Состав и особенности конструкции ЭСУД "Hyundai ECFI"

Автомобили Accent/Pony/Excel 1994-2000 г.г. выпуска с двигателем G4K (1,5 л, 12- или 16-клапан-ные (12V - SOHC и 16V - DOHC)) оборудованы электронной системой управления двигателем (ЭСУД) "Hyundai ECFI". Это - объединенная система управления типа Motronic с обратной связью на циркониевом датчике кислорода.

Автоматическое регулирование осуществляется по трем параметрам:

По качеству топливной смеси, обеспечивая диапазон регулирования коэффициента избытка воздуха в пределах 0,97 - по количеству оборотов холостого хода (ХХ), обеспечивая количество оборотов ХХ 800±100 об/мин во всех режимах работы двигателя;

По детонации, обеспечивая с помощью датчика детонации (KS) и соответствующей управляющей программы блока управления впрыском (ЕСМ) изменение угла опережения зажигания до прекращения детонации. Это позволяет адаптировать систему к качеству залитого бензина и к состоянию электромеханических параметров двигателя.

ЭСУД "Hyundai ECFI" имеет средства самодиагностики, которые обеспечивают формирование, сохранение и чтение-стирание диагностических кодов ошибок.

Рис. 1. Принципиальная схема ЭСУД "Hyundai ECFI" 12V

Рис. 2. Принципиальная схема ЭСУД "Hyundai ECFI" 16V

Экологические системы "Hyundai ECFI", включающие EVAP и систему нейтрализации выпускных газов, обеспечивают состав выхлопных газов, соответствующий нормам токсичности "Евро 2":

Принципиальные схемы ЭСУД "Hyundai ECFI" для 12- и 16-кла-панных двигателей приведены на рис. 1 и 2 соответственно.

В схемах электрооборудования автомобилей Hyundai принята следующая маркировка электропроводки: bl-blue - синий, gn-green - зеленый, rs-pink - розовый, ws-white - белый, x-braided cable - экранированный кабель, br-brown - коричневый, gr-grey - серый, rt-red - красный, hbl-liht blue - голубой, y-high tension - высоковольтный (свечной) провод, el-cream - кремовый, nf-neutral - бесцветный, sw-black - черный, hgn-light green - светло-зеленый, ge-yellow - желтый, og-orange - оранжевый, vi-violet - фиолетовый, rbr-maroon - бордовый.

На рис. 3 и 4 показано расположение элементов системы впрыска на кузове автомобилей Hyundai Accent/Pony/Excel для 12- и 16-кла-панных двигателей соответственно.

Рис. 5. Монтажные блоки Hyundai Accent/Pony/Excel Фрагмент 5а: 5 - диагностический разъем (DLC), 6 - ЕСМ, 7 - главное реле ЭСУД (К46), 8 - топливный насос, 9 - монтажный блок №1, 10 - монтажный блок № 2, 11 - монтажный блок в моторном отсеке, 9 -ТСМ.

Фрагмент 5б: F4 - плавкая вставка защиты цепей АКБ, 5 - плавкая вставка защиты цепей генератора, F6 - плавкая вставка защиты цепей системы зажигания, F9 - плавкая вставка защиты цепей системы впрыска.

Фрагмент 5в: F3 - предохранитель защиты цепей ЕСМ, F4 - предохранитель защиты цепей ТСМ.

Фрагмент 5г: 1 - реле топливного насоса (К20), 3 - реле стартера.

Таблица 1. Данные для проверки ECM Hyndai ECFI

Рис. 6. Контрольные осциллограммы ECM Hyundai ECFI

На рис. 5 показано расположение компонентов системы впрыска, а также реле и предохранителей электрических цепей системы впрыска в монтажных блоках.

Проверка параметров блока управления впрыском "Hyundai ECFI"

В табл. 1 приведен порядок проверки блока управления впрыском "Hyundai ECFI".

Данные в таблице объединены в группы, для обеспечения "системы" в проверке блока управления. Последовательность проверки функций ЕСМ следующая:

Функции обеспечения ECM (электропитание, иммобилайзер, синхронизация, датчики);

Исполнительные функции(управление реле, зажиганием, форсунками, ХХ, лямбда-регулированием и дополнительными устройствами).

На рис. 6 представлены контрольные осциллограммы ECM "Hyundai ECFI".

Самодиагностика ЭСУД "Hyndai ECFI"

ЭСУД "Hyundai ECFI" имеет средства самодиагностики, соответствующие протоколу OBD II, а также обеспечивает поддержку протокола диагностики производителя. Также обеспечивается проверка формируемых сигналов на соответствие реальному диапазону и логическую достоверность. Если программа диагностики обнаруживает какое-то несоответствие (сигнал датчика не вписывается в реальный диапазон или противоречит сигналу с другого датчика, отсутствует электропитание и т.п.), в память ошибок записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей, а на приборной панели включается индикация ошибки ЭСУД. Помимо этого контролируется состояние диагностического оборудования.

Рис. 7. Самодиагностика Hyundai ECFI

Считывание кодов ошибок может быть проведено как с помощью специального диагностического оборудования, так и вручную* в следующей последовательности:

При отключенном зажигании собирают диагностическую схему (см. рис. 7а, 7б);

Включают зажигание и на 2,5.7 секунд замыкают контакт 15 разъема DLC на "землю", по вспышкам индикатора "MIL" считывают код DTC;

Индикация каждого DTC включает две группы вспышек, в каждой из которых от 1 до 9 вспышек "MIL" (см. рис. 7в - пример отображения кода DTC "12");

Длинная вспышка в коде DTC обозначает "десятки" (см.рис. 7в-А), а короткая - "единицы" (см. рис.7в-С);

Короткие паузы между вспышками "MIL" разделяют цифры одного кода DTC (см. рис. 7б-В), длинные паузы разделяют разные DTC (см. рис. 76-D).

Очистка памяти ЕСМ, хранящей диагностическую информацию, также может быть выполнена как с помощью специального диагностического оборудования HYUNDAI, так и вручную в следующей последовательности:

При отключенном зажигании отключают "земляную" шину АКБ (следует помнить, что отключение АКБ очистит энергозависимую память "электронной начинки" автомобиля - магнитолы, часов и т.п.);

Выдерживает паузу 15.20 с;

Подключают АКБ.

