na myśli przede wszystkim sam film, w którym spotykają się bohaterowie kilku popularnych... ...Wikipedia

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Crossover. Crossover thrash Kierunek: metal Pochodzenie: Thrash metal, Hardcorowy punk Miejsce i czas powstania: połowa lat 80., USA… Wikipedia

Ten artykuł powinien znaleźć się na Wikipedii. Proszę sformatować go zgodnie z zasadami formatowania artykułów... Wikipedia

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Crossover. Crossover (eng. crossover) dzieło sztuki (książka, film, gra komputerowa itp.) lub dział... Wikipedia

Klasyczny Crossover Pochodzenie: muzyka klasyczna pop rock Miejsce i czas powstania: Lata 70. Podgatunki: neoklasyczny metal ... Wikipedia

Połączenie postęp techniczny z walką o rynek zbytu prowadzi do tego, że język nie nadąża za pojawianiem się nowych produktów. Nazwy wymyśla się i promuje w pośpiechu, bez względu na kulturę językową. Dlatego można dokładnie powiedzieć, czym jest skrzyżowanie („krzyż” - krzyż, skrzyżowanie, „nad” - na, powyżej, przez itp.) Tylko najpierw wyjaśniając, o co chodzi.
Nie mówi się o „wielkim i potężnym”. język angielski, ale większość terminów międzynarodowych, które pojawiły się w ostatnim półwieczu, opiera się na języku Szekspira i Byrona, który stał się językiem najbardziej rozwiniętych państw. Crossovery nawiązują do mieszanych stylów muzycznych i skomplikowanych wątków literackich, metod kozłowania piłki do koszykówki i sprzętu do ćwiczeń. Kilka gadżetów elektronicznych ma tę samą nazwę. Jednak marketerzy nadali temu samochodowi tę dźwięczną nazwę.
Jak bardzo mają rację? 200%! Crossover to samochód nazywany tak z dwóch powodów:

1. w projektowaniu samochodów nowej klasy (początek lat 90.) krzyżują się właściwości SUV-a i zwykłego samochodu osobowego.
2. wielu z nich jest w stanie pokonywać proste wyścigi przełajowe (wyścigi przełajowe).

Przyjrzyjmy się, co łączy tę coraz popularniejszą klasę samochodów.

Ciało

Pod względem konstrukcji nadwozia crossovery klasyfikowane są jako „jednotomowe”. W przeciwieństwie do sedana nie mają bagażnika oddzielonego od przedziału pasażerskiego. Układ ten jest podobny zarówno do kombi pasażerskich, jak i jeepów. Ale klasyczne SUV-y nadwozie spoczywa na trwałej ramie i jest uważane przez wytrzymałych jeepów za materiał eksploatacyjny, który można wymienić w całości lub w częściach. Ale projektanci crossoverów stoją przed trudnym zadaniem. Należy porzucić ramę, ale jednocześnie zapewnić wytrzymałość i sztywność nadwozia wystarczającą do pokonywania nierówności. Jednocześnie należy przestrzegać wymagań dotyczących testów zderzeniowych i nie zapominać o estetyce.
Niektóre samochody mają szczątkowe pozostałości ramy wbudowanej w konstrukcję nadwozia. Zapewnia to odpowiednią siłę Daihatsu Terios. W większości modeli wymagane właściwości mechaniczne zapewniają żebra usztywniające oraz elementy skrzynkowe. Nadwozie nośne o wymaganej wytrzymałości najłatwiej jest wykonać dla pojazdów trzydrzwiowych z krótkim rozstawem osi. Widać to wyraźnie w rodzinie krajowe crossovery. Doświadczeni kierowcy samochodów wiedzą, że VAZ 2121 ma najsilniejsze nadwozie tylne drzwi dla wygody załadunku bagażu VAZ 21213 zmniejszył swoją siłę. Prototypy pięciodrzwiowej Nivy z długim rozstawem osi po prostu pękły na pół w trudnych warunkach terenowych, dopóki nie wprowadzono znaczących zmian w konstrukcji i technologii spawania. A teraz podczas jazdy po bardzo nierównym terenie deformacje nadwozia VAZ 2131 są zauważalne nawet poprzez charakterystyczne skrzypienia. W największym Rosyjski crossover VAZ 2120 Nadieżda, jeśli jest używany jako SUV, może spowodować zacięcie drzwi przesuwnych i pęknięcie przedniej szyby.
Oprócz wytrzymałości i sztywności charakterystycznej dla „asfaltowych” pasażerskich kombi, crossover wyróżnia się także wyższą pozycją za kierownicą, co zapewnia najlepsza recenzja. Czynnik ten często staje się decydujący przy zakupie samochodu miejskiego. A dla wielu kierowców, zwłaszcza kobiet, po prostu wygodniej jest wsiąść do wysokich samochodów niż do niskich sedanów.

