Podczas transportu różne rodzajeładunku na pojazdach należy kierować się przepisami dotyczącymi przewozu towarów wielkogabarytowych obowiązującymi w Federacja Rosyjska i poza jej granicami. Od tego zależy bezpieczeństwo przewoźnika i innych uczestników ruch drogowy. W celu niezakłóconego podróżowania po terytorium Federacji Rosyjskiej ustala się dopuszczalne wymiary ładunku w transporcie drogowym.

Wymagania dotyczące transportu określają przepisy ruchu drogowego

Transport musi zostać wykonany specjalny transport. W takim przypadku muszą zostać spełnione następujące warunki:

• waga przewożonego ładunku nie może przekraczać maksymalnej ważne wartości zainstalowany przez producenta pojazdu;
• Zabrania się prowadzenia pojazdu, który ma częściowe lub całkowite zasłonięcie reflektorów i tablic rejestracyjnych;
• produkt nie może zakłócać widoczności i kontroli nad pojazdem.

Wymiary zawierające wymiarowe obiekty transportowe

Wymiary przewożonego ładunku (maksymalne dopuszczalne):

• szerokość– 2,65 m;
• długość– 22 m;
• wysokość– 4 m;
• masa pojazdu– 38–40 ton.

Charakterystyka ładunków ponadgabarytowych

Wymiary i waga wielu rodzajów towarów przekraczają maksymalne dopuszczalne limity. Ich transport jest dozwolony, ale regulują go przepisy ruchu drogowego.

Właściwy transport ładunków ponadgabarytowych

W zależności od tego, jak bardzo właściwości przewożonych przedmiotów różnią się od dopuszczalnych, różnią się warunki dopuszczenia sprzętu na drogi. Jeżeli przewożony bagaż wystaje z tyłu pojazdu na odległość do jednego metra, a w poprzek pojazdu na 0,4 m, należy umieścić znak „Duży ładunek”, a z przodu zamontować białe światła i odblaski i czerwone z tyłu.

Jeżeli przewożone przedmioty wystają z tyłu ciężarówki o więcej niż 2 m, a wysokość przedmiotu przekracza 4 m, obowiązują specjalne zasady ustalone przez Rząd i Ministerstwo Transportu.

Lista zasad przewozu dużych przedmiotów

Czego wymagają zasady przewozu ładunków ponadgabarytowych:

• wstępne zatwierdzenie trasy;
• uzyskanie specjalnego zezwolenia na transport;
• korzystanie z pojazdów eskortujących;
• w przypadku uszkodzenia elementów infrastruktury transportowej przewoźnik ma obowiązek naprawienia szkody.

Do transportu transportowego duży ładunek tabliczkę „Duży ładunek” należy przymocować w wystającym miejscu. Wykonana jest z materiałów odblaskowych. Znak ma postać kwadratu o bokach 40 cm, na którym znajdują się ukośne paski koloru czerwonego i białe kwiaty(ich szerokość wynosi 5 cm). Można go wykonać samemu lub kupić gotowy.

Dodatkowo może zaistnieć konieczność zamontowania białych i czerwonych świateł pozycyjnych.

Przygotowując towar i wybierając pojazd należy kierować się następującymi dokumentami:

• Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 272.
• Zarządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej nr 258.
• Zarządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej nr 7.
• Zasady drogowe.

Co wziąć pod uwagę:

Zgodnie z przepisy prawne należy zwrócić uwagę nie tylko na bezpośredni transport towaru, ale także na jego montaż i mocowanie. Zachowanie stabilności samochodu podczas ruchu zapewnione jest m.in. poprzez umieszczenie cięższego bagażu na dole, zachowanie jego jednolitości oraz jakości jego mocowania. Niedopuszczalne są przerwy pomiędzy poszczególnymi towarami; należy je wypełnić specjalnymi przekładkami.

Jeżeli montowane są pojedyncze miejsca, przy układaniu ich w stosy należy zadbać o taką samą liczbę poziomów i bezpiecznie przymocować górną.