Таблица 2. Диагностические коды ошибок ЭСУД Hyundai ECFI

Код ошибки Hyundai		Код ошибки OBD Hyundai	Проверяемое оборудование	Возможная причина неисправности
2-значный	4-значный
			Датчик MAF	Монтажные соединения, датчик MAF, ЕСМ
		P0095-P0099, P0110-P0114	Датчик IAT	Монтажные соединения, датчик IAT, ЕСМ
			Датчик ECT	Монтажные соединения, датчик ECT, ЕСМ
		P0120-P0124, P0220-P0233		Монтажные соединения, датчик TP, ЕСМ
		P0030-P0032, P0036-P0044, P0050-P0064, P0130-P0147, P0150-P0167	Датчик HO2S, катализатор	Монтажные соединения, отравление катализатора или датчика HO2S, ЕСМ
	3112, 3116, 3234, 3235	P0201-P0204, P0261-P0271	Форсунки
		P0087-P0088, P0148-P0149, P0313, P0363, P1123, P1124, P1127, P1128	Топливная система	Монтажные соединения, неисправности компонентов топливной системы
		P0320-P0323, P0335-P0339, P0385-P0389	Датчик CKP
		P0010-P0025, P0340-P0349, P0365-P0369 P0390-P0394	Датчик CMP	Монтажные соединения, датчик CKP, ЕСМ
				Монтажные соединения, датчик KS, ЕСМ
		P0440-P0459, P0465-P0469, P0496-P0499	Клапан EVAP	Монтажные соединения, клапан EVAP, ЕСМ
	3114, 3122, 3144	P0506-P0511, P1518-P0519, P1552, P1553	Клапан IAC	Монтажные соединения, клапан IAC, ЕСМ
			Система зажигания	Монтажные соединения, неисправности компонентов системы зажигания.
		P0562, P0563, P0685-P0690	Система электропитания	Главное реле питания, реле топливного насоса, монтажные соединения, ЕСМ
	1122, 1233, 1234, 3241-3243, 4133	P0601-P0609, P0614, P0630-P0633, P0642 P1665, P1670		Монтажные соединения, неисправности системы электропитания, ЕСМ
		P0500-P0503, P0720-P0723	Датчик VSS	Монтажные соединения, датчик VSS, ЕСМ
		P1586, P1624, P1605, P1606	Управление трансмиссией,подвеской	Монтажные соединения ТСМ, ЕСМ
	3133, 3138, 3149, 3221		Управление кондиционером	Монтажные соединения ЕСМ/AC, ЕСМ

В табл. 2 приведены основные коды ошибок, актуальные для ЭСУД "Hyundai ECFI" (причем, однородные ошибки объединены в группы).

* Только для 2-значных кодов DTC по протоколу производителя.

.
Спрашивает : Смирнов Кирилл.
Суть вопроса : Как сбросить «ЧЕК»?

Здравствуйте! У меня Хёндай Солярис, и постоянно загорается «чек»! Я уже ездил на станцию технического обслуживания и узнал, что за проблема. Первый раз они мне её сбросили, а теперь она появилась снова, при этом поведение машины никак не изменилось. Подскажите, пожалуйста, как мне её сбросить самостоятельно, потому, что я не хочу снова за это платить в сервисе.

Диагностика ошибок на Хендай Солярис

Если ЧЕК загорается при запуске двигателя, то волноваться не стоит. А вот если чек горит, когда двигатель уже завёлся, то необходимо узнать причину ошибки.

Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.

Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню , то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер – прим.), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.

Когда удаляются ошибки самостоятельно?

Среди всех важных неполадок на Хёндай Солярис, некоторые могут самостоятельно сбрасываться после проведения того или иного ремонта.

Так например коды ошибок с 301 по 304 , говорящие о пропусках искры в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится конкретно к цилиндру – прим.).

Если ошибка сигнализирует о пропуске в цилиндре, в первую очередь смотрят состояние свечи зажигания. На фото свеча виновник этой ошибки.

Соответственно, когда эти пропуски будут обнаружены, ЭБУ подаст сигнал, в виде горящего «ЧЕКа», который не получится убрать не стиранием кода, ни сбросом клеммы с аккумуляторной батареи.

Удаляется полностьюэта ошибка, только заменой нерабочей свечи на новую, после чего ошибка сама собой исчезнет.

Самостоятельный сброс чека на Хендай Солярис

Сбросить ошибки самостоятельно на Хёндай Солярис возможно благодаря протоколу OBD-II и наличия специального адаптера с диагностическим устройством, будь то смартфон или компьютер, поддерживающий технологию беспроводной связи «Bluetooth».

Для того, чтобы провести проверку ошибок на автомобиле, выполняем следующие действия:

Стандартное окно проверки и сброса ошибок программы Scan Master

Процесс диагностики и сброса ошибок без OBD-II

На Хёндай Солярис можно провести диагностику и удаление ошибок, даже не имея под рукой никаких дополнительных устройств.

Диагностика (данный способ не работает)

Способ описанный ниже курсирует по всему интернету. Мы проверили на нашей редакционной машине. Он не работает. Способ не удаляем, так как некоторые владельцы могут подумать, что он работает.

Опровержение на видео:

Удаление ошибок

• Для того, чтобы удалить ошибку, необходимо проделать весь вышеназванный ход работ с 1 по 5 пункт, и не выключая зажигание нажимаем на «газ» ещё раз.
• После этого выключаем и включаем зажигание, заводим двигатель.
• Если ход работ был проделан правильно, ошибка должна удалиться.

Как вы могли убедиться сами, ничего сложного в удалении ошибки на Хёндай Солярис самостоятельно, нет.

На видео горит чек и Хендай Солярис глохнет

Модели автомобилей
Модель	Двигатель		Годы	Система
Accent 1,3i SOHC	-		1995-1997	Hyundai MR
Accent 1,5i SOHC	-		1995-1997	Hyundai MPi
Coupe 1.6 DOHC16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Coupe 1.8 OOHC16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MPi
Coupe 2.0 DOHC 16V	G4GF		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,5i SOHC cat	4G15/G4J		1993-1995	Hyundai MPi
Lantra 1,6i OOHC cat	4G61		1991-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.6 DOHC 16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,8i DOHC cat	4G67		1992-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.8 DOHC 16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MR
Pony X21.5S SOHC cat	4G15/G4J		1990-1994	Hyundai MPi
S Coupe 1.5i SOHC cat	4G15/G4J		1990-1992	Hyundai MR
S Coupe 1.5i SOHC	Alpha		1992-1996	Bosch Motronic М2.10.1
S Coupe 1,5i turbo SOHC	Alpha		1992-1996	Bosch Motronic M2.7
Sonata 1.8 SOHC	4G62		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 2.0 SOHC	4G63		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 2.016V DOHC	-		1992-1997	Hyundai MPi
Sonata 2.4 SOHC	4G64		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 30 SOHC	V6		1994-1997	Hyundai MR

Введение

Автомобили Hyundai оснашены системами управления Bosch Motronic версий 2.7, 2.10.1 или Hyundai MPi. Все системы управляют первичной целью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного модуля.

Функция самодиагностики

Система управления двигателем (СУД! обладает функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает ихс эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления [БЗУ] записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУДиког да сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Система Hyundai MPi генерирует 2- значные коды неисправностей, которые можно извлечь как вручную, так и с помощью счи­тывателя. В системах Bosch Motronic М2.7 и М2.10.1 для ручного извлечения генери­руются 4-значные коды, а для считывателя - 2- или 3-значные. Значения кодов приведены в конце главы.Стратегия ограниченной управляемости

Системы Hyundai, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости [функцию, известную, как “limp home’ или ‘хромай домой”). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей [не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Адаптивная функция

Системы Hyundai обладают способностью к адаптации, при которой запрограмми­рованные значения для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.