Silnik

Silniki crossoverów są bardziej podobne do samochodów niż właściwości terenowe. Popularne są dwie skrajności.
Silniki do „warzywa”, tj. dla samochodów, których właściciele preferują oszczędną, spokojną jazdę. Ich objętość może wynosić od 0,65 do 1,8 litra.
Silniki do najlepsze samochody sportowy styl, taki jak BMW X6 czy Porshe Cayene, przeciwnie, mają pojemność do 4,4 i 4,8 litra. Potrafią rozpędzać ciężkie pojazdy w sposób, o jakim nie marzyli właściciele większości sedanów

Podwozie

Z SUV-ów w podwoziu praktycznie nic nie zostało, może z wyjątkiem tylna oś modele, w których główna oś napędowa znajduje się z tyłu. Zawieszenie przednich kół jest wyłącznie niezależne. Większość producentów ujednolica elementy zawieszenia crossoverów i podstawowych samochodów osobowych. Najpopularniejszym rodzajem zawieszenia, podobnie jak w konwencjonalnych samochodach osobowych, są kolumny MacPhersona. System ten, pomimo wszystkich swoich zalet, ma również nieodłączne wady, które pojawiają się przy próbie wykorzystania samochodu jako SUV:

• Przy dużym skoku zawieszenia zmienia się pochylenie kół, a zmiana ta zwiększa się wraz ze wzrostem skoku zawieszenia.
• Podczas jazdy po nierównych nawierzchniach „przed awarią” w miejscach mocowania amortyzatorów na błotniku skrzydła pokrywają się one mikropęknięciami zmęczeniowymi i korodują.
• duże obciążenia rozpórki amortyzatorów, których cena jest bardzo wysoka, podczas jazdy w terenie powodują ich częstą wymianę.

Ogólnie prześwit crossoverów jest nieco większy niż w „puzoteroku”, ale niewiele. Rzadko przekracza 200 mm. Typowe wartości to 160 – 180 mm. Co więcej, prześwit crossovera wcale nie jest taki sam jak prześwit SUV-a. Prześwit jeepa mierzony jest zwykle do dna bardzo mocnego mostu; bardziej podatne na uszkodzenia elementy są znacznie wyższe i lepiej chronione przed uderzeniami. Posiadanie crossovera niezależne zawieszenie zarówno z przodu, jak i z tyłu, już dość bezbronny „brzuch” zaczepi się o 20-centymetrową przeszkodę. A Mini Countryman SD All4 ze względu na prześwit wynoszący 130 mm powinien w zasadzie zostać pozbawiony statusu „wieśniaka”.
Koła zwykle w ogóle nie są przełajowe. Prawie nikt nie zakłada na nie opon MT; tylko sporadycznie można spotkać opony AT i to tylko w samochodach, które odziedziczyły pewne właściwości terenowe. Do takich samochodów zaliczają się Toyota RAV4, Subaru Forestera, Suzuki Granda Vitara.