Zawsze, gdy zwiększone niebezpieczeństwo Podczas transportu dużych towarów konieczne jest zaangażowanie pojazdów eskortujących, którymi mogą być ciągniki lub pojazdy policji drogowej.

Uzyskując zezwolenie na przewóz ładunków dużych należy zadbać o pełne przestrzeganie przepisów, które wykluczają:

• zboczenie z dozwolonej trasy;
• przekroczenie ustalonego ograniczenia prędkości;
• jazda przy słabej widoczności, lodzie, opadach śniegu;
• ruch wzdłuż boków jezdni;
• zatrzymywanie się poza specjalnymi parkingami;
• transportu w przypadku przemieszczenia się towaru, poluzowania elementów złącznych, a także w przypadku awarii pojazdu.

Jeżeli zaistnieją okoliczności wymagające zmiany trasa transportowa, przewoźnik musi uzyskać nowe zezwolenie na podróż.

Procedura uzyskania pozwolenia na pojazd

Aby uzyskać zezwolenie na transport, należy skontaktować się z odpowiednią organizacją, w zależności od podporządkowania drogi, po której będzie realizowany transport.

Zezwolenia wydawane są przez następujące uprawnione organy:

• Rozawtodor w przypadku poruszania się po drogach znaczenie federalne lub tras, wzdłuż których odbywa się ruch międzynarodowy.
• Organ wykonawczy podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej podczas jazdy po drogach międzygminnych lub wojewódzkich.
• Organ samorządu miejskiego, jeśli planujesz poruszać się pojazdem po drodze lokalnej w granicach 1 dzielnicy.
• Organ samorządu osady, w przypadku drogi lokalnej przebiegającej w granicach jednej miejscowości.
• Władze miasta, gdy trasa przebiega wzdłuż lokalnej drogi miejskiej.

Do rozpatrzenia wniosku należy dostarczyć dokumenty dotyczące samochodu, szczegółowy opis co przewozi samochód, zamierzony schemat poruszania się.

W jakich przypadkach można zakazać transportu?

Może być zabroniony ruch pojazdu z ładunkiem, który można bez strat podzielić właściwości operacyjne. Jeśli brakuje wykonalności technicznej przewóz na określonej trasie może również skutkować odmową.

Naruszenie zasad transportu ładunków jest obarczone sankcjami administracyjnymi. Pojazd wraz z ładunkiem zostaje przewieziony na obszar kary. Kierowcom przewożącym towary objęte zezwoleniem z naruszeniem przepisów grozi kara grzywny do 10 tysięcy rubli i pozbawienia wolności prawo jazdy do 4 miesięcy, dla osoby prawne Mogą zostać nałożone kary do 500 tysięcy rubli.

Bezpieczeństwo ładunku zależy od jakości jego transportu. Gdy nieruchomość jest duża, do wyboru przewoźnika należy podejść ze szczególną ostrożnością. Właściwa firma transportowa to bezpieczeństwo, integralność i terminowość dostarczenia ładunku.

W przemyśle usługi transportowe duży wybór propozycje, najważniejsze jest, aby nie popełnić błędu. W szczególności firma transportowa „Pit-Stop” istnieje na rynku przewozów towarowych od ponad 7 lat, ma doskonałą reputację, zasłużone partnerstwa, flotę pojazdów o szeroki zasięg specjalny sprzęt. Dostarczanie ładunków wielkogabarytowych do wszystkich regionów Federacji Rosyjskiej jest głównym kierunkiem sumiennych działań organizacji.

Istnieć międzynarodowe przepisy dotyczące transportu towarów wielkogabarytowych, ich zgodność jest regulowana na poziomie legislacyjnym Federacji Rosyjskiej. Specyfika działalności firmy transportowe– to wysokiej jakości przewóz różnego rodzaju ładunków.

Obciążenia wymiarowe. Ograniczenia

Transport ładunków, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, odbywa się specjalnym transportem ponadgabarytowym. Te same zasady określają dopuszczalne wymiary transportu towarów zgodnie z ustalonymi normami międzynarodowymi.