Световой сигнал неисправности

Большинство моделей Hyundai оснащены предупреждающей сигнальной лампочкойрасположенной на панели приборов. Если лампочка не гаснет или загорается в какой-то момент при работающем двигателе, значит система диагностики обнаружила неисправность. Сигнальная лампочка на некоторых автомобилях может быть использована также для извлечения кодов неисправностей.

Расположение диагностического разъема

Все модели Hyundai

Диагностический разъем расположен в коробке предохранителей на стороне водителя или под лицевой панелью [см. рис. 14.1,14.2). Диагностический разъем позволяет извлечь коды как вручную (мигающая лампочка), так и с использованием считывателя.

Извлечение кодов

без помощи считывателя («мигающие’ коды)

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей.Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Hyundai MPi баз сигнальной лампочки (метод с вольтметром)

1. Подсоедините аналоговый вольтметр к гнездам А и В диагностического разъема (см. рис. 14.2).
2. Включите зажигание.
3. Если в памяти БЭУ есть коды неисправностей, стрелка вольтметра начнет колебаться между верхним и нижним уровнями. Отклонения стрелки следует интерпретировать следующим образом.
4. Первая серия колебаний отображает десятки, вторая серия - единицы.
5. При отображении десятков стрелка отклоняется на больший период, чем при отображении единиц. Если система не зарегистрировала никаких неисправностей стрелка будет совершать равномерные колебания.
6. Сосчитайте число отклонений стрелки в каждой серии и запишите коды в последовательности их появления. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.
7. Для завершения считывания кодов выключите зажигание и отсоедините вольтметр.

Hyundai MPi баз сигнальной лампочки (метод со светодиодом)

1. Подсоедините светодиод к гнездам А и В диагностического разъема (см. рис. 14.3).
2. Включите зажигание.
3. Примерно через 3 секунды светодиод начнет высвечивать коды следующим образом.
4. Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
5. Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия - единицы.
6. Десятки отображаются 1.5-секундными вспышками с интервалами в 0.5 секунды, а единицы - 0.5-секундными вспышками с интервалами 0.5 секунды.
7. Коды отделяются один от другого паузами в 2 секунды.
8. Код ‘42’ изображается четырьмя 1.5- секундными вспышками, 2-секундной паузой и двумя вспышками по 0.5 секунды.

Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите коды в последовательности их появления. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.

• Коды будут появляться последовательно и повторятся после 3-секундной паузы.
• Появление восьми равномерных 0.5- секундных импульсов, которые повторятся через 3 секунды, означает, что никаких неисправностей система не обнаружила.
• Для завершения процедуры считывания выключите зажигание и отключите светодиод.Hyundai MPi с сигнальной лампочкой
  1. Включите зажигание.
  2. Закоротите перемычкой гнезда А и В диагностического разъема (см. рис. 14.4).
  3. Примерно через 3 секунды сигнальная лампочка начнет высвечивать коды таким же образом, как и светодиод (см. выше п. 8 -11).
  4. Для завершения процедуры считывания выключите зажигание и удалите перемычку.

Bosch Motronic М2.7 и 2.10.1

Примечание. 4-значные коды, полученные с помощью мигающей лампочки, могут отличаться от полученных с помощью считывателя. Будьте внимательны при пользовании таблицей в конце главы - пользуйтесь столбцом «мигающийкод».

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Bosch Motronic 2. Ю. 1 и М2.7

1. Извлеките коды описанным выше методом до появления кода ‘3333’.
2. Закоротите на 1 □ секунд гнезда А и В диагностического разъема коды будут удалены.

Самодиагностика с использованием считывателя кодов

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей. Будьте

очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение.

Для всех моделей Hyundei

1. Подключите считыватель к диагности­ческому разъему [см. рис. 14.6). Используйте считыватель для следующих цепей, руководствуясь инструкциями изготовителя:
2. Считывание кодов неисправностей.
3. Стирание кодов неисправностей.
4. Считыватель способен воспроизводить как 4-значные «мигающие» коды, так и 2-или 3- значные коды, предназначенные только для считывателя. Будьте внимательны при расшифровке кодов - пользуйтесь нужной колонкой таблицы.
5. Коды обязательно надо удалить после проверки компонентов и после ремонта или замены любого компонента системы управления двигателем.

Порядок выполнения проверок

• При помощи сигнальной лампочки (где это возможно) или при помощи считывателя извлеките изпамяти БЭУ коды неисправностей

В памяти блока управления имеются коды неисправностей

• Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы.
• Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания.
• Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.
• После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.
• Еще раз проверьте наличие кодов. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры.

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от аккумулятора примерно на 15 секунд.
2. Снова подключите аккумулятор. Замечание. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель изхоподного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20…30минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток - Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Если возможно, то лучше всего для удаления кодов воспользоваться считывателем.

В памяти блока управления нет кодов неисправностей

• Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем.

Таблица кодов неисправностей

www.avtodiagnostika.info

Hyundai Accent | Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей

Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей

Доступ к хранящейся в памяти РСМ информации о зафиксированных отказах системы возможен при помощи либо ключа зажигания, либо специального считывателя диагностических кодов DRB II. Данный прибор подключается к разъему диагностики, расположенному в двигательном отсеке. При этом коды и параметры неисправностей выводятся на экран дисплея считывателя. Однако сканер DRB II является довольно дорогостоящим прибором и большинство механиков-любителей предпочитают пользованию им альтернативный метод. Отрицательной стороной метода считывания кодов неисправностей при помощи ключа зажигания является отсутствие возможности высвечивания полного списка кодов. Большинство проблем обычно решаются или диагностируются достаточно легко и если получить определенную информацию не удается, следует обратиться за помощью в мастерскую дилерского отделения или автосервиса, в распоряжении которых имеется необходимое более сложное оборудование.