Przenoszenie

Rozwiązania konstrukcyjne przekładni zwrotnicowych są dość zróżnicowane. Niewiele osób woli stały napęd na wszystkie koła ze względu na jego wysoką cenę i niską wydajność. Być może tylko Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara i Chevroleta Nivy(ten ostatni jest jednak dumnie pozycjonowany przez producenta na oficjalnej stronie internetowej jako SUV).
Maleje udział crossoverów ze stałym napędem na tylne koła i z napędem na przednie koła. Twórcy BMW trzymają się tradycyjnego układu i, co dziwne, Alfa Romeo do niego powraca. Napęd na przednie koła z wtykowym napędem na tylne koła aktywnie wykorzystuje Japoński przemysł samochodowy. Ten schemat stał się najbardziej rozpowszechniony. Napęd na wszystkie koła jest zwykle połączony za pomocą sprzęgła wiskotycznego. Metoda ta świetnie sprawdza się na śliskim asfalcie, ale w lepkiej glinie żywotność sprzęgła wiskotycznego jest bardzo krótka.
Ważne cechy skrzyni biegów SUV-ów - blokady mechanizmów różnicowych i niski zakres biegów - okazały się nieodebrane w crossoverach (ponownie, z wyjątkiem Nivy). Nawet na stałe Napęd na cztery koła crossovery Suzuki są zorganizowane bez opuszczania. Nissan Juke 1.6 Turbo prezentuje niezwykłe podejście. Napęd na przednie koła uzupełnia, w razie potrzeby, napęd na tylne koła z oddzielnymi lewymi i prawymi kołami.
Drogie, skomplikowane mechanizmy w układzie sterowania skrzynią biegów są zastępowane tańszą inteligentną elektroniką. Dzięki systemy automatyczne stabilizacja kursu i ABS, crossovery czują się bardzo pewnie na śliskich drogach. W zależności od warunki drogowe automatyka rozdziela moment obrotowy na koła tak, aby zapewnić ruch w zadanym kierunku. Trzeba przyznać, że z roku na rok umiejętność jazdy po lodzie w coraz mniejszym stopniu zależy od umiejętności kierowcy.

Projekt

Pierwsze crossovery przypominały małe SUV-y, tj. miał aerodynamikę cegły. Klasyki gatunku w wersjach krajowych i zagranicznych, Niva i pierwszy RAV 4, nie wyróżniały się gładkimi liniami. Kiedy jednak okazało się, że większość skrzyżowań nadal ma twardą nawierzchnię, a prędkości są dość wysokie, projektanci rozpoczęli walkę o oszczędność paliwa poprzez poprawę aerodynamiki. Moda podążała za pragmatyzmem.
Teraz projektowanie crossoverów staje się głównym polem bitwy producentów tych samochodów. Bo wybitne specyfikacje większość kupujących ich nie potrzebuje, wówczas są one wyrównane we wszystkich większych firmach. W grę wchodziły czynniki zewnętrzne. Skutkuje to czasami bardzo kontrowersyjnymi rozwiązaniami, takimi jak Nissan Juke czy Mini Countryman.

Dokąd zmierza napęd na wszystkie koła?

Wszyscy ci sami marketerzy, którzy w dużej mierze wyznaczają zadania dla branży motoryzacyjnej, znaleźli kolejną niszę rynkową. Wielu nabywców pragnie samochodu o większym prześwicie i wysokiej pozycji za kierownicą, ale nie chce dopłacać za napęd na wszystkie koła. Jeśli będzie popyt, będzie podaż. A teraz prawie wszyscy producenci crossoverów oferują wersje swoich samochodów z napędem na jedno koło. Granica między crossoverem a zwykłym miejskim kombi coraz bardziej się zaciera. Konserwatyści narzekają, że bez napędu na wszystkie koła samochód nie jest crossoverem. Być może mają rację, ale sparafrazujmy klasykę: „Jeśli kupuje się „underdrive”, to znaczy, że ktoś tego potrzebuje!”

SUV-y i crossovery to pojazdy o ogromnych możliwościach. Zarówno w mieście jak i poza nim osady to twoi niezawodni przyjaciele.