• Waga ładunku nie powinna być większa niż zalecana przez producenta dla każdego typu pojazdu;
• Wymiary ładunku nie powinny ograniczać widoczności kierowcy na drodze zakłócać lub ograniczać kontrolę transportu;
• Wymiary ładunku wystającego poza pojazd(długość – 1 m, szerokość – 0,4 m), należy wskazać Znaki identyfikacyjne(odblask, latarka, kawałek czerwonego lub białego materiału).

Wszelkie przewozy ładunków nietypowych (ciężkich, niebezpiecznych, o określonych gabarytach itp.), które pod jakimkolwiek względem przekraczają normy, realizowane są transportem ponadgabarytowym w w przepisany sposób zasady

Maksymalne dopuszczalne wymiary przewożony ładunek:

• szerokość – 2650 mm;
• długość – 22000 mm;
• wysokość – 4000 mm;
• masa całkowita – 38-40 ton.

Może zwiększyć dopuszczalną długość ładunku, od tylnej strony pojazdu, w tym przypadku nie dalej niż 2 m warunek wstępny jest obecność znaków identyfikacyjnych (lampki sygnalizacyjne, odblask, czerwona tkanina).

W warunkach przekraczających akceptowalne standardy, do transportu dużych i ciężkich ładunków, należy uzyskać specjalne pozwolenie oraz służba eskortowa policji drogowej.

Konsekwencje naruszenia zasad przewozu ładunków

Ładunki przekraczające ustalone normy mogą powodować trudne lub awaryjne sytuacje na drodze.

Aby zapewnić bezpieczny transport, należy wziąć to pod uwagę stan drogi komunikacyjnej, jego zgodność z przewidywanymi obciążeniami:

• przepuszczalność;
• obecność i bliskość przewodów elektrycznych;
• nośność jezdni transportowej;
• obecność tuneli, mostów i innych przeszkód po drodze.

Za naruszenie zasad i przepisów dotyczących transportu ciężkich i dużych ładunków właściciele (firmy) pojazdów zostaną obciążeni karą grzywny. System kar przewiduje kary do 500 tysięcy rubli.

Organizacja transportu ładunków

Sumienni specjaliści firm transportowych pracują zgodnie z normami rosyjskiego ustawodawstwa, co zapewnia kompetentną organizację dostawy ładunku.

Koszt aktualnych taryf za transport ładunków można znaleźć na stronie internetowej firmy pit-stopp.ru, gdzie dostępna jest cała gama dostępnego sprzętu. Transport wartościowego, niestandardowego ładunku należy zlecać wyłącznie kompetentnym logistykom, którzy cieszą się dobrą opinią i pewnym doświadczeniem w tego typu działalności. Tylko oni mogą w pełni zapewnić wysokiej jakości i bezpieczny transport towarów do dowolnego regionu Federacji Rosyjskiej.

Transport towarowy jest obecnie bardzo rozwinięty. Spotkanie ciężarówki na autostradzie to oczywistość, a nie rzadkość. Takich samochodów jest coraz więcej, a one same są coraz większe. Z tego powodu dzisiaj porozmawiamy o maksymalnej długości pociągu drogowego i wszystkim, co wiąże się z tą kwestią wymiarów, ponadto poruszymy także sytuację w innych krajach, a także perspektywy rozwoju kula.

Przepisy ruchu drogowego

Maksymalna długość pociągu drogowego wg aktualne zasady wynosi dwadzieścia metrów (z jedną przyczepą). Przepisy jasno wyjaśniają długość. Długość pojedynczego pojazdu nie może przekraczać dwunastu metrów, przyczepa pojazdu również nie może być dłuższa niż dwanaście metrów, oraz maksymalna długość pociąg drogowy z przyczepą, jak powiedzieliśmy powyżej, nie powinien mieć więcej niż dwadzieścia metrów długości.

Należy powiedzieć, że długość pociągu drogowego obejmuje również długość (dyszel). Na przykład ciężarówka ma dziesięć metrów długości, jej przyczepa ma również dziesięć metrów długości, ale nie zapominaj, że dyszel przyczepy ma dwa metry, więc całkowita długość pociągu drogowego wyniesie dwadzieścia dwa metry, a nie dwadzieścia metrów. W takim przypadku maksymalna dopuszczalna długość pociągu drogowego zostanie przekroczona o dwa metry. Jest to naruszenie i należy to wziąć pod uwagę.