Для высвечивания кодов неисправностей при помощи ключа зажигания прежде всего взведите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в положение «Р». Поднимите частоту вращения двигателя до 2500 об/мин, затем медленно сбросьте обороты до холостых. На короткое время включите (затем выключите) систему кондиционирования воздуха. Затем, выжав ножной тормоз, последовательно проведите рычаг селектора через все положения (Reverse, Drive, Low, и т.д.), закончив вновь на положении «Р» (Park - Парковка). Это позволит процессору модуля зафиксировать коды всех отказов, связанных с датчиками, реагирующими на изменения в функционировании трансмиссии, двигателя (его оборотов) и кондиционера воздуха. Для высвечивания кодов неисправностей лампой CHECK ENGINE или MIL, последовательно поверните ключ зажигания в положения ON, OFF, ON, OFF и вновь - ON (двигатель заглушен). После этого лампа начнет высвечивать зафиксированные в памяти РСМ коды. Сперва лампа высветит первую цифру двузначного кода, затем, после паузы - вторую. Например: код 23 (контур датчика температуры воздуха) будет выглядеть следующим образом: две вспышки, пауза, три вспышки. Для ввода кода неисправности в память блока управления двигателя должны быть выполнены определенные условия. Это может быть заданное значение оборотов двигателя, его температуры или напряжения приходящего на контроллер (входного) сигнала. Существует вероятность, что при опросе какого-либо из контуров системы код имеющего в нем место отказа не будет введен в память. Такое может произойти в результате отсутствия одного из критериев кода данной неисправности (невыполнение одного из условий). Например: для адекватного опроса (на предмет выявления неисправностей) контура датчика МАР двигатель должен функционировать с частотой вращения в пределах (750 - 2000) об/мин. Если частота двигателя превышает 2400 об/мин, выходной сигнал датчика МАР окажется закорочен на массу, что не позволит ввести код отказа в память контроллера. Может иметь место и абсолютно противоположная ситуация: в память окажется занесен код неисправности совершенно другого компонента системы. Например: проблемы с давлением топлива не могут быть зарегистрированы процессором непосредственным образом, однако, они приводят к переобеднению или переобогащению воздушно-топливной смеси, что заставляет систему самодиагностики внести в память модуля код отказа в контуре кислородного датчика. Следует постоянно помнить о взаимном пересечении сфер действия различных датчиков и контуров, а также о влиянии друг на друга результатов функционирования систем питания и контроля токсичности отработавших газов.

Предлагаемая ниже вниманию читателей таблица представляет собой список кодов возможных неисправностей и отказов функционирования системы, которые могут быть высвечены в ходе проведения ее диагностики. Кроме того, в таблице перечислены возможные каждого из предполагаемых отказов. Если после внесения всех исправлений, сделанного на основании результатов данной диагностики ситуация не приходит в норму, следует обратиться за консультацией в мастерскую дилерского отделения или автосервиса.

Коды диагностики неисправностей

Код 11	При вращении двигателя не поступает опорный сигнал от распределителя. Проверьте контур между распределителем и РСМ.
Код 12	Проблема с контактами батареи. Прямая подача питания от батареи на контроллер отсутствовала в течение не менее 50 включений зажигания.
Код 13**	Указывает на проблемы с пневматической (вакуумной) системой датчика МАР.
Код 14**	Напряжение датчика МАР слишком мало или слишком высоко.
Код 15**	Проблемы с сигналами VSS. Сигналы датчика не определяются при движении автомобиля.
Код 16	Потеря питания от батареи.
Код 17	Двигатель слишком долго остается холодным. Датчик температуры охладителя фиксирует температуру ниже нормальной рабочей в ходе функционирования двигателя (проверьте термостат)
Код 21**	Проблемы в контуре датчика О 2. Отсутствуют флуктуации напряжения датчика на процессоре.
Код 22**	Слишком мало или слишком высоко напряжение датчика охладителя. Проверьте датчик.
Код 23**	Говорит о слишком низком (ниже допустимого значения) или слишком высоком (выше допустимого) уровне входного сигнала датчика температуры воздуха.
Код 24**	Слишком мало или слишком высоко напряжение TPS. Проверьте датчик.
Код 25**	Контур мотора IAC. Имеет место короткое замыкание в одном или более контурах мотора.
Код 27	Один из контуров управления инжекторами не реагирует должным образом на сигналы управления. Проверьте контуры.
Код 31**	Проблема в контуре электромагнит продувки угольного адсорбера.
Код 32**	Зафиксирован обрыв или короткое замыкание в контуре электромагнита EGR Возможно в ходе диагностики не был выявлен дисбаланс состава воздушно-топливной смеси.
Код 33	Контур реле муфты сцепления кондиционера воздуха. Определен обрыв или короткое замыкание в контуре реле.
Код 34	Определен обрыв или короткое замыкание в контурах электромагнитов вакуумного контроля оборотов или вентиляции.
Код 37	Контур электромагнита сцепления преобразователя вращения. Имеет место обрыв или короткое замыкание в контуре электромагнита размыкания части дросселя преобразователя вращения (только АТ).
Код 41**	Проблемы в системе заряда. Возникают когда напряжение батареи от реле ASD падает ниже 11.75 В.
Код 42	Выявлен обрыв или короткое замыкание контура управления реле ASD.
Код 44	Неправильное напряжение датчика температуры батареи. Проблемы с контуром напряжения температуры батареи в РСМ.
Код 45	Электромагнит перевода на повышающую передачу. Выявлены проблемы в контуре электромагнита.
Код 46**	Слишком высоко напряжение системы заряда. Процессор извещает о неадекватной регулировке напряжения батареи.
Код 47**	Напряжение системы заряда слишком мало. В ходе функционирования двигателя измеряемое входное напряжение батареи ниже заданного зарядного напряжения и в ходе активной проверки выходного сигнала генератора не было выявлено заметных изменений напряжения.
Код 51*	Выходной сигнал датчика О 2 свидетельствует о переобеднении горючей смеси в ходе функционирования двигателя.
Код 52**	Выходной сигнал датчика О 2 свидетельствует о переобогащении горючей смеси в ходе функционирования двигателя.
Код 53	Внутренняя неисправность модуля РСМ.
Код 54	Отсутствует сигнал датчика положения распределительного вала из распределителя. Проблемы с контуром синхронизации распределителя.
Код 55	Завершение процесса считывания кодов неисправности контрольной лампой CHECK ENGINE. Код завершения режима диагностики.
Код 62	Неудачная попытка исправить показания пробега EMR в памяти прибора управления.
Код 63	Отказ прибора управления. Отрицание записи в память. Проверьте РСМ.

**Данные коды высвечиваются лампой CHECK ENGINE на приборном щитке при работе двигателя в процессе записи кода неисправности.

automn.ru

Hyundai Accent | Диагностические коды неисправностей

Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)

Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

	Неисправность
	Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
	Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
	Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
	Случайные пропуски зажигания
	Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
	Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
	Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
	Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
	Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
	Обогащенная топливная смесь
	Обедненная топливная смесь
	Повреждение блока управления коробкой передач
	Повреждение электрической цепи датчика ускорения
	Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
	Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
	Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
	Погрешность сигнала ЕСМ
	Неисправность
	Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
	Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
	Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
	Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
	Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
	Повреждение электрической цепи датчика кислорода
	Низкий уровень сигнала датчика кислорода
	Высокий уровень сигнала датчика кислорода
	Замедленная реакция датчика кислорода
	Низкая эффективность работы датчика кислорода
	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
	Повреждение электрической цепи топливной системы
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
	Повреждение электрической цепи датчика детонации
	Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
	Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
	Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
	Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
	Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
	Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
	Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
	Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
	Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
	Внутренние повреждения блока ЕСМ
	Обогащенная топливная смесь
	Обедненная топливная смесь
	Длительное переобогащение топливной смеси
	Длительное переобеднение топливной смеси
	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
	Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
	Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
	Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
	Повреждение иммобилайзера SMATRA
	Повреждение антенны иммобилайзера
	Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
	Погрешность сигнала ЕСМ
	Повреждение EEPROM
	Повреждение цепи уменьшения крутящего момента
	Неисправность
	Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
	Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
	Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
	Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
	Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха
	Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
	Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки
	Низкая температура охлаждающей жидкости
	Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
	Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
	Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
	Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
	Повреждение топливной системы (группа 1)
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
	Повреждение электрической цепи топливной системы
	Случайные пропуски зажигания
	Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
	Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
	Неисправность
	Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1)
	Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
	Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха
	Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха
	Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости
	Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
	Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
	Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
	Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла
	Низкий сигнал датчика температуры моторного масла
	Высокий сигнал датчика температуры моторного масла
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
	Повреждение электрической цепи топливной системы
	Повреждение электрической цепи датчика детонации 1
	Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
	Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
	Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива
	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля
	Нарушения в бортовой сети автомобиля
	Нарушения самопроверки блока ЕСМ
	Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1)
	Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2)
	Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU)
	Нарушение связи с противоугонной системой
	Повреждение антенны иммобилайзера Smatra
	Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra
	Отсутствует запрос от противоугонной системы
	Несовместимые данные от противоугонной системы

automn.ru

Как сделать самодиагностику Хендай Акцент

где разьем под диагностику Хендай акцент Тагаз

считывание ошибок двигателя АКЦЕНТА 1996 года

Самодиагностика автомобиля Hyundai-Mitsubishi с помощью светодиода

Миф о самодиагностике на Hyundai Solaris и Hyundai i30

Сканер OBD2 ELM327 v.2.1 в Hyundai Accent

VAG COM KKL - ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ (HYUNDAI)

Диагностика подвески

Елм 327 _ диагностика Hyundai Accent 2010 AT

КАК УБРАТЬ (ОБНУЛИТЬ,УСТРАНИТЬ) "ЧЕК" на авто? #check engine

Выбиваем КАТАЛИЗАТОР на Хундай Hyundai Accent.

Также смотрите:

• Hyundai Solaris седан тест драйв видео 2015
• Задний бампер на Хендай Акцент 2011 года
• Фильтры на экскаваторы Hyundai
• Тюнинг фар Хендай санта фе 2013
• Анкета для завода Хендай
• Решетка радиатора Хендай элантра 2008 год
• Отзывы Хендай ах35 бензин
• Hyundai getz 2003 коробка передач схема
• Hyundai nsac 2015 омси
• Грузовые авто Хендай новые
• Хендай соната 2000 год расход топлива
• Торпеда Хендай Акцент где что находиться
• Замена шрус на Хендай Солярис своими руками
• Сравнить автомобили Хендай ix35 и митсубиси асх
• Мотопомпа бензиновая Hyundai hy 100

Главная » Новое » Как сделать самодиагностику Хендай Акцент

hyundai-hvacshop.ru

Hyundai Accent | Система самодиагностики (OBD) и коды

На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа "check engine", неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа "check engine" загорается, если имеется неисправность в U-способе.

U-способ наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

D-способ. Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.

Коды неисправности системы самодиагностики OBD2

Коды неисправности	Электрическая цепь или система	Вероятная причина
Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка)	Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала	Нет причины
Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки)	Выключатель стартера	Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка)	Датчик угла поворота распределительного вала	Нет причины
Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки).	Топливная форсунка 1
Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек).	Топливная форсунка 2	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек)	Топливная форсунка 3	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек)	Топливная форсунка 4	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями
Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки)	Датчик детонации
Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки)	Датчик потока воздуха	Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки)	Воздушный регулирующий клапан	Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана
Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)	Датчик положения дроссельной заслонки	Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка)	Датчик кислорода	Оборвана электрическая цепь датчика кислорода
Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки)	Датчик скорости автомобиля	Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек)	Электромагнитный клапан очистки	Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен
Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)	Состав топливной смеси	Не оптимальное соотношение топливной смеси
Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка)	Сигнал переключения	Неправильный сигнал переключения
Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки)	Исполнительный механизм заслонки	Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки
Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек)	Атмосферный датчик	Неисправен атмосферный датчик
Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек)	Датчик потока воздуха	Неисправен датчик потока воздуха
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка).	Нейтральный выключатель	Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка)	Блокиратор стартера	Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении
Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки)	Габаритный выключатель	Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении
	Неисправность
	неисправна электрическая цепь или датчик потока воздуха (MAF)
	неправильное показание датчика потока воздуха (MAF)
	низкое напряжение датчика потока воздуха (MAF)
	высокое напряжение датчика потока воздуха (MAF)
	неисправна электрическая цепь или датчик давления
	неточное показание датчика давления
	низкое напряжение датчика давления
	высокое напряжение датчика давления
	неисправна электрическая цепь или датчик
	низкий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
	высокий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
	неисправность электрической цепи или датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
	неправильное показание датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
	низкий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
	высокий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
	низкая температура охлаждающей жидкости
	неисправна электрическая цепь или датчик кислорода
	замедленный сигнал от датчика кислорода
	неисправность электрической цепи обогревателя датчика кислорода
	неисправность электрической цепи нижнего датчика кислорода
	замедленный сигнал от нижнего датчика кислорода
	неисправность электрической цепи обогревателя нижнего датчика кислорода
	неоптимальное соотношение топливное смеси
	неправильное показание датчика температуры
	низкий сигнал от датчика температуры
	высокий сигнал от датчика температуры
	неисправна топливная форсунка 1
	неисправна топливная форсунка 2
	неисправна топливная форсунка 3
	неисправна топливная форсунка 4
	низкий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1
	высокий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1
	низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2
	высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2
	низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3
	высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3
	низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4
	высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4
	обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 1
	обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 2
	обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4
	неисправность электрической цепи датчика детонации
	неисправность электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
	искаженный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
	неисправна электрическая цепь датчика положения распределительного вала
	искаженный сигнал датчика положения распределения распределительного вала
	неисправность системы повторного сжигания отработанных газов (EGR)
	неисправность электрической цепи системы повторного сжигания отработанных газов (EGR)
	низкая эффективность катализатора
	неисправность в системе улавливания паров топлива (EVAP)
	неисправность в системе очистки улавливания паров топлива (EVAP)
	неисправность электрической цепи или регулирующего клапана очистки системы EVAР
	неисправность вентиля системы EVAP
	неправильный сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP
	низкий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP
	высокий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP
	неправильный сигнал датчика уровня топлива
	низкий сигнал в цепи датчика уровня топлива
	высокий сигнал в цепи датчика уровня топлива
	неисправность электрической цепи или VSS
	неисправность в системе контрольного воздушного клапана (IAC)
	слишком низкие обороты холостого хода
	слишком высокие обороты холостого хода
	неисправность линий связи
	внутренняя ошибка памяти блока управления
	неисправность выключателя стоп-сигналов
	неисправность электрической цепи или датчика включенной передачи
	неисправность электрической цепи или датчика температуры масла в коробке передач
	неисправность электрической цепи системы VSS
	неисправность в электрической цепи оборотов двигателя
	неправильное передаточное отношение
	неисправность гидротрансформатора
	неисправность электромагнитного клапана

automn.ru

Диагностика АКПП HYUNDAI ACCENT, проверка работоспособности автоматической КПП HYUNDAI ACCENT в Москве

Диагностика АКПП HYUNDAI ACCENT – комплекс мероприятий, направленный на выявление всевозможных дефектов в функционировании автоматической коробки передач. В специализированных автосервисах помогут выявить все неисправности.

Мастера автосервисов могут не только локализовать неисправности, но и рассказать, часто ли стоит проводить диагностические работы с автоматической трансмиссией HYUNDAI ACCENT.

Последовательность проверки HYUNDAI ACCENT

Последовательность при проведении проверочных мероприятий автоматической КПП HYUNDAI ACCENT практически всегда похожа. В нее входит

Ни один из этих этапов не должен проходить бесконтрольно, без использования технической документации. Специалист точно должен знать, как провести оценку работоспособности коробки-автомат HYUNDAI ACCENT.

Провести диагностику АКПП HYUNDAI ACCENT своими руками с помощью видео, фото и инструкций по выявлению неисправностей практически невозможно. Именно потому специалисты советуют при первых признаках неисправности этого узла автомобиля обращаться в техцентры. Даже при наличии инструкций, как проводится оценка автоматических коробок передач HYUNDAI ACCENT, очень сложно осуществить подобные мероприятия самостоятельно. Специалисты советуют не пытаться провести подобное и обращаться в авторизованный техцентр.

Проверка в автосервисе

В Москве много сервисов, где предложат проверить неисправности в работе коробки-автомата, вы можете выбрать подходящий в нашем каталоге.

Специализированное оборудование позволит диагностировать дефекты автоматической коробки передач оперативно и недорого.

Ремонт коробки- автомат в автосервисе АвтоПомощь – дело обыденное, так что не сомневайтесь в уровне профессионализма команды.

Гарантируем приемлемые расценки и приятный сервис.

Так же наших клиентов может порадовать комфортная зона отдыха, оборудованная всем необходимым.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Кунцево; Фили-Давыдково;

Метро: Пионерская; Кунцевская; Молодёжная;

Улицы, шоссе: Рублёвское шоссе; ул. Житомирская; ул. Кастанаевская; Аминьевское шоссе;

Округ: Западный Административный Округ;

Работаем с применением только самых современных инструментов и оборудования, поэтому укладываемся в довольно сжатые сроки.

Будьте на все сто процентов уверены, что вас обслужат только самые высококвалифицированные сотрудники.

И если вы еще не захотели посетить техцентр Топ Трансмиссия, то подумайте о прекрасной комнате отдыха, который не только позволит хорошо провести время во время ремонта автомобиля, но и отдохнуть с бесплатным интернетом.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Тропарёво-Никулино; Очаково-Матвеевское;

Метро: Юго-Западная; Проспект Вернадского; Тропарево;

Улицы, шоссе: Востряковское шоссе; Очаковское шоссе; ул. Рузская; ул. Покрышкиная; Аминьевское шоссе;

Округ: Западный Административный Округ; Юго-Западный Административный Округ;

Отличительная черта нашей мастерской – небольшие сроки и разумные цены.

Мастера окажут диагностические услуги и последующий ремонт с применением новых или подержанных комплектующих.

Приятным для вас дополнением к сервису будет возможность насладиться горячими напитками, пока ваше транспортное средство восстанавливается.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Тёплый Стан; Коньково;

Метро: Коньково; Беляево; Тёплый Стан;

Улицы, шоссе: ул. Островитянова; Профсоюзная улица; ул. Академика Капицы; Варшавское шоссе;

Округ: Юго-Западный Административный Округ;

Мастера нашей мастерской управятся в короткие сроки и не потребуют слишком больших денежных вложений.

Салон отличается подготовленной и слаженной командой автомехаников.

Кроме того, в зоне отдыха вы скоротаете время с бесплатным доступом в сеть интернет.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Щукино; Покровское-Стрешнево;

Метро: Тушинская; Спартак; Щукинская;

Улицы, шоссе: Волоколамское шоссе; ул. Водников; Строгинское шоссе;

Округ: Северо-Западный Административный Округ;

Благодаря профессионализму и быстроте наших автомехаников, ремонт коробки передач – самая популярная услуга в автотехцентре.

У нас используют только современное оборудование, что упрощает проведение диагностических и ремонтных работ.

Пока мы ремонтируем авто – насладитесь отличными напитками и бесплатным интернетом.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Войковский; Сокол; Южнопортовый;

Метро: Войковская; Волгоградский проспект; Сокол;

Улицы, шоссе: ул. Новоостаповская; Ленинградское шоссе; ул. Усиевича; пер. Вокзальный; пер. 2-й Новоподмосковный; Волгоградский проспект; ул. Асеева; 1-й Дубровский пр-д;

Округ: Юго-Восточный Административный Округ; Северный Административный Округ;

Ремонт коробок-автомат в автосервисе всегда осуществляется вовремя и по приемлемой цене, которая не сильно ударит по карману.

В нашем салоне работа мастеров организована на самом высоком уровне и соответствует всем требованиям, предъявляемым к подобным процессам.

Не стоит забывать и о возможности побаловать себя приятными напитками во время ожидания.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Сокол; Войковский;

Метро: Войковская; Сокол; Водный стадион;

Улицы, шоссе: пер. Вокзальный; Ленинградское шоссе; ул. Асеева; пер. 2-й Новоподмосковный; ул. Усиевича;

Округ: Северный Административный Округ;

Мы не сомневаемся в качестве услуг, поэтому поддерживаем приятные цены для наших клиентов и даем гарантии.

Работы проведем в короткие сроки, благодаря высокому профессионализму сотрудников.

Предоставляем бесплатный выход в сеть интернет, которым можно воспользоваться в комнате отдыха.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Тимирязевский; Бутырский; Савёловский;

Метро: Дмитровская; Тимирязевская; Савёловская;

Улицы, шоссе: ул. Вятская; ул. 1-я Хуторская; Дмитровское шоссе;

Если вы испытываете проблемы при поездках на автомобиле, то ремонт автоматической трансмиссии в нашей автомастерской может стать настоящей панацеей.

Квалифицированные сотрудники не только укажут на источник проблем, но и помогут его ликвидировать.

А гарантия, которая распространяется на все виды работ, и напитки в комнате отдыха будут замечательными дополнениями к посещению этого салона.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Беговой; Мещанский; Марьина роща;

Метро: Достоевская; Менделеевская; Марьина роща;

Улицы, шоссе: Проспект Мира; 1-й пр-д Марьиной рощи; ул. Октябрьская; Дмитровское шоссе;

Округ: Северо-Восточный Административный Округ; Центральный Административный Округ;

Автомастерская пользуется популярностью за оперативное проведение и приемлемая цена.

Вы всегда сможете проследить за работой специалистов, а они проконсультируют по вопросам работы автоматической КПП после ремонта.

К вашим услугам комната отдыха, где можно найти горячие напитки и бесплатный wi-fi.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Бабушкинский; Ростокино;

Метро: Свиблово; Ботанический сад; Бабушкинская;

Улицы, шоссе: 1-я ул. Леонова; Ярославское шоссе; 2-й пр-д Леонова; ул. Амундсена; ул. Сибиряковская;

Округ: Северо-Восточный Административный Округ;

Мы используем только лучшее и новое оборудование.

Наши сотрудники выучили и досконально знают устройство автоматической КПП, так что можете не сомневаться в качестве работы. Стоимость не превышает средние расценки по Москве.

Пока мы ремонтируем –отдыхайте.

График работы:Пн-Вс

Время работы:9:00-21:00

Районы: Отрадное; Бибирево;

Метро: Алтуфьево; Отрадное; Бибирево;

Улицы, шоссе: ул. Коненкова; ул. Пришвина; Алтуфьевское шоссе;

Округ: Северо-Восточный Административный Округ; Северный Административный Округ;

Навигация по страницам:

Признаки неисправностей

Какой бы ни была неисправность в автоматической КПП HYUNDAI ACCENT, у каждой из них есть свои определенные признаки. И некоторые можно заметить своими глазами.

Стоит задуматься о том, чтобы записаться на прием в техцентр, если вы заметите следующие проблемы в работе автоматической трансмиссии

• резкие толчки или рывки при переключении передач
• подтекание жидкостей
• задержки в реакции АКПП
• любые посторонние шумы во время работы

Подобные вещи нельзя игнорировать. В противном случае все это может вылиться в полноценный ремонт АКПП.

Каждый этап проведения проверки должен проходить в соответствии со строгим регламентом. Специалисты, знающие технический регламент на подобные мероприятия, смогут выявить все возможные неисправности.

Компьютерная диагностика автоматической трансмиссии

Компьютерное сканирование блока управления проводится с помощью специального оборудования. Провести кодовую проверку своими руками не представляется возможным.

Коды ошибок, которые выявляются в процессе подобной диагностики, будут в последующем расшифрованы специалистами. Дешифровка полученных результатов - занятие для тех, кто хорошо знает техническую документацию и особенности различных моделей и марок.

Инструментальная проверка

С помощью инструментальной диагностики мастера всегда смогут обнаружить неполадки, которые возникают в процессе работы автоматической коробки передач.

Использование специализированного оборудование – залог наиболее полной оценки, которая покажет все дефекты.

Проверка масла

Проверка масла автоматической трансмиссии - его качества и уровня - неотъемлемый этап проведения любой диагностики коробки-автомата HYUNDAI ACCENT.

Если в коробке присутствуют проблемы с маслом, то их всегда будет видно по определенным признакам. Вас должны насторожить такие моменты, как

• неприятный запах
• присутствие в масле хлопьев
• металлическая стружка
• замутнение спецжидкости

При появлении любого из этих признаков стоит сразу же обратиться в автосалон, чтобы опытные специалисты проверили уровень масла в коробке-автомат HYUNDAI ACCENT.

Стоимость услуги

Стоимость работ может отличаться в условиях различных сервисов. Узнать, сколько стоит проверить автоматическую КПП, вы можете у мастеров.

Записаться в техцентр

Запись на проверку АКПП HYUNDAI ACCENT в различные техцентры Москвы осуществляется по телефону многоканального коллцентра.

Модели автомобилей
Модель	Двигатель		Годы	Система
Accent 1,3i SOHC	—		1995-1997	Hyundai MR
Accent 1,5i SOHC	—		1995-1997	Hyundai MPi
Coupe 1.6 DOHC16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Coupe 1.8 OOHC16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MPi
Coupe 2.0 DOHC 16V	G4GF		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,5i SOHC cat	4G15/G4J		1993-1995	Hyundai MPi
Lantra 1,6i OOHC cat	4G61		1991-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.6 DOHC 16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,8i DOHC cat	4G67		1992-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.8 DOHC 16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MR
Pony X21.5S SOHC cat	4G15/G4J		1990-1994	Hyundai MPi
S Coupe 1.5i SOHC cat	4G15/G4J		1990-1992	Hyundai MR
S Coupe 1.5i SOHC	Alpha		1992-1996	Bosch Motronic М2.10.1
S Coupe 1,5i turbo SOHC	Alpha		1992-1996	Bosch Motronic M2.7
Sonata 1.8 SOHC	4G62		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 2.0 SOHC	4G63		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 2.016V DOHC	—		1992-1997	Hyundai MPi
Sonata 2.4 SOHC	4G64		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 30 SOHC	V6		1994-1997	Hyundai MR

Система управления двигателем (СУД! обладает функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает ихс эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления [БЗУ] записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУДиког да сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Система Hyundai MPi генерирует 2- значные коды неисправностей, которые можно извлечь как вручную, так и с помощью счи­тывателя. В системах Bosch Motronic М2.7 и М2.10.1 для ручного извлечения генери­руются 4-значные коды, а для считывателя — 2- или 3-значные. Значения кодов приведены в конце главы.
Стратегия ограниченной управляемости

Системы Hyundai, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости [функцию, известную, как “limp home’ или ‘хромай домой”). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей [не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Адаптивная функция

Системы Hyundai обладают способностью к адаптации, при которой запрограмми­рованные значения для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.

Световой сигнал неисправности

Большинство моделей Hyundai оснащены предупреждающей сигнальной лампочкой
расположенной на панели приборов. Если лампочка не гаснет или загорается в какой-то момент при работающем двигателе, значит система диагностики обнаружила неисправность. Сигнальная лампочка на некоторых автомобилях может быть использована также для извлечения кодов неисправностей.

Расположение диагностического разъема

Все модели Hyundai

Диагностический разъем расположен в коробке предохранителей на стороне водителя или под лицевой панелью [см. рис. 14.1,14.2). Диагностический разъем позволяет извлечь коды как вручную (мигающая лампочка), так и с использованием считывателя.

Извлечение кодов

без помощи считывателя («мигающие’ коды)

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей.Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Hyundai MPi баз сигнальной лампочки (метод с вольтметром)

1. Подсоедините аналоговый вольтметр к гнездам А и В диагностического разъема (см. рис. 14.2).
2. Включите зажигание.
3. Если в памяти БЭУ есть коды неисправностей, стрелка вольтметра начнет колебаться между верхним и нижним уровнями. Отклонения стрелки следует интерпретировать следующим образом.
4. Первая серия колебаний отображает десятки, вторая серия — единицы.
5. При отображении десятков стрелка отклоняется на больший период, чем при отображении единиц. Если система не зарегистрировала никаких неисправностей стрелка будет совершать равномерные колебания.
6. Сосчитайте число отклонений стрелки в каждой серии и запишите коды в последовательности их появления. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.
7. Для завершения считывания кодов выключите зажигание и отсоедините вольтметр.

Hyundai MPi баз сигнальной лампочки (метод со светодиодом)

1. Подсоедините светодиод к гнездам А и В диагностического разъема (см. рис. 14.3).
2. Включите зажигание.
3. Примерно через 3 секунды светодиод начнет высвечивать коды следующим образом.
4. Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
5. Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия — единицы.
6. Десятки отображаются 1.5-секундными вспышками с интервалами в 0.5 секунды, а единицы — 0.5-секундными вспышками с интервалами 0.5 секунды.
7. Коды отделяются один от другого паузами в 2 секунды.
8. Код ‘42’ изображается четырьмя 1.5- секундными вспышками, 2-секундной паузой и двумя вспышками по 0.5 секунды.

Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите коды в последовательности их появления. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.

• Коды будут появляться последовательно и повторятся после 3-секундной паузы.
• Появление восьми равномерных 0.5- секундных импульсов, которые повторятся через 3 секунды, означает, что никаких неисправностей система не обнаружила.
• Для завершения процедуры считывания выключите зажигание и отключите светодиод.Hyundai MPi с сигнальной лампочкой
  1. Включите зажигание.
  2. Закоротите перемычкой гнезда А и В диагностического разъема (см. рис. 14.4).
  3. Примерно через 3 секунды сигнальная лампочка начнет высвечивать коды таким же образом, как и светодиод (см. выше п. 8 -11).
  4. Для завершения процедуры считывания выключите зажигание и удалите перемычку.

Bosch Motronic М2.7 и 2.10.1

Примечание. 4-значные коды, полученные с помощью мигающей лампочки, могут отличаться от полученных с помощью считывателя. Будьте внимательны при пользовании таблицей в конце главы — пользуйтесь столбцом «мигающийкод».

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Bosch Motronic 2. Ю. 1 и М2.7

1. Извлеките коды описанным выше методом до появления кода ‘3333’.
2. Закоротите на 1 □ секунд гнезда А и В диагностического разъема коды будут удалены.

Самодиагностика с использованием считывателя кодов

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей. Будьте

очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение.

Для всех моделей Hyundei

1. Подключите считыватель к диагности­ческому разъему [см. рис. 14.6). Используйте считыватель для следующих цепей, руководствуясь инструкциями изготовителя:
2. Считывание кодов неисправностей.
3. Стирание кодов неисправностей.
4. Считыватель способен воспроизводить как 4-значные «мигающие» коды, так и 2-или 3- значные коды, предназначенные только для считывателя. Будьте внимательны при расшифровке кодов — пользуйтесь нужной колонкой таблицы.
5. Коды обязательно надо удалить после проверки компонентов и после ремонта или замены любого компонента системы управления двигателем.

Порядок выполнения проверок

• При помощи сигнальной лампочки (где это возможно) или при помощи считывателя извлеките изпамяти БЭУ коды неисправностей

В памяти блока управления имеются коды неисправностей

• Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы.
• Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания.
• Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.
• После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.
• Еще раз проверьте наличие кодов. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры.

Hyundai MPi

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от аккумулятора примерно на 15 секунд.
2. Снова подключите аккумулятор. Замечание. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель изхоподного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20…30минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Если возможно, то лучше всего для удаления кодов воспользоваться считывателем.

В памяти блока управления нет кодов неисправностей

• Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем.

Таблица кодов неисправностей

Первая серия колебаний отображает десятки, вторая серия - единицы. Лампа ASR выдает код неисправности при каждом нажатии на эту кнопку. После паузы в 2.

В такой ситуации необходимо как можно скорее обратиться к авторизованному дилеру компании HYUNdAI для проверки…

Коды отделяются один от другого паузами в 2 секунды. Сосчитайте число отклонений стрелки в каждой серии и запишите коды в последовательности их появления.

Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы. Убедитесь в правильности установки сканера на место диагностической колодки.

Все системы управляют первичной целью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного модуля. Функция самодиагностики Система управления двигателем СУД! Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления [БЗУ] записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей.

Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУДиког да сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

В системах Bosch Motronic М2. Значения кодов приведены в конце главы. Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей [не все неисправности вызывают включение этого режима система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением.

Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью.

После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Комментариев пока нет

Световой сигнал неисправности Большинство моделей Hyundai оснащены предупреждающей сигнальной лампочкой расположенной на панели приборов. Если лампочка не гаснет или загорается в какой-то момент при работающем двигателе, значит система диагностики обнаружила неисправность. Сигнальная лампочка на некоторых автомобилях может быть использована также для извлечения кодов неисправностей.

Самостоятельная диагностика машины Solaris с помощью адаптера viecar

Расположение диагностического разъема Все модели Hyundai Диагностический разъем расположен в коробке предохранителей на стороне водителя или под лицевой панелью [см. Диагностический разъем позволяет извлечь коды как вручную мигающая лампочка, так и с использованием считывателя.

В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть. Hyundai MPi баз сигнальной лампочки метод с вольтметром Подсоедините аналоговый вольтметр к гнездам А и В диагностического разъема см.

Если в памяти БЭУ есть коды неисправностей, стрелка вольтметра начнет колебаться между верхним и нижним уровнями.

Руководства

Отклонения стрелки следует интерпретировать следующим образом. Первая серия колебаний отображает десятки, вторая серия - единицы.

При отображении десятков стрелка отклоняется на больший период, чем при отображении единиц. Если система не зарегистрировала никаких неисправностей стрелка будет совершать равномерные колебания. Сосчитайте число отклонений стрелки в каждой серии и запишите коды в последовательности их появления. Обнаружение нарушения напряжения питания свидетельствует о наличии неисправности между данной точкой цепи и последней из проверенных ранее где было напряжение питания.

Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт корейских автомобилей и многое другое…

В большинстве случаев причина отказа заключается в ослаблении контактных разъемов и повреждении самих контактов окисление. Поиски места короткого замыкания. Одним из методов поиска короткого замыкания является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение в цепи должно отсутствовать.

Подергайте проводку, наблюдая за лампой-пробником. Аналогичная проверка может быть проведена для каждого из компонентов электрической цепи путем включения соответствующих выключателей. Другой провод лампы подключите к проверяемому жгуту проводов или контакту разъема.

После отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника с автономным источником питания. Подключите провода пробника к обоим концам цепи. Стандартное окно проверки и сброса ошибок программы Scan Master Процесс диагностики и сброса ошибок без OBD-II На Хёндай Солярис можно провести диагностику и удаление ошибок, даже не имея под рукой никаких дополнительных устройств.

Диагностика данный способ не работает Способ описанный ниже курсирует по всему интернету.

Мы проверили на нашей редакционной машине. Способ не удаляем, так как некоторые владельцы могут подумать, что он работает. Включаем зажигание, но не заводим двигатель - считаем 3 секунды.

Жмём педаль газа как написано в алгоритме. Ждём 7 секунд, и снова до конца нажимаем 1 раз на педаль. После этого индикатор на панели приборов должен замигать.

Отпускаем педаль и смотрим на панель приборов и код неполадок. Для выхода из меню выключаем зажигание.