Gigant samochodowy Mercedes-Benz zaprezentował wyjątkowy hipersamochód Projekt Mercedes-AMG Jeden na Frankfurt Motor Show 2017. W naszym Recenzja Mercedesa-AMG Project One 2018-2019 – zdjęcie, cena i wyposażenie, specyfikacje silnik środkowy dwudrzwiowe coupe z wypełnieniem z samochodu Formuły 1. Na 50-lecie firmy Daimler specjaliści stworzyli wyjątkowe coupe oddziałów AMG, zajmująca się produkcją potężnych i szybkie samochody. Nowa hybryda Premiera supersamochodu coupe Mercedes-AMG Project Van planowana jest w roku produkcja masowa w 2019 r. Cena każdego z 275 egzemplarzy wyjątkowego hybrydowego coupe (w istocie samochodu Formuły 1 przystosowanego do poruszania się po drogach publicznych) wyniesie od 2,7 mln euro, czyli o 300 tys. euro więcej niż koszt Bugatti Chirona, oferowany po cenie wywoławczej 2,4 mln euro.
Coupe Mercedes-AMG Project One pomimo swojej wyjątkowości nie będzie w stanie konkurować pod względem mocy z Bugatti Chiron elektrownia(1000 KM w porównaniu z 1500 KM), ani pod względem prędkości maksymalnej (350 mil na godzinę w porównaniu z ponad 420 mil na godzinę). A wnętrze nowego hybrydowego hipersamochodu Mercedes-AMG jest po prostu spartańskie w porównaniu z luksusowym wnętrzem dwudrzwiowego coupe Bugatti. Czym charakteryzuje się nowy produkt, za który producent chce tak ogromnych pieniędzy?
Odpowiedź jest prosta i zwięzła. Coupe Mercedes-AMG Project One zostało zbudowane w oparciu o technologię Formuły 1 i jest przystosowane do użytku na drogach zwykłe drogi królewski samochód wyścigowy Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid z sezonu 2015... fantastycznie, prawda?!!
Przejdźmy więc od razu do Specyfikacja techniczna Projekt Mercedes-AMG One 2018-2019.
Dwudrzwiowe coupe o średnim silniku małej produkcji wyposażone jest w hybrydową jednostkę napędową z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym V6 Turbo z zamontowanymi na nim dwoma silnikami elektrycznymi. Pierwszy silnik elektryczny o mocy 122 koni mechanicznych pomaga obracać turbosprężarkę, drugi o mocy 163 koni mechanicznych jest zainstalowany na wał korbowy silnik benzynowy i pomaga turbodoładowanemu V6 podczas przyspieszania, a także działa jako rekuperator podczas hamowania i zapewnia wytwarzanie energii elektrycznej. Przenoszona jest moc maksymalna 680 KM tylne koła poprzez 8-biegową pudełko z robotem biegi (jedna tarcza sprzęgła, zmiana biegów za pomocą napędu hydraulicznego).
Silnik hybrydowy W06 samochodu formuły o żywotności zaledwie 4000 km, przyjęty jako podstawa, otrzymał oczywiście za samochód drogowy szereg ulepszeń, które umożliwiły wydłużenie „żywotności” silnika do 50 000 km. Mechanicy AMG wyposażyli silnik coupe Mercedes-AMG Project One w nowe tłoki i wał korbowy, zmienili program sterownika silnika, obniżając maksymalna prędkość do 11 000 (w przypadku silnika formuły odcięcie jest wyzwalane przy 15 000 obr./min) i pozwalało silnikowi pracować na benzynie 98. A to jeszcze nie wszystko.
W przeciwieństwie do samochodu Formuły 1 z Napęd na tylne koła wyjątkowe jest coupe pojazd z napędem na cztery koła. Na przedniej osi dodatkowo zamontowano dwa silniki elektryczne dla każdego koła oddzielnie o mocy 163 KM (sterowanie wektorem ciągu zapewniają silniki elektryczne).
Dostępnych jest także kilka bloków baterie, instalowany pod podłogą wewnętrzną za przednimi kołami. Paliwo zgromadzone w akumulatorach wystarcza na przejechanie 25 km bez uruchamiania silnika benzynowego; akumulatory można ładować z gniazdka elektrycznego.
Pozostaje tylko dodać, że dostarcza cała elektrownia hybrydowa maksymalna moc przy 1000 KM!!!, ale przy w pełni naładowana akumulatory. Dynamika przyspieszenia od 0 do 100 mil na godzinę w niecałe 2,5 sekundy, od 0 do 200 mil na godzinę w niecałe 6,0 sekundy, prędkość maksymalna nieco ponad 350 mil na godzinę.
Wygląd zewnętrzny coupe Mercedes-AMG Project One wygląda jak kosmita, ale nie z Formuły 1, ale z przyszłości. Samochód jest nieporównywalnie piękny, jednak nadwozie nie zostało stworzone z myślą o konkursach piękności, lecz z myślą o osiągnięciu możliwie najniższego wskaźnika opór aerodynamiczny. Są ogromne wloty powietrza z przodu i z boku, aktywny splitter, otwierane klapy na szczytach przednich błotników, elektronicznie sterowany spoiler… słowem wszystko elementy aerodynamiczne nie da się policzyć. I jak fajnie wygląda wlot powietrza na dachu, płynnie zmieniający się w ogromną płetwę.
Nowe coupe z silnikiem umieszczonym centralnie firmy Mercedes-AMG o oryginalnej nazwie Project One jest zbudowane wokół monocoque z włókna węglowego z kokpitem dla kierowców i pasażerów. Co ciekawe, nie tylko monocoque, ale także Silnik gazowy w połączeniu ze skrzynią biegów stanowią konstrukcję nośną. Ramiona tylne Zawieszenia mocowane są do obudów silnika i skrzyni biegów, amortyzatory są umieszczone niemal poziomo, osadzone na korpusie podwozia i połączone z wahaczami za pomocą popychaczy. Ale zawieszenie nie jest tak drogie jak w królewskim samochodzie wyścigowym.
Oraz z bardziej znanych materiałów i części:
Po pierwsze, ramiona wykonano z aluminium, a nie włókna węglowego.
Po drugie, instalowane są sprężyny, a nie drążki skrętne.
W tym przypadku stosowane są hamulce węglowo-ceramiczne, istnieje również system stabilizacji, który w razie potrzeby można wyłączyć.
Dwumiejscowe wnętrze coupe Mercedes-AMG Project One wygląda jak prawdziwy kokpit samochód sportowy mobilny W magazynie kierownica prawie jak kierownica samochodu Formuły 1 z kontrolką obrotomierza, przyciskami i przełącznikami, ale z dodatkiem poduszki powietrznej i paneli dotykowych. pomaga w konfiguracji systemu multimedialnego bez odrywania rąk od kierownicy.
Istnieją również dwa konfigurowalne, 10-calowe kolorowe ekrany, z których mogą korzystać kierowca i pasażer przydatna informacja. Jeden został umieszczony w zwykłym miejscu dla panel, drugi pośrodku panelu przedniego i służy jako kompleks multimedialny, ale z rozszerzonymi możliwościami. Jest też trzeci ekran, który zastępuje wewnętrzne lusterko wsteczne, na którym wyświetlany jest obraz z kamery cofania, a także inne informacje dotyczące ustawień samochodu.
Nie ma foteli w tradycyjnym tego słowa znaczeniu. Kierowca i pasażer siedzą w stałym kołysce z zamszowym wykończeniem. Uzyskanie mniej lub bardziej wygodnego siedzenia i wybór optymalnej pozycji siedzącej jest możliwe tylko dla kierowcy za pomocą elektrycznie regulowanej kolumny kierownicy i zespołu pedałów. Dobrze, że w standardzie montowana jest klimatyzacja i elektryczne szyby. Materiały wykończeniowe to oczywiście premium: włókno węglowe, z którego wykonany jest cały kokpit, skóra naturalna, skóra Nappa i zamsz Alcantara.
Samochody wyścigowe w dalszym ciągu szybko szturmują ulice dużych miast. Nowy samochód sportowy Mercedes-AMG Project One (Mercedes-AM G Prozhiplan One) to wyjątkowe i mocne coupe, zrealizowane w luksusowym i niesamowicie pięknym karbonowym nadwoziu, otrzymało techniczne „wypełnienie” samochodu Formuły 1 z przystosowaniem do codziennego użytku.
Model zostanie wypuszczony w limitowanej edycji 275 próbek do 2019 roku, a zapowiadana cena to 2 700 000 euro.
Zewnętrzny
Przed nami luksusowy przedstawiciel supersamochodów. Zaimplementowano opływowy korpus typu „żaba”. najlepsze tradycje minimalizując opór aerodynamiczny. Dmuchane powierzchnie skrzydeł z przodu służyły jako platforma do umieszczania, przedni zderzak– ciągły nawiewnik z sekcjami żaluzji pionowych i poziomych aktywnych.
Profil jest idealny, kabina bardziej przypomina myśliwiec, drzwi efektownie i cicho się rozsuwają, co jest tego warte tylko ze względu na ekstrawaganckie aerodynamiczne „osłony” na progach, koła idealnie wpasowujące się w minimalistyczne nadkola i żeberka wlotu powietrza na środku dachu, przecinając nadwozie na dwie połowy. Karm się najlepszymi tradycjami moda wyścigowa, z przerażającym rura wydechowa, mocne dyfuzory, wstawka pokryta drobną siateczką, na której krawędzi znajdują się wąskie listwy tylnego oświetlenia.
Dane techniczne Mercedes-AMG Project One
Mercedes-AMG Project One wyposażony jest w napęd hybrydowy, na który składa się benzynowy silnik V6 Turbo o pojemności 1,6 litra z ulepszonymi tłokami, wał korbowy o formule W06 Hybrid, program sterowania zoptymalizowany pod kątem dróg publicznych i zredukowany do 11 tys. obr/min, a także dwa silniki elektryczne o mocy 122 i 163 KM Całkowita moc silników wynosi 1000 KM.
Skrzynia biegów ze sprzęgłem jednotarczowym, napęd hydrauliczny zmiana biegów - robot 8-biegowy.
Napęd nowego samochodu 2019 jest pełny. Taka konfiguracja pozwala Mercedesowi-AMG Project One rozpędzić się do 100 km/h w 2,5 sekundy, przyspieszyć do 200 w 6 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 355 km/h. Zasilanie akumulatorowe, napędzane wyłącznie silnikami elektrycznymi, wystarcza na przejechanie 25 km; ładowanie możliwe jest ze standardowego domowego gniazdka. Hamulce są wykonane z ceramiki węglowej, a jeśli chcesz więcej wrażeń, możesz wyłączyć system stabilizacji. Zawieszenie jest oczywiście nieco uproszczone w porównaniu do samochodu wyścigowego. Dźwignie są aluminiowe, amortyzatory sprężynowe są umieszczone prawie poziomo.
Salon
Wnętrze Mercedesa-AMG Project One jest wyjątkowe i niepowtarzalne, nawiązując wyglądem do hybrydowego hipersamochodu. Wewnątrz karbonowego monocoque z coclite dla dwóch osób – kierowcy i cywilnego nawigatora-pasażera – nie ma zwykłych siedzeń, siedzenia są sztywno osadzone, wykonane z najdelikatniejszego naturalnego zamszu. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze jest pełne materiałów najwyższej jakości, oprócz masowego wykorzystania włókna węglowego, wszędzie jest prawdziwa skóra, Nappa i Alcantara.
Kierowca ma do dyspozycji wielokołową kierownicę z przyciskami i touchpadami zmiana prędkości i sterowanie funkcjami samochodu. Zwykłą tablicę przyrządów zastąpiono interaktywnym wyświetlaczem, na środku deski rozdzielczej kolejny tablet – platforma do kontrolowania możliwości multimedialnych Mercedes-AMG Project One, trzeci ekran wyświetla obrazy z kamer bocznych i zewnętrznych.
Wyjątkowy i szalenie drogi, ale szykowny i zwinny, Mercedes-AMG Project One z pewnością może dostarczyć wielu niezapomnianych emocji i wrażeń z jazdy oraz pełni funkcję demonstracyjną klasa wyższa postęp motoryzacyjny.
Mercedes-AM G Progiplan One:
Firma Mercedes sprowadziła hipersamochód Mercedes-AMG Project One do Frankfurtu w Niemczech, aby uczcić półwiecze istnienia fabrycznego studia. Nowy produkt, stworzony do użytku na drogach publicznych, wyróżnia się aktywnym wykorzystaniem technologii z Formuły 1.
Architektonicznie Mercedes-AMG Project One ma znaczne pokrewieństwo ze sportowym LMP1, który bierze udział w wyścigach torowych. W rezultacie samochód ma najbardziej dyskretną sylwetkę przy dużej szerokości nadwozia i maksymalnie rozwiniętych powierzchniach aerodynamicznych. Oprócz tego drzwi samochód sportowy powstań.
Mercedes-AMG z silnikiem samochodowym Nadkola całkowicie zakrywają koła, a nawiewy w błotnikach są zamykane. Silnik umieszczono pod przezroczystą obudową dla lepszego efektu wizualnego, a kanał chłodzący umieszczono na dachu samochodu. Tylny spojler Mercedes-AMG Project One jest chowany i ma jedyną rurę system wydechowy ma dużą średnicę.
Wśród innych cech modelu należy podkreślić przejście na zaawansowaną technologię oświetleniową, a także zastosowanie nietypowej kolorystyki nadwozia, charakterystycznej przede wszystkim dla samochodów „królewskich wyścigowych”.
Projekt pierwszy Mercedes-AMG Wszystko w kabinie ma na celu uczynienie samochodu jak najlżejszym. Na przykład w kształcie wiadra fotele sportowe Nie posiadają regulacji, a wygodną pozycję kierowcy reguluje się poprzez poruszanie kierownicą i pedałami. Kierownica nie jest tylko sportowa, ale wyścigowa i oferuje mnóstwo przycisków do sterowania różnymi systemami.
Mercedes-AMG Project One - wnętrze Wszystko niezbędne informacje Kierowca Mercedesa-AMG Project One korzysta z dwóch 10-calowych wyświetlaczy z wysoka rozdzielczość. Dodatkowo na oddzielnym wyświetlaczu przewidziano wyświetlanie obrazu z kamery cofania, ale można na nim także pozyskiwać inne dane. Ogólny wizerunek przestrzeń wewnętrzna Stylistycznie nawiązuje do nadwozia sportowego modelu.
Mercedes-AMG Project One - wnętrze Dane techniczne
Twórcy odpowiednio zainwestowali także w parametry techniczne stworzonego samochodu. Nowy Mercedes-AMG Project One posiada hybrydowy układ napędowy, będący połączeniem silnika benzynowego i czterech silników elektrycznych.
Silniki elektryczne są rozmieszczone w następujący sposób: na każdej z osi zamontowany jest jeden silnik o mocy 163 koni mechanicznych, a na wałach korbowych silnika i turbosprężarki jednostki o mocy odpowiednio 163 i 122 „koni”. Silnik benzynowy ma pojemność skokową 1,6 litra i został zmodyfikowany specjalnie pod kątem samochodu, zmieniając szereg parametrów. Skrzynia biegów do samochodu sportowego ma być zrobotyzowana i posiadać osiem zakresów pracy.
Złożony system rozdziału momentu obrotowego z wielu silników uzupełnia w Mercedes-AMG Project One podwójny system odzyskiwania, który pozwala gromadzić ładunek energii elektrycznej nie tylko podczas hamowania, ale także podczas podłączania do pracy turbiny.
Mercedes-AMG Project One 2017 władza ogólna Niemiecki samochód szacuje się na 1000 „koni”, czyli znacznie mniej niż pierwotnie przewidywano niezależnych ekspertów i przedstawiciele prasy. Korzystając wyłącznie z napędu elektrycznego, samochód jest w stanie pokonać dystans nie większy niż 25 kilometrów. Margines niezawodności silnika benzynowego zwiększono w porównaniu z jego klasyczną wersją wyścigową 12,5 razy i wzrósł do 50 tysięcy kilometrów.
Ruszając z miejsca, Mercedes-AMG Project One osiąga prędkość 200 km/h w ciągu sześciu sekund. Dla porównania Bugatti Chiron z 1,5 razy mocniejszym silnikiem ma dynamikę przyspieszania na poziomie 6,5 sekundy. Nie podano, jak szybko hipersamochód dotrze do pierwszej setki, ale możemy założyć, że jest to około 2,5 sekundy. Maksymalna prędkość niemieckiego samochodu to 350 km/h, ale maksymalną dynamikę można osiągnąć jedynie przy całkowicie naładowanych akumulatorach.
Mercedes Project One od AMG Biorąc pod uwagę aktywne wykorzystanie włókna węglowego w konstrukcji, masa samochodu nie przekracza 1300 kg. Zawieszenie zbudowane jest na zasadach samochody wyścigowe przy aktywnym wykorzystaniu aluminium. Hamulce węglowo-ceramiczne pozwalają poradzić sobie z najpoważniejszymi obciążeniami na torze. W razie potrzeby system stabilizacji można zawsze wyłączyć na siłę.
Kiedy, gdzie i za ile kupić Mercedes-AMG Project One
Sprowadzony do Niemiec Mercedes-AMG Project One nadal ma status samochodu przedprodukcyjnego. Samochód pojawi się w serii dopiero w 2019 roku, jednak w stosunku do obecnej wersji nie są planowane żadne większe zmiany. Całkowita wielkość produkcji będzie ograniczona do 275 egzemplarzy, a koszt pojedynczego samochodu wyniesie 2,7 miliona euro i więcej, w zależności od poziomu wyposażenia.
W tym samym czasie, przedsprzedaż zostały otwarte z wyprzedzeniem, a dziś każdy Mercedes-AMG Project One został już rozdany klientom.
Mercedes-AMG Project One 2017 Mercedes tak twierdzi wersja seryjna samochód po prostu nie będzie miał konkurentów w swojej klasie, de facto będzie jego jedynym przedstawicielem. Teraz inżynierowie aktywnie testują model, aby mieć pewność, że technologia sportowa będzie działać tak efektywnie, jak to możliwe w codziennych warunkach pracy.
Biorąc pod uwagę przeznaczenie Mercedes-AMG Project One dla wspólne drogi twórcy zapewnili mu pełnowartościowe multimedia, system klimatyzacji, poduszki powietrzne i inne standardowe funkcje.
Hipersamochód powstał z okazji półwiecza firmy tuningowej AMG, która była częścią firmy tuningowej producenta samochodów Daimlera i czuwa nad jego rozwojem modele sportowe. Mercedes-AMG Project One to interpretacja samochodu Formuły 1, przystosowana do poruszania się po drogach publicznych. Serce samochodu znajduje się z przodu tylna oś prawdziwy silnik formuły V6 o pojemności 1600 cm 3 . Wyposażony jest w jedną wysokowydajną turbosprężarkę oraz wspomagany silnik elektryczny o mocy 90 kW (122 KM), który neutralizuje efekt turbodziury i poprawia reakcję na wciśnięcie pedału gazu. Kolejny silnik elektryczny zamontowany na wale korbowym wytwarza moc 120 kW (163 KM), podczas hamowania pełni funkcję generatora prądu, a podczas przyspieszania zapewnia dodatkową moc. Silnik spalinowy również odziedziczył pneumatyczny napęd zaworów od samochodów wyścigowych, jednak w celu zwiększenia żywotności zmniejszono maksymalną prędkość wału korbowego z formuły 15 000 do sportowej 11 000 obr/min - producent obiecuje, że silnik będzie prawidłowo obsłużył 50 tys. kilometrów.
Na przedniej osi zamontowane są jeszcze dwa silniki elektryczne o mocy 120 kW (163 KM) każdy, które generują także energię elektryczną podczas hamowania, która magazynowana jest w akumulatorze litowo-jonowym (o pojemności nie podano) umieszczonym pod stopami auta. kierowca i jedyny pasażer. Można go również ładować z źródło zewnętrzne pełne naładowanie wystarczy na 25 km w trybie bez spalin. Napięcie robocze jest bardzo wysokie - 800 V.
Łączna moc szczytowa hybrydowego układu napędowego wynosi 740 kW (1006 KM), z czego 500 kW (680 KM) pochodzi z tylna oś. Skrzynia biegów to zautomatyzowana 8-biegowa manualna skrzynia biegów (oczywiście obsługuje tylko tylne koła).
Z charakterystyka dynamiczna Producent na razie podawał jedynie czas przyspieszania do 200 km/h – niecałe 6 sekund, oraz maksymalna prędkość- ponad 350 km/h. Masa własna samochodu nie została jeszcze ogłoszona, ale na marginesie Salonu Samochodowego we Frankfurcie mówi się o 1300 kg, co jest całkiem prawdopodobne, biorąc pod uwagę zastosowanie lekkich komponentów, nadwozie z włókna węglowego i „ażur”. zawieszenie wyścigowe wykonane z aluminium z popychaczami. Tarcze hamulcowe- ceramika węglowa.
Na pierwszy rzut oka wnętrze jest wyjątkowo ascetyczne, ale jest klimatyzacja, a nawet elektryczne szyby. Twórcom udało się zainstalować poduszkę powietrzną w kierownicy formuły. Fotele kubełkowe są sztywno zamocowane - można jedynie regulować położenie zespołu kierownicy i pedałów. Zamiast przyrządów znajdują się dwa wielofunkcyjne tablety, trzeci montowany jest pod sufitem i służy jako lusterko wsteczne (przekazuje obraz z kamery wideo zainstalowanej na rufie).
Produkcja hipersamochodu Mercedes-AMG Project One rozpocznie się dopiero w 2019 roku (trzeba jeszcze przeprowadzić szereg testów rozwojowych), cena podobno przekracza 2,7 mln euro za egzemplarz, a na wszystkie zebrano już zamówienia przedsprzedażowe Do produkcji planowanych jest 275 samochodów, w kolejce można nie wypożyczać. Oczywiście wtedy na pewno podpłynie kilka samochodów rynek wtórny a „każdy, kto chce”, może je kupić po cenie spekulacyjnej.
- Świętowano także podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Światowa premiera zaktualizowany.
Zespół Mercedesa AMG Zespół Petronas F1 przez trzy lata z rzędu zdobywał tytuł mistrza konstruktorów Formuły 1. Dotyczący samochody drogowe, wówczas dywizja Mercedes-AMG zamieniła się w lokomotywę całego koncernu, a w świadomości wielu osób Marka Mercedes-Benz kojarzy się obecnie przede wszystkim z samochodami noszącymi napis AMG. Swoją drogą samo biuro z Affalterbach kończy w tym roku 50 lat. Jeśli dodasz wszystkie te fakty, stanie się jasne: ponieważ AMG nie może upiec ciast rocznicowych, upiekła je.
Mercedes-AMG Project ONE to hybrydowy supersamochód dopuszczony do ruchu drogowego, napędzany silnikiem prawdziwego samochodu Formuły 1. Turbodoładowany silnik V6 o pojemności 1,6 litra rozwija się do 11 000 obr./min i napędzany jest „cywilną” 98-oktanową benzyną. Jeden z czterech silników elektrycznych służy wyłącznie do doładowania, a jego moc wynosi 90 kW. Lub 122 KM - to całkiem spory samochód! Doładowanie elektryczne, w przeciwieństwie do doładowania napędowego lub konwencjonalnych turbosprężarek, jest znacznie bardziej wydajne i zapewnia natychmiastową reakcję. Zdaniem inżynierów „szybszy niż wolnossący silnik V8”. Tak, nie mieliśmy wątpliwości!
Kolejny silnik elektryczny o mocy 120 kW umieszczono, podobnie jak silnik benzynowy, za kabiną, przed tylną osią. Z przodu są jeszcze dwa. Każdy z nich może pracować jako generator - magazynując energię w akumulatorze przy każdym hamowaniu. Co więcej, przednie silniki elektryczne napędzają każde koło, co umożliwia aktywną kontrolę rozdziału trakcji.
Ale Mercedes-AMG Project ONE to nie tylko szalony pożeracz supersamochodów, który wylądował na drodze w wyniku czyjegoś celowego błędu. Jest to również hybryda, którą można ładować. W razie potrzeby może przejechać nawet 25 km w całkowitej ciszy, bez uruchamiania silnika spalinowego.
Lewis Hamilton, trzykrotny mistrz świata w Formule 1, jeden z najlepszych kierowców naszych czasów, wprowadził Project ONE na podium stoiska Mercedesa podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie.
Jeśli jednak nie ma potrzeby stania na ceremonii, hipersamochód z nadwoziem z włókna węglowego jest gotowy do osiągnięcia prędkości ponad 350 km/h, a pierwsze 200 km/h osiąga w niecałe 6 sekund po starcie. Oznacza to, że co najmniej pół sekundy szybciej niż wszechmocny!
Czy wiesz co to jest? To jest pawilon Mercedes-Benz przy ul Salon samochodowy we Frankfurcie pół godziny przed rozpoczęciem prezentacji. Nie za każdym razem można to zobaczyć na wystawach, zwłaszcza w dzień zamknięty, tylko dla prasy. Premiera nie jest jednak całkiem codzienna...
Mercedes-AMG Project ONE to projekt bezprecedensowy, choć miłośnicy Mercedesów będą upierać się, że jest inaczej. W 1997 roku wypuścili szczególnie małą serię CLK GTR – tylko 25 niesamowitych potworów na kołach, nazywanych przez fanów „Jednorożcami”.
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997
Była to jednak tak zwana partia homologacyjna, w której mogły brać udział prototypy Wyścigi FIA GT A Project ONE jest początkowo projektem drogowym, aczkolwiek takim, który postawił sobie za ambitny cel wprowadzenie Formuły 1 na drogi w najbardziej dosłownej interpretacji.