Co to jest crossover (samochód)

Crossovery to nowa generacja SUV-ów, stworzona na bazie samochodów osobowych, wyposażona we wszystkie funkcje umożliwiające jazdę poza miastem. W porównaniu do jeepów, crossovery są mniej przejezdne i mają więcej słabe zawieszenie, ale zawsze mają imponujące rozmiary, a wygoda to ich główna zaleta.

Z angielskiego...

Termin przyszedł do nas od amerykańskiego skrótu CUV, którego pierwsza litera oznacza sam crossover, reszta - Utility Vehicle. Tłumaczenie dosłowne - obsługa pojazd. Samo słowo crossover tłumaczy się jako „hybrydowy”, „mieszanina”. Oznacza to, że jest to samochód, który ma najlepsze cechy samochód i niektóre możliwości jeepa. Ale jednocześnie nie jest przeznaczony do jazdy w terenie. Dlatego nazywany jest również „SUV” (crossover parkietowy).

Historia klasy

Termin ten zaczął być używany przez firmy produkcyjne w latach 90-tych. Wszystkich modeli eksperymentalnych powstałych przed 2000 rokiem nie można dziś nazwać crossoverami w takim sensie, w jakim je rozumiemy. Po 2000 roku wersja rodzinna zbliżyła się do tej koncepcji samochody sportowe. Wśród pierwszych znalazły się: RAV4 od Toyoty, od Jeepa.

A jednak wielu nie wie dokładnie, czym jest crossover (samochód) i jak odróżnić go od innych samochodów.

Cechy charakteru

Crossovery wszystkich marek wyróżniają się następującymi głównymi cechami:

• Duże koła. Chociaż w rzeczywistości jest to tylko iluzja powołana do życia przez projektantów-programistów.
• Szeroki - specjalnie dodana część, która sprawia, że ​​samochód jest bardziej agresywny.
• Kanciasty wygląd zapewniający większe podobieństwo do SUV-ów, z powodzeniem połączony z nowoczesnymi gładkimi liniami.
• Obecność dodatkowego trójkątnego okna za tylnymi drzwiami.
• Odpowiednio wysokie podesty i wysokie sufity.
• Wysokiej jakości nowoczesne materiały.

Wygląd crossoverów, ich cechy charakterystyczne – wszystko to ujawnia prawdziwy cel tej klasy samochodów. Mają uosabiać brutalność i zapewniać właścicielowi zwiększony komfort i łatwość poruszania się.

Samochód osobowy - crossover - SUV

Jaki jest typ crossovera (samochodu)? Nie bez powodu w podtytule artykułu zajęcia zostały przedstawione w takiej właśnie kolejności. Wszyscy miłośnicy motoryzacji wiedzą, że samochód osobowy przewyższa SUV-a pod względem prędkości (mocy silnika). A ten z kolei wyprzedza samochody osobowe w umiejętności pokonywania trudnych miejsc. Kupując crossover dostajemy dobra kombinacja prędkość i wzrosła (w porównaniu do samochody osobowe) zdolność przełajowa. Dlatego mówią o niej jako o maszynie uniwersalnej, która posiada wszystkie cechy niezbędne współczesnemu człowiekowi. Oto różnica między SUV-ami a crossoverami. Dlatego te ostatnie są dziś tak poszukiwane zarówno wśród mężczyzn, jak i kobiet.

Odmiany i ceny

Dziś na rynku samochodowym crossovery prezentowane są w ogromnym asortymencie (od każdego znany producent przynajmniej jeden model). Wśród nich jest napęd na wszystkie koła. Dostępny z trzema rzędami siedzeń. Aby zrozumieć typy i modele, wymagana była klasyfikacja według rozmiaru:

• mini – Fiat Sedici (koszt ok. 800 TR); Forda EcoSport różne konfiguracje (Średnia cena 760 tr.); Mitsubishi Pajero Mini (koszt 800 TR); Suzuki SX4 nowy (650 tr.); Volkswagen CrossFox (TR 500),
• mały - Chery Tiggo i Toyota Matrix (500 RUR), Hyundaia Tucsona(około 1 miliona rubli), Mitsubishi ASX nowe modele 900 t.r. - 1100 tysięcy rubli, Nissana Qashqaia- 1300 tr., Skoda Yeti- 1100 t.m., BMW X1 - 1600 t.m.),
• kompaktowy - 1400 t.r., Audi Q3),
• średnia (Hyundai Santa Fe – 1700 tr., Audi Q5 średnio 1800 tr., BMW X3 – 2300 tr., Infiniti EX – 2 mln rub., Kia Sorento nowy 1700 t.r., Lexus RX 3300 t.r., GLK od Mercedesa - 2200 t.r., Nissana Murano- 1900 rubli, Toyoty Highlander- 2 miliony rubli, Tagaz Road Partner - 600 rubli)
• i pełny rozmiar ( Acura MDX- 2900 TR, Audi Q7 - 3-5 mln RUR, BMW X5 i X6 - 3-5,5 mln RUR, Infiniti FX - 2100 TR, CX-9 od Mazdy - 1900 TR., Klasa GL i Klasa M od Mercedes- Benz - 3,5-5,5 miliona rubli, Porsche cayenneśrednio 7,5 miliona rubli, Volkswagena Touarega- 3300 tr., Volvo XC90 - 2100 tr.).

Polityka cenowa

Kolejną przewagą crossoverów nad SUV-ami jest ich przystępna cena. Czego jednak nie można powiedzieć o ich poszczególnych przedstawicielach.

Np. crossover Mercedesa to zawsze bezawaryjny układ hamulcowy,
sportowe zawieszenie, napęd na wszystkie koła, ekonomiczne zużycie paliwo (na przykład pełnowymiarowa klasa M 11 litrów na standardowo 100 km kosztuje 3 miliony 900 rubli). Firma zawsze stara się być pierwsza we wszystkim: w swoich nowa modyfikacja W zestawie 3 drzwi.

Natomiast chińskie crossovery są najtańsze na rynku. Spośród nich na uwagę zasługują Chery IndiS (450 rubli), Gelly Emgrand X7 (670 rubli), Lifan X60 (580 rubli).

Najpopularniejsze modele

Ocenę crossoverów tworzy nie tylko cena i producent, ale także odmiana. Wśród samochodów kompaktowych w 2011 roku za najlepsze uznano Audi Q3 (o wartości około 1,5 miliona rubli), a wśród samochodów pełnowymiarowych w 2014 roku - Mercedes-Benz, BMW X5, Porsche Cayenne o wartości ponad 4 milionów rubli.

1. Subaru Forester - 1100-1400 t.r. (zużywa 9 litrów paliwa na 100 km; najlepiej według wyników testów zderzeniowych).
2. Honda CR-V - 1100-1650 tr. (na 100 km - 10 l).
3. Mazda CX-5 - od 1 do 1,5 miliona rubli. (9,4 l).
4. Toyota RAV-4 - ta sama cena co poprzedni model(zużycie 8 l).

Najbardziej popularne modele- niezależnie od ceny czy klasyfikacji, jest to nadal Toyota RAV4 (jej ulepszony model w porównaniu do pierwszego powstałego w 1994 roku), Porsche Cayenne, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan.

Najbardziej ekonomiczne modele

Można je nazwać modelami, w których, kiedy wystarczająca moc silnik (150 KM przy pojemności silnika 2,0 litra), zużycie paliwa jest minimalne (7 litrów na standardowe 100 km). Do takich modeli należą: Renault Koleos, KIA Sportage, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Mercedesa GLK,Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlandera, Land Rovera Freeland, Audi Q5, BMW X3, Subaru Forester.

Ulubione modele Rosjan

Mamy pierwsze miejsce Francuskie Renault Prochowiec. Jego oczywiste zalety to
przystępna cena(490 RUR), marka europejska. Charakterystyka: Napęd na przednie koła; Silnik 1,6 litra, 102 KM. Z. W mieście możliwe jest przyspieszenie do standardowych 100 km/h w ciągu kilku sekund (11). Spokojne usposobienie i duże możliwości terenowe to dokładnie to, co spodoba się wielu entuzjastom samochodów w tak przystępnej cenie.

Ta sama firma oferuje również modele z napędem na wszystkie koła, Z automatyczna skrzynia skrzynie biegów i 2-litrowy silnik. W tej modyfikacji model kosztuje około 680 rubli.

Na drugim miejscu jest crossover z Japońska firma Nissana Model X-Trail(II generacja). Cena wywoławcza nowego modelu wynosi 970 tr. Napęd na wszystkie koła, 2-litrowy silnik, 140 KM. Z. (jest jeszcze inna opcja: 2,5 l - daje nam to 169 Konie mechaniczne za 1 milion 160 tr.), manualna skrzynia biegów biegów, a także systemy wspomagania zjazdu ze wzniesienia i ruszania.

Co dziwne, na trzecim miejscu dla entuzjastów rosyjskich samochodów znalazł się Chevrolet Niva, którego parametry techniczne mówią: „SUV”. Pomimo faktu, że samochód został wypuszczony pod Marka amerykańska, jest tutaj opracowywany i montowany. Samochód ten łączy w sobie niski koszt (stare modele można kupić za 230 tysięcy rubli, nowe - od 550 tysięcy rubli) i wysoką zdolność pokonywania różnych przeszkód. „Niva” z „Chevroleta” to napęd na wszystkie koła i unikalny system, pozwalając naprawdę wydostać się z najtrudniejszych sytuacji (lód, zaspy, płynne błoto, głębokie kałuże). Silnik Nivy jest jednak dość słaby – 80 KM. s., tom 1,7 ( Najnowszy model 2014). Wewnątrz znajdują się tylko minimalne opcje. Ale dla wielu niepoprawnych podróżników może stać się niezawodnym towarzyszem.

Kiedy potrzebny jest SUV?

Rosyjskie drogi i pogoda kierowcy dokonują wyboru między samochodem osobowym a SUV-em na korzyść tego drugiego. Nie jest jednak jasne, dlaczego mielibyście naruszać swoją władzę i wypierać się siebie pełnoprawny SUV? Przecież wśród nich są zarówno drogie, jak i niedrogie opcje, na przykład Chevrolet Niva.

SUV jest niezbędny, gdy pojazd jest często użytkowany na drogach o kiepskiej lub nieistniejącej nawierzchni, czyli głównie na terenach wiejskich, w tajdze. Amatorzy też tego potrzebują aktywny wypoczynek: rybacy, myśliwi. Posiadanie takiego samochodu daje możliwość dotarcia tam, gdzie by się nie pojechało.
kierowca innego samochodu. A wszystko dzięki zdolnościom przełajowym, napędowi na wszystkie koła i wysokiemu zawieszeniu.

Co zaskakujące, nawet rosyjska Niva jest w stanie przebić się przez kilometrową zaspę śnieżną bez ani jednego zatrzymania. A amerykańska wersja tego modelu jest w stanie nosić myśliwego przez cały dzień po całym lesie; rybak - w swoje ulubione miejsce nad rzeką lub jeziorem, nawet latem (kiedy wszystkie ścieżki i drogi wyschną), nawet jesienią (lub gdy jakiś zakamarek kończy się ogromną kałużą, nieprzejezdnym błotem).

SUV średniej klasy: jak to jest?

Wszystkie modele zaczynające się od 900 tr można nazwać średnimi cenami. do 1,5 miliona rubli, chociaż wielu Rosjan szuka i znajduje dobre opcje do 800 rubli.

Najpopularniejsze modele to Hyundai ix35 (w konfiguracja podstawowa- od 920 tr.), Peugeot 4007 (od 960 tr.), Toyota RAV4 (dostępny w pakiecie za 960 tr.), od Mazdy - model CX-5 (cena zaczyna się od 920 tr.), Forda Kugi(od 970 tr.). Wszystkie wymienione modele są w przybliżeniu takie same pod względem parametrów technicznych: około 150 KM. s., silnik 2-2,4 l. W podstawowej konfiguracji: manualna skrzynia biegów, napęd na przednie koła.

Weźmy jako przykład ukochaną przodkę wszystkich Crossovery Toyoty RAV4 w pierwszej konfiguracji z napędem na wszystkie koła w cenie początkowej 1200 tr. Jest to komfortowy RAV4 2.0 MT 4WD, produkowany od lutego 2013 roku.

• Wymiary. Ciało ma 4,5 m długości, 1,8 m szerokości i 1,7 m wysokości. Odpowiednio wnętrze: 1,9*1,5*1,2. Miejsca 4, miejsca 5. Maksymalna ładowność 470 kg. Dopuszczalna waga dla przyczepy - 750 kg. Pojemność bagażnika 506 litrów. Pojemność zbiornika paliwa - 60 l.
• Moc. Silnik - 146 l. Z. Objętość - 1,9 l. Przyspiesza do setek kilometrów na godzinę w 10,7 sekundy ( dobry wynik). Typ silnika: 4-cylindrowy. Typ ekologiczny - Euro-4.
• Paliwo. Benzyna od 95 AI. Zużycie w mieście - 10 l; na zewnątrz - 6,4 l; V cykl mieszany- 8 l (na 100 km/h).
• Reflektory: ksenonowe, przeciwmgielne przednie, LED.
• Bezpieczeństwo. Są też poduszki powietrzne pasażer z przodu i po stronie kierowcy. Samochód wyposażony jest w: system antywłamaniowy, układ pomocniczy hamowanie, czujniki parkowania (urządzenie radarowe służące do bezpiecznego parkowania, to nie to samo co pomoc intelektualna!), pomoc w drodze na górę (nie na dół).
• Automatycznie, kiedy hamowanie awaryjne włącza się alarm.
• Tempomat- system równomiernie regulujący prędkość bez ingerencji kierowcy (zwiększa w razie potrzeby i zmniejsza np. podczas zjazdu). Samochód wyposażony jest w funkcję włączania reflektorów na 45 sekund po zamknięciu auta, dzięki czemu kierowca może spokojnie (w świetle) dotrzeć w ciemności do drzwi domu. Stąd nazwa systemu: „Odprowadź mnie do domu”. I trzeba zaznaczyć, że rzadko można go spotkać w modelach ze średniej półki cenowej. Immobilizer - zabezpieczenie przed kradzieżą urządzenie elektroniczne(w przypadku kradzieży unieruchamia samochód).

• Komfort. System audio w kierownicy (przyciski). Wnętrze obite tkaniną (nie skórą). Fotele przednie i tylne mają oddzielne podłokietniki. Kabina posiada klimatyzację i klimatyzację. Dobry system audio z sześcioma głośnikami, wejściem USB i Bluetooth. Czujniki deszczu. Komputer pokładowy.
• Inne cechy. Skrzynia biegów 6-biegowa. Obroty kierownicy do 2,8. Niezależne zawieszenie ze stabilizatorem. Tylna szyba lusterka są podgrzewane elektrycznie, podobnie jak przednie siedzenia. centralny zamek. Mam aparat widok z tyłu. Lusterko samościemniające, z efektem antyodblaskowym (tylko jeden taki - widok z tyłu). W zestawie z kołem zapasowym.

Zatem w odpowiedzi na główne pytanie artykuł - czym jest crossover (samochód) - podsumujmy, co zostało powiedziane: jazda po terenach podmokłych nie jest zadaniem, ale SUV to udana (ekonomiczna, wygodna, niezawodna i bezpieczna) opcja jazdy po Rosji zaspy śnieżne, wzdłuż wiejskich ścieżek do daczy, ogrodu lub plaży.

Crossovery i SUV-y to samochody, które cieszą się obecnie dużą popularnością na światowym rynku. Niezależnie od tego, czy jest to crossover, SUV, czy SUV, wyglądają do siebie bardzo podobnie i często trudno je odróżnić nawet na zdjęciach. Razem są duże i wyraźnie różnią się od pełnowymiarowych sedanów, hatchbacków i coupe.

Czy znasz różnicę między crossoverem a SUV-em? Aby było to jaśniejsze, nakreślmy różnicę między nimi.

SUV, zdaniem większości miłośników motoryzacji, to duży pojazd terenowy. Jeśli chodzi o zdolności przełajowe, jest to prawdą, ale rozmiar nie zawsze jest taki sam ważny czynnik. Pamiętaj przynajmniej o całkiem małych, ale o tych samych możliwościach Suzuki Jimny’ego czy Jeepa Wranglera.

Główne różnice między tego typu samochodami:

• wymiary;
• cechy konstrukcyjne;
• przepuszczalność;
• cena.

Funkcje crossovera

Crossover to samochód, który ma duże możliwości w terenie i wyróżnia się innowacjami technologicznymi i konstrukcyjnymi, mającymi na celu uczynienie procesu jazdy możliwie cichą i komfortową. Jego oczywiste znaki- napęd na wszystkie koła, dość wysoka pozycja siedząca, duży prześwit i wydajność. Diesel lub silniki benzynowe duża moc montowany pod maską. Zawieszenie jest w większości przypadków sztywne z przodu i z tyłu.

SUV to jedna z nazw crossoverów. Jest jednak pewna różnica: podwozie i silnik w takich samochodach są montowane bezpośrednio na nadwoziu, gdzie znajduje się konstrukcja nośna. Oznacza to, że SUV ma bardzo podobną konstrukcję do zwykłego samochodu osobowego.

Funkcje SUV-a

SUV to bardzo szerokie pojęcie, które obejmuje ogromną liczbę pojazdów wysoka zdolność przełajowa. Samochody takie świetnie sprawdzają się w poruszaniu się po najcięższym terenie oraz na szlakach. specjalny cel. Najważniejsza różnica między wszystkimi jeepami: obecność niskiego zakresu przełożeń, specjalna konstrukcja ramy oraz możliwość przejścia na blokadę międzyosiową i międzykołową.

Zawieszenie z kolei może być całkowicie lub częściowo zależne i posiadać ogromny margines bezpieczeństwa. Kolejna znacząca cecha wyróżniająca- we wszystkim podobne samochody montowane są koła o wysokiej ścianie bocznej i dużej średnicy.

Jak rozróżnić tego typu samochody?

Różnica między crossoverem a SUV-em dotyczy przede wszystkim rozmiaru. Te pierwsze, jak widać na zdjęciu, najczęściej są małe mniej jeepów i wyróżniają się kompaktowością, co jest bardzo cenione podczas jazdy po mieście. Zwykle są przeznaczone do jazdy lekki teren i drogi miejskie.

SUV bardziej nadaje się do jazdy po trudniejszych odcinkach drogi i ma większe możliwości terenowe, dlatego będzie w stanie pokonać te tereny, w których inny samochód po prostu „utonąłby”.

Najważniejszą różnicą między tymi dwoma typami pojazdów są zdolności terenowe.

Jeśli spojrzysz na ceny, różnica tutaj jest najwyraźniej znacznie większa. SUV-y są prawie 2 razy tańsze od jeepów, a ich utrzymanie jest również znacznie tańsze. Dlatego przed zakupem takiego „pojazdu” rozważ wszystkie „za” i „przeciw”.

Aby jeszcze lepiej zrozumieć, czym crossover różni się od SUV-a i innych typów samochodów, sugerujemy spojrzeć następny film, gdzie wszystkie różnice są wyraźnie pokazane:

Podsumowując, możemy powiedzieć, że crossover jest doskonały samochód rodzinny Dla Rosyjskie drogi. Dla takich aut drobne nierówności i dziury nie będą dużą przeszkodą. Przejedzie przez wszystkie miejsca, w których utknąłby zwykły samochód osobowy typu hatchback czy sedan. Warto wziąć pod uwagę, że w terenie nie ma na to miejsca. Jeepy z kolei pojadą wszędzie, bo pierwotnie miały jeździć po właśnie takich drogach.