Inne wymiary

Ale wymiarów nie mierzy się samą długością. Ustaliliśmy maksymalną długość pociągu drogowego, teraz pora porozmawiać o jego pozostałych dopuszczalnych wymiarach. Przepisy jasno stanowią, że szerokość pociągu drogowego musi mieścić się w wymiarze 2,55 m (2,6 m w przypadku lodówek i zabudów izotermicznych). Jeśli mówimy o wysokości, obowiązuje limit czterech metrów nad powierzchnią drogi.

W zestawach drogowych dopuszcza się przewóz ładunków wystających maksymalnie dwa metry poza tylną krawędź przyczepy. Ponadto dozwolony jest ruch pociągu drogowego z dwiema lub większą liczbą przyczep, jednak regulują to odrębne przepisy. Jest to kwestia kontrowersyjna, o której porozmawiamy poniżej.

Rzeczywistości

Wszyscy wiemy, że funkcjonariusze policji drogowej nie tracą okazji, aby porozumieć się z maszynistą pociągu drogowego. Kierowcy twierdzą, że w pociągu drogowym zawsze znajdzie się coś, co narusza przepisy.

Chociaż zdarzają się też maszyniści pociągów drogowych, u których po prostu nie ma jak znaleźć winy. Funkcjonariuszy policji drogowej interesują przede wszystkim pytania o to, czy pociąg drogowy mieści się w wymiarach obowiązujących w kraju. Dotyczy to wagi, długości i wszystkiego innego. Musisz o tym pamiętać i starać się nie dawać funkcjonariuszowi policji drogowej powodu do nałożenia grzywny za jakiekolwiek naruszenia ramy prawne nasz kraj.

Trójpociągi drogowe: historia

Trójprzewodowe pociągi drogowe pojawiły się dawno temu; uważa się, że tę opcję po raz pierwszy przetestowano w Niemczech. Nie istniały wówczas rygorystyczne i sztywne przepisy dotyczące masy i długości pociągów drogowych. Wtedy wszystko było ograniczone możliwościami technologii.

Na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku cała Europa przyjęła wspólne i zwyczajowe normy. Ale wszyscy przewoźnicy bardzo gorliwie dążą do podwyższenia tych istniejących parametrów. Inicjatywa ta zrodziła się pod koniec lat osiemdziesiątych XX wieku w Niemczech, wówczas udało im się przetestować na drogach swojego kraju kilka trzyczłonowych pociągów drogowych.

Trójpociągi drogowe: ZSRR i Rosja

Starzy kierowcy ciężarówek i miłośnicy filmów ZSRR pamiętają, że przez bezmiar naszego kraju jeździły pociągi drogowe z więcej niż jedną przyczepą w swoim składzie. Dwie, a nawet trzy przyczepy ciągnęły za sobą aktywiści-kierowcy przewożący zboże. W tym czasie po mieście jeździły warunkowe GAZ-53, do których przyczepiano całe „koraliki” z beczek kwasu chlebowego. Ale po 1996 roku takich pociągów drogowych nie ma już na naszych drogach.

W prawie znajduje się zapis mówiący, że w zestawie drogowym można umieścić dwie lub więcej przyczep, jeśli istnieje odpowiednie zezwolenie. Ale gdyby wszystko było takie proste, w naszych czasach takie pociągi drogowe można by znaleźć na autostradach, ale tak nie jest. Oznacza to, że nie wszystko jest takie proste i nikt nie usunął rosyjskiej biurokracji gromadzeniem zaświadczeń i świstków papieru. Prawdopodobnie łatwiej będzie kierowcy ciężarówki odbyć dwa przejazdy, niż zebrać wszystko Wymagane dokumenty, Niestety.

Trójpociągowe pociągi drogowe: pozostałe kraje

Dziś pod tym względem Holandia uchodzi za najbardziej liberalny kraj w Europie (kraj ten ma znaczne złagodzenia przepisów nie tylko w zakresie pociągów drogowych). W kraju funkcjonuje pięćset trzyogniwowych pociągów drogowych (długość do dwudziestu pięciu metrów, masa całkowita sześćdziesiąt ton), obsługujących głównie transport kontenerowy.

W Europie są też Skandynawowie, oni zawsze mieli w tym zakresie własne normy. Wcześniej wszystko ograniczało się do figur o długości dwudziestu metrów i wadze całkowitej pięćdziesięciu ton, następnie liczby te wzrosły odpowiednio do dwudziestu pięciu metrów i sześćdziesięciu ton. Dziś długość pociągu drogowego nie powinna przekraczać trzydziestu metrów, a masa całkowita samego pociągu powinna mieścić się w granicach siedemdziesięciu sześciu ton.

Warto zauważyć, że swego czasu przez nasz kraj jechał fiński pociąg drogowy z dwiema przyczepami (trasa Helsinki – Moskwa – Helsinki), działo się to na mocy specjalnego porozumienia międzyrządowego pomiędzy obydwoma krajami.

Dziś w Finlandii drogi wewnętrzne widać pociąg drogowy, w skład którego wchodzą dwie przyczepy po czterdzieści metrów każda lub cztery przyczepy po dwadzieścia metrów każda. W Szwecji posunięto się jeszcze dalej. Przeprowadzają eksperyment, w którym sprawdzają się w terenie pociągu drogowego o masie całkowitej aż dziewięćdziesięciu ton!

W USA taki transport również ma miejsce, trudność polega na tym, że różne stany USA mają swoje własne prawa i regulacje. Stan Michigan wyróżnia się spośród wszystkich innych. Tutaj można zobaczyć na drodze pociąg drogowy o masie całkowitej do osiemdziesięciu sześciu ton, ale takie pociągi drogowe mają wiele osi kół, aby zmniejszyć obciążenie nawierzchni drogi.

W Kanadzie, Ameryce Łacińskiej, a nawet Afryce istnieją również „trójłączniki”. A w Brazylii można znaleźć kombinację, która wykracza poza rozsądek! W kraju istnieją kombinacje, w których dozwolona długość pociągu drogowego wynosi przyzwoite trzydzieści metrów, z waga brutto osiemdziesiąt ton!

Ale to nie wszystko. Pod tym względem Australia wyprzedziła resztę. Są tu pociągi drogowe, których nośność jest ograniczona do stu sześćdziesięciu ton! Ta liczba po prostu zadziwia świadomość naszego kierowcy ciężarówki, ale w Australii nikogo to nie dziwi.

Trudności Rosji

Jak można zrozumieć z powyższego, trzyczłonowe pociągi drogowe nie są rzadkością na świecie. Co my mamy? Żeby było sprawiedliwie, powiedzmy, że rekordowe pociągi drogowe kursują w krajach o sprzyjającym klimacie. Nasz asfalt jest już w fatalnym stanie i jeśli ustanowimy na nim rekordy pociągami drogowymi, to zniknie zupełnie.

Tak, oczywiście, nasi sąsiedzi z krajów skandynawskich również żyją w klimacie podobnym do naszych surowych północnych regionów, jednak maksymalna dozwolona długość pociągu drogowego w tych krajach nie maleje, a jedynie rośnie. Ale w naszym kraju jest kropla smutku. Nie mamy porządku, nie mamy dróg, a bez tego nigdzie nie dotrzemy. Miejmy nadzieję, że wszystko wkrótce się zmieni lepsza strona.

Drogi Rosji

Każdy kierowca wie, że czasami bardzo trudno jest wyprzedzić pociąg drogowy zwykła droga. Co się stanie, jeśli maksymalna długość pociągu drogowego w Rosji wzrośnie? Wyprzedzanie na pewno nie będzie łatwiejsze. W krajach europejskich i zachodnich autostrady są szerokie i mają co najmniej dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Takich dróg mamy zaledwie kilka.

Mamy też miejsca na drogach, gdzie po prostu nie da się manewrować traktorem, jeśli maksymalna długość pociągu drogowego w Rosji jest równa długości w krajach zachodnich. Niestety nasza infrastruktura nie jest jeszcze gotowa na tego typu wydarzenia.

Rosyjska flota samochodowa

Ale nie możemy po prostu winić naszego rządu za to, że nasze drogi nie są na to gotowe, infrastruktura nie jest gotowa, mosty nie wytrzymają i tak dalej. Musimy powiedzieć trochę o sobie. W końcu, jeśli Rosjaninowi pozwolono na coś, zaczyna on bez wahania z tego korzystać.

Wyobraźcie sobie sytuację, w której w naszym kraju bez żadnych problemów będą mogli jeździć wieloczłonowe pociągi drogowe. A potem nasz fikcyjny prywatny kierowca ciężarówki kupi sobie starego KAMAZA lub MAZ-a, który był montowany u zarania czasów ZSRR i zaczepi do niego kilka przyczep, po czym załaduje wszystko do pełna, aby jakoś spełnić normę, i wyjedzie na autostradę. Jak bezpieczne będzie to dla kierowcy i innych użytkowników drogi?

Problem trzeba rozwiązać całościowo, a nie wskazywać palcem na inne kraje i wmawiać, że one mogą to zrobić, nawet jeśli my też możemy to zrobić. Jednak złożone rozwiązania problemów wymagają czasu i pieniędzy. Zarówno czas, jak i fundusze są wymagane kolosalnie.

Drogi płatne

Być może staną się rozwiązaniem. Teoretycznie początkowym rozwiązaniem dla Rosji mogłyby być mocne, niezawodne drogi płatne, posiadające kilka pasów ruchu w każdym kierunku i nowoczesną, przemyślaną infrastrukturę.

Prywatni przewoźnicy mogą zacząć korzystać drogi płatne aby uzyskać więcej większy zysk z Twoich przesyłek. Ale nie zapominajmy, jak trudne są innowacje w naszym kraju. Nie tak dawno można było się o tym przekonać, wprowadzając system „PLATON”. ciężkie pojazdy. Chociaż w krajach europejskich i na Zachodzie podobne systemy istnieją i działają od bardzo dawna. W naszym kraju każdy chce mieć wszystko na raz i najlepiej za darmo. Było to praktykowane od czasów starożytnych i trwa do dziś.

Luki

Niektóre fora tematyczne zawierają następujące ciekawe informacje, spójrzmy na to na przykładzie. Maksymalna dozwolona długość pociągu drogowego jest w naszym kraju regulowana. A uzyskanie pozwolenia na włączenie dwóch przyczep do pociągu drogowego jest prawie niemożliwe. Nasi kierowcy znaleźli jednak wyjście.

Do konwencjonalnego KAMAZA nie można przyczepić dwóch przyczep, ale ten sam KAMAZ może ciągnąć zepsutą przyczepę KAMAZ. Dlaczego nie podoba ci się długi pociąg drogowy, który pasuje do naszego dziwnego obecnego ustawodawstwa? Oczywiście nikt nie twierdzi, że policja drogowa nie zorientuje się, że jesteś przebiegły.

Chociaż na tych forach tematycznych, gdzie to zostało zrobione ta informacja, są użytkownicy, którzy twierdzą, że korzystają z tego schematu z powodzeniem. Miejmy nadzieję, że to prawda, a nie ich wyobraźnia i przechwałki.

Modułowy pociąg drogowy przyszłości

Przyszłość już tu jest. Dziś aktywnie trwają prace nad tzw. modułowym pociągiem drogowym. Niektóre rozwiązania są już bliskie przetestowania i wdrożenia w rzeczywistych warunkach.

Pomysł jest taki, że kierowca siedzi w pierwszej ciężkiej ciężarówce, a za tą ciężką ciężarówką stoi na przykład pięć kolejnych ciężkich ciężarówek. Tymi pięcioma samochodami steruje komputer i automatyka. Zasadniczo kopiują zachowanie i trajektorię samochodu z kierowcą.

W rzeczywistości mamy sześć oddzielnych samochodów ciężarowych o dużej ładowności, które z łatwością mieszczą się w dowolnych standardach i wymaganiach oraz tylko jednego kierowcę. Oczywiście do takich celów potrzebujemy drogi wielopasmowe, ale sam pomysł jest ciekawy i atrakcyjny.

Istnieją również takie rozwiązania, że ​​kierowca nie będzie wymagany w pojeździe pierwszym wiodącym. A wszystko to będzie wyjątkowo bezpieczne. To duży krok naprzód dla transport towarowy na świecie. Zobaczmy, jak szybko wszystko to zostanie wdrożone, wdrożone i zakorzenione.

Ponownie wydaje się, że nasz kraj nie stanie się platformą dla projektów pilotażowych testujących takie innowacyjne innowacje, ale oczywiście każdy miłośnik nowoczesnych samochodów chce śledzić tę sytuację.

Podsumowując

Dziś dowiedzieliśmy się jaka jest maksymalna długość pociągu drogowego w naszym kraju i jakie są podobne wskaźniki na świecie. Mamy przestrzeń do wysiłku i rozwoju. Trzeba jednak jasno zrozumieć, że dzisiejsza maksymalna dozwolona długość pociągu drogowego w Rosji nie została wzięta z nieba, ale została zaprojektowana z myślą o naszych realiach. Chciałbym wierzyć, że najwcześniej dogonimy w tej dziedzinie kraje będące w czołówce świata. Wkrótce i nie tylko wyprzedzimy, ale nawet pójdziemy do przodu.

Podczas poruszania się po drogach należy wziąć pod uwagę dopuszczalne wymiary ładunku do transportu drogowego. To jeden z czynników zapewniających wszystkim uczestnikom bezpieczeństwo na drodze, a także klucz do udanego transportu przewożonych przedmiotów, towarów i substancji. Ponadto ograniczenie rozmiaru i masy ładunku jest ważnym narzędziem wpływania na konkurencję. Dlatego standardy te są jasno uregulowane i wymagają obowiązkowej zgodności.

Co to jest ładunek ponadgabarytowy?

Za ładunek ponadgabarytowy uważa się ładunek, którego wymiary nie przekraczają norm obowiązujących dla pojazdu. Oznacza to, że to, co jest transportowane, jest równe samemu pojazdowi. Maksymalne wymiary do transportu towarów samochodem określają przepisy ruchu drogowego i inne przepisy.

Normy motoryzacyjne w Unii Europejskiej

W kraje europejskie Normy dotyczące wymiarów transportu drogowego określa dyrektywa 96/53, czyli jej załącznik. Zgodnie z tym dokumentem wprowadza się następujące ograniczenia:

• długość całkowita od zderzaka tylnego do przodu: samochód ciężarowy z ramą pełną – 12 m, zestaw drogowy – 18,75;
• szerokość nadwozia: furgony izotermiczne – 2,6 m, całkowite – 2,55 m;
• dopuszczalna wysokość ładunku do transportu drogowego wynosi do 4 m;
• masa pojazdów: dwuosiowych – 18 t, trzyosiowych – 24 t, pięcio-, sześcioosiowych – 40 t.

W Rosji

Zgodnie z obowiązującymi przepisami transport drogowy realizowany jest pojazdami o podanych poniżej parametrach.

Limit wagowy

Dla pojazdów pojedynczych, w zależności od liczby osi, przyjmuje się następujące ograniczenia:

• dwie osie - 18 t;
• trzy osie - 25 t;
• cztery osie - 32 t;
• pięć osi - 35 ton.

Dla naczep oraz holowanych zestawów drogowych wprowadzono następujące wymagania wagowe:

• trzy osie - 28 t;
• cztery osie - 36 t;
• pięć osi - 40 t;
• sześć osi i więcej - 44 tony.

Ogranicz wymiary

Wprowadzono także ograniczenia dotyczące dopuszczalnych wymiarów ładunku do przewozu samochodem ciężarowym:

• odległość między przodem a tylne zderzaki: Dla pociąg samochodowy- 12 m, dla pojedynczego pojazdu i przyczepy - 12 m;
• szerokość nadwozia: całkowita – 2,55, samochody dostawcze izotermy – 2,6 m;
• Maksymalna wysokość ładunku do transportu drogowego wynosi do 4 m.

W oparciu o ustalone normy maksymalne parametry samochodu ciężarowego, który może swobodnie poruszać się po drodze to: wysokość – 4 metry, długość – 20 metrów, masa – 40 ton.

Ograniczenia ruchu

Przepisy ruchu drogowego zastrzegają, że masa przewożonego pojazdu nie powinna przekraczać parametrów ustalonych przez producenta przy opracowywaniu pojazdu. Dodatkowo obowiązują inne zasady dotyczące wymiarów transportu drogowego:

• Zabrania się przewożenia przedmiotów wystających poza nadwozie pojazdu o więcej niż 1 m z tyłu lub z przodu i 0,4 m po bokach;
• to, co się porusza, nie powinno zasłaniać widoku na drogę, zakłócać czytelności tablic rejestracyjnych, reflektorów ani zakłócać percepcji znaków podawanych ręką przez kierowcę;
• ładunek jest bezpiecznie zamocowany, aby zapobiec jego spadnięciu, szczególnie w przypadku arkuszy sklejki, płyty pilśniowej i innych podobnych przedmiotów, ponieważ zwiększają one opór aerodynamiczny;
• jeśli trasa jest długa, to niezależnie od wielkości ładunku do transportu pojazdy na drodze są okresowo zatrzymywane i sprawdzana jest niezawodność mocowania;
• załadowany pojazd lub to, co przewozi, nie może powodować zapylenia, hałasu i zanieczyszczania środowiska;
• Umieszczone na nim przedmioty nie mogą zakłócać stabilności pojazdu.

Jeśli maksymalne wymiary przekroczony zostanie ładunek dopuszczony do przewozu drogowego, wówczas kierowca instaluje tablice informujące, że ładunek jest duży i podejmuje inne działania określone w aktach prawnych, aby wyeliminować tę możliwość sytuacja awaryjna na drodze.

Jak „ukryć” nadmiar?

Podczas transportu bardzo ważne jest, jaki rodzaj transportu zostanie do tego wykorzystany. A jeśli wybierzesz odpowiedni samochód, będziesz mógł swobodnie przemieszczać się od punktu początkowego do końcowego, nie klasyfikując ładunku jako ponadgabarytowy.

Na przykład konieczne jest przewiezienie kontenera o wysokości 3,1 m. W tym przypadku dopuszczalne wymiary wysokości ładunku do transportu drogowego wynoszą 4 metry. W przypadku użycia kontenerowca lub przyczepy z platformą typu scuk, wysokość dostarczanego przedmiotu jest większa. Jeśli jednak przewoźnik załaduje go na włok niskopodwoziowy, kontener będzie „pasował” do ustalonych standardów i zostanie uznany za ponadgabarytowy. Wpływa to również na koszt transportu, ponieważ w drugim przypadku nie ma potrzeby uzyskiwania specjalnego zezwolenia ani korzystania z pojazdów osłonowych do transportu dużych ładunków.

Podobne rozwiązanie proponowane jest dla przewozu ładunków poziomych, co wykracza poza zakres pojęcia „ponadgabaryt”. Przykładowo kontener o długości 16 m nie mieści się na standardowej plandece i wówczas stosuje się naczepę przesuwną. Pomaga to „ukryć” dodatkowe metry.

Do transportu samochodami i pojazdami prywatnymi

Zasady dotyczące całkowite wymiaryładunki dopuszczone do przewozu drogowego dotyczą nie tylko wyspecjalizowanych firm i przedsiębiorców świadczących usługi w tym zakresie. Muszą być one również przestrzegane przez właścicieli indywidualnych pojazdy osobowe, który jest używany do własnych celów.

W przypadku transportu ładunków ponadgabarytowych obowiązują specjalne zasady. Niestosowanie się do wymagań dotyczących maksymalnych dopuszczalnych wymiarów przewożonych przedmiotów zagrożone jest karą grzywny i innymi sankcjami. Firmy transportu samochodowego i prywatni przewoźnicy muszą zrozumieć, że jeśli gabaryty przekroczą ustalone normy, przewoźnik wraz z przewożonym towarem może trafić do aresztu, a na winnych zostanie nałożona kara pieniężna